交通安全实践报告

第一篇：交通安全实践报告

交通安全实践报告

研究目的:

通过调查郑州市交通拥堵的原因，分析问题症结并提出解决方案，为郑州市未来的交通发展提出建议，尽己所能解决郑州的交通顽疾。

项目可行性：

交通安全本是特大城市病和后工业社会的严重问题之一，但尚处于大城市化和工业化中的郑州市，交通堵塞已经严重到人们难以忍受、不愿忍受的程度。郑州市一位副市长曾在一次交通工作会议上感慨说：郑州市的交通阻塞与经济社会发展的要求不相适应，甚至影响到了河南形象和对外经济发展环境。在全社会都希望郑州畅通的背景下，研究郑州的交通状况，通过反思和系统分析郑州市的交通堵塞及治理，客观认识交通堵塞的问题及原因，达成共识，设计针对性的有效解决方案。这不但于公众方便，对城市的发展也具有决定性意义。故而，具有很强的可行性和现实意义。

基本情况叙述 在2011年12月12日12点我们来到了二七塔以及火车站附近交叉路扣首先是站台等车的人没有排队意识，到站之后人们都是挤着上车，这不仅耽误个人时间，也给交通公司的正常运行带来不便。行人无视交通规则，违反交通规范的现象十分普遍，通常情况下虽然没有十分严重的交通事故，但是却存在着十分严重的安全隐患。违反交通规则的现象还表现在电动车，摩托车占机动车道，逆向行驶，给交通的顺畅流通带来很大的不便。其次好多交叉路因为修建各种设施让并不宽敞的道路变得成为拥挤，而车主不懂礼让见缝插针让交通拥堵不看的同时也埋下了安全隐患。

二、交通规划

城市规划体现着一座城市发展的理念，是城市建设的宏图，地位举足轻重。交通规划作为城市规划的一部分，对郑州市的交通情况具有决定作用。但是，遗憾的是，郑州市的交通规划也存在不少问题：

（一）重形象，轻细节

目前，郑州的主干道为金水路、花园路、紫荆山路、大学路、嵩山路、农业路等，这些道路的建设维护，都以畅通为第一位，动辄投入巨资维护。但对于一些支路小路，却缺乏有效的管理，致使支路无法发挥血管微循环的作用，无法分担主干道的道路通行压力。

（二）重新区，轻老区

从郑州市城乡规划局交通处的规划来看，郑州要建十条快速路，十座立交桥，打通20条断头路，在市区建设大十字快速通道。这个数字会令市民欣喜，但看过这些规划的具体位置，才发现都是在市区郊外、出入市口，真正的城区中心却少有动作。唯一的大十字快速路，京（广路）沙（口路）南北通道才刚刚起步，离建成还有一段时间。

三、交通设施

一条通路通行与否，道路本身的建设起到关键的作用，这就要求其配套的设置是否完善和发挥作用。郑州的交通设施建设，分为道路设置、立交桥、高架桥、过街隧道和人行天桥、交通护栏和标志标线等。在这些方面，郑州需要很多工作要做。

2.郑州市的路口通行面积普遍偏小，通过能力不足。鉴于郑州市的路口基本都是凸型路口，其通行面积受制于道路宽度，所以有关方面就简单地认为：只有扩宽道路，才能提高路口的通行面积。但由于规划水平低，郑州市建成区少有道路改扩建的空间，于是只好压缩非机动车道、挤占人行道，结果是延伸加剧道路中段的严重堵塞。

5.郑州市少有的高架桥、立交桥存在严重设计缺陷，致使通行效率低下。例如“四桥一路”东段“见了皇帝要下轿”，将经七路阻断；南端则与中原路形成堵塞点。更为甚者，紫荆山立交、大石桥立交的三层立交桥解决不了堵塞问题。文化路口的立交桥也是“半残废”，只有北半边能用。中州大道CBD立交桥花费近3个亿“玩形象”，结果车一转就迷糊。至今，偌大个郑州市城区，只有北环花园路口的蝶式立交桥投资少（约投资两百万）、效果好——能够各行其道，又符合右行的交通法规和习惯，几乎不堵塞。但桥北汽配大世界的出入口又经常造成花园路堵塞，致使该桥的功效大为衰减。

7.郑州市现有的行人过街桥、过街地下道存在严重设计缺陷，致使通行效率低下。或者不是无障碍通道、踏步偏高和阶梯宽度不足，年长者、腿脚不便者、推小孩车者等不便通行；或是过街桥被广告遮挡，由摊贩占用，阻碍通行；或是地下过街道昏暗、让人缺乏安全感而不敢通过；或坐落位置不合适，如北环河南移动公司门前建了人行过街桥，既堵了移动公司的门，也少有行人，最后一拆了事，而北环文化路口、科技市场等地人潮汹涌却没有过街桥„„目前郑州市约有500万人左右，中心城区仅有不足50座行人过街桥，极其不方便行人横过街道。

解决方案：

3．建设以高架路为主的快速路。由于郑州老城区路网先天不足，现有道路无法拓宽，所以只有在重要干道建设高架路，在主要路口建设立交桥，虽然建设高架不利于城市景观，但是由于郑州的情况，只能采用这套方案，扩大道路流量，解决堵车问题。

6．停车场应合理设置。制定规划和出台政策，鼓励建设和规范化经营大中型立体停车场，强制开发商按比例配建停车场。

根据郑州市城乡规划局的方案，今年，将在全市新建10个立体停车场。这些停车场容量是平面停车场的5倍，目前正在选址，建成后将有效缓解停车难的问题。如二七广场、人民路、花园路农业路口等，都亟需建立立体停车场，避免车辆因无处停放而是车辆违法乱停乱放，进而影响交通。

11．二七广场整体交通系统建设。几乎从改革开放以来，二七广场及火车站地区一直是郑州交通的顽疾所在，究其原因主要在于人流量车流量相当大但是道路设施落后。参考上海对外滩的改造工程，建议将现有从二七广场穿过的道路引入地下，在地下形成一个立体快速的道路系统，方便车辆快速通过此区域，承接正在建设的解放路高架的车流，如果再建设中原路-福寿街、东西大街-郑汴路城市快速路，将会形成两条

贯穿东西的快速通道。

对火车站地区而言，堵车的主要原因在于附近批发市场过多，建设高架路可有效解决堵车的问题，同时连接规划中的陇海路高架和将来的中原路-福寿街-东西大街-郑汴路快速路，并参考北京首都机场三号航站楼停车场的设计，建设与道路和车站相连接的便捷停车设施。

12．将郑州市中心城区的主要通路的“凸型”路口有计划的、尽量尽快改造为“凹型”路口。即将交叉路口的四个或多个角打掉，在不扩宽道路的情况下，可以低成本、快速的扩大路口的通过面积和通行能力。如太康路二七路口、太康路人民路口、人民路杜岭街路口等。

14．加快建设人行天桥及地下人行通道。人流密集、有长距离隔离带的路段中部的无障碍行人横行过街桥，方便行人就近过路，减轻行人对道路和路口的通行压力。

19.一些细节问题的处理。一些细节问题看似很小，其实对交通的影响也不可忽视。如一些道路标志和护栏设置不合理、一些道路破损比较严重，并且有较大的坑洞、路灯不亮等，对司机行车有较大影响，应在全市范围内对这些问题进行一次排查，对交通标志全面规范化，对道路的破损进行修补等。既提高了行车的顺畅度，也有利有于郑州城市形象的提升，更有助于司机行车安全。

第二篇：暑期交通安全实践报告

随着社会的快速发展，经济的不断进步，人民手头富余的钱越来越多，私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车，数量稳增不降的公家车，以及公交车，班车，货车等等，各式各样的车拥入了这个社会，遍布各个城市，虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富，成为人类社会经济生活不可缺少的工具，但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重，而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施。

通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。

当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作。通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观念和安全意识；使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是“保护生命、平安出行”工程的启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。

这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚力，加强了社会责任感和正确的思想观念。

第三篇：农村道路交通安全实践报告（最终版）

农村道路交通安全管理存在的问题、原因及对策

随着改革开放的不断深入，逐渐富裕起来的农村居民生活水平有了大幅度提高，生活条件也有了一定改善。一条条通向外界的“致富路”在村民的期盼中开工通行；一台台车辆被农家购进或代步或运输，“日出而作、日落而息”的农民开始了频繁的交通活动，享受着现代文明交通带来的便利、实惠和经济繁荣。

农村公路交通的发展，搞活了城乡经济，促进了商品流通，缓解了群众乘车难，解决了农村富余劳动力的就业。然而，一方面，由于山区农村道路路况极差，再加之农村群众法律常识和法规意识的严重匮乏，法制观念淡薄，驾驶员缺乏良好技术素质，车辆不办理任何登记手续，农村公路成为无牌无证车辆的聚集地；另一方面，由于农村特别是山区经济相对滞后，交通条件仍然恶劣。农村群众无力买好车经营，即便买好车，由于农村客货运市场收费低廉，投资成本难以收回，所以转而寻求价廉的“二手车”、报废车，危险，但其有利可图，这样农村公路又成为容纳企事业单位、经济相对发达地区更新旧车、报废车的主要场所。

参与农村交通的人特别是驾驶员无良好的技术和职业道德素质，参与农村交通的车(包括无牌无证车、农用车、“二手车”、报废车)安全技术状况极差，事故隐患随时存在，对人民生命财产安全构成极大威胁。清理整治无牌无证车、报废车上路、农用车载客一直是公安交通管理部门的工作重点，但由于农村公路交通中种种主客观因素，使得管理中面临着诸多实际问题：

一是对农村群众宣传教育不深入，群众不理解，农村公路交通管理执法环境差。一方面，对农村群众交通法规教育不够，群众缺乏基本交通安全常识，不能认识到违章的后果和危害。另一方面，对农村群众交通管理工作宣传少，农村群众缺乏对交通管理的认识，甚至认为公安交通管理部门执法是故意刁难，因而不支持、配合公安交通管理工作，致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群众基础。

二是交通违章恶性循环。农村公路交通的发展，方便了农村群众的出行，但受经济条件等因素的影响，农村群众的乘车多以农用车为主。公安交通管理部门在纠章时，只能在严厉处罚的同时告诫驾驶员不能载人，群众不要再乘农用车，但总不能让群众又像过去那样走向外面的世界吧？部分车辆由于购车日久未办理登记，或虽办理登记而相关手续已遗失，现补办手续又相当困难，交警在路检路查时也只能是罚款放行，再罚款再放行，问题总是无法从根本上解决。

三是警力不足，不能有效控制路面。基层公安交通管理机关任务繁杂，警力缺乏，在对农村公路交通进行管理时常采取专项治理方式进行，受时间、地点限制。一旦上路开展清理整顿，违章者、执法者经常上演“游击战”，违章者驾车或躲或藏，交警经常扑空。交警撤退，违章依旧。面对如此这般，交警也只好慨叹分身乏术。

四是多头管理，农用运输车源头混乱。依照《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定，公安交通管理机关作为统一负责管理城乡道路交通的行政执法机关，应负责农用车入户办理牌证和驾驶员考核发证等工作。但长期以来，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌办证，致使交通管理机关不能对部分农用运输车的年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理，形成了多头管理的混乱局面。

五是农村经济条件差，事故处理难度大。虽然农村经济有了一定的发展，但仍比较落后，加之农村公路交通中大部分车辆未参加保险，一旦发生交通事故特别是重、特大事故，事故伤者、死者的医疗费和善后赔偿费难以支付，无法落实，事故的善后处理工作难以正常开展。

六是农村公路等级低，基础设施差，无法满足交通的发展。农村公路特别是山区公路基本未设置任何交通标志、标线，无法正确警告和提示驾驶员安全行车，极易引发事故。另外，维修保养差，行车困难，也是引发事故的一个重要原因。这些因素都为交通管理工作带来了极大难度。

面对目前农村公路特别是山区公路交通管理中存在的这些突出问题，公安交通管理机关应充分发挥农村公路交通管理主力军的作用，根据山区实际情况，深化江总书记“三个代表”重要思想的精神实质，依照交通管理为农村经济发展服务，为农村群众服务的原则，采取相应对策，以切实可行的措施逐步解决存在的问题，使农村公路交通管理走上社会化、法治化、规范化、科学化的道路，以促进农村公路交通事业的蓬勃发展。

一、切实加强农村交通法规常识的普及和交通安全教育是解决农村公路交通管理存在问题的坚实基础

交通管理，宣教领先。通过多种形式，广泛开展宣传教育活动，使之深入人心，逐步形成交通法规人人知、个个遵守，交通管理大家支持，社会各界齐抓共管，综合治理，农村公路交通现状才能有根本改善。加强农村驾驶员的法规教育和职业道德素质培养，增强驾驶员遵纪守法意识和良好职业道德素质。建立、完善公路沿线交通完全示范村(镇)，逐步将绿色通道工程扩展到山区农村，提高农村群众的交通安全常识和遵章守纪的自觉性，进一步规范其交通行为。积极协助健全和完善农村中、小学生交通安全教育体系，将交通安全常识和交通法规纳入相关学科教育内容，使得农村中、小学生从小就受到交通安全和法规的教育，形成遵章守纪的良好交通习惯。

二、深入开展便民利民服务是解决农村公路交通管理存在问题的必要途径

农村群众渴望得到正规驾驶技术培训，车辆办牌办证合法经运，但其接受培训、车辆办牌办证仍存在较大困难。公安交通管理机关只有深入农村，掌握农村公路沿线车辆、驾车人的基本情况，了解群众所需，适时派出民警下到农村开展上门服务，为群众车辆办理牌证，联系驾驶员培训学校召集农村驾车人员集中进行培训等。同时，对一些基层交通管理机关无法解决的辣手问题如车辆因购进时间长无法正常入户或手续丢失已久补办困难的，及时向上级车管部门申报情况，对车辆来历明确、无盗抢嫌疑、安全技术状况符合要求的帮助其补办相关手续。在办牌办证等过程中，应在政策许可条件下，充分照顾群众利益，减轻农村群众负担，适当减免部分收费，从而提高农村群众办理牌证的积极性，解决农村公路交通中车辆无牌、驾车人无证的突出问题，一定程度上减少了违章现象的恶性循环，又加强了农村车辆及驾驶员的源头管理。

三、加强公路巡警建设，大力整治、交通秩序是解决农村公路交通管理存在问题的有力措施

针对农村公路特别是山区公路无牌无证行车、报废车上路和农用车载客多集中在周边集

镇赶集的日子的特点，应加强公路巡警建设，将公路巡警建设成一支能征善战、不怕吃苦的高素质队伍，充分发挥其快速、灵活、机动的特点，经常深入山区公路采取不定点、不定时的方式开展专项清理整治。通过严厉打击，严管重处，有效加强路面控制，将山区公路违章率降到最低。在路检路查中，对无牌无证车辆一律实施暂扣，达到报废条件的坚决强制报废，未达到报废条件的帮助其完善相关手续。对农用车载客等违章现象从重处罚，同时，及时开展说服教育，向群众阐明利害，有条件的帮助卸客转运，让农村群众理解、支持交通管理工作，监督、拒绝参与违章交通行为，缓解在执法过程中与群众直接的利害冲突，使治理工作达到预期效果。同时对更为边远的山区公路，应通过当地公安局委托乡（镇）派出所进行有效的管理或处理轻微交通事故。

四、依法强制车辆参加保险是解决农村公路交通管理存在问题的有利保障

农村特别是山区经济基础差，大部分驾驶员、车主经济承受能力低，只有依法强制车辆保险，一旦发生事故特别是重、特大事故，事故的善后处理工作才能相对顺利进行，事故的损失也会降到最低程度。

五、依法行驶职权，加强机动车辆源头管理是解决农村公路交通管理存在问题的根本出路

近年来，农用运输车因适合农村地区而发展迅猛，《中华人民共和国道路交通管理条例》

第三条所称机动车包括农用运输车，它是专门从事货物运输在道路上行驶的一种低速机动车，其结构、性能不同于拖拉机等农用机械。公安交通管理机关应严格按机动车有关规定进行管理，对其核发牌证和对驾驶员进行考核，其他部门包括农机部门不得再进行直接管理。只有公安交通管理机关依法正确行使起对农用运输车管理的职责，理顺管理关系，才能对农村地区农用运输车的安全技术状况、驾驶员的安全教育、法规学习、职业道德素质培养等实行统一有效的督促引导，扭转农村地区交通混乱局面。

很显然，目前农村公路特别是山区公路交通管理中存在的诸多问题与农村公路交通现状，农村人口素质，农村经济条件相关。公安交通管理机关在对农村公路的管理中，应充分挖掘队伍的潜能，在努力提高自身管理水平的基础上，帮助扶持农村经济的发展，加强宣传教育和管理，创造良好执法环境，及时开展调查研究，实事求是的解决存在的问题。同时，随着国家西部大开发战略的实施，广大西部地区将迎来前所未有的发展机遇，农村经济将会得到长足的发展，农村人口素质条件也将得到逐步提高，农村交通条件也将得到一定改善，农村公路交通管理中的一些问题也将得到进一步缓解

学院化学与环境工程学院

专业应用化学

学号090209014

姓名颜廷新

第四篇：交通安全实践调查报告

“文明交通，安全出行“实践调查报告

一．调查时间：2014年8月16日

二．调查地点：临淄区皇城镇十字路口 三．调查方式：街头观察 四．调查对象：街头路人

五．调查人：于似龙（临淄区皇城镇六端小学 五年级）六．调查目的：

通过调查皇城镇十字路口交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。七．调查内容：

观察行人，车辆在红绿灯转换时的行为，发现不文明现象，提醒人们要遵守交通安全，保障生命安全。八．调查结果：

为了了解文明交通问题，我来到皇城镇十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的人不遵守交通规则。

突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却视而不见，飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆吉普车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他惊出一把汗，有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！还有一群六七十岁的老奶奶边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我不禁叹了一口气。九．调查体会：

生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护珍惜。出入平安，这是大家都希望的。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。

所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆。乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。不要搭乘超载车。12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要注意车辆。在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。

只有这样才能保障交通安全，为生命护航！

第五篇：交通安全实践调查报告

交通安全实践调查报告

一．调查时间：2013年8月3日

二．调查地点：**路十字路口

三．调查方式：街头观察

四．调查对象：街头路人

五．调查人：***

六．调查目的：

通过调查**路十字路口交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

七．调查内容：

观察行人，车辆在红绿灯转换时的行为，发现不文明现象，提醒人们要遵守交通安全，保障生命安全。

八．调查结果：

为了了解文明交通问题，我来到**路十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的人不遵守交通规则。

突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却视而不见，飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆吉普车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他惊出一把汗，有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！还有一群六七十岁的老奶奶边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我不禁叹了一口气。

九．调查体会：

生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护珍惜。出入平安，这是大家都希望的。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。

所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆。乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。不要搭乘超载车。12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要注意车辆。在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。只有这样才能保障交通安全，为生命护航！