温家宝考察中航工业天津直升机产业基地

第一篇：温家宝考察中航工业天津直升机产业基地

温家宝考察中航工业天津直升机产业基地

中国不仅要能制造最安全、质量最高、效益最好的直升机，还要稳定地占领世界市场。

航空制造业既要抓住当下，更要着眼于未来，永无止境地追求科技进步。

只要同志们共同努力，赶超世界先进水平的目标一定能够实现。

温家宝指出，中国的直升机要在世界市场立足，关键在于安全性，因此直升机研制工作应永远把安全摆在第一位。安全不是凭空产生的，要靠高科技和高技能来实现，为此中航工业必须在科研攻关上下更大功夫。

温家宝认为，直升机和飞机一样，最重要的是发动机、电子控制和材料，在这三方面我们都要处于领先地位。这就要求航空制造业既要抓住当下，更要着眼于未来，永无止境地追求科技进步。

林左鸣代表中航工业全体干部职工感谢总理对直升机工作者提出的殷切期望，并表示中航工业一定会全力以赴把工作做好。林左鸣要求中航工业全体干部职工牢记总理的嘱托，抓住历史机遇，振兴中国直升机产业，不辜负温总理的期望。

10月24日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝到天津考察中航工业直升机产业基地，对产业发展寄予厚望。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽，天津市市长黄兴国，国家有关部委和中航工业党组书记、总经理林左鸣等领导陪同考察。

通过参观了解，温家宝为我国自主研制直升机所取得的成绩感到高兴，对中航工业干部职工为中国直升机发展做出的巨大贡献表示称赞。针对直升机产业未来发展，温家宝表示，尽管要赶超世界先进水平还有一段很艰难的道路要走，但是他相信，只要同志们共同努力，这个目标一定能够实现。

温家宝表示，直升机在2008年汶川地震救灾过程中所发挥的重要作用给他留下了深刻印象。过去三年来，中航工业成功研制了AC313等新型直升机。温家宝强调，中国不仅要能制造最安全、质量最高、效益最好的直升机，还要稳定地占领世界市场。

第二篇：中航工业直升机所校园招聘公告

中航工业直升机所2012届校园招聘

一树之高，扶摇直上；巍巍九霄，舍我其谁！

按照中国航空工业集团公司发展战略，2009年2月中航直升机有限责任公司落户在天津滨海新区，下设直升机研发中心。研发中心是中航直升机公司的研发机构，以直升机设计研究所为主体，集航空产品和技术研究、设计、试验为一体。

中航工业直升机设计研究所，又称六○二所，创建于

省景德镇市，型综合性科研单位。

研究所现有职工

省部级专家

设有博士后工作站；拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控等大专业，设有

11、重点工程等

获得国家级和省部级科技成果奖

大贡献，在中国直升机的发展史上创造了多项第一。

中航工业直升机设计研究所

需求飞行器设计、固体力学、空气动力学、机械设计、可靠性系统工程和适航技术等30

招聘流程及日程：

发布招聘公告：

接收简历（在线投递）

校园宣讲：

校园面试（专业、综合）

通知录用：

签订协议：

简历投递、职位查询，校园宣讲日程安排，请登陆研究所网站：咨询热线：1969年，坐落在江西是我国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大 2000余人，其中各类专业技术人员1500余人，有国家级和20余人，自然科学研究员100余人，是国家硕、博士学位授予单位，40多个18个系统设计、试验研究室，先后承担和完成了直

8、直

9、直40多个直升机型号研制任务和直升机关键技术的预先研究工作，300余项，为国防建设和国民经济建设作出了重 2012届校园招聘现正启动，提供近两百个职位，2011年9月16日—9月20日； ：2011年9月16日—10月30日； 2011年10月9日—11月20日； ：2011年10月9日—11月23日； 2011年10月11日—11月25日； 2011年10月12日—11月28日。请登陆中华英才网：http://quanguo.chinahr.com/； ； 0798-8465504、8465725（工作日）。个专业，欢迎有航空报国理想的青年才俊加入直升机所！

第三篇：中航工业(晋中)新能源特种装备及车辆科技产业基地

为加快山西省资源型经济转型发展步伐，促进晋中装备制造业及新型工业化进程，2011年1月8日，晋中市人民政府与中国航空工业集团公司（简称中航工业）、山西煤炭运销集团公司（简称：山西煤销集团）三方正式签署《中航工业（晋中）新能源特种装备及车辆科技产业基地合作协议》。山西省委常委、副省长、省委秘书长高建民，省经信委主任洪发科，山西煤炭运销集团董事长刘建中、副董事长王建设，山西国防科工办主任刘银才、晋中市委书记李永宏、市长张璞、市人大主任张文科、政协主席张春生，中航工业副总经理耿汝光、总经理助理谭卫东、民品发展部部长殷卫宁、中航工业机电总经理王坚、副总经理吕伟加、金越集团董事长焦裕松等领导出席签约仪式。

中航工业入驻山西及晋中后，在山西省委省政府及晋中市委市政府的大力支持下，将充分发挥自身技术和产业优势，并依托山西煤销集团在地方的突出优势，以中航工业（晋中）新能源特种装备及车辆科技产业基地项目为牵引，打造集研发设计、装备制造、现代营销及现代服务业为一体的全产业链、全价值链的中航工业特种装备及车辆科技产业基地，在晋中市现代化装备产业园区内，逐步发展机电液一体化、信息技术等相关产业。同时，还将在周边区域布局特种装备及车辆等重大项目，预计总投资过百亿，实现销售收入300亿元。

三方合作协议的签署，有利于山西优化产业结构，有利于中航工业占领中西部新能源特种装备及车辆市场，必将实现优势互补、共赢发展，并极大地带动山西煤化工产业、装备制造业和新型产业等相关产业发展，对于发挥晋中市资源优势，壮大煤化工产业，推进新型工业化进程，具有十分重要的意义。

晋中：将打造新能源装备产业基地

2011年05月08日 16:25 来源：山西青年报 编辑：聚焦山西 [字体.大.中.小] [打印]

【中国网聚焦山西】综合编辑：日前，中国航空工业集团与山西煤炭运销集团公司、山西兰田科贸集团公司三方合资的中航兰田特种装备有限公司、中航美运兰田装备制造有限公司、中航国际汽车展销有限公司(7S广场)三家公司在晋中市举行成立及揭牌仪式，而这也标志着三方联手打造中航工业山西煤销(晋中)新能源特种装备及车辆产业制造基地进入实质性阶段。

据悉，新组建的三家公司均以全资合作形式成立。其中，中航美运兰田制造注册资本3亿元，主要从事特种装备制造业务；中航国际汽展注册资本2亿元，主要从事汽车销售服务等综合业务。据了解，三家公司计划总投资过百亿元，项目全部建成运营后预计年销售收入300亿元。（记者 张云鹏）

第四篇：中航工业计划财务部

2016年财务部工作计划 1、2016年财务部工作计划

财务部作为公司的核心部门之一，肩负着对成本的计划控制、各部门的费用支出、以及对销售工作的配合与总结等工作任务，在领导的监督下财务部各工作人员应合理的调节各项费用的支出，保证财务物资的安全;服务于公司、服务于员工、服务于客户,以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化,以最优的人力配置谋取最大的经济效益。xx年全球金融危机时刻警示着我们，在新的一年里，财务部工作人员应在厂领导的正确领导下制定对全厂其他部门的考核制度或者相关办法。在国家各项财务法律、法规的监督下制定如下考核制度：

1、组织财务部各员工对国家有关法律法规、会计制度、安全法、财务制度、管理制度等有关法律法规进行系统学习。

2、在财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并带有互相协作补充性，相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督作用，对违规违纪行为起到监督智能。

3、在应收帐款上起到有效的监督作用：明确各分管会计的职责，制定相应的制度，如对应收款的监督，应制定相应的规定，对货款回收的期限把握、回款具体事宜、相关销售责任人都应有相应的监督，加大财务监督力度。

4、在对公司其他部门的工作方面：对各科室产生的各项费用进行核算，为公司节省每一笔支出，从一角一元做起。在对各种原料的发票接收方面，认真做好本职工作尽自己的能力去做好每一笔业务的考察及发票的接收工作，认真完成每月的报税工作。

5、对车间的耗用、检修期间产生的各项费用进行把关，为节约成本、减少开支做好每一项工作，对各项费用的节、超进行考核并报公司领导，协助领导做好决策工作。

6、对前工作期间应进行有阶段性的总结，从月度小结到季度、半年、全年总结;做好资金预算工作，其中包括对应付款项、应收款项、车间检修估算等等;做好财务报表的编制工作，要求帐务清晰、任务明确;积极配合公司其他部门接受集团公司的考核及检查。

在新的一年里，力争在机遇与挑战面前认真搞好财务工作，用最优的人力配置争取最大的经济效益，以节约成本为思路提高资金使用价值;以提高员工素质、工作效率为工作目标，从思想上抓紧、行动上落实、制定完整的工作计划，学习好的工作经验和精神，落实各项规章制度，努力做好财务工作。为公司的良好发展尽到最大的职责。2、2016公司财务部工作计划 20xx即将结束，为了更好地开展新年的工作，根据总经办的要求并结合20xx的实际情况做了20xx的财务部门的工作计划。

一、20xx工作简要回顾

总体来说20xx的财务工作基本满足了公司内外的需求，但是存在很多问题，有很多可以提升和改善的空间。

1、会计核算工作形式上满足了对内、对外的报表需求，每月按时申报，但是核算的准确性有待提高；

2、财务管理层面还停留在比较低的层次，对内管理报表没有形成制度、完整的报表体系，财务管理工具没有发挥应有的作用，财务对公司的参与程度有待进一步提高；

3、财务对很多业务环节监管还存在很多不到位的地方，包括对成本核算落后于实际业 务需求、对销售价格评审力度不够、对库存物资管理缺失、外发物料跟踪不及时、完整等问题；

4、资金管理有待于更细、周期更长的计划安排，对收支安排制度化、表格化，重点关注新增客户的应收账款风险、还贷能力评估、资金运营安全、资本结构平衡；

5、财务对公司全员的财务基础知识培训不够，内部控制有待更规范地去执行，相关财务制度没有有效的推广；

6、财务部门的人员素质不能满足未来的财务管理需要，人员结构有待优化；

7、erp系统的使用及利用能力不足。

二、财务部及公司财务工作swot分析 1）优势： a、公司领导重视财务工作为财务发挥更大的作用提供了宝贵的平台； b、财务部门对财务工作的目标有很清晰的定位并努力提升部门能力及个人能力来满足目标的实现； c、现有财务人员的稳定性为后续的能力及素养的提升及补充新鲜血液提供了良好的基础； d、20xx的经营预算及激励考核机制确定提升公司整体信心，公司股东意向增资为财务工作提供良好的内部环境； e、国际整体经济环境趋好的态势为财务工作提供有利的外部环境。2）劣势： a、公司成立时间不长需要时间来积淀，还需要摸索更适合公司发展需要的管理模式； b、财务部门成员的财务素养不高，能力有待提升，成员结构有待优化，会计核算基础不扎实； c、财务/仓库人员对业务参与程度不高，不能有效地处理一些跨部门的业务； d、公司成员财务意识不足，在数据统计、信息收集、单据传递等方面影响财务工作的开展； e、公司部门之间的信息沟通不畅、配合度不够，销售定价策略模糊，没有成熟的产品体系，技术不能满足业务的需求； g、珠海外汇额度管理措施限制公司资金的使用调配，人民币升值对外向型的出口企业产生巨大的汇差压力； 3）机遇： a、20xx经营预算如果能够得到有效执行和控制将使公司步入快速发展的轨道为后续目标的实现奠定坚实的基础； b、极大提升公司整体竞争力、市场占有率、供应链整合能力、品牌吸引力； c、极大提高公司的管理水平，建立梯队管理团队，打造安防领域高效生产基地。4）威胁： a、人员扩张、投入增加将大幅增加公司的经营成本费用，如果收入目标没有有效执行将起到反效果，增加经营的风险； b、预算将大幅增加资金需求的规模，资金投入不足将影响预算的执行并考验公司整体协调资金的能力，极大增加资金的安全性； c、采取新的销售方式可能增加回款的难道，逾期回款增加资金压力并可能增加呆坏账的产生。

三、20xx的财务部目标及工作规划 1）财务目标：

经营性目标：年收入人民币32,730.00万元，毛利率目标15%，净利润目标20xx万元以上；篇二：中航工业集团下属企业一览表

中航工业集团下属企业一览表

中航工业集团旗下企业与研究机构 301所 中国航空综合技术研究所 北京市 601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市 602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市 603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所)陕西省西安市 605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市 606所 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市 607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市 608所

株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市 609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市

611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市 612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市 613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市 614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市 615所 中国航空无线电电子研究所 上海市 618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市 620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市 624所 中国燃气涡轮研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市 627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市 628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市 631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市 634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所 北京航空精密机械研究所 北京市 640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所)上海市 中国航空工艺研究所 北京市 中国航空规划设计研究院 北京市

011基地 贵州航空工业集团 012基地 汉中航空工业（集团）公司 013基地 湖南航空工业局 014中心 中国空空导弹研究院 105厂 天津航空机电有限公司 112厂 沈阳飞机制造公司 113厂 西安航空动力控制工程有限公司 114厂 庆安集团有限公司 120厂

哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 124厂 郑州飞机设备公司 126厂 贵州新安航空机械公司 132厂 成都飞机制造公司 162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 172厂 西安飞机制造公司 181厂 武汉航空仪表公司 205厂 四川泛华航空仪表电器厂 320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 331厂 南方航空动力机械公司 370厂 常州兰翔机械总厂 372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 410厂 沈阳黎明发动机制造公司 420厂 成都发动机制造公司 430厂 西安航空发动机公司 贵州省 陕西省汉中市 湖南省长沙市 河南省洛阳市天津市 辽宁省沈阳市 陕西省西安市 陕西省西安市 哈尔滨市 哈尔滨市 河南省郑州市 贵州省 四川省成都市 贵州省 陕西省西安市 湖北省武汉市 四川省雅安市 江西省南昌市 湖南省株洲市 江苏省常州市 江西省景德镇市辽宁省沈阳市 四川省成都市 陕西省西安市 460厂 贵州黎阳机械厂 贵州省 513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市 522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市 531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市

新航机械公司 河南省新乡市 其中: 103厂 豫北机械厂 134厂 豫新机械厂 116厂

平原机械厂 540厂 巴山机械厂 719厂 成都航天通信设备有限责任公司 765厂 陕西凌云电器总公司 3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 3347厂 景德镇航空锻造公司

河南省新乡市 河南省新乡市 河南省新乡市 河南省新乡市 陕西省汉中市汉台区铺镇

江西省景德镇市

中国航空工业研究所不完全考据 编号 所名 成立时间 地点 技术产品 601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 jj5、j8系列、j11 602 所 中国直升机设计研究所镇 z8/9b/10/11 603 所 西安飞机设计研究所 良 y7/8/jh7 605所 中国特种飞行器研究所 1961 艇 606所 沈阳发动机设计研究所 1961 气轮机 607所 中国雷华电子技术研究所 1970 达 608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 z6/7/8/10/11减速传动系统 609所 中国航空附件研究所 1961 件航空机载液压系统 610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 611 所 成都飞机设计研究所都 j7/10/fc1 612所 613所 洛阳电光设备研究所 1970 究 614所 无锡航空发动机研究所 1975 字控制系统 615所 中国航空无线电电子研究所 1957 统 1969 景德 1961 西安阎

湖北荆门 sh5/地效飞行器/飞 沈阳 wp7/13/昆仑/ws10/燃 江苏无锡 各种航空雷湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 湖北襄樊 航空机载机电系统及附航空救生装备 1970 成洛阳

河南洛阳 航空火力控制系统研 无锡 航空发动机全权限数 上海 机载电子系 618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 621 所 北京航空材料研究院 北

京

623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发

626所 沈阳空气动力研究所

1958

沈阳

航空气动力实验研究

627所 哈尔滨空气动力研究所 628所 629所 1992年与原623所合并为新的623所 630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制

633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海 634 所 北京长城航空测控技术研究所 北

京

637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 638所

640所 上海飞机设计研究所 上海 650所 301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备篇三：中航工业董事长披露护盘a股

中航工业董事长披露护盘a股：敌人是冲着五星红旗来的 2015年07月19日 17:10 来源：凤凰财经综合 34259人参与 586评论

中航工业董事长林左鸣 资料图 导读：中航工业董事长林左鸣回应这次“动员全体干部职工为国护盘”时表示，是一场有预谋、有准备的恶意做空，是来势汹汹的针对中国发起的一场经济战争。这场战争还影响到大宗商品的价格和人民币汇率等大幅波动，给我国经济发展带来了严峻挑战。在a股打响这场经济战争，是冲着五星红旗来的。近期，国内a股市场反复遭遇恶意做空，给国人的财富造成了空前灾难，触及了系统性金融风险的底线。面对这次空前的“股灾”，作为国有特大型军工企业，中国航空工业集团 公司（简称“中航工业”）集团及所属子公司大力增持上市公司股票的同时，全面动员全体干部职工为国“护盘”。过去人们往往了解中航工业有一批优秀的航空专家，其实我们还有一批“段位”不低的“股神”，他们在这次“护盘”战斗中全力以赴，发挥了非常重要的作用。7月8日上午，按照国务院国资委“做负责任的股东，不减持上市公司股票”的要求，集团公司立即组织研究制定应对方案，并在具体“护盘”操作方案获得国资委认可后，全面投入护盘行动。7月9日，在集团所属a股上市公司开盘6支股票跌停的情况下，采用打开跌停股、促绿变红、促红涨停的操作原则，吹响了“反击”的号角。截止9日上午收盘，中航工业所属上市公司股票除停牌的深天马a[10.00% 资金 研报]（000050）外，20支股票全线飘红；截止下午收盘，20支股票全部涨停，港股市场中航工业系股票也全线大涨。从7月8-10日，中航工业及下属企业累计增持a股约2.85亿元，h股5368.78万元，合计约3.38亿元，且后续还在不断增持。按照最初的计划，我们准备了数十亿真金白银准备投入市场进行“血拼”，而且后续还要滚动筹集资金，并鼓励广大干部职工购买集团公司股票，坚决打赢这一场“a股保卫战”。恶意做空导致“股灾” 中国航空报：6月15日以来，大盘急转直下, 上证指数[3.51%]不到20个交易日暴跌了1700多点，市场满目惨绿。人们对造成股市暴跌的原因讨论异常激烈，对此您有什么看法？

林左鸣：我们可以先来回顾一下上一轮牛市之后的股市情况。2007年10月16日，上证指数冲上了6124的高点之后开始回落，特别是2008年进入金融危机后，我国股市持续下挫，一直跌至2000点以下。后来在国家经济刺激计划的推动下，一度在2009年8月回升到3478点，但此后便连续震荡下跌，从2012年下半年至2014年上半年，都维持在2000点左右的低位徘徊。应该说，股市的长期低迷，对我国经济发展十分不利，特别是我国正处在经济转型升级和产业结构调整的关键时期，如果股市仍然一片死寂，产业投资缺乏腾挪空间，无疑对经济转型形成掣肘。因此，通过采取一些国际通行的政策手段来刺激股市，推动股市由“熊转牛”是非常必要的。如果股市能够进入长牛、慢牛，形成一个长期稳定活跃的资本市场，将对我国调整产业结构，推动传统产业转型发挥非常重要的作用。

从这一轮股市由熊转牛的过程看，操作层面的思路其实是无可厚非，也是与当前经济改革发展的进程相适应的。特别是我国股市经过了长达7年的熊市之后，低迷的惯性极大，市场信心严重不足。在此情况下，按照市场化原则出台一些与国际资本市场接轨政策和手段，对股市进行刺激，引导股市由熊入牛，应是有利于市场健康发展的。去年下半年以来，在国家经济改革红利及相关政策措施的刺激下，中国股市被全面盘活，投资者信心也被充分调动 起来，大盘指数节节攀升。而在大盘指数一路上涨的同时，为了防止股市过快上涨，2014年6年国家就开始逐步重启ipo，特别是在今年上半年，上证指数迈上4000点之后大规模放开ipo。ipo放开后，一方面能够对二级市场的资金形成分流作用，推动中国股市进入慢牛、长牛；另一方面能够把中国股市的盘子做大，形成一个社会性财富标志群，老百姓不仅可以不再去非理性炒房产了，还可以大量投入股市，这既解决房价过快上涨的问题，又能为民众提供一个资产保值增值的投资平台。更为重要的是，进入长牛、慢牛的资本市场，将有助于解决民间资本的投资问题，对落实“大众创新、万众创业”的战略非常重要，也为经济转型提供更多回旋的余地。所以这一轮牛市，从操作思路看并没有问题，问题是过去我们的资本市场在走向市场化、国际化的过程中，引入的一些国际上通行的操作办法,在这一轮股市暴跌中被做空势力恶意使用。当然任何事情都有利有弊，决不能因噎废食，我们引入的这些工具，如果以正常的心态来操作并没有什么问题，而且有利于资本市场的健康发展，但是一旦有居心叵测者借此恶意做空，那情况就另说了。

中国航空报：您刚才说本次a股暴跌可能存在居心叵测者恶意做空，现在社会上也有类似观点，认为这次股市跳水已经不是简单的市场调整，而是一场经济“战争”，对此您怎么看？ 林左鸣：说我们面临着一场经济战争，这是显而易见、无需置疑的。我们可以简单回顾一下这一轮股市暴跌的过程。本来这轮股市在5月初上涨到4500点左右时已经进入调整，如果调整到位再慢慢上涨，就有可能进入健康的“慢牛”通道。但是五月中旬就突然开始急速往上拉升，极大引爆了整个市场，不少人在这个时候被吸引冲进了股市。但是到了6月12日，a股冲上了5178的高点后，6月15日开始掉头；而6月18日，也就是中国香港政改方案搁浅的这一天，a股进入暴跌通道，当天上证指数下跌182点，第二天更是直接低开低走，重挫307点。毫无疑问，做空势力选择香港政改搁浅这一政治事件发生时出手打击中国股市，其险恶用心路人皆知。此后我国政府连续出台降息、降准等重磅利好，但股市居然毫不理会，就在6月29日亚投行签字当天，a股仍遭到暴力砸盘。在此形势下，管理层组织了券商出资1200亿元增持蓝筹股，并决定停止新股发行、允许养老金入市等一道道护市金牌不断出台，但a股仍旧满盘惨绿，港股及境外中概股也暴跌不止，市场信心濒临绝望。而这些时间点上的惊人巧合，显然并不是偶然，而是一场有预谋、有准备的恶意做空，是来势汹汹的针对中国发起的一场经济战争。这场战争还影响到大宗商品的价格和人民币汇率等大幅波动，给我国经济发展带来了严峻挑战。众所周知，股市表面上是通过购买股票以取得资本的投资回报，实际上也是购买对整个经济体的信心、预期和评价。而这场金融战争对中国股市的重创，特别是在中国加快改革发展、转型升级的关键时期，其本来目的正是打击中国社会的信心面，并配合各类喧嚣而上“唱空中国”的论调，诱导人民群众对中国政府不信任，对中国共产党的领导不信任，最终破坏中国改革进程，颠覆中国共产党的执政地位，直至击溃整个中国经济。所以，在a股打响这场经济战争，是冲着五星红旗来的。

中国航空报：很多人认为，中国改革开放虽然已经30多年，但是资本市场仍然相对内向和封闭，去年11月开通的沪港通资金通道额度也设有上限，在这种情况下，境外空方势力是如何做空中国股市的？ 林左鸣：实际上，在中国经济高度开放发展的今天，实现资本的境内外转移并不难。在中国境内一直活跃着一些国际著名的投资公司，他们控股、参股了无数国内企业，而这些企业的业务都是国际化的，资金进出并不难。举个简单的例子，投资者在中国境内外各注册一个公司，其在国内的公司生产一个产品，假设成本只需1元钱，但是却以5元钱的价格卖给其注册在境外的公司，这样就可以把5元钱低成本的境外资金，从境外转移至境内。如果其境内企业只需用1元钱维持再生产，剩下的4元钱就可以投入资本市场。无论是通过做空、还是做多，只要在资本市场获利以后，之前5元钱卖到境外注册公司的产品，稍作精加工之后又以20元钱的高价买回来，这样一来一回，不仅在中国股市里剪了“羊毛”，还轻易就把“羊毛”输送出去了。

实际上做空势力要组织力量攻击中国经济，办法还会有更多。比如国内一些企业，热衷于在境外上市，一个企业设计出一个新概念，还有一个好业绩，并不见得就能顺利上市，还得有人投资才行。如果有的企业拿大把的钱砸盘做空，万一出现损失的话，有人承诺从国际资本市场给予补偿，即所谓的“堤内损失，堤外补”，自然也是有人敢铤而走险的。而对于恶意做空势力而言，打掉中国经济顺利发展的势头，他们就是终极赢家。所以，与中国打经济战，在具体办法上有太多的可能，对此我们决不能太幼稚！当然，这次股市暴跌之所以被引发，还在于股指期货、融资融券等做空机制被广泛使用，在国内实体经济下行压力增大以后，不少中小企业不但倾其所有，而且利用杠杆融资，满仓入市炒股，一旦遭遇做空伏击，往往血本无归，损失惨重。总之，做空势力对中国资本[5.81%]市场非常了解，能够很好地抓住弱点进行有效攻击。从a股暴跌的情况看，做空势力重点选择创业板等中小盘股下手，因为这些股票盘子较小、便于炒作概念、且容易暴涨暴跌。同时，部分投资者在空方诱导小盘股大涨的时候也盲目跟风，特别是那些利用杠杆融资、配资了大量资金跟进炒作的投资者，在遇到市场被做空开始砸盘时，如果反应慢没有及时卖出，自然就被套了进去。当股价下跌到一定程度时，融资买入的股票就面临被强制平仓风险。如果这些投资者持有一些蓝筹、权重股作为压箱底的财富标志，在这种情况下，为避免持有的小盘股被“强平”，就不得不甩卖权重股来补充保证金，这就进而拉动权重股下挫，并拖累大盘指数。大盘指数又影响市场信心，使卖盘急剧增加，“踩踏”事件随之发生，引发众多“小股民”恐慌逃离，形成“甩卖+暴跌”的恶性循环。毫无疑问，这次组织做空a股者，其“段位”并不低，绝不可以轻敌和大意，我们必须全力以赴地迎战，不获全胜，决不收兵！中航工业的“护盘”行动 中国航空报：面对突如其来的暴跌，中航工业此前有没有觉察，或者心理有所准备？ 林左鸣：去年下半年股市进入牛市以来，中航工业所属上市公司的股价也大幅上涨，特别是今年以来，中航工业系股票市值从2014年12月31的4600多亿元，上涨到2015年6月初最高的9700亿元，年内翻了一倍还多。面对股价的快速上涨，集团公司党组就高度关注，尤其是大盘在4500点还没有调整到位的情况下，就急剧飙升到5000多点，在这过程中我们就感到来势不妙，认为可能不是市场的自发行为，或许有恶意势力介入。对此，集团公司党组迅速组织开会研究对策，一方面，建议大股东在遵循有关法律法规的条件下，在合规范围内适当减持一些股票，以此提醒股民不宜头脑发热、盲目追涨；另一方面全面提高警惕，筹备资金，以防在股市被恶意做空后，能够出手护盘，今天看来当时的判断确实没错。现在社会上有一些人认为央企在高点抛售而现在出手护盘是在高抛低吸，但实际上根本不存在。今年以来，整个a股市场产业资本减持超过5000亿元，但整个央企系统减持仅仅300多亿元，占所有减持额度的1/10都不到。在产业结构转型和国有企业深化改革加快推进的关键时期，我们对所属上市公司的股价很有信心，没有理由也并没有大规模减持。

中国航空报：股市暴跌后，中航工业是如何应对的？采取了哪些救市措施？

林左鸣：在这次股市暴跌后，集团公司党组高度重视，并于7月4日起开始研究“护盘”的具体措施，准备投入全面战斗，坚决护盘。整个“护盘行动”由谭瑞松总经理挂帅坐镇指挥，“兵马未动，粮草先行”，顾惠忠副总经理负责筹备和提供充足的“弹药”，吴献东副总经理作为前敌总指挥，董事会秘书陈元先、副总经济师兼战略资本部部长李平、特级专务兼计划财务部部长李耀等组成“护盘”特别行动小组。过去人们往往了解中航工业有一批优秀的航空专家，其实我们还有一批“段位”不低的“股神”，他们在这次“护盘”战斗中全力以赴，发挥了非常重要的作用。7月8日上午，按照国务院国资委“做负责任的股东，不减持上市公司股票”的要求，集团公司立即组织研究制定应对方案，并在具体“护盘”操作方案获得国资委认可后，全面投入护盘行动。7月9日，在集团所属a股上市公司开盘6支股票跌停的情况下，采用打开篇四：财务工作计划

财务部工作计划 2014新的一年已开始，财务部要对过去工作中存在不足的地方进行完善管理，对做得好的方面需要把工作做得更好，加强财务管理，做到财务工作长计划，短安排。使财务工作在规范化、制度化的良好环境中更好地发挥作用。

1、响应公司会议精神，围绕公司发展目标，开源节流，增收节支，强化成本控制，从每一件小事做起，为公司真正的开源节流；

2、财务部作为公司的核心部门之一，肩负着对成本的计划控制、各部门的费用支出、以及对销售工作的配合与总结等工作任务，在领导的监督下财务部的工作人员应合理的调节各项费用的支出，保证财务物资的安全；服务于公司、服务于员工、服务于客户,以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化,以最优的人力配置谋取最大的经济效益；

3、在新的一年里，财务部的人员应在领导的正确领导下制定对全公司其他部门的考核制度或者相关办法；

4、对财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并带有互相协作补充性，相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督作用；

5、做好日常会计核算工作。按照会计制度，分清资金渠道，认真审核每笔原始凭证，正确运用会计科目，编制会计凭证，进行记账。做到“三及时”：即及时编制有关会计报表，及时报送税务等部门；及时装订会计凭证；及时清理往来款项。出纳要严格按照现金管理办法和银行结算制度，办理现金收付和银行结算业务；及时准确登记银行、现金日记账，做到日清月结；

6、配合销售部了解货款回收情况，做好货款回收工作。

7、对前工作期间应进行有阶段性的总结，从月度小结到季度、半年、全年总结；做好资金预算工作，其中包括对应付款项、应收款项等等；做好财务报表的编制工作，要求帐务清晰、任务明确；

8、加强素质养成、推进队伍建设。随着公司业务不断壮大，面对日趋复杂的市场，提高财务人员素质日显重要。a、努力学习会计法、企业财务管理制度、工业企业会计制度和有关的财务制度,提高会计人员的法制观念,加强会计人员的职业道德,树立牢固地依法理财的观念,做到有法必依,执法必严,违法必究,贯彻执行党的方针政策,自觉遵守法律、法规,维护财经纪律,抵制不正之风。b、加强业务学习,提高业务水平。定期进行业务培训,更新业务知识,扩大知识面。在掌握基础知识的同时,加强计算机知识的学习,以适应现阶段财务管理的要求。与此同时,认真学些税务、金融、等相关性知识,以拓展知识面,提高理论和实际操作水平。

9、其他方面，听从公司领导的工作安排，认真的完成每一项任务。

在新的一年里，祝愿公司能上一个大台阶，我将与公司同进步，共发展！篇五：中航工业集团下属企业一览表

中航工业集团下属企业一览表 中航工业集团旗下企业与研究机构 301所 中国航空综合技术研究所 北京市 601所 沈阳飞机设计研究所 辽宁省沈阳市 602所 中国直升机设计研究所 江西省景德镇市 603所 第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所)陕西省西安市 605所 中国特种飞行器研究所 湖北省荆门市 606所 沈阳发动机设计研究所 辽宁省沈阳市 607所 中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市 608所 株洲航空动力机械研究所 湖南省株洲市 609所 中国航空附件研究所 湖北省襄樊市 610所 航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市 611所 成都飞机设计研究所 四川省成都市 612所 洛阳光电技术发展中心 河南省洛阳市 613所 洛阳火控技术发展中心 河南省洛阳市 614所 中国航空动力控制系统研究所 江苏省无锡市 615所 中国航空无线电电子研究所 上海市 618所 飞行自动控制研究所 陕西省西安市 620所 中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所 北京航空材料研究院 北京市 623所 中国飞机强度研究所 陕西省西安市 624所 中国燃气涡轮研究院 四川省江油市 625所 北京航空制造工程研究所 北京市 626所 中国航空工业空气动力研究院沈阳分院 辽宁省沈阳市 627所 中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院 黑龙江省哈尔滨市 628所 中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市 630所 中国飞行试验研究院 陕西省西安市 631所 中国航空计算机技术研究所 陕西省西安市 634所 北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市 637所 北京航空精密机械研究所 北京市 640所 第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所)上海市

中国航空工艺研究所 北京市

中国航空规划设计研究院 北京市 011基地 贵州航空工业集团 贵州省 012基地 汉中航空工业（集团）公司 陕西省汉中市 013基地 湖南航空工业局 湖南省长沙市 014中心 中国空空导弹研究院 河南省洛阳市 105厂 天津航空机电有限公司 天津市 112厂 沈阳飞机制造公司 辽宁省沈阳市 113厂 西安航空动力控制工程有限公司 陕西省西安市 114厂 庆安集团有限公司 陕西省西安市 120厂 哈尔滨东安发动机(集团)有限公司 哈尔滨市 122厂 哈尔滨飞机制造有限责任公司 哈尔滨市 124厂 郑州飞机设备公司 河南省郑州市 126厂 贵州新安航空机械公司 贵州省 132厂 成都飞机制造公司 四川省成都市 162厂 贵航集团双阳飞机制造厂 贵州省 172厂 西安飞机制造公司 陕西省西安市 181厂 武汉航空仪表公司 湖北省武汉市 205厂 四川泛华航空仪表电器厂 四川省雅安市 320厂 洪都航空工业集团有限责任公司 江西省南昌市 331厂 南方航空动力机械公司 湖南省株洲市 370厂 常州兰翔机械总厂 江苏省常州市 372厂 昌河飞机工业(集团)有限责任公司 江西省景德镇市 410厂 沈阳黎明发动机制造公司 辽宁省沈阳市 420厂 成都发动机制造公司 四川省成都市 430厂 西安航空发动机公司 陕西省西安市 460厂 贵州黎阳机械厂 贵州省 513厂 南京宏光空降装备厂 江苏省南京市 522厂 石家庄飞机工业有限责任公司 河北省石家庄市 531厂 东方仪器厂 陕西省汉中市

新航机械公司 河南省新乡市

其中: 103厂 豫北机械厂 河南省新乡市 134厂 豫新机械厂 河南省新乡市 116厂平原机械厂 河南省新乡市 540厂 巴山机械厂 河南省新乡市 719厂 成都航天通信设备有限责任公司 765厂 陕西凌云电器总公司 3327厂 千山电子仪器厂 中国飞机黑匣子研制生产中心 陕西省汉中市汉台区铺镇 3347厂 景德镇航空锻造公司 江西省景德镇市

中国航空工业研究所不完全考据

编号 所名 成立时间 地点 技术产品 隶属集团 601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 jj5、j8系列、j11 中航一集团 602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 z8/9b/10/11 中航二集团

603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 y7/8/jh7 中航一集团

605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 sh5/地效飞行器/飞艇 中航二集团

606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 wp7/13/昆仑/ws10/燃气轮机

中航一集团 607所 中国雷华电子技术研究所

1970

江苏无锡

各种航空雷达 中航一集团

608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 wz5/wj6/wj9/ws11/wz9 z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团 609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团 610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备 611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 j7/10/fc1 中航一集团 612所 洛阳 613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团

614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团

615所 中国航空无线电电子研究所

1957

上海

机载电子系统 中航一集团

618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团 621所 北京航空材料研究院 北京 623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团

624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团

625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团

626所 沈阳空气动力研究所

1958

沈阳

航空气动力实验研究 中航一集团

627所 哈尔滨空气动力研究所 628所

629所 1992年与原623所合并为新的623所 630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团 631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团 633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海 634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团

637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团 638所

640所 上海飞机设计研究所 上海 650所 301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团 303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团 304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团 北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团

中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团 第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团

中国航空工业第一集团公司 112厂：沈阳飞机工业集团。156项之一。113厂：西安航空动力控制工程有限公司/西安远东机械制造公司。156项之一。114厂：庆安集团。156项之一。西安。115厂：陕西秦岭航空电气公司。156项之一。兴平。117厂：沈阳兴华电器制造公司。132厂：成都飞机工业集团。172厂：西安飞机工业集团。212厂：宝成通用电子公司：宝鸡。156项之一。410厂：沈阳黎明发动机制造公司。156项之一。430厂：西安航空发动机集团。511厂：金城集团。南京

514厂：华兴航空机轮公司。156项之一。兴平。

上海航空工业集团：含上海飞机制造厂、上海飞机研究所（640所）、上海航空发动机制造厂、上海航空电器厂（118厂）。011基地：贵州航空工业集团：安顺。含龙岩（150厂）、双阳（162厂）、云马（130厂）飞机制造厂和黎阳航空发动机制造公司（460厂）。

以上为大型企业。

111厂为航天沈阳新光厂，119厂为航天沈阳新乐厂。

江汉航空救生装备工业公司：襄樊。148厂：红原航空铸造工业公司。三原。158厂：洛阳南峰航空精密机电公司/洛阳航空电器厂。161厂：成都航空仪表公司。164厂：皖安机械厂。

171厂：苏州长风机械有限公司。221厂：太原航空仪表公司。232厂：北京青云航空仪表公司。351厂：江淮航空仪表厂。合肥。5704厂：双吉机械厂：吉林机场。飞机修理厂。5711厂：龙岗机械厂：柳河机场。5716厂：晋翔机械厂：晋城机场。

成都太平寺机场5701工厂、武功机场5702工厂、上海大场机场5703工厂、吉林机场5704工厂、沈阳5705工厂、大连5706工厂、遵义5707工厂、贵阳磊庄机场5708工厂、长沙5712工厂、谷城5713工厂、洛阳5715工厂、桂林5718工厂、芜湖5720工厂、石家庄5721工厂等等为空军飞机修理厂，几乎每个军用机场一个修理厂，其中有些厂隶属于航空工业一、二集团。

中国航空工业第二集团公司 120厂：哈尔滨东安发动机集团。156项之一。122厂：哈尔滨飞机工业集团。156项之一。182厂：陕西飞机制造厂：城固。242厂：兰州飞控仪器总厂。156项之一。320厂：南昌航空工业集团（320厂与512厂合并）。156项之一。331厂：南方航空动力机械公司：株洲。156项之一。372厂：昌河飞机工业集团：景德镇。420厂：成都发动机集团。012基地：汉中航空工业集团。

以上为大型企业。013基地：湖南航空工业局。

新航机械公司：新乡。含平原机器厂（116厂）等四个厂。105厂：天津航空机电公司。124厂：郑州新卫飞机设备公司。125厂：北京曙光电机厂。

133厂：长春航空机载设备公司。135厂：万里机电总厂：兰州。174厂：四川航空液压机构厂：广汉。181厂：武汉仪表厂。

205厂：泛华航空仪表电器厂：雅安。241厂：川江仪器厂：雅安。370厂：常州兰翔机械总厂。382厂：常州飞机制造厂。503厂：北京长空机械公司。513厂：南京宏光空降装备厂。522厂：石家庄飞机制造公司。542厂：保定向阳精密机械厂。550厂：保定螺旋桨制造厂。570厂：三江机械厂：宜宾。3347厂：景德镇航空锻铸公司。3207厂：川西机器厂：雅安。3357厂：徐州航空压铸厂。3337厂：青岛前哨精密机械公司。

第五篇：中航工业航空动力机械研究所

中航工业航空动力机械研究所

中航工业航空动力机械研究所由中央军委批准于1968年成立，又称中航工业第六○八研究所（中航工业航空动力机械研究所），现隶属于中航工业集团公司。国家科研事业单位。经过四十年的建设和发展，研究所已成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地，是我国唯一的集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所。研究所占地共1000多亩，拥有总资产约13亿元，现有职工近2000人，其中中国工程院院士1人，研究员90多人，硕士及博士300多人，国家级、省部级专家群体近40人。中航工业航空动力机械研究所是国家教育部指定的硕士学位培养授权单位，2001年设立博士后科研工作站，2003年2月，中航工业集团公司中小型航空发动机研究发展中心在中航工业航空动力机械研究所正式挂牌成立。建所40多年来，研究所共取得国家、省、部级重大科技成果200多项，其中60余项为国内先进水平，28项填补国内空白，15项达国际先进水平。共申请专利30多项。先后获“航空工业重大贡献单位”、“航空工业有突出贡献单位”、“航空工业40年重大贡献单位”、“国防科工委创新团队”等荣誉称号，十多次荣获上级授予的集体立功和嘉奖。建所以来，中航工业航空动力机械研究所以航空报国为己任，其生产的直升机减速传动装置、涡扇发动机、主减速器为中国国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。