2021年关于指挥运营中心指挥调度工作方案[五篇模版]

第一篇：2021年关于指挥运营中心指挥调度工作方案

2021年关于指挥运营中心指挥调度工作方案范文

为积极推进全市治理体系和治理能力现代化，深入贯彻落实省委主要领导同志实地调研指示要求，突出“实战实用”不搞“花架子”，将市智慧城市指挥运营中心（以下简称指挥中心）建成我省综合指挥的“先行军”和“示范点”。结合实际，制定如下实施方案。

一、总体要求

指挥中心聚焦为“科学决策、公正执法、公众应用、企业发展”服务，构建基于即时数据的情况调度工作指挥平台，实现数据信息充分集成共享，重要情况的统筹指挥调度，重大部署的数字化决策咨询，为全市经济社会运行指挥调度提供平台支撑。

二、主要目标

指挥中心一期重点围绕自然灾害、事故灾难、生态环境、交通运输、民生诉求、城市管理等重要事项，优化应急处置流程，细化部门衔接协同，建立值班值守制度，根据数据动态实现实时指挥调度，同时根据工作需要和系统数据对接情况，分批次入驻指挥中心。

三、主要内容

（一）实现五大系统全部功能性入驻

政法、应急、生态环境、交通运输、城市管理五个部门业务及技术人员入驻指挥中心，实现“全科大网格”信息管理系统、应急指挥调度平台、智慧环保综合监管平台、重点营运车辆动态信息市级监管及交通执法指挥平台、数字城管系统等五个系统全部功能性入驻，并启动系统提升工作。

1.“全科大网格”信息管理系统

市网格化服务管理中心选派业务及技术人员共xx人入驻指挥中心。依托市社会治理“全科大网格”系统，适时会商研判社会治理趋势规律，统筹协调处置和应急指挥，实现重大社会风险及矛盾纠纷的及时防范和妥善处置。对系统进行升级完善，构建平安地图，依托“全科大网格”信息管理系统，推进“平安地图”建设，整合群防群治力量、稳定风险评估、信访案件详情、重点人员信息等因素，立体化展示平安创建、社会治理、维护稳定的各项元素；基于网格员上报事件分时间、分地域、分类功能，增加频发关键字统计功能，形成每月事件舆情分析报告；实现与生态环境、城市管理、交通运输系统的互联互通，平台事件数据能够实时推送给生态环境、城市管理、交通运输部门；推进与省社会治理网格化智能平台联通对接，比对省级事项清单、数据规范，进行系统优化与调整，实现省、市、县、乡、社区、网格六级纵向贯通；依托“全民网格员”活动，实现“爱”APP与“全科大网格”APP互联互通，全体市民可以通过“爱”APP实时上报各类事件。

2.应急指挥调度平台

市应急管理局选派业务及技术人员共x人入驻指挥中心，并将指挥中心作为市应急指挥中心的同步中心，实现视频会商互联互通。指挥中心组织接入相关部门涉及安全生产和防灾减灾的信息系统，为安全生产类和自然灾害类突发事件的应急指挥提供支撑。

3.智慧环保综合监管平台

市生态环境局选派业务及技术人员共x人入驻指挥中心。负责市智慧环保综合监管平台运行维护工作，并根据市智慧环保综合监管平台升级方案，完善指挥调度功能。下一步，开发市生态环境指挥调度一张图，实现全市生态环境信息预警、告警、综合分析、监测监管、决策支持全闭环处置；拓展应用场景，结合单兵、应急车辆、车载视频等现场信息，实现应急现场与指挥中心的视频、音频通讯。建立完善的物联网感知网络，入海排污口、入河排污口在线监测设备及视频监控设备逐步铺开建设；与住建局、自然资源局对接工地扬尘监控、地理信息等相关数据；与危固废管理系统、应急安全管理系统整合。

4.重点营运车辆动态信息市级监管平台

市交通运输局选派业务及技术人员共x人入驻指挥中心。负责完善重点营运车辆动态信息市级监管平台功能，加强“两客一危”运输企业智能设备的应用，实现重点营运车辆主动预防系统全覆盖。整合交通视频资源，在重点路段、桥梁安装智能感知设备，实现异常情况自动报警，推送县市区和有关部门。建设交通运输一体化指挥平台，完善交通行业运行监测和应急处置机制，整合交通运输行业动态数据资源（对接出租车、网约车、公交车等企业平台）。加强与应急、城管、政法委、公安等多部门联合，通过平台资源共享，实现交通运输应急事件联动的一张图一体化指挥。

5.数字城管系统

市城市管理局选派业务及技术人员共x人入驻指挥中心，负责业务对接、系统升级、行业调度指挥，确保高效流转，工作有序推进。同步实施数字城管系统提升工程，建设监管中心应用系统和行业应用系统，包括指挥调度、环境卫生监管、园林绿化监管、渣土运输管理、市政管理和城市管理执法等子系统。同步完成城市部件数据普查、平台对接、感知设备硬件部署等工作。

四、保障措施

（一）成立改革工作专班。成立“智慧城市指挥运营体制改革工作专班”，由市委、市政府分管领导xx组长，市直各有关部门（单位）主要负责同志为成员，工作专班设在市大数据局，下设六个工作组，统筹推进该项改革任务，明确责任，确保市智慧城市指挥运营中心体制改革取得实效。

（二）建立指挥长值守机制。构建市级领导同志牵头值守，各入驻部门一把手任指挥长，各入驻部门班子成员轮流任值班长，各入驻部门工作人员为具体工作调度员的指挥调度体系。指挥中心负责部门间的系统对接、系统运维、数据共享、综合调度和分析研判，并在管理体系和服务体系上做到全方位的保障和支持。

（三）建立联席会议机制。由市级分管同志定期或者适时组织召开联席会议，完善工作体制，加强入驻部门间协作配合，及时响应解决问题，高效处置各类突发事件、重点工作、重要事项。

（四）完善资金保障机制。由指挥中心牵头，会同各入驻部门测算入驻指挥中心经费及指挥中心日常运行经费，由市财政局审核后统筹相关资金予以保障，以后年度所需经费纳入预算。由市大数据局加强市党政信息化资金统筹，优先保障入驻指挥中心的指挥调度系统及协同业务系统的迭代升级。

（五）建立督导考核机制。对各部门入驻指挥中心的工作人员，实行双重管理，指挥中心负责对双管人员进行季度管理和考核，按季度通报工作实绩，着力以制度管人、以制度推进工作。市委督查室、市政府督查室对入驻部门工作任务清单进展情况实行定期调度通报。

（六）建立市场化运营机制。组建市属国有大数据资产运营公司，为智慧城市指挥运营中心提供数据、平台、安全等技术支撑，不断挖掘提升放大政府数据资源价值，保障政府数据安全，构建高质量数字经济生态圈。

第二篇：地铁运营公司指挥调度中心党支部述职报告

地铁运营公司指挥调度中心党支部述职报告

尊敬的各位领导、同志们：

大家下午好！非常荣幸，我能站在这里代表指挥调度中心党支部作支部工作报告。

指挥中心党支部成立于xx年6月，现有正式党员7名，预备党员1名，入党积极分子11名。支部成立一年来，我们积极响应公司党委的号召，切实做好广大党员和全体 员工的思想工作，将中央和各级党委的精神贯彻给每一位党员干部。先后组织了一系列支部活动：支部大会上我们孜孜以求的身影；民主生活会上我们坦抒己见，互评互助；支部学习会上，我们勤学不倦，探求真理；日常工作学习中，我们理论实践双管齐下，更加深刻的领悟了邓小平理论、xxxx的巨大指导作用；雪灾、震灾面前，我们积极动员，组织救援、捐款、献血„„活动中，我们形成了学习、进取、团结、奉献的支部精神！我们坚信，我们支部在公司党委的正确领导下，在支部广大党员干部的共同努力下，会不断走向成熟和完善！

下面我就指挥中心党支部一年来的工作情况向各位领导做一个简单的汇报：

一、充分发挥党员的先锋模范作用，各项工作协调发展

党员干部的表率作用就是无声的命令，党员干部的模范带头作用就是最好的思想政治教育。支部的每一位同志都能够按照各级党委的要求，不断加强作风建设，不断提高管理水平，不断增强服务意识，不断提高工作效率，自觉树立大局意识、责任意识、宗旨意识。在应急和突发任务面前，支部的每一位同志都能勇挑重担、迎难而上。

发生在今年一、二月份的罕见雪灾，给运营工作带来极大的影响，指挥中心作为运营组织工作的协调部门和指挥部门更是责任重大。我们支部在第一时间内组织成立了两支由党员、入党积极分子组成的应急队，一支队伍负责指挥中心管辖的硚口路车场平台及车场内13副道岔的扫雪除冰工作，另一支队伍根据运营公司党委的安排，承担了宗关站的扫雪工作。很多同志都是不分日夜坚守在岗位上，一有雪情，立即冲到一线，时任指挥中心党支部书记的李军同志更是连着2个星期不曾回家。整个大雪期间，在支部各位同志的共同努力下，没有发生一起因为车场道岔故障影响列车出库的情况，宗关站、车场平台没有发生一起人员摔伤的事故。

面对今年五月十二日发生在四川汶川的里氏8.0级特大地震，我支部全体党员、干部和群众积极响应公司党委的号召，多次捐款、捐物、缴纳特殊党费、团费，共计捐款达8000多元。在电视里看到灾区急需用血的报道，大家纷纷报名献血，有的在公司做了登记、有的在外面的流动血站做了登记，我支部的入党积极分子、现任运营综合团支部书记的曹凡同志更是连着三天去流动血站排队献血。在随后进行的灾区重建工作中，公司成立预备突击队，指挥中心党支部全体党员、团员都报了名。

二、适应时代发展要求，创建学习型党支部

当今世界是一个知识奔流、信息密集的社会，科技日新月异，知识增长速度越来越快，更新周期越来越短。创建学习型支部，不断增强党支部的综合素质，提高支部的工作效率，提升支部的整体水平，既是时代发展的迫切需要，也是全面加强党的建设的必然要求。

xx年，指挥中心党支部更加注重理论知识的学习，坚持“三会一课”制度，将党的教育和我部的实际工作结合起来，积极组织党员和入党积极分子开展集中学习和自学。重点学习了xx大会议精神、xx书记关于党风廉政建设工作和党建工作的报告等内容。一年来，我支部组织各类会议和学习共计49场次，参加人员共计306人次。通过这种组织化的学习活动，培养了整个支部党员队伍的学习氛围，营造了不断学习、不断创新、不断进步的支部文化和精神风貌。真正使支部每一名党员和积极分子都能紧跟时代最新科技、最新文化的发展步伐，始终保持一种积极主动的学习状态，并善于将学习行为转化为创造性行为，努力提高党支部的综合素质、工作效果和驾驭全局的能力，更好地树立具有凝聚力和战斗力的支部形象。

第三篇：120急救指挥调度中心总结

XX区(县)卫生应急和120急救指挥调度中

心

月总结（9月）

9月29日，我中心工作人员彭毅、蒲蓉在向主任的带领下，对纳入120院前急救的2个医疗机构（XX中心医院，XX民族医院）进行了9月份院前急救的督导考核和满意度调查。

一、120急救指挥调度中心工作统计情况 统计时间：9月12日至9月30日

中心电话接听总数：1616个，中心打出617个，打入中心989个。未查听（骚扰电话）1583个。

中心调度总次数：188次，有效派车：154次，无效派车：34次。

（1）XX中心医院，调度总次数：62次，有效派车：52次，无效派车：10次。

（2）XX民族医院，调度总次数：126次，有效派车：102次，无效派车：24次。

120车辆准备抽查情况：XXX卫生院，车辆维修（9月24日至30日）；XXX卫生院，驾驶员事假（9月27日至29日）；XXX卫生院，正常休假（9月29日至30日）；XXX镇卫生院，9月26日车辆不能待命未上报中心。

二、督导考核内容及检查结果

（1）考核内容：主要从制度建设、应急准备、120值守和服务质量等4方面进行考核。

（2）检查结果：XX中心医院，考核得分：92分。优点，出诊速度快，急救药品、设备、器械耗材等准备充分、信息反馈较完整、无患者有效投诉。不足，救护车完成指令后未及时清理污物，缺派车登记表，驾驶员无工作牌，患者及家属对院前急救的满意度不高；XX民族医院，考核得分，95分。优点，出诊速度快，急救药品、设备、器械耗材等准备充分、信息反馈完整、无患者有效投诉，病人问卷满意度较高。不足，驾驶员无工作牌，急诊医护人员持证上岗率不高，急诊急救能力有待加强。

三、满意度调查内容及检查结果

（1）调查内容：主要从医护人员的工作态度、医技水平、医院及车辆准备情况、是否签写院前急救知情告知书等10方面进行调查。

（2）检查结果：XX中心医院，有效问卷3份，合格率即患者满意度〉90% 1人。存在的主要问题：未签写院前急救告知书，救护车到达现场前未电话联系，医护人员医技操作不满意。XX民族医院，有效问卷5份，合格率即患者满意度〉90% 5人。存在的主要问题：救护车到达现场前未电话联系，医护人员医技操作水平有待提高。

2012年9月30日

第四篇：作训指挥调度中心工作细则

作训指挥调度中心工作细则

作训指挥调度中心，负责全焦化区的受理火警报警电话，和接受职工群众举报和求助，负责协助大队领导指挥协调警力的任务，同时担负向上级汇报、向下级传达命令、传阅文件的工作。

一、接警指挥调度：

1、接火警报警电话：

（1）立即拉响消防营区警铃，通知消防中队出警。

（2）填写《出车证》。

（3）将4部消防对讲机分配给消防队员，告知火灾部位、火灾性质。

（4）通知巡防当班中队前往火灾现场辅助消防中队工作。

（5）报消防中队长火灾情况。

（6）报巡消防大队火灾情况。

（7）报公司消防大队火灾情况。

（8）报保卫部指挥调度中心火灾情况。

（9）出动后时刻与火场保持联络，了解灭火战斗进度。

（10）如火灾情况严重，向公司消防大队或唐山市消防支队，请求支援。

（11）在火灾扑救过程中做好向上级领导、部门和其它单位的火警问询、汇报工作。

（12）火警出动后对消防营区的财产安全做好保卫工作。

（13）消防中队出警归队后做好对讲机回收保管并进行充电，做好相关记录。

（14）通知相关领导、部门归队情况。

2、接职工举报电话：

（1）填写《突发事件出警单》。

（2）使用对讲机呼叫巡防当班中队赶往事发现场。

（3）出动后时刻与现场保持联络，了解处置进度。

（4）当巡防当班中队警力不足，无法及时制止非法行为，巡防中队应立即呼叫作训指挥调度中心，指挥中心拉响消防营区警铃，通知消防中队前去支援。

（5）巡防队、消防队在处置突发事件，无法制止或发生大规模骚乱时，作训指挥调度中心可以经请示大队领导批准后对其使用消防水枪进行驱逐。

（6）处置完成后做好《突发事件出警记录》，将记录归档。

（7）处置完成后及时向上级领导汇报处置情况。

二、指挥调度中心日常工作内容：

（1）作息时间按照《一日作息时间表》严格执行。

（2）指挥调度中心每日5：50将消防队一日工作情况报巡消防大队部值班领导。

（3）每日14:30将消防队一日工作情况报大队内勤。

（2）指挥调度中心每日7：45交接班，交接班时着装

整齐统一，互相敬礼。

（3）交接清楚交班调度员一日工作内容。包括：已完成工作、未完成工作和接班调度员需要做的工作。

（4）交接指挥调度中心设备是否齐全。包括：对讲机6部（消防队5部，巡防队1部）、手电筒1把、固定电话3部、DVD1台、功放机1台、电视机1台、机顶盒1个、饮水机1台。

（5）交接设备检查内容：对讲机能否正常通话、电量是否充足；手电筒能否正常使用，电量是否充足；固定电话是否畅通。DVD、功放机、电视机、机顶盒、饮水机能否正常使用。

（6）负责对消防中队的《执勤日志》、《出警记录》做好记录，并做好归档。

（7）负责传达上级下达的各项命令、通知，传达到中队（班）或个人，并将传达进展情况向上级反馈。

（8）负责下发文件的传阅工作，传阅完成后及时收回。

（9）负责消防中队的一日作息时间提醒工作。

（10）负责接焦化区其它部门的求助工作，并及时向上级领导请示汇报。并做好相关记录。

第五篇：调度指挥管理信息系统 DMIS

调度指挥管理信息系统 DMIS（图解）

调度指挥管理信息系统 DMIS 简介：

DMIS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心DMIS系统，铁路局DMIS系统，铁路分局DMIS系统，车站系统四层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在DMIS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以DMIS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。DMIS系统的重点在直接指挥车站的分局一层，分局DMIS实现对全分局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。DMIS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。系统结构：

新型调度集中系统由调度中心系统、车站系统、和网络传输系统三部分构成。1 调度中心系统 1.1 调度中心应用系统 列车调度员工作站

列车调度员台工作站配备带3-4台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范围内列车运行状态，制定、调整和下达列车阶段计划，查阅实迹运行图，下达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。助理调度员工作站

助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，主要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作；同时，可以根据阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列。每个调度区段配备一套备用设备（采用N+1备份，同列车调度员台合用备用设备），当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。控制工作站

控制工作站一般配备1-2台大屏幕显示器, 主要功能是:提供车站的按钮操作界面,可以直接遥控车站的进路和其他信号设备;本工作站可以和助理调度员工作站合并。调度长工作站

调度长工作站一般配备带1-2台显示器，让调度长掌握线路实际运营情况，组织生产和运输指挥。计划员工作站

计划员工作站一般配备1-2台显示器,提供站场显示和实际运行图显示,辅助计划调度完成日班计划的生成和下达。培训台工作站

培训台工作站配备带多显示器的计算机设备，可为调度所各级行车指挥人员提供系统岗位技术培训。打印机和绘图仪

作为共享设备执行各工作台的绘图和打印命令。1.2 总机房设备 数据库服务器

双机热备配置, 安装数据库管理系统DBMS(DB2), 主要功能是存储DMIS/CTC系统的基本图、日班计划、阶段计划、实绩运行图及其他各项数据等。应用服务器 双机热备配置，主要功能包括：列车阶段计划的生成、调整、冲突检测和调车作业计划的生成等应用,是调度中心系统的核心处理设备。应用服务器可以和数据库服务器合并。通信前置机

双机热备配置，主要功能是完成中心系统与车站系统的数据交换和通信隔离。系统维护工作站

系统维护工作站一般配置1台大屏幕显示器, 主要完成网络管理、设备运行状态监视、数据更新等维护功能。接口机

接口机分为TMIS系统接口机、分界口系统接口机等，实现与其他各相关系统间的数据交换和资源共享。试验分机

调度中心总机房设置一套试验分机用于车站分机设备的测试和系统的调试。电源系统

电源系统采用集中供电方式，由防雷屏、转换屏、稳压屏、UPS电源等组成。2 车站系统

新一代调度集中系统FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由车站系统完成进路选排、冲突检测、控制输出等核心功能,所以FZK-CTC的车站系统方案设计是极其关键的。车站自律机LiRC 车站自律机是新一代分散自律型调度集中系统的车站核心设备,其硬件选用专用的工业级计算机设备,在可靠性、数据处理能力等方面有严格保证。车站自律机的操作系统则是特殊定制的实时多任务操作系统,在软件设计上保证高效、简洁、严密，且经过完整全面的测试。LiRC的功能主要包括: 接收存储调度中心的列车运行计划、调车作业计划等,并可以自动按计划进行进路排列,驱动联锁系统执行

接收调度中心和本地值班员(信号员)的直接控制操作指令(按钮命令),经与列车计划以及联锁关系检查后,确认无冲突后驱动联锁系统执行

对信号设备的表示信息进行分析,确认进路的完整性和信号的正确性,并能对不正常情况进行处理 对车次号进行安全级管理 列车及调车作业的跟踪 接收邻站的实际和计划运行图

接收调度中心和本站值班员的进路人工干预,并调整内部处理流程 采集数据处理形成信号设备的图形表示信息 列车车次跟踪显示处理 向调度中心发送设备表示信息 形成本站的自动报点信息 输入/输出板

对于6502 继电集中联锁车站,需要设置输入/输出板,完成输入码位的采集和CTC控制指令的输出。输入/输出板包括信息采集板(DIB)和控制输出板(DOB)。车站值班员工作站

值班员工作站设置于车站运转室内，一般采双显示器，并采用双机热备模式。其功能主要包括： 用户登录和权限管理

基本图、日计划、班计划、车站调车计划、阶段计划、调度命令的调阅与签收 调车进路的办理，相邻车站的站场显示，区间的运行状态显示 车次号的输入修改确认 行车日志的自动记录、存储、打印 列车编组和站存车的输入上报 调车计划的编制和打印 电务维修终端

系统维护工作站设置于车站信号机械室内，通过CAN或其他现场通信技术与微机监测单元通信，获取信号设备的工作状态, 供电务维修人员参考使用。综合维修终端

综合维修工作站用于无行车值班人员的车站, 电力、工务、桥隧等工种人员施工时,与调度中心联系进行施工申请,签收调度命令等。３ 网络传输系统

调度中心采用两台高性能100M交换机构成中心冗余局域网的主干, 服务器、工作站等计算机设备均配备两块100M冗余网卡与交换机连接;调度中心还采用两台中高端CISCO路由器与车站基层广域网连接, 路由器应具备足够的带宽和高速端口以满足通信要求,同时为了保证中心局域网的安全,路由器和交换机之间应加装防火墙隔离设备。

车站系统采用两台高性能交换机或集线器构成车站局域网主干,车站调度集中自律机LiRC、值班员工作站、信号员工作站等设备均配备两个以太网口进行网络连接。车站系统也需要配备两台路由器和车站基层广域网连接。

车站基层广域网连接调度中心局域网和各车站局域网, 应采用双环、迂回的高速专用数字通道, 数字通道的带宽不应低于2Mbps/s,每个通道环的站数不应超过8个站。为了确保通信的可靠性,每个环应交叉连接到局域网两台路由器上。

网络通信协议采用通用的TCP/IP协议, 可采用CHAP 身份验证及IPSEC等安全保密技术。电务维修系统的网络一般情况下和CTC网络隔离。系统特点：

调度办公程序化

通过详细描述列调工作中的设备、规则、方式、流程等条件，由程序智能控制作业流程，规范作业过程管理。

安全检测网络化

调度员和车站值班员的信息交换全部采用网络传输，替代了原有的电话交流的模式，包括计划的下达，到发点的上报，调度命令的下达等信息，采用电话下达的方式一方面工作强度大，另一方面容易造成误报，错报的情况，网络下达高速，准确，很受调度员欢迎。

以信息和网络技术替代既有的信息采集、交换方式，提高信息交换的效率和质量，提高工作效率。计划调整无声化

有了DMIS系统，调度员通过计算机网络来下达和获取相关的信息，实现信息的共享，不在依靠电话的联系，您将会看到一个非常安静的调度所，改善了调度人员的工作环境。调度控制各统计区段的列车到发正晚点统计各统计区段的列车旅行速度统计各统计区段的货物列车甩挂辆数统计