第一篇：车管所桩考一把过总结
车管所桩考一把过总结
深圳车管所驾考与训练心得体会：（综安坂田教练教法，以下为个人总结）
科目二：倒桩考试
最好让教练带去看一下考场，然后进入候考厅，并看清各桩考车位平面图，当叫到你的号时可以从容正确走进你的桩考位。
入到桩考位置等候上一考生考试时，先看清楚车库，库杆位置，车身与车内结构；看清大屏幕名字；上车，调左右后视镜，调车座椅； 看清三个踏板、手刹、变速器。
关键技术，一是要镇定，不要慌乱！二是踩好离合器控制车速，快踩慢抬，均匀慢速；
1、右倒入库（3号杆库）
倒车，1杆与6杆重合处，停车、右打死；
倒车，2杆出现在右后座头枕正中央时，停车、向左回半圈；
倒车，2杆离开右后头枕消失在右后挡风玻璃边框时，停车、右打死； 倒车，看右后视镜，车身与两库中间线平行时（距离约20公分，过大或过小时下步需调整），停车、回正（向左1.5圈）；
倒车，看右后视镜，车尾近5杆时，向右后看5杆至右后座头枕中央时，停车； 入库完毕。
2、移库（二进二退）
一进：停车时，1挡、右打死，前进至前挡风玻璃左边框与2杆重合时，左打死，距2杆20公分时停车，此时车身与库平行；
一退：停车时，右打死、倒车，看右后视镜中，4杆移至右车尾消失时，左打死，车身与库平行时停车；
二进：1挡直线前进，调整车头左前筋与2杆垂直（摆正车身），距离2杆20公分时停车；
二退：停车时，右打死，看右后视镜中，4杆移至右车尾消失时（可看左后轮是否已入右边库），左打死，车身与库平行时停车（此时车身已入右边库，最好向右回正1.5圈）。移库完成。
3、出库（左侧出库）
停车时，左打死，1挡，前进至车头左前筋与左边3杆垂直时停车，回正（向右回1.5圈）；
缓进，看前方，防止碰左边3杆，可向右稍修正，当车头左前筋与前方黄色边线重合时，左打死，看前右窗，车身与黄线平行时停车；出库完成。
4、左倒入库（1号杆库）
倒车，3杆距4杆还差20公分重合时，停车、左打死；
倒车，看右后视镜中，1杆出来时（1杆与右后车尾重合），停车，回正（向右回1.5圈）；
倒车，看左侧后门窗，2杆与左后车门玻离后窗竖杆重合时，左打死，看右后视镜中，车身与1杆边线平行时（距离约30公分），停车、回正（向右回1.5圈）；
倒车，车头与1杆2杆的平行线约30公分时，停车。入库完成。
5、最后出库
停车时（此时车身车轮已摆正），1挡前进，看右后车门玻璃，右后窗中央与1杆垂直时，停车，右打死；
继续前进，看左侧窗外黄线，车身与黄线平行时停车（空挡，手刹），等待报音，提示考试结束。
搬库总结：（每把快速打死，快速回正为1圈半）一进：1挡，一把右，一把左，回正
一退：退挡，一把右，一把左，回正 二进：1挡，一把右，一把左，回正
二退：退挡，一把右，一把左，回正（一把右退完后，最好看一眼左后轮胎是否过中线，没过线一定要过中线或压上中线，否则移库不入不合格）
第二篇：车管所九选三考试一把过总结
车管所九选三考试一把过总结
科目二： 九选三考试
一.准备工作。（此部份中有相当一部份是本人在考前摘自网络，感觉很有用，对提供者表示感谢！）
西丽车管所共有4个九选三考试车道，考前，一定要教练带去上面看看考试现场，看看地形，看看人家考试的错误。领完号在大厅中等待上车，同时观察一下每个车道的起点。当叫到本人号码时，大屏幕的考道号吗与考车号码，然后出去，等候上车时，想象自己将要考试的车道地型与考点位置。上车后，先检查左右后视镜，并调整；然后，调整座椅并一定要系上安全带；再看看方向盘是否正，起步前一定要彻底放下手刹。
1号考道最难：上坡/定点停车——直角转弯（非考试项目）——侧方停车——通过连续障碍（圆饼）
2号考道较难：上坡/定点停车——直角转弯（非考试项目）——侧方停车——左右单边桥。
3号考道最容易：上坡/定点停车——直角转弯（考试项目）——侧方停车。4号考道较容易：定点停车——侧方停车——S弯道。注意4号考道定点停车前的坡度很小，简直和平路差不多，切记与平时练车大不一样。
深圳车管所驾考与训练心得体会：（综安坂田教练教法，以下纯为个人总结，我就是这样一把过的。镇定是关键）
1、侧方位停车
关键：慢，压稳离合器，看准1234杆的位置并记住杆的颜色，千万别看错杆
“考”字压1杆和3杆的边线行驶，确保右侧二轮与该线保持30CM距离；
右后窗过掉3杆时，马上刹车（左脚快速踩下离合，右脚轻踩刹车），右打死，倒挡倒车； 看左后视镜，出现3杆后再看4杆出现时（4杆与车尾角垂直平行），马上刹车，回正（1.5圈）；
继续倒车，至前右挡风玻璃10CM处与1杆重合时，刹车，并上升头部，看左后视镜中的左后轮是否挨线，左打死，倒车入库后，空挡，手刹。
左打死，1挡出库，车头左角与外边路边线重合时刹车（无左路边线时，看车头右角，稍出1杆时刹车），回正，继续前进，当右车门拉手开关与1杆重合时，右打1圈，摆正车身后，回正1圈（左打），直行。
2、连续障碍（压饼）
关键：慢，压稳离合器，找准饼上方的中间参考点位
1）2）饼：
倒向的“车”字左边一半对准1、2饼左半边，前进过饼，对不准时则修正。3）饼：
缓进至3饼底边与车头齐平时，且3饼1/3被左前挡风窗边盖住时，刹车，左打死，缓进；同时，自行找准3饼中间线的上部地面参考点位； 在倒向“车”字的中间线与该参考点位重合时，刹车，回正； 4）饼：
缓进，当车头与4饼快要齐平时，向右修正一点，看右雨刷圆点与4饼中间线及副驾位气囊角成直线时，再超过点点时，刹车，右打死，缓进；同时，自行找准4饼中间线的上部地面参考点位，在倒向“车”字的中间线与该参考点位重合时，刹车，回正； 5）饼：
缓进，立即向左修正点，当车头与5饼底线快齐平时，且左后视镜的右边上角与5饼中间线重合时，刹车，左打死，缓进；同时，自行找准5饼中间线的上部地面参考点位； 在倒向“车”字的中间线与该参考点位重合时，刹车，回正；
6）饼：
缓进，当车头与6饼快齐平时，向右修正一点，看右雨刷圆点与6饼中间线及副驾位气囊角成直线时，刹车，右打死，缓进；同时，自行找准6饼中间线的上部地面参考点位； 在倒向“车”字的中间线与该参考点位重合时，刹车，回正；继续直线缓进多些后，调整方向驶出6号饼，完成压饼考试。
3、单边桥
关键：慢，踩稳离合器，握稳方向盘，左右前轮中间线实际在发动机盖边缝垂下位置
考试车，可能方向盘不正，在行驶前先确定直线行驶的方向盘位置。
左边桥：
捷达车头盖左边线与左边前襟线约12CM处为左轮视觉上的中点，称左轮中点，此中点距左前襟边5CM左右。前进时，越早摆正车身越好。缓进时，让左轮中点（视觉中点）对准左边铁桥中间线，把稳方向盘，1挡缓进，当看不到左边桥时，马上看车头与前路面是否平直，即车身是否摆正，一般过左桥需向左稍打点方向并稳住方向盘。不是绝对需要修正，如果车身正，应稳定方向盘前进。右边桥：
左后轮下左桥时，刹车，马上右打死，当左雨刷左边圆胶端点对准右桥中心线时，刹车，左打死，当“试”字的“言”字旁落在右桥时，刹车，回正，保持“言”字在右桥，缓进；当看不到右桥后，注意看前路面，看车身是否摆正，一般需向右稍打方向盘修正。不是绝对需要修正，如果车身正，应稳定方向盘前进。
4、上坡与定点停车
关键：看清定点停车位置，车靠右边点行驶，留出左边地面空间便于观看，好确定刹车点
车管所的定点位置的三横排铁镙丝较小，坡度也不大。看左后视镜下边靠尾部下边缘，过 制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器，车就起步了（如果车不动，可再抬一点离合器车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
联动点的判断方法：凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第三篇：东森路考一把过总结
深圳东森路考一把过总结
我2012.06.19中午考过的，总的来说，东森考场除了直线行驶10分教练都不让拿外，只要你细心镇定再镇定，一定能过。我觉得比9选3简单。而且教练还会提前带你去现场练习。珍惜现场练习机会，一定要按教练的方法去做好，并且一定要镇定，那么就能过。那边车况都不错。虽说只能拿90分（有些不公平，据说车管所要好些），但真的不难。
1、靠边停车完成了，60%能过。而靠边停车真的不难。
首先一定要提前1天或几小时看好现场（教练带），如能练上3把最好。考试时，“言”字旁与白边线保持4CM左右距离（你自己练习时先得去确认，最好是停好后下车看，因在车上看字是歪的，而且身高不司，视觉点也不一样，你得找到字的点位，个人觉得大概这个样子就可以通过,凭点开车的感觉），并且开车时千万保持方向盘不要乱动，一定不能左右大幅晃动，如果觉得大或小，要调也得一点点并且要保持好，有些女孩子容易犯这个错，被叫下车重来或失败。尽量把调整距离拉长点，便于摆正车身（说是1、5道尽量不要去考，有点道理，但不是绝对不能去考的，建议MM不要走此道）。
如果你能在左转向时，进入靠边停车车道前就把靠边距离调整得差不多，并且把右转向灯打开（跳了就补打）那是上上策（进入车道稍稍调一下就可以通过了，本人就是这样轻松通过的，而且后面的项目越开越轻松，很爽）
2）除了靠边停车、人行道、左掉头、红绿灯路口，需要踩离合与刹
车外，其他的都不要踩离合，最多带点刹车就行，尤其下坡只需要带刹车，切记。全程根本不需要加油门，切记，直线加速行驶10分不要了，让他扣吧，保持你的方向盘不要大幅晃动就行了，可轻微慢慢调整。
3）我2012.6.19中午考的，2012.6.21上午EMS快递就收到了，花了20元但很爽，很快呵。考完，大厅打印成绩的时候，工作人员说，这个是2天到达也很安全，EMS上面也加盖了个章，说是凭本人身份证签收，邮局还在我签收证前发来短信通知我今天投递，要我带证签收，感觉做得较好，心里挺舒服的。
4）个人简短总结：A）不要怕，怕什么呢？人生很多考试我们都是过来了的，所以镇定才能发挥好（因为我发现女孩子可能成功率要低点，不是她们没练好，而是慌了后手忙脚乱了，切记镇定！），当然有点紧张很正常，这样我们才能100%投入不会掉以轻心。B）考前，当你有空时，你静坐下来，躺下来最好，把整个考程都在脑子里面操作一遍（结合现场考点回忆），多做几次更好，这样让你的身心提前适应了现场）C）一定要记住教练的步骤，听教练的话，不要擅自改动，因为教练是要合格率的他一般不会害你。D)重点攻关起步与靠边停车，切记。E）考前有操作的问题，多问教练与学员。
考前，我也看了不少贴子，其中说“东森考场，不是被保安催死，就是自己笨死”，考完后，我觉得很有道理。不要管别人的催促，你镇定起来，按自己的步骤完成考试，一定能过。
最后，东森路考真的比9选3容易，教练说东森考场比车管所考
场的合格率稍低点，别管他，你200%对待，镇定点，出错率也低很多。
当看到考场的MM闷闷不乐地离开考场时，或者调头重做时，我也很郁闷，于是我破天荒地写下了这个，给需要的人借鉴吧。祝君好运！
第四篇：2018年驾考科目二考试一把过必读图解
2018年驾考科目二考试一把过必读图解
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项：1，保持离合器半联动状态。2，离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了，直接进入主题（重点看图）
第一项：倒车入库这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。第三项：S形弯道这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。第四项：L形弯道(直角弯)这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向。
第五项：定点停车这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
半坡起步这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项：
1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
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第五篇：南京板桥车管所过科目二经验之谈
南京板桥车管所过科目二经验之谈
2016年8月4日，本人在南京板桥车管所一次性过科目二。网上说教程的一大堆，经验谈的少，今天本人不谈方法，就来谈一谈在驾校里学不到的东西。
倒车入库：网上教程一大堆，全TMD的扯淡。什么点位不准，后视镜不会看，距离看不准等等之类。我敢说谁能能保证用不同的车，座位调整能够一致，每次在同样点位打方向，每次都能准确判断30cm。不是说这些不重要，这些只是形，在驾校里都能学到。但是我们要学精髓，不能走偏路，有些人认为自己没倒好是因为找的点位不好，到处问有没有其它点位方法等等，今天我就来说一说倒车入库自己的心得体会。归纳总结为8个字，“转抬直压，宽压窄放”。
“转抬直压”指的是控制离合器来控制车速。转抬是指转方向盘的时候我们要抬离合，为什么呢？因为在我们转方向盘的时候车轮阻力大，车速会变慢，不抬容易停车；直压很重要，因为在方向盘回正的一瞬间，如果不压离合，车速变得异常的快，对新手来说各方面都来不及调整，车本来正的都会歪掉，更别谈什么修正了。当然转抬直压要靠平时多练，控制车速，让车速尽可能的慢、匀速，慢才有调整的机会。
“宽压窄放”指的是修车身方向。很多时候倒车入库后，看倒车镜哪边大往那边修。不是说这种说法不对，而是这种说法不好，为什么呢？首先你要判断下那边大，然后再判断一次我应该往右边打还是往左边打。判断时间过长了些。当然不排除一些天才，不会受这些影响。我在倒车的过程中，嘴里一直重复宽压窄放，宽就是指看倒车镜看到的大，看到宽了，我们自然就想到去压，怎么压，当然是方向盘往宽的哪边去压，也就是往哪边打。同样窄了就放，就是往相反方向打方向盘。我是觉得的宽压窄放更让人觉得顺其自然，理所应当。考虑的时间，出错的几率要比哪边大往那边修小的多得多。在没学会宽压窄放之前，我不是修错方向就是修晚了。同样宽压窄放也适合判断30cm。如果判断大了、小了打方向盘怎么办，听天由命吗？这时候你会发现宽压窄放变得格外的重要，打方向时机还是根据教练教的，该怎么打就怎么打，根据宽压窄放适当的去修半圈才能让每次车子居中，当然有一点很重要，修了不能不知道方向盘怎么回正，当然这要靠多练。当你真正体会到这四个字的含义，没有倒不进去的库。
电子四项：过于简单，简单说两句。
S弯：个子矮的过S弯很容易压线，因为看不到右边车头，通常买个垫子垫下，基本就不是问题了。
直角转弯：这个太简单不说。
侧方位停车：这个倒车入库学好的话，也不是问题，个子矮的还是带垫子。
坡道起步：技术掌握了，还有点靠运气成分，看车子离合器是否容易控制。拿到好车子就容易的多得多，空调千万不要开。建议考前坡道多模拟，不是为了模拟路线，而是多去适应不同的车子的离合器。（模拟四项的时候可以跟教练说全部多模拟几次坡道，其他不做）
再谈一下考前准备和考前等待。
考前准备：上车后规定自己要做几件事，举例我上车要让自己做四件事，一、调座位，二、调左右后视镜，三、系保险带，四、检查手刹，档位。单纯的记住某一件事情很难，但是记住上车提醒自己要做四件事，要记住的是”四”，就很容易知道那件事没做。而不是要记住我要干嘛干嘛。把自己上车做的事情，排个序，挨个检查下，及时忘了也能弥补回来。记住某件事的时候，往往会忽略日常该做的事。只有记住该做几件事，才不会漏。考前等待：不紧张是假的。考前尽量跟校友多说说话，或者咀嚼口香糖，找到适合自己习惯动作才会放松。说白了，找点事做。
这些是我学科目二的所有经验之谈，希望能帮到迷茫的新手！没帮助的直接忽略。附上南京板桥车管所考场场地攻略。倒车入库都是一样的，没什么区别，电子四项路线,共12条线,其中线路3和4是自动挡未标。偶数路线包围奇数路线，因此奇数路线圈子相对较小，项目之间调整距离较短，只要车速慢，调整都可以的。
以下是google地图。
对应手画图如下：
最后附上考场项目截图： 倒车入库：
坡道起步
定点停车：
直角拐弯
侧方位停车
S弯：
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