上海翔殷路越江隧道浦东岸边段
道路工程
监理实施细那么
编
写：
总监理工程师：
上海市市政工程管理咨询
上海翔殷路越江工程浦东岸边段监理组
二○○五年六月
目 录
一、工程概况
二、编制依据
三、监理控制要点及目标值
四、监理工作方法及措施
五、质量控制要点
(一)路基
(二)砾石砂垫层
(三)粉煤灰三渣垫层
(四)沥青混凝土面层
一、工程概况
1、工程概述：
翔殷路越江工程，东连五洲大道浦东北路跨线桥，西接翔殷路中环线军工路立交，是上海市中环线连接规划五洲大道，崇明越江通道，及通往外省市高速公路沿海大通道的重要交通要道。
1)
浦东主线地面道路北线，从浦东隧道引道口(NK2+537)至工程设计终点(NK2+597.205)全长，南线里程从(SK2+548.367)至(SK2+608.306)，全长。
2)
浦东北侧地面辅道从规划五洲大道与东塘路交叉口(ENK0+000)起至工程设计终点(ENK0+730.494)全长。
3)
浦东南侧地面辅道从规划五洲大道与东塘路交叉口(ESK0+000)起至工程设计终点(ESK0+730.256)全长。
2、路面结构
1)
浦东主线地面道路路面结构(机动车道)4cm细粒式沥青砼(AK～13A)，5cm中粒式沥青砼(AC～16I)，6cm粗粒式沥青砼(AC～25I)，45cm粉煤灰三渣，15cm砾石砂。
2)
浦东地面辅道路面结构(机动车道)3cm细粒式沥青砼(AC～13I)，9cm粗粒式沥青砼(AC～25I)，40cm粉煤灰三渣，15cm砾石砂。
3)
人行道6cm连锁砌块，3cm干拌水泥黄砂，10cmC20细石砼，10cm碎石。
4)
主线道路三渣顶面弯沉值；浦东地面辅道三渣顶面弯沉值0.42mm。
二、编制依据
1、建设单位提供的本工程设计图纸
2、已批准的施工组织设计；
3、国家和上海市有关工程建设的政策、法规和有关规定；
4、上海市标准?城市道路工程施工及验收规程?DBJ08－225－975、上海市?市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程?DGJ08-87-20006、?市政道路工程施工及验收规程?DBJ08－225－977、?市政道路工程质量检验评定标准
?
CJJ1—908、?建设工程监理标准?GB
50319—2000；
三、监理工作方法及措施
1、施工准备阶段的监理工作：
(一)认真审查施工组织设计或施工方案；催促施工单位建立健全质量保证体系
2、施工过程中的质量监理
(一)监理组加强现场巡视，随时发现并制止违反设计、操作标准规程及质量要求的情况、一般按以下程序进行监控：
口头指出或签发
监理业务联系单
监理检查
发现问题
施工整改
不合格
施工单位填写整改回复单报监理(口头指出已整改完成外)
监理复查
合格
进入下道工序
(二)加强隐蔽工程验收，未经监理检查并确认合格，不得进入下一道工序施工。
(三)点的现场检测试验过程；试块、试件的取样、制作过程。
四、质量控制要点
(一)、路基质量控制
A、根据设计图纸和资料进行现场勘测和调查，认真校对与核实，发现问题，1、检查压路机、推土机等施工机械型号是否满足施工要求。
2、检查复测道路中线是否符合设计要求，临时水准点设置是否合理，其精度是否符合验收标准。具体要求如下：
1)
临时水准点每隔200～300m设一点。临时水准点和导线测量必须回测闭合，道路测量应和沿线的排水管道设施等水准点相校核。测量的允许偏差应符合表2和表3的规定。
施工测量允许偏差
表2
项
目
单
位
允许偏差
说
明
水准点闭合差
〔mm〕
±12√L
L为水准点间的水平间距
导线方位角闭合差
角秒
±40√n
n为测站数
直接丈量测距所允许偏差
表3
固定测桩间
距离(m)
<200
200～600
>500
允许偏差
1/5000
1/10000
1/20000
2)
平曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。
3)
根据设计图纸放出边线桩和雨水口位置及交叉路口的转角曲线。
4)
施工放样及复核工作应分别由专人负责。对仪器和记录应作检查和核对，原始资料应妥善保管。
3、检查土路基临时排水设施是否畅通并满足施工要求。路基排水采用挖明沟，路基每隔15m开挖横向盲沟，与两侧明沟连接保证施工期间的排水畅通。
4、地基中原土外表须挖去，用性能较好的土填至设计标高，碾压后的密实度应符合设计要求。
5、复核清表后的土路基的纵、横断面高程及宽度。
6、复核道路中心线及边线，检查对路线的控制桩的保护情况。
7、检查填土质量是否符合标准要求,粒径是否满足技术标准要求。路基填土不得含有草根、树枝等杂物，土块粒径超过10cm者应打碎，不符合要求的土(如淤泥河浜外表土等)应挖除换土。路基应均匀、密实和稳定。
8、填土应按设计断面分层填筑和压实，每层土的松铺厚度不宜超过30cm，其填筑宽度及边坡应符合设计要求。
9、假设填土工程分几个作业段施工，先填地段应有分层台阶。每层台阶宽度不得小于1m，高度不得大于30cm。
10、路基压实
A、压实前应先整平，作出坡度、路拱。碾压时应随时纠正最上一层土路基的外形尺寸。
B、要求承包商设置好边桩，拉好麻线以控制填筑厚度及宽度，分层碾压，并保证碾压遍数。
C、压路机的碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原那么。碾压轮迹应超过两施工段间的接缝。碾压遍数以能到达规定压实度为原那么。因土质过湿或地下水位过高，未能压到规定压实度而路基已失稳时(弹簧现象)，应停止碾压，采用湿软土基处理措施。
D、压路机碾压不到的部位，应采用小型机具或人工压实(夯实)，到达规定压实度要求。
E、土路基压实后应整平、密实，无弹簧、翻浆、松散现象。路基应分层测定压实度，符合要求后，方能进行上一层土方的填筑。路基压实度应符合表4的要求。
路基压实标准
表4
路床顶以下深度(mm)
最低压实度(%)
检验频率
检验
方法
主线地面道路(重型)
地面辅道(轻型)
范围
点数
填
方
0～800
1000
(m2)
每层
测一
组3点
环刀法
>800
挖方
0～300
9511、质量要求
A、路床不得有翻浆、起皮、波浪、弹簧、积水等现象；
B、用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm；地下水位距路床顶小于1.0m处，不得大于10mm；
C、路床质量标准及允许偏差应符合表5的规定。
路床允许偏差
表5
项
目
单位
标准及允许
偏差
检
验
频
率
检
验
方
法
范
围
点
数
压
实
度
%
表4
1000
(m2)
环刀法
纵断高程
(mm)
±20
20(m)
水准仪测
平
整
度
(mm)
20(m)
路
宽
(m)
<9
3m直尺取最大值
9～15
>15
宽
度
(mm)
+200,－0
40(m)
用钢尺量
横
坡
度
百分比
±0.3,且不大于±20mm
20(m)
路
宽
(m)
<9
水准仪测
9～15
>15
中线平
面位置
(mm)
100(m)
经纬仪测
D、人行道路基边线应顺直，外表平整、无阻水现象。人行道路基质量标准及允许偏差：
人行道路基质量标准及允许偏差
工程
单位
标准及允许偏差
检验频率
检验方法
范围(m)
点数
压实度
%
≥90
环刀法
宽度
㎜
符合设计要求
用钢尺量
横坡度
百分点
±
水准仪测
(二)、砾石砂垫层质量控制
1、材料要求砾石砂具有一定的粗细级配，透水性良好质地坚硬，不含杂质，标称尺寸0～75(80)mm。
2、不得用同粒径碎石、风化石子、不稳定矿渣代用。
3、摊铺砾石砂应采用机械摊铺。人工整平严禁用多齿耙，并分层分段摊铺压实。
4、垫层外表应平整、坚实，无粗细粒料明显别离现象，用8—10t压路机碾压后，轮迹深度不得大于10mm。
5、垫层完工后检查平整度、宽度、厚度、纵断高程、横坡度应符合标准要求。
(三)、粉煤灰三渣基层质量控制
1、粉煤灰三渣摊铺前，对下层平整度、标高进行复测，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣层摊铺。
2、检查三渣混合料进场的供料质保单，催促施工单位抽验复核。三渣混合料外观应均匀，无粗细粒径别离现象，三渣中无大于25mm的未打碎细料团块，其中大于20mm的团块不超过10%，严禁有未消解的生石灰颗粒。
3、根据本工程的实际情况，三渣应分二层摊铺，上、下层纵、横向接缝均应错开，横接缝错距不小于1m，纵接缝错距不0.3m。应采用机械摊铺，严禁用多齿耙摊铺和整平。
4、运到工地的混合料应及时摊铺、及时碾压，不能及时摊铺时，在工地堆放时间不应超过2d。
5、摊铺时应尽量做到一次整平，并应控制好三渣基层标高，严禁在已碾压成型的三渣上薄层加铺。低洼处应至少翻深10cm，再加新料补平。
6、混合料应当天摊铺完毕进行碾压，如施工中途降雨应将已铺好的三渣混合料至少碾压一遍以利排水，适时补压密实。
7、三渣混合料应在接近最正确含水量时压实，碾压应先轻后重，自路边压向路中，然后用振动压路机先静后振进行碾压，确保路基三渣的密实度。
8、严禁压路机或料车在压实或正在碾压的三渣上调头、转弯、急刹车等。基层碾压完成后应即开始湿润养生，特别头两周内要保持外表湿润，但不得以水柱直接冲向路表。
9、在未铺面层前，不得开放交通。凡必须开放交通路段，应做沥青封层保护。
三渣基层质量标准及允许偏差
表6
项
目
单位
标准及允许偏差
检
验
频
率
检
验
方
法
主线地面道路
地面辅道
范
围
点
数
宽
度
(cm)
不小于设计规定
40(m)
用尺量
厚
度
(mm)
＋20，－10
±20
50(m)
或1000(m2)
用尺量
纵断高程
(mm)
±20
±20
20(m)
主线地面
用水准仪测量
地面辅道
横
坡
度
(mm)
±20
±20
20(m)
路
宽
(m)
<9
用水准仪测量
%
±
±
9～15
>15
弯
沉
值
(mm)
20(m)
路
宽
(m)
<9
用弯沉仪测量
9～15
>15
平
整
度
(mm)
≤15
(10)
≤15
(10)
20(m)
路
宽
(m)
<9
用3m直尺量取最大值
9～15
>15
压
实
度
%
≥98
≥98
1000(m2)
灌砂法，标准干密度为100%
(四)、沥青砼面层质量控制
1、检查摊铺机、压路机等施工机械型号是否满足施工要求。
2、检查沥青混凝土材料的质量。进场的沥青混合料应有质保单和合格证做好试验段的总结报告，确认松铺系数及压实密度。
3、为消除纵向接缝，应采用全路幅摊铺。
4、现场摊铺温度不得底于120度，不得超过165度，现场旁站监理随时进行检测，如有不合格，混合料退回。
5、已完成碾压的路面上修补表皮。
6、检查压实后沥青砼面层平整度情况，不得有脱落、掉碴、裂缝、推挤、烂边等现象，应平整坚实、粗细均匀，无明显轮迹，接缝衔接紧密平顺。
7、检查竣工后沥青铺筑层的几何尺寸，平面位置、标高是否符合设计要求，检查整修情况及面层与其他道路构筑物的接缝质量。
8、沥青混凝土面层质量标准及允许偏差应符合表7的要求。
(1)
检查相邻板块高差、与侧石顶面高差、道面与井框高差纵缝与横缝的顺直度的允许偏差应符合有关规定。
(2)
检查钢筋材料的出厂质量保证书，并经抽检试验合格。
(3)
确认砼配合比是否满足设计及施工特殊情况要求。
(4)
检查砼泵送准备情况，泵管布设及振捣机具等施工机械是否满足施工要求。
(5)
复查预埋件设置、泄水孔、灯杆设置等是否符合设计要求。
(6)
检查钢筋绑扎的数量、规格、搭接和焊接情况是否符合设计和标准要求。
五、质量通病防治
a)
基层压实后应平整、坚实、结成板体，无松散现象。外表无明显粗细粒料别离现象。12～15t压路机碾压后轮迹深度不得>5mm。
b)
基层指定龄期内(铺筑面层前)弯沉值到达设计要求。
上海市政工程管理咨询
翔殷路隧道工程监理组
2005年6月10日
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