第一篇：交通事故案例讲解
交通事故案例
时间：2009年03月07日21时50分
地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向）天气：阴天
路面性质：沥青（路面技术状况良好）
一、简要案情摘要
2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。
二、事故原因分析
1、通过对人的询问调查（1）驾驶员有无酒后驾车现象；
（2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能；
（3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。
2、通过对道路行车环境的调查（1）天气状况为阴天；
（2）路面技术状况良好符合安全行车要求；（3）路灯、指示警告标志均符合规定；（4）无其它不可抗拒因素。
3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录）根据当时行车的具体状况：
当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性乙车上的5名乘客无人受伤。
3.1首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装）a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 b、货箱结构尺寸 3.2转向系统检测
汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。
对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。
对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10度；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不大于15度。
而对于自动跑偏的检测：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。3.3制动系统检测
此事故车也有可能是制动系统失灵导致刹车不及时与半挂车相撞。机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。一般分为行车制动和驻车制动，此外还有一些辅助制动的系统。
根据GB7258-2004,汽车应具完好的行车制动系且应有应急制动功能，机动车应具有驻车制动装置。行车制动与驻车制动应当相互独立，制动系统的机构和装置应经久耐用，不允许因振动或冲击而损坏。某些零件，如制动踏板及其支架，制动主缸及其活塞，制动总阀，制动主缸和踏板，制动气室，轮缸及其活塞和制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆性，应视为不易是小的零件。制动系统的杆件不允许出现干涉、摩擦、以防杆件变形损坏。
制动系统工作环境十分恶劣，制动片等容易磨损，且制动系统非常重要，应当随时注意检查。
制动系统的检测项目有功能装置、控制装置、传能装置、制动器、驻车制动器的检测。与转向系一样，每一部分部件均有不同的检测标准。
制动系统故障主要有：制动效能不良、制动突然失灵、制动发咬。此车主要啊对制动突然失灵以及制动效能不良进行检测。制动突然失灵主要原因有：（1）总泵内无制动液；（2）总泵皮碗破损或踏翻；（3）分泵皮碗破损或踏翻；（4）制动管路严重破裂或接头脱节。
对于此故障应当首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。制动效能不良主要原因：（1）总泵有故障（2）分泵有故障（3）制动器有故障（4）制动管路中渗入空气 诊断方法：
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。（1）一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
（2）维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
（3）连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
（4）连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
（5）连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
（6）连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
（7）一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。3.4行驶系统鉴定 3.4.1轮胎
对于此事故，轮胎也可能有一定的关系。
需要对轮胎气压、胎纹等进行检查。特别是如果汽车车胎严重磨损或爆胎，交通事故与此故障有关。
a、有游标卡尺测量轮胎胎冠花纹深度，人工检视轮胎胎面有无因局部磨损而暴露出轮胎帘布层有无影响使用的缺陷、异常磨损和变形的现象；
b、人工检视、测量轮胎的胎面和胎壁上有无长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤；
c、人工检视、记录同乙轴上的轮胎规格和花纹、轮胎规格是否一致； d、人工检视机动车转向轮是否装用翻新的轮胎； e、检查、核对轮胎负荷是否与该轮胎的额定负荷相符； f、用气压表测量各轮胎气压；
g、人工检视轮胎螺母和半轴是否完整齐全，连接可靠、紧固； 3.4.2悬架
a、人工检视悬架系统各部件连接是否可靠，是否有变形或残损； b、人工检视钢板弹簧是否有裂纹和断片的现象，同一轴上的弹簧形式和规格是否相同，其弹簧形式和规格是否相同，其弹簧形式和规格是否符合使用说明书要求；
c、人工检视减震器是否有漏油的现象。3.4.3车架和车桥 a、人工检视车架是否有变形、锈蚀和裂纹； b、人工检视前、后桥是否有变形和裂纹；
c、人工检视车桥和悬架间的各种连接装置是否可靠。3.5货车下部后防护装置和反光标志鉴定
a、检查货车的侧面及后下部防护装置的离地高度、长度、横截面宽度是否符合相关标准规定，使用量具量取相关尺寸；
b、检查后下部防护装置的强度是否具有明显不足的情形，必要时，应测量相关结构尺寸参数；
c、检查车辆是否贴有符合规定的反光标贴。3.6发动机检查
发动机的突然熄火等原因也可能造成转向、制动助力系统的失灵，导致汽车制动失效或失去转向能力。发动机需要检查装备齐全性和基本性能。
发动机的检测需要很多仪器设备的使用，如解码仪等。
发动机突然熄火可能有多种原因造成，因此需要对多个机构进行检查。原因：
（1）节气门、怠速马达和进气道及燃烧室等部位积碳过多都会引起发动机熄火。进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，造成发动机无法起动。
（2）因为电控系统燃油保持恒压性能差、燃油压力低导致喷油雾化不良，导致的不易启动。通常，每一台发动机，在燃烧室内壁与燃烧室中心都有一个这样的温度差：燃烧室内壁的温度一般为200摄氏度，而燃烧室中心的温度能达到1200摄氏度。很多燃油分子需要600摄氏度甚至更高的温度才能燃烧。所以燃烧室中处于200~600摄氏度这个温度范围内的大分子的燃油不可能安全燃烧，这些不能完全燃烧的成份就形成了积碳，还在燃烧区域的边缘造成了另外一些我们不希望发生的不良影响。
（3）热车行驶中熄火首先要检查一下节气门体的积碳情况，其次，曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火。
（4）汽油泵自身故障，工作时间长后阻值变化，不能正常运转提供正常燃油压力，造成发动机热车熄火。
（5）点火系统故障、点火模块过热不能正常工作，点火电压失效发动机熄火。
（6）节气门信号电压不正常，发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。
（7）线路存在虚接现象，造成偶发性发动机熄火现象，这类故障需要进行全面检查。
这些不同的原因导致需要从各个方面对于车辆发动机进行检查。
三、检验结果
根据现场勘察情况及驾驶员陈述和目击者提供证据或监控录像的记录，最后根据前面一系列对车辆技术状况的鉴定，得出如下结论：由于甲车处于超载行驶，故行驶速度低于正常行驶速度，且相关的反光指示标志工作也不正常，不能为后车提供正确的信息，而其后车丙车由于车辆本身存在转向系统的安全隐患和制动系统的安全隐患，在前车未能提供正确的指示信息和驾驶员急于超车的错误判断且超速行驶，导致了此次事故的发生。
四、交通事故责任认定与赔偿
首先要确认事故责任：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。对于责任的判断，应当依据《道路交通安全法》的相关法律条文。而对于交通事故责任的归责还应当符合：主体、客体、主关方面、客观方面四大要素。只有此才能进行责任认定。而因果关系也有相当重要的作用，在归责中占有重要的地位。
对于交强险，商业险，不同险种的赔付比例与原则也不同。本案要根据现场现场情况进行判断责任归属：若此案为追尾，则此车付主要责任；若为突然货车转向，导致刹车不及，则为次要责任。具体归责根据具体情况不同而不同。
根据相关条例规定和事故中具体各方当事人的具体与事故直接关系的原因，本案例中事故责任认定如下：
甲车：次责
乙车：无责
丙车：主责
具体赔偿：根据各方当事人车辆所参保个交强险、三者险、车损险等，由各方保险公司根据具体责任进行赔偿。
五、本次交通道路事故分析的心得体会本次交通道路事故案例分析，学习了很多，从中对《汽车检测与维修》、《交通事故工程》、《汽车保险与理赔》、《汽车构造》、《汽车维修工程》 等专业课程都有了进一步的理解和学习。
在此案例分析当中，我不由地说，交通安全关乎生命，生命没有彩排，多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。
在面对真实的事故现场、事故车辆的实践中，用理论去分析论证，并且把之前所学的关于汽车理赔查勘和技术鉴定相关的知识能够融会贯通，真正了解在实际中交通事故发生以后的工作流程和交通事故发生前所存在的导致事故原因。在自己动手完成时间的过程中，理解了很多之前不是很清楚的知识点，并且也把学习的理论知识运用到案例处理中，使得我从中的收获很大。
在实践分析的过程中，通过做大量的案例和事故鉴定，也让我认识到了交通事故原因分析是一项神圣的、严谨的工作，在从事这一项工作时，我们必须要以一种公平、公正、严肃的态度对待，用自己的所学知识来还原真实的事故现场，找出事故原因，为各方当事人提供公正的可信的证据，使所有涉及到此次事故人的权利都得到维护，同时使该对此次事故负责的当事人无法逃脱责任，从而使交通事故的处理得到公正的处理，使各方涉及者均信服。
在看过了这么多交通事故案例以后，我也更深刻的意识到，交通与我们的生活息息相关，我们每个人都参与其中，所以无论是行人还是作为驾驶员我们都应该遵守交通规则和道法，时刻将安全第一摆在首位，行人不要横穿马路，车辆要定期检查，驾驶员不要贪图快和刺激，并且切忌避免酒后驾车和疲劳驾驶！生命都是珍贵的且只有一次，我们都应该要维护和遵守交通规则，为交通安全做自己的一份贡献，这同时也是为自己争取一份幸福。
第二篇：交通事故案例
交通事故案例
交通事故案例 [文：不详 来源：人身损害纠纷网]
1、交通事故雇员负全责 雇主也赔
雇员王某受雇主指派从事运输时，发生交通事故，且公安交通管理局认定其负事故全责，但王某要求雇主张某承担损失的全部责任，并诉诸法院。12月15日，北京市第一中级人民法院对此案做出终审判决，雇主张某赔偿王某医疗费书、住院伙食补助费、王某的误工费、伤残鉴定费、残疾赔偿金、子女生活费、病历复印费及精神损害抚慰金共计77464元。
2003年9月7日凌晨，北京市房山区长沟镇农民王某受雇主张某的指派，负责驾驶货车拉运渣土，当他行驶至北京市朝阳区化工路时与他人车辆发生交通事故，王某受伤。经北京市公安局公安交通管理局认定，王某负全责。王某经北京市法庭科学技术鉴定研究所鉴定伤残程度为九级。王某先后共住院治疗63天，支付了数万元的医疗费及法医鉴定费
虽然交通执法部门认定王某在交通事故中负全责，但是王某则认为对于自己因事故所引起并支付的医疗费，及由此引发的相关费用则应由其雇主王某承担。然而，王某与张某就赔偿金额进行协商时却未能达成一致。王某遂将雇主张某告到法院。
一审法院审理此案后认为，王某受雇于张某，在从事雇佣活动中受到伤害，张某应当赔偿王某医疗费、护理费、住院伙食补助费、营养费、误工费、伤残鉴定费、残疾赔偿金、子女生活费、病历复印费及精神损害抚慰金等费用。但鉴于王某在交通事故中其自身承担全部责任，可减轻张某的赔偿责任。法院最终判决张某赔偿王某各种费共计3万元。
判决后，王某表示不服并上诉至北京市第一中级人民法院。在二审审理期间，王某表示放弃其妻子因护理他造成误工损失的请求。
北京市第一中级人民法院经审理认为，王某从事雇佣工作中，发生交通事故受到伤害。依照最高人民法院《人身损害赔偿司法解释》第十一条规定，雇员在从事雇佣活动中遭受人身伤害，雇主应当承担无过错责任。此项赔偿是对雇员因职业伤害造成的经济损失和劳动能力损失的补偿，与雇员在工作中的过失无关，不能因雇员的过失而受到影响，故做出上述判决。
3、交通事故“私了”具有法律效力 一方事后反悔“找后账”被驳回
北京市实施《关于机动车驾驶员自行快速解决交通事故的通告》后，提高了交通事故的处理效率。然而，事故后双方已按照《通告》自行快速了结，一方事后反悔怎么办？日前，宣武法院对此作出了回答：自行快速了结，只要不违反法律规定，就不能反悔。
今年5月20日，某出租公司的司机小张驾车行驶到陶然桥北时，与杜某驾驶的小客车相撞。经交通队认定，杜某应对此事故承担全部责任。因为此事故符合《关于机动车驾驶员自行快速解决交通事故的通告》有关条例，双方遂自行进行了快速协商解决。原以为此事已了结的杜某没想到10几天后，被张某告到了法院。
张某认为，自己当时想的不全面，还有损失未得到赔偿。心中十分不甘，于是又到法院“找后账”。宣武法院认为，张某与杜某在发生交通事故后达成协议，约定张某就车辆损失问题，到杜某投保的保险公司索赔，并已实际履行。该协议是双方当事人真实意思表示，且未违反法律规定。现张某起诉要求杜某再赔偿其他经济损失，法院不予支持。据此，法院驳回了张某的诉讼请求。
第三篇：环卫工人交通事故案例
扬州网讯 26日凌晨5时，南通西路育才小学附近，一名环卫工在清扫垃圾时，连人带车被一辆疾驰的私家车撞翻在地，所幸环卫工人只是头部受伤，目前正在住院，并无大碍。
每当整个城市还在酣睡时，环卫工人就已开始了一天的工作，用勤劳的双手为市民营造洁净、舒适的环境。然而，就是这样辛苦、朴实、可爱的一群人，却屡遭车祸威胁，成为城市中安全系数较低的群体。记者调查发现，类似的安全事故之所以频发，不仅有汽车司机方面的原因，环卫工人自身安全防范意识也存在不足。
环卫工人凌晨5点上街作业被撞
事件回顾
环卫工人凌晨5点上街作业被撞
26日清晨5点不到，50岁的环卫工李绍祥，在单位环卫库房领取了清扫工具后，就骑着电动三轮垃圾清运车，准备打扫街面，拖运垃圾。
清晨，马路上人和车都很少。李绍祥骑着车一边缓慢地行进，一边留意路上的垃圾。到了育才小学附近时，“哐”地一声，一辆私家车顶上了电动三轮车的尾部。李绍祥来不及反应，双手无法握紧龙头，三轮车瞬间失控，他本人连人带车一同侧翻倒地。“我被撞在地上爬不起来，疼痛难忍。”目前正在苏北人民医院住院的李绍祥说。
经警方调查，此次事故是因私家车车速过快引起，私家车司机负全责。幸运的是，李绍祥并没有严重受伤，只是身上有几处皮外伤，头部缝了几针。不过医生还是要求他住院接受进一步观察和治疗。
为什么环卫工人频发交通事故？
原因分析
为什么环卫工人频发交通事故？
近年来，不管是扬州还是外地，环卫工人作业过程中交通事
故频发，那么，到底是什么原因引发的呢？昨天记者调查发现，之所以环卫工人屡次被撞，不仅相关司机存在问题，环卫工人自己的安全意识也有待提高。
原因1
司机窗外抛物，成环卫工最大烦恼
据环卫工人说，机动车道上的垃圾，大多是从车里抛出来的，“从公交车、小轿车里丢出来的都有。”很多人都喜欢随意往窗外抛物，而驾驶员或者乘客随便往外扔出一个垃圾，环卫工人都要尽全力去清除。就在这个过程中，很多环卫工人不得不反复到马路中间作业。而此时来来往往的车辆，让他们处于危险之中。
原因2
司机疲劳驾驶
不少环卫工被撞时，都是在车辆相对较少的凌晨，这个时段，司机容易处于疲劳状态，加之路上光线昏暗，车少、车速快，是最易发生意外事故的。环卫工人老刘告诉记者，早上开车的，基本上都是疲劳作业，或者早上起来开车，意识不太清醒。
原因3
环卫工人安全意识较低
环卫工人安全事故的发生，主要是客观原因造成的。不过，环卫工人自身安全意识的薄弱，也是事故频发的原因之一。曾有一条微博引起了网友热议：“哈尔滨南岗区，一名环卫工在路上狂奔100多米，只为扫起前方一个黄色塑料袋！”此博一发，近五成网友认为，此举非常危险，环卫工人安全意识淡薄有待提高。
市民要提高素质，少向窗外抛物
市民支招
市民要提高素质，少向窗外抛物
有着“城市美容师”之称的环卫工人，每天在街头工作，面临比普通人更多的危险，那么，该如何杜绝或减少事故发生呢？
市民李阳说，要确保环卫工的人身安全，必须要求司机不要疲劳驾驶，不要高速行驶。另外，李阳特别指出，因为环卫工工作的特殊性，要在每天早上市民上班前把马路扫干净，要趁夜间或清晨工作，这个时候的光线较暗，司机拐弯时，要注意绝对慢速并变换远近光灯提示前方。
被撞环卫工人李绍祥所在的华南物业公司的一名李姓负责人告诉记者，要让环卫工不出现意外，就要减少他们走到马路中间，将自己暴露在危险情况下的次数，而环卫工人不上马路，只有一种情况，那就是马路上没有垃圾。“说到底，还是要市民提高素质，少向车窗外抛物，减轻环卫工人的负担。”
昨天，记者在采访过程中，一名交通辅警这样说：“我们和环卫工人一样，都是成天在马路上工作，不过，在我看来，我们的安全意识就要比他们好很多。”他表示，多数交通事故的发生，都是由于安全意识淡薄造成的，要避免事故的发生，不仅要求司机在驾驶过程中有安全意识，环卫工人也要时刻把安全放在心头，比如要保证足够的睡眠，要注意穿符合要求的工装，要在工作地段设立警示牌等。来源扬州时报)
第四篇：2015道路交通事故案例
2015道路交通事故案例
2015道路交通事故案例一:
希望通过触目惊心的警示教育,让人们文明参与交通
6日下午,河南省公安厅交警总队召开新闻发布会,对我省最新的10条危险路段、10起酒驾引发的交通事故典型案例、20家交通违法重点企业、100名终身禁驾人员名单进行集中公布.交警部门希望通过曝违法的办法,对驾驶人和交通参与者进行一次触目惊心的警示教育,学法、守法,遵章行驶,安全驾驶,文明参与交通.10条省级危险路段
郑州市
郑汴物流大道郑州段
该路段部分路口无信号灯或信号灯时常不亮,无监控,标志标线不清,无路灯照明,货车较多,超速、超载,不按信号灯行驶.近三年该路段共死亡15人.林州市
安阳林州市s305省道与鹤壁交界处 该路段虽已安装石墩,但其牢固度仍需加强.被省厅安全隐患大排查大整治百日行动通报整治不彻底.近三年该路段未发生亡人事故.三门峡市
三门峡市g310燕沟桥路段
该路段陡坡,急转弯,设计不合理,道路设施不全.“打树防保”专项行动验收未通过.近三年该路段共死亡11人.巩义市
连霍高速公路k653-645南半幅8公里路段
该路段连续下坡弯道、桥梁多、临沟崖,有弯道5个,桥梁7座,坡底是长2.3公里的伊洛河大桥,桥为弯道桥.雨雪天气发案率高,一旦发生事故,连续发生事故可能性加剧.2012年12月通车以来,因超速发生事故3起,因下雨雪路滑坡道未减速事故31起,伤4人,直接经济损失约120万元.洛阳市
连霍高速公路k692-694北半幅2公里路段
该路段为下坡路段,坡底是长0.5公里的瀍河大桥,桥梁为老桥改造,桥头沉陷严重,桥头跳车现象明显,雨雪天气事故高发.2013年11月路面改造后,原道路南北半幅合并路面较宽,超速违法较多.易发生单方碰撞、翻车、坠车事故.2013年11月以来,发生事故17起,直接经济损失约50万元.西华县
周口市s102线西华县至红花镇路段
该路段村庄多、人口密集,车流人流较大路况好,车速高,路口缺明显标志.“打树防保”专项行动验收未通过.近三年该路段共死亡8人.鹿邑县
鹿邑县s311省道太清宫镇路段
该路段为二级公路,道路中心未实施硬隔离,2015年发生2起一次死亡5人以上事故.近三年该路段共死亡11人.周口市
周口市文昌大道
该路段路中间多处绿化带过高,影响驾驶员视线,文昌大道途经村庄中间多处绿化带被村民私自打开.近三年该路段共死亡10人.鹿邑县s211省道 该路段交叉口较多,没有信号灯和过街天桥.“打树防保”专项行动验收未通过.近三年该路段共死亡22人.西峡县
南阳西峡县s331省道双龙镇伏岭村柳树沟组路段
该路段设计标准低,连续急弯,坡度大,缺安全设施.2014年发生一次死亡8人交通事故.近三年该路段共死亡12人.先后5次公布终身禁驾名单,成效明显
河南是全国的交通枢纽,公路通车里程25万公里,高速公路6060公里,位居全国前列;机动车2004余万辆、驾驶人1910余万,分列全国第三、第四位.我省路网密度大,驾驶人基数高,安全意识相对薄弱,交通违法较为突出,预防交通事故任务艰巨.省公安厅交警总队先后5次公布了终身禁驾人员名单、2次公布了省级挂牌督办危险路段、2次公布了对安全监管不力的运输企业名单、2次对交通事故多发的省辖市、县市政府领导进行约谈,取得了明显成效.昨日,省公安厅交警总队再次公布10条危险路段、10起酒驾引发的交通事故典型案例、20家交通违法重点企业、100名终身禁驾人员名单,对这些单位和个人亮起红灯,提出警示,接受社会各界和人民群众的监督.酒驾交通事故典型案例 典型案例一
撞完保时捷撞护栏,这个司机很嚣张
今年2月6日,栗春洪驾驶豫am285q号现代牌小客车沿农业路由东向西行至天明路口处时,与吴某驾驶的豫a040x8号(临)保时捷牌轿车追尾,栗春洪驾车逃逸后又与中心护栏相撞.随后行驶到农业路沙口路东涵洞西口时与堵截其的冯某驾驶的警轿相撞.栗春洪血液血醇含量为233.14mg/100ml,被以危险驾驶罪刑事拘留,最后以危险方式危害公共安全罪批准逮捕.典型案例二
酒后持无效驾证开车致车上6人亡
2013年12月27日19时25分,在南阳市新野县新野大道与x039线交叉口,张青印无有效机动车驾驶证驾驶豫r568b0五菱牌小型普通客车与彭成晓驾驶的鄂c1a215东风牌重型仓栅式货车侧面相撞.造成驾驶人张青印当场死亡,乘坐人6人死亡,1人受伤,张青印酒精含量157.27mg/100ml.典型案例三
这个酒驾司机演的是连续剧,撞车、撞护栏、撞行人
2013年10月22日,灵宝市王小春醉酒后驾驶豫mj2728号黑色吉利轿车先后与4辆汽车、1辆三轮电动车、2名行人连续碰撞,最终造成1人死亡、1人轻伤.王小春血液酒精含量为328.94mg/100ml.王小春以危险方法危害公共安全罪,判处有期徒刑十一年,剥夺政治权利一年.终身不得重新取得机动车驾驶证的处罚.典型案例四
酒后驾车与重型货车相撞致4人亡
2014年10月18日,周全治无证驾驶豫bzf225号小型普通客车沿s102线由东向西行驶至尉氏县大营乡岗陆村路段时,与聂某驾驶的豫bc7999号重型仓栅式货车相撞,造成驾驶人周全治及乘车人4人死亡,1人受伤.周全治血液中乙醇含量为291.42 mg/100ml.典型案例五
酒后驾车超速行驶,造成6人亡
今年1月6日,新密市牛店镇驾驶人李光辉驾驶豫aax785号起亚小轿车行驶至新密市郑登路42公里加100米时,与杨某驾驶的停放在公路上的大货车追尾相撞,造成6人死亡1人受伤.豫aax785号车行驶速度为83.51km/h,李光辉血液中乙醇含量为187.08mg/100ml.典型案例六
河南第一例以危害公共安全罪被判处的酒驾司机 2009年1月24日18时30分许,滑县高平镇东留香寨村路段上,魏法照酒后驾驶豫j90153小型面包车,在撞死两行人后,继续高速疯狂逃逸,接连撞倒9人,造成8死3伤惨祸.魏法照血醇检验结果为207mg/100ml.魏法照被判处有期徒刑6年;犯以危险方法危害公共安全罪判处死刑,剥夺政治权利终身,数罪并罚,决定执行死刑.这是河南省首例以危害公共安全罪对醉驾者判处死刑的案件.2015道路二:
“2015年3月10日14时05分许,李立醉酒后无证驾驶无牌二轮摩托车,与汽车发生碰撞,造成李立死亡.”“2015年4月5日0时50分,李庆国醉酒后驾驶轿车,与秦某某相撞,造成车辆损坏,秦某某当场死亡.”7月1日,济南市交警部门向社会实名通报10起典型酒驾事故.今年前六个月,济南市共发生涉及酒驾的道路交通事故100起,其中死亡事故12起,伤人事故69起,财产损失事故19起.“济南市公安局交通警察支队将这些事故案件中10起较为典型的案例向社会通报,让广大机动车驾驶人引起注意,并从中吸取教训,引以为戒,杜绝侥幸心理,努力做到饮酒不开车,开车不饮酒,自觉维护良好的道路交通秩序.”济南市公安局交警支队政委曹风阳表示,对于酒后驾驶的违法犯罪行为,济南交警将始终坚持零容忍的态度,发现一起打击一起,绝不姑息迁就,彻底打消一些人的侥幸心理.这十起典型案例还包括:2015年1月5日04时14分,徐茂国醉酒驾驶小型客车,撞到路中间信号灯杆,抢救无效死亡;2015年2月23日22时43分,赵俊达无证醉酒后驾驶无号牌燃油二轮与另一电动二轮车相撞,治疗无效死亡;2015年5月1日23时11分,胡加峰醉酒驾驶小型客车撞上道路电线杆,造成驾驶员胡加峰和乘客曲某某两人死亡;2015年4月11日15时45分,苏永旺饮酒驾驶无号牌二轮摩托车发生事故,造成本人死亡;2015年4月15日23时50分,张化庆醉酒后驾驶轿车与行人相撞,造成行人孟某某受伤,张化庆被吊销其机动车驾驶证,且五年内不得重新取得机动车驾驶证;2015年4月8日21时31分,董光华醉酒驾驶未悬挂号牌的二轮摩托车发生交通事故.董光华因涉嫌危险驾驶罪被公安机关依法刑事拘留,且五年内不得取得机动车驾驶证;2015年5月2日1时46分,刘厚雷醉酒驾驶燃油三轮车与驻停的重型自卸货车发生碰撞,造成刘厚雷受伤;2015年5月30日20时52分,吴乐光饮酒后驾驶已注销的二轮摩托车,与小客车碰撞,造成两人受伤,吴乐光因驾驶证与准驾车型不符,饮酒后驾驶已到达报废标准的机动车等违法行为,被交警部门依法处以1700元罚款,并吊销其机动车驾驶证.
第五篇：交通事故案例分析
撞车之后
被告李伟（化名，19岁）驾驶被告李成（化名，44岁）名下一辆轿车行至人行道，适逢原告赵莉（化名,77岁）在人行横道内横过马路，人车相碰，致事故发生原告受伤。原告受伤后立即被送至医院治疗，但一度昏迷，无法脱离危险。交警支队作出的事故责任认定：被告李伟驾驶机动车经人行道时未停车让行，该过错行为与本起事故之间有着直接的因果关系。依据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第一项之规定，被告李伟承担事故全部责任，原告赵莉不承担事故责任。
案发后，因就赔偿不能达成一致意见，故原告起诉被告至法院，要求两被告连带赔偿医疗费156,426.70元、护理费10,080元。被告表示其所垫付的医疗费190,000元及给付原告的现金10,000元应在法院确认的赔偿款中予以扣除。
经法院审理认为，根据事故责任认定，被告李伟作为机动车方依法承担赔偿责任，而被告李成作为机动车所有人也应承担连带赔偿责任。据此，原告起诉要求两被告赔偿医疗费及护理费，于法有据，予以支持。依照《中华人民共和国民法通则》第九十八条、一百零六条第二款，《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第一款第二项，《最高人民法院<关于审理人身损害赔偿案件使用法律若干问题的解释>》第十七条第一款、第十九条、第二十一条之规定，判决被告李伟、被告李成赔偿原告赵莉医疗费346,426.70元，护理费10,080元，合计356,506.70元。扣除被告已垫付的医疗费190，000元及给付原告现金10,000元，余款156,506,70元。
近几年来，年轻驾驶员交通肇事频频发生。不少年轻驾驶员追求速度与刺激，过高地估计自已的驾驶技术和突发事件的处置能力，因而麻痹大意，最终造成不该发生的交通事故。为此，加强安全和法纪教育，培养驾驶员的社会责任感和良好的法制意识至关重要，驾驶员不仅要为自己的生命负责，也要为行人的生命负责。本案中，肇事司机是李伟，其应对自己违法驾驶所造成的侵权后果承担责任。李成虽然没有直接实施侵权行为，但因其是肇事车辆的所有权人，故应承担连带的赔偿责任。
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