第一篇：汽车底盘拆装实训指导书
汽车底盘拆装实训指导书
实训一 离合器和手动变速器拆装
一、目的
1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解大发车离合器的特点；
2．了解传动系的组成和布置原理； 3．了解同步器的结构；
4．掌握变速器结构及工作原理。
二、内容
伏尔加轿车离合器的拆装步骤：(1)从车上拆卸离合器总成；
(2)拆下离合器压盘和离合器片。图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；
① 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； ② 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；
(3)自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。
图3-1 离合器总成的结构和安装位置
1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离
轴承毂
另有北内109发动机上所连离合器拆装，方法同上。
拆卸天津大发微型车变速箱：(1)拆开上箱和下箱的连接；
(2)从下箱体上取下变速器的第二轴；(3)拆下倒档齿轮轴；(4)拆下变速器的中间轴；(5)分解变速器第二轴组件；(6)拆下换档操纵机构；
(7)按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似，同学们可仿照以上所述拆装。
2．观察与分析
(1)大发微型车或伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；
(2)结构上如何防止直接档脱档；(3)自锁、互锁及倒档锁的结构原理；(4)同步器的结构。
三、实训报告
1.离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响? 2.离合器是如何散热的? 3.膜片弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用? 4.分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。
实训二 自动变速器拆装
一、目的
1.了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理。2.了解拉维纳式自动变速器主要工作部件的构造和原理。3.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。
二、设备与器材 1.辛普森式自动变速器 2.拉维纳式自动变速器 3.翻转台架
4.挂图及工具
三、步骤、方法与注意事项 1.皇冠3.0自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；（8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)；（9）拆下离合器C1(前传动轴)；（10）拆下离合器C2;（11）拆下油低壳；
（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；
（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；
（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。(具体间隙不作调整)2.现代变速器拆装
（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下主减速器及差速器总成；（7）拆下离合器C1；
（8）取出输入轴，连同离合器C2；（9）拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；（12）取出大小太阳轮，取出行星架；（13）拆下离合器C3。
3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。
四、实训报告
1.自动变速器由哪几部分组成？ 2.简述自动变速器各组成部分的作用。
实训三 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装
一、目的
1.通过对汽车后桥的拆装实习，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法;2.观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和作用原理；
3.了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底版的连接、固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。
二、内容 转向器拆装
1．齿轮齿条式转向器的拆装（因实验室此种转向器受破坏太严重，无法说明实体，仅作观察）
2．循环球式转向器的拆装 3．蜗杆指销式转向器的拆装
拆装步骤
1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出； 2．拆下转向器盖；
3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴； 4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。
制动器拆装
1．大发微型车后轮制动器的拆装步骤：(1)举升后桥；(2)拆卸后轮；
(3)拆卸制动鼓；如图5-1所示；(4)拆卸制动蹄夹板弹簧；(5)拆下制动蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制动底板；
图5-1 拆制动鼓(8)按拆卸相反的顺序安装。2.盘式制动器拆装步骤：(1)支起车桥，拆下车轮；
(2)按图5-2中箭头所示，拆下制动软管和两个固定螺栓。驱动桥拆装
1．天津大发微型车驱动桥拆装步骤
(1)拆卸主减速器大螺母，拆下凸轮和油封；
(2)拆卸轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左、右轴承盖分不清楚；
(3)拆卸主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；(4)用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；(5)拆卸主动齿轮后轴承；(6)分解差速器。
2．伏尔加轿车驱动桥的拆装(1)拉出半轴；
(2)拆下主减速器壳与桥壳的联结螺钉，用“起子”撬动结合部，从桥壳中整体取出从动锥齿轮与差速器总成；
(3)卸下主动齿轮总成；
(4)观察分析各总成中零部件的相互安装位置，画出简图，然后逐渐分解各总成零件；
(5)装配时，次序与上述相反。
三、实训报告
1．计算转向器传动比；
2．计算大发微型车及伏尔加轿车的主减速器减速比；
3．蹄、鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，如何进行调整？
图5-2 拆制动盘
第二篇：汽车底盘 实训指导书
实训指导书
学习领域: 汽车底盘构造与维修
适用专业: 汽车运用与维修
目录
实训安全注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 工量具认识使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 底盘维修常用量具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 项目一
离合器构造原理及拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 项目二
手动变速器构造原理拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 项目三
万向传动装置拆装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 项目四
驱动桥构造原理及拆装 „„„„„„„„„„„„„„„„„„20 项目五
制动器的构造与维修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 项目六
行驶系的构造与维修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 项目七
转向系统的构造与维修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28
实训安全注意事项
一、个人安全
（一）眼睛的防护
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
（二）听觉的保护
汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护
手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物
在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
二、工具和设备安全使用
（一）手动工具的安全使用
手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代 第 1 页
替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。
另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。
（二）动力工具的安全使用
所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。
在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。
（三）压缩空气的安全使用
使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。
三、日常安全守则
（一）工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。
（二）各种设备和工具要及时检查和保养。
（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。
（四）起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
（五）不要在车间内乱转。
（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。
（七）在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。
（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。
（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。
（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。
（十一）用正确的方法使用正确的工具。
（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
（十三）开车进出车间时要格外小心。
第 2 页
（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。
（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。
（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。（十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。
第 3 页
工量具认识使用
（一）拆装工具的作用和使用方法
1、扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手 最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图1-1所示。锻造，并经热处理。
图1—1 开口扳手 图1—2 梅花扳手(2)梅花扳手 梅花扳手同开口扳手的用途相似。其两端是花环式的。其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。
(3)套筒扳手 套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如图l—3所示。套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，图1—3套筒扳手
1一快速摇柄；2一万向接头；3一套筒头；4一滑头手柄；5一旋具接头；6一短接杆；7一长接杆； 8一棘轮手柄；9一直接杆
a）b）
图 1—4专用套筒扳手
(4)活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手
第 4 页
相同，但活动扳手操作起来不太灵活。如图1—6所示，其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用的有150mm、300 mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
图1—6话动扳手
1一扳手体；2一活动扳口；3一蜗轮；4一蜗杆；5一蜗杆轴
(5)扭力扳手它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具7扭力扳手及使用(6)内六角扳手 是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，如图l—8所示。规格以六角形对边尺寸表示，有3～27 mm尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。
2、螺钉旋具
螺钉旋具俗称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具(以下简称旋具)有很多类型，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。
(1)一字螺钉旋具 又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，如图1—9a)所示。
(2)十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字螺钉旋具相同，如图1—9 b)所示。
第 5 页
图 1—9 螺钉旋具
3、钳子
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。钳子有很多类型和规格。
（1）鲤鱼钳和克丝钳
(2)尖嘴钳 如图1—10所示，因其头部细长，所以能在较小的空间内工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用l60 mm一种。
4、锤子
汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。手锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。使用时应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。
5、千斤顶
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式。
(1)起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。
(2)旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。
(3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑
第 6 页
溜事故。
(4)用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。
(5)徐徐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。使用注意事项：
(1)汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。
(2)应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。
(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等)，防止千斤顶由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。
6、汽车举升器
为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项：
(1)车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。
(2)根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近；严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。
(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。(4)汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。(5)汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。
(6)汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。起重设备使用注意事项：(1)吊运重物不允许超过核定载荷。(2)钢丝绳及绳扣应安装牢固。
(3)吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。
第 7 页
底盘维修常用量具
1、钢板尺
钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。
2、卡钳
卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如图1—16所示，内卡钳用来测量内径、凹
3、游标卡尺
游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三种。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。
4、外径千分尺
第 8 页
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图1—18所示。使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。
注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。
外径千分尺的读数方法如图l—18所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Ol mm。读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。
图1—18 外径千分尺的读数方法
a)正确读数为7．89mm ；b)正确读数为8．35mm； c)正确读数为0．59mm
5、厚薄规
厚薄规又名塞尺，如图l—20所示，主要用来测量两平面之间的问隙。厚薄 第 9 页
规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有2～17等多种。
在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。
第 10 页
项目一
离合器构造原理及拆装
一、实训目标
（1）了解离合器的功用、构造。
（2）掌握离合器拆装顺序及其踏板自由行程的調整要领
二、实训资源
（1）轿车或货车的离合器10个。（2）离合器拆装作业台、压力机各10台。（3）常用、专用工具与量具各10套。
三、实训注意事项
（1）分离叉两端衬套必须同心。
（2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器确定中心位置。（3）离合器从动盘有減振弾簧保持架的一面应朝向压盘。
四、实训步骤
1．离合器的拆卸（1）首先拆下变速噐。
（2）将离合器的固定螺栓对角拧松，取下压盘总称，离合器从动盘。（3）用拉拔器拄拉出分离轴承。
（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。（5）用尖咀钳取出卡黃及衬套座，取出拨叉轴。2．离合器的装配
（1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定心棒定位。
（2）装上压板组件，用扭力板手间隔拧紧螺栓，力矩为35N.m。（3）用专用工具将分离轴夽压入变速器壳上。
（4）将衬垫及导向夽涂上密封胶，旋紧螺栓，力矩为25 N.m。3．离合器的調整
（1）离合器踏板自由行程标准：15～25mm，調整方法为螺母調整，攺变拉
第 11 页
索长度。
（2）离合器踏板总行程标准：150±5mm，調整方法为驱动臂的調整。
1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖
离合器主要零部件的检查
检查离合器从动片总成
(1）将从动片总成平放在检测台上，然后用游标卡尺测量铆钉头部深度，要求铆钉头深度不小于0.5mm。
(2）用百分表检查离合器从动盘的摆动，将离合器从动盘安装在专用的支架上，用百分表在从动盘的最外周边缘处测量，其圆跳动极限为0.80mm。
离合器盖的检查：
离合器盖因压盘弹簧强弱不均或固定螺栓松动的影响，是起变形或裂纹等。
方法是：可将离合器盖平放在平板上，其几个凸缘向下与平板接触，用手压住，如有摇动，即为变形，用塞尺在几个凸缘处测量，间隙极限不超过0.5mm、否则校正或更换。
分离轴承的检查：分离轴承是轴向受力并转动，是永久润滑的，不需要加油和润滑。检查其是否转动灵活。必要时更换。
检查并调整离合器盖总成：
用游标卡尺检测膜片弹簧的深度和宽度，极限：深度0.6mm，宽度5.0mm。膜片弹簧因受长期负荷二疲劳，照成磨损、弯曲、折断，或弹力减弱而影响动力的传递。所以能校正校正，不能校正是换新。
第 12 页
项目二
手动变速器原理拆装
一、实训目标
（1）掌握手动变速器的功用、构造。
（2）掌握手动变速器拆装顺序及要领。
（3）了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
二、实训资源
（1）轿车或货车的手动变速器总成10个。（2）手动变速器拆装作业台10台。（3）常用、专用工具与量具各10套。
三、实训注意事项
（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。
（2）分解手动变速器时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。
（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。
四、实训步骤
1、变速器的拆卸
（1）从车上拆下变速器
旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）拆下变速器盖
用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（3）拆下变速器一轴
1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。将一轴连同轴承从壳体上取下。2）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
（4）拆下变速器二轴
1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
第 13 页
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（5）拆下倒档轴
1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。3）从变速器内取出倒档齿轮。（6）拆下中间轴
1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。
3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。
4）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。（7）二轴的拆卸
1）从二轴后端取下
一、倒档滑动齿轮。
2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。
3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。
4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。取下花键毂的档圈和花键毂。取下四档齿轮及滚针轴承。取下三档齿轮档圈和三档齿轮。
（8）中间轴的拆卸
1）拆下中间轴前端弹性卡圈。用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。拆下四档齿轮弹性卡圈。
2）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。取下二、三档齿轮隔套。用专用拉具拉下二档齿轮。
（9）变速器盖的拆卸
1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。
第 14 页
3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。然后取出各档拨叉和导块。
5）旋下变速杆上端球状手柄。从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。6）从支座下方抽出变速杆。
2、变速器的装配
变速器的装配一般按拆卸的相反顺序进行。注意事项
1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。
2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。附：桑塔纳2000系列轿车二轴式变速器的拆装与调整
1、结构认识
桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用五档手动变速器，由传动机构、操作机构和变速器壳体等组成。（图3-8）
图3-1桑塔纳2000系列轿车手动变速器结构
1-变速器壳体；2-输入轴三档齿轮；3-倒档齿轮；4-倒档轴；5-输入轴一档齿轮；6-输入轴五档齿轮；
7-输出轴二档齿轮；8-轴出轴四档齿轮；9-输出轴；10-输入轴
2、变速器总成的拆卸
第 15 页
从车上拆下变速器。
3、变速器的解体
（1）清洗变速器外表，将其固定在修理架上。
（2）放出机油。拆下变速器后盖。（3）拆卸一二档锁销，接着把拨叉向左转动。
（4）挂入二档，拉下拨叉轴。（5）拆下五档拨叉轴及五档同步器和五档齿轮组件（图3-2）。
（6）锁住输入轴，取下输出轴五档齿轮紧固螺母，拆下五档齿轮（图3-3）。
（7）取下三四档的锁销和拨叉轴。拆下倒档自锁装置和倒档拨叉轴。（8）拆下输入轴和输出轴组件(图3-4)。取出倒档轴和齿轮、倒档传动臂。（9）拆卸拨叉轴自锁和互锁装置(图3-5)。
（10）拆下从动齿轮的轴承盖螺栓，取下盖子，取出差速器总成（图3-6）。
图3-2拆下五档拨叉轴及 五档同步器和五档齿轮组件
图3-3拆下五档齿轮
图3-4拆下输入轴和输出轴组件
5、变速器的装配
变速器的装配可按与拆卸的相反顺序进行。由于桑塔纳轿车的变速器和主减速器是合为一体的整体结构，其变速器的输出轴又是主减速器的输入轴，因此轴的定位和预紧十分重要。在装配变速器输出轴时要特别注意调整垫片的厚度，因为它直接影响主动齿轮的轴向位置。
6、输入轴的拆卸和安装（图3-7）
第 16 页
（1）拆下四档齿轮的有齿锁环，取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。（2）拆下同步器锁环。
（3）拆下三、四档同步器，三档同步环和齿轮，取下三档齿轮的滚针轴承。（4）拆下中间轴承内圈。
（5）输入轴的安装顺序与拆卸顺序相反。
7、输出轴的拆卸和安装(图3-8)（1）拆下输出轴后轴承和一档齿轮，取下滚针轴承和一档同步环。（2）拆下滚针轴承的内圈、同步环和二档齿轮，取下二档齿轮的滚针轴承。（3）拆下三档齿轮的锁环、三档齿轮。
（4）拆下四档齿轮的锁环、四档齿轮。（5）拆下输出轴的前轴承。
五、注意事项
1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。
2、严格拆装程序，注意操作安全。
3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要搭铁。
4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须用铜棒或硬木垫进行冲击。
5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。
6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。
第 17 页
项目三
万向传动装置拆装
一、实训目标
（1）掌握传动轴和等速式万向节的作用、构造和装配关系。
（2）掌握常用工具和专用工具正确操作方法。
二、实训资源
（1）轿车五辆，汽车举升器五台。
（2）常用工具五套，轿车专用五具。
（3）轿车的相关挂图、图册若干。
三、实训注意事项
（1）注意操作安全，严格按拆装程序进行。
（2）分解传动装置时不能用铁锤直接敲击零件，必须釆用铜棒或硬木垫进行冲击。
（3）注意各零件、部件的清洗和润滑。
四、实训步骤
1、传动轴总成的拆卸
1）将汽车停放在工位上，拉紧手制动，垫好滑块，举升器支住车身。2）松开轮胎螺栓、传动轴自紧螺母。（30#套筒）
3）举升汽车，拆下车轮。注意事项：检查举升器，必须自锁。4）拆卸内球笼紧固螺栓，将传动轴与变速器的凸缘轴分开。
注意事项：内角螺栓6根。
5）旋下前悬挂臂球头的紧固螺母，取下螺栓。
6）用撬棍压出前悬挂臂球头，拆下传动轴。注意事项：用液压装置压出轮毂的传动轴。
7）将传动轴置于工作台上。
2、传动轴总成的装复
1）装复前，应擦净传动轴与轮毂花键上的油污。
2）将等速万向节的花键涂上一圈5mm厚的润滑脂D6，然后装上传动轴花键 第 18 页
套。注意事项：涂上润滑脂D6后，应停车一小时后方可使用汽车。
3）将传动轴装复到变速器的凸缘轴上。注意事项：内球笼紧固螺栓（6根）的拧紧力矩为40N.m。对角拧紧。
4）将球形接头重新装复到原位置，并拧紧螺母。注意事项：球形接头拧紧螺母的拧紧力矩为50N.m。
5）装上车轮。必要时，检查车轮外倾角。在前悬挂下臂上固定球形接头时，应注意不要损坏波纹管护套。
6）放下汽车，拧紧轮毂螺母。注意事项：轮毂螺母的拧紧力矩为230N.m。
第 19 页
项目四 驱动桥构造原理及拆装
一、实训目标
1）掌握悬架的拆装方法和步骤。
2）了解行驶系各主要部件、总成的装配关系。、二、实训资源
1）轿车一辆，千斤顶，安全支架，汽车举升器。2）常用工具一套，轿车悬架拆装专用工具一套。3）前悬架和前桥的相关挂图、图册若干。
三、实训注意事项
1）注意安全，无亊故。
2）严格遵守拆装程序及操作规程。3）注意传动轴和伸套叉上的平衡記号。4）要注意传动轴两端万向节叉位同一个平面内。
四、实训步骤
1、前悬架总成的拆装（以右前轮为例）1）撬下车轮装饰罩。
2）拆下轮毂与传动轴的紧固螺母。注意事项：轮毂与传动轴紧固螺母的拧紧力矩为230N.m。
3）对角拧松车轮紧固螺栓，用千斤顶顶起前轴，放好安全支架。拧下螺栓，4）拆下车轮。注意事项：车轮紧固螺栓的拧紧力矩为：110N.m。5）拆去制动摩擦块的上、下定位弹簧。
6）用内六角扳手拧松并拆卸制动钳壳体的上、下紧固螺栓。注意事项：制动钳壳体的上、下紧固螺栓的拧紧力矩为40N.m。
7）用螺钉旋具把摩擦片和制动盘之间撬开一定间隙。拆下制动钳壳体。8）按住防振夹，将制动摩擦片从支架上取下。注意事项：拆卸前在摩擦片上做上方向记号，以便装复。
9）拔下左前轮转速传感器的插接器。
10）取下制动软管支架，拆下球形接头自紧螺母。注意事项：自紧螺母拆卸 第 20 页
后需更换。球形接头自紧螺母的拧紧力矩为50N.m。
11）拆下转向横拉杆球头自紧螺母，压下横拉杆接头。注意事项：自紧螺母拆卸后需更换。转向横拉杆球头自紧螺母的拧紧力矩为30N.m。12）用撬棍向下掀压下臂。从车轮轴承壳内拉出传动轴。
13）拆下压力装置。取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的自紧螺母，用扳手阻止活塞杆转动。注意事项：自紧螺母拆卸后需要更换。活塞杆的自紧螺母的拧紧力矩为60N.m。
14）将拆卸下来的悬架装在专用的悬架拉具上，压缩螺旋弹簧。
松开与紧固开槽螺母，压紧弹簧。可以用扳手阻止活塞杆转动，以便松开螺母。注意事项：紧固开槽螺母的拧紧力矩为50N.m。
15）拆下开槽螺母。取下悬架支承轴轴承。注意事项：悬架支承轴轴承只能整体更换。取下弹簧座。取出限位缓冲器。取下橡胶护套。放松悬架拉具，取下螺旋弹簧。拆下减振器。
2、前悬架总成的装复
1）减振器和弹簧的装复时按与拆卸相反的顺序进行。注意螺栓的拧紧力矩：支承座的自紧螺母紧固力矩为35N.m，减振器支承杆座上的螺母紧固力矩为60～70N.m。
2）禁止对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的零部件总成应进行更换。
3）装复传动轴时应擦净传动轴与花键齿面上的油污。在外万向节（RF节）花键齿面上涂一圈5mm宽的润滑脂D6。
4）所有的螺栓和螺母应按规定力矩拧紧。所有的自紧螺母，必须更换新件。
第 21 页
项目十三
制动器的构造与维修
一、实训目标
1）熟悉盘式制动器的构造和工作原理。
2）掌握盘式制动器的拆装方法。
3）掌握盘式制动器间隙的调整方法。
二、实训资源
1）轿车一辆，工作台。
2）常用工具一套、千斤顶、安全支架。
3）制动液、清洗剂、润滑油、润滑脂、棉纱、油盆等。
三、实训注意事项
1）严格按拆装规程操作，安全操作。
2）注意观察各装配标记和润滑部位。
3）注意零部件的相互关系、調整部位及其調整方
四、实训步骤
1、前轮盘式制动器的拆装 1）撬下车轮装饰罩。
2）用千斤顶将车身稍稍顶起；车轮不得离地。对角松开车轮螺栓。注意事项：车轮螺栓的拧紧力矩为110N.m。
3）用千斤顶顶起汽车前桥，用安全支架支好前桥。
4）拆下车轮螺栓，取下轮胎。注意事项：用双手托住轮胎两侧。5）将方向盘向左打，使转向轮毂向外，以便于拆卸。
6）拆去制动摩擦块的上、下定位弹簧。用旋具把摩擦片和制动盘之间撬开一定间隙。
7）用内六角扳手拧松并拆卸制动钳壳体的上、下紧固螺栓。注意事项：制动钳壳体上、下紧固螺栓的拧紧力矩为40N.m。
8）拆下制动钳壳体（俗称制动器罩）。从壳体上拆下制动摩擦块。拆下制动管路，把制动钳活塞压回制动钳壳体内。按住防振夹，将制动摩擦片从支架上取下。注意事项：拆卸前在摩擦片上做好记号，以便于重装。
第 22 页
9）拧下制动器支架的紧固螺钉。注意事项：紧固螺钉拆卸后将其更换。紧固螺钉的拧紧力矩为70N.m。左手扶住制动钳，拆下制动器支架。拆下制动盘。
2、前轮盘式制动器的装复
1）将活塞装入制动钳缸筒内。装入新的摩擦块。2）装复制动钳壳体，用70N.m的力矩拧紧紧固螺栓。3）装复摩擦块的上、下定位弹簧。
4）装复后，应进行制动系放气，并使摩擦块正确就位。注意事项：①把制动钳活塞压回制动钳壳体内。在活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，以免活塞压回时，引起制动液外溢，损坏油漆。
5）制动液具有毒性和较强的腐蚀性，因此，排放时需用专门的塑料瓶或其他的容器存放。
3、后轮鼓式制动器的拆卸（以右后轮为例）1）撬下车轮装饰罩。
2）松开车轮螺栓。注意事项：车轮螺栓的拧紧力矩为110N.m。3）取下右后轮轮胎。用专用工具卡住轮毂盖两端并向后拉。4）取下轮毂盖。用尖嘴钳拆下开口销。
5）取下开口销后，旋下后车轮轴承上的六角螺母。取出止推垫圈。6）用螺钉旋具通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，使制动蹄与制动鼓放松。7）双手拖住并拉出制动鼓。用鲤鱼钳拆下压簧座圈。
8）用工具从下面的支架上提起制动蹄。用双手取下制动蹄总成。9）用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索，拆下制动蹄。10）拆下制动轮缸的进油管道。拆下制动轮缸。
11）用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧。注意事项：可在台虎钳上进行分解。
12）拆下上回位弹簧。卸下制动蹄。拆下定位弹簧，取下制动蹄。拆下压力杆。
4、后轮鼓式制动器的装复
装复后轮鼓式制动器时，按与拆卸相反的顺序进行。
第 23 页
项目十一
行驶系统的构造与维修
一、实训目标
1）掌握轮胎的拆装方法、步骤。
2）掌握轮胎拆装机的使用方法和安全操作规程。
3）掌握空压机的使用方法。
二、实训资源
1）车轮总成一个。
2）轮胎拆装机一台及附件，空压机一台。
3）轮胎清洁工具，气门芯扳手一把，平衡锤一把，润滑剂。
三、实训注意事项
1）拆装时应特别注意各种操作过程中车辆位置的固定，以保証安全。2）注意观察独立悬架与非独立悬架装置结构的区别和拆装程序的区别。3）注意观察前轮定位的調整。
四、实训步骤
1、拆卸前的准备和开启胎唇
1）取下气门帽，拆下气门芯，放尽轮胎中的余气。2）拆除轮辋上配重块。
3）开启空压机，打开轮胎拆装机电源，通气。
4）把车轮竖起在地上，用毛刷在轮胎内、外边缘涂少许润滑剂（如肥皂水）。5）开启胎唇。把车轮竖起放在地上，并靠近支撑胶板，踩下胎唇拆卸踏板，使风压铲压开启胎唇。注意事项：转动车轮，重复上述动作，使胎唇完全脱离轮辋。
6）换车轮的另一面，重复上述动作。
2、轮胎的拆卸
1）松开锁紧手柄，使升降杆松开。踩踏撑夹脚板，使卡爪缩回于内夹紧位置。
2）把轮胎平放在工作转盘上，使车轮轮辋的凸面向上，并稍加按压，使之放平。踩踏撑夹脚板，将轮胎锁紧在工作转盘上。
第 24 页
3）用毛刷在胎口处和拆装器上涂刷少许润滑剂。
4）压下升降杆，使拆装器接触轮毂边缘，再转动锁紧手柄，锁住升降杆，此时升降杆会略微升高，在拆装器与轮毂边缘之间形成约3mm的间隙。5）以拆装器的A端作支点，把胎撬的舌形弯头放入撬缝，撬起外胎外缘，使之搭在拆装器的A端上。拔出胎撬，并将其放回原位。
6）点踩转盘转动踏板，使工作盘顺时针慢慢转动，直到轮缘脱落为止。重复步骤（5）、（6），拆下另一胎缘。
7）松开紧锁手柄，使升降杆升高，移开升降杆，取下轮胎。
8）踩踏撑夹脚板，放松卡爪取下轮毂。关闭空压机和轮胎拆装机电源，断气。
第 25 页
6）将轮胎套在轮毂上，远身侧一段轮边置于拆装器B端之上，近身侧一段轮边置于拆装器A端之下。
7）双手转动轮胎，使轮胎的近身侧（约占整个圆周的1/3）进入轮毂中部的凹槽处。点踩装盘转动踏板，工作盘顺时针慢慢转动，直至轮胎下边缘完全进入轮辋的上边缘为止。
8）重复7、8两步骤。装入轮胎上边缘。（注意事项：必须点踩装盘转动踏板，使工作盘顺时针慢慢转动，边转边用手压轮胎边缘，确保近身侧的轮边进入轮毂凹槽。）
9）松开锁紧手柄，使升降杆升高，移开拆装器。
10）检查气门芯与气门嘴是否配合平整，擦净灰尘，安装气门芯。给轮胎充气时，气压为180kPa。检查是否漏气，并将气门帽拧紧。（在轮胎充气时，要检查轮辋和胎圈接触的部位、气门嘴与轮辋接触的部位、气门芯等处是否漏气。）
11）踩踏撑夹脚板，放松卡爪，取下车轮。关闭空压机和轮胎拆装机电源，断气。
3、车桥拆装
1）拆下主减速器盖的固定螺栓，从变速器壳体中取下差速器总成。2）在从动锥齿轮和差速器罩盖做上记号，用铝质夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动锥齿轮的紧固螺栓。然后，用铜冲子从差速器壳上敲下从动锥齿轮。
第 26 页
3）用专用拉器分别拉出从动锥齿轮两侧的差速器圆锥滚子轴承内圈，取下车速里程表主动齿轮和锁紧套筒。
4）拆下主减速器盖的紧固螺丝（拆卸前做好装配记号），然后拆下差速器圆锥滚子轴承的外圈和调整垫片。
5）拆下行星齿轮轴的夹紧销钉，用铜冲子敲击行星齿轮轴并取出。6）取出行星齿轮、半轴齿轮和复合式止推垫片。按相反的顺序装配主减差速器总成，并且调整。
4、主减差速器的调整
调整口诀 “大进从，小出从 ；根出主，顶进主”
轴承预紧度的调整
主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整：通过增减前轴承座圈下的调整垫片。垫片厚度增加，轴承预紧度减少;反之，轴承预紧度增大。标准间隙为-0.001—0.02mm。
圆锥齿轮啮合印痕与啮合间隙的调整
调整时应优先保证其啮合印痕，顺序是：先调整啮合间隙，再调整啮合印痕。通过轴向移动主、从动锥齿轮进行调整，两个方面的调整交叉反复进行。重点提示：
在调整的过程中，必须注意几个间隙调整之间的先后顺序。先主从动齿轮轴承预紧度调整 然后齿轮啮合间隙调整 最后到齿轮啮合印痕的调整 如果出现一对一错的情况下 在不超出使用极限的情况下 优先考虑啮合印痕。
5、轮胎的动平衡机的操作步骤
1）将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净
2）将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）
3）打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据
4）按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始，注意不要站在轮胎附近一面发生危险
5）平衡机测出数据 自动停止，6）将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮（不同机型显示方式不同）在全亮这一侧的轮辋最高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此 7）重复4以后步骤 直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量）8）动平衡结束 取下轮胎
第 27 页
项目十二 转向系统的构造与维修
一、实训目标
1）掌握转向系统的组成、功用、构造。2）掌握转向系统拆装顺序及要领。3）了解转向系统拆装过程的注意事项。
二、实训资源
1）轿车或货车的转向系统总成2个。2）拆装作业台2台。
3）常用、专用工具与量具各1套。
三、实训注意事项
1）严格按拆装规程操作，安全操作。2）注意观察各装配标记和润滑部位。
四、实训步骤
1、齿轮齿条式方向机拆装
1）拆下管道组件—用虎钳把固定支架卡住。
2）拆卸橡胶防尘套—用钳子拆卸橡胶防尘套卡箍/用螺丝刀拆卸橡胶防尘套固定夹并用螺丝刀拆卸橡胶防尘套。
3）拆卸转向横拉杆用錾子和锤子把垫圈扳直—拆卸转向横拉杆—拆卸垫圈 4）拆卸堵塞转动齿轮，拆卸螺母、拆卸压力密封垫
5）拆卸阀组件—拆卸卡环用冲头和锤子拆卸阀组件和堵塞组件
6）拆卸阀组件的密封圈。拆卸支座组件和齿条组件。拆卸密封圈和O形环—用小螺丝刀把密封圈从齿条上拆卸下来。按同样步骤拆卸O形环。
7）拆卸油封和保护垫圈。拆卸滚珠轴承和隔圈、油封在齿轮齿条壳体上敲击，拆下滚珠轴承从齿轮齿条壳体上拆卸滚珠轴承 用手压机，拆卸隔圈和油封。
8）按拆卸相反的顺序进行装配。
2、循环球式转向器拆装
1）拆装步骤： 拆下转向垂臂固定螺母 作好记号 取下转向垂臂 拆下侧盖紧固螺栓 取出齿扇轴 拆下转向螺杆紧固螺母 取出转向螺母 拆下钢套紧固螺丝 取出钢球
2）检修调整：转向器摇臂轴与衬套配合间隙不大于0．10mm；壳体无裂纹，结合面平面度误差不大于O．10mm；摇臂轴及转向螺杆无裂纹，转向螺杆、转向螺母齿面、循环球及其滚道表面无明显磨损及点蚀，转向螺杆轴承及油封完好；转向螺母与螺杆的轴向及径同间隙不大于O．05mm
第 28 页
3）间隙调整：转向器的调整。调整转向轴轴承预紧度时，通过增减转向器壳与下盖之间的垫片来调整轴承预紧度。
4）增加垫片轴承预紧度减小，减少垫片轴承预紧度增加。调整好后，用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需扭矩符合要求。用弹簧秤拉方向盘或转向轴测其拉力即可。
5）调整啮合副啮合间隙时，应首先使啮合副处于中间啮合位置，然后通过转向器侧盖上的调整螺钉改变摇臂轴的轴向位置，使啮合间隙合适，最后用锁紧装置锁紧。啮合间隙(不大于0．05mm)正常后，用力摇动摇臂轴应无松旷感，在任何位置转动方向盘应轻便灵活。
6）检查循环球式转向器时不能让球形螺母碰到蜗杆端头。转向系统装配好后还要进行最大转向角和方向盘游隙的检查调整。
第 29 页
第三篇：汽车底盘拆装实训(教案)
实训一
汽车维修的基本作业
一、实训目的
1、学会常用工具的使用；
2、学会常用量具的使用；
3、掌握汽车维修中安全作业要领。
二、实训内容
（一）常用工具的使用 普通工具
1-开口扳手；2-梅花扳手；3-手锤；4-尖嘴钳；5-鲤鱼钳；6-套筒；7-棘轮扳手；8-短接力杆 9-活动扳手；10-螺丝刀；11-扭矩扳手；12-内花键螺钉扳手；13-内六角扳手；14-卡簧钳；
15-长接力杆；16-快速摇柄
1、扳手的使用
套筒扳手
1-套筒；2-快速摇柄；3-方向接头；4-活动手柄；5-旋具；6-短接杆；7-长接杆；8-棘轮扳手
（快速手柄）；9-接头
2、旋具的使用
3、钳子
鲤鱼钳； 2-尖嘴钳； 3-卡簧钳； 4-特种卡簧钳；
5-钢丝钳钳子的使用
4.锤子
1-圆头锤；
2-橡胶或塑料锤；
3-黄铜软面锤
（二）常用量具的使用 1.塞尺
2.游标卡尺
1-外量爪； 2-内量爪； 3-弹簧片； 4-紧固螺钉； 5-尺框； 6-尺身； 7-深度尺； 8-游标
3.千分尺
1-尺架；4.百分表
2-测砧； 3-测轴；4-固定套筒；5-微分套筒；6-限荷棘轮；7-锁紧装置
1-大指针；
2-小指针；
3-表盘；
4-测头
5.内径百分表
1-百分表； 2-绝缘套； 3-表杆； 4-接杆座； 5-活动测头；6-支撑架；
母；8-加长接杆；9-接杆
6.燃油压力表
7-固定螺
7.真空表及真空泵
（三）汽车维修中安全作业要领的掌握
汽车维修安全操作规程
1、车辆修理，保养前，应先进行车辆外部清洗，在工程师，技师指导下，了解并查明需要处理的机电故障，并落实修理工作配备件。小修项目草拟工作计划，大修项目拟定工作进程方案。
2、车辆修理作业前，应视情况用举升设备将车辆稳固架牢，不准在各支承点垫放砖块等易碎，易滑物件，严禁车辆同时一边架空，对各着地车轮塞好三角木，防止车轮滑动，杜绝垮塌事故。
3、拆装发动机底盘总成时，应仔细检查起重设备性能，确认完好方能使用。
4、放泄废油时，应用容器接放，不准随地流淌。
5、不准用手擦试正在运转的机件。
6、拆装总成部件时，应按规定使用工具，不准凑合行事。
7、使用电动设备时，必须遵守安全操作规程，并预先检查其技术状况，确认良好方可使用。
8、作业完毕，应及时打扫卫生，做到工完料净，场地清。
9、严禁无证开车，无证修理人员一律不准开动车辆，试车时按规定执行。
10、各种专用设备，未经保管人员和领导同意，不准私自动用。
11、做好车辆检修情况记录及归档工作。
12、发动机运转时，除必要的检试工作外，禁止进行修理作业。
13、需要升起车斗进行修理时，车斗要用结实木头或铁管，铁杆等支撑好，同时各车轮都要用三角木等塞住，以防止车子滑动和车斗落下发生意外事故。
三、考核办法
现场提问（37%）+实践报告一份（70%）
【教学后记】
实训二
离合器的分解与装配
一、实训目的
1、让学生能够正确拆装离合器；
2、让学生能够描述离合器各组成部分的名称及功用；
3、让学生熟知离合器的维护方法。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳离合器1个。
2、离合器拆装作业台、压力机各1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
1.什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 答：分离、接合的零部件总成；
位于发动机与变速器之间；
切断、传递发动机传向传动系的动力。2.离合器的功用
1)使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2)暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3)限制所传递的转矩，防止传动系过载。
3.对离合器的要求
1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3)分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
4)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。4.离合器的分类
（1）按从动盘的数目分类 1)单片离合器 2)双片离合器
（2）按压紧弹簧的形式分类 1)周布弹簧离合器 2)中央弹簧离合器 3)膜片弹簧离合器 5.离合器的结构和工作原理
(1)基本组成和工作原理 1）基本组成
（2）离合器自由间隙和踏板自由行程
离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。
※为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。
踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。
踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。
1)基本结构
2)工作原理
3)结构特点及弹簧特性
膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。
6.离合器的操纵机构
操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。分类：
人力式：机械式、液压式
助力式：气压助力式、弹簧助力式（1）机械式操纵机构 1）杆系传动
应用广泛，如EQ1090、CA1091等
2）绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
（2）液压式操纵机构
应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1）组成和构造 基本组成和工作原理
主要元件构造和原理 主缸
四、实训步骤
1、离合器的拆卸
(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。
(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工 17
作原理。
2、离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。
(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。
(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
3、离合器的调整
(1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。
(2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。
五、注意事项
1、分离叉两端衬套必须同心。
2、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位臵，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。
3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：
1、离合器常见故障有哪些？
2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。【教学后记】
实训三
手动变速器的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装臵的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
（一）变速器的功用：
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）
2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
（二）变速器类型 1.按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的 2.按操纵方式
手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)：
手动自动一体变速器（Tiptronic）
（三）手动变速器概述
1、相关知识：
安装位臵：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装臵的前面。
传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
如何改变传动比：
如何实现倒挡：
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一 个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
（1）变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入（ 三轴式变速器结构
三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成 1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构五、六档拨叉 2-
三、四档拨叉 3-
一、二档拨块 4-倒档拨块5-
一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-
一、二档拨叉轴9-
三、四档拨叉轴 10-
五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆13-叉轴拨杆 14-
五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销
2）定位锁止装臵
自锁装臵：防止自动脱档或挂挡
互锁装臵：防止同时挂上两个挡位
倒挡锁：防止误挂倒挡
3、同步器
功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成：接合装臵、锁止装臵和同步装臵组成 类型：锁环式和锁销式同步器 锁环式同步器
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将
处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
(9)取出
②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；
④同步器的组装。l档同步环有三个位臵缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。
3、变速器的装配
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与
③安装输入轴时，要拉回2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位臵，并用弹性销固定好拨叉；
④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N〃m；
⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；
⑦安装上3、4档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N〃m。将换档叉轴臵于空档位臵(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位臵。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；
⑧安装差速器。(2)变速器后盖的安装：
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；
②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选 32
档杆，直至异型弹簧滑进正确位臵为止；
③以25N·m力矩拧紧螺钉。
五、注意事项
(1)严格拆装程序并注意操作安全。(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：
1、手动变速器常见的故障有哪些？
2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原因。
【教学后记】
实训四
自动变速器拆装
一、实训目的
1、了解辛自动变速器主要工作部件的构造和原理；
2、学会拆装自动变速器；
3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、自动变速器4个。
2、常用工具、量具各4套，专用工具l套，拉器、铜棒各4个。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
自动变速器的驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配臵的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
自动变速器单排行星齿
（一）挡位
自动变速器
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装臵去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位臵上 35
停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位臵上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装臵空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。
原理示意图
N(Neutral)：空挡。将拨杆臵于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆臵于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放臵在“D”挡上，驾 36
车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放臵在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位臵，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
（二）基本组成
自动变速器
自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自 37
动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
1、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。
2、变速齿轮机构
自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
自动变速器
行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。
换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
3、供油系统
液力自动变速器内部结构
自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。
4、自动换挡控制系统
自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。
自动变速器
自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。
液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设臵在一个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位臵有所不同，有的装臵于上部，有的装臵于侧面，纵臵的自动变速器一般装臵于下部。
在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。
5、换挡操纵机构
自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位臵，控制系统根据手动阀的位臵及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构 41
的工作，实现自动换挡。
四、实训步骤
1.丰田A341E自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；（8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)；（9）拆下离合器C1(前传动轴)；（10）拆下离合器C2;（11）拆下油低壳；
（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；
（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡 43
环；
（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；
（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。(具体间隙不作调整)2.现代变速器拆装
（1）从整车上拆下自动变速器；
（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；
（6）拆下主减速器及差速器总成；（7）拆下离合器C1；
（8）取出输入轴，连同离合器C2；（9）拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；（12）取出大小太阳轮，取出行星架；
（13）拆下离合器C3。
3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。
五、注意事项
1、注意安全操作，严格按照操作规程操作。
2、分解自动变速器时不能用铁锤直接敲打，必须采用木棒或铜棒。
3、注意各类配件的装配位臵，装前要清洁干净、润滑。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：
1、离合器常见故障有哪些？
2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。
【教学后记】
实训五
驱动桥的拆装与检修
一、实训目的
1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序
3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。
2、主减速器拆装作业台1台。
3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。
4、相关挂图或图册若干。
三、实训内容
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵臵的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设臵一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装臵等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
四、实训步骤
1、主减速器的拆卸与检查
(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。
(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。
(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。
2、主减速器的装配
(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装： ①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；
②通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧； ③将两个行星齿轮错开180°。转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；
④推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧； ⑤检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。
(2)盆形齿轮的安装：
将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。
(3)滚柱轴承加热到100℃左右放好并压紧。
(4)压入车速表主动齿轮，压入深度为1.4mm。其方法为：选好一个厚度和深度(1.4mm)一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度。
(5)用专用工具(VW295和30—205)将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈。
(6)差速器总成的安装：
将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内，用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中，装配时要参阅调整部分。
3、主减速器的调整
(1)主、被动齿轮的调整项目： ①差速器轴承的预紧度的调整；
②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整； ③主、被动齿轮间隙(0.08～O.12mm)和印痕的调整。(2)原厂规定的调整方法：
①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；
②调整主动齿轮垫片S(使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好，主动齿轮在轴向上的位臵应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致；
③调整齿轮的啮合间隙(改变Sl和S2，保证S总不变)。这些调整是通过改变调整垫片实现的。
五、注意事项
(1)严格按照拆装顺序，注意操作安全。
(2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。
(3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）思考题：
1、驱动桥常见故障有哪些？
2、常见的后桥异响的原因有哪些？
【教学后记】
第四篇：拆装实训指导书(
江苏财经职业技术学院
内 容 提 要
本书是适用于计算机系高职高专各专业微型计算机维护及应用课程的实训教材，以实际应用为主要目的，结合各种硬件的功能和课程情况，针对硬件的拆卸组装、硬盘的分区及Windows的安装，选择了一些实用系统工具软件并进行实践动手操作，安排本次实训内容，可在1周内完成。
2005年10月第一版
江苏财经职业技术学院
目录
第1单元 硬件的拆卸与安装………………………1
第2单元 CMOS的使用…………………………4
第3单元 磁盘分区管理……………………………6
第4单元 Windows98的安装与驱动安装…………12
第5单元 常用的系统备份软件Ghost的使用……13-2-
江苏财经职业技术学院
第1单元 硬件的拆卸与安装
一、实训目的
本实训的主要目的是让学生认识并熟悉各个微机部件，掌握整个装机的过程，通过亲自动手组装一台微机，从而增加实践经验和体会装机成功的喜悦。
二、实训内容及过程：
1、准备一张桌面足够大的工作台，把电脑主机箱在桌面上放好，并且准备好一把磁性十字螺丝刀。
2、拆机：
a、用螺丝刀打开机箱两侧面板；b、拨下机箱内的所有电源线、数据线，注意观察其连接方式以便后面的安装； c、拆下软驱、光驱和硬盘；d、拨下机箱的开关、重启、喇叭、电源灯和硬盘灯线，注意观察其安装位置、主板上的标识及线头上的标识；e、把主板上插的显卡、声卡等扩展卡拨下（若主板已集成，则无此步骤）；f、拧下主板固定在机箱上的螺丝，卸下主板，并拆下机箱上支撑主板的铜底座；g、拆下电源；h、把主板上的内存条、CPU风扇、CPU依次拿下；
注意：拆机过程当中应小心轻放，把拆下的部件整齐的放在桌面上，把拆下的螺丝放到一起。
3、让学生对照书本熟悉各个配件及其特性，认识主板上的各种接口、插槽及相应连接的设备。记录下各个配件的品牌及规格型号；
4、学习安装CPU及风扇，并插好CPU风扇电源插口；
5、学习安装内存条，注意安装方向；
6、学习安装固定在主板上的铜底座，注意其安装位置与主板上的螺丝孔对应；
7、安装电源；
8、学习将主板安装在机箱里，注意背板接口位置及不能让主板变形；
9、连接电源线到主板；
10、连接机箱面板上的POWER、RESET、SPEAKER、HDD LED、POWER LED等线到主板上；
11、安插相关扩展卡；
12、安装硬盘、光驱、软驱，并连接电源线和数据线；
13、检查机箱内部各种连接的正确性，经老师检查同意后，将主机箱与键盘、鼠标、显示器进行连接，并在老师的协助下通电检验；
三、实训要求或建议：
1、第一次应先由老师演示，第二次在老师的指导下进行，第三次在老师的监督下独立操作，未经老师同意不得私自操作，否则造成硬件损失由学生自己负责；
2、连接完成后，在通电前必须经老师监督或同意；
江苏财经职业技术学院
第2单元CMOS的使用
一、实训目的：
1．掌握进入和退出CMOS的方法；
2．熟悉CMOS的工作界面及如何选择调整选项的方法； 3．掌握调整开机启动引导顺序的方法； 4．掌握调整软驱规格的方法；
5．掌握设置CMOS密码及开机系统密码的方法；
二、实训内容 1．进入和退出CMOS；
进入CMOS的方法和BIOS的厂商有关，AWARD公司的厂品是在开机过程中按DEL键进入，AMI公司的厂品是在开机过程中按F2进入；
进入后观察CMOS的工作界面，熟悉上下左右选择及修改某一选项值的方法； 退出的方法有两种：（1）保存所调整设置并退出；（2）退出但不保存所进行的调整和设置；应根据具体情况选择其中一种。2．调整开机启动引导顺序
找到设置启动顺序的选项，将CD-ROM设置成第一选择，保存并退出，在光驱内放置一张WIN98启动盘，观察电脑的启动情况，并进入DOS系统。再重启并进入CMOS取消光盘第一启动，将硬盘设置为第一启动项，保存并退出，观察微机重启能否进入DOS系统。
江苏财经职业技术学院
3．调整软驱规格；
（1）将软驱规格设置为3.5英寸1.44M；（2）将软驱规格设置为None； 4．设置CMOS密码及开机系统密码；
（1）进入PASSWORD选项设置密码，重启微机观察开机是否需要密码；（2）修改密码应用范围为SYS，再保存退出，重启观察开机情况，注意是否需要输入密码； 5.恢复出厂默认设置。当我们学习CMOS时难免要各种设置都要调整试一试，有时就会记不得一开始时的设置值了，怎么办呢？一般采用恢复出厂默认设置的方法。这种方法还经常在系统出现异常情况时，用来排除CMOS设置故障。
三、实训要求或建议：
要求学生把CMOS中的几个常用界面抄下来，查阅资料或字典，将其翻译为中文；
江苏财经职业技术学院
第3单元 磁盘分区管理
一、实训目的：
1、掌握FDISK的40G以下容量硬盘的分区；
2、了解Windows2000和Windows XP的安装过程中自带的分区方法对40G以上的硬盘进行的分区；
3、了解Partition Magic进行分区调整的方法；
二、实训内容：
1、FDISK的40G以下容量硬盘的分区；
2、Windows2000和Windows XP的安装过程中自带的分区方法对40G以上的硬盘进行的分区；
3、用Partition Magic进行分区调整；
在这一单元中我们将学习一种非常好的硬盘分区管理工具——Partition Magic，它可在丝毫不破坏硬盘数据的情况下快速地创建新的分区、合并原有分区、分割现有分区、自由转换文件系统的类型等，另外，还可在一个物理盘中建立多个引导分区，从而实现多操作系统的同机安装。该软件是用户实现硬盘动态分区和无损分区的最佳选择。
1、Partition Magic的安装与启动
通过我系ftp服务器下载或到网上搜索下载，并进行安装、启动。
2、建立新的硬盘分区
选择菜单项“任务”|“创建新分区”，启动向导，按照提示完成操作。
江苏财经职业技术学院
3、删除硬盘分区
将上一步创建的新分区删除，选取要删除的分区，单击左边窗口分区操作中的“删除分区”选项钮即可完成操作。
删除分区时，将破坏该分区中的所有数据，因此应先做数据备份；再有，删除后的分区将成为未分配的空间，而未分配和未使用的空间均称为自由空间。
4、调整硬盘分区的大小
要想调整硬盘分区的大小，首先应保证在该分区的前面或后面存在自由空间，这样才能有调整的余地。选择好要调整大小的分区，单击左边窗口分区操作中的“调整/移动分区”，在弹出的对话框中输入调整的大小，确定即可。
5、合并硬盘分区
选择左边窗口中的“合并分区”，再出现的对话框中依次要合并的第一个分区、第二个分区（两个分区格式要一致），送入文件夹名称后即可完成操作。
6、隐藏/重现硬盘分区
隐藏/重现分区这一功能较实用，当某一分区被隐藏后，系统便无法对其访问，且自身的盘符也被屏蔽，因此他人完全不知道盘的存在，能较好地保证了该分区种数据的安全。另外，如果硬盘上通过扫描发现某些损坏的扇区，也可以通过调整分区大小、创建新分区等方法，把损坏的扇区放到一个分区中，然后隐藏，从而提高磁盘系统性能，延长硬盘使用寿命。
隐藏硬盘分区操作过程很简单，选取需要隐藏的一个分区后，选择菜单项“分区”|“高级”|“隐藏分区”，点击“确定”即可。想要重现隐藏分区时，操作方法同隐藏过程。
7、复制硬盘分区
利用Partition Magic提供的分区复制功能，可以将某一分区精确地复制到当前物理盘或另一物理盘上的空闲空间中。欲正确进行分区的复制，目标分区上的自由空间大小必须大于或等于被复制分区。
江苏财经职业技术学院
点击左边窗口中的复制一个分区，启动向导，按照向导提示即可完成操作。
8、转换分区文件系统格式
利用Partition Magic可以实现分区内不同文件系统的转换，比如FAT格式与FAT32的转换，FAT与NTFS格式的转换以及FAT32与NTFS格式的转换。
选取要转换的分区，点击左边窗口中分区操作的“转换分区”，在弹出的窗口种选择所需要的文件系统格式后，确定，即可完成操作，如图所示，9、分区的分割
当在一个分区中存有大量的数据或应用程序时，可利用Partition Magic分割分区功能，将该分区分割成两个连续的分区（新形成的分区自动根在原分区的右边），并且可指定那些数据或程序存放到新的分区中去。
选取要分割的分区，点击左边窗口分区操作中的“分割分区”，在弹出的对话框中依次输入所需信息，完成操作，如图所示，-6-
江苏财经职业技术学院
注意：新形成的分区自动位于原分区的右边，其大小与其中的内容大小有关；如果新分区的类型为主分区，则系统会自动将其设置为隐藏；而如果类型为逻辑分区，则该分区为可见状态，且系统将自动赋予对应的盘符，因此大多数情况下都会将新分区设置为逻辑分区。
三、实训要求或建议：
1、根据实验条件在1或2两种分区方法中选择一种重点讲解。要求学生至少掌握其中一种。
2、第三种分区方法要求学生了解，不要求学生掌握。-7-
江苏财经职业技术学院
第4单元 Windows98的安装与驱动安装
一、实训目的：
1、掌握Windows98的安装方法及全部过程；
2、掌握Windows98系统下的显卡和声卡的驱动安装方法；
3、了解Windows2000和Windows XP的安装方法；
二、实训内容：
1、Windows98的安装方法及全部过程；
2、Windows98系统下的显卡和声卡的驱动安装；
3、Windows2000或Windows XP的安装；
三、实训要求或建议：
1、实训之前准备的工具光盘：Windows98、Windows2000和Windows XP的系统光盘，主机相对应的驱动光盘；
2、老师在演示的时候，让学生记录下操作的全过程。自己独立操作时作为参考。
江苏财经职业技术学院
第5单元 常用的系统备份软件Ghost的使用
一、实训目的：
1、学会使用Ghost对C盘的系统盘制作备份文件；
2、学会使用Ghost从备份好的Ghost文件恢复C盘系统盘；
3、学会使用Ghost进行硬盘到硬盘的克隆；
二、实训内容
所谓资料备份，就是备份硬盘中现有的数据资料，当数据丢失后用于还原。通常需要备份的有操作系统（即系统分区）、文件夹及整个硬盘等，并且可以使用多种方法进行资料备份，如对于少量数据资料备份可以采用复制、粘贴实现副本式的备份，而对于大量数据资料用这种方法，不但速度慢而且要占用很大空间。还可以使用操作系统自身附带的备份工具，这个我们在实验中已经做过了。再有就是使用备份工具软件，如Norton Ghost，不但快速高效，还可以实现高比率压缩备份，更节省磁盘空间。
1、认识和启动Ghost 使用Ghost进行资料备份时，是将硬盘分区或整个硬盘压缩成为一个映像文件，即建立备份，当硬盘数据遭到破坏时，就可以将影响文件恢复到对应的分区或硬盘中去，从而实现硬盘数据的备份与还原。
提示：Ghost.exe 在 Dos/Win9x 下使用，Ghost32.exe 在 Win2000/XP 下使用。
2、使用Ghost对C盘的系统盘制作备份文件
江苏财经职业技术学院
所谓制作分区映像，即将某一个硬盘分区压缩为一个映像文件，并将映像文件存储在该分区之外的地方，如该硬盘其它分区，或另外一块硬盘中，或刻录到光盘中等，即建立硬盘分区备份。
比如我们备份C盘数据到E盘，操作过程如下图所示，用鼠标单击“Local”/“Partition”/“To Image”
出现的界面中提示的是将要被建立映像文件的分区所属的硬盘，点击“OK”即可，接着提示选择要备份的分区，如下图所示，-10-
江苏财经职业技术学院
上图中，“Part”项分别列举了所选择的硬盘的分区，1—8分别代表C—J盘，选好后单击“OK”确定，打开保存映像文件的界面，然后，依次选择保存的路径、文件名和压缩方式（“NO”、“Fast”、“High”建议选择第二项快速备份），确定，完成分区映像文件的制作过程。
3、使用Ghost制作磁盘映像
以上是将硬盘的某个分区映像为一个文件，从而建立分区备份，有时需要将整个硬盘的数据资料进行备份，那是不是要一个一个的分别备份硬盘中每一个分区？当然可以这样做，但是很繁琐、低效。Ghost中提供了这样的功能，可以一次备份整块硬盘中的数据。但是，在建立磁盘映像文件的事，不能将映像文件保存在被映像的磁盘中，所以，建立磁盘映像文件是我们至少需要两块硬盘，基于实验机条件，该项操作仅作了解。
4、使用Ghost从备份好的Ghost文件恢复C盘系统盘
建立备份的目的是为了还原，即当数据或硬盘受到损坏时，能够准确无误的找回数据。下面我们将刚才制作的分区映像文件还原到磁盘分区。启动Ghost，单击“Local”/“Partition”/“From Image”如图所示，-11-
江苏财经职业技术学院
在出现的界面中，选择之前备份的分区映像文件后（扩展名为.GHO），在单击“Open”，接着提示分区映像文件所对应的磁盘分区，单击“OK”即可。之后选择还原分区所在的磁盘，即选择目标磁盘，依次按照界面提示完成操作。此时被还原的磁盘分区又回到了最初备份时的状态。
5、硬盘对拷：在主板上接一个规格一样的硬盘，将母盘上的所有文件克隆到这个硬盘上。此操作比较重要，因为在机房维护或网吧维护中经常用到此操作。三，实训要求或建议：
1、实验过程中，运行Ghost程序时中途不要退出；
2、要求学生必须熟练掌握实验内容的第2、4、5项内容。
第五篇：汽车底盘拆装实习指导书
汽车底盘拆装实习指导书
交通与车辆工程学院车辆工程实验室
二000五年三月
汽 车 底 盘 拆 装 实习指 导 书
适用专业：车辆工程、车辆师资、交通运输 实习年级：2003级
实习学时或周数：3周、2周 学分：3学分、2学分
指导书主撰人： 编写日期：
一、实习的性质、目的和要求
汽车底盘拆装实习是车辆工程、交通运输专业重要实践教学环节，本大纲是根据《汽车保修实习》教学大纲制定的，学生在跟随《汽车构造》课程课堂教学进程的同时，配合相应的实习内容，帮助学生更好的理解和掌握汽车构造及工作原理等有关内容。通过本实习，以巩固和加强所学内容知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。通过本实习应达到以下基本要求:
（1）对典型车型的基本结构有深入的了解,并了解几种机型的结构特点。
（2）掌握基本的装配要领,装配技法,各种配合间隙,各种调整数据等。
（3）掌握各总成结构的工作原理并对其提出一定的新的改进意见。
（4）了解各总成在使用过程中与其他车型结构的特点。（5）了解新车型的结构特点和发展趋势。
二、实习的任务和内容
1、实习的任务
（1）、实习开始前由院系统一进行实习动员与实习安全教育。学习学校和交通与车辆工程学院有关的规章制度，确保学生的安全和实习的正常进行。
（2）、由指导教师讲解实习要求和任务，分发汽车构造实习指导书，宣布实习的内容要点和注意事项，进行学生分组和实习地点安排。
2、实习内容
按照“汽车构造”课程教学大纲的要求、内容和课时安排，详细制定了“汽车底盘实习指导书”，主要包括汽车底盘的实习内容：汽车底盘实习内容：离合器实习；变速器与分动器实习；液力机械传动及无级变速器实习；万向传动装置实习；驱动桥实习；车架、车桥及车轮实习；悬架系统实习；汽车转向系统实习；汽车制动系统实习。
三、实习具体步骤及要求
ZB1023JPC轻型汽车一辆、各种类型的变速箱、离合器、万向传动装置、传动轴、驱动桥、车桥、车轮、悬架和车架、制动器、制动泵、转向器等.（一）变 速 箱
一、实验设备
1、必要工具。
2、BJ130汽车变速器(四级式)，解放CA10B汽车变速箱，布切奇变速箱各一个。内外齿式接合套，惯性锁环式同步器，惯性锁销同步器各一套及挂图。
二、实习方法
1、在整车观察变速箱在汽车上安装部位和有关连接情况;
2、观察变速器的重点,应为齿轮啮合情况及动力传道路线，及手柄位置和滑规与齿轮的关系，自锁及倒档锁的构造。
3、讲解ZB1023JPC变速器的拆装方法与步骤
4、惯性锁环式与锁销式同步器的构造和原理。并分析非同步不能套合的阻止机件的功作。锁环为什么产生角位移，同步后锁环为什么能让开的道理。
5、利用挂图讲解分动器的动力传递路线，同时介绍支承，止推互锁装置的构造和轴承润滑油道及车速里程表驱动机构的构造，研究为什么前桥结合后才能挂档。
（二）离 合 器
一、实习设备
1、必要工具：塞尺、钢板尺各一把；
2、ZB1023JPC轻型汽车离合器、单片离合器、东风汽车离合器、北京130汽车离合器、双片离合器、解放CA10B双片离合器、各种离合器摩擦片若干片；
二、实习方法
1、在整车上观察离合器安装部位，操纵机构的连接关系，并演示离合器在分离与接合时的机件运动情况；
2、观察分析单片、双片多弹簧离合器的主从部分、压紧部分、操纵部分，有那些机件是定位、传力、导向。调正机件的构造及绝热装置。
3、双片离合器的压盘限位装置，调整装置及调正方法。
4、各式离合器的分离杠杆与压盘之间是怎样防止运动干涉的。
5、飞轮与压盘之间传力形式（传动片，传动销，传动窗口）。
6、离合器摩擦的柔和综合和扭转减震装置的构边和工作情况。
7、离合器踏板自由行程的调正方法。
8、ZB1023JPC轻型汽车液压传动机构的离合器在汽车上安装位置与连接情况。
（三）万向传动装置
一、实验设备
1、+字轴万向节和管式传功轴及挂图各一套。
2、球叉式等速万向节教具一个。3、4×4汽车一辆。
4、必要工具。
二、实习方法
1、在ZB1023JPC汽车上观察万向传动的排列情况,中间铀的安装情况,伸缩套、平衡片和装备标记的位置。
2、观察中间输和轴承的交承、定位、润滑、密封装费1将构造和在车架上安装的情况。
3、拆装+字轴万向节，观察其中各另件的外形，互相关系、定位、润滑、防漏安全装置的构造，了解有关力矩的传递。
4、拆装球叉式等速万向节,观察其五个钢球的相对位置,及其运动规律和工作时进行传动的钢球数目。
（四）驱 动 桥
一、实习用设备
1、单双级传动（ZB1023JPC汽车的主传动器）各一个；
2、锥型齿轮式差速器摸型或实物一个；
3、双速主传动器(布切器汽车的主传动器)一个；
4、整体式和分开式桥壳一个，（即BJ212越野汽车及BJ130汽的桥壳）。
二、实习方法
1、在完整汽车上观看单级、双级式主减速器及双速主减速器在桥壳中的安装和与万向传动的联结情况.2、拆装单.双级式主减速器的方法与步骤。并在拆装过程详细观察其结构，并重点掌握其调试方法。
3、拆装双速主减速嚣的方法与步骤，并在拆装过程中详细观察其结构，研究其动力传递路线及掌握其调正方法与步骤，传动比的改变，高低档位置。
4、利用其拆下的差速器，观察其结构组成机作的固定位置，其动力传递过程。
5、利用其拆下的半轴，观察其内外部构造形状，及桥究内装配关系与制动鼓联接关系。
6、观察整体式与断开或矫壳，重点为：半轴套管联结情况，密封性装置，桥壳内外部件的安装情况。
（五）车桥、车轮、悬架和车架
一、实习设备
1、转向桥、转向驱动桥教具各一套及挂图；
2、车轮与车胎各一个；
3、片状钢扳弹簧一组与连接机件；
4、摇臂式和筒式减震器各一个及挂图；
5、三桥汽车悬架一个；
6、完整汽车一辆；
7、所需工具一套。
二、实习方法
1、在完整车上观察车轮，悬架和车桥的安装连接情况与前轮的定位现象；
2、拆下转向桥上的轮毂轴承、主销、转向节的构运及各机件的连接关系，润滑和载荷的传递过程。
3、拆卸转向扭动桥，观察球形壳和转向球壳的构造与连接关系，等速万向节的安装情况，润滑情况，油封安装情况；
4、了解车轮锁圈安装情况，及标志尺寸的情况；
5、了解片状钢板弹簧端部形状及副钢板的作用；
6、三桥汽车的后两桥的定位、平衡、回转及推力传递问题，弹簧通过什么机件与李架，车桥连接，载荷为什么能平均分配给两桥，两桥为什么能上下相对跳动作一般性介绍；
7、了解摇臂式和简式减震器与李架、李轿连接情况，及在压缩时及回弹时的工作情况.8、车架应了解纵横梁的连接情况。
（六）制动系
一、实习设备
1、完整汽车两辆{液压和气压制各备一辆}；
2、各种制动器各一套；
3、必要的工具-套。
二、实习内容
1、在完整的汽车上观察手制动器和车轮制动器在汽车上的安装情况和各机件问的相互关系，2、观察带式和盘式手制功器的构造及传力机构的运动情况。即不制动的运动情况及调整部位及调整方法；
3、拆装并观察研究车轮制动器的构造，其支承销的作用、凸轮的定位与作用。
4、平衡式和助力式车轮制动器与普通式车轮制动器有何主要区别，平衡式的衬面长度为何相等？助力式的衬面长度为何前短后长？
（七）转 向 系
一、实习设备
1、蜗杆滚轮式转向器及挂图一个；
2、循环球式转向器及挂图一个；
3、涡杆曲柄双指销式转向器及挂图一个；
4、转向臂、纵拉杆、横拉轩、转向节臂等实物各一个；
二、实习方法
1、在整车上观察转向器和传力机件的连接情况及在车架上的固定。
2、在整车上观察典型汽车方向盘的自由行程的调正部位及方法。
3、在完整汽车上转动方向盘，演示转向梯形的作用，观察其内外轮转角的不等，并转动横拉杆，岩石和观察前后的变化情况。
4、拆下传力机件，观察某在前桥上的连接情况，纵拉轩两端内减震装置和自由消失间隙装置的构语、横拉杆自由消灭间隙装置的构造。
5、观察已拆下解放CA10B汽车转问器的构造，着重研究主、从动部分的构造及在壳内的支承情况，调整机件的位置，轴向、幅向间隙的调整原理及主、从动部分的运动销况。
6、观察已拆下BJ130汽车的循环球式转向器的构造，着重研究主、从部分的构造和在外壳的支承愣况，调正机件的部位与构造，轴向间隙和啮合间隙的调正原理，转向时主、从动部 分的运动情况（特别是钢球的运功情况）。
7、观察研究蜗杆曲柄双指销转向器的构造，重点研究主、从动部分的构造及外壳的支承情况及调正部件的构造和主、从动部分各机件的运动情况。
8、利用目前现有的汽车教具，观察非独立悬架汽车转向传动机件的构造特点。
（八）制动泵
一、实习设备
1、液压式制动总泵，单双活塞轮缸分泵等教具各一套；
2、气压式制动的空压机（单缸和双缸）调压器，制动控制阀及制动气室各一套；
3、必要工具；
4、BJ130及CA10B汽车各一辆。
二、实习方法
1、在完整的汽车上观看液压式和气压式制动系在汽车上的布费情况及管路连接情况；
2、拆装并观察液压式总泵由那些机作组成，其在补偿孔和进油孔的位置及作用；总泵和分泵的活塞皮碗在结构有何区别？出油阀和回油阀的构造特点；
3、分泵型式和放气螺钉的结构特点；在其整个制动系统中在制动、维持制动和松放制动时各机件的运动情况；踏板和推轩的连接情况与踏板的自由行程的调正方法。
4、拆装并观察气压传动机构的空压机、制动控制阀及制动气室：
空气压输机部分：注意进排气阀的位置和气管连接情况及润滑油管路的连接情况和供油情况；
制动空气阀部分：注意其结构互相安装关系，调压弹簧的作用和连接情况，进、排气阀的构造和调整部位，其弹簧软硬程度的不同目的
制动控制阀上的三种情况如何实现：即制动时，排气门关进气门开，维持制动时，双阀关闭。松开时，进气门关，排气门开，其上有那些调整？调整原理是什么？制动踏板自由行程调整机件及调整方法。
四、与实习有关的专业知识
1、有关液压基础知识；
2、机械原理知识
五、思考题
1、画简图并阐明一种离合器的基本结构和传递路线。
2、画简图并扼要说明各式离合器有哪些调正机件。
3、说明惯性锁环式同步与惯性锁销同步器在结构上有那些不同，在工作时由那些不同？
4、画简图并扼要说明各式离合器有哪些调正机件。
5、画图说明所实习的汽车万向传动的排列情况。
6、等速万向节在转向驱动桥上的安装和运动情况。
7、当汽车转弯时，其锥齿轮差速器是如何工作的？当两边车轮转速不等时，两车轮所受扭矩是否相等？
8、为什么将全浮式半轴单独抽出，汽率仍然站得住？要拆半浮式半轴应怎样办？
9、说明转向桥与转向驱动桥的构造反前轮定位的内容。
10、汽车的减震器如何保证压缩时的阻力小，回弹时阻力大?
11、说明平衡式、普通式、助力式车轮制动器在结构上的主要区别点?
12、所实习的汽车的手制功器、车轮制动器调整机件的位置和作用?
13、循环球式转向器有那些特点?
六、参考资料
1、汽车构造
2、汽车维修技术
七、考核要求
实习结束后实行平时表现、实际操作考查成绩A1和理论考试成绩A2，实习报告A3，实习日记A4，评定出校内实习成绩A。实习成绩A= A1*50%+A2*30%+A3*10%+A4*10%
l、实习结束后，由实习领导小组会议根据学生个实习阶段成绩，综合评定实习学生总成绩A。
2、根据上述三方面的总成绩，评出如下五个等级、及各等级的学生比例：
优秀(90分以上)，占20％；良好(80-89分)，占20％；中等(70-79分)，占40％；及格(60-69分)、不及格(59分以下)占20％。
3、实习期间，有下列情况之一者，实习成绩定为不及格：
请假、缺课在三分之一以上；不遵守实习学校纪律，课堂教学效果不佳，学生意见大，反应强烈。实习成绩不合格者，安排随下一级补考实习。
八、实习报告的内容及要求
一、实习目的和意义；
二、实习掌握的内容；
三、实习的收获；
四、你对本次实习的建议
点击咨询 