新时期铁路新入路大学生培养模式的探索（5篇）

第一篇：新时期铁路新入路大学生培养模式的探索

新时期铁路新入路大学生培养模式的探索

摘要：“新体制、新布局、新设备、新速度”正成为时代赋予铁路运营管理的鲜明特征，集现代高速铁路的管理思想、服务理念和当今最新的信息技术于一体的中国铁路，需要与之适应的现代化人才队伍，而新入路的大学生正是推动铁路企业发展的主要动力来源。本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。

关键词：铁路；大学生；培养；探索

随着铁路现代化进程的不断加速，对铁路人才的培养提出了更高的要求，而作为铁路发展的中坚力量、新鲜血液—大学生的培养模式，就成为了铁路基层站段人才培养的主要课题。如何使之成为新体制、新布局下的践行管理者，成为掌握新设备、操控新速度的排头兵，促进大学生早成才、快成才、多成才，是铁路亟待解决的一个问题，也是我局大力实施“人才强局”战略的一个基本要求。

一、新入路大学生的自然情况及特点

1、思想活跃、可塑性强，但缺乏对成才之路的认知。新入路的大学生，多为80、90后，他们有着年轻人特有的朝气与活力，喜欢张扬个性，处处争强好胜，不拘泥于传统，有强烈表现自己的欲望和心情，但同时也应该看到，部 分学生心里素质较差，一遇到挫折、困难和打击就灰心丧气，甚至一厥不振，对自己丧失信心。新入路大学生对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。到现场后，不能适应一线车间班组的工作环境，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，喊苦叫累，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。

2、学生心态、个性较强，缺乏对自身的准确定位。他们或者过于自信，对同事和领导的观点习惯于否定，认为工作过于简单，自己在学校所学的知识和技能比企业运用的要先进很多。有的又非常自卑，一遇到工作上的困难，或者人际关系处理不好时，就感觉无从下手，没有办法从自己现有的能力、经验和知识来解决遇到的问题，进而完全否定自己，感觉一无是处。加之社会阅历较少，往往个性十足，给人不合群的感觉，在与其他同事共事时易造成误解，出现不和谐音符。

3、理论扎实、实作匮乏，对铁路企业缺乏感性认识。每年到铁路工作的大学生，基本上可分为两类：一类是铁路专业的毕业生；一类是非铁路专业的毕业生。但无论是哪类毕业生，由于受到我国高等院校现有教学模式的限制，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得 较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。而非铁路专业的毕业生更是对铁路企业缺乏认知，实践能力也更弱。

4、有工作干劲和激情，但缺乏对职业的科学规划。刚入路的大学生工作热情很高，想干出一番事业，但往往又急于求成，对深层次的岗位技能，存在眼高手低、纸上谈兵的现象，造成大事做不了，小事又不屑去做的结果。对自己的职业生涯没有认真地进行规划，最后空有一番热情，不得其门而入。很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。人事部门应该让他们更多地了解企业和未来将要面对的工作，通过交流的方式给予其一些心理暗示，让他们及时找准自我定位，肯定他们的优点，帮助其确立工作后努力的方向，让其在潜意识中对企业建立起认同感和归属感，对他们工作过程中顺利的角色转换会有很大帮助。要创新培训模式，企业应重视对新入职大学生的培训，创新培训方法和模式，使企业和个人的目标一致。因此在培训的过程中，不能机械地宣贯企业的文化和规章制度，要强调企业和员工需求的一致性，并适当进行物质激励，让他们树立起主人翁意识。拓宽 培养途径，大学生入职后的培养非常重要，可以采取对新员工配备导师，通过“传帮带”的方法帮助大学生适应工作需要。人才加速储备库，对大学生做好心理辅导工作，这样可以使员工能够保持积极乐观的心态全身心地投入到工作中去，工作效率和效果都能得到保证。

搭建自我展示平台，利用微博、QQ、座谈会等形式，积极与新入路大学生沟通，了解他们的特长爱好，组织青工进行风采展示大赛，让他们以积极的心态投入工作。针对理论扎实的特点，制定 1.头脑不清醒，2.跟踪培养，提升能力。通过集中培训、交流借鉴等多种培养方式，提升大学生村官适应农村工作的能力和水平。一是实施教育轮训。把大学生村官培训工作纳入全县基层干部培训计划，组织开展岗前培训、知识更新培训、技能培训班，重点培训农村工作业务知识、纠纷调解技巧、农村法律知识、公文写作等内容，提升大学生村官农村工作能力。二是安排学习锻炼。选派大学生村干部投身工业园区、旅游景区、县城新区、村落社区等经济建设主战场，学习锻炼其组织发动群众、协调解决问题、化解矛盾纠纷等方面的能力。三是相互交流借鉴。利用万安党建网、各类专刊等信息媒介，定期采编大学生村官工作信息，打造大学生村官的交流平台。每半年举办一次大学生村官工作经验交流现场会，安排代表介 绍工作经验和心得体会。

3.强化保障，稳定队伍。为确保大学生村官到村后能够安心工作，服务基层，在政策支持、措施保障和环境营造等方面，为大学生村官提供服务保障。一是建立帮扶机制。县乡村三级安排人员结对帮扶，重点做好传帮带工作，帮助解决大学生村官工作、生活上的实际困难。

二、存在的主要问题和原因分析

一是情绪不稳定，心态有待进一步调整。据调查，由于工作地偏僻，交通不便，办公设施缺乏，居住条件落后，经济报酬较低，个别大学生村官对现状流露出不满、埋怨的情绪。对工作安排、生活待遇、期满后的就业等问题的看法比较偏激，缺乏辩证和理智的思考。

3.健全培养机制，确保“用得上”。大学生村官尽管具有丰富的书本知识，但社会实践较少。而农村工作是一部大百科全书，涉及面广，情况复杂，要让大学生村官尽快适应工作需要，必须按照“补课”的思路设计，进行有针对性的系统培养。一是健全培训制度。构建岗前培训、定期常规培训与临时专题培训相结合，学习参观与实践互补，县乡双层的立体培训格局。二是健全传帮带工作机制。可以根据实际情况，建立以谈话谈心、镇村帮带、实践锻炼为主要方式的工作制度，确定传帮带的责任人和工作职责，明确大学生村官的工作内容。三是搭建信息交流平台。要为大学生村官创造条件、搭建平台，不定期地举行座谈会、工作例会、谈话谈心活动，帮助建立QQ群，促进大学生村官之间的交流，及时为大学生村官答疑解惑，为他们之间相互学习交流搭建有效平台。三要增进感情。大学生村官在农村工作，进入了全新的工作和生活环境，面对着工作和生活的双重压力，他们最需要的是帮助和指点。我们正是要在他们最需要的时候给他们提供最大限度的帮助，在这个过程中让他们深切地感受到乡村干部和村民是最可亲可敬的人，在内心深处形成稳固深厚的情感认同，自觉地扎根农村，建设农村

要选择和确定好实践项目，以学生实践小组的形式，让学生带着思想上的疑问到现实中去找答案，带着理论学习的成果到实践中去接受检验，使思想政治学员在社会调查和服务等实践活动中深化对所学理论的认识，实现思想政治课堂和社会实践课堂的有效对接。社会实践是理论学习的落脚点，是个体体验深化发展的最有效载体，是大学生思想政治教育的重要环节，对于促进大学生了解社会、了解国情、增长才干、奉献社会、锻炼毅力、培养品格、增强社会责任感具有不可替代的作用。大学生对理论知识的真正理解和内化，是以其自身在实践活动中获得的切身体验为发端，并以满足需要为动力的。在思想政治教育中，始终要把社会实践作为一个重要环节紧抓不放。针对课堂教学和自学讨论中提出的问题，深入开展形式多样又能体现大学生社会责任意识的社会实 践

一、理清来源，明确特点，长远思考，实施人力资源的最大化因此我们应该改变过去重提拔、轻管理；重引进，轻培训的机制。在立足铁路整体发展的前提下，长远考虑如何找到人才理想和专业发展的结合点，并规划出专业人才培养的蓝图，比如对非铁路专业的毕业生，应按照“专业相通、知识相近、兴趣相似”的原则来实施“回炉再造”，即参加相关铁路专业的培训，实现人生价值的新飞跃；对于铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，积极投身于铁路日新月异的技术岗位和科技装备上，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，成为认识设备、熟悉设备、适应设备的“根据地”，为他们以后研究、改进设备奠定基础，也为最大化的发挥人才潜能、最优化搞好人力资源配置，助力人力资源在新时期的发展提供广阔的天地。

二、以实作技能为突破口，建立健全大学生专业技能资格准入制度，完善知识结构层次，铺设复合型人才建设新通道。职业资格证书和就业准入制度是我国劳动就业制度的一项重要内容。根据《劳动法》的要求，从事技术复杂、具有通用性、涉及到国家财产、人民生命安全的职业（工种）的劳动者，在从业前必须经过培训，取得职业资格证书后方可就 业上岗。随着铁路大规模建设的有序推进和技术创新的不断增强，铁路不少岗位的科技含量也不断提高，对未来人才的知识、能力和素质的要求也越来越高，许多铁路岗位的分工日趋细化，岗位的内涵和外延不断扩展，表现为由简单操作型向复杂智能型转化，由技术熟练型向创新知识型转化，出现了许多兼有智能型和复合型的职业技术岗位。刘志军部长在2008年全路会议上曾指出，我们现在急需能够熟悉掌握高速铁路技术的专业技术人才，能够对高速铁路建设运营实施有效管理的高级管理人才。这就要求我们不断强化大学生群体的弱项，全力培养理论和实际紧密结合的技术人才和管理人才，因此我们应以实作技能为突破口，推动大学生由单一理论型向理论技能型的转变，推动大学生群体对专业技能的切身实践和深刻体会，当然这就需要我们在建立健全专业技能制度上下功夫，保证通过相应等级专业操作技能的大学生可以享有一定的津贴待遇，从制度引导上大学生注重培养个人的动手能力，转换他们思考问题的角度，从而完善他们个人的知识结构，为以后他们在铁路发展中勇立潮头、敢当先锋，展示自我搭建一个平台。

三、找准岗位目标和个人理想的重合点，科学制定实施铁路职业生涯设计，确定发展方向和培养目标，实现人才管理目标化。在大学生定职后，铁路单位应根据他们自身条件和潜能，结合自己的愿望，细化个人发展的方向和目标。在此基 础上，对他们的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观的综合分析，以此确定专业发展方向和培养目标。由于是通过个人基础、专业发展作为起点，便于开展专业的科研工作和沟通工作，充分发挥大学生的主观能动性，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目深入的钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，同时铁路单位应建立信息库，将大学生的工作表现、业绩成果、培训学习、考核奖惩等纳入信息库，坚持定期分析、定期评估，及时调整具体专业岗位的培养措施和方向目标。

四、创新锻炼的方法形式，拓宽驾驭知识的培训培养渠道，激发大学生的技术革新、管理创新的能力。不同的专业有不同的岗位，不同的岗位有不同的要求，不同的要求应采取“因岗施教”“因人施教”等的锻炼方法，立足大学生的实际，结合专业岗位实施多角度的培训培养方法，比如，有的大学生可在施工现场、基础岗位多锻炼；有的可多轮换一些工作岗位；还可以采取横向交流、纵向交流、技术交流、管理交流等形式丰富大学生受锻炼的层次内容，加快大学生形成具有自己专业特点的各型人才。“四新”知识是建立在高技术基础上的集中表现，作为铁路单位，也应该积极采取措施 拓宽他们的知识视野，可采取集中培训、观摩研讨、网络交流、课题讲座、技术攻关等方式手段，加快形成他们驾驭专业知识的能力，工作中要敢于向大学生压担子、提要求、下 任务，有针对性地提高大学生的整体素质和专业水平，增强他们的创新意识和能力。

五、坚持思想教育持久化，价值教育针对化，为大学生的成长成才提供良好的育人空间，努力为铁路的发展锻造出一流的人才支撑。根据大学生在不同的专业、岗位、培养方向和目标，分阶段、分步骤地设计过程中，还要把继续教育、拓展教育等纳入计划，把培养技术创新、管理创新和专业潜能作为重点。近年来，随着铁路的飞速发展，需要补充越来越多的大学毕业生。因此，铁路各级组织都十分重视对大学生的培训培养，并先后出台了一系列规定、措施、手段，有力地促使大学生的健康成长。但是，我们也应清晰地看到这些大学生多数是八〇后的独生子女，自身或多或少存在一些问题，比如说思想上缺乏吃苦的准备，缺乏对基层岗位的角色溶入意识，甚至有个别大学生很长一段时间不适应基层现场的工作环境；易放弃对更高层次技术岗位的要求，只求过得去，不求过得硬，躺着原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研；缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，所以我们应以坚持思想教育为主，增加与大学生的互动和交流，解除他们认识上的误区，鼓励他们对新知识无止境的追求和探索，及时调整他们的价值观和人生观，除给于必要的政策经济支持外，也应提倡敬业爱岗、吃苦耐劳、知识创新的精神，注意以典型引路、榜样示范等形式营造宽松 的外部环境，在不断教育中增强大学生的自律精神和严谨的工作作风，构筑具有鲜明个性特征结构的技术人才和管理人才，使大学生在铁路岗位上能够施展拳脚、展示作为、放飞理想，从而给铁路的发展带来勃勃生机和澎湃动力。

当然，人才成长成才的根本内因是大学生个体，但是只要我们立足铁路发展的需要，立足大学生个体发展的要求，深挖大学生这个特殊群体的资源优势，并提供一个宽广的舞台和实施必要的保障、措施，我们这个外因就能释放出强烈的催化作用，就必定会为他们的发展奠定坚实的基础，也会使我们有理由相信：我们一定能够开出一列列驶往春天的人才专列，为促进铁路又好又快的发展建立可靠的人才保障体系。

第二篇：浅谈铁路大学生培养模式和方法

浅谈铁路大学生培养模式和方法

作者：刘方刚

【摘要】 随着经济的快速发展，高技能人才短缺问题已成为铁路企业亟待解决的热点问题。铁路高技能人才作为我国高技能人才队伍的重要组成部分，其短缺现象则更为严重，在机务系统表现尤为明显。构成机务段的人才骨干主要来源于铁路专业大学毕业生。然而毕业大学生的业务能力、思想认知等与机务段当前发展现状和需求还有相当的距离，需要一个恰当培养过程，使其得到质的转变，以适应机务段日常工作和发展需要。

本文通过结合自身经历发现分析新入路大学生培养过程中的问题，根据现有的人才培养模式的先进经验，提出了自己对铁路新进人才培养模式的思考与建议。【关键词】大学生 人才培养 创新

一、当今铁路用工现状

近年来，我国铁路迅猛发展，特别是在高速铁路建设方面，取得了重大成就。《2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：中国电气化铁路总里程在54年突破5.1万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。初步统计，2012年新开工电气化铁路约为1450公里，较上年上升了近80%。

然而，伴随着快速发展的步伐，带来的是人才匮乏弊端。由于我国铁路系统在过去很长的一段时间中未曾招收新的职工，致使现在铁路职工老龄化加重，就机务段来说，人员配置出现断层，后备人才匮乏。同时，高速铁路的快速发展，使得机务系统中的火车司机一大部分进入到高铁行业，使得既有线乘务员人员紧张。2013年，铁道部实现了改革，组成了铁路总公司。铁路系统也加快了改革的步伐，尤其是新一届领导班子的上台，带来了铁路发展欣欣向荣的大好局面，人员储备的工作也列为工作重点。大学生作为铁路重要的人才来源，是未来铁路发展的主力军，将成为铁路技术开拓创新的引领者和管理创新的佼佼者。怎样搞好对这部分人才的培训培养，使之能够脱颖而出，迅速成为掌握新设备、操控新速度的排头兵；成为新体制、新布局下的践行管理者，这既是铁路亟待解决的一个问题，也是落实当前科学发展观中体现以人为本原则的一个基本要求。

二、新入路大学生自身现状

1、不合理的培养模式与实际工作需求脱节

目前，大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式。这种人才培养模式已远远不能适应铁路快速发展对高技能人才的需求，主要表现在以下几方面：

(1)课程设置滞后，不能满足铁路企业对高技能人才的需求。(2)课程体系收学科体系的限制严重。(3)教学方法手段陈旧，大学生创新等综合职业能力培养不到位。

(4)理论知识在教学内容中过分看重，动手实践能力较低。(5)实习实训条件、意识薄弱，不利于学生高技能的获得。2．眼高手低现象普遍存在

身在学校中的学生充满理想与抱负，在毕业季对未来所从事工作岗位期望值过高。然而，自身理论基础不足，知识面的狭窄，动手能力的缺乏，使得大学生在进入铁路行业后很难实现角色的转变。铁路部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低，现场锻炼不够，学习规章不够，很难胜任本职工作。

3.自我认识和自我定位不足

大学生在学校期间主要进行理论的学习,因而实践工作经验很缺乏。然而毕业后的大学生往往对自己认识不足，对基层的工作不屑一顾，不能正确的看待问题。加上现场工作要进行轮班制，要上夜班。很多大学生就偏向与去办公室工作，安于在办公室打杂的现状，没有主动要求去现场学习，耽误了计划进程。

4.现实工作环境与自己理想中差距很大

马克思曾经说过：“人是社会的人，社会是人的社会”。不同站段、车间工作条件，生活环境都不同，特别是在小站实习，车站人数不多人与人的交流局限大；交通条件差，出行不方便。导致产生社交需要得不到满足而引发的矛盾。

三、针对大学生现状制定切实可行的培养方案

1、营造良好的技能学习氛围

人才是企业的第一财富，教育是企业发展的第一大计，铁路现代化建设既需要需要一大批技艺精湛的高技能人才和行业各个领域带头人，也需要一大批职业化、专业化的高级专门工作人才；既要充分发挥高层次人才在铁路现代化建设和发展的作用，也要注重发挥不同岗位，不同类型的职业化、标准化人才队伍在铁路建设和运营管理中的骨干作用。我国铁路技术人才发展落后于技术要求的第一原因是没有充足的高水平的从事设备操作、维护、改进和更新的生产技术人员，二是铁路行业科技人才、高技能人才与一线高职业素质人才的结构不合理。三是长期工作在生产、技术服务、管理第一线的技术工人，岗位知识和技能素质提升缓慢，他们参与企业技术创新的积极性没有充分发挥。

2、优化资源配置，合理进行培养

每年路局招聘的生源，基本上可分为两类：一类是铁路专业的毕业生；一类是非铁路专业的毕业生。他们都是二十出头的年龄，正处在人生的黄金时段，专业知识扎实、精力充沛、思想活跃是其显著的优点；实践能力弱、学习持久性差、创新能力不足也是不少人身上表现出来的弱点，因此我们应该改变过去重提拔、轻管理；重引进，轻培训的机制。在立足铁路整体发展的前提下，长远考虑如何找到人才理想和专业发展的结合点，并规划出专业人才培养的蓝图。对非铁路专业的毕业生，应按照“专业相通、知识相近、兴趣相似”的原则来实施“回炉再造”，即参加相关铁路专业的培训，实现人生价值的新飞跃；对于铁路专业的大学生，倡导他们深入现场、更新思路，积极投身于铁路日新月异的技术岗位和科技装备上，使基层专业岗位成为大学生开阔眼界的“工厂”，成为认识设备、熟悉设备、适应设备的“根据地”，为他们以后研究、改进设备奠定基础，也为最大化的发挥人才潜能、最优化搞好人力资源配置，助力人力资源在新时期的发展提供广阔的天地。

3、以实作技能为基点 搭建平台提高时间能力

随着铁路大规模建设的有序推进和技术创新的不断增强，铁路不少岗位的科技含量也不断提高，对未来人才的知识、能力和素质的要求也越来越高，许多铁路岗位的分工日趋细化，岗位的内涵和外延不断扩展，表现为由简单操作型向复杂智能型转化，由技术熟练型向创新知识型转化，出现了许多兼有智能型和复合型的职业技术岗位。这就要求我们不断强化大学生群体的弱项，全力培养理论和实际紧密结合的技术人才和管理人才。因此我们应以实作技能为突破口，推动大学生由单一理论型向理论技能型的转变，推动大学生群体对专业技能的切身实践和深刻体会，转换他们思考问题的角度，从而完善他们个人的知识结构，为以后他们在铁路发展中勇立潮头、敢当先锋，展示自我搭建一个平台。

4、帮助大学生实现自身定位 确定发展方向和目标

有了正确的方向，才有不断前进的动力。在大学生定职后，铁路单位应根据他们自身条件和潜能，结合自己的愿望，细化个人发展的方向和目标。在此基础上，对他们的知识水平、专业技能、工作能力等进行客观的综合分析，以此确定专业发展方向和培养目标。由于是通过个人基础、专业发展作为起点，便于开展专业的科研工作和沟通工作，充分发挥大学生的主观能动性，促使大学生对设备构造、工作原理、运行维护、技术软件等项目深入的钻研，提升大学生操控设备、管理设备的能力，同时铁路单位应建立信息库，将大学生的工作表现、业绩成果、培训学习、考核奖惩等纳入信息库，坚持定期分析、定期评估，及时调整具体专业岗位的培养措施和方向目标。

5、拓宽培训渠道 培养创新能力

不同的专业有不同的岗位，不同的岗位有不同的要求，不同的要求应采取“因岗施教”“因人施教”等的锻炼方法，立足大学生的实际，结合专业岗位实施多角度的培训培养方法，比如，有的大学生可在施工现场、基础岗位多锻炼；有的可多轮换一些工作岗位；还可以采取横向交流、纵向交流、技术交流、管理交流等形式丰富大学生受锻炼的层次内容，加快大学生形成具有自己专业特点的各型人才。“四新”知识是建立在高技术基础上的集中表现，作为铁路单位，也应该积极采取措施拓宽他们的知识视野，可采取集中培训、观摩研讨、网络交流、课题讲座、技术攻关等方式手段，加快形成他们驾驭专业知识的能力，工作中要敢于向大学生压担子、提要求、下任务，有针对性地提高大学生的整体素质和专业水平，增强他们的创新意识和能力。

6、加强思想教育 培养敬业爱岗、艰苦奋斗精神近年来，随着铁路的飞速发展，需要补充越来越多的大学毕业生。因此，铁路各级组织都十分重视对大学生的培训培养，并先后出台了一系列规定、措施、手段，有力地促使大学生的健康成长。但是，我们也应清晰地看到这些大学生多数是八〇后的独生子女，自身或多或少存在一些问题，比如说思想上缺乏吃苦的准备，缺乏对基层岗位的角色溶入意识，甚至有个别大学生很长一段时间不适应基层现场的工作环境；易放弃对更高层次技术岗位的要求，只求过得去，不求过得硬，躺着原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研；缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，所以我们应以坚持思想教育为主，增加与大学生的互动和交流，解除他们认识上的误区，鼓励他们对新知识无止境的追求和探索，及时调整他们的价值观和人生观，除给于必要的政策经济支持外，也应提倡敬业爱岗、吃苦耐劳、知识创新的精神，注意以典型引路、榜样示范等形式营造宽松的外部环境，在不断教育中增强大学生的自律精神和严谨的工作作风，构筑具有鲜明个性特征结构的技术人才和管理人才，使大学生在铁路岗位上能够施展拳脚、展示作为、放飞理想，从而给铁路的发展带来勃勃生机和澎湃动力。

当然，人才成长成才的根本内因是大学生个体，但是只要我们立足铁路发展的需要，立足大学生个体发展的要求，深挖大学生这个特殊群体的资源优势，并提供一个宽广的舞台和实施必要的保障、措施，我们这个外因就能释放出强烈的催化作用，就必定会为他们的发展奠定坚实的基础，也会使我们有理由相信：我们一定能够开出一列列驶往春天的人才专列，为促进铁路又好又快的发展建立可靠的人才保障体系。

天津机务段客车运用车间

副司机 1502240112

第三篇：铁路新入路人员实习心得[范文模版]

实习心得

来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。

回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。

我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。

另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开始学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。”最后，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？

通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。

总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。

第四篇：新时期年轻后备干部选拔培养的模式探索

毛泽东曾说过“路线确定以后，干部就是决定性因素，领导就是出主意、用干部两件事。”培养和造就一支政治坚定、素质优良、数量充足、门类齐全、结构合理，能够担当重任的年轻干部队伍，保持干部队伍新老合作和新老交替的正常格局，是一项保证党的路线、方针、政策持续贯彻执行，各级领导班子建设不断加强，全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设事业后继有人的重要而又紧迫的战略任务，也是各级党委和组织部门的一项重要工作。立足城区实际，我们深切感受到抓好年轻后备干部队伍建设的重要性和紧迫性，为此，根据部领导意见，专门列为课题进行专题调研，深入研究进一步加强我区年轻后备干部队伍建设的办法和措施，本文就是这次调研的一个总结报告。

一、越城区年轻后备干部现状分析

（一）基本情况分析

×年经过笔试、考察，层层筛选，我区共选拔出名区管副科级后备干部。截止××年月，已有人被提拔到科级领导干部岗位，另外有人被调到市级机关工作（其中人为原区土地管理与村镇建设局人员整建制转出）。

减去××年年龄超限（周岁）的人，现有名副科级后备干部，主要有以下几个特征：一是年龄结构比较合理，名副科级后备干部的平均年龄为周岁，最年轻的周岁，其中周岁及以下人，占；周岁人，占；周岁人，占，并且各个年龄人数分布比较平均（详见表）。二是文化程度整体较高。人的学历均为大专及以上，其中本科学历人，占（其中人为全日制本科学历）；大专学历人，占。三是性别比例比较特别。与我区女性领导干部比例较类似，后备干部中女性有人，占，体现出较强的城区特色。四是政治素质普遍较高。人中，中共党员人，占；民主党派人，占；群众人，占。五是身份不限，其中行政编制人，占；事业编制人，占；其他人，占。六是专业门类比较齐全。其中学经济类专业的人，工程技术类专业的人，管理类专业的人，法律专业的人，其他专业的人，分别占后备干部总数的、、、、。其中大多数人都拥有两个以上专业的学历证书。另外，有近人在各自部门担任着中层职务，已成为各自部门的业务骨干。

四是定期调整充实。为了推进后备干部队伍建设的制度化、规范化，保持后备干部队伍充足的数量和合理的结构，我们对后备干部的配备比例、资格条件、选拔程序和管理办法都做出了具体规定，通过组织实施，在近两年的干部调整中，一批优秀的后备干部脱颖而出，被选拔到领导岗位。今年，我们又对后备干部队伍重新进行了一次调整。在坚持标准、严格程序的基础上，充分体现新的人才衡量标准，对于比较优秀的、可列为近期培养目标的人选，在年龄、学历、级别等方面做了适当放宽，使后备干部队伍保持了充足的数量、合理的结构和较高的素质。

另外，在公开选拔和竞争上岗中暂时不能提拔使用的优秀年轻干部，如符合后备干部条件，我们也按照规定程序列入相应的后备干部名单。

通过公开选拔、民主推考、竞争上岗等方式，为优秀人才脱颖而出创造了良好的环境，真正达到“挖掘一批、掌握一批、储备一批”的目的。

（二）培养的主要做法和经验

后备干部是干部补充的主要渠道，对这些干部进行针对性的培养至关重要。培养后备干部工作的主要目的在于提高后备干部的政治素质、领导能力和工作水平，充分发挥其潜在素质和能力，使之不断成熟，逐步具备未来工作岗位所需要的政治素质和管理能力。近几年来，我们不断摸索创新，主要通过以下几种方式开展对后备干部的培养。

一是建立了“三三”制培训模式。通过由组织部举办培训班，对新上岗的副科级领导干部采用“三三制”培训方式进行上岗培训。所谓“三三制”，即培训时间为三个月，培训过程分个别调研、集中授课、分组研讨三个阶段。由于时间安排上灵活合理、内容安排上紧贴实际，集体授课到课率高，调研文章质量较高，第一期培训班的部分优秀调研文章我们已经汇编成册，一些文章得到区领导的肯定，收到了较好的效果。

二是探索确立了军事化集训模式。通过为期一周的封闭式军事化集训，认真计划集训内容，充分利用军事训练、自学理论、专家讲课、小组讨论、中心发言等多种形式，使每位参训后备干部的意志品质得到进一步磨练，纪律观念得到进一步增强，协作精神得到进一步提高，理论知识得到进一步丰富。在受训干部的带动下，全区年轻干部中营造出了一种积极向上的良好氛围，不少未参加第一批集训的后备干部在第二批集训前都能踊跃报名。

三是注重实践锻炼。通过实践锻炼，全面提高后备干部在关键岗位和艰苦环境中处理复杂问题的能力。按照“拾遗补缺、全面发展”的原则，采取“三个一批”的方式，每年有计划地选派一定数量的后备干部，加强实践锻炼。一批到区重要部门参加区中心工作和阶段性的重点工作进行实践锻炼；一批到组织、信访等重点部门、重要岗位实践锻炼；一批到街道、镇、村等基层单位挂职锻炼。通过多种渠道进行培养锻炼，使后备干部锻炼有机会、成长有条件，不断提高组织领导能力、应对复杂局面能力，提高他们的意志、品质、群众工作能力和全局意识。

四是开展“委托”培养。由于组织部人手少，精力有限，为防止出现日常培养的“真空”，我们主要通过委托各业务部门的方式，充分发挥各职能部门作用，借各部门（单位）之力对分散在各部门的后备干部开展分类管理与日常培养。

（三）存在的不足和问题

越城区机构恢复以来，经过不懈努力，我区的年轻后备干部队伍建设取得了一些成效，但也存在着一些不足和问题，主要有：

一是选拔标准的科学性仍有待进一步提高。如何实现选拔的科学性一直是个难题。因为每一种选拔方式都不可能十全十美，都有其优缺点。如目前普遍采用的先笔试后考察有其标准划

一、便于筛选的优点，但也有其弊端，一是通过一张试卷难以较全面地了解一名干部的知识储备；二是客观题居多的笔试很难反应出干部的特长，容易使部分有专长的优秀人才在第一关即被淘汰出局，无缘考察关；三是通过试卷不能反应出人的能力，等等。

二是培养措施的针对性仍有待进一步增强。“因材施教”是我国教育思想的精华，所谓“夫子教人，各因其材”，这是孔子在长期的教学实践中创造的重要教学方法和原则，同时也是组织部门培养后备干部的重要方法与原则之一。但在实际操作中，由于种种原因，仍然存在集中性教育居多，小班化培养不足的现象，很难做到因人而异，因材施教，难以达到教育培训成果的最大化。

三是选拔培养的系统性仍有待进一步完善。在年轻后备干部的选拔培养上，我们虽然形成了一定的程序、制度。但在实际工作中，由于部门人手少、精力有限、经费不足等客观因素制约，使得培养工作的系统性不够，甚至一些年初制定的计划也无法执行。另外，由于培训计划只是在少数人想法的基础上形成的，缺乏专家与群众的参与，造成针对性不足，科学性不够，缺乏系统性。

三、新时期年轻后备干部选拔培养模式探索

（一）基本原则

作为组织部门选拔年轻后备干部，必须坚持如下原则，一是党管干部原则；二是任人唯贤、德才兼备原则；三是群众公认、注重实绩原则；四是公开、平等、竞争、择优原则；五是数量适宜、结构合理原则；六是注重发展潜力、重视培养提高原则；七是备用结合、动态管理原则；八是服从工作大局，统一调配使用。

（二）加强年轻后备干部队伍建设的几点建议

培养和选拔年轻干部，努力造就一大批能担当重任的优秀领导人才，是摆在各级党组织面前的一项紧迫而又艰巨的任务。从实践中我们感到，传统的选人用人观念仍是培养选拔年轻干部的主要障碍。对此，必须解放思想，更新观念，把培养和选拔青年干部做为一项长期战略任务，进一步抓紧抓好，为全面建设小康社会提供组织保证。其中，我们认为要特别注意以下几个问题：

．要总揽全局，着眼未来，规划建设一支精干的后备干部队伍。全面建设小康社会，需要各类各样的领导人才，建设一支高素质的后备干部队伍，是保持领导干部队伍充满活力的根本保证。因此，我们必须从战略的高度，有意识、有计划、有组织、全方位地进行选拔和培养。一要科学预测，合理规划。要根据全面建设小康社会战略目标的客观要求，对各层次、各行业领导干部队伍逐一排队分析，调查预测，确定后备干部总数，建立一支以不同层次、不同年龄的党政后备干部为主线，以不同类别的专业人才为补充的后备干部队伍。二要建立后备干部人才库。在门类构成中，既有党政领导型人才，又有经济管理型人才；在层次构成中，既要有科级后备人才，还要有股级以下初级后备人才；在梯次构成中，既有近期即可顶上去的较为成熟的“应用型”领导人才，又有面向远期的“储备型”人才。三要及时补充，保证质量。为了使后备干部队伍起点高、质量好，必须定期对后备干部进行筛选，有进有出，滚动管理，使后备干部队伍始终保持数量足、结构好、活力强。

要扩大视野，拓宽渠道，努力创造公开、平等、竞争、择优的用人环境。树立公开、公平的观念，扩大选人视野，拓宽选人渠道，引入竞争机制，形成有利于优秀年轻干部脱颖而出的社会环境，是新形势下改革干部人事制度的一项重要内容。

第五篇：铁路党校新入路学员培训心得体会

铁路党校新入路学员培训心得体会

铁路党校新入路学员>培训>心得体会

青春为轨 汗水筑梦

——张川

作为邯郸站选派的三名新入路大学生之一，参加北京铁路局党校为期6天的2015年第二期新入路学员培训班。在这几天的学习期间，我始终以积极的态度自觉主动地参加学习，以良好的面貌投身班级活动，严格遵守党校的各项>规章制度，按时出操准时上课。培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。

一是开拓了新的视野。这次培训，铁路局党校邀请到一批国内一流的专家教授和学者为我们亲自授课，他们从政治、经济、战略、环境等各方面，深入分析了国际国内铁路的基本情况和发展形势，并且特别为我们介绍了铁路和高速铁路的发展史，让我进一步的了解了世界各国的高速铁路概况。在图片中第一次见到西班牙的四轮独立高速动车组和日本的双层高速动车组，法国的TGV高速列车保持着574.8 km/h最高的试验速度。钱教授在说道我国高铁外交时那种自豪感，使我这位刚入路的新人也感染很深，可是当谈到世界上有六个国家有自己生产的高速动车组，而中国却不是其中的国家时的那种无奈时，我想说我们来了，我们会努力工作，有一天我们会有自己的动车组，会有自己完全自主知识产权的铁路信号系统，那一天我们不止是高铁大国我们更会是高铁强国。

二是洗礼了我的心灵。中国人从自己修建的第一条铁路时的救国精神，到保路运动时期的爱国精神，再到新民主主义革命时期的铁道兵精神以及我们的青藏铁路精神给了我心灵上很大的震撼。作为一名新时期的铁路人，我们有我们这个时期的铁路精神，'安全优质，兴路强国'.安全优质，兴路强国'这一时代最强音，既有时代特色，又顺应了铁路发展的新要求，要求我们铁路人树立高度的责任心、坚定的信念、远大的奋斗目标，只有达到安全优质才能赢得人民群众满意，才能获得生机勃勃的生命力，承担起大交通职责，届时得以兴路。兴路才能富民，才能扮演>国民经济大动脉的重要角色，最后得以强国。我们必将传承老一辈铁路人的精神，弘扬新时期铁路精神，早日实现中华民族伟大复兴的中国梦。

三是增强了自我信心。在开班动员时，徐处长讲述了中国铁路发展现状和前景以及北京铁路局对我们大学生的精心培养，让我对我国铁路和自己的未来充满着向往，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚定了我投身于铁路事业的信心。李主任在《铁路安全教育》一课中告诉我们要在工作中注意安全；王教授在《肩负时代重任，书写精彩人生》一课中告诉我们思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观；在行动中要勤用脑，多用心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝聚着两位长辈对我们青年大学生的谆谆教导，同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。我会遵循他们的教导，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，积极投入到铁路事业的建设中。

四是掌握了一项技能。赵老师在《公文及科技文写作》中为我们讲解了公文写作和科技文写作的基本种类和撰写格式。公文写作是一种工具，是实现自我的重要一环，文字写作最大的一个好处，便是通过写作，使你的思维得到了整理，思维整理之后便可以整合组织资源，把整个组织的资源都调用起来。另外科技文写作也是我们以后发表论文做学术学习必不可少的。培训结束之后我将加强自己在公文及科技文写作能力，多写勤练，提高写作水平。

五是收获了一份友谊。这次学习培训中，不仅见到了以前的老同学而且认识了很多志同道合的新朋友，车机工电辆，建筑，客运各个不同工作岗位不同性格的人。我们一起聊人生，聊未来，一起助力我们国家铁路的发展，一心奉献给我们敬爱的职业和理想。我们还参加了素质拓展活动，拔河比赛，最后还进行了才艺展示，在活动中我深深地感受到同学们富有热情活力、颇有思想见地，在相互合作、相互启发、相互探讨、共同提高的过程中，增进了理解和互信，建立了深厚的友谊，进一步深化扩展了培训学习的效果。

六是想表达一声感谢。北京铁路局和路局党校领导对我们大学生的高度重视，相关部门特别是>班主任老师做了大量认真细致甚至是默默无闻的工作，为我们安心学习创造了良好的条件和环境。班委为我们的生活和班级活动尽心竭力，让我们有了课后的精彩。在此，我作为一名普通学员，对北京路局党校的精心组织安排说声谢谢！各位老师辛苦了！

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。我将以青春为轨，汗水筑梦！