过冬防寒教案

第一篇：过冬防寒教案

冬季防火防寒培训教案

根据集团公司要求，结合锦州分公司的实际和上级过冬防寒要求，强化防寒过冬安全管理意识，确保各项目冬季施工，编制本教案。

铁路安全技术规程25条规定：

1.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员要进行考试。

2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。

3.做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。

4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

防寒期限的界定

一般防寒过冬的期限从本年度11月5日至次年的3月5日止。

冬季施工初始日的界定

根据国家标准的规定：当进入冬期时，连续5天平均气温低于5°以下，则此5天的第一日，未进入冬期施工的初日。当气温转暖时，最后一组5天的平均气温稳定在5°以上，则此5天中的最后一天为冬期施工的终日。

有关文件要求

（1）各单位要在10月底前对全体干部职工进行一次专题的人身安全培训和考试。防寒过冬教育以“防寒、防滑、防火、防爆、防煤气中毒、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧”为重点。

（2）在营业线或邻近营业线施工单位要把上道处理应急故障和车辆人身伤害事故作为重点，建立健全人身安全防护标准办法。

出现大雪天气，如果配合行车单位在站场上除雪作业，各施工单位必须在运转室 设置驻站防护员，必须在现场区域两端设置防护；除雪人员必须按规定着装上岗，划分成组进行作业。每组至少设置一名防护员，统一指挥，统一行动，加强互控，同去同归。

上线作业首先设好人身防护，未设防护严禁提前上线。严禁现场防护员参与作业，严禁与作业人员闲谈或做与防护工作无关的事情。严禁擅离职守，并带好防护用品。

（3）有炉火作业或使用的部门要把预防煤气中毒惯性事故列为重点，制定安全卡控措施，杜绝人炉同室和擅自违章点火取暖的问题发生。要加强检查，不留死角。

（4）各施工单位要把防寒，低压触电人身伤害列为重点，要细化措施，强化用电设施、设备、机具安全隐患治理，杜绝私拉乱接用电不安全行为。

冬季作业施工特点

我国北方地区在这期间往往天气寒冷，风大霜雪雾多，土地冻，场地滑，给铁路安全生产工作特别是一些施工和建筑工程建设工作冬季作业，冬季施工带来许多困难和不便。特点：笨，冷，滑，忙。

（1）工程质量事故多发性，冬季施工由于施工条件及环境不利因素的影响，是工程质量事故多发季节。

（2）质量事故的隐蔽性、滞后性。冬季施工的工程大多数质量问题在天气转暖后才开始暴露出来，因此给事故处理带来很大难度，轻者进行修补，重者返工重做。而且影响设备使用年限。

冬季对人身安全的影响

（1）各种设备表面温度低，脚手架和露天爬梯等遇有水汽易蒙上薄冰，作业场地结冰路滑，不利于登杆，上下脚手架和爬梯作业，容易滑杆和或摔倒。

（2）室内外温差较大，如果不注意增减衣服就容易感冒，影响身体健康。室外作业时，穿戴较多行动不便易磕碰手脚，穿戴过少又易造成冻伤。

（3）室内如有火炉易发生火灾和煤气中毒。（4）冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。冬季高空作业注意事项

（1）凡距离地面2米以上的处所进行的作业，均称为高空作业。严寒高空作业时，作业时间不易过长，以防手脚

麻木发生危险。

（2）冬季登高使用的梯子、渡板作业前必须检查确认良好，禁止两人同时上下，并清除踏板和底部冰雪，上下梯子要抓稳踩牢。

（3）冬季金属变化较大，钢管脚手架或爬梯的连接部位应认真检查，防止因连接或焊接部位开裂造成人身伤害。

冬季施工和作业的其他注意事项

（1）施工现场内经常运输材料的道路和露天楼梯要及时扫除积雪，以防滑倒摔伤。

（2）夜间巡视或作业，应有良好的照明，禁止从水坑结冰层上行走。

（3）遇有灰坑、地沟、水井、水坑需要通过时应尽量绕行，防止滑倒摔伤。再必须经过的道路上有结冰时，可在冰面上撒一层灰渣或浮土以防滑倒，摔伤。

（4）严禁在管沟基坑内引火取暖，以防冰层融化砸伤。消防用具的使用保管

消防用具应保持数量备品齐全，状态良好。现场人员对消防器材应按时演习，熟练使用。消防器材要常备专用，不能做其他用。消防器材、设备应做好防寒保暖工作，以备急用。

灭火一般常识

熟悉各种灭火器材的用途。正确使用灭火器材；水是最常用的灭或剂，取用方便，资源丰富，但要注意水不能用于扑救

带电设备的火灾；各种灭火器的用途和使用方法如下：

酸碱灭火器：倒过来稍加摇动或打开开关，药剂喷出；适合扑救油类火灾。

泡沫灭火器：把灭火器筒身倒过来；适用扑救木材、棉花、纸张等火灾，不能扑救电气、油类火灾。

二氧化碳灭火器：一手拿好喇叭筒对准火源，另一手打开开关既可；适用扑救贵重仪器和设备，不能扑救金属钾、钠、镁、铝等物质的火灾。

卤代烷灭火器（1211）：先拔掉按销，然后握紧压把开关，压杆使密封阀开启，药剂即在氨气压力下由喷嘴射出；适用于扑救易燃液体，可燃气体和电气设备等火灾。（注：1211灭火器于2005年1月1日起停止使用）

干粉灭火器：打开保险销，把喷管口对准火源，拉出拉环，即可喷出；适用于扑救石油产品、油漆、有机溶剂和电气设备等火灾。

灭火时的注意事项

1、首先要搞清起火的物质，再决定使用什么灭火器材。

2、运用一切灭火的工具，就地取材。

3、灭火器对着火根部喷射。

4、人员应站在上风口。

5、应注意周围环境，防止坍塌和爆炸。

消防安全“四个能力”

检查和整改火灾隐患能力、扑救初期火灾能力、组织引导人员疏散逃生能力、消防安全知识宣传教育培训能力

消防“三提示” 即：提示火灾危险性

提示逃生路线、安全出口位置，逃生、自救方法

提示场所内简易防护面罩、手电筒等设施器材的位置和使用方法

消防“四懂四会”

即：懂火灾危害性；懂预防措施；懂扑救方法；懂逃生方法.会报警.会使用消防器材；会处理险肇事故；会选择逃生路线

燃烧三要素

燃烧的产生必须同时具备三个条件，即:可燃物、助燃物和着火源。缺少任何一个条件都不能燃烧，而且三个条件必须相互结合，相互作用，否则也不会产生燃烧。

可燃物:凡能与空气中的氧气或其他氧化剂起剧烈反应的物质叫做可燃物质。例如:固体中的木柴、干草、棉花、纸张、布匹、地毯等;液体中的汽油、柴油、煤油、酒精等;气体中的氢气、煤气、液化石油气、电石气等等。

助燃物:凡是能够帮助和支持燃烧，起氧化作用的物质都叫助燃物。例如:氧气、氢气、高锰酸钾、氯酸钾等等。

着火源:凡是能引起可燃物质燃烧的热能源，都叫着火源。例如:火柴和打火机的火焰、烟蒂火、油灯火、蜡烛火、炉火、电线短路打火等，以及化学能、聚集的日光等等。

火灾的分类

火灾分为A、B、C、D四类（GB4968-85）

1.A类火灾：指固体物质火灾。这种物质往往具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。

2.B类火灾：指液体火灾和可熔化的固体火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。

3.C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气火灾等。

4.D类火灾：指金属火灾。指钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金火灾等。

干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。

使用干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。报火警的方法和内容

根据《中华人民共和国消防法》第三十二条的规定“任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当

无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。” 第四十七条第一款第三项的规定，即“阻拦报火警或者谎报火警的”，处警告、罚款或者十日以下拘留。

报火警的内容

发生火灾时，拨打“１１９”火灾电话向公安消防队报警，但必须讲清以下内容

1、发生火情详细地址。包括街道名称、门牌号码，靠近何处；周围有何明显建筑或单位；高层建筑要讲明第几层楼等。

2、什么东西起火（起火物）。如房屋、商店、油库、露天堆场等；尤其要讲清起火物为何物，如液化石油气、汽油、化学试剂、棉花等都应讲清楚，以便消防部门根据情况派出相应的灭火车辆。

3、火势情况。如看见冒烟，看到火光，火势猛烈，有多少房屋着火等。

4、报警人姓名及所用电话的号码。以便消防部门电话联系及时了解火场情况，调集灭火力量，还应派人到路口接应消防车。

第二篇：防寒过冬工作安排.

肃分 运 字„2008‟079号

朔黄铁路公司肃宁分公司文件

关于做好2008年防寒过冬工作安排的通知

管内各单位：

为全面落实公司有关防寒过冬工作的具体要求，及时制定冬季防寒安全技术组织措施和故障抢修应急预案，做到“超前预想，提前发动，物资到位，演练实用”，狠抓人身安全防范，提高设备质量和防断能力，全面完成2008年运输任务，实现2009年首季开门红，针对寒冬季节恶劣天气容易引发事故的特点，结合分公司的实际情况，对防寒过冬工作具体安排如下：

一、成立防寒过冬工作领导小组。组 长：经理、党委书记

副组长：各副经理、副书记、工会主席、经理助理 成 员：各部室主任、副主任、各专业主管

要求各站区成立防寒过冬组织，并结合今年防寒过冬特点和各专业的实际情况，制定具体的防寒过冬措施，于10月20日前报分公司总值班室。

二、防寒过冬工作阶段安排及奋斗目标。今年的防寒过冬工作分两个阶段进行：

－１― 9月15日—11月15日是防寒过冬的准备阶段。在这个阶段要做好人员过冬教育和设备的“秋检”、“秋鉴”工作，以及过冬料具的储备。

11月15日—3月15日是防寒过冬实施阶段，在这个阶段要落实各项安全措施，确保安全平稳过冬。

奋斗目标是： 一事不出，一人不伤，杜绝铁路交通一般Ｂ类及以上事故、道路交通责任事故和人身伤害事故，减少路外伤亡事故，减少设备故障件数，压缩设备故障延时，确保实现第九个安全年，为全面完成2008年各项任务和实现2009年首季开门红而努力奋斗。

三、抓好防寒过冬准备工作。

1.做好人员教育培训，提高员工防寒过冬安全意识。结合各工种、岗位的生产实际，对全体员工进行一次防寒过冬的安全教育，学习冬季作业的安全规章和措施，做到人人懂得过冬安全的要求，自觉执行过冬的规章和措施，于十月底前进行全员防寒过冬考试，考试成绩达不到85分以上者不得上岗。

2.要通过办班培训和利用班前班后学习、每日一题等形式，组织员工认真地开展学规对规活动，通过学习规章查找在作业、设备和管理上存在的隐患和问题，采取自查自纠的方法，加以整改。

3.要通过板报、橱窗、标语等形式，大力营造宣传气氛，提高和强化全体员工对防寒过冬重要性的认识，为安全过冬提供必要的思想准备。

4.各站区、工队要组织建立防寒过冬组织，做到“人员责任、包保地段、技术措施”三落实，发现问题及时处理，建立健全防寒过冬各项台帐（指挥机构与职责、人员分工与协调、应急设备与器材、通讯手段及联络方式等）。

－２－ 5.入冬前，各单位要做好防寒、防断和防护用品物资储备，做到备齐、备足、专项专用，实行定置、定量管理。仔细检修保养锯轨机、钻孔机等紧急抢修机具，经常其保持状态良好，燃油、配件配备齐全。

四、深入开展过冬前设备检查、整修保养工作。

做好过冬前设备检查、整修保养是确保各专业设备安全过冬的关键。要结合今年设备“秋检、秋鉴”情况，针对设备薄弱环节，抓好过冬前的设备检查和整修保养工作，深入落实“立体养护、状态检修”各阶段工作任务，对所辖设备进行全面细致的检查，不留死角，全面掌握设备状态，对检查发现的问题要纳入问题库管理，并制定行之有效的卡控措施，组织力量进行整修，恢复设备完好状态，对一些疑难问题要及时向分公司汇报，以求尽快解决，确保设备完好和质量过硬。

各专业检查重点：

工务重点：钢轨伤损、道岔伤损和配件缺少、轨枕失效、缺碴地段、汛期水害地段、护网设备缺损、桥梁重点病害等，特别是上行线的无缝线路焊缝处所要精细检测。检查要全面细致，记录清楚，做到边检查、边分析、边整修、以保证设备状态良好。

电务重点：对主要行车设备进行一次全面细致的平推检查和整治，抓好设备机械强度和电气特性的检查测试工作，把道岔转换装置、轨道电路、信号机、信号电缆、机车信号、信号突变等运用质量以及信号机械室的防火、干线光电缆有无裸露做为重点。

供电重点：对接触网、变、配电所和电力设备、自闭、贯通电源等进行一次全面平推检查，重点放在各种线索及引线弛度、补偿装置、线岔等随温度变化较大的零部件。

－３― 综合重点：锅炉、压力容器、室内电力配线、给排水防冻、房屋防寒等。

车务重点：雨、雪、雾天气条件下非正常行车办法、防溜措施的落实、防寒过冬备品等。

4．必须抓好对设备的秋季鉴定工作，各单位要严格按照《关于做好设备秋检、秋鉴工作的通知》要求有组织、有安排、有标准地进行。鉴定中要落实逐级负责制，各工队长和技术主管要全过程参加设备鉴定，分公司技术人员要深入现场帮助指导，凡重点设备及问题严重的设备，鉴定检查中要对照铁道部颁发的工务《修规》、电务《维规》和供电《检规》等有关标准进行对规、达标鉴定，弄清设备现状，找出存在薄弱环节，有针对性的采取整治措施。

5．分公司拟定于2009年对管内设备分区间对路基边坡、路肩、桥梁、涵洞、支柱、信号机基础、护网等设备设施，一米一米地平推，进行综合整治整修，逐步使整个站场、区间达到高标准高质量，全面提高设备基础质量。为此，各工队在十月底割除紫穗槐后，由队长带队对管内设备设施一米一米地徒步平推检查，详细对所查病害和隐患进行统计，初步拟定整治建议方案，分公司统筹安排、统一组织立体养护，进行全方位综合整治整修。

五、抓好作业人员岗位防寒工作。

冬季在露天寒冷环境中进行维修作业，作业人员岗位防寒非常关键。各单位要结合实际，超前预想，查找隐患，提前采取有效的预防措施，确保人身安全。

1．工务、电务、供电等部门及各施工单位要加强冬季作业的安全防护，防止因天气不良和穿戴太多，视觉、听觉不利造成下道晚。严格执行双线避车规定，严禁作业人员在邻线避车，防止作业人员 －４－ 下道晚躲避不及摔伤。冬季作业遇到易于溜滑的地段，要注意提高警惕，踏稳踩牢，防止滑倒摔伤；遇有降雾、暴风雪等恶劣天气影响瞭望时，要停止线上作业。在恶劣天气情况下必须作业时，要采取特殊的安全措施，保证来车之前按规定距离及时下道。

2．要采取严格的防滑措施，如机动车辆、起重机具、梯凳、脚手架、调车机的脚踏板、灯桥爬梯以及车辆整备场等。作业场地必须做到平整，无积雪，无结冰。

3．要重视调车人员的人身安全，特别是肃宁北、黄骅港和神港站三个技术作业站，编、解、取、送作业量大，要求调车人员严格遵守规章制度，重点抓好防止“挤、脱、撞、溜、摔”等问题，车辆行走中，禁止进入钩档和道心提钩锁销、摘接风管、调整钩位。在风、雪、雾天气作业时，应加强相互联系，确认信号，注意邻线机车、车辆动态，调车长随时掌握组员的位置和动态，严禁臆测作业，防止意外情况发生。

4．各种防寒过冬的防护用品，要按规定标准，保质保量，10月底前必须发到职工手中。各联合运输单位、劳务输入单位也要高度重视防寒过冬工作，按规定及时配发防护用品。

六、抓住重点，超前准备，防止设备故障。

道岔除雪、钢轨三折、绝缘子污闪、接触网断线是分公司冬季设备安全的重点工作，必须做到超前预想和事前准备，防患于未然。

1．以雪为令，及时组织除雪，确保运输安全畅通。各站区要组建除雪队伍，车站要成立以站长为组长的车站除雪小组。各站区要制定除雪预案，绘制除雪责任分工图，明确每组道岔清扫责任人，并现场进行实际确认。备足除雪工具、防冻液和足够的扫雪人员，以雪为令，及时出动扫雪人员，确保道岔状态良好。

－５― 车站要有冬季非常天气行车组织预案，一旦出现非常天气，能够及时应对，保证运输畅通。

2．消灭断轨事故，减少故障延时。

工务专业以防“三折”为重点（防钢轨折断、防夹板折断、防螺栓折断），做好应急断轨抢修准备，完备抢修预案，特别是要完善新铺设的无缝线路的抢修预案，在工队及轨道车库各备两根短轨，一旦发生 “三折”情况，做到信息畅通、及时汇报、指挥灵活、出动迅速、处理果断，尽量压缩封锁时间，情况不明时，决不冒险放行列车。

加强线路养护，预防和消灭钢轨病害。认真抓好冬季线路整修工作，加强钢轨接头、铝热焊、气压焊缝接头综合整治，入冬前进行夹板、扣件螺栓紧固涂油工作，均匀调整修大轨缝，加强道岔和曲线养护，对道岔方向不良、曲线方向不良和正矢超限处所，进行全面整修拨正。

加强钢轨探伤。严格执行防断期间的探伤周期，探伤人员要严格作业标准，严格落实“五有”（即伤轨有记录，轨腰有标记，检查有签名，缺陷有分析、重伤有报告），做到慢走细检，无漏检、无错判。要加强无缝线路焊缝探伤工作，确保冬季行车安全。

加强对桥梁上和小半径曲线的钢轨探伤，桥梁上不允许存在轻伤以上的伤损钢轨、伤损鱼尾板和失效枕木，一旦发现，立即组织人员更换。

备齐防断料具和切割设备，夜间要有足够人员值班，并进行钢轨抢修演练。

认真贯彻执行《朔黄铁路无缝线路管理细则》，对无缝线路采取科学养护和精细管理，严防不均匀位移，努力保持线路稳定。

－６－ 供电专业要综合利用水冲洗车，加强接触网绝缘清扫工作。以防止绝缘子污闪跳闸为重点，对管内接触网绝缘子、变电所室内外各类瓷绝缘部件在雪雾天气来临前进行一次全面彻底的清扫，要不留死角，不产生遗漏，保证清扫质量。对临海地区受海风影响较大的绝缘子要集中优势兵力，适当缩短清扫周期，进行重点清扫，确保11月底前全部完成。

备足清扫料具，加强大雾天气条件下的值班力量，一旦发生污闪跳闸，立即组织清扫。要加强对接触网断线的抢修演练，压缩因机车车顶绝缘子闪络造成的断线故障的延时。

电务专业要重点组织好转辙机中修工作，对道岔设备进行重点检查。加大分路不良区段的整治力度，确保目标的实现。

车务专业要严把防溜关，落实钩钩联控。车站要对站内停留车严把防溜关，对站内停留车的防溜工作要认真落实《朔黄铁路联合运输安全管理细则》的有关规定，中间站站长、技术站安全副站长是防溜工作的负责人，遇暴风雪等不良天气时，加强对停留车辆防溜措施落实情况的检查与监管，车站值班员要高度关注站内停留车的动态，情况严重时要果断采取非常措施，杜绝车辆溜逸事故的发生。调车作业严格执行钩钩联控。

七、制定非常情况下行车的应急处理预案，做到有备无患。各工种要制定和完善可能发生的非正常情况应急处理预案，搞好实战演练，提高干部职工的应急处理故障能力。遇有暴风雪雾等不良天气时，严格执行非正常情况下的作业办法，强化作业过程控制，加强干部现场监控指导。

八、严控冬季施工安全。

1．加强天窗的综合利用，切实抓好生产效率。

－７― 各工队要合理安排作业时间，用好列车间隙，做好要点施工。发挥值班室施工调度职能作用，管好施工、维修作业计划和调度指挥。认真执行天窗点内外作业项目，杜绝非天窗进行点内作业项目，充分利用点外时间加强线路外观的整治工作，按周期进行工作量调查，做到底数清，重点明，抓住关键，科学施修，合理使用人力、物力。周密计划，严密组织，做到地点清楚、目标准确，尽快到位，尽量减少非作业时间，大力提高现场作业效率。

2．抓好冬季施工项目的监管工作。

沧州西站站改、桥头病害整治工程任务很重，工期要到冬季方可完成，大机清筛、大机养路等施工也要进入冬季作业，各施工单位和配合单位要正确认识既有线施工的特点，严格执行《朔黄铁路联合运输安全管理细则》中有关行车设备施工管理的规定，发现违章、违规一律严肃处理。

严格施工登记要点手续，服从调度指挥和听从车站管理，现场施工人员、机具、材料不得侵限。严格控制作业超时，严把开通放行关，防止盲目开通放行列车。严格按规定进行施工防护，防止下道晚、高空坠落等人身伤亡事故发生。

九、抓好后勤保障工作。

1．房屋重点检查门、窗、玻璃是否有损坏、透风，确保防寒保暖；屋面防水层有无开裂、人为损坏，特别是平房檐沟部位，防止雨雪天渗漏侵入墙体造成墙体往复冻融，减少设备使用寿命。抓好黄万线房屋跑风漏风现象的整改，确保防寒过冬。

2．给排水设备重点检查室外给排水管道有无外露，各类检查井有无渗漏滴水，保温措施是否到位，防止冻坏阀门、水表等设备；各类化粪池、隔油池面层浮碴有无堵塞排水出口等问题。给水泵房、－８－ 污水泵房的给排水机械设备是否有保暖措施，有无可能冻坏的隐患，应多做预想，杜绝影响安全运输生产，影响职工的正常生活的事故发生。

3.供暖设备重点检查锅炉及地源热装置的安全，除了对锅炉、压力容器必须鉴定合格才能使用外，对所聘用的司炉工，必须经过培训，并经当地劳动部门考试合格后持证上岗。认真做好锅炉运行记录，认真检查各入口装置有无渗漏，是否可能调控，锅炉房各入口装置的压力表是否统一校验，阀门是否灵活，更换过散热器的地点是供暖后首要检查的地方，看其供暖效果是否达到最低温度要求。

4.检查站台墙及与运输线路较近的建筑物及设备有无侵限。5.加强用电管理，严防触电事故发生，对电力线路、电气设备进行一次平推检查和整修，不准乱拉电线，严禁使用电炉。各食堂要对各种电炊具做一次全面检查，各种接地必须保证良好。

6.依照分公司安排，认真做好在建工程的收尾工作，一般不得再开新的工点；在建工程一般不得选用各季施工方式进行继续施工，确实需要冬季施工的，应取得上级主管部门同意，并应加强冬季施工措施的落实和检查工作。

7.各食堂重点把好烹饪、饭菜的时间关，确保一线职工下班后能准时吃到可口的饭菜；检查液化气罐是否已到检验鉴定期，接近或已到检验期的，应立即进行检验鉴定后，方能使用；存放液化气的房间要通风良好，并经常检查气管、气罐、炉具是否有漏气现象，发现漏气时，要先打开窗户进行通风，并及时修理，切记此时不得见火和开启电灯等电器设备；液化气炉具不得与普通煤炉同室存放、混合使用。

8．严格炉火及锅炉、压力容器和易燃易爆物品的管理，防止煤

－９― 气中毒和火灾、爆炸事故的发生。凡是安装煤火炉的场所，一定要按规定装好烟筒和风斗，经过鉴定合格后方准使用，坚决杜绝不合格的火炉以及利用其它代用品点火取暖，防止煤气中毒事故的发生。

9.各种运输汽车、轨道车做好换季保养工作，检查冬季用燃油、润滑油、防冻液准备更换是否到位，防滑设备是否备齐，防止气温突然下降影响行车。

10.各站区应根据实际情况监督各施工单位做好以灌冬水、修剪整形、清除枯枝杂草、设置树木防寒设施等为重点的绿化养护管理工作。并认真做好绿地冬季防火工作。

附件:肃宁分公司2008年防寒料具表

二〇〇八年十月十六日

主题词：防寒过冬 工作安排 通知 抄送：分公司领导、机关各部室、存档

肃宁分公司办公室2013年4月29日印发 共印65份 拟稿：李延宝 校对：于国旺

－１０－

第三篇：车站过冬防寒培训教案

车站过冬防寒培训教案

二〇〇九年十一月

0

第一讲 冬季铁路运输的特点

1、冬季运输生产的基本特点有哪些。

冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大。这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。我们要充分认识到冬季生产的特点，掌握冬季作业的规律，从各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬季生产安全平稳。

2、冬季机车车辆的特点有哪些？

铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。

针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。

3、冬季室外作业场所的特点有哪些？

“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照，站场经常被冰、雪覆盖，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的现场作业人员带来了极大的不便，尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。

因此，在冬季的室外作业中，一是作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；二是调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。

5、冬季夜间作业的特点有哪些？

冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明不好会产生死角，给作业人员检查、核对现车等作业带来极大不便。

根据这些特点，在冬季作业中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。

6、冬季作业人员变化的特点是什么。

在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点，因此，简化作业过程、晚出场或出场不齐的现象时有发生；人员变化的特点之二，是行动不灵敏。冬季行车作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三，是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点之四，是病、节假日家务事多，往往会出现请假的多。

根据冬季生产人员的变化特点，在越冬前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。每次接班前，也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，提前出场，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保作业人员的人身安全。

第二讲 越冬前的准备工作

1、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训

对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。

2、冬前如何做好思想准备？

“不打无准备之仗”，这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。冬季铁路运输生产的准备工作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。首先，党、政、工、团各级领导要十分重视，大张旗鼓地宣传确保冬季安全生产的意义和目的，采用各种方法向职工进行教育，使之树立坚定的“抗严寒、过硬冬”的思想观念；第二，各级领导要进行调查摸底，走访谈心，了解情况，采取必要的措施，解决职工在生产和生活中的实际问题，免除其后顾之忧；第三，以优帮困，先进带动落后，互相帮助，互相鼓励，坚定“过硬冬”的思想，根据各自的岗位职责和在生产中的作业过程，掌握冬季作业规律，有针对性的提高自己的业务水平和实作能力，用坚定的思想信念和过硬的技术业务，在冬季生产中发挥作用；第四，要做好职工家属的思想工作，处理好家务事，使职工在冬运中无后顾之忧，团结协作，共同搞好冬季铁路运输生产。

3、如何做好越冬前的物资准备？

“兵马未动，粮草先行”。越冬前，做好物资准备是保证冬季生产安全、优质、高效的

必备条件。越冬前主要应做好以下物资准备：

⑴生产设备和工具准备。要提前对各种行车设备和除雪机械进行检修，按要求准备好道岔的防雪槽；提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等；

⑵防寒准备。越冬前要及时做好防寒工作，各工作场所房屋的防寒，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。

⑶职工的防寒服装准备。要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。此外，职工和家属也必须认真准备，尤其是脚汗多的职工，要准备好替换的鞋、袜。

越冬前各方面的物资准备，主管部门要早计划，按时配臵、发放，要本着实用、实效、利旧、节约的原则，适用质量良好的器具和材料，做好越冬前的物资准备和储备。

4、冬季来临之前重点抓好哪些工作。

对过冬防寒应提前做好准备，各有关部门要抓好以下几项工作：

（1）对有关人员进行过冬防寒教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；（2）对铁路技术设备进行过冬防寒检查、整修，并做好包扎管路等工作；（3）做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；

（4）储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

5、对哪些人员应进行过冬防寒的重点培训？

对“三新”（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、和安全不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防止过冬可能出现的问题。

6、行车有关人员作业中关于着装的规定？（站细48条）

行车有关人员作业中以要按规定穿着劳动保护服装，扣紧纽扣，使用防寒用品、用具；室外作业时要戴帽子（冬季棉帽要有耳孔）、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋和戴有色眼镜；调车人员须扎（抽）紧裤脚；站在闸台上使用手制动机制动时，要系好安全带。

第三讲 人身安全

1、冬季横越线路时必须执行的要求.（详细内容见《行规》附录15条）

横越线路或通过道口时，应做到”一站、二看、三通过”，注意左右机车，车辆动态及脚下障碍物。

2、必须横越列车或车列时应怎样做？（详细内容见《行规》附录15条）

必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。

横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。

车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。

3、行车作业人员班前要注意什么？（详细内容见《行规》附录15条）

行车作业人员班前禁止饮酒（带酒气上岗），要充分休息，班中按规定着装，佩带防护用品。

各种酒类所含的乙醇可能使人手脚震颤，行动笨拙，反映迟钝，情绪不稳，易于冲动，作业马虎。繁忙紧张的行车工作，要求作业人员头脑清醒、精力充沛、动作准确。尤其是在冬季作业中，接班前一定要充分休息，坚决禁止饮酒，以便保证在工作之中能够有充沛的体力和旺盛的精力。

铁路行车职工的统一着装和防护用品，是为保证方便作业而精心设计、统一规定的。接班前，穿戴好规定的服装和防护用品，不仅有利于安全生产，也是作业标准化的具体体现。

4、顺着铁路线路行走时应做到哪些？（行规附录15条）

顺着线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。

5、行车人员为何严禁扒乘机车、车辆、以车代步？

所谓“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆。而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘至下鞋地点等。“以车代步”时，机车、车辆起动和停车的地点往往不是扒乘人员要去的地方，这就容易造成超速上、下车。另外，作业时不按时出场，待机车、车辆已经起动后再慌忙扒乘随车到岗

位，“以车代步”就更难以保证安全。

6、扳道作业时怎样选好地点、注意人身安全？（详细内容见《站细》

7、46条）

在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。在扳道作业时，应遵守“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”的制度。要随时注意机车、车辆动态，站在安全地点，不要离线路太近而侵入机车、车辆限界。扳动道岔时要掌握好用力的方向和力度的大小，防止用力过猛甩脱，在冬季作业时，视觉和听觉都受到一定影响，更应当加倍注意。

7、冬季在室外作业如何防止冻伤脚？

严冬季节，行车人员特别是调车人员长时间在室外作业，很容易将脚冻伤。在长期的实践中，广大铁路职工总结出了严冬防冻脚的经验，就是：一要“早”，接到作业计划后早出场，由室内外出作业时，先在无雪处停留或行走几分钟，待鞋表面温度降至接近室外温度进再踏入雪地，防止鞋热溶雪湿鞋而冻脚；二要“勤”，室外作业要勤活动，使腿脚的血液加快流通；三要“换”，脚出汗多的职工要事先预备好干燥的棉鞋、袜，必要时班中换掉湿鞋、袜，防止冻伤脚。

8、结合冬季室外作业场所特点，作业中应做好哪些工作？

①要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免起结冰。

②凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋。③调车人员在上、下车前要选好地点，不要超速上下车，以免发生危险。

9、去专用线或货物线调车作业时如何进行检查？

去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，执行《站细》中规定的检查确认办法。

为了保证作业安全，去专用线或货物线调车作业时，须事先指派专人检查，掌握薄弱环节。经过无人看守的道口、道岔，要注意了望，提高警惕，防护意外，检查有无障碍物；检查大门开启状态、是否插（拴）牢固；线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不足1.5米时，不准调车作业；夜间照明不足、地势条件复杂时，要特别注意。冬季调车作业时应认真确认，以防意外。

10、摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时应如何进行?如何防护？（详细内容见《站细》

29、34条）

摘接制动软管，调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回

示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

11、调车人员上、下车时应遵守哪些规定？（站细24条）

调车人员上、下车时必须遵守以下规定：（1）上下车时，车速不得超过15km/h。

按照惯性运行原理，调车人员上车时，必须使自己顺车跑的瞬时速度大于运行的机车、车辆的速度。一般人快跑能跟上车时的速度略高于15km/h，即4m/s。车速再高时，人跑有可能跟不上而出现拖、拉。下车时，要沿着机车、车辆运行方向顺跑，以便克服惯力，车速超过15km/h时，落地后的人员来不及加快自己的瞬时速度，可能摔倒；

（2）在站台上上、下车时，车速不行超过10km/h。

在站台上上、下车时，因站台面高，作业人员不能用车梯上、下车，不易掌握平衡，因此要比在平地上下车时适当降低速度；

（3）在路肩高、路基窄的线路和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。在路肩高、路基窄的线路调车作业时，上、下车无法助跑；高度超过1.1m的站台处，车梯处于站台下面，脚踏在车扶手上容易蹬空。尤其是站台上如堆放货物更加不利于上、下车。所以，要在机车、车辆停稳时再上、下车。

（4）蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上、下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机车除外）；

利用内燃、电力机车作业时，如没有便于调车作业的上、下车脚蹬、扶手，走行中上、下机车易发生危险，所以，必须在停车时上下。

（5）上车前应注意脚蹬、车梯、平车、沙石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态。如果脚蹬、车梯、扶手、脚踏板断裂、脱焊、扭曲，或平车、沙石车的侧板搭扣未扣牢，易将人摔伤。所以，上车前必须确认其牢固状态。在冬季作业时更应注意，上车前要清除净脚踏板、车梯上的冰雪，擦抹掉扶手上的霜，以多吃多占 车时滑落造成伤害；

（6）不准迎面上车。

调车人员在机车、车辆走行中的正确上车方法，应是顺车跑的瞬时速度大于车速战速决，才能保证安全。迎面上车时需手脚齐伸，只要有一处失误，就会坠车受伤；

（7）不准反面上、下车（牵出时最后一辆除外）。

调车人员作业的正面，应该是调车机车司机操纵机车的一侧。在反面上、下车时如果发生意外，其他作业人员和调车机车司机无法照顾，也不便于相互间的作业联系，所以，禁止在司机的机反侧（反面）上、下车。调车作业中挂车后牵出时，提钩人员显示牵出信

号、确认车列全部起动以后，需要到最后一辆车的反面闸位上试闸时，允许反面上车。

（8）上、下车时要选好地点，注意地面障碍物。

上、下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍物，如道岔拉杆、导线、警冲标、道岔弹簧握柄、表示器、信号机柱等。在冬季，更要注意地面是否有冰雪，雪下是否覆盖有障碍物等情况，以防滑、绊摔伤。

12、调车人员在车辆、车列中走行中禁止哪些行为？（《行规》附录15条）

调车人员在车辆、车辆走行中禁止下列行为：

（1）在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。

在车列、车辆走行中，随时可能变换速度或停车，在车钩上及平车、砂石车的边端或端板上坐立，容易从车上摔下或挤伤。特别是在冬季可能有霜、雪而发滑，更容易发生危险；

（2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。

在车列、车辆走行中，随时可能变换速度、停车，行经道岔或由线时会左右摇摆，在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走，随时有被摔下或被上部建筑物刮下的可能；

（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

车列、车辆走行中手抓篷布或捆绑货物的绳索，万一捆绑不牢或绳索折断就会被摔下致伤。轴箱上有油发滑，平车无扶手，鱼腹形侧梁很窄脚蹬在上面很容易滑落，发生危险。

（4）在车梯上探身过远或经过站台时，站在低于站台的车梯上。

在车梯上探身过远，经过信号机或其它建筑物附近时容易被刮下或挤伤。站台边缘距线路中心线一般为1750～1850mm，机车、车辆一侧宽为1600mm（不含列车标志），与站台的间隙只有150～250mm,作业时如站在低于站台的车梯上很可能被挤伤。

（5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧，如车列、车辆走行中加减速或连挂冲撞，容易造成货物窜动，将人挤伤或砸伤；

（6）骑坐车帮。

“车帮”是指车辆的侧墙或端墙。在取送作业或牵出距离较远时，有的人偷懒骑坐在车帮上，在运行中如果加、减速、停车或经过曲线或道岔时，因无扶手抓不牢，极容易摔下造成伤害；

（7）跨越车辆。

如在车列、车辆走行中跨越车辆，一旦失足将会掉在线路上，遇车列减速或经曲线、道岔处会左右摇摆，很容易摔下。特别应当指出的是，一般货车连接处没有适合脚踏的地方，也没有扶手。在冬季还经常会有霜、雪而发滑，更加不能在走行中跨越车辆。

（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。

上述部位面积较小，不便于两人以上站立。特别是一旦发生紧急情况时，可能下车不及而造成伤害；

（9）进入线路提钩、摘管或调整钩位。

调车作业前应做好准备工作。作业中遇车钩提不开、钩链折断、风管未摘或钩位不正、钩销不良等情况时，应停车处理。在车组走行中边走边进行上述作业是极度危险的。因为一方面要处理车钩或风管，另一方面还要注意脚下的障碍物或冰、雪，往往顾此失彼，一旦失足，便有伤亡之危险。

13、调整钩位、处理钩销时如何注意人身安全？（站细34条）

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车之间。对平车、沙石车、罐车、客车及特种车辆，特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态，避免被挤伤。

14、人力制动机制动时如何使用安全带？（站细25条）

登上距地面高度超过2米的制动台使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩、下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、沙石车、、罐车等作业时必须选好站立地点。

闸台上危险性很大，松开手制动机时，手制动机的回弹力大，易将双手甩脱，所以，使用手制动机必须挂好安全带。平车、沙石车的手制动机比较低，安全带不起作用，必须站在车内制动；罐车虽然有通过台护栏，但在使用手制动机时，也要选好位臵。

15、调车作业中对速度有何要求？（行规38条）

16、调车作业应做好哪些准备？

提前排风、摘管、核对计划、确认进路；检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；无线调车设备试验良好。

第四讲 行车及设备安全

1、何谓“行车安全”

指铁路机车、车辆在运行的全过程安全无事。它包括两大部分：一是调车安全，二是列车安全。

2、什么叫调车安全？

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车作业。在调车作业中，要严格执行调车工种有关规定，缩短车辆停留时间，加速车辆周围，保证按运行图行车和调车有关人员的人身安全及铁路技术设备、运输货物的完好。

3、冬季，调车长在指挥调车作业中，如何防止调车作业中车辆冲突？

冬季，调车长在指挥调车作业中，要特别注意防止车辆冲突。冬季由于气温低车辆配件极易断裂，俗称“高寒铁脆”，若稍有冲撞，就很容易发生车辆破损事故。因此，冬季的调车作业中，要掌握下述方法：在连续连挂时，要确认空隙（天窗）远近，正确显示“十、五、三”车距离信号和接近连挂时的稍行移动信号；接近被连挂的车辆时，调车速度要调整到3km/h以内，做到稳当连挂。经验证明，不能在连挂上求效率，要做到“稳挂车，快牵出”，这样既能保证安全，又能提高效率。

4、冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是什么？

（1）因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴；

（2）尖轨与基本轨之间的冰块卡住。因此，下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪、无冰块和其他杂物，禁止使用铁石器敲打，5、冬季道岔连接杆、转辙杆、密贴调整杆、导管装臵会冻结什么原因？

原因是道岔区积雪、积水或防寒槽挖的过浅。因此，下雪时应采取以下措施：（1）密切关注道岔运行及天气变化情况，必要时组织休班职工共同进行清扫冰雪冻害；（2）下雪时随下随扫，保持道岔区不积雪、不积水；

（3）清扫时将残雪冰渣清除到距道岔较远的适当地点，以免化冰后又流回道岔区；（4）发现冻结处时，只能用喷灯烧、火把烤，切忌用开水浇，禁止使用铁石器敲打。

第五讲 冬季除雪

1、为什么对冬季道岔除雪要高度重视？

冬季，铁路运输生产设备、运输生产秩序和运输生产人员的特点都会发生很大的变化，冰雪对运输生产造成的危害特别大，给车站的作业人员带来重重困难。气候条件虽然恶劣，但是冬季运输生产十分繁忙，因此，所有与行车有关的运输生产人员必须高度重视冬季道

岔除雪工作，要“以雪为令”，真正做到“中雪保畅通、大雪不憋堵”，有效地保证冬季铁路运输生产的安全、高效、畅通。

2、冬季清雪预案的内容。（《站细》附录第2条）

3、除雪人员应注意哪些安全事项？

（1）除雪人员要注意自身安全，在现场行走、除雪时要严格遵守《行车作业人身安全标准》的规定，不准脚踩道岔转辙机等可动部分，以免滑倒、挤伤；

（2）用短工具清理尖轨与基本轨间冰雪时，必须旋转掩木；（3）在电气化区段除雪时，长柄工具禁止举过头顶，防止触电；（4）冰雪清除后，及时将清扫工具从现场撤除；

（5）除雪中，听到防护人员撤离的通知时，立即撤到安全处所。

4、冬季清扫道岔时，怎样注意安全？（《站细》第7、42条）

清扫道岔前应得到调车区长的同意，清扫集中控制或联动道岔，应先将安全掩木臵于尖轨（可动心轨）于基本轨之间。清扫后及时将清扫公斤撤除，并向车站值班员或有关人员报告。冬季下雪天对道岔要做到随下随扫。清扫道岔前要与车站值班员或有关人员联系，了解列车到、发和调车作业等情，得到同意后方可进行清扫，还要密切注意列车及机车车辆动态。多人除雪时，要派专人防护，并要及时撤除清扫工具，以免发生危险。

车站“大干六十天、实现两个确保、完成既定目标”活动有关内容

一、活动时间

2009年11月1日－2009年12月31日

二、活动目标

通过开展本次活动，进一步增强全站广大职工的安全意识和责任意识，努力营造“团结和谐、积极向上”的良好氛围，确保冬季安全生产和职工队伍稳定，顺利完成全年的各项任务目标，全力打造“平安车站”。

三、活动内容

（一）抓好冬季安全生产，确保实现安全年

1、加强冬季安全教育，确保今冬明春生产安全顺畅。

2、抓好现场安全预控，确保冬季安全生产平稳有序 一是要组织好“冬四防”安全检查。

二是站各级管理人员要经常深入现场，加大对现场“两纪一标”的监督、检查的力度。

3、加强交通安全管理

4、持续抓好安全基础管理达标工作，争创集团“标杆”站队

（二）加强生产组织管理，确保生产高效顺畅。

1、树立大局意识，服从调度指挥，科学合理组织生产

各级人员要加强新《站细》的学习，站将于12月底组织学习验收考试，目的是不断提高生产人员的业务技术水平。

2、认真履行岗位职责，提高工作质量。

3、克服人员不足和冬季生产作业困难，确保生产有序进行。严格请销假制度，合理调配人员。

（三）搞好形势任务教育，做好“四抓”主题教育，确保职工队伍稳定

1、以开展党员责任区活动为载体，搞好形势任务教育

2、做好“四抓”主题教育，确保职工队伍稳定

“四抓”即是抓学习、抓纪律、抓作风、抓典型。

（四）各负其责、恪尽职守，全面完成各项目标任务

四、活动要求：

1、凡在活动期间发生的问题一律升级处理。

2、各车间、班组在12月20日前要对本次活动认真进行总结，总结经验，查找不足，落实整改，为明年的各项工作奠定良好的基础。

第四篇：铁路防寒过冬细化措施

机械化车间2014年防寒过冬细化措施

根据宝工段电【2014】87号《关于做好204年防寒过冬工作的通知》精神，为确保冬季施工作业、车辆运用、劳动安全有序可控，结合车间实际情况，特制定本措施，望各班组严格执行。

一、总体要求：

车间本次防寒过冬着力于以下三大方面：

一、西宝区段施工劳动安全、人身及行车安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工驻地、工地看守棚综治及消防管理、施工库房消防管理。

二、组织机构

１:车间成立防寒过冬工作领导小组: 组 长:车间主任 党总支书记

组 员:车间其它干部及各工区工长

车间由主管安全副主任定期对班组防寒过冬措施落实及施工工地看守棚防断备品、捣固车随车过冬备品情况进行检查，发现问题及时督促落实整改。

2、大修工区成立防断抢险小组由主管生产副主任直接领导，主要负责施工地段的伤轨夹固和换轨工作，接到重伤通知后立即实施要点抢修。

３、大修工区主管工长具体负责每次防断事故发生的处理，负责日常检查巡养班慢行棚内防断备品的存放。

三、防寒过冬时间

生故障要做到汇报快、出动快、检查快、发现快、处理快、开通快。

8、车间要积极组织各班组进行防断及冬季应急演练。

9、防断抢险机具操作手必须由经考试合格的路工担任，持证上岗。操作时严格按上道→定位锁定→启动发动机→调节油门→达规定转速→开始工作，并监视运转情况。作业过程中必须穿戴好劳动防护备品，并不得使用受潮、变形、裂纹及规格型号不符的切割片。

10、车间当日值班汽车司机必须２４小时手机开机，保证随时出动。

六、发生“三折”（含焊缝）时应急及防护措施

㈠发现单夹板折断，立即进行监控并通知工地要点更换。㈡发现双夹板折断，按钢轨折断处理。㈢钢轨折断处理要求: １:紧急处理:当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米复紧扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列车。如断缝小于30mm时放行列车限速为15～25 km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

２:临时处理:当伤损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分。两锯口间插入不短于6米的同类型钢轨，轨端钻孔，上好夹板用10.9级螺栓拧紧，在短轨前后各50米拧紧扣件后按正常速度放

望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间还应点燃火炬。

b:当确知一端有车来时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。

c:如不知来车方向，应在故障地点倾听和了望，发现来车应急速奔向列车，用手信号（灯）或徒手显示停车信号。并将响墩放置到能赶到的地方使列车在故障地点前停车。设有固定信号机的，应使其显示停车信号。

当Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h时，列车紧急制动距离（A）分别为:800m、1400m、2000m。

②站内:站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地段，并按《安规》第２.２.８条规定设置停车信号防护。

七、冬季人身安全措施:

1、全体职工按规定使用各种劳动保护用品。

2、上道作业人员按规定穿劳保用品，防寒帽必须有耳孔，且孔径不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及带钉子鞋作业，严禁衣帽堵塞双耳。

3、职工宿舍禁止私拉电线、使用电炉。使用火炉必须按规定安装有合格证。防止煤气中毒发生。

4、冬季上下道必须按规定设置防护，坚强了望严禁走道心、枕木头。注意滑倒、摔伤。

5、上下班严禁骑摩托车及燃油助力车。

在火炉上烤烘衣物，严禁在工区和车间存放汽油、柴油，工地存放的油料要分离堆放。

3、车间班组应加强每月对工区锅炉房的检查，做好日常问题整修，四名兼职人员要尽心尽力按规定操作。

4、冬季每月干部职工的学习必须有消防知识，车间班组应经常宣传三懂三会知识。（三懂：懂得本岗位的火灾危险性，会报警；懂得预防火灾的措施，会使用灭火器；懂得火灾的扑救方法、会扑救初期火灾）

5、进入封闭网时，施工人员应遵照以下规定：

①所有施工人员必须带防护帽，职工带齐上岗证、民工带有彩带标志的小黄帽。

②民工进出封闭网必须有职工带领，封闭网开口必须派专人把守，没有人通过时必须锁闭，不得允许非施工人员进出。

③施工时如需拆开防护网要提前和管理单位联系，签订安全协议，开口要加锁并安排专人看守，使用结束后及时恢复原状。

机械化维修车间

2014年10月25日

第五篇：防寒过冬安全管理措施

编制单位：中铁一局集团阳安二线站后工程指挥部房建分部

阳平关至安康铁路增建第二线 站后YAZH-2标段房建工程

防寒过冬安全管理措施

编 制 人：

审 核 人： 审 批 人：

编制日期：二〇一六年十二月

防寒过冬安全管理措施

一、冬季气候特征

根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。

根据安康及汉中地区气象条件及现场实际情况，本工程地处秦岭南麓，属于亚热带湿润气候区，气候常年温和湿润，充沛多雨，冬季最低气温-10.8℃，最大冻土深度0.2米。存在极端雨雪冰冻灾害发生的可能性。为保证冬季施工的安全，本工程项目的冬季施工期安排在11月中旬至来年3月底，具体实施时间根据天气状况进行适当调整。

二、安全管理措施

为进一步加强安全生产管理，防止冬期施工各类事故的发生，确保生产的顺利进行，实现安全事故零报告的目标，根据西康二线建设指挥部视频会议的要求编写如下：

1、冬施人员防寒防冻保暖安全措施

（1）为施工人员派发冬期安全帽、棉衣、棉裤、棉鞋、棉手套。（2）材料加工场实行封闭隔离操作，并采用相应的保暖、保温措施。

（3）加强劳动保护工作，所有特种作业人员必须佩带相关防护用品，防护用品满足冬期人员工作条件。（4）特种作业在有条件的情况下安排在白天温度搞的情况下进行，安排不开、必须再气温低的情况下进行，采取相应的保暖措施。

2、冬施用电管理

为保证本标段冬季施工应急用电要求，本工程配备几台柴油发电机并设置专人管理，使发电机保持良好状态，保证冬施期间突发停电时电力供应。

（1）在冬施期间，应定期对现场所有动力照明线路、电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题、必须及时更换处理。

（2）配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。

（3）大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。及时清除外电架空线路上的积雪与结冰，经常检查电路保护装置，检查绝缘与工作状态，消除不安全因素。

（4）加强冬期施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的防漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。

（5）现场电路电缆铺设在地面的电缆沟槽内，局部架空电缆的电杆，按照要求进行设置，并用钢绳牵引锚固在地面上。（6）凡属电气方面的机械设备，包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。

（7）电工必须持证上岗，按规定穿戴好防护用品和使用绝缘工具。未经专业安全技术培训，不准操作电工作业。电工每日上班后先把现场用电仔细检查一遍，有问题马上进行整改，电工应该认真做好日巡视并记录在册。

3、机械设备管理

进入冬期施工钱应对机械设备全面进行一次检查，接卸车辆防治受冻。对接卸传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

（1）机械设备及机具在使用前加强冻害的检查，若有冻害发生，影响安全使用的，必须报告相关管理部门，由管理部门派专业人员进行维修，确认安全，能正常使用后再投入使用。

（2）使用过程中，加强检查，确认设备运转正常。

（3）按冬期防滑措施进行操作，如内燃设备放干所有冷却水等。（4）所有设备严格按操作规程操作，杜绝违章事故发生。（5）电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置，并经常检查和测试可靠性。

（6）现场机械操作棚（如搅拌机、电葫芦、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防治雨雪影响。

4、冬期防滑安全措施

（1）临边和洞口必须设置防护栏，并按规定支设安全网，加强安全警示。坡道应设置防滑条。对施工人员上下的斜道、通路、脚手架上面的积物必须及时清理干净，以防滑倒或坠落伤人。下霜雪后，一切作业场所、通道、脚手架、斜道及吊运构件周围等，应先全面清扫干净后方可作业。加强对支架、脚手架、沟槽的检查，防治倾倒和坍塌。

（2）高处作业人员不能穿硬底鞋、带钉鞋，并力求衣着灵便。特别强调要系好安全带，作业面稳固。

（3）上下梯子时必须面向梯子，不得手持器物。

（4）攀登的爬梯必须牢固可靠。梯脚底部应坚实，不得垫高使用。踏板不得有缺陷。梯子如需接长使用时，必须由可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不低于单梯的强度。

（5）运输大型机具、模板、预制构件必须封车牢固。必要时，应在车轮上采取防滑措施。

（6）遇到大风、大雪等恶劣天气应停止地面上作业及运输。（7）施工用水及污水不得乱倒，防治冰冻、滑道。（8）下雪后，按照责任区划分迅速组织人员进行清扫干净。（9）定期、不定期对施工现场的结冰现象进行检查，发现有冻结的冰块时及时予以清除，防止人员滑倒；雪天后，立即组织人员扫雪，防治雪水结冰。

5、冬施防火安全措施

（1）凡是冬期取暖、生产用火，必须再用火之前有消防器材和工具、有专人看管，并做到火灭人走。（2）施工现场配电柜、木料堆放区等易燃部位，要和用火点保持一定的安全距离，并注意设在下风向或侧风向。灯头与可燃物品至少30公分以上。

（3）火炉烧过的炉灰，必须用水熄灭后倒在制定的地方。（4）在高处进行电气焊作业时，须设置防火花下落飞溅的措施。（5）进行金属切割、钢筋对焊等操作时，须设置防火花飞溅的遮挡措施。

（6）施工中所使用的临时保温材料及设施不得使用易燃物。（7）消防器材和灭火工具要有专人管理，保持完成好用。只限消防专用，禁止占用。挪作其他或移动位置、损坏等。消防器材周围不准堆放商品和杂物。

（10）施工现场内不准吸烟，不准在床上吸烟。

6、冬施防爆安全措施

（1）各类易燃易爆物品或容器与明火之间，要案规定保持一定的安全距离。

（2）氧气乙炔瓶在使用过程中必须分开摆放，并在5米的安全距离，距离明火有10米的安全距离，乙炔瓶必须立放。禁止敲击、碰撞、抛、掷、滚滑气瓶，瓶阀冻结时，禁止用火烘烤，禁止与油类接触。

（3）各种机械油箱、油料容器及乙炔瓶口冻结时，应用蒸汽、温水荣华，禁止用明火烤。

（4）不得用电焊、气焊直接切割油桶。

7、冬施防冻安全措施

（1）施工人员的冬期防护用品必须按规定及时发放。为地面施工人员派发冬期安全帽、棉衣、棉裤、棉鞋、棉手套。

（2）身体湿的时候不要马上接触铁的东西，会被冻住受伤。（3）接卸材料不得立在冻土和冻物上，以防冻融变形引起事故。（4）机械、材料注意不要放在水里，防治受冻。

8、冬期供暖及防煤气中毒管理

（1）施工现场内材料加工与设备操作采用封闭防风保温措施。（2）现场使用煤炉保温、生火时，必须设置出烟口，并不得小于25 cm*25cm；人员去加火或在里面干活时必须注意防煤气中毒，外面有人监护。

（3）宿舍取暖禁止使用电炉、碘钨灯取暖。严禁私拉乱接电线。（4）厨房：检查煤气有无泄漏，安装是否合理，燃气灶具有无故障，使用方法是否正确等；在厨房内安装排气扇或排油烟机；一定要使用煤气专用橡胶软管，不能用尼龙、乙炔管或破旧馆子，每半年检查一次管道通路；如入室后感到有煤气味，应迅速打开门窗，并检查有无煤气泄漏或由煤炉在室内，切勿点火。

（5）设置足够的消防器材。

9、冬施防止高空坠落措施

高空坠落分人员坠落和物件坠落两种，防止人员坠落安全措施：（1）脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。（2）高空作业人员正确佩戴防寒劳保用品，避免作业时手、脚麻木，不能抓稳扶手。

（3）患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。

（4）高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。

（5）高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固靠得住处，高度不低于腰部。

（6）遇有雨雪等恶劣天气时应停止高空作业。（7）严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。（8）高空行走、攀爬时严禁手持物件。

10、防止高空物件坠落安全措施：

（1）对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术高空维修高空防腐高空维修措施与安全措施，并有专人负责，统一批示，配置专职安全人员监护。

（2）非专业起重工不得从事起吊作业。

（3）各个承重临时平台要进行专门预设并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。

（4）起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。

（5）从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。（6）加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放办理，做好物件防坠措施。（7）上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小规模工件、工具时使用工具袋。

（8）尽量制止交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。

（9）割切物件材料时应有防坠落措施。（10）起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。