探伤工业务学习

第一篇：探伤工业务学习

四 月份探伤工业务学习试题

1.可控硅有几个极、各极的名称和代表字母是什么？

答案：可控硅有三个极分别是：(1)阳极，用A表示；(1.5分)(2)阴极，用C表示；(1.5分)(3)控制极，用G表示。

2.数字电路中最基本的逻辑门有哪些？

答案：最基本的逻辑门是与门、(1.5分)或门(1.5分)和非门。

3.钢轨铝热焊的基本焊接方法是什么？

答案：铝热焊-铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。

高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。

4.钢轨气压焊的基本焊接方法是什么？

答案：气压焊-压力气焊，轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。

5.钢轨接触焊的基本焊接方法是什么？

答案：接触焊-轨端固定在焊机夹具上，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。

6.探伤作业，班后探伤人员应做哪些工作？

班后探伤人员应做到：(1)关闭电源，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电。保证下次探伤使用。(2)根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。

7.什么称为电阻？

电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。

8.什么称为直流电？常用什么符号或字母表示？

电流、电压或电动势的大小、方向或极性不随时间变化的称为直流电，常用符号“一”或字母“DC”表示。

9.在使用万用表欧姆档时，将正负表笔短路，调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，怎样处理？

答案：调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，表示电池电压不足，应更换同型号新电池，更换时应意电池极性，并与电池夹保持接触良好，如更换新电池后还不能校准时应及时修理，以免影响测量精度。

10.用万用表测量电路中的电阻阻值时，应注意什么？

答案：测量电路中的电阻阻值时，首先应将电流切断，再将被测电阻任一端断开才能测量。切勿在带电情况下测量电阻。

11.钢轨应具有哪些特性？

答案：要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性、良好的焊接性和运营的安全可靠性。

12.钢轨制造的技术条件要求是什么？

答案：(1)钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的镇静钢制造。

(2)为保证钢轨没有缩孔和有害的偏析，相当于钢锭头、尾的钢坯应进行充分切除。(3)应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。

13.钢轨验收落锤试验对试样长度是怎样规定的？

答案：钢轨验收落锤试验规定试样为长度不小于1.3m的钢轨。

14.正线轨道类型是怎样划分的？

答案：正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

15.钢轨内部的主要缺陷白点是什么？

答案：白点实质上是钢中极微小的裂隙。

16.钢轨内部的主要缺陷疏松产生的原因是什么？

答案：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体逸出而造成。

17.超声波探伤仪的检修方法有哪些？

答案：检修方法：(1)先易后难法；(2)换件修理法；(3)器件判别法。

18.为了充分发挥二极管在电路中的作用，而又避免不必要的损坏，应注意选择哪些主要参数？

答案：应注意选择下列参数：

(1)额定整流电流；

(2)最大反向电压及开关速度等。

19.晶体三极管各极的名称是什么、用什么字母表示？

答案：晶体管三极管有三个极分别是：(1)发射极用E(e)表示；(2)基极用B(b)表示；(3)集电极用C(c)表示。

20.场效应管D、S、G极分别代表什么？

答案：场效应管：D-漏极； S-源极；(1.5分)G-栅极。

21.两台探伤仪并行，在线路上进行探伤作业时应不少于几人？瞭望条件不良地段怎样防护？

在线路上进行钢轨探伤作业，两台探伤仪并行时，不少于7人。瞭望条件不良地段必须增设

防护联络员。

22.钢轨的作用有哪些？

钢轨是轨道结构的重要部件，主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传播于轨枕和扣件。在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。在电气化区段，钢轨还用作牵引机车电流的回流导线。

23.钢轨手工检查的一般方法是什么？

手工检查钢轨一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行。

24.探伤班组除配有探伤仪外(含一般附属工具)，还应配备哪些备品？

应配备无线对讲机、活口扳手、检查锤、钢卷尺、白铅油、小油刷、防冻液、探头、小镜、防护信号设备等。

25.TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？

规定为：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤(含焊缝)。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。

26.TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对探伤仪性能检测内容是怎样规定的(月测试)？

规定检测内容为：(1)动态范围；(2)灵敏度余量；(3)缺陷检出能力；(4)探头相对灵敏度；(5)探头小车走行部分；(6)探头引线；(7)探头架压力及紧固螺栓；(8)70°探头在探头架上的偏角；(9)探伤小车翻板及翻板手柄；(10)水管及水管阀门；(11)探头提升装置；(12)探伤仪器外观。

27.TB/T2658.9-1995钢轨超声波探伤作业标准对二台探伤仪作业是怎样规定的？ 规定上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过50m。

28.探伤作业应遵循的要领有哪些？

探伤作业应遵循“接头(焊缝)站、小腰慢、大腰匀速探”的要求，同时应做到仪器与手工检查相结合。

29.探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？

探伤发现的伤损钢轨，应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。

30.因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行？

因故暂停探伤作业时，如续探则应退后不少于1m重复探伤。

第二篇：探伤工100题

一、初级技师（40道题）

1、TB/T 2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？

答：TB/T2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。

2、TB/T 2658.21—2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？

答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。

3、TB/T 2658.21—2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？ 答：要求如下：

1）宜用K0.8—K1横波探头从钢轨踏面伤对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。

2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。

4、TB/T 2658.21—2007标准对单探头法探伤时测距校准有哪些要求？ 答：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件： 1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。

2）轨底探测，仪器测距不应小于横不声程125mm。3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。

5、TB/T 2658.21—2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何校准？

答：将GHT—1A试块伤距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整道满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨腰部位的探伤灵敏度。

6、TB/T 2658.21—2007标准规定，0°探头探测铝热焊缝时，其灵敏度如何校准？ 答：将GHT—5试块A区（或GHT—2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为0°探头的探伤灵敏度。

7、使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？

答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。

8、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？

答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能力集中，对探伤有利。

9、大尺寸探头晶片的优点有哪些？

答：辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。

10、斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？

答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。

11、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些? 答：在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。

12、试说明探头扫查的原则。答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。

13、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。

14、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。

15、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置？ 答：接头夹板以内的接头范围。

16、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？

答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的放射波高辞职，球状缺陷的放射波最低。

17、在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响? 答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱发射，使缺陷波高下降当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，技师入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受道该缺陷的放射回波。

18、在钢轨探伤仪的测试中WGT—3试块的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；

2）利用深φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声束宽度；

3）利用φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。

19、什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的？

答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T 2634—1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。

20、TB/T2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？ 答：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。

21、钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？

答：白点是分布在轨头中不的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快地发展成轨头横向疲劳裂纹，只是钢轨这段，严重危及行车安全。

22、怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？

答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。

23、钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？

答：轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm是应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。

24、钢轨折断后，当断逢小雨50MM时，应如何进行紧急处理？

答：应在断逢处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣减，并派人看守，限速5km/h放行列车。

25、什么叫未焊透缺陷？

答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观端口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。

26、什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么? 答：白点缺陷常发生在钢的的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。

27、在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？

答：在下列情况下应适应增加探伤次数或缩短探伤周期： 1）冬季；

2）在桥梁伤、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段； 3）伤轨数量出现异常；

4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨未通过总重50Mt，50kg/m钢轨为通过总重25Mt）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

28、由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？

答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。

29、怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？

答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。

30、使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？ 答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，试对比试块不应采用。

31、探伤仪主要电路由哪几部分电路组成？

答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。

32、钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？

答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的出发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。

33、探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？ 答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。

34、超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？

答：包括以下内容：工件情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。

35、耦合剂的主要作用是什么？

答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。

36、超声斜角探伤扫查方式有哪几种？

答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。

37、探头的扫查幅度怎样确定？

答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。

38、探头的扫查方向怎样确定？

答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。

9、TB/T 2658.21—2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探伤时，其灵敏度如何校准？

答：将GHT—1A试块B区（或GHT—3试块）8号横孔（K0.8—K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K0.8—K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。将GHT—1A试块B区5号横孔（K≥探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K≥2探头探测轨头和轨腰部位的探伤

灵敏度。

40、说明用K2.5单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律。

答：缺陷直径小于超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示，且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前，两波间隔在一般为1.0左右，如两波间隔越小，则说明缺陷于对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊筋边。

二、高级工（46道题）

1、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？

答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。2、2.5B20Z探头各符号所表示的意义是什么？ 答：2.5——频率未2.5MHz

B——钛酸钡陶瓷；

20——园晶片直径20mm；

Z——直探头。

3、斜探头的K值应如何选择？

答：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。当工件厚度大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。

4、用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。

5、说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。

答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号未制造原因20号，疲劳原因21号。

6、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面伤被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。

（2）轨面上白光中有乌光或黑线。

（3）轨头肥大。

（4）轨头颚部有下垂现象。

（5）颚部透绣。

7、钢轨伤损分类十位和个位数字分别表示什么？

答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。

8、当纵波入射角逐渐扩大时，透过

17、钢轨内部白点缺陷时什么？

答：白点实质上是钢中极微小的裂隙。

18、钢轨内部疏松缺陷产生的原因是什么？

答：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未逸出而造成。

19、超声波探伤仪的检修方法有哪些？ 答：检修方法：（1）先易后难法；（2）换件修理法；（3）器件判别法。

20、钢轨闪光焊的基本焊接方法什么？

答：闪光焊的基本方法是将轨端固定在焊机夹具伤，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。

21、钢轨气压焊的基本焊接方法什么？

答：气压焊的基本方法是将轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的院子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。

22、钢轨焊热焊的基本焊接方法什么？

答：铝热焊的基本方法是将铝粉、氧化铁粉、铁定屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。

23、轨道有哪些部分组成？

答：钢道由钢轨、轨枕、连结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。

24、钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？

答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。

25、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？

答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

26、螺孔裂纹产生的原因是什么？

答：螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。

27、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的37°、70°探头折射角误差是怎样规定的？

答：37°探头Δβ≤1.5°，70°探头Δβ为0°、-3°。

28、CSK—1A试块能测定探伤仪和探头的哪些指标？ 答：可测定下列性能指标：

（1）探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2）调整纵波探测范围、矫正时基线；

（3）测定斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或K值；（4）他测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5）调节横波扫描速度和零位校正。

29、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2—6dB；抑制最小时不低于16dB。

30、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的水平线性误差范围是怎样规定的？ 答：水平线性误差不大于2%。

31、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的垂直线性误差范围是怎样规定的？ 答：垂直线性误差不大于15%。

32、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎样规定的？ 答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。

33、B/T 2340—2000标准，钢轨探伤仪的工作环境温度是怎样规定的？ 答：普通型：-20°C——+50°C

低温型：-30°C——+50°C

超低温型：-40°C——+50°C。

34、B/T 2340—2000标准规定0°探头灵敏度余量是多少？ 答：0°探头灵敏度余量不小于36dB.35、B/T 2340—2000标准规定37°探头灵敏度余量是多少？ 答;37°探头灵敏度余量不小于40dB。

36、B/T 2340—2000标准规定70°探头灵敏度余量是多少？ 答：70头灵敏度余量不小于40dB。

37、B/T 2340—2000标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢枕的探伤作业？

答：适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。

38、B/T 2340—2000标准规定钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：主要有以下几种扫查方式：（1）前后扫查和左右扫查（2）W形扫查和斜平行扫查（3）定点转动和摆动扫查（4）串列扫查和交叉扫查

39、在探伤扫查方式中，什么是左右扫查？

答：探头移动方向平行于要查部位的轴线则成为左右扫查。

40、在探伤扫查方式中，什么是斜平行扫查？

答：探头防止在要探查部位之侧，探头方向与该部位轴线稍有一定角度，单移动方向与轴线平行，这种方式成为斜平行扫查。

41、在探伤扫查方式中，什么是摆动扫查？

答：探头移动过程中同时作10°—20°转动，称为摆动扫查。

42、在探伤扫查方式中，什么是交叉扫查？

答：可采用两个斜探头（一发一收）交叉0°—90°的扫查方式。

43、在探伤扫查中，探头的扫查幅度怎样确定？

探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%或应有探头宽度10%的重叠。

44、在探伤扫查中，探头的扫查方向怎样确定？

答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。

45、在超声波探伤中，直探头能发现什么样的缺陷？ 答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。

46、在超声波探伤中，双晶探头用于探测工作中什么部位的缺陷？ 答：双晶探头用于探测工件近表面缺陷。

三、高技（21题）

1、钢轨焊缝探伤应具备哪些试块? 答：应配置CS—1—

5、CSK—1A标准试块和GHT—

1、GHT—5对比试块。

2、TB/T 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？

答：将GHT—1a试块上5号平底孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据谈侧面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB）,作为轨底部位的探伤灵敏度。

3、TB/T 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用单探头法探伤时，灵敏度如何校准？

答：将GHT—5试块C区（或GHT—4试块）2号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨底单探头的探伤灵敏度。

4、钢轨探伤工作的特点是什么？

答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强，安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。

5、当用双探头探测铝热焊缝时如何进行扫查？ 答：当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查。分段扫查宜从焊缝两侧进行，业可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm。

6、钢轨探伤工的工作性质是什么？

答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。

7、在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？

答：工件中的实际缺陷会呈现各种取向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而极具下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。

8、钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？

答：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷时不易探测道或探测不到。

9、说明阶梯试块在钢轨探伤中的作用。

答：主要用于测定0°探头（即、之探头）通道的距离幅度特性和0°探头的楔内回波幅度。

10、TB/T 2634—1995标准对探头交收时的必检项目有哪些要求？

答：下列项目为必检项目：外观检查及探头芯与尼龙保护膜的组装状态；灵敏度余量；楔内回波幅度；折射角。

11、TB/T 2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？

答：该标准规定：探头的相对灵敏度余量和探头引线必须每月检测一次，确保探头各项技术指标符合标准要求。

12、钢轨铝热焊缝中气孔缺陷产生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下几点：

（1）铝热焊剂的成分配比不当，会使铝热钢脱氧不完全，造成气孔；（2）焊剂受潮，水分在高温下分解成氢和氧，形成气孔；

（3）焊剂中有油，在铝热反应的高温下，这些油质燃烧变成气体，进入焊缝内形成气孔；

（4）铸造及预热工艺不合理，例如型砂配比不当、型砂有含水量、预热温度过低等都有可能形成气孔。特别是预热温度过低，钢水容易凝固使气体不易排出，容易在轨底两角产生气孔。

13、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？ 答：应该注意以下两点:(1)不能使接头两轨短路；(2)发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。

14、探伤作业前作业负责人应做好哪些工作？

答：下达当天工作任务、明确责任、检查探伤备品、布置安全注意事项及有关要求。

15、标准长度（12.5—25m）钢轨的产生中在什么部位存在矫直和探伤盲区？ 答：在钢轨端部存在矫直和探伤盲区。

16、造成断轨的钢轨疲劳原因是什么？

答：一是线路超大修周期，钢轨疲劳伤损数量增加；二是重载大运量加速伤损的形成和发展；三是线路养护不良，道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。

17、说明造成断轨路线养护维修不当的原因。

答：养护维修不当或大修不及时，造成线路道床板结、联接零件失效等。

18、铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要求？

答：他去哪上人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。

19、探头的扫查力度怎样确定？

答：应给探头以适当和一致的压力，否则会导致接触不良或者使耦合层厚度发生变化，从而引起探伤灵敏度不稳定。

20、斜探头是通过什么来实现横波探伤的？ 答：斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的。

21、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些不利因素？

答：探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。

答：

1、走道心、枕木头（检查人员除外）或在车下避雨、乘凉、坐卧、休息。

2、横越线路时未执行“一站、二看、三确认、四通过”或绕行停留车近于5米。

3、在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

4、横越列车或车列时钻车。

5、翻越动态车辆或进入动态车辆间。

6、扒乘机车、车辆，以车代步。

7、电化区段违章登高，攀登机车、车辆顶部。

8、违反“天窗修”管理规定，天窗点外做天窗点内规定的作业项目。

9、漏传、错传调度命令或安全事项未构成事故。

10、酒后驾驶机动车辆。

11、当班饮酒。

12、未经检验或无证使用常压锅炉；机电类设备超载使用。

13、不设现场防护上道进行营业线施工、维修作业（巡道、巡守除外）。

14、施工结束后，未确认列车放行条件，盲目销记开通。

15、钢轨探伤作业超速、漏探。

2014年探伤工业务学习

第三篇：探伤工试题

1、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。

2、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。

3、超声波是人耳感觉不出来的频率高于（20KHz）的机械波,其波长、频率、声速三者的关系式为：（波长=声速/频率。）。

4、无损探伤采用的五大常规方法是（射线探伤）、（磁粉探伤）、（渗透探伤）、（涡流探伤）、（超声探伤）。

5、钢轨探伤作业,检查速度一般规定,在无缝线路地段探伤速度不超过（3Km/h），在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过（2Km/h）。

6、电阻焊是将两轨对接经过电加热,（溶化）、（挤压）、（塑性变形）、再结晶的高温加压过程。

7、线路上的伤损钢轨分为（轻伤）、（重伤）、和（折断）。

8、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）。

9、钢轨探伤,37°探头通过接头螺孔时,如果在螺孔波前面显示缺陷回波,应判为螺孔（向上斜）裂纹。

10、铁工务(1995)144号文件规定:钢轨探伤应执行（一看波形显示）、（二看探头位置）、(三看接头状态)。

11、维规规定,桥上隧道内的（轻伤）钢轨,应及时更换。

12、钢轨探伤,使用0°探头,尽量降低接收灵敏度的目的是（提高探伤灵敏度）。13、60㎏/m钢轨轨高是（176mm）。14、60㎏/m钢轨轨头宽度是（73mm）。

15、钢轨探伤,因故暂停探伤作业时,如续探则应后退不少于（1m）重复探伤。

16、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施。未设防护（禁止）探伤作业。

17、超声波探伤,根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法,称为(缺陷回波法)

18、钢轨探伤仪检修工作分（日常保养）、月测试、季度检修(季检)、检修(年检)和故障检修五部分。

19、安全优质探伤工区基本条件是(无漏检)、无责任断轨。

20、TB/T2634－1995标准规定，探头工作环境温度，普通型为（－20℃～＋50℃）。

1、超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所成的夹角称为纵波折射角。（√）

2、碳和硅石是钢轨中的强化元素，他们的含量越高越好。（×）

3、钢轨的几何形状是根据应力分布特点设计的。（√）

4、纵波可以在空气、液体、固体中传播。（√）

5、用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波（×）

6、磁粉探伤适用于检查任何金属材料（×）

7、电容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）

8、频率与周期互为倒数关系。(√)

9、钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减少探头与轨面的摩擦力。(×)

10、钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗。(×)

11、横波也能在液体中传播。(×)

12、超声波的主要物理量有波长、频率和声速。(√)

13、探伤工区(领工区)应组织人员对探伤仪每年至少检测一次。(×)

14、探伤作业前必须先设防护。(√)

15、钢轨有裂纹就是指钢轨已经折断。(×)

16、铁路信号分为红、黄、绿三种。（×）17、37°探头不能发现螺栓孔水平裂纹。(×)

18、钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。(√)

19、超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。(×)20、钢轨探伤执机人员必须由获得I级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。（√）

21、钢冶炼过程中，在金属凝固过程中未逸出的气体所形成的洞容易产生核伤（√）

22、因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。（√）

23、钢轨内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。（√）

24、超声波是人耳能听到的声波。（×）

25、超声波属于电磁波。（×）

1、铁路职业道德的根本宗旨是（B）。

（A）为人们服务（B）人民铁路为人民（C）以人为本（D）安全运输

2、职业道德的基本原则是（D）。

(A)严格自律(B)办事公道(C)大公无私(D)爱岗敬业

3、对于铁路运输来讲，保安全主要指的是（A）。

（A）行车安全(B)人身安全(C)设施安全(D)消防安全

4、工务部门职工的主要职责是（B）。

（A）保证线路质量良好，安全畅通（B）认真维修线桥设备(C)加强检查(D)爱路护路

5、轨距是钢轨踏面下（C）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（A）8mm（B）12mm（C）16mm（D）20mm

6、在钢轨上钻孔必须同时倒棱。两螺孔栓孔的净距不得小于孔径的（D）。（A）0.5倍（B）1倍（C）1.5倍（D）2倍 7、60kg/m钢轨12号提速道岔允许旅客列车通过直向速度（A）。（A）160km/h（B）170km/h（C）180km/h（D）200km/h

8、在钢轨焊接中，含碳量高的钢轨比含碳量低的可焊性（B）。

（A）好（B）差（C）一样（D）任意

9、两种不同材料相互接触的边界称为(C)(A)反射体(B)折射体(C)界面(D)标记

10、在下列界面上,超声波反射率最大的是(A)(A)钢/空气(B)钢/水(C)钢/钨(D)钢/铜

11、《维规》规定,轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过(D)为重伤。(A)15㎜(B)20㎜(C)25㎜(D)30㎜

12、《维规》规定, 轨端或轨顶面剥落掉块,其深度超过(D)为重伤钢轨。(A)２㎜（B）４㎜（C）６㎜（D）８㎜

13、《维规》规定，轨头下颏透锈长度超过（D）为重伤钢轨（A）20㎜

（B）25㎜（C）28㎜

（D）30㎜

14、《维规》规定，钢轨顶面檫伤深度超过（D）为重伤钢轨。（A）0.5㎜

（B）1㎜（C）1.5㎜(D)2㎜

15、《快速铁路维修规定》规定,辙叉心、辙叉辙、叉翼轨面剥落掉快,长度超过(D)为重伤辙叉。(A)15㎜(B)25㎜(C)28㎜(D)30㎜

16、《铁路线路维修规则》规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于(B)。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次

17、材料中声速取决于（C）。

（A）波的频率（B）波长（C）材料特性（D）振动周期 18、37°探头探测钢轨使用的是（B）。

（A）纵波（B）横波（C）表面波（D）板波 19、70°探头探测轨头时只有二次波显示位移量较大应（D）。（A）判轻伤（B）判重伤（C）不判伤（D）进行校正后确认 20、某探头晶片材料标识为P,它的材料是（B）。（A）钛酸钡陶瓷（B）锆钛酸陶瓷（C）钛酸铅陶瓷（D）石英

21、声速在下列材料中最高的是（C）。（A）水（B）空气（C）铝（D）钢

22、超声波到达两个不同材料的界面上，可能发生（D）。（A）反射（B）折射（C）波形转换（D）反射、折射或波形转换

23、超声波的波长（B）。

（A）与速度和频率成正比（B）与速度成正比面与频率成反比（C）与速度成反比而与频率成正比（D）等于速度和频率的乘积

24、兰姆波可用于检验（D）。（A）锻件（B）棒坯（C）铸锭（D）薄板

25、高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过50mm，判（B）。(A)轻伤(B)重伤(C)

轻伤有发展折断(D)

1、TB/T2340-2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎么样规定的？

答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。

2、行车速度v≤120km/h的区段，钢轨探伤小车在区间探伤检查时应怎样防护？

答：在区间探伤检查应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动防护，并有专人随车显示停车手信号。

3、夹板折损时的处理程序有哪些？

答：(1)设置停车防护；(2)松动扣件螺栓；(3)卸掉接头螺栓；(4)卸开折断夹板；(5)安装新夹板；(6)上紧接头螺栓；(7)拧紧扣板螺栓；(8)撤除防护；(9)放行列车不限速。

4、核伤形成分类? 答：1材质缺陷形成的核伤、2接触疲劳形成的核伤、3侧磨严重形成的核伤、4鱼鳞破损形成的核伤、5擦伤(焊补)形成的核伤

5、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,有何要求？

答：应停止线上作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。

6、简述接头大小孔的产生部位、波形特征? 答：接头大小孔易产生在自动闭塞区段的短尺轨；波形特征是反射回波距离大，会误判为螺孔向下裂纹。

7、超声波探伤中杂波的主要来源有哪些方面？

答：1.探头杂波； 2.仪器杂波； 3.试件表面杂波； 4.材质原因形成的林状杂波。

8、耦合剂的主要作用是什么？

答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。

9、在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么? 答：(1)由于波的传播方向改变而增加声程；(2)由于波型转换而使声速变慢。

10、简述钢轨探伤人员责任漏检的原因。答：造成钢轨伤损责任漏检的因素有心下几点：

1）没按规定的周期进行检查； 2）探伤仪带病运转；

3）检查不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，检查速度快； 4）对原有伤损钢轨没有仔细校对； 5）对薄弱地段和死角没有细致检查。

第四篇：77探伤工判断题210

1.在远场区中同直径的平底孔声程从100mm增大到了300mm，若不计材质衰减，则声压减小3倍。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

2.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤每组两台探伤仪上道作业, 每组每天钢轨焊缝探伤不宜超过50个头。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√

3.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】〓

4.钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行。（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章 【答案】√

5.折射角的大小主要取决于声速比。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

6.0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

7.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

8.钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

9．0°探头确定水平裂纹位臵是根据纵波反射波来确定的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

10.《西安铁路局探伤管理办法》规定，备用探伤仪应有计划的轮换使用，不能长期闲臵。（）《西安铁路局探伤管理办法》第22条 【答案】√

11.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨探伤仪检修和保养分别是日常保养、月测试、季度检修（季检）、综合检修（年检）和故障检修五部分。（）《西安铁路局探伤管理办法》第24条 【答案】√

12.70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

13.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

14.0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上时，焊缝判废。（）《TB/T2658.21-2007》第5.1条 【答案】√

15.钢轨探伤中，螺孔水平裂纹只有0°探头能检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

16.螺孔斜裂纹与垂直方向夹角53°时，37°探头回波最强。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

17.从各个方面都能探测到的缺陷是平面缺陷。（）《钢轨探

伤工岗位培训教材》 【答案】〓

18.超声波对直角的声压反射率是随入射角的变化而变化。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

19.超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

20.《西安铁路局探伤管理办法》规定，每两台钢轨探伤小车一组时应为8人。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√

21.超声波鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，且波高位移量较大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

22.轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

23.夹渣可能产生在接触焊缝的任何部位。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

24.接触焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

25.钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或 0º 探头报警应使用 70º 探头从轨头下颚或轨头侧面进行校对。（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第6.2条

【答案】√

26.0°探头只能发现钢轨中的水平和纵向裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

27.钢轨焊缝中的光斑和灰斑缺陷有较强的透射能力。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

28.气压焊中的灰斑容易出现在焊缝的轨头和轨底任何部位。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

29.穿透式探伤是根据缺陷反射波变化情况来发现工件内缺陷的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

30.探测面与工件侧面不平行时将导致底面回波消失。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

31.钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示，也可用70°探头校对。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

32.《西安铁路局探伤管理办法》规定，探伤仪连续使用时间超过七年或工作超过7000小时者报废。（）《西安铁路局探伤管理办法》第26条 【答案】〓

33.70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

34.使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

35.70°探头探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

36.37°探头探伤时，三、四相限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

37.前37°探头检查正常接头时，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形:螺孔波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波、断面颚部反射波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

38.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

39.当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为:底波→底波+螺孔波→螺孔波→螺孔波 +底波→底波时，则表明此螺孔正常。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

40.0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

41.《西安铁路局探伤管理办法》规定，各工务段探伤车间成立探伤数据回放分析小组，分析人员应具备II级及以上的探伤技术资格。（）《西安铁路局探伤管理办法》第10条

【答案】√

42.钢轨探伤仪、轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员和驻站联络员。（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条 【答案】√

43.防护工作遇通讯盲区时，要按规定设臵中间联络员采用区间电话保持通讯联络。（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.16条 【答案】√

44.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

45.160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车按不小于2000米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

【答案】√

46.《TB/T2658.21-2007》标准规定，新焊焊缝探伤应在推瘤打磨以后进行。（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.5条 【答案】√

47.vmax≤60km/h时,本线来车按不小于300米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】〓

48.60km/h＜vmax≤120km/h时,本线来车按不小于800米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

49.《TB/T2340-2012》标准规定，探伤仪应有连接校正探头用的插座或接头。（）《TB/T2340-2012》第4.1.7条 【答案】√

50.《TB/T 2340-2012》标准适用于多通道显示钢轨超声波探伤仪。

（）《TB/T 2340-2012》第1条 【答案】√

51.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤上道作业, 单台仪器上道不少于5人。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条 【答案】√

52.《TB/T2340-2012》标准规定, 超声波钢轨探伤仪在工作频率范围内，每12db工作误差不超过2dB。（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条 【答案】〓

53.曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。横向倾斜角一般为15°～25°。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

54.探伤仪的供水系统能够保证每一个探头耦合良好，阀门易于调节。耐蚀水箱容量不小于10 L。（）《TB/T2340-2012》第4.1.8条 【答案】√

55.《西安铁路局探伤管理办法》规定，原则上钢轨母材探伤每天检测不超过 8km。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√

56.在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致波形的转换。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

57.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的角边效应原理来发现的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

58.使用0°探头探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，只考虑钢轨内部有斜裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

59.《TB/T 2340-2012》标准规定，37°探头在GTS-60试块上探测应能逐个发现除15°以外的各种螺孔裂纹。（）《TB/T 2340-2012》第4.4.4条 【答案】√

60.《TB/T 2340-2012》标准规定，探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽良好。（）《TB/T 2340-2012》第4.2.1.1条 【答案】√

61.确认有伤的钢轨应在轨面两端用钢剁打上明显的 “〓” 标记。（）《西安铁路局探伤管理规则》第2.2.7条 【答案】√

62.防护员必须认真履行岗位职责，严格作业标准，作业中遇作业人员与防护员或与驻站防护员中断联系，通信设备故障，按无车办理，可继续作业。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】〓

63.防护员必须带齐信号备品，按规定设臵防护、填写通话记录本。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

64.中间防护与前后防护联系中断时，立即通知下道，按来车办理，待通讯恢复后再上道作业。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

65.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时必须下道避车。

（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

66.班前安全教育必须结合当日天气情况、作业标准和要领进行重点教育。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

67.冬季探伤作业严禁衣帽遮耳，要穿防滑鞋，防止上下道跌伤、碰伤。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

68.新轨探伤时应开大注水量、提高增益，注意对轨面剥落掉块、压痕、轨腰及轨底划痕等缺陷的检测、分析。（）《西安铁路局探伤作业标准》第2.8.2条 【答案】√

69.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

70.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。（）《铁路线路修理规则》 【答案】√

71.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且CL2＞CL1时，第二介质中只有纵波存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

72.道岔基本轨、可动心翼轨的仪器检查要慢走细看，随时注意探头横向位臵和耦合情况。（）《西安铁路局探伤作业标准》第2.1.1条 【答案】√

73.TB/T 1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。（）【答案】√

74.用单斜探头检查厚焊缝时，与探测面垂直且大而平的缺陷最不容易漏掉。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

75.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器进行焊缝全断面探伤。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条 【答案】√

76.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，厂焊焊缝疲劳伤损异常增加地段，应按照原探伤周期组织探伤。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条 【答案】〓

77.钢轨探伤小车探伤，是钢轨焊缝全断面探伤的延伸，探伤小车通过焊缝时必须“站、停、看波（图）”。（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第5.1条 【答案】√

78.脉冲反射法超声波探伤，对与声束轴线不垂直的缺陷，容易造成漏检。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

79.垂直法超声波探伤，检出效果最佳的缺陷是与探测面垂直的缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

80.钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

81.铁路运输安全工作的指导方针是“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。（）《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条 【答案】√

82.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，严禁线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）《铁路工务安全规则》第3.2.6条 【答案】√

83.作业人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于2米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

84.绕行停留车辆时应不少于4.5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】〓

85.作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√

86.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000米以上时，钢轨探伤仪作业，临线来车可不下道。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√

87.从事钢轨探伤工作的人员，必须经过专业培训，考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。（）《普速铁路工务安全规则》第3.1.3条 【答案】√

88.通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条 【答案】√

89.TB/T2340-2012标准规定，探伤仪时基水平线性误差不大于2.5%。（）《TB/T2340-2012》第4.3.5条 【答案】〓

90.TB/T2340-2012标准规定，低温型探头应能在-30°C～50°C情况下正常工作。（）《TB/T2340-2012》第4.2.3条 【答案】√

91.TB/T2340-2012标准规定，37°探头的折射角（β）允许偏差是〒3°。（）《TB/T2340-2012》第4.2.2.4条 【答案】〓

92.TB/T2340-2012标准规定，保护膜衰减值应小于或等于4dB。（）《TB/T2340-2012》第4.2.2.7条 【答案】〓

93.分辨力是指能够区分相距最近的两个缺陷的能力。（）《TB/T2340-2012》第3.15条 【答案】√

94.灵敏度是指超声探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力。（）《TB/T2340-2012》第3.15条 【答案】√

95.TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最小时不低于11db。（）《TB/T2340-2012》第4.3.3条 【答案】〓

96.TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制大时为2～

6dB。（）《TB/T2340-2012》第4.3.3条 【答案】√

97.为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各500mm范围内，不宜钻孔和安装其他装臵。（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.2条 【答案】〓

98.探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的"级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方可独立承担钢轨焊缝探伤工作。（）《TB/T2658.21-2007》第3.2条 【答案】√

99.在役焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时，判为重伤，未达到时判为轻伤。（）《TB/T2658.21-2007》第5.2.1条 【答案】√

100.《TB/T2340-2012》标准规定，超声波钢轨探伤仪衰减器总量≥55db。（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条 【答案】〓

101.《铁路线路修理规则》规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓

102.允许速度vmax＞160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

103.钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋1/3侧面磨耗。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条

【答案】〓

104.钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓

105.《钢轨探伤管理规则》规定，尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。（）《钢轨探伤管理规则》第2.1.4条 【答案】〓

106.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。（）《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条 【答案】〓

107.更换下的重伤钢轨应打上明显的“〓”标记，防止再用。（）《钢轨探伤管理办法》第2.7.2条 【答案】√

108.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

109.《铁路工务安全规则》规定，允许速度60km/h＜vmax≤120km/h区段作业，本线来车按不小于800m距离下道完毕。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

110.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√

111.《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。（）《钢轨探伤管理规则》第4.2.2条 【答案】√

112.允许速度vmax≤160km/h区段，轨头顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

113.线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。（）《铁路线路修理规则》第3.4.1条 【答案】√

114.线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

115.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

116.《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√

117.探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。（）《钢轨探伤管理规则》第22条 【答案】√

118.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条

【答案】〓

119.线路vmax＞120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）《铁路工务安全规则》第3.2.7条 【答案】√

120.钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】〓

121.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过5mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

122.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

123.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过,6mm，到发线上超过8mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

124.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

125.辙叉心宽50mm以后部位，一条垂直裂纹长度超过50mm，判轻伤。

（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

126.辙叉心宽50mm以后部位，两条垂直裂纹相加超过80mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

127.高锰钢整铸辙叉，叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

128.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加超过60mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

129.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹超过100mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

130.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

131.桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。（）《铁路线路修理规则》第8.3.3条 【答案】√

132.钢轨探伤仪检修工作分日常保养、月测试、季度检修(季检)、检修(年检)和故障检修五部分。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

133.《铁路工务安全规则》规定，在线路允许速度大于120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）《铁路工务安全规则》第3.2.7条 【答案】√

134.《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）《铁路技术管理规程》第42条 【答案】√

135.《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。（）《铁路技术管理规程》第43条 【答案】√

136.《铁路线路修理规则》规定，线路允许速度大于160km/h时，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√

137.《铁路工务安全规则》规定，人员下道避车时应面向列车认真嘹望，防止列车的抛落、堕落物或绳索伤人。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

138.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√

139.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道反射法灵敏度为3mm水平裂纹当量。（）《钢轨探伤管理规则》第3.1.1条 【答案】〓

140.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道穿透法灵敏度为136mm处6mm通孔或6dB底波降低。（）《钢轨探伤管理规则》第3.1.2条 【答案】√

141.《钢轨探伤管理规则》规定，37°(或35°至45°之间的其他角度)探头通道灵敏度为5mm螺孔裂纹当量。（）《钢轨探伤管理规则》第3.2.1条 【答案】〓

142.《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】〓

143.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。（）《铁路线路修理规则》第3.9.7条 【答案】√

144.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重小于8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

145.《钢轨探伤管理规则》规定，冬季应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

146.《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

147.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

148.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

149.《钢轨探伤管理规则》规定，桥梁上应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

150.《钢轨探伤管理规则》规定，隧道内应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

151.《铁路工务安全规则》规定，绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。（）《铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√

152.《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头∮4mm平底孔，用来校验70°通道的探伤灵敏度。（）《钢轨探伤管理规则》第3.3.1条 【答案】√

153.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T 1632.1-TB/T 1632.4)的要求。（）《铁路线路修理规则》第3.10.9条 【答案】√

154.《铁路线路修理规则》规定，无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，如果锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整工作。（）《铁路线路修理规则》第3.10.15条 【答案】√

155.《铁路线路修理规则》规定，对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧

急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹板或臌包夹板用强力急救器固定。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】√

156.《铁路线路修理规则》规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低于0℃。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】√

157.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，无缝线路地段一般不大于2km/h。（）《钢轨探伤管理规则》第1.2.2条 【答案】〓

158.《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

159.《铁路线路修理规则》规定，尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。（）《铁路线路修理规则》第3.9.7条 【答案】√

160.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪季检考评在仪器季检后进行，由工务段(桥工段)、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于20％。（）《钢轨探伤管理规则》第25条 【答案】√

161.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段(桥工段)、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于25％。（）《钢轨探伤管理规则》第25条

【答案】〓

162.《钢轨探伤管理规则》规定，新购臵的探头和其他重要配件应由铁路局组织选型、测试并粘贴合格后方可使用。（）《钢轨探伤管理规则》第17条 【答案】√

163.《钢轨探伤管理规则》规定，仪器故障修复后，由检修人员和送修人员对仪器各项指标共同测试验收，合格后方可使用。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

164.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪分日常保养、月测试、季度检修(季检)和综合检修(年检)和保养。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】〓

165.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的日常保养由操作者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】〓

166.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月对仪器和探头（含备用仪器探头）性能进行一次全面测试。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

167.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的季检由探伤车间组织实施检验，将季检结果报路局探伤组。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

168.《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过30mm判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

169.在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过6mm判为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

170.在允许速度大于160km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于25mm，深大于5mm的掉块可认为钢轨折断。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓

171.《铁路工务安全规则》规定，在允许速度vmax＜60km/h区段作业，本线来车按不小于500m距离下道完毕。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

172.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过8mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

173.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

174.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条

【答案】√

175.高锰钢整铸辙叉叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度必须超过4mm，判轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

176.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过6mm，判轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

177.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

178.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

179.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过10mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

180.高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

181.高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，一条裂纹长度超

过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

182.高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，两条裂纹长度相加超过60mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

183.持续时间极短的波称为超声波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

184.《钢轨探伤管理规则》规定，超声探头及保护膜应符合《TB/T2634-1995标准》。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√

185.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应符合《TB/T 10061-1999标准》。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√

186.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A、WGT-3试块等。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√

187.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤试块，如GTS-

1、GHT-5试块。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√

188.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲臵。（）《钢轨探伤管理规则》第22条 【答案】√

189.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤小车执机人员必须具有

1级或以上级别的探伤人员技术资格。（）《钢轨探伤管理规则》第9条 【答案】√

190.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。（）《钢轨探伤管理规则》第9条 【答案】√

191.《钢轨探伤管理规则》规定，严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应增加防护员。（）《钢轨探伤管理规则》第31条 【答案】〓

192.《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。（）《铁路线路修理规则》第8.3.1条 【答案】〓

193.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。（）《铁路线路修理规则》第8.3.3条 【答案】〓

194.在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

195.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪应符合TB/T 2340-2012标准。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√

196.《钢轨探伤管理规则》规定，铁路局工务检测所应设钢轨探伤管

理组。（）《钢轨探伤管理规则》第7条 【答案】√

197.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪使用时间超过5年或工作超过5000h者必须报废。（）《钢轨探伤管理规则》第26条 【答案】〓

198.《钢轨探伤管理规则》规定，凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区监控。（）《钢轨探伤管理规则》第4.2.4条 【答案】〓

199.《钢轨探伤管理规则》规定，仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续申请报废。（）《钢轨探伤管理规则》第27条 【答案】√

200.钢轨钻孔必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于小孔径的两倍。《铁路线路修理规则》第3.4.10条 【答案】√

201.纵波只能在固体中传播。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

202.频率大于20kHz的声波属可闻声波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

203.横波也能在液体中传播。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

204.频率的单位用Hz表示。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

205.同种波形的超声波入射角等于反射角。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

206.钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

207.电阻的基本单位用W表示。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

208.无损探伤即是无损检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

209.铝热焊焊缝中的缩孔是面积型缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

210.气压焊焊缝中的光斑是面积型缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

第五篇：轨探伤工技师题库

轨探伤工技师题库

一、填空题（140道）

1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为（）。

2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于（）。

3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为（）波。

4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积（）。5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的（）原理来发现的。

6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有（）。

7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的（）形成的。

8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的（）成正比，与距离的3/2次方成反比。

9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于（）为探伤仪的探测范围。

10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和（）。

11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加（）。

12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由（）电路协调的。

13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是()。

14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在()之间。

15、使用直射70°探头有利于发现轨头（）部位的核伤。

16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的（）。

17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的（）带来误差。

18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉（）的危险。

19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有()70°、一个0°和一个45°探头。

20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括（）和散射衰减。

21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是（）缺陷。

22、磁粉探伤对铁磁材料中（）的表面裂纹检测最有效。

23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和（）磁化电流。

24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和()有关。

25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和()。

26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和（）检验。

27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于()。

28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和（）部位。

29、钢轨的含碳量不超过1.0时，其硬度、强度随含碳量的增加而增加，而塑性、韧性()。30、为了充分发挥碳强化钢轨的作用，使钢轨有良好的耐磨性能，其轨钢的含碳量应在（）。

31、硅是钢轨中的强化元素之一，在钢轨中形成SiO2氧化物，以非金属夹杂物的形式残存在钢轨中，这种氧化物硬而脆，往往是（）的发源地。

32、硅是钢轨中的强化元素之一，能促使铁素体在加热过程中（）。

33、硅是钢轨中的强化元素之一，能提高钢轨的硬度和（）。

34、锰是钢中的有益元素，可提高钢轨的强度，其缺点是易形成（）。

35、我国铁路使用的U71Mn钢轨中，锰的含量为（）。

36、目前我国铁路使用的U75V（PD3）、U76NbRE(NbRE)钢轨中，硅的含量为（）。

37、对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。

38、钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于()状态。

39、竖直力的主要组成部分是车轮的（）。40、用折射角45°的探头，一次波法探测厚度为100mm的试件，若有机玻璃斜楔中的声程为15mm，则最大测距相当钢中纵波声程()。

41、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。

42、大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测()部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

43、闪光焊属()范畴。

44、气压焊分为熔化气压焊和（）气压焊两种。

45、用水层法探测厚度为100mm的钢试件，当水层厚度20mm时底面回波显示于()次界面波之后。

46、一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸（）。

47、由()和电容组合在一起的电路称为RC电路。

48、探伤仪测距按横波声程调节，全长为200mm，用K1.5探头探测厚50mm试件，在2.6格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是（）。

49、当纵波反射角为90°时的横波入射角称为（）。

50、探伤仪测距按深度调节，全长为钢中横波200mm，用K2探头探测厚80mm的试件，在6.3格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是（）。

51、使用K型扫查阵列式探头增加晶片对数，主要是为了提高对焊缝的（）。

52、探伤仪电路主要由（）、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路和显示电路组成。

53、采用CMOS集成电路4047可以构成探伤仪的（）。

54、探伤仪所配置报警形式分为进波报警和（）报警两种，报警必须具备两个或两个以上条件才能报警。

55、钢轨探伤仪拟制小时动态范围指标为（）。

56、在探伤仪中使用AD603可以用于（）中。

57、探伤仪的显示电路由 示波管 和偏转系统组成。

58、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷，探伤仪应盲区小（）。

59、接触法探伤当耦合层的厚度为λ/4的奇数倍时，透声效果（）。60、探头形式有直探头、（）、表面波探头、双晶探头等。

61、直探头只能发射和接收纵波，波束轴线于垂直于探测面，主要用于探测与探测面（）的缺陷。

62、斜探头是通过（）来实现横波探伤的。63、表面波探头用于探测工件（）。64、聚焦探头用于水浸探测管材和（）。65、探头晶片尺寸（），半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。66、程序设计语言一般分为机器语言、汇编语言和（）。

67、一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加（）的声程，避免近场区探伤。68、当工件厚度较大时，选用小K值，以减小声程过大引起的（），便于发现远区缺陷。69、超声耦合是指超声波在 探测面上 的声强透射率。

70、测定当量用的对比试块，要求材质、（）形状及粗糙度与试件相同，否则要对测定结果进行（）。

71、直径300mm的圆柱试件，探头在外圆作圆周扫查，发现深度100mm的缺陷，用测长法测定时，探头的周向移动距离是80mm（狐长），则该缺陷的延伸度是（）。72、AVG线图中的A代表（）。73、AVG线图中的V代表（）。74、AVG线图中的G代表（）。

75、当使用油作耦合剂时，随着温度的提高，声波的传播速度明显下降，其衰减会（）。76、计算机硬盘工作时应特别注意避免（）。77、正立投影面（简称正面），用（）表示。78、侧立投影面（简称侧面），用（）表示。79、OX轴（简称X轴），是V面与H面的交线，表示（）。80、OZ轴（简称Z轴），是V面与W面的交线，表示（）。81、计算机硬件系统中最核心的部件是（）。82、70°探头的声束宽度N≥（）。

83、TB/2658.21-2007标准规定，铝热焊缝扫查应遍及焊缝（）。

84、TB/2658.21-2007标准规定，新焊焊缝的探伤应在推瘤和（）以后进行。85、探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应（）。

86、在横波检测时，为了定位方便，须将声波在斜楔中传播的时间扣除，扣除这段时间的操作就是（）。

87、探测在役钢轨焊缝和铝热焊缝时，使用的探头回波频率应（）。88、用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行()扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。

89、新焊缝宜用K值（）的横波探头从踏面或轨头侧面对轨头进行扫查。

90、TB/2658.21-2007标准规定，探伤灵敏度的测试应使用（）直探头和CS-1-5型标准试块。

91、当工件和试块的声速不同时，就会使斜探头的（）发生变化。

92、描述某一特定规则反射体的回波高度随距离变化的曲线称为（）曲线。93、数字式探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为（）功能。

94、通用数字探伤仪B型扫描一般使用声程幅度扫描模式和（）扫描模式。95、《钢轨伤损编码》第一层数字代表 伤损种类。96、《钢轨伤损编码》第五层数字代表 伤损的主要原因

。97、《钢轨伤损编码》伤损种类1代表

缺陷

。98、《钢轨伤损编码》伤损种类3代表

折断

。99、《钢轨伤损编码》伤损形式1代表

塑性变形

。100、《钢轨伤损编码》伤损形式4代表

剥离和碎裂。101、《钢轨伤损编码》伤损形式5代表 压陷。102、《钢轨伤损编码》伤损形式7代表

凹陷。103、《钢轨伤损编码》伤损形式8代表

擦伤

。104、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表

钢轨内侧工作面。105、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置2代表 轨顶。106、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置5代表 轨腰。107、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置7代表 轨腰下连接圆弧处。108、数字化超声探伤仪能对模拟信号进行高速采集、量化、计算 和判别。

109、数字化超声探伤仪可自动测试探头的“零点”、“K值”、“前沿”及材料的()。

110、环绕工件的线圈可产生（）。

111、配置磁悬液时，每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的（）。112、（）是指在波的传播过程中，将某一瞬间波到达各个质点的几何位置所联成的面。113、在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。114、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为 19.5°。115、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为67°，探头在轨面上的偏斜角应为 18.6°。116、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为70°，探头在轨面上的偏斜角应为 15.8°。117、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为 13.7°。118、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为69°，探头在轨面上的偏斜角应为 11.8°。119、晶片发射的超声波介于（）和平面波之间的波是活塞波。

120、直接耦合法探伤的特点是：操作方便、（）、灵敏度高。

121、新轨探伤时应（）、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。122、超声波探伤与其它探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的（）。123、核对与轨头侧面相近似垂直的核伤一般采用（）。124、核对与轨头侧面相不近似垂直的核伤一般采用（）。125、焊补层下的核伤，核伤源多数在焊补层下方（）。126、曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在（）两个倾斜面。

127、TB/2658.21-2007标准规定，数字探伤仪器采样频率应大于或等于（）。

128、焊缝探伤时，发现具有一定延伸度的缺陷时，应用相对（）法测量缺陷的延伸度。129、数字探伤仪测距应使被检部位的最远反射波能够显示在屏幕（）格。

130、用底面多次回波法探测板材，第四次底面回波显示于4.5格处，每格代表10mm，则该板材的厚度是（）mm。

131、钢轨焊缝探伤仪的阻塞范围应小于或等于（）。

132、新闪光焊和气压焊缝探伤时，探头的回波频率应大于或等于（）。133、焊缝探伤横波探头分辨率4MHz以上探头应大于或等于（）。134、焊缝探伤横波探头分辨率2.5MHz以上探头应大于或等于（）。

135、焊缝探伤所用的组合或阵列式探头各子探头入射点相对偏差应小于或等于（）。136、双K1探头探测钢轨焊缝时，缺陷在轨腰部位仪器扫查过程中会产生（）失底波现象。137、吸收块的作用是拟制不必要的震动吸收杂散回波，常用（）。138、用手按探头周围的探测面，可阻挡（）继续传播。

139、用D10mm直探头在深度的5A处测得某一回波比深度6A的G等于0.1的基准缺陷回波高16dB，则AVG线图查出此缺陷的G是（）。

140、直径40mm、长100mm的钢试件，用尺寸相当的直探头在端面探测时，则迟到回波至底面回波的间距是（）。

二、选择题（139道）

1、三、判断题（139题）

1、超声波对直角的声压反射率是随着入射角或折射角的变化而变化。（）

2、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在33°~57°之间声压反射率最大。（）

3、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在29°和61°附近时声压反射率最大。（）

4、超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）

5、超声波的平面波由钢的凸曲面入射至水的透射波是聚焦的。（）

6、在远场区中同声程的横孔从φ2增大到φ8，其回波声压提高9dB。（）

7、前37°探头探测第一孔时，假如没有缺陷存在，则将依次显示的波形是螺孔波、断面颚部反射波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波。

8、前37°探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形是螺孔波、轨端顶角反射波、断面颚部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。

9、钢轨顶面鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，有时波的位移量较大，对此应认真校对。

10、钢轨中含有微量的钒和钛，可降低钢的机械性能。

11、钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂纹。

12、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心上部，则伤波显示在焊筋轮廓波后面。

13、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心下部，则伤波显示在焊筋轮廓波前面。

14、用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心中部，则伤波和焊缝同时显示，伤波在轮廓波前面。

15、在射线探伤中，应用屏蔽防护时常用的材料是铅或混凝土。

16、在射线探伤时，人体的呼吸器官对射线照相反应最为敏感。

17、磁粉探伤中，工件中的缺陷与漏磁场方向垂直时漏磁场强度最大。

18、磁粉探伤中，用触头磁化法可以有效的发现焊缝表面的横向缺陷。

19、荧光渗透探伤法和着色渗透探伤法在原理上主要区别是使用的颜料和观察方法不同。20、在渗透探伤法中，为了检测工件中微小的缺陷，应选择水洗性荧光渗透探伤法。

21、在渗透探伤法中，若工件表面比较粗糙，应选择水洗性荧光渗透探伤法和水洗性着色渗透探伤法。

22、在试验钢轨探伤仪的距离幅度特性时，探头可以不加保护膜。

23、TB/T2340—2000标准规定，仪器的增益和拟制处于不同状态时，幅度差为10dB±2dB，两个回波的差值的变化△M≤2dB。

24、钢轨超声波探伤仪探头保护膜的衰减值应不超过6dB。

25、钢轨超声波探伤仪保修期为一年，保修期内若出现质量问题，除用户操作不当或其他人为伤损外，厂方或其代理单位应负责免费维修或更换。

26、不同形状的缺陷对表面波的反射能力基本相同。

27、钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小，大部分声波透射过去而反射回波较弱，所以此类缺陷不易被发现。

28、钢轨探伤仪发生只有亮点而无基线的故障时，应重点查找锯齿波放大器。

29、钢轨中非金属夹杂物的来源可分为内在夹杂物和外来夹杂物。30、闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩散等作用形成接头。

31、闪光焊和气压焊的焊头性能力学性能较高，铝热焊较差。

32、碳元素对钢轨的性能影响很大，随着含碳量的增加，强度、硬度上升，塑性下降。

33、钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5~15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。

34、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。

35、大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。

36、大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

37、RC电路的微分条件是RC=TK。

38、微分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率高的分量通过，而不允许信号频率低的分量通过。

39、积分电路是一种高通电路，在电路中允许信号频率低的分量通过，而消弱或阻断了信号频率高的分量通过。

40、或非门逻辑关系的特点是：只有当两个输入端都为高电平时，输出端才为高电平；只要有一个输入端是高电平，输出端就是低电平。

41、使用二极管制作的检波电路动态范围较宽。

42、探伤仪声程是可以改变的，大多数改变的是定时电阻，这样才能满足不同轨型、不同角度探头探测的需要。

43、钢轨探伤仪故障检修的程序为由表及里、先易后难、从电源到电路。

44、在脉冲调宽开关电源中，若开关管导通时间变大、变小，占空比将随着变小、变大，变压器储存的能量会增大、减小。

45、脉冲调宽式充电器的效率低，控制端可多个输入恒压恒流控制精密度大。且反馈控制端多维修复杂。

46、充电器维修时最好采用隔离变压器隔开电网，这样才不会发生触电危险。

47、对于大型工件的探伤，探伤仪要灵敏度高、信噪比高、功率大。

48、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷探伤仪应盲区小、分辨率好。

49、对于给定的受检件，探伤用的超声波频率选择应是穿透能力和灵敏度的最佳折中。50、探头形式有直探头、斜探头、表面波探头、K型探头等。

51、斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。

52、聚焦探头用于水浸法探测管材和板材。

53、探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中。

54、探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。

55、当工件厚度较大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区缺陷。

56、耦合剂的作用主要是排除探头与工件表面间的空气，使超声波能有效地传入工件，以达到探伤的目的。

57、在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。

58、探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检。

59、探伤仪的水平线性误差小，定位精度高。60、探伤仪的垂直线性误差小，定量精度高。

61、在评定探伤设备的性能指标时，盲区也称为近距离分辨率。

62、用试块法调整探伤灵敏度时，为尽量避免补偿，应采用标准试块。63、由于横波不能在水中传播，所以液浸法探伤不适用于横波。

64、在钢中同样深度和大小的缺陷气孔的反射波高大于非金属夹杂的反射波高。65、探伤仪的拟制会使示波屏上显示的波高不与输入信号的幅值成正比。

66、液浸法探伤，由于探头与试件不接触、超声波的发射和接收都比较稳定。67、主视图和俯视图中相应投影长度相等。68、俯视图和左视图中相应投影长度相等。69、TB/T2658.21-2007标准规定，探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测任一反射波作为参照波。

70、TB/T2658.21-2007标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其动态范围应不低于26dB。71、TB/T2658.21-2007标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其垂直线性误差不大于4%。72、使用数字探伤仪测试探头分辨率时，测距范围应尽量小。

73、TB/T2658.21-2007标准规定，测试探头K值大于2.5的探头应用CSK-1A试块、直径为1.5mm的圆孔进行测试。

74、电极灼伤是指钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。75、烧伤是由砂轮打磨钢轨表面产生的。

76、数字探伤仪数字信号处理是在计算机中用程序来实现的。

77、数字探伤仪超声信号经接收部分放大后，由模数转换器变为数字信号传给电脑。78、数字探伤仪采用数字拟制，影响增益和线性。

79、数字探伤仪能够做到自动录制探伤过程并可以进行动态回放。80、数字探伤仪探伤参数可自动测试或预置。81、数字探伤仪显示的是数字化后的波形。82、使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。83、70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。84、介质中质点振动持续时间为无穷的波动称为连续波。85、振动持续时间有限的波动称为脉冲波。

86、当声源是个点状球体时波阵以声源为中心的球形面波称为球面波。

87、一个做简谐振动的无限大的平面，在各向同性的弹性介质中传播的波是平面波。88、如果轨底横向裂纹与轨底不裂通，则不能形成角反射。89、工件与试块表面耦合损耗dB差值称为表面衰减。

90、数式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的拟制电路的原理相同。91、数式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的拟制电路的主要作用相同。92、数式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。

93、超声波波形上的某一点到相邻的同相点之间的距离叫做脉冲长度。94、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为67°时探头在轨面的偏斜角为18.6°。95、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为68°时探头在轨面的偏斜角为17.6°。96、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为69°时探头在轨面的偏斜角为16.7°。97、探头晶片发射的超声波介于球面波与平面波之间的波是活塞波。

98、标定是某些人工规则反射体的反射波高作为基准，对缺陷进行定量的方法。99、超声波探伤最大的优点是检测裂纹等面积状缺陷能力比射线探伤明显优越。100、核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。

101、核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。102、核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。103、焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。

104、通用探伤仪荧光屏时间基线上任意一点的回波高度都与时间成反比。105、如果探测50Kg/m钢轨使用的两只70°探头分别为前内70°、前外70°，另外两只分别为后外70°、后内70°，一只70°直打，可以实现轨头的全断面探伤。106、钢轨探伤仪37°探头可以检出任意角度的螺孔斜裂纹。107、使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。109、已知某钢轨探伤仪70°探头声束宽度N=65mm，加大或减小增益能改变其声束宽度。

110、钢轨探伤仪加上距离幅度补偿后，在基线刻度1和刻度3分别发现两缺陷的回波，回波距离和回波高度相同，那么这两个缺陷和当量相等。

111、CPU是计算机的核心部件，其主要功能是完成算术和逻辑运算操作。107．钢轨伤损分类，十位数为1时表示轨头表面金属 碎裂或剥离。108．钢轨伤损分类，十位数为2时表示轨头 横向裂纹。109．钢轨伤损分类，十位数为4时表示轨头 压陷或磨耗。

110．钢轨伤损分类，十位数为3时表示轨头纵向的 水平或垂直。111．钢轨伤损分类，十位数为5时表示 轨腰伤损。112．钢轨伤损分类，十位数为6时表示 轨底伤损。113．钢轨伤损分类，十位数为7时表示 钢轨折断。114．钢轨伤损分类，十位数为8时表示 钢轨锈蚀。115．钢轨伤损分类，十位数为9时表示 其它伤损。

116．钢轨伤损分类，个位数为0时，表示由于钢轨 制造 方面的缺陷造成的伤损。117．钢轨伤损分类，个位数为1时，表示由于钢轨 金属接触疲劳 造成的伤损。

118．钢轨伤损分类，个位数为2时，表示由于钢轨断面设计或 接头连接结构 缺点造成的伤损。

119．钢轨伤损分类，个位数为3时，表示由于钢轨 保养和使用 方面的缺点造成的伤损。120．钢轨伤损分类，个位数为4时，表示由于 车轮 造成的伤损。

121．钢轨伤损分类，个位数为5时，表示由于 工具撞击 或其他机械作用造成的伤损。122．钢轨伤损分类，个位数为6时，表示由于钢轨 焊接 工艺缺陷造成的伤损。

123．钢轨伤损分类，个位数为8时，表示由于钢轨 焊补 缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。

124．钢轨伤损分类，个位数为7时，表示由于钢轨 淬火工艺 缺陷造成的伤损。125．钢轨伤损分类，个位数为9时，表示由于上述以外的 其它原因 造成的伤损

探伤技师（简答题）

1.TB/2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？

答：TB/T2658.21-2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。

2.TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？

答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。

3.TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？

答：要求如下：

1）宜用K0.8～K1横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。

2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。4.TB/T2658.21-2007标准对单探头法探伤时测距标准有哪些规定？

答；调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件：

1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。

2）轨底探测，仪器测距不应小于横波声程125mm。

3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。

5.TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何标准？

答：将GHT-1A试块上距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2～6dB),作为轨腰部位的探伤灵敏度。

6.TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探探伤时，其灵敏度如何标准？

答：将GHT-1A试块B区（或GHT-3试块）8号横孔（K0.8～K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2～6dB），作为K0.8～K1探头探测轨头和轨腰 部位的探伤灵敏度。将GHT-1A试块B区5号横孔（K≥2为2～6dB），作为K≥2探头探测轨头部位的探伤灵敏度。

7.TB/2658.21-2007标准规定，0°探头探测铝热焊时，其灵敏度如何标准？

答：将GHT-5试块A区(或GHT-2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当的表面耦合补偿（一般为2～6dB),作为0°探头的探伤灵敏度。

8.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？

答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。9.使用通用数字探伤仪为什么要进行声速的标定？

答：声速对缺陷的定位影响非常大，特别是一般斜探头的标定均是在试块上进行，当工件和试块的声速不同时，就会使探头的K值发生变化。10.什么叫AVG曲线?

答：在超声波探伤中，自然缺陷的形状、性质和方向各不相同，回波相同的缺陷实际上往往相差很大，为此特引进“当量尺寸”来衡量缺陷的大小。在相同的探测条件下，当自然缺陷与某形状规则的人工缺陷回波等高时，则该人工缺陷的尺寸就为此自然缺陷的当量尺寸。描述规则反射体的距离、波幅、当量大小之间的关系曲线称为距离-波幅-当量曲线，德文称AVG曲线，英文称DGS曲线。

11.探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？

答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向变好，超声波能量集中，对探伤有利。12.大尺寸探头晶片的优点有哪些？

答；辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。

13.一般工件厚度较小时，怎样避免近场区探伤？

答：一般工件厚度较小时，选用较大的k值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。

14.斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？

答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。15.在超声波探中常用的耦合剂有哪些？

答：在超声波探伤中所使用的耦合剂主要用有水、黄油、机油、凡士林等。16.试说明探头扫查的原则？

答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声速覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声速的入射方向应始终符合所规定的要求。17.试说明椭圆的画法？

答：画椭圆时，先画椭圆长短轴，定出长短轴顶点，过四个顶点画矩形，然后作椭圆与矩形相切，或者利用其与棱形相切的特点画椭圆。18.钢轨伤损代码中伤损的主要原因O代表由于什么原因造成的缺陷？

答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。19.钢轨伤损代码中伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？

答：由于钢轨焊补工艺缺陷或连续线焊接不良造成的伤损。20.钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度的位置1代表在钢轨长度上什么位置？

答：接头夹板以内的接头范围。21.数字化探伤仪的基本组成有哪些？

答：CPU、程序存储器、数据存储器、人机对话（键盘）、发射电路、接收电路、数字/模拟转换器、显示器件、接口电路、电源。22.在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响?

答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，回波高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的反射波高次之，球状缺陷的反射波最低。

23.在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响？

答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱反射，缺陷波高下降当声波斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，即使入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受到该缺陷的反射回波。

24.用石英材料做晶片制作的探头有什么特点？

答；其特点是：电性能和机械性能最稳定，因此标准探头均用石英晶片制作居里点高（570℃），能在高温下工作电能转换率差，灵敏度较低。25.钢轨超声波探伤仪发射电路的作用是什么？

答：发射电路的作用是在同步脉冲的触发下，产生高频电脉冲施加在探头晶片上，激励探头产生超声波向介质中发射。26.超声波探伤仪发射电路中阻尼电阻的作用是什么？

答：发射电路中的阻尼电阻是用来改变发射强度和宽度的。电阻大，阻尼小，发射强度大，仪器分辨率低，适用于探测厚度大，分辨率要求不高的工件。电阻小，阻尼大，仪器分辨率高，在探测近表面缺陷或对分辨率要求高的工件时采用。

27.在钢轨探伤仪的测试中WGT一3试块的作用是什么？

答；主要作用如下：

1）利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；

2）利用深Φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声速宽度；

3）利用Φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。28.什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的、答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T2634-1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。

29.TB/T2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？

答：除又轨面入射的超声速无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部位用双45°探头探测。30.超声波探伤时，怎样选择工件探测面？

答：要求使探测的部位均能受到超声速的扫查，探测面能保证有效地检出和正确测定缺陷，在满足这个条件的前提下，还要求尽量避免非缺陷回波显示。

31.钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？

答；白点是分布在轨头中部的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快的发展成轨头横向疲劳裂纹，致使钢轨折断，严重危及行车安全。32.怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？

答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。33.钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？

答：轨面擦伤和剥落掉快接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm时应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。34.钢轨折断后，当焊缝小于50mm时，应如何进行紧急处理？

答：应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。35.什么叫未焊透缺陷？

答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观断口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。36.在射线探伤中，如何辨别铸件中的疏松缺陷?

答：在射线照相上铸件中的疏松缺陷一般呈树枝状分布的黑色线条，线条宽度较大，边缘比较模糊。

37.在射线探伤中，如何辨别焊缝中的未焊透缺陷？

答：焊缝中的未焊透缺陷在照相上呈现黑度均匀、外形清晰，有一定宽度、呈直线状的黑色线条。

38.什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么？

答：白点缺陷常发生在钢轨的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。39.在渗透探伤中，对工件中各种开口裂纹显示痕迹的特点是什么？

答：对于疲劳裂纹根据裂纹的长度和宽度呈中间较粗两端尖细，外形呈弯曲状对于表面开口的针孔和气孔缺陷一般呈圆形和椭圆形对于夹杂缺陷显示痕迹呈不规则形。

40.在什么情况应增加探伤次数或缩短探伤周期？

答：在下列情况下应当增加探伤次数或缩短探伤周期：

1）冬季:

2)在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；

伤轨数量出现异常；

4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为通过总重25Mt)、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

41.由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？

答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。42.怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？

答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。

43.大型钢轨探伤车SYS-1900检测系统有什么特点？

答：大型钢轨探伤车SYS-1900检测系统的特点是增加了带偏斜角70°探轮、自动增益控制、距离/幅度补偿、轨面视像系统、和新型9英寸轮探头。

44.使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？

答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，该对比试块不应使用。45.积分电路的特点是什么？

答：积分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率低的分量通过，而削弱或阻断了信号频率高的分量。46.异或门的逻辑关系的特点是什么？

答：当两个输入端彼此不一致时，输出端才为高电平，只要两个输入端一致，输出就为低电平。

47.探伤仪主要电路有那几部分电路组成？

答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。48.钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？

答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的触发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。49.在示波管上显示一条扫描线的过程是什么？

答：如果X轴、水平偏转板加上锯齿波的话，那么在锯齿波的正程世时间里，电子速将在水平方向自左向右匀速扫描，形成一条水平亮线。50.在磁粉探伤中，如何辨别疲劳裂纹的显示痕迹？

答：疲劳裂纹的磁痕方向垂直于工件受力方向，且以疲劳源为起点向两端呈对称延伸，痕迹较窄略有弯曲。51.探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？

答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。52.脉冲调宽式充电器有什么优缺点？

答：控制端可多个输入恒压恒流控制精密度大，但反馈控制端多，维修复杂。

53.充电器无充电电流，充电指示灯不亮的检查方法是什么？

答：检查方法：用万用表测试保险管是否熔断，充电线、电源线是否断线，各接插件是否接触不良，以及变压器、功率管是否烧坏。54.超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？

答：包括以下内容：工作情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。55.耦合剂的主要作用是什么？

答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。

56.超声斜角探伤扫查方式有哪几种？

答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。57.大型钢轨探伤车检测系统是由哪些计算机系统组成？

答：大型钢轨探伤车检测系统由系统控制计算机（SCC)、显示计算机（DCS)、识别计算机（REC)和空间转换计算机ST组成。58.大型钢轨探伤车60km/h探伤小车的特点是什么？

答：60km/h探伤小车采用车轮轮缘贴靠钢轨内侧的跟踪技术和自动通过道岔技术，因此超声波轮探头跟踪钢轨中心更为容易，小车操作更为简单。

59.探头的扫查幅度怎样确定？

答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。60.探头的扫查方向怎样确定？

答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。