养护公司平安公路活动总结

第一篇：养护公司平安公路活动总结

仙桃市安捷公路养护有限公司 “平安公路”建设活动总结

根据仙桃市市公路管理局《深入开展平安公路专项整治行动方案》（仙路政„2017‟22号）文件精神要求，按照市局既定的各项工作任务并结合我公司工作实际，围绕公路养护这一中心，根据管养实际，深入开展了平安公路专项整治行动，进一步加强了工作制度建设，抓好了司站建设工作；强化了安全生产管理，完成了市局下达的各项工作任务。现简要汇报如下：

（一）召开动员大会，制定实施细则

我公司认真贯彻落实了《仙桃市公路管理局关于深入开展平安公路专项整治行动的方案》和市局的相关要求，召开了“平安公路行动”动员大会，结合我公司工作实际，制定了《安捷养护公司关于深入开展平安公路专项整治行动实施方案》。

（二）排查病害及隐患，集中开展整治

一是根据病害调查及隐患排查情况，我公司及时组织人员对病害进行维修处治，在处理过程中严把人员、设备、原材料进场关、施工试验检测、关键工序验收关，施工工艺关，正确处理安全、质量、进度之间的关系，严格按照施工技术规范要求施工，保证施工质量。二是全面开展预防性养护。为了提升管养线路路况质量，我公司狠抓养护黄金季节，组织相关技术人员，使用多功能养护车辆对各管养路段路面裂缝进行灌缝处治，共计灌缝长度190387米。

（三）生命安全防护工程

为确保落实平安公路建设，保障车辆、行人以及交通参与者的生命财产安全，我公司在管养线路上设臵示警桩5425根，栽波形护栏16862米，栽标志牌、警示牌、导向牌、爆闪灯365套，各类道路标线21899.37平方米，切实保障车辆及行人的安全。

（四）站房建设

公司与2017年9月整体搬迁至张沟养护应急中心，各管理站大门和主体建筑进行粉刷换新及更换门窗；院内杂物清理归整，使公司整体形象达到一个新台阶。

（五）桥涵养护

继续加强桥涵日常养护工作，对桥梁、涵洞进行了一次定期检查，并坚持每月经常性检查。及时排查了桥涵隐患，并及时上报局安全科，对损坏的桥涵附属设施及时进行了修复，更新养护系统数据，尤其注意了汛期来临前的隐患排查制度，对涵洞淤塞进行彻底清理，始终保持了桥梁泄水孔畅通，桥面整洁。

（六）加强安全生产管理 一是严格落实安全责任制。认真落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”责任的责任体系，使安全生产责任落实到部门和个人，真正形成了人人抓安全、层层抓落实的安全管理格局，安全生产责任制得到有效落实。

二是进一步加强养护作业现场安全管理。在养护作业过程中，严格执行《公路养护安全作业规程》、《湖北省公路养护作业区安全设施布设规定》等规定，规范布设安全设施，养护人员统一着装，统一标识，作业区设臵专职安全员指挥过往车辆，切实做到了文明施工、安全作业。

三是进一步加强领导带岗和24小时应急值班制度，突出抓好了汛期、节假日期间的应急值守工作，建立健全了预警、预报机制，落实公路巡查和监控措施，以便及时应对公路突发事件，确保公路安全畅通。

四是扎实开展“安全生产月”专项活动。结合平安公路专项整治行动，我公司高度重视，召开专题会议，安排部署了“安全生产月”活动，组织成立了活动领导小组，明确了活动目标和任务。

此次专项整治行动按照上级的各项安排部署，通过全公司职工认真细致的工作，发扬艰苦奋斗的优良传统和吃苦耐劳的工作作风，全面加强了公路养护管理、工作纪律，提升了我公司公路服务质量。虽然取得了一定成效，但安全形势依然十分严峻。在今后的工作中，在巩固专项整治行动取得成效的同时，我们将继续保持活动的延续性，做到机构不散、人员不撤，加强公路安全隐患的排除治理，为平安公路专项整治行动目标的实现继续努力

仙桃市安捷公路养护有限公司 2017年12月1日

第二篇：平安公路2008总结

“平安公路·2008”集中整治活动

总 结

我分局积极开展2008平安公路集中整治活动，取得了较好的治理效果。

1、于5月初成立了以分局局长为组长、分管副局长为副组长的分局2008年平安公路集中整治活动领导小组，制定了具体的集中整治活动方案。并在7月底分局领导班子调整后，及时调整了活动领导小组的成员组成。

2、按照“五有”的要求认真开展了公路法律法规宣传。

5月初开始，我们组织宣传车上路巡回宣传，并邀请了各乡镇的路段长参加，在沿线的部分乡镇举办了咨询服务站6处（次），制作、设置宣传展板，散发了宣传品1000余份，回答咨询、接待举报140

余人次。

积极向各级新闻媒体宣传分局开展平安公路集中整治活动的情况。5月1日至9月10日，已在《安徽日报》、《安徽法制报》、《安庆日报》等省市县报刊发表宣传文章7篇，在省局网站发表了网上信息34篇。

3、以路政预警信息的整改为重点，切实加强对公路堆积物的管理。岳西县的公路本来就不是很宽畅，部分群众为了一己方便，将沙石等建材和其它杂物随意占路堆放，严重影响了公路通行安全，每年都有因占路堆放而引发交通事故的。我们公路部门是服务型行业，各级政府和群众对我们要求很高的。在其他分局就发生过因群众占路堆放引发了交通事故，而要求公路管理机构承担赔偿责任的案例。虽然在我们县还没有此类情形 1

发生，但不敢保证以后没有。为了有效地规避风险，我分局要求路政人员和各道班坚持每天上路巡查，发现有占路堆放的，除对当事人严厉批评外，还制发和公安交通管理部门联合印制的《清理违章堆放（占用）通知书》，责令当事人立即清理。并充分利用省局统一配备的锥形标、安全绳和简易的现场安全警示标志等设备，巡查时对诸如发生交通事故占用公路等突发性事件的临时现场进行了第一时间的有效隔离和安全警示。

另一方面，除平时的路巡路查处理外，我们也经常性的开展集中执法活动。5月份以来，我们已对省局网站公布的130处路政预警信息都进行了整改。已组织进行了集中整治活动9次，出动装载机31台班、运输机械20辆／次，清理了违章占用、堆放200余处计600余方。

4、积极开展重大涉路行为技术安全评价工作，并切实加强评价后的继续监管。

我们正对外商投资建设的“岳西县天驼旅游有限公司”拟在G318线678K+350处设置平面交叉道口的行为进行前期管理，已对其下发了责令停止施工的通知书，督促其按照相关要求提供资料，报经上级批准后按照国家规范搭接。

对六潜高速公路在我县境内的4处上跨105国道及岳西县回龙小区下穿G318线改建河道等已经过技术安全评价的涉路项目，我们经常性地巡查，督促指导他们按照省局专家组的意见进行整改。

5、堵疏结合，多措并举，妥善解决好群众占路打场晒粮的问题。

我们采取进村入户宣传、乡镇基层干部劝阻、多部门联合执法等多种形式，利用宣传车巡回宣传，并深入到公路沿线村组散发传单，向群众讲

解占路打场晒粮的危害性；由各乡镇出面，召集沿线村组基层干部和村民代表会议，要求干部带头不上路打场晒粮，并负责劝阻所辖村组群众。同时,路政人员也加大了路巡路查的频率，并与公安交警开展联合执法，及时发现、及时制止。通过以上措施，今年我们已基本治愈了占路打场晒粮的“顽疾”，并得到了岳西县“安委会”的通令嘉奖。

6、齐抓共管从源头治理路面泼撒的“顽疾”。

由于岳潜高速公路施工及其它工程建设的大量需求，岳西县公路沿线的各个石子加工厂为追求多拉快送，车辆运输石子时大部分都超载，行驶时超出车厢挡板部分的石子纷纷掉落路面，特别是在弯道处更是大量泼撒，严重影响了公路通行安全。

我们和县公安局交警大队共同发起，召集各石子加工厂负责人，召开了石子运输整治的专题会议，从源头治理，建立石子运输管理的长效机制具体做法是：

（一）在石子加工厂内管好装载环节，从源头上解决路面泼撒石子的问题。要求各石子加工厂约束运输车辆，装载时不准超过车厢板。

（二）我们和公安交通管理部门在105国道、209省道的适当位置设立了两处临时管理点，重点监督检查运输石子的车辆，并加强路巡路查，发现有超出车厢板装运石子的，除责令自行卸下超出车厢板部分的石子外，还将对该车辆每车次罚款五十元，同时对出售石子的石子加工厂处以每车次二百元的罚款。

（三）明确划分了各石子加工厂的责任路段。路面泼撒的石子，由各石子加工厂雇请人员清扫。

（四）和各石子加工厂明文约定，如因路面泼撒有石子而引发交通事故，相关石子加工厂应承担相应的责任。

经过上述比较切实可行的治理措施，我县路面泼撒石子的“顽疾”已基本治愈，保障了公路的安全畅通。

7、全力支持世行贷款项目的工程建设。

我县境内的318国道和211省道的路面改善工程被省发改委列为世界银行贷款公路改造项目，目前此项工程正如火如荼地进行之中。

7月份，我们拟定了关于G318、S211线改建路段边沟以内的线杆的迁移整治方案，向县政府汇报，请求相关部门支持配合。岳西县委、县政府高度重视，多次召集相关部门开会研究。8月28日，分管交通公路工作的副县长蒋本旺同志率领县发改委、公路、安全监督、通信、电力等部门及318国道、211省道沿线乡镇的主要负责人，到施工工地实地考察，督查指导“三杆”迁移工作，当场落实了落实每根影响工程施工或影响公路通行安全的线杆的迁移方案，明确指出，谁家的孩子谁抱走。通信、电力等相关单位均表态，将从维护岳西发展的高度、从维护道路交通安全的角度出发，克服困难，在10月底前完成公路边沟以内线杆的“三杆”的迁移任务。

目前，我们正保持着和相关部门的经常性的沟通和联系，时刻关注“三杆”的迁移情况。

我们还在该项工程开工之初就指派了两名路政员进驻指挥部，代表分局具体负责施工路段的路政管理工作。在分局路政科的具体指导下，这两位路政员除完成“指挥部”分配的日常工作外，工程施工中涉及的公路用地内的杆线迁移、棚物拆迁以及公路安全标志的布设、指导监督施工单位

规范设置施工警示标志和公路建筑控制区监管等各项工作也正有条不紊地进行之中。

通过向工程指挥部派驻路政人员，既避免了在工程施工路段形成路政管理的“盲区”，派驻的路政员能在第一时间处理施工路段的相关路政工作事宜，还可以利用执法人员的身份较有利地处理其他涉路事项。

8、完成了对各处穿跨越公路构造物的整治。

岳潜高速响肠河大桥在G105线1283K+800处上跨国道，为防止高空落物影响国道的正常通行，我们要求他们跨路设置了门式防护设施。8月底，该项目部因该大桥施工需要，将此防护设施迁移了位置，我们已要求他们在构造物的两端的四根立柱上粘贴了红白相间的反光膜，以警示过往车辆。

9、8月底前已对各条公路平交口处通视三角形范围内影响安全视距的树木、非公路标志等障碍物，完成了修剪、移植、砍伐、拆除。共修剪遮挡公路标志、影响安全视距的树木56处134棵；移植上述类型的公路行道树15棵；清理非公路标志42块，清除了悬挂在公路上方的横幅广告41条。

10、大力加强公路建筑控制区及穿集镇路段管理。

我县位于大别山腹地，属典型的山岭重丘区。为了进一步提高生活水平和生活质量，群众纷纷从远离公路的深山区向公路沿线转移。但我县的公路除少数地段外基本是傍山修建的，想在公路沿线建造住房，非得下大力气大本钱开挖山体。群众刚刚基本解决温饱，也因山势限制，无法保证建房距离在《公路法》规定的建筑红线以外。所以我们公路管理机构虽极力制止，也无法遏制在公路建筑控制区内违法建房遍地开花的现象。另外因为人多地少，在各乡镇所处的平原微丘地带，也只得沿公路两侧继续开

发建设，以至造成公路越来越街道化。为了便利交通，上级公路主管部门在新改建公路时，尽量绕开村镇。但公路改建到哪里，集镇就在哪里很快发展起来。像105国道温泉至岳西的改建路段，在2006年公路尚未完工交付使用时，两侧的房屋和市场就已初步形成了规模，现在仍在向两端延伸。

针对这一公路管理部门根本无法制止的现象，我们反复向各级呼吁，力求取得谅解、支持和配合。8月7日，市人大常委会《公路法》执法检查组一行来岳西检查时，我们就将这一问题提交会议。8月22日，我们邀请了4名人大代表、4名政协委员、10名群众代表和公路沿线14个乡镇分管交通工作的领导（路段长），召开作风整顿及效能建设活动座谈会时，也阐述了这一严峻的问题，并积极探讨了解决问题的方式方法。

但我们并没有畏惧困难而懈怠，从现实出发，我们一直着力于加强公路建筑控制区及穿集镇路段的管理。105国道在我县境内有姚河、主簿、石关、温泉、天堂、响肠等6个穿集镇路段，318国道有5个、211省道有2个、209省道有3个穿集镇路段。我们紧密依靠地方政府和公安交警、工商等相关部门，以文明集镇的创建为切入点，依靠当地乡镇政府和相关部门的联动，有效制止了骑路集市、占道经营等现象，始终保持着穿集镇路段畅通无阻。

二00八年九月九日

第三篇：公路养护机械化总结

公路养护机械化总结

我局近年来致力于养护机制改革，大胆挑战传统养护模式，积极推行公路机械化养护，通过近三年来不断的摸索、实践与经验积累，结束了该局油路养护“烧柴熬柏油，架锅炒油砂”的历史，实现了养护工作新的跨越。

我县地处江汉平原北部，属山岭重丘地带，公路是我县出入的重要通道，县公路局管养公路

公里，其中油路占90%，由

个公管站担负着油路日常养护工作。山区地下水丰富和超限车辆的增多是油路面损害的“杀手”，而且线路等级低、油路超期服役里程多、水毁频繁，油路路面凼子往往成批出现，油路日常养护最大的难题便是补凼子。烧柴熬柏油、架锅炒油砂，一瓢砂子一勺油，这种沿用了近20年的传统手工养护作业方式，不仅劳动强度大、成本高、效率低，而且油温、油石比等控制无法达到要求，传统的方法已经远远不能适应当今公路养护工作的发展。为了改变落后的生产模式，2003年底，京山公路局大胆提出了“实现沥青路面养护机械化、专业化，从而提高养护工效，节省养护成本，降低养路工人的劳动强度”的设想。机械化养护对于该局来说是一纸空白，一切都得从“零”开始。该局集思广益，因地制宜，先后组织人员赴外地观摩机械化养护经验，多次下基层调查研究，找一线职工了解情况。通过科学综合分析，得出适合山区公路养护的可行性方案：在管养公路范围较中心位置的永兴管理站新修一栋站房，筹措资金购置必需的养护机械设备，组建一支机械化专业养护队，负责所有沥青、砼路面养护。

为了顺利实现机械化养护我局把机械养护队的筹建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分两步棋走的计划，第一步棋是硬件建设，通过各种渠道各种方式筹措资金购置养护机械设备，第二步棋是软件建设，选拔一批得力的人员，组建一支战斗力强的队伍，制订科学的管理制度。我局克服经费严重不足，地理位置偏僻等诸多困难，艰难地在摸索中前进，在前进中摸索，开拓创新。2005年3月实施了养护体制改革，成立了长实养护公司，下设沥青水泥路面机械化养护专业队、路基养护队、日常养护队三个专业队，各队人员一律实行聘用制，全部重新优化组合，竞聘上岗。沥青路面机械化养护专业队便是该局精心打造的机械化专业养护队，负责局管辖的油路和水泥路路面养护工作；管理上推行定额管理、计量支付和计划统一、养护技术统一、安全考核统一、定额考核兑现统一的“四统一”和风险抵押金制；分配上实行“按劳计酬”的计量、计件制。至今，我局先后投购置了综合养护车、超导油罐、养护运输车、平板夯、砼施工机械及沥青拌合站。

实践是检验真理的标准，我局用实践检验改革的成效。2005年机械队开始运行时，没有任何经验，局长李培雄带领养护一班人深入基层与队员们一起到现场认真细致地钻研，一丝不苟地处理存在的问题，一切从实际出发，尽最大可能地做到实用。在实际操作中，面对柴油导热油灌加温慢、油管堵塞问题，他们邀请厂家技工师进行现场改造，经过多次论证，最后油罐在加温30分钟左右便能输出热油；面对拌和站的设计不合理，他们多次联系厂家，将拌和站进行了改装，并配备了超导油灌；面对社会运输单价过高，公管站备砂石成本不划算，公司购买了两台养护运输车。一个个难题被攻破，一个个困难被克服，养护队员也逐渐熟练地掌握了养护机械设备的运用，沥青加热、保温、炒砂、洒油每个环节都做到灵活操作。2007年面对因武荆高速公路开工造成我局管养主干线S243线、S212线病害成群的困难，养护队抓住7—9月份高温天气铺油处理，放弃了节假日休息，队员们开着机械设备在油路病害处顶着烈日炎炎，分工协作，严格操作规程作业，还为各站备油送砂，经常熬油到深夜1时左右，经过连续苦战3个月的高温酷暑，修复了油路病害，确保了公路畅通。经统计，几年来年机械队共完成处置油路病害十万余平方米，同时还对外承揽多处路面修补任务。经过两年摸爬打滚，我局机械化养护已初具规模，管理制度日趋完善，培养了一张支能打硬仗的机械化正规部队。

第四篇：公路养护上半年总结

公路养护上半年工作总结

乌云公路养护公司以二O一二年全县交通工作会议精神为依托，以《嘉荫县公路管理站二O一二年公路养护方案》为指导，认真贯彻、落实公路管理站生产经营办每月下达的各项生产任务，特别是重点落实早春公路养护以及公路抢修保通工作，较好地完成了各项生产任务，具体如下：

一、积极落实冬季生产 重点处治灾害

1—3月份，我公司在日常公路防滑、清除路面积雪的同时着重对K237、K253处的冰湖进行了处治，设置塑料布档冰墙，安排专人看护，同时公司主要负责人带领养路员工进行经常性巡查，做到了巡查及时、处治及时。共使用巡查处治机械：15台日、人工：90工日、其他材料：塑料布4捆，共投入抢修资金：12600.00元有效地阻止冰湖向路面漫延，控制了冰湖面积的扩大，保障了冬季公路的安全畅通。

二、深入开展早春养护 加强日常路基维护 3月末4月初，为防止春融期冰雪溶化水对路基的侵蚀、冲刷，我公司在冰雪未融化前对管辖内路段的路面、路肩、桥面的积雪、残冰采用平地机与人工的办法进行全面清除共完成工程量：1024.98KM。

进入5月份，我公司对管辖区路段内K214—K316的路肩进行了全面的整修，主要是采取人机结合的方法，即平地机整平、人工整修，共投入平地机4台日，完成工程量：202.73KM，同时，安排员工着重对K214—K257的路肩缺口、路基冲沟进行了填补，整修，完成工程量：7540处；处理K257，K276，K300三段断头路（砂石路面）300延长米，共投入砂石料：300立方米，人工：30工日，装载机：3台日。合计资金：8700.00元。同时对路面保洁工作进行了加强，清除路面泥土杂物：189.79KM。完成了K253—K292，40公里的种植扫束梅花的香化任务。

为了保证涵洞排水畅通，我公司还对管辖路段内的涵洞进行了全面的基本情况调查并对调查情况进行了存档、上报同时对淤塞严重的涵洞进行了疏通，共疏通涵洞：114道。

三、公路抢险应急保障 演练注重实战

我公司根据《嘉荫县公路管理站公路抢险应急保障演练方案》及《公路保障演练有关要求》的具体要求认真落实、制定、计划演练实施方案。5月12日在公路管理站演练指挥领导小组的统一领导下，我公司在K216 + 800 Km涵洞处进行了一次涵洞抢险实战演练，由公司经理亲自带队组织实施，本次实战演练主要任务是清除涵洞内的淤砂、淤冰使淤积在上水口并严重侵蚀路基的积水通过涵洞顺利排泄以此排除险情，同时，通过实战以达到锻炼应急救援队伍，增强从业人员的防灾技术能力，提高我公司对管养路段应急处置能力。演练达到了预期的效果。本次演练共投入机械指挥车1台日、抽水机1台日、人工：20工日，清除涵洞淤冰，砂：60立方米，泄洪面积：100㎡。

四、及时科学治理险情 保障路基稳定

由于乌云养护公司辖区路段多为山区，进入5月份直到现在，局部下了很多次的急雨暴雨，对公路路基冲刷严重，虽然5月初我们就对路基进行了大量的整修，但由于路基多为没有粘结力的砂性土先天不足，暴雨还是给公路又一次造成较大范围的路基冲刷。形成很多的水冲沟，（好在我们去年进行了大范围的整治用近二个月的时间，调来勾机、铲车，配了大量的黑土、粘土对路基路肩进行换土整治，要不然路基将会严重失稳）。根剧这种情况县站要求乌云养护公司，采用草帘和配土的方法来稳固路基，乌云养护公司集中了员工、公司的管理人员。采取抢修的方式对K214—K252段的路基进行了到今天为期16天的抢修。动用铲车10台次，生产指挥与运输车16台次，抢修路基38KM，动用土方3256立方米，使用草帘2400㎡。有效的保障了公路路基的稳定，确保了行车安全。到目前此项工作还在进行中。

四、中期会战迎省检 注重全面养护

6-7月份，公路养护进入了中期检查阶段。为了以全新的面貌迎接省市公路部门的检查，我公司积极组织员工进行中期公路养护会战。会战中注重加强全面养护，一方面继续组织力量加紧对K214-K228Km路段的路基边坡冲沟、缺口的填补并取得了一定的效果；一方面督促养路员工加紧路面保洁工作，特别是对过境路段、田间道口加强清扫力度，充分利用吹风机和人力相互配合提高了路面保洁的效率；

一方面对管辖范围的桥梁栏杆、重力墙、桥端桩进行了粉刷，完成工程量：722.78/18（米/座），更换了桥梁限制标志52块，粉刷涂新了里程碑99块；

一方面积极调动割草机对管辖路段的路肩草进行全面的打割同时组织员工对边坡、护板处的杂草进行人工打割，完成工程量：196KM。

乌云养护公司

二O一二年六月二十一日

第五篇：公路养护专业技术总结

本人xxx，是xx区公路管理段的一名职工，自１９９5年参加工作以来，主要从事公路养护工作，近二十年的工作，培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度，在领导和同事们的关心与支持下，使我的政治思想道德得到了提升，专业技能得到很大幅度的提升，工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。

近几年公路水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水，总结经验。

在多年公路养护过程中，通过理论联系实践，我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项：沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补，分为以下步骤：

1、先把坑洞挖开，或用切割机，规范于四方，垂直：

2、清扫洞里面的废渣，有条件用路面吹风机吹干净；

3、用少许沥青先把洞沿涂上，以防沥青粘不住路面；

4、倒入热拌好的沥青，铺平、扫均；

5、用压路机或平板夯压平，坑洞修补完成；

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。工作二十年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路养护中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，严格按照《公路养护技术规范》进行养护，作为一名合格的公路养护人员，很好地履行了养护员的职责，自认为是一名合格的公路养护人员。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

以上是我这么多年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，不断学习，总结经验，吸取教训，争取在以后的公路养护工作中取得更好的成绩。