铁路新入路人员实习心得[范文模版]

第一篇：铁路新入路人员实习心得[范文模版]

实习心得

来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。

回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。

我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。

另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开始学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。”最后，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？

通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。

总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。

第二篇：铁路入路实习总结

时间飞逝，转眼间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富！在领导的安排下，我先后在清筛二车间，检修车间，段安全科，段设备科对各项工作进行了学习。在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导，并结合书本和规章上的理论知识，我学习到了很多东西。入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的能力都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。回顾这一年来，自己也有颇多感触，现将我这段时间的工作学习做如下总结：

2010年9月至12月于清筛二车间见习。在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后，我首先被安排到清筛二车间见习。这段时间的见习工作可概括为：积极调整心态，快速适应角色变化。刚出校园，对工作上积累的经验少，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教导和帮助，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教育和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正态度，积累经验，争取快速成长为一名合格的职工。人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。虽然是刚出校园的大学生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要热爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。有了这样的想法，使我在这段时间内快速的适应了环境的变化，并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。

2011年1月至2月于检修车间见习。经历了4个月在现场施工的锻炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被安排到检修车间进行见习。时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。这段时间的见习工作，我的感受可以概括为：遵章守纪、不怕辛苦、事无巨细、必尽全力。因为生产进度的关系，冬检时间比较短，工作量比较大，这个时候，同事们全都加班加点，放弃休息时间，争取早日完成检修任务，我跟他们学习到了很多东西。首先是遵守组织上的安排，以大局为重，不能因为自己的一点儿小事影响了整个的进度计划，加班加点也不能怕辛苦。当时正值过年期间，可是同事们一点儿懈怠的情绪都没有，对我的触动很大，我也下定决心在以后的工作中全身心的投入。在这两个月间，我被安排跟随师傅学习轮对转向架的检修工作。我跟随的殷老师教会很多东西，他告诉我，你现在需要的就是积累，事无巨细必尽全力，什么事情都要认真的去做，这样才能成长起来。我也会在以后的工作中记住这段时间的学习，严格的要求自己。

2011年3月至7月于段安全科、设备科见习。科室，相当于整个单位施工的组织者管理者，可是科室的很多领导都是事必亲为，一丝不苟。在科室见习的这段时间，我从一个管理者的角度了解了施工组织的细节，也知道了作为一个发号施令者是要尽量做到面面俱到，考虑到各种突发的状况，这对我这个没有太多工作经验的新人来说是很难做到的。所以，通过这几个月的实习我也对以前的工作有了更深的认识，明白了为什么大学生来铁路一定要在基层锻炼。因为若没有基层一步步的认识和成长，就不可能有周全的思维，全面的知识，良好的心态，就更不可能对施工进行合理有效的组织和管理。只有点点滴滴的积累才能一步步的成长起来，直到能够独当一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心态，从基层一步步踏踏实实的工作，积累工作上的经验，经营自己的事业，成长为一名真正合格的铁路人。

经历了这一年的见习，我付出很多，收获也很多。当然在实际的工作中我也发现了自己的许多的不足之处，有时不能及时有效的完成工作，这就对我以后的工作提出了更高的要求。总结这一年来的见习感受，我学习的积极性提高了，知道自己缺乏经验，需要在以后的工作中多多积累；我的工作态度上端正了，能够心平气和踏踏实实的去做一件小事，明白了做事时要注意细节；我处理问题的能力也得到了加强，面对困难，敢于克服。

这一年的见习，我感觉自己是渺小的，因为这里的工作我还知之甚少，还需要跟随前辈们学习充实自己。我也感觉自己是幸运的，在铁路高速发展的时候来到了这里，开始自己的事业。我也感觉自己是充满希望的，我会燃烧自己的激情，释放自己的活力，为我们铁路的事业奉献、进取、立功、建业。时时记住，仰望星空，并脚踏实地。

第三篇：入路心得

一个入路新人的心得

一年的实习生活已经过半，这半年的学习培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。通过这半年时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这半年时间里，我的实习培训学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识培训学习上，二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上，首先深化洛阳电务段“安全畅通千里眼，追求卓越每一天”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训，在思想上，要做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为 主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区的管理模式和工作流程，现已进行了半年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故 障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好我师傅的工作，做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行„三不动‟„三不离‟„七严禁‟规章制度，在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间，我都对我在洛阳电务段的实习进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结：

第一，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

第二，要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关

键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。

作为一名入党积极分子，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问

题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈 心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积

极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创

新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创

新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作

中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生

活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和

跨越。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工

作，为洛阳电务段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国

高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以

与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

新入路感想

作为一名刚毕业的大学生，我十分荣幸能成为沈阳铁路局的一名职工，作

为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命，就是保障每位旅客、每批货

物安全正点的抵达目的地。铁路事业之所以能蒸蒸日上，缺少不了铁路职工付出的艰辛与汗水。入职两个多月来，我看到的不只是铁路的发展，更多的是师傅前

辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚守，那份沉甸甸的责任感。

我刚到车间时，记得第一次见到主任，我都不敢相信那是我们的主任，长得

黑瘦，与工人们穿着一样的工装，手里面全都是油，与我想象中的主任完全是两

个人。时间长了，才知道他就是这样一个人，把铁路事业当成自己的人生追求，他经常下工区和工人们一起工作，主动上手，几百斤的转辙机主任和工人们一起

抬，主任的身体力量小，但是他给工人们带来的精神力量是巨大的，工人们干劲

十足。他肯于吃苦，乐于奉献。在单位他总是最后一个走，上班时间在现场，下

班时间在车间，他工作勤于思考，在工作中无论出现什么疑难杂症他都能很快准

确地提出解决办法。他用百分之百的诚心想着工作，用百分之百的努力去做工作，他的精神鼓舞着我，我们刚刚工作的大学生缺少的就是这种乐于奉献，不计得失的精神，我们要向他学习，向更多为铁路事业奉献一生的先进职工学习，用饱满的热情对待工作，虚心求教，养成勤奋刻苦的好习惯，认真学习岗位技能和专业

知识，为铁路事业的明天献出自己的青春。

新入路感想

我，一个刚入路不久的铁路工人也不例外，也有自己的理想。。从莘莘学子到飒爽军

人再到一名踏实勤奋的铁路工人，不同的阶段，不同的经历，不同的感受......当我还是一名为了美好未来而埋头苦学的高中生时 为了那能改变命运的高考而没日没

夜的发奋苦读时，那时的理想是成为一名优秀的研究生！高考落榜参军入伍的时候，经历的军营的铁打锤炼，党的教育洗礼，理想也发生了变化，用当时许三多的一句话就是“做一个

对社会有用的人”经过了2年的磨练，回到地方，当我被分配到了铁路单位的时候 让我真真

切切的感受到了这就是我现在出发的地方 一个能让我为之奋斗达到理想的地方！

从军人到一名铁路工人的转变，首先让我学会了认清自己！学会了自强！让我不再只知

道自己得到了什么，而是自己什么做的不好。让我不再只知道自己要对自己和家人负责，还

要对工作和他人负责！作为一名刚入路不久的铁路工人，我会时刻牢记我是一个铁路人，要

有铁的纪律，铁的刚劲，铁一样的精神。我相信有目标就有力量，我的人生才刚刚起步，我会通过自己的努力而走的更远！

新入路工作总结

参加工作满一年多了，这一年，过的很快，有收获，有成长，也有不少遗憾，毕业后，无论是角色的定位上还是接受知识的方式上都有了很大的变化，人都不

是以单个个体而存活，其的社会价值性，责任性，从走出校园的那一刻就发生了

变化，固然成长成熟是一段蛰伏期，但青春这颗酸溜溜的葡萄绝对值得去细细品

味，决然没有那种食之无味、弃之可惜之感。随后，我将从工作、学习、生活等

方面来谈这一年来的感受。

工作方面。8月中旬入路至今，从最初的安全教育培训到之后的现场跟班学习

在到如今岗位上的独当一面，不说自己从中学到了多少，但起码人是在一点一点

进步之中，师傅们都说，我们干的这种活，没啥技术性，都只是熟练工种而已，但我觉得一份工就和人一样，它们也都是有尊严的，没有贵贱之分，自己干这份

活，就要认认真真去干好，去履行好自己这份工作的义务。入路后，知晓了铁路

行业其实就是一个半军事化管理的领域，在这里必须遵章守纪，来不得半点马虎，从以往的事故案例当中，也学到了很多，给与了相当大的心灵震撼，自己之前在学校生活里养成的随意性，散漫性在这里也慢慢剔除掉了。其实，在工作上，把

自己的岗位看得高尚点，时而用点阿Q精神去刺激下，会把工作做得更好更细

致入微，每个人的职责往大的方面讲去，都是为了全路运输的安全畅通，无论是

对整个国家还是每个旅客而言，我们每位铁路职工都是有功的，你不能让别人为

了你的过错去买单，工作上的一个小小失误就会酿成很多意想不到的后果，思维

意识会决定行为意识，我觉得在如今安全大检查的浪潮中，我们自身应加强职业

道德方面的修养，避免行为意识上出现波动导致差错。以往在学校，以理论学习

为主，工作进入现场后，学习层次上的广度拉伸了，也拓宽了自己的知识层面，要学要去探究琢磨的还有很多，正如这句话所讲一样：吾生也有涯，而知也无涯！

思想方面，政治立场坚定，有着自己的政治信仰和人生追求，在各方面积极

向党组织靠拢，学习党内的先进个人事迹并写出自己的心得体会，经常通过互联

网关注国内外的政治动向，使自己的世界观和政治思想水平都有了很大提高。目

前正负责本班组的台账工作，这能让我更快、跟详细、更透彻的了解各项文件指

示的要点，提高了工作思想方面的觉悟性。

学习方面，已从昔日单纯的理论知识教本学习拓展到如今的理论与现场结合学习，不仅加深了解更便于知识的充分吸收，取其精髓，在闲暇时段，会隔段时

间熟记各项规章制度，也会去职教科借些有关铁路知识的图本加以阅读，而且要

求自己必须3个月看完一本文学书籍，提高自己的内在素养与文学情操。

生活方面，每天有规律的生活，固定点睡觉起床，节假日也会去些市内的景

点游玩，认知下本地的风土人情。中意听歌、打球、看些粤语剧集，生活中规中

矩，无不良生活习惯，喜爱生活、享受生活，热爱生活。

经过一年的工作与学习，虽然收获颇丰但也存在很多不足的地方，理论与实

践的结合做得还不是很好，对于整个铁路运输体系的了解还不够深刻，岗位安全

风险意识的认知还不是很透彻，岗位安全风险意识的认知还不是很透彻，初入工

作的我难免有些经验不足，但这些经历绝不会成为绊脚石，相反会让我不断进步，不断成熟。

毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的工作中，我将努力

找准自己的定位，尽自己所能，遵章守纪标准化作业，为车站的安全生产工作作

出贡献，为车站的发展建设添砖加瓦，同时也为自身谋求一个更大的进步。

我相信在今后的工作和学习中，经过磨练，我会逐步改善自己的不足，越做越

好，为铁路奉献出自己的青春与汗水，争取早日成为一名称职的当代铁路职工。

——广铁集团江村车站

铁路局入职感想

随着k109次列车的停车，我们此行的终点站昆明到了。来到昆明正值雨季，深切的体会到

春城的凉爽。

经过报道、分配，知道我进入的是广通车务段。在老师的带领下我们来到了昆明铁路局职工

培训基地。在入职之初的工作及近些天的教育培训中，我深深地感受到铁路局领导和辅导员

老师对我们的关心与爱护。

铁路是我国交通运输的重要组成部分，尤其是在我国这样一个地域辽阔，人口众多，经济高

速发展的发展中国家，铁路是作为我国交通运输大动脉而发挥着重要作用，为全国经济发展

输送着各种必要的血液。在整个铁路系统内，昆明铁路局地处于我国大西南，为西南地区的自然资源转变为经济资源发挥着重要作用。

选择进入铁路是因为铁路是一个值得我奋斗终身的行业，是一项能为国家和社会更直接地贡

献自身力量的事业，而能够进入昆明铁路局，我感到非常的荣幸和自豪，希望能为昆局的发

展，积极贡献自己的力量。

在培训教育基地，前辈们的事迹和现身说法，给了我很大的启发，我深深知道他们的成功来

之不易，做好铁路工作不能光喊口号，必须脚踏实地，认真工作，靠自身的工作努力求得自

身事业的发展，将集体的利益放在个人利益的前面，做好铁路大军的一份子，立足车站，立

足铁路，为祖国建设贡献自己的一份力量。根据我国铁路十二五规划，我国铁路系统将迎来

一轮新的快速发展时期，我们在这一时期初期进入铁路系统是一个非常好的机遇，我们要做的就是积极准备，迎接挑战，把握机遇。铁路运输两大主营业务即客运和货运，始终关系到

国家和人民的生命财产安全，铁路的安全运营靠的是每一个铁路员工认真负责的工作，现在胡锦涛主席提出构建和谐社会的目标，铁路安全是构建和谐铁路的根本前提，作为一名铁路

新员工，我们应该努力学习岗位操作技能，按铁路规章工作，努力维护铁路运营安全，为构

建和谐社会做出贡献。

在今后的工作中我们要立足于本职岗位，维护车站的安全运营，维护路局的安全运营荣誉，为车站和我局的发展贡献力量，最后祝我们的昆明铁路局的明天更美好。

入路的所见所想

美丽的丽江景点，传奇的香格里拉，四季如春且又风花雪月著称的大理，，这些美丽的图画

让我们心生向往，随着火车在崇山峻岭间行驶，无边无际的森林和碧绿的流水间断出现在窗

外，让我们对云南有了更多一份的期待。

报道后我们来到了培训基地，这是我们入职的第一站，在这里从细小的环节我们深刻的感受

到了局领导和老师们对我们的细微照顾，让我们对这里更加有信心，同时我们也希望可以为

这里贡献自己的一份力量。

铁路是国民经济的大动脉。纵横交错，四通八达，把我国的首都和边疆，沿海和内地连接成一个整体，不仅和普通民众的生活息息相关，也关系到国防建设。不仅在推动经济方面功不

可没，在政治方面也有重要的作用。昆铁地处祖国的大西南，可以源源不断的将各种矿产，木材，原料运往各处，同时又是我国与东南亚国家开展边境贸易的桥头堡，地理位置显得极为重要。在为大西南经济的发展，铁路做出了杰出的贡献。

在培训基地中，领导们跟我们讲了昆铁的历史和发展，这里的铁路历史悠久，而且现存的铁轨种类之多也是为数不多，可以说是铁路的一个活化石。铁路实行的是半军事化管理，标准化流程，这是每项规章制度都是前人用血汗总结出来的，是经得起实践的检验的，所以在铁路上必须要规范化操作。铁路安全是重中之重，因为一个小小的疏忽，都可能导致一场沉重的灾难，所以在工作中必须要细心谨慎，在工作岗位上务必尽职尽责。

随着我国经济的发展，铁路在不断修建，总里程也跃上一个新台阶，但是我国铁路人均占有量远远低于世界平均水平，所以在铁路建设上面我国还有一个很长的路要走，而且在十二五规划中铁路的修建也是重点，所以说铁路还将有一个黄金十年的发展期的机遇。在机遇面前，我们要做好充分的准备，迎接机遇，抓住机遇，并且在好的发展期让我们自己的人生也可以有一个提高。

感想很多，还需要我们在以后的工作中用实际行动来证明，用行动来贡献自己的力量，同时也希望昆铁和大西南经济的发展越来越美好。

第四篇：入路心得

敬于业 乐于苦 勤于学 立于志

时光如梭，转瞬即逝，从象牙塔里走出来参加工作已经将近一年之久。这段时间从学校到单位、从学生到见习生，无论是环境的改变、角色的改变、还是地方的改变，我都感触较深，收获颇多。结合自己这段时间学习、培训、工作、生活亲身的经历，谈以下几点心得体会。

一、爱岗敬业，奉献铁路。

能进入铁路局工作，我感觉自己是幸运的。这不仅仅是因为找到一份可以养家糊口的工作，更是因为它了却我从小的铁路情结。因为家乡没有通火车，大学离家近，所以从呱呱坠地到大学毕业，这二十几年从未坐过火车，因而对火车、对铁路存在一种强烈的好奇、莫名的向往，感觉在铁路上班是一种光荣、一种骄傲。现在我终于如愿以偿成为一名铁路人，也坐过火车了，我才清楚铁路运输系统的这份光荣、骄傲背后职工的付出，他们起早贪黑、汗流浃背，他们栉风沐雨，风餐露宿，他们始终坚持“让人民群众满意”根本标准，努力践行“人民铁路为人民”宗旨。正是这无数铁路人的默默奉献，才有了铁路的四通八达、才保证了列车的安全运行、才出现了中国高铁跨越式发展，他们不愧光荣，他们值得骄傲。虽然我所在的段是运输辅助单位，工作可能比主业单位相对轻松，但是也要努力做到“后勤不后站”，做到工作认真、不畏艰苦，做到无私奉献、勇于担当，做到敢于引领、争创一流、全面发展，做到安全优质，兴路强国。

二、吃苦耐劳，扎根基层。

“不经寒冬，不知春暖。”入职一年多以来，自己辗转从班组到车间的主要岗位工作都有所涉及，了解了不同工种不同岗位的责任分工以及日常工作，熟悉了车间所辖范围内设备管线的基本状况，先后参加了车间春检秋检设备防寒、日常设备故障处理、设备整治大修、“三线”及伙食团建设、车间技术履历簿的修改及图纸绘制、支部宣传、安全等一系列工作。学到很多知识，也看到了自身的不足。每一个班组都有自己的特点，每一个工种都有自己的要求，每一次在不同岗位工种尝试，都是对自己业务水平及综合素质的很大提升。

在基层意味着吃苦，每次跟班组去进行检修作业，去巡视管线，都是早出晚归，筋疲力尽，甚至到一些人际罕至的地方更要忍痛挨饿。记得有次去干武线巡视，从早上出发，大雾弥漫，车只能慢速前行，检查完沿途几个给水所之后，不一会又到荒无人烟之地，没有公路，只能在羊肠小道的土路上前行，受

尽了颠簸摇晃，经过长途跋涉，终于到达目的地乌兰敖包给水所，已是下午时分，茫茫戈壁滩上，孤零零的几栋建筑，寒风凛冽，肚子早已饥肠辘辘，人早已筋疲力竭，记忆犹新。但吃苦是必不可少的，要乐于吃苦，更要敢于吃苦，因为只有深入基层一线、到达施工抢修现场，你才能了解车间所管辖范围内的管路和设备情况，熟悉不同工种各个岗位师傅们的工作内容，掌握职工作业标准和操作规程，深入基层“眼观、手动、口问、心记”你才能学得经验，增长见识，取得真经，助己成长，成为一名合格的铁路供水职工。

三、勤学好问，厚积薄发。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”我的专业是，刚开始以为从事铁路供水工作可谓是如鱼得水，轻而易举。但真正到了施工抢修现场，你就会无所适从，不知所措。因为学校学到偏重于设计，侧重于理论。发生管路故障，如何做到“三最”要求？怎样开挖才能更好、更快、更准的找到漏水点？在打哈夫节时螺丝怎么拧才不会再漏水？甚至我初次到现场时哈夫节长什么样都不知道等等，这一个个的不解、许许多多的问题，怎么办？你只有事无巨细、不厌其烦虚心地向自己的师父请教、向周边的同事请教，问题才能迎刃而解。俗话说得好“师傅领进门、修行靠个人。”当然自己也要勤于学习、勤于观察、善于思考、善于总结，不断的积累经验，夯实基础，厚积薄发。

四、立志成才，实现价值。

“男儿不展同云志，空负天生八尺躯。”作为一名年轻的铁路职工，怎样才能实现人生价值？无可厚非只有将自己的人生理想同自身铁路工作结合起来，丰富理论知识、强化责任意识、苦练技术本领，立足于铁路供水事业，立志于兰局的铁路现代化建设的伟大实践，把个人的命运同铁路的兴衰紧密相连，兴路强国，成就自我。

钢刀已经锃亮，号角已经吹响，在“转闯增”新的形势背景下，年轻的我们更要发挥出自己的聪明才智，展示出自己创新才华，积极献言建策，敢于攻坚克难，和老铁路人一道，用我们的青春和热血谱写出兰局铁路现代化建设事业华丽的新篇章！让青春无悔，让人生无憾！

第五篇：入路心得

一个入路新人的心得

一年的实习生活已经过半，这半年的学习培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。通过这半年时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这半年时间里，我的实习培训学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识培训学习上，二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上，首先深化洛阳电务段“安全畅通千里眼，追求卓越每一天”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训，在思想上，要做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为 主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区的管理模式和工作流程，现已进行了半年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故 障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好我师傅的工作，做到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行„三不动‟„三不离‟„七严禁‟规章制度，在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间，我都对我在洛阳电务段的实习进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结：

第一，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

第二，要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名入党积极分子，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈 心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为洛阳电务段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

新入路感想

作为一名刚毕业的大学生，我十分荣幸能成为沈阳铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命，就是保障每位旅客、每批货物安全正点的抵达目的地。铁路事业之所以能蒸蒸日上，缺少不了铁路职工付出的艰辛与汗水。入职两个多月来，我看到的不只是铁路的发展，更多的是师傅前辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚守，那份沉甸甸的责任感。

我刚到车间时，记得第一次见到主任，我都不敢相信那是我们的主任，长得黑瘦，与工人们穿着一样的工装，手里面全都是油，与我想象中的主任完全是两个人。时间长了，才知道他就是这样一个人，把铁路事业当成自己的人生追求，他经常下工区和工人们一起工作，主动上手，几百斤的转辙机主任和工人们一起抬，主任的身体力量小，但是他给工人们带来的精神力量是巨大的，工人们干劲十足。他肯于吃苦，乐于奉献。在单位他总是最后一个走，上班时间在现场，下班时间在车间，他工作勤于思考，在工作中无论出现什么疑难杂症他都能很快准确地提出解决办法。他用百分之百的诚心想着工作，用百分之百的努力去做工作，他的精神鼓舞着我，我们刚刚工作的大学生缺少的就是这种乐于奉献，不计得失的精神，我们要向他学习，向更多为铁路事业奉献一生的先进职工学习，用饱满的热情对待工作，虚心求教，养成勤奋刻苦的好习惯，认真学习岗位技能和专业知识，为铁路事业的明天献出自己的青春。

新入路感想

我，一个刚入路不久的铁路工人也不例外，也有自己的理想。。从莘莘学子到飒爽军人再到一名踏实勤奋的铁路工人，不同的阶段，不同的经历，不同的感受......当我还是一名为了美好未来而埋头苦学的高中生时 为了那能改变命运的高考而没日没夜的发奋苦读时，那时的理想是成为一名优秀的研究生！高考落榜参军入伍的时候，经历的军营的铁打锤炼，党的教育洗礼，理想也发生了变化，用当时许三多的一句话就是“做一个对社会有用的人”经过了2年的磨练，回到地方，当我被分配到了铁路单位的时候 让我真真切切的感受到了这就是我现在出发的地方 一个能让我为之奋斗达到理想的地方！

从军人到一名铁路工人的转变，首先让我学会了认清自己！学会了自强！让我不再只知道自己得到了什么，而是自己什么做的不好。让我不再只知道自己要对自己和家人负责，还要对工作和他人负责！作为一名刚入路不久的铁路工人，我会时刻牢记我是一个铁路人，要有铁的纪律，铁的刚劲，铁一样的精神。我相信有目标就有力量，我的人生才刚刚起步，我会通过自己的努力而走的更远！

新入路工作总结

参加工作满一年多了，这一年，过的很快，有收获，有成长，也有不少遗憾，毕业后，无论是角色的定位上还是接受知识的方式上都有了很大的变化，人都不是以单个个体而存活，其的社会价值性，责任性，从走出校园的那一刻就发生了变化，固然成长成熟是一段蛰伏期，但青春这颗酸溜溜的葡萄绝对值得去细细品味，决然没有那种食之无味、弃之可惜之感。随后，我将从工作、学习、生活等方面来谈这一年来的感受。

工作方面。8月中旬入路至今，从最初的安全教育培训到之后的现场跟班学习在到如今岗位上的独当一面，不说自己从中学到了多少，但起码人是在一点一点进步之中，师傅们都说，我们干的这种活，没啥技术性，都只是熟练工种而已，但我觉得一份工就和人一样，它们也都是有尊严的，没有贵贱之分，自己干这份活，就要认认真真去干好，去履行好自己这份工作的义务。入路后，知晓了铁路行业其实就是一个半军事化管理的领域，在这里必须遵章守纪，来不得半点马虎，从以往的事故案例当中，也学到了很多，给与了相当大的心灵震撼，自己之前在学校生活里养成的随意性，散漫性在这里也慢慢剔除掉了。其实，在工作上，把自己的岗位看得高尚点，时而用点阿Q精神去刺激下，会把工作做得更好更细致入微，每个人的职责往大的方面讲去，都是为了全路运输的安全畅通，无论是对整个国家还是每个旅客而言，我们每位铁路职工都是有功的，你不能让别人为了你的过错去买单，工作上的一个小小失误就会酿成很多意想不到的后果，思维意识会决定行为意识，我觉得在如今安全大检查的浪潮中，我们自身应加强职业道德方面的修养，避免行为意识上出现波动导致差错。以往在学校，以理论学习为主，工作进入现场后，学习层次上的广度拉伸了，也拓宽了自己的知识层面，要学要去探究琢磨的还有很多，正如这句话所讲一样：吾生也有涯，而知也无涯！

思想方面，政治立场坚定，有着自己的政治信仰和人生追求，在各方面积极向党组织靠拢，学习党内的先进个人事迹并写出自己的心得体会，经常通过互联网关注国内外的政治动向，使自己的世界观和政治思想水平都有了很大提高。目前正负责本班组的台账工作，这能让我更快、跟详细、更透彻的了解各项文件指示的要点，提高了工作思想方面的觉悟性。

学习方面，已从昔日单纯的理论知识教本学习拓展到如今的理论与现场结合学习，不仅加深了解更便于知识的充分吸收，取其精髓，在闲暇时段，会隔段时间熟记各项规章制度，也会去职教科借些有关铁路知识的图本加以阅读，而且要求自己必须3个月看完一本文学书籍，提高自己的内在素养与文学情操。

生活方面，每天有规律的生活，固定点睡觉起床，节假日也会去些市内的景点游玩，认知下本地的风土人情。中意听歌、打球、看些粤语剧集，生活中规中矩，无不良生活习惯，喜爱生活、享受生活，热爱生活。

经过一年的工作与学习，虽然收获颇丰但也存在很多不足的地方，理论与实践的结合做得还不是很好，对于整个铁路运输体系的了解还不够深刻，岗位安全风险意识的认知还不是很透彻，岗位安全风险意识的认知还不是很透彻，初入工作的我难免有些经验不足，但这些经历绝不会成为绊脚石，相反会让我不断进步，不断成熟。

毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的工作中，我将努力找准自己的定位，尽自己所能，遵章守纪标准化作业，为车站的安全生产工作作出贡献，为车站的发展建设添砖加瓦，同时也为自身谋求一个更大的进步。

我相信在今后的工作和学习中，经过磨练，我会逐步改善自己的不足，越做越好，为铁路奉献出自己的青春与汗水，争取早日成为一名称职的当代铁路职工。

——广铁集团江村车站

铁路局入职感想

随着k109次列车的停车，我们此行的终点站昆明到了。来到昆明正值雨季，深切的体会到春城的凉爽。

经过报道、分配，知道我进入的是广通车务段。在老师的带领下我们来到了昆明铁路局职工培训基地。在入职之初的工作及近些天的教育培训中，我深深地感受到铁路局领导和辅导员老师对我们的关心与爱护。

铁路是我国交通运输的重要组成部分，尤其是在我国这样一个地域辽阔，人口众多，经济高速发展的发展中国家，铁路是作为我国交通运输大动脉而发挥着重要作用，为全国经济发展输送着各种必要的血液。在整个铁路系统内，昆明铁路局地处于我国大西南，为西南地区的自然资源转变为经济资源发挥着重要作用。

选择进入铁路是因为铁路是一个值得我奋斗终身的行业，是一项能为国家和社会更直接地贡献自身力量的事业，而能够进入昆明铁路局，我感到非常的荣幸和自豪，希望能为昆局的发展，积极贡献自己的力量。

在培训教育基地，前辈们的事迹和现身说法，给了我很大的启发，我深深知道他们的成功来之不易，做好铁路工作不能光喊口号，必须脚踏实地，认真工作，靠自身的工作努力求得自身事业的发展，将集体的利益放在个人利益的前面，做好铁路大军的一份子，立足车站，立足铁路，为祖国建设贡献自己的一份力量。根据我国铁路十二五规划，我国铁路系统将迎来一轮新的快速发展时期，我们在这一时期初期进入铁路系统是一个非常好的机遇，我们要做的就是积极准备，迎接挑战，把握机遇。铁路运输两大主营业务即客运和货运，始终关系到国家和人民的生命财产安全，铁路的安全运营靠的是每一个铁路员工认真负责的工作，现在胡锦涛主席提出构建和谐社会的目标，铁路安全是构建和谐铁路的根本前提，作为一名铁路新员工，我们应该努力学习岗位操作技能，按铁路规章工作，努力维护铁路运营安全，为构建和谐社会做出贡献。

在今后的工作中我们要立足于本职岗位，维护车站的安全运营，维护路局的安全运营荣誉，为车站和我局的发展贡献力量，最后祝我们的昆明铁路局的明天更美好。

入路的所见所想

美丽的丽江景点，传奇的香格里拉，四季如春且又风花雪月著称的大理，，这些美丽的图画让我们心生向往，随着火车在崇山峻岭间行驶，无边无际的森林和碧绿的流水间断出现在窗外，让我们对云南有了更多一份的期待。报道后我们来到了培训基地，这是我们入职的第一站，在这里从细小的环节我们深刻的感受到了局领导和老师们对我们的细微照顾，让我们对这里更加有信心，同时我们也希望可以为这里贡献自己的一份力量。

铁路是国民经济的大动脉。纵横交错，四通八达，把我国的首都和边疆，沿海和内地连接成一个整体，不仅和普通民众的生活息息相关，也关系到国防建设。不仅在推动经济方面功不可没，在政治方面也有重要的作用。昆铁地处祖国的大西南，可以源源不断的将各种矿产，木材，原料运往各处，同时又是我国与东南亚国家开展边境贸易的桥头堡，地理位置显得极为重要。在为大西南经济的发展，铁路做出了杰出的贡献。

在培训基地中，领导们跟我们讲了昆铁的历史和发展，这里的铁路历史悠久，而且现存的铁轨种类之多也是为数不多，可以说是铁路的一个活化石。铁路实行的是半军事化管理，标准化流程，这是每项规章制度都是前人用血汗总结出来的，是经得起实践的检验的，所以在铁路上必须要规范化操作。铁路安全是重中之重，因为一个小小的疏忽，都可能导致一场沉重的灾难，所以在工作中必须要细心谨慎，在工作岗位上务必尽职尽责。

随着我国经济的发展，铁路在不断修建，总里程也跃上一个新台阶，但是我国铁路人均占有量远远低于世界平均水平，所以在铁路建设上面我国还有一个很长的路要走，而且在十二五规划中铁路的修建也是重点，所以说铁路还将有一个黄金十年的发展期的机遇。在机遇面前，我们要做好充分的准备，迎接机遇，抓住机遇，并且在好的发展期让我们自己的人生也可以有一个提高。

感想很多，还需要我们在以后的工作中用实际行动来证明，用行动来贡献自己的力量，同时也希望昆铁和大西南经济的发展越来越美好。