对新入路大学生培养过程中存在问题的几点思考与建议[精选五篇]

第一篇：对新入路大学生培养过程中存在问题的几点思考与建议

对新入路大学生培养过程中存在问题的几

点思考与建议

【摘 要】随着经济的快速发展，高技能人才短缺问题已成为铁路企业亟待解决的热点问题。铁路高技能人才作为我国高技能人才队伍的重要组成部分，其短缺现象则更为严重，已严重影响了铁路和谐建设和现代化发展。铁路企业的人才主要来源于铁路专业大学毕业生。然而毕业大学生的业务能力、思想认知等与惠州车务段当前发展需要还有相当的距离，需要一个恰当培养过程，使其得到质的转变，以适应车务段日常工作和发展需要。本文通过结合自身经历发现分析新入路大学生培养过程中的问题，根据现有的人才培养模式的先进经验，提出了对铁路新进人才培养模式的思考与建议，四个方面进行了阐述，提出了自己的思考和建议。

【关键词】惠州车务段人才培养问题与对策铁路企业对新入大学生人才培养中存在的问题和困难

1.1 学校培养与实际需求脱节

目前，大多数铁路专业院校仍在采用“以学科教育为主，专业联系职业；以理论教学为主，理论联系实际”的人才培养模式。这种人才培养模式已远远不能适应铁路快速发展对高技能人才的需求，主要表现在以下几方面：

(1)专业设置滞后，不能满足企业对高技能人才的需求。

(2)课程体系尚未脱离学科体系的窠臼。

(3)教学方法手段陈旧，忽视学生创新能力等综合职业能力的培养。

(4)教学内容过分强调理论，实践教学力度不够。

(5).对校企合作的重要性认识不足，未真正建立起校企合作机制，影响高技能人才操作能力的培养。

(6)实习实训条件薄弱，不利于学生高技能的获得。

1.2眼高手低现象普遍存在毕业生对岗位期望值过高，认为自己可以从事技术性或管理性岗位工作。另一方面，理论基础不实。铁路部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低，现场锻炼不够，学习规章不够，融会贯通，知其然不知其所以然。这样在非正常情况下的应急处理能力差，主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。

1.3 见习计划在实际见习过程存在问题

从目前的大学生的现状看,实践经验很缺乏，也因这种实际经验的缺乏影响到了对规章制度的理解进而应用能力受到了限制,无法有效应用到实践工作中。所以加强现场工作的实践学习是相当必要的。可在实际见习过程存在问题存在以下2个问题：

1、详略不得当，重点不突出，车间岗位见习岗位有客运员、信号员、助理值班员、调车、车站值班员、车站调度员（仅限龙北见习生），见习时间分别为3个月、2个月、2个月、2个月、3个月，见习计划没有根据内容难以来划分阶段，而是主要以月为单位来划分。

2、认识片面，盲目向往“办公室”

因为大学生有一定的文字功底和电脑应用基础，正好对应了现在车站办公室的日常工作，加上现场工作要进行轮班制，要上夜班。很多大学生就偏向与去办公室工作，安于在办公室打杂的现状，没有主动要求去现场学习，耽误了计划进程。

1.4各站的条件差异引起的问题

社交需要得不到满足：马克思曾经说过：“人是社会的人，社会是人的社会”，沿线路各站的条件差异，工作生活环境都不同，特别是在小站实习的车站人数不多人与人的交流局限大；交通条件不好，出行不方便。导致产生社交需要得不到满足而引发的矛盾。思考与建议

2.1发达国家高技能人才培养模式的借鉴

借鉴发达国家高技能人才培养模式的先进经验，对推动我国高技能人才特别是铁路高技能人才的培养以及铁路职业院校的教育改革发展具有重要意义。借鉴澳大利亚TAFE模式、加拿大CBE模式还是德国双元制模式等先进模式的经验，惠州车务段在学生在校学习期间：

1.以车务段实际需求为核心，到主要生源学校定期开展职业知识讲座。给在校大学生一个学习导向性，和对铁路行业、广铁集团、惠州车务段的现状的客观认知，减少主观幻想与实际存在差异引起的失落感；

2.以培养实践能力为目标，注重学生综合职业能力的培养，根据车务段人才需要实际，主动向学校推荐一些符合车务段人才需要实际的课外读物，必要时可以由车务段提供少量给学校，供部分有需要的学生阅读学习。

3.强调产学结合、校企合作，沟通企业和学校，利用好大学生大四的时间，可以让部分大学生实习期间到车务段机关或几个主要的大站实习，接触实际，指引理论学习。

2.2现场学习为主，积累经验，深化理论认识

现场作业和理论知识差异较大，唯有亲身实践才能得到现场经验，才能有切身的体会，这样从实践中深化了理论认识，熟悉了规章制度，也累积了现场经验，增强了非正常情况下的应急处理问题的能力。

1.合理安排大学生见习的车站，安排见习的车站最好要有前几届的大学生在现场工作的车站，这样与师兄对比之下新入路大学生会发现自身不足，激发其学习业务的热情，找到自己的进步榜样。

2.安排大学生接触车站的站细修改、春运股道运用图编写、运输数据分析汇报等工作，感觉到业务知识在车站管理、运输生产组织中的重要性后，使得大学生见习期间业务学习更有针对性，避免产生迷茫感，知道自己为什要学习现场业务，在现场见习的目的。

2.3科学合理的安排见习各岗位时间，过程中给予适时的导向 岗位中客运岗位和助理值班员作业相对较简单，职责相对较单一，可以在计划中适当简略安排，而信号员、值班员、车站调度员可以给予更多时间去学习、去熟悉，尽量根据见习内容难以来划分阶段，而是主要以月为单位来划分。同时在见习过程中安排专干负责见习生的见习现状掌握、导向、调整，避免见习计划没有落实的现象发生。

2.4加强各站间大学生交流的机会

从马斯诺人的需求层次理论上来说，社交是人的一个重要需求，得不到满足会产生矛盾，这样作为车务段可以给大学生政治上关心，工作中支持，给予大学生交流的机会，可以采用座谈的形式，在组织时间上提前通知，给车站做好人员调配工作，会中主持人注意把握会议气氛，维持在一个轻松畅快的环境，使大家畅所欲言，这样既能加强大学生工作交流，感情交流，同时也是很节约成本的办法。

第二篇：烟草行业信息化过程中存在的问题与建议

我国烟草行业信息化过程中存在的问题与建议

虽说我国烟草行业的信息化应用取得了很大的进展，但从目前的实际情况看，仍存在很多的问题和风险。很多时候企业进行信息化建设，其主要动力不是来自自身发展的需要而很大程度上是来自于国家局的要求，有接近30%的企业对信息化的认知处于“上面要求做什么就做什么”的水平，应用与高水平的建设不相协调，尽管大多数企业建立了完整的MIS（管理信息系统）、ERP或者是CRM系统，但当前应用水平还处于“模拟手工操作”阶段。

从全国整体来看，我国烟草行业在信息化的发展过程中还存在以下问题。

1.信息化进度参差不齐

分布在全国各地的100多家卷烟企业，其生产规模和效益不尽相同，用于信息管理和网络化建设的资金投入与成果差别也很大。虽然有很多企业对信息化建设都给予了不少的投入，有些企业在某些方面产生了良好的效果，例如云南、上海等卷烟工业企业，但还有许多企业的基本数据库还没有建成，还没有建成自己的局域网，企业的计算机还停留在单机应用、文字处理阶段。

2.应用范围宽窄不同

有些烟草企业已经形成自己比较完善的企业内联网(In－tranet)，在财务、烟叶、原辅材料、零配件、设备、人事、工资、企业管理、领导决策、产品销售等各方面都建立了比较完整的信息管理系统，甚至有些企业在互联网上建立了自己的网站，用于扩大对外宣传；有些

企业的部分工作实现了计算机信息化管理。

3.技术程度高低不一

有些卷烟企业引进技术的起点较高，建成了以卫星为载体的通信系统，采用了小型机、大型数据库系统和MRPⅡ管理软件，开发了比较完整的MIS系统；但有很多企业，信息化所采用的技术程度比较低，甚至连一些小的局域网都没有建成，使单台计算机录入和统计的数据不能共享，不能满足实际应用的需要，造成信息资源的浪费。

4.管理制度松紧不同

大部分的烟草企业在开发自己的管理信息系统时，都很重视企业的管理，尽可能达到规范有序，从而使系统运行比较成功，使企业的信息化建设取得事半功倍的效果。也有一些企业虽然开发了大量的管理信息系统，但因为企业的管理制度不尽完善，管理机构不太稳定，或者是因为管理数据不科学不一致，结果导致系统不能有效运行。

三、对我国烟草行业

信息化建设的建议

为解决我国烟草行业信息化进程中存在的问题和风险，笔者提出如下建议：

1.要得到高管人员的支持和重视，要统一认识Z

信息化建设是“一把手”工程，解决好企业管理层的认识问题，是信息化建设的首要问题。

2.要确保资金的投入

信息化建设不但需要投入资金，而且投入较大。

3.加强企业的管理

信息化建设是高效优质的管理模式的保障，而优质的管理模式是推动信息化建设的基础。因此，不能单纯地认为可以用信息化建设来替代管理，提高工作效率。

4.解决设备条件与网络安全问题

信息化建设还依赖于环境条件和设备状况，必须具备一定的基础条件才能实施企业信息化。目前，部分烟草企业在实施信息化建设的过程中无视现有条件，盲目上项目，导致信息化工作开展不顺利。因此，必须正确分析企业现有条件，在此基础上实事求是地实施信息化建设，才能收到好的效果。

5.选好合作伙伴

这里的合作伙伴指两方面的意思，一是开发伙伴，一是指产品的供应商。在企业自身开发实力不足的情况下，找一个好的开发伙伴十分重要。任何一家企业都不可能在所有技术上是世界第一，但好的合作伙伴可以不断改善解决问题的能力，选择合作伙伴与选择技术本身同样重要。

第三篇：对大学生村官选聘和培养的思考与建议

对大学生村官选聘和培养的思考与建议

选聘和培养大学生村官是党中央对于基层建设和人才培养的重要战略举措。全国各地的大学生村官选拔和培养各有特点，特别是在经济危机影响日益蔓延，难以短期估量的情况下，大学生村官越来越受到应届大学毕业生的青睐。下面就目前大学生村官选聘培养机制及其现状，结合相关调研，浅谈几点建议。

一、目前大学生村官选培存在的几个问题

1、选聘范围狭窄。大学生村官选聘主要集中在应届大学毕业生。对于部分大学毕业了但是想成为大学生村官的人来说，丧失了机会。另一方面，大学生村官选聘由省委组织人事部门直接在各高校选聘，各市、州、县没有选聘大学生村官职能，选择主体过于狭窄。

2、存在思想误区。一是无奈的就业心理。现在大学生就业难是人所共知的现实，部分大学毕业生被迫降低自己的就业期望值。同时学校为提高毕业生就业率，部分高校把大学生村官推荐选拔的标准内部下调，助长部分毕业生把选择大学生村官作为就业的缓兵之计或无奈之举。二是功利的跳台思想。选聘大学生村官是党中央高度重视的事业。有着各种诱人的政策待遇，比如考公务员加分、享受事业编制待遇、内部竞争为基层公务员等。根据调查发现：绝大部分大学生村官多次参加过公务员招考未果。通过选择大学生村官获取各种政策优惠，部分通过自身各种复杂关系的帮扶，轻松实现向公务员的转变，有违选聘大学生村官的初衷。三是归属感缺乏。大学生村官带“官”字但不是官，是中共党员的一般担任村（居）委会书记助理，非党员担任村主任助理。这一群体容易认为自己不是公务员，没有归属感。与选调生、选拔生、公考生等一些同龄公务员有差距感，形成自卑认识。

3、机制不健全。目前，大学生村官录取对象一般在22-26岁之间的大专、本科、研究毕业生，而聘用期一般是3年，但三年合同期满后，书本知识的生疏，其中极少部分才能考上公务员或研究生，更多的大学生村官面临重新找工作的现实，在三年后的就业择业形势未知情况下，大学生村官出路不明。同时，按照相关政策，部分优秀的大学生村官可以提拔为基层政府行政干部，但优秀的标准并不明确，缺乏健全的考核机制。

二、健全大学生村官选聘培养机制的几点建议

1、扩大选聘范围。一是扩大大学生村官来源。大学生村官政策的出台目的之一就是促进就业。已经毕业但是有志于服务和扎根农村的大学生很多仍处失业状态，只有把具有大学学历的，一定年龄以下的人员都纳入大学生村官选择范围，才更加符合政府政策初衷，更加广泛的实现大学生择业就业。二是增加大学生村官选聘机构。一是继续保持目前大学生村官选择由省委组织人事部门直接在各高校选聘的模式。另一方面，拿出部分计划指标，许可市（州）政府组织人事部门在本区域内组织大学生村官的选聘，主要对象为适当年龄以下，具有大学学历的当地籍贯的已毕业人员。两种大学生村官的聘用可以出台具有差异性的合理政策予以支持。同时，在全省范围内对条件具备的县（市、区）采取试点方式，对现任村（居）委会干部中具有大学学历的村干部，实行大学生村官待遇，并将其作为村（居）委会支部书记后备人选重点培养。

2、搭建良好的选培平台。首先，实行大学生村官考试选聘制度。往届大学生村官的选聘没有考试，就无所谓竞争，没有竞争，就无所谓优秀。特别是针对大学生村官需求较多的现实，必须仿照公务员录用考试，寻找一种合理的考聘任用制度，提高准入门槛。在考试内容、方式、程序上可以相比公务员考试简单些，同时对专业要求严格些，使其日后农村工作上达成知识的互补。这样能在无形中增加他们的自信和提高了他们的社会地位。其次，建立大学生村官工作实习制度。大学生村官农村工作经验空白、农村适用技术缺乏。特别是针对目前乡镇年轻干部严重缺乏，镇政府机关需要年轻工作人员补充力量。对大学生村官建立“乡镇政府机关实习制度”，明确实习时间，（1—3个月为宜），规定实习任务。一方面可以使其更全面的熟悉乡情、人情、村情，掌握农村工作方法。另一方面利于解决乡镇办事人员缺乏的窘困和大学生村官日后向基层公务员转变。目前有不少地方实际上借用大学生村官到乡镇政府机关工作，但是缺乏政策依据，不能规范。这样反而不利于大学生村官的成长。最后健全大学生村官岗评考核制度。大学生村官的岗评由上级政府相关部门来监督指导，由大学生村官所在村村民来民主测评，上级主管部门备案。对于优秀人才向乡镇公务员转变的，必须以市洲为单位，统一“优秀”标准，规定硬性的指标。这样才能真正的让老百姓放心，让大学生村官们扎根基层，集中心智服务农村。

3、保障乐业环境。一是提高大学生村官的“含金量”。主要包括：提高大学生村官特别是应届大学毕业生的准入门槛；增加政策优惠；实行大学生村官区域差别制度。即以市（州）为区域单位，经济发达地区（如长株潭地区）选聘起点更高，相关待遇可以适当提高，通过待遇优势激发竞争，提高含金量。条件特别艰苦的地区，比如湘西北地区，可以采取志愿方式，选聘大学生村官，并缩短合同期限。

二是降低大学生村官二次择业的风险。主要措施有：缩短大学生村官合同期限。择业就业形势变化难以估量，三年时间，增加了基层工作经验，但是书本知识，应试能力的减退在岗位竞争逢进必考的现实中，不利于二次择业。二要扩大政策优惠范围。加分政策不局限于公务员考试和研究生考试。其他各项由政府相关职能部门招考招聘的如事业编制工作人员，大学生村官也要享受加分或同等条件下优先的政策。

4、创新选聘模式。大学生村官的加分政策对于有志于国家公务员的广大在校大学生具有吸引力。省教育、组织、人事等部门可出台政策仿照大学生青年志愿者和大学生入伍模式，在大学阶段专科大

二、本科大

三、研究生研一阶段就可以参加大学生村官选聘。合同期大专本科定为2年，研究生定为1年，合同期满后继续返校完成学业，毕业参加考公务员、考研究生、博士生再享受相关加分等优惠政策。这样能增加其竞争力，并更具吸引力，弥补当代大学生社会实践能力差的弊病，有利于提高高校大学生综合素质。

第四篇：建设过程中存在的问题及建议

轨道交通建设存在的问题及建议

所有开工地铁项目无一会遭遇四大障碍：拆迁难、资金难、行政审批程序难和改变观念难。

建议一：坚持依靠政府, 强化协调统一

地铁工程是一个庞大的系统工程, 工程建设过程中不可避免会碰到许多新问题。这些问题有政策层面的问题、技术方面问题以及各相关部门和市民的利益问题, 这就需要我们坚持依靠政府, 强调大局意识, 尽可能统筹兼顾各方面的利益, 争取得到各方面的理解和支持。为搞好在建地铁工程, 应由政府设立一个权威的统一协调的专门工作机构, 此机构应是独立且专职的机构。其机构的成员由相关部门及产权单位派出人员组成, 这些派出人员负责与本系统进行沟通和协调, 同时建立责任制, 实行领导责任追究制度。

(1)对于征地问题, 应研究征地特别是农村集体

用地的征用政策, 在不违背中央有关土地政策的大框架下, 切实解决地铁工程建设用地的问题。应结合北京地区的实际, 对失地农民给予经济补偿以及安置,研究出多赢的解决办法, 不要一事一议, 要制定政策,全面统筹兼顾, 妥善解决。

(2)对于拆迁问题, 应放在市场经济的大环境中去操作, 尽可能做到合法又合理。在拆迁的大政策之下, 针对拆迁的具体对象, 制定个案的特殊措施, 以人为本, 适当放宽。而对于个别提出无理要求的被拆迁对象, 除了做细致工作说服之外, 要果断出手, 不能久拖不决。

(3)对于地铁工程建设过程中的各种管线拆、改、移, 宜在法制的层面上, 制定相应的管线拆、改、移管理办法。对各种管线拆、改、移的工作程序、实施方案、施工组织、费用预算及工后费用审计等进行严格规定, 特别是工后费用审计的措施, 在执行的可操作性上必须做足做够。管线拆、改、移的费用, 必须专款专用, 应经得起审计, 对挪用、占用或用于其他情况的单位或个人给予法律制裁。

建议二：强化建设管理, 提高工作效率

首先, 要强化地铁工程建设管理, 并坚持以合同内容为强化管理的依据。坚决要求设计、监理、施工单位必须按招标文件和中标所签合同约定, 组建满足工程建设需要的组织机构, 配齐承诺的技术和管理人员, 同时还必须坚持采取有效措施将技术和管理人员锁住和稳定下来, 严禁骨干人员流失。

其次, 要简化工作程序, 减少中间环节, 加快决策速度, 提高办事效率。要坚持会前认真了解和掌握情况, 与相关人员充分沟通, 做好会议准备, 会上要解决问题。尽量杜绝开会不定事, 越开会问题越多的现象。

第五篇：税收征管过程中存在的问题及建议

税收征管过程中存在的问题及建议

一、关于股权转让的税收征管问题

虽然总局出台了国税发[2011]126号文件，要求各地工商和税务部门要加强联系，实现信息共享，但各地在执行过程中还是遇到很多的阻力，效果不理想。建议省局尽快与省工商局进行协调，制定出具体操作细则，最好能够向房地产一体化一样，在纳税人申请变更股权登记时，能够凭税务部门开具的《完税证明》，我局对此项工作也跟市级工商部门进行了协调，取得了初步的成效。

二、关于耕地占用税的征管问题

按照川府发[2008]27号《四川省耕地占用税实施办法》第十三条 “各级土地管理部门应当凭当地地方税务机关开具的耕地占用税完税凭证或者免税凭证和其他有关文件发放建设用地批准文件”之规定，因我省是由省国土部门统一办理后发放，尤其是对政府部门作为纳税人时的耕地占用税征收难度非常大，为实现对耕地占用税的源泉控管，建议省局及时加强与国土部门的联系，在发放建设用地批准文件时，一律凭当地税务部门开具的耕地占用税完税凭证领取。

三、关于房地产税收一体化工作中的信息共享问题 目前我局已基本实现与房管、国土部门的房屋、土地成交信息的共享，但这是靠平时积累的私人关系而获得的，没

有形成具体的信息共享机制，尤其是没有实现与财政、发改、建设、规划等部门的信息共享，造成工作非常被动。建议省局能够完善房地产一体化的相关部门的信息共享机制，统一出台全省的指导性文件，实现各部门的信息共享。目前我市已由市政府办签头，出台了一个关于房地产一体化的税收规范性文件，但效果非常不理想，据了解那个文件已于去年就已经提交各相关职能部门讨论，但到目前为止进展非常缓慢，没有任何进展。