第一篇：卡尔迅培训学校安全驾驶心得之我体会（写写帮整理）
卡尔迅培训学校安全驾驶心得之我体会
2011-03-30 13:45:37 第一章 安全驾驶心得体会
第一节 最 简 单 的 安全行车方法
一慢解百忧
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，我们开80迈觉得不安全，我们就松松油门，开60迈，把车速降到60迈，我们就会觉得很安全了。
有时，60迈不安全，没把握，我们就开40迈或20迈；还觉得没把握，那也不要紧，可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧？
所以说，随便跑多远的路，随便开多长的时间，都可以做到比较安全的开车，如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？
在开车时慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感，慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。古人更是说得分明透彻：三十六计，走为上计。将所有沉重困难的问题变化得潇潇洒洒。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
怎样小心
要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是： 慢点开。小心点！怎样小心？
这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。当我们小心时，我们是这样开车的： 第一、今天安全意识很强。第二、今天会稍许慢一点。第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。第六、„„
所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。
如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。
两个问题
现在来看看简单而又复杂的两个问题。作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：
一、怎样开车不出事故？
二、出事故是因为什么原因？ 这两个问题，说说你的看法，怎么样？
不同的观点
这两个问题，很简单，也许可以这样来回答： 只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。
但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是： 发生事故，都是因为麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。发生事故，都是因为开得快（十次事故九次快）。发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：
一、好好小心一点。（对付麻痹大意）
二、稍许慢一点。（对付开得快）
三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。（对付违章）这样开车，是比较安全的吧。
还是来说说小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
开车时怎样才算小心？ 开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情况。
四、提前处理路面情况
五、不作任何危险不安全的判断和决定。
六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。
七、礼让三先。
八、好好小心预防。
九、遵守交通规则。
十、保持良好车况。
再简单一点的话，最起码做到两点：
一、观察路面情况时要小心周到。
二、开车时要小心预防。
能做到这两点才是落到实处的小心。这也是小心和紧张的不同之处。
紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。
而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。
第二节 最 坚 实 的 安全行车基 础
——很好的安全意识
定海神针
“安全意识好”，这是真正的小心。一个人安全意识非常好，那么，跑到哪里也不怕。安全意识是安全行车的根本基础，一个人基础打得牢牢的，基本功扎实，怕什么？充足的底气带来良好的信心。
说一个人安全意识很好，那是指他非常重视安全。说一个人安全意识不大好，那是指他忽视了安全。
一个人要保证安全行车，所需要的只是一个正确的安全意识。对于安全行车来说，安全意识的力量是无穷的，轻易的放弃自己的安全意识，就会容易发生事故。安全意识很强，那么交通事故便会离你远远的，恭恭敬敬的为你让路。
好不好有什么关系
一个人开车时安全意识不是太好的话，这样的车子，大概还是少座为好。安全意识不好，注意力就容易分散，容易发生事故。
安全意识不好，就缺少警觉，而缺少警觉性，行车时就不能做好预防万一的思想准备，遇到突然情况，就容易出事故，安全意识好，说得小一点的话，就是警觉心很好，而警觉心很好，可以用来很好的对付交通安全的头号大敌：“疏忽大意”。
有很多刚开车不久的朋友，安全意识有时不算太好，在路上开得飞快，仔细想想，这样不好。有的朋友开车技术确实比较好，但如果在适当的时候问他一句：你的安全意识怎么样？这时大概是有如当头棒喝。
安全意识好，主要表现在：开车时精力集中，小心谨慎、警惕性高、预防意识强、遵守交通规则、严守操作规程、不开危险车。说得严重些，有点像如履薄冰、如临大敌。
有研究资料认为，一般驾驶员开车要十五年以后，才会形成一个好的、稳定的安全行车方式。我们以为，一个十五年以上的老师傅和一个新驾驶员在驾驶操作技术上，可能并无多大的区别，关键区别在于安全意识。老驾驶员的安全意识强，思想明确，确保安全的愿望牢牢扎根。在行车中具体有哪些表现？速度慢一点，更小心一点，礼让三先等等。在行车过程中，他们不管别人怎样走，不管别人会不会突然横穿公路，再复杂、再危险的路面，他们都能做到确保安全，不出事故。如果一个新驾驶刚开始开车时，安全意识就特别强，确保安全的思路清晰明确，确保安全的愿望特别强烈，并一直养成习惯，在开车时更能小心，更主动礼让三先，安全行车工作会比老师傅做得更好。如果要等十年，或十五年的话，那么，在这之前，路上的行人或骑自行车的人说不定就要吃苦了。
为来为去都为了你
只要安全意识强，就不会开快车，就不会粗心大意，就不会不负责任，就不会强行超车，就不会争道抢行，就不会酒后驾车，就一定会看清楚；开车的朋友也可以从以上这几个方面看看安全意识到底怎么样。在开车时，安全意识好，就是真的能做到“安全第一”。生活中各人有各人的个性，各人有各人的生活方式，但开车时，“确保安全”这个根本原则，最好还是多多遵守。“安全第一”这一点也可引用到生活中来，在夫妻关系中，坚持爱情第一，问题第二，那么，夫妻关系也是有保证的。如果双方都认准“爱情第一”这个道理，那么，天天吵吵闹闹也没关系，这种吵吵闹闹也影响不了爱情。先认准“爱情第一”，然后双方再来斗智斗勇。这样，即使大吵大闹时，爱情也依旧长驻在心中。战争结束后，转眼间又可以和好如初。如果弄错了，将“爱情第一”改成“问题第一”，每天都是问题第一，专门盯住各种各样的问题不放，最后很可能把爱情弄得无影无踪。有时，在生活的某一阶段，老婆发现我们的问题是越来越多，其实有了问题，也不是不管不问，只是问题不能越过爱情，喧宾夺主，在开车时，在生活中，究竟什么应该排在第一位，次序似乎不宜颠倒。
各人的思想认识不同，各人的安全意识也不一样。有的人认为随便开开就行了，有的人则非常小心。有的朋友安全意识不能说他不好，只能说他“一般”，开车的人谁没有点安全意识。但“好”与“一般”对确保安全行车来说，区别很大。得失我心知
怎样将一般的安全意识提高成很好的安全意识？一般来说，当一个人发生事故以后，安全意识自然会大有长进，或者是说突飞猛进。
十多年前，有一次跑长途经过河北唐山，路上车子很多，大家也都开得比较快，左超右插，你追我赶，一路上喇叭声刹车声发动机轰鸣声响成一片，将车辆性能和驾驶技术发挥到最佳状态，车轮滚滚向前好像形成了一股挡不住的强劲气势；但经过一个路段时，所有的车速都突然放慢了，一看，两辆警车闪动警灯停在前方，警车旁边有两块小档板挡住了路上一个血肉模糊的交通事故受害者，景况惨不忍睹，胆小一点的话，看都不敢看。过了这个路段，再向前开，路上好像突然变得静悄悄的，刹车声喇叭声不见踪影，发动机的声音也变得轻柔温顺，也不见有多少人超车，各式车辆依次顺序而行。在亲眼看到了一个残酷的交通事故后，所有的人开起车来一时都变得谨小慎微。
所谓“吃一堑，长一智”有其理，也有其事。反过来讲，当我们安全意识变得很好的时候，就可以不出事故。
有一次黄昏，有一个朋友叫我开车接几个客人来吃饭，有六十多公里路吧，当时我开车很小心，坚持“确保安全”这个原则，到了夜幕降临的时候，虽然路上人和车都很稀少，并且路面很宽，宽坦平直，但我仍坚持看清楚前方路面情况，注意控制好车速，不盲目开快车。总之一句话，我当时的安全意识很好。如果当时我安全意识不是太好的话，我也会不管三七二十一，勇往直前，管你前方有没有危险情况，管你路边有没有人，几十公里太远，只争朝夕。有个同事钱先生，开的是个稍许旧一点的车子。平时开起车来也很随便，转弯掉头的时候，或者是走小路的时候，把个车子这里碰一块，那里碰一下，时间一长，车身周围伤痕累累，别人不说什么，自己也觉得有点不好意思。这位钱先生狠下决心，把随随便便开车的习惯戒掉，坚持“十分把握七分开，留有三分防意外”，遇到转弯掉头的时候，或者是比较难走的小路的时候，一定坚持前后左右都看清楚了，好好慢点，留有余地。后来开了好多年，也一直都没有发生过小碰小刮的事情。可见一个人的安全意识、思想意识是确保安全行车的坚实基础，这个基础打打好，安全行车才会有根本的保证。
春雨润物细无声
安全意识这一门功课，开车的朋友应把它当作最最重要的一门功课来学好、做好。在安全行车方面，关于安全意识好像缺少着重、系统、明显的指点，其实不然，现在每年的六月份，作为全国的安全生产月，也是为了好好加强大家的安全意识，百日交通安全竞赛，也是为了好好加强大家的安全意识。关于安全方面大大小小的活动，都是为加强提高大家的安全意识，潜移默化，使大家的安全意识一步步提高。车子大家都会开，管安全的领导也没什么好说的，只有一直加强大家的安全意识，只是潜移默化的效果有时不太明显。对于安全意识，开车的朋友，有必要好好自我强化训练一下，好好提高自己的安全意识。事实上，也没有谁会专门来为我们提高安全意识，只有自己靠自己，不能指望别的。
单位开安全会的时候，领导经常说的一句话，可能就是“要好好提高安全意识”。这句话的意思也就是希望大家好好用心去开车，开车时把安全行车当作头等大事，好好用心把安全行车工作做好，心中真正重视安全，重视安全的程度越高越好。每个行业都有每个行业的职业意识，意识的好与差对做好本职工作来说，当然大有影响。想想看，如果一个当官的人，官场政治意识不是太好的，那怎么行；一个经商做生意的人，如果金钱意识不是太好的话，也不适宜做生意；一个做医生的人，救死扶伤的道德意识非常好的话，他会成为一个令人尊敬的好医生；作为一个军人，除了要机智勇敢，服从命令以外，还要有不怕牺牲的意识；作为一个愿意长期艰苦工作的人来说，也须有一个不怕吃苦的意识；作为一个女孩来说，如果想要更加漂亮的话，就要有点苗条意识；如果一个男同志想在家里同老婆平起平坐，他得有点主权意识；而一个人要开车的话，就应该有很好的安全意识。安全意识是驾驶员这个危险工种的职业特性，开车不能忘了根本，最好能经常想想自己的安全意识怎么样。
根本的态度
谈到根本，再探讨一下，也许可以这样认为，一个好的安全意识来自于一个明确的目标，来自于一个强烈的愿望，来自于一个坚定不移的决心。
作为开车的朋友来说，有“绝对确保安全”这样一个明确的目标，有“绝对确保安全”的强烈愿望，有“绝对确保安全”的坚定决心，那么，以后的路会走得平平稳稳，如果真正在思想意识中把“安全”放在第一的位置上，就不会出事故，你真正小心了，怎么可能出事故。强烈地想要得到安全，自然会得到安全。
当我们安全意识非常好的时候，便自然会真正明白小心开车是怎么回事，这时别人也许还会一再对我们说“开车时小心点”，我们大概会一边微笑聆听，一边想起另一句话“言者不知，知者不言”。
冷淡与热情
强烈的愿望，代表一种积极的精神。一个好的安全意识也可以试着把它分为消极与积极两个层次。不违章，不酒后驾车，不开快车，不疲劳驾车，属于消极的层次，就像老婆所说的不要喝酒，不准抽烟，不许打牌，不许喜欢别的女孩子，这些“不”字开头的东西，都是属于一些消极的道德，单有这些“不准”之类的消极道德，在生活中对一个女人来说，可能也没多大意义。女孩可能更希望一些积极负责的精神，更希望有人能全心全意地爱她，知冷知热地疼她，甜言巧语地哄哄她，认真负责地关心她，一片痴情地欢喜她，这样才比较好吧。开车时安全意识很好的话，自然会在消极与积极两个方面表现出来。
消极方面：不该做的事坚决不做。如不开快车、不观察清楚坚决不开，不违章，不酒后驾车，不争道抢行，不将车随便交给别人驾驶等等。
积极方面：该做的事一定要做。该提前处理情况的时候，就提前处理情况，该保持安全距离的时候就保持安全距离，该响喇叭的时候就响喇叭，该提前减速的时候，就提前减速，该慢慢开的时候就慢慢开，还有更积极负责的，更好一点的就是主动礼让三先，以及积极预防。总的一条
交通安全法第三十八条有：“应当在确保安全畅通的原则下通行”,第四十二条有“应当保持安全车速”。这个确保安全的愿望非常强烈的话，也就是安全意识非常好，可以保证不发生事故。
如果确保安全的愿望很普通的话，也就是安全意识很一般的话，是无法战胜交通事故的。微弱的愿望产生微弱的效果，愿望一般，很容易被交通事故打败。
确保安全的愿望非常强烈的话，别的东西就站不住脚，不安全的思想更不可能占上风。如果有十个愿望强烈的人和十个愿望不怎么明确的人相比，自然是愿望强烈的人比较能很好地实现自己的愿望。如果有十个开车的人，他们确保安全的愿望十分强烈，确保安全的目标十分明确，并且不折不扣的付诸具体行动中，安全情况当然会很好。如果另外十个人开车，在实际开车过程中，确保安全的愿望不强烈，有时思想经常开小差，有时疏于观察，有时茫然地通过，虽然心里也知道开车要安全，但“确保安全”在心中并不是放在一个特别重要的位置上，淡漠相将，纲领不振，安全意识很随便，有时安全意识甚至很差。殊不知，在安全意识淡薄的时候，不安全因素就存在了。一个人的安全意识在开车时到底达到什么样的水平，确保安全的思想是不是牢牢扎根，确保安全的愿望强烈不强烈，安全意识的好与差，一个人自己心中最有数。
不要轻易认为自己的安全意识很好，姜是老的辣，不可以为我们的安全意识比老师傅还要好，但希望我们真的能胜过他，技术上可能不如他，但好好做做自己的思想工作，安全意识方面我们完全可以很快的同老师傅一比高低，而在开车时，安全意识比驾驶技术更重要。一个老师傅也可能发生事故，一个刚刚学会开车的朋友，也可以不发生事故，因为这时他的安全意识比老师傅好。
星星之火 可以燎原
现在的时代讲究速度效果，立竿见影。在确保安全行车方面，最快、最有效的办法就是迅速强化安全意识，提高安全意识只有好处，没有坏处。对于安全行车来说，因为这个道理太过浅显明白，说了，等于没说，如果换一种说法：安全意识决定安全行车的成败；那比较好吧。需要注意的是：一个人的安全意识不是一成不变，有时很好，有时也可能很差。意识这个东西可以说是瞬息万变，有时一个意识很明显，有时候这个意识又处于潜伏状态，可称为潜意识。有时候，一个曾经有过的意识也会渐渐地消失。比如在生活中，有的人在年轻时，爱情意识比较好，但慢慢地，从恋爱到结婚，从恩恩爱爱到争争吵吵，爱情意识也变得越来差劲，慢慢地消失，以至于无。与此相反，在漫长的开车过程中，一个人年轻时，安全意识相对来说比较差，以后会越来越好。如此看来，爱情意识有时似乎经不起生活的磨练，而安全意识有时恰恰需要生活的磨练。这两个看来都存在点问题，美好的爱情应该让它从头到尾，天长地久。而理想的安全意识，应该从刚开始开车时就让它君临天下。我们开车时，要注意让安全意识从潜伏状态彻底清醒过来，成为一个好的明显的安全意识，让安全意识从后台走到前台，给它一个应有的重要位置，让它向好的方向发展。开车时应有一个非常明确的目标： 绝对确保安全。
开车时应有一个特别强烈的愿望： 绝对确保安全。
开车时应有一个坚定不移的决心： 绝对确保安全。这样说有点像口号？
是的，不这样，不足以坚强我们的意识。让星星之火点亮智慧之光。
第二篇：安全驾驶培训心得
安全驾驶培训心得
第一篇：安全驾驶培训心得范文
5月份，公司召集驾驶员在阳澄西湖服务区对公司全体驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。通过会议学习，我了如下几点：
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想
无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的规章制度，努力争做一名合格的高素质员工，为公司贡献自己的一份力量！
第二篇：
言：新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第三项：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素
第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
第六项：原地不着车熟悉挡位, 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。第八项：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
第三篇：
开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有 话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗？“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速！轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了„„过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。
你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。
重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车！“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。
行车篇
（二）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？
经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。
以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。
行车中易误大事的”小事“！
一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱！
二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试？
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着！
四、烟灰长了一不注意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外！
五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候„„
六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候，上得车来可要小心。七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会后悔的！
八、必回的电话，建议找地儿停路边研究。
九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百！无人能够逃脱，唯有你例外，为什么！
十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律！
第四篇： 通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的；有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或
安全驾驶培训心得(2)诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四、心理因素也同样影响驾车安全
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折„„但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶„„此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全！
研究：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
第五篇：驾驶员安全培训心得
8月17日下午，管理处集中对全处驾驶员进行了安全培训，聘请了省交通学院的一名讲师，用大量典型交通事故视频的案例进行了剖析，通过学习，我对安全驾驶有了更深的心得体会：
一、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。
二、明晰安全意识误区 提高安全行车意识
不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
三、提高交通文明素质 保持良好行车心态
平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工。
心得体会范文 http://0s.net.cn/xindetihui/fanwen/201401/2797951.html
第三篇：我的安全驾驶心得
安全驾驶心得
李队您好！
您让我写一份《安全驾驶心得体会》。因为我的文化水平不高，所以写的安全心得体会难免会有不足和错误。恳请领导批评指正。
2006年8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。既然热爱这项工作，我就用心去工作。我有高度的责任心；熟练的驾驶技能；有较高的心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。
我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：“他人吃歉，我们长智”。讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：一看、二慢、三通过等等。
一、慢 解百忧 慢是一宝
在我们开车时，觉得有点危险。因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉得安全了。在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细，观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先停，礼让“三先。”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。驾驶机动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察，做到：安全 安全······
在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶员应该做的。行车中精神不集中，给自己制造危险，给他人造成不必要的危险。精神集中处理紧急情况，避免事故，不开危险车，不难做到。驾龄越长，路面情况看的多了，看见的事故多了，遇见的多了，对安全行车认识的就多了，经验就多了，所以每天开着出租车，在交通复杂的道路上总是小心，谨慎行驶。
二、看 防意外 看出安全
经过八个路段，放慢车速或停车看看，确保安全，在行驶。以防万一，预防意识强、安全意识强，经过八个路段，放慢车速或停车看看并不难，经验告诉我们“十分把握七分开，留有三分防意外”。每天出车上路拉活，面临的路面情况复杂多变，周边环境及天气的变化等等，都是对安全行驶的产生、影响的外在因素，驾驶员本身的状态，作为内在因素也很重要，诸多的不定因素，自我要求的行车中，不仅要眼观六路耳听八方，必须有正确的判断力，有清楚地预见性，确保行车安全。比如开车通过路口、红灯提前减速，进入导向带等待绿灯。我每天出车遇到路口、绿灯时，习惯的点一下刹车，同时瞬间观察路口情况，确保安全通过。
在北京交通发达这个城市，每天都有闯红灯，不遵守交规。每天都有不同的交通事故，作为一名出租车驾驶员，每天行驶在大街小巷，每天转了多少个弯，调头都有盲区，都存在着危险，所以要提前观察情况，减速或停一下车，确保安全后在转弯、调头，每天都和机动车、行人、骑车人不同的交通参与者打交道。
三、通过是安全和幸福
通过路面较窄两侧有胡同的时候，集中精神、减速，要观察胡同口，预防窜
出行人，骑车人，避免不必要的损失。通过人行横道是要减速让行，因为我在借
道行驶。在当今这个繁华的城市，车多人多，要记住路权原则。做到礼让三先，平安行驶。通过立交桥一定看好指路标识、标线，以防走错路，给自己带来不必
要的损失。通过小区、学校时，首先放慢车速，精神集中，观察情况以防万一。
通过学校时减速慢行，注意观察安全顺利通过，通过坡路，坡路有上坡、下坡，上坡时看好坡路大小，提前挂好适当档位，顺利行驶到坡顶；下坡时，根据道路
情况而定顺利下坡。千万记住，下坡时，不要滑行，不要在上、下坡时超车，下
坡时要让上坡车。通过盲区，驾驶车辆转弯、直行、调头等等，都有盲区，这时
要精神集中，降低车速，观察路面情况之后在行驶。
超速行驶、强超恶会、疲劳驾驶、酒后驾驶，闯红灯等等。在当今这个交通
繁华的城市是非常危险的，不但自己觉得不安全，给路上所有的交通参与者造成很大的危险。甚至造成交通事故，给自己和他人、社会造成不可挽回的损失和影
响。遇到大车、大货车、好车、违章车、实习车、老爷车等等。大车视线不好，比如左右起步有盲区，千万要慢，跟车过近容易闯灯；大货车要远离一点，离的近容易被车上掉下来的砖块砸坏，万一观察不到刮蹭到好车，咱们赔不起，所以
见了好车远一点。违章车给自己和他人都没有安全感，驾驶违章车没有认真学习
交通法，对交通法没有一个认真的认识，所以我们开出租车的要远离违章车；实
习车我们都应该礼让，体会他们现在的心情，因为我们也从那个时候过来的，所
以我们要礼让实习车；遇到老爷车，我们更应该远一点，老爷车在当今汽车发展
迅速的时代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以为了安全，我们要远
离上述车辆。
在例会时，李队还讲过，人、车、路在正常的情况下，一秒钟30迈车速，一脚刹车，车子会在8.33米停车，在雨雪路35.42米停住······我们每天都跑
在路上，拉着不同的客人，有时遇到急躁的客人，叫我违章驾驶，这时要把自己的心态放正，把30迈车速这一例子讲给他听，在把车队的规章制度简单的讲一
下，让他们知道车速快和违章的厉害性，我还把李队讲的一个道理讲给他听：每次违章不一定有事故，但是每次事故都有违章。客人听完一般情况下都理解，总
之为安全。
我每天出车前都想想李队跟我们说的话，围着车子转一转，检查一下各种油
液、水等等。坐在驾驶室里，启动前想想“今天出去干什么去了！”等等。领导
说的话我时刻记在心上，因为李队说的安全知识和讲的很多案例都是让我们不要
重复昨天的故事。
每次例会都在关心着我们，讲着很多重复的话题，放正心态，看好标识、标
线，祸起于细微，患生于所忽······所以我在行车中，要做一个让车队放心的人，让客人放心的人，让社会放心的人，让自己放心的人，让家人放心的人。每天出车放正心态，做好自己本职工作，快快乐乐每一天，平平安安每一年······
北汽九龙
郝合2011.9.21
第四篇：我的安全驾驶心得
安全驾驶心得
李队您好！
您让我写一份《安全驾驶心得体会》。因为我的文化水平不高，所以写的安全心得体会难免会有不足和错误。恳请领导批评指正。
2006年8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。既然热爱这项工作，我就用心去工作。我有高度的责任心；熟练的驾驶技能；有较高的心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。
我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：“他人吃歉，我们长智”。讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：一看、二慢、三通过等等。
一、慢 解百忧 慢是一宝
在我们开车时，觉得有点危险。因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉得安全了。在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。
驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细，观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先停，礼让“三先。”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。驾驶机动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察，做到：安全 安全······
在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶员应该做的。行车中精神不集中，给自己制造危险，给他人造成不必要的危险。精神集中处理紧急情况，避免事故，不开危险车，不难做到。驾龄越长，路面情况看的多了，看见的事故多了，遇见的多了，对安全行车认识的就多了，经验就多了，所以每天开着出租车，在交通复杂的道路上总是小心，谨慎行驶。
二、看 防意外 看出安全
经过八个路段，放慢车速或停车看看，确保安全，在行驶。以防万一，预防意识强、安全意识强，经过八个路段，放慢车速或停车看看并不难，经验告诉我们“十分把握七分开，留有三分防意外”。每天出车上路拉活，面临的路面情况复杂多变，周边环境及天气的变化等等，都是对安全行驶的产生、影响的外在因素，驾驶员本身的状态，作为内在因素也很重要，诸多的不定因素，自我要求的行车中，不仅要眼观六路耳听八方，必须有正确的判断力，有清楚地预见性，确保行车安全。比如开车通过路口、红灯提前减速，进入导向带等待绿灯。我每天出车遇到路口、绿灯时，习惯的点一下刹车，同时瞬间观察路口情况，确保安全通过。
在北京交通发达这个城市，每天都有闯红灯，不遵守交规。每天都有不同的交通事故，作为一名出租车驾驶员，每天行驶在大街小巷，每天转了多少个弯，调头都有盲区，都存在着危险，所以要提前观察情况，减速或停一下车，确保安全后在转弯、调头，每天都和机动车、行人、骑车人不同的交通参与者打交道。
三、通过是安全和幸福
通过路面较窄两侧有胡同的时候，集中精神、减速，要观察胡同口，预防窜
出行人，骑车人，避免不必要的损失。通过人行横道是要减速让行，因为我在借道行驶。在当今这个繁华的城市，车多人多，要记住路权原则。做到礼让三先，平安行驶。通过立交桥一定看好指路标识、标线，以防走错路，给自己带来不必要的损失。通过小区、学校时，首先放慢车速，精神集中，观察情况以防万一。通过学校时减速慢行，注意观察安全顺利通过，通过坡路，坡路有上坡、下坡，上坡时看好坡路大小，提前挂好适当档位，顺利行驶到坡顶；下坡时，根据道路情况而定顺利下坡。千万记住，下坡时，不要滑行，不要在上、下坡时超车，下坡时要让上坡车。通过盲区，驾驶车辆转弯、直行、调头等等，都有盲区，这时要精神集中，降低车速，观察路面情况之后在行驶。
超速行驶、强超恶会、疲劳驾驶、酒后驾驶，闯红灯等等。在当今这个交通繁华的城市是非常危险的，不但自己觉得不安全，给路上所有的交通参与者造成很大的危险。甚至造成交通事故，给自己和他人、社会造成不可挽回的损失和影响。遇到大车、大货车、好车、违章车、实习车、老爷车等等。大车视线不好，比如左右起步有盲区，千万要慢，跟车过近容易闯灯；大货车要远离一点，离的近容易被车上掉下来的砖块砸坏，万一观察不到刮蹭到好车，咱们赔不起，所以见了好车远一点。违章车给自己和他人都没有安全感，驾驶违章车没有认真学习交通法，对交通法没有一个认真的认识，所以我们开出租车的要远离违章车；实习车我们都应该礼让，体会他们现在的心情，因为我们也从那个时候过来的，所以我们要礼让实习车；遇到老爷车，我们更应该远一点，老爷车在当今汽车发展迅速的时代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以为了安全，我们要远离上述车辆。
在例会时，李队还讲过，人、车、路在正常的情况下，一秒钟30迈车速，一脚刹车，车子会在8.33米停车，在雨雪路35.42米停住······我们每天都跑在路上，拉着不同的客人，有时遇到急躁的客人，叫我违章驾驶，这时要把自己的心态放正，把30迈车速这一例子讲给他听，在把车队的规章制度简单的讲一下，让他们知道车速快和违章的厉害性，我还把李队讲的一个道理讲给他听：每次违章不一定有事故，但是每次事故都有违章。客人听完一般情况下都理解，总之为安全。
我每天出车前都想想李队跟我们说的话，围着车子转一转，检查一下各种油液、水等等。坐在驾驶室里，启动前想想“今天出去干什么去了！”等等。领导说的话我时刻记在心上，因为李队说的安全知识和讲的很多案例都是让我们不要重复昨天的故事。
每次例会都在关心着我们，讲着很多重复的话题，放正心态，看好标识、标线，祸起于细微，患生于所忽······所以我在行车中，要做一个让车队放心的人，让客人放心的人，让社会放心的人，让自己放心的人，让家人放心的人。每天出车放正心态，做好自己本职工作，快快乐乐每一天，平平安安每一年······
北汽九龙
郝合
2011.9.21
第五篇：培训之心得、体会
培训之心得、体会
2009年8月4日，作为建行的新入职员工，我来到嘉兴建行参加了为期18天的新员工岗前入职培训。虽然是短短的18天时间，却给我们每一位新员工留下了深刻的记忆。这过程中有对建行满怀的新鲜感和憧憬，也有为考试而不断练习的艰辛和汗水，体会到了压力，也对新工作充满了动力。
大学毕业前，我的一个指导老师曾经对我说过这样一句话：“你的第一份工作可能会影响你今后一生的生活，所以一定要慎重选择。”当时我对这句印象相当深刻，所以毕业之前经过了许多选择，最后还是选择建行银行作为人生新的起点。当我坐在建行的培训动员大会时，我觉得我的选择是对的。
18天的培训给我印象最深刻的是建行的领导和老员工对我们新员工的重视和关怀，在这里让我有了家的感觉。第一天的动员大会上，程书记和葛总亲自为我们新员工作了培训动员，葛总还语重心长的说，我们将是建行的未来和希望。这句话无不说明了领导对我们的重视和期望，程书记还要求我们牢牢树立价值意识、团队意识、责任性、服务意识，终身学习意识，我想这些都是对我们新员工成长的关怀和重视。培训之前一直在担心住宿问题，但当自己拎着行李住进紫阳商务酒店的那一刻时，我心里充满了温馨和感恩。看着整整齐齐的房间和优越的住宿条件，我们每个人心里都乐了，感谢建行。培训快接近尾声时，行里还给我们安排了一次新老员工的座谈会。会上我是第一个提问发言的，我们新员工都对新工作新环境充满了好奇和新鲜感。在和老员工的交流过程中，我们了解到了更多的丰富的建行生活，有各种各样的晚会，内部的俱乐部平台，同时也了解到了老员工的许许多多成长的经历。从中我感受到了嘉兴建行的企业文化：铸魂、塑形、育人。嘉兴建行是个温馨的大家庭，他关爱每一位员工，让我们有了家的感觉；嘉兴建行也是个活力型的银行，他有着丰富的俱乐部平台，党工团合力。嘉兴建行也是个学习型的银行，他提倡我们全员学习，团队学习。
建行的培训内容也是相当丰富和有针对性。从基本的小键盘练习、点钞练习、打字练习、到建行的理论学习、产品学习，建行的此次培训可谓有相当大的针对性。对于我们新员工来说这18天的学习能帮我们迅速掌握一些工作中最需要了解和掌握的理论和技能，这也是我们所急需的。嘉兴建行此次培训内容结合了理论和实际操作，相比其他银行而言更加的务实和有针对性，有利于我们更好的开展新的工作，快速掌握必须的技能和知识，也避免了我们走更多弯路和节省自己摸索的时间及精力。
此次培训唯一的遗憾是短短18天，我还没能及时的消化和吸收所学的知识和技能，希望在以后工作中能够快速的掌握和理解，以便我尽快顺利的开展自己的工作，在岗位上实现自身价值。通过这次培训我也感受到，自己所掌握的知识是远远不够的，必须在工作中进一步提高自己，加强自身的学习，才能更好的完成自己的工作，不辜负领导对我们新员工的重视和关怀。
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