第一篇：工务·钢轨探伤工百题(2010版)
工务·钢轨探伤工
1.无损检测的常用方法有哪些？
答：（1）射线探伤RT（2）磁粉探伤MT（3）渗透探伤PT（4）涡流探伤ET（5）超声探伤UT。
2.无损检测的特点有哪些？
答：无损检测的特点有以下几点：（1）不破坏被检对象；（2）可实现100%的检验；（3）发现缺陷并作出评价，从而评定被检对象的质量；（4）可对缺陷形成原因及发展规律作出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；（5）对关键部件和关键部位在运行中做定期检查，甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。
3.超声波探伤主要优点是什么？
答：（1）穿透能力强，可测厚度大；（2）检测灵敏度高；（3）可使用多种波型，各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷；（4）指向性好，能方便、正确地对缺陷定位；（5）检测速度快，费用低。
4.钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？
答：（1）上道探伤作业前，必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设好防护禁止探伤作业；（2）区间探伤作业本线来车时，按《安规》规定距离下到避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时，应停止作业，如作业地点瞭望条件不良，人员、仪器应下到避车；（3）严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业；（4）执机人员抬探伤仪上下道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器；（5）探伤仪在线下避车时，要求停放平稳，不得侵入建筑限界；（6）对钢轨伤损进行校对，以及在拆卸接头螺栓观察螺孔裂纹时，均应派人防护；（7）其它安全注意事项按《安规》执行。
5.探伤前为什么要调节探伤灵敏度？
答：探伤前调节探伤灵敏度的目的在于发现工件中规定大小的缺陷，并对缺陷定量，灵敏度太高，杂波多，判伤困难，灵敏度太低，容易造成漏检。
6.钢轨探伤作业防护距离是怎样规定的？
答：vmax≤120km/h区间探伤作业防护距离执行前后800m；120km/h＜vmax≤160km/h区间探伤作业防护距离执行前后1400m；160km/h＜vmax≤200km/h区间探伤作业防护距离执行前后2000m。以进站信号机为界，进入站内（含站内正线、到发线、站线及其它线）探伤作业防护距离执行前后50m。各乘降点探伤作业防护距离按区间防护距离执行。
7.路局对使用数字探伤仪探测钢轨检查速度是怎样规定的？
答：探测无缝线路地段检查速度不超过2.5km/h，普通线路地段和道岔前后及长大桥隧范围地段2km/h，曲线地段1km/45 min。
8.GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面如何进入？
答：在关机状态，先按住“冻结”键，再按“关机”键，然后放开“冻结”键，进入辅助操作界面，之后用“冻结”键翻页，选择界面。
9.GCT-8型钢轨探伤仪升级后仪器的辅助操作界面分为那几个界面？
答：升级后仪器的辅助操作界面分为(1)作业参数界面。(2)仪器参数界面。(3)复位导出界面。10.使用GCT-8型数字钢轨探伤仪作业结束后如何进行数据导出操作？ 答：进入复位导出界面后可进行全程记录导出和手动记录导出。1）全程记录导出：用按键选全程记录导出选项，按选择要导出数据的日期的长短（1--31天可任意选择）。然后将U盘插入仪器后面面板的USB接口，按
执行导出。将导出现场仪器自动记录的探伤数据。导出后仪器自动返回到探伤主界面。2）手动纪录导出：用按键选中手动记录导出选项，按执行导出。将导出现场手动记录的探伤数据。导出后仪器自动返回到探伤主界面。
11.对数字探伤仪记录的作业和伤损信息的分析都包括那些内容？
答：分析内容包括：计划完成情况、探伤走行速度、探伤灵敏度、探头耦合状态、上下道里程、各通道伤损记录、疑似报警点是否进行校对等。
12.使用数字探伤仪作业中里程误差修正方法？ 答：里程误差修正方法如下：（1）到整公里路标时，按进入里程调整界面,通过移动光标,通过进行里程校准。（2）推行1公里到达下一整公里路标时，如有误差按再按或键,里程自动进行修正到整公里。（3）按结束。
13.在进行探伤作业前执机者应做到哪些？
答：仪器上道后，执机者应调整探头位置，调节水量，开启电源后，认真执行探伤灵敏度的校正，使用数字探伤仪时应检查作业日期及机号是否正确，输入行别、起始点里程、站线号、左右股、轨型、正反向检查方式、执机人代码等信息。经班（组）长复核后，方能进行探伤。
14.探伤作业班后探伤人员应做好哪些工作？
答：班后探伤人员应做到：（1）关闭电源，放尽耦合剂，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，保证下次探伤使用。使用数字探伤仪应及时将记录的探伤数据正确导出。（2）根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。对导出的探伤数据应及时分析，发现问题及时回检。
15.数字探伤仪的数据分析中发现的疑似报警点复核有什么规定？
答：工长对疑似报警点，必须在3日内进行复核确认。疑似报警点较大时，立即进行复核确认，确保伤损及时处理。
16.钢轨伤损的定义？
答：钢轨伤损是钢轨在使用过程中发生钢轨折断和钢轨裂纹，以及其它影响和限制钢轨使用性能的缺陷。
17.探头型号项目的排列顺序应由什么组成？
答：探头型号项目的排列顺序应由基本频率、晶片材料、晶片尺寸、探头种类和特征组成。18.超声波探头的压电晶片的功能？
答：压电晶片具有电能和声能相互转换的功能，将电能转变成声能是逆压电效应作用，将声能转变成电能是正压电效应作用。
19.什么是负载的功率？
答：负载功率等于负载两端的电压和通过负载电流的乘积
20.什么叫电阻？
答：电流在电路中流过时，会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻。21.怎样在WGT-3试块上测0°、37°、70°探头灵敏度余量？ 答：0°探头：在WGT-3试块上探测110mm底面、当波高达到80%时的灵敏度余量不小于36dB。37°和70°探头：在WGT-3试块上探测Φ3×65横通孔，当波高达到80%时的灵敏度不小于40dB。
22.超声波探伤时，影响缺陷反射波波高的因素有哪些？ 答：影响缺陷波高的多种因素，归纳起来有以下几个方面：（1）缺陷本身的大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置。（2）仪器和探头的特性及他们之间的连接和匹配。（3）探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构等。
23.A型显示超声波探伤仪最基本的单元电路应有哪几部分组成？
答：应有：（1）同步电路；（2）发射电路；（3）接收电路；（4）显示电路；（5）电源电路；（6）扫描电路。
24.A型超声波钢轨探伤仪主要指标有哪些？
答：A型超声波钢轨探伤仪指标有：水平线性误差；垂直线性误差；灵敏度余量；信噪比；距离幅度特性；缺陷检出能力；分辨力。
25.A型显示超声波探伤仪的屏幕纵、横坐标分别表示什么内容？
答：纵坐标代表反射声压的幅度，即回波高低；横坐标代表声波的传播时间，即缺陷的位置。26.探测中应执行哪“三看”？
答：一看波形显示，(遇有异常波形及螺孔和轨端波形异常，应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探)。二看探头位置，(主要看前后37°探头过轨缝时的位置，确保螺孔裂纹的探测)。三看接头状态，(由于轨面不良、道渣坍塌、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查)。
27.TB/T2340-2000标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？
答：钢轨探伤仪应携带多个（一般为五个）无源探头（不带放大器的探头）同时工作的能力。其中一个为0°的探头，两个折射角标称之为37°（或35°～45°间的某个角度）和两个折射角标称为70°的探头。28.什么叫指向性？
答：指向性是指超声能量集中向一个方向发射的特性,晶片尺寸越大,频率越高则指向性越好.29.超声波衰减的原因有几种？
答：超声波衰减的原因有：（1）由声速扩散引起的衰减（2）由散射引起的衰减（3）由于介质的吸收引起的衰减。
30.什么是标准试块？
答：由权威机构对材料、形状、尺寸、性能等认可的试块，称为标准试块。31.什么是对比试块？
答：由各个专业部门或使用者按检测对象的具体要求，而制定或制作的试块，称为对比试块。32.产生超声波的基本条件是什么？
答：超声波的产生条件必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质，两者缺一不可。33.示波器有两个主要的测量旋钮，分别是什么？ 答：电压选择钮和扫描频率选择钮。34.什么叫入射角？
答：超声波斜入射时，入射波声束中心与法线的夹角叫入射角。35.什么叫反射角？
答：超声波斜入射时，反射波声束中心与法线的夹角叫反射角。36.什么叫折射角？
答：超声波斜入射时，折射波声束中心与法线的夹角叫折射角。37.超声波探伤中杂波的主要来源有哪几个方面？
答：（1）探头杂波；（2）仪器杂波；（3）试件表面杂波；（4）林状杂波。38.什么叫超声场？超声场的特征量有哪些？
答：充满超声波的空间称为超声场。超声场的特征量有声压、声强和声阻抗。39.什么是超声波探伤仪的垂直线性？
答：超声波探伤仪器的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度之间，能按比例方式显示的能力。40.什么是超声波探伤仪的水平线性？
答：超声波探伤仪器对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离与反射体之间，能够按比例方式显示的能力。
41.探头晶片尺寸增大，对探伤有哪些有利因素？
答： 探头晶片尺寸增大,半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。42.一般工件厚度较小时，怎样避免近场区探伤？
答：一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。43.斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷? 答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。44.试说明探头扫査的原则? 答：探头扫査的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫査过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。
45.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫査？
答：单探头扫査时，除平行于钢轨纵向扫査外，也可偏斜某个角度进行扫査，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。
46．探头的扫査幅度是怎样规定？
答：探头扫査线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。
47．超声波斜探头扫査方式有哪几种？
答：主要有以下几种扫査方式：前后扫査和左右扫査、W形扫査和斜平行扫査、定点转动和摆动扫査、串列扫査和交叉扫査。
48.缺陷所反射的声能大小取决于什么？
答：（1）缺陷大小；（2）缺陷取向；（3）缺陷类型。
49.超声波探伤时，若遇材料晶粒尺寸增大，将对超声波产生什么影响？ 答：晶粒增大，将使声阻抗发生变化，从而导致超声波产生反射、折射和波形转换现象，使超声波产生散射和衰减。
50.什么叫界面、法线和入射点？
答：两种物质相互接触的面称为界面。垂直于界面的直线称为法线。超声波束集中射入界面上的点称为入射点。
51.TB/T2340-2000对仪器的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2～6dB，抑制最小时不低于16dB.52.在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么？
答：（1）由于波的传播方向改变而增加声程；（2）由于波形转换而使声速变慢。53.TB/2340-2000标准对仪器衰减器应达到的指标是怎样规定的？
答：衰减器的总衰减量不少于60db。在探伤仪规定的工作频率范围内衰减器每12db的工作误差不超过±1db.54.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？
答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等。然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。
55.用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？ 答：37°探头的基准反射波为GTS-60试块的螺孔和3mm上裂等高双波。56.用GTS-60试块测70°探头缺陷检出能力的基准反射波是什么？ 答：70°探头的基准反射波为GTS-60试块￠4平底孔的二次波。57.GTS-60试块用于检验70°探头探测性能的有哪些部位？ 答：GTS-60试块轨头中￠4平底孔和￠3横通孔用于检测70°探头的探测性能。58.如何在CSK-1A试块上测试斜探头的入射点和前沿长度？
答：（1）将探头置于CSK-1A试块上前后移动使R100曲面反射回波最大，此时斜探头底面与试块圆心相交点即为入射点。
（2）探头不动、再用钢尺量出探头前沿至试块边缘的水平距离M（mm），则探头的前沿的长度L=100-M(mm).59.超声波探头的压电晶片的振动频率与晶片厚度有什么关系？
答：压电晶片的振动频率与晶片厚度成反比关系，即晶片厚度越薄，振动频率越高，反之，晶片越厚，振动频率越低。
60.超声波探伤试块的用途？
答：
1、确定合适的探伤方法。
2、确定探伤灵敏度和评估缺陷大小。
3、校验仪器及测试探头和仪器的性能。
61.TB/T2340-2000标准对仪器的保护膜衰减是怎样测试的？ 答：用带保护膜的70°探头探测CSK-1A试块R100圆弧面，使最高反射波达到80%记下此读数W1，然后去掉保护膜，保持探测条件不变，重复上述测试记下R100圆弧面最高反射波达到80%的读数W2，则W1和W2之差即为保护膜的衰减值。
62.TB/T2340-2000标准对仪器的信噪比是怎样测试的？
答：在缺陷检出能力的基础上探头不动，释放衰减器，使基准反射波前方的杂波达到80%，则释放衰减器读数即为该探头与仪器组合后的信噪比。
63.什么是缺陷回波法？
答：超声波探伤根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法称为缺陷回波法。64.铝热焊焊缝常见的缺陷有哪些？
答：常见的缺陷有：夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透及裂纹。65.接触焊焊缝常见缺陷有哪些？ 答：灰斑、裂纹、烧伤。
66.气压焊焊缝常见缺陷有哪些？ 答：光斑、过烧、未焊透。67.70°探头一次和二次波的定义？ 答：探头直接发射的超声波在未被轨头下鄂反射前由伤损或轨端断面反射的回波，称为一次波。超声波在经轨头下鄂向前反射后，尚未被轨头顶面反射前，由伤损或轨端断面反射的回波，称为二次波。
68.在现场如何调节70°探头的灵敏度？
答：打开增益，至轨端断面回波前方刚冒杂波。如遇有轨头作用面鱼鳞剥离，侧面锤击，下颚坑洼或严重锈蚀无报警或正常轨地段经常报警时，应适当修正。
69.钢轨探伤作业时的“八注意”是什么？
答：注意异型轨接头；注意桥头地段；注意坍低接头；注意道口地段；注意绝缘接头；注意道岔基本轨；注意尖轨跟部及前后引轨；注意铝热焊、气压焊和接触焊接头。
70.钢轨探伤作业的“四不走”是什么？
答：不设防护不走；仪器有故障不走；伤损判断不清不走；危及行车安全的伤损处理不清不走。71.70°探头探伤时会产生哪些假信号？
答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、鄂部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。
72.如何识别轨头鄂部锈蚀波假信号？
答：遇有轨头鄂部锈蚀时，会出现间断而短促的报警声。在荧光屏一、二次波交替处，显示没有移动的跳跃波。用石渣或砂纸打磨钢轨鄂部，跳跃波会减弱或消失。
73.如何识别夹板卡损波假信号？ 答：70°探头距夹板头80-90mm左右时，产生报警，荧光屏一、二次波交替处显示回波，波幅稳定。通过目视或移动探头横向位位置进行判定。
74.简述核伤的四点定位方法？
答：四点定位方法是依据探头的折射角与缺陷间形成的三角函数关系，确定核伤的大小，位置和深浅的方法。可根据公式：
核伤离钢轨顶面的深度
核伤大小（垂直高度）
75.什么是基线定位法？
答：基线定位法又称二点定位法，它是根据缺陷回波显示在时基线上的位置，确定核伤的大小、位置和深浅。
76.鱼鳞伤地段如何检查？
答：加大水量，提高增益，放慢速度。及时调整探头位置，仔细观察波形。77.探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
答：《钢轨探伤管理规则》规定，复核探伤车发现轨头疑似伤损时，应手持70°探头在轨面平行或倾斜一定角度扫查，确定伤损后可增益4-8dB进行判伤。
78.钢轨探伤作业时的“四细”是什么？
答：细心（高度的责任心）；细看（对仪器的波形做到细看）；细听（仔细听仪器报警声）；细检（检查要认真仔细）。
79.37°探头探测轨端水平裂纹的原理是什么？如何确定裂纹深度？ 答：37°探头发现轨端水平裂纹，是通过轨端水平裂纹与端面构成直角反射来实现的，根据回波在荧光屏上显示位置，确定裂纹的深浅。
80.0°探头探伤原理?
答：0°探头(即直探头)是依据穿透原理兼有反射功能的探伤方法。进行穿透探伤时，由发射晶片发射的纵波从轨头经轨腰到轨底，被轨底界面反射后，由另一个晶片接收，往返声程为两倍轨高，为使底波不报警，均用报警小方门锁住底波，如果钢轨内有纵向裂纹和斜裂纹，超声波的发射和接收被阻隔，呈现“失底波报警”。
81.0°探头对纵向裂纹的探测具有什么显示特点，应如何鉴别？
答：纵向裂纹长度不一，轨头、轨腰、轨底部位都有可能存在，在钢轨外观状态良好状态下，0°探头探测中发生失底波或底波减弱报警。为避免轨底（轨腰）严重锈蚀的干扰，一般应开大增益，观察底波有否显示，若底波有显示，可不判伤。若无底波显示或荧光屏扫描线上有回波显示，可判为纵向裂纹。
82.对擦伤、剥离下核伤采用的校对方式有哪些？
答：（1）直移校对法（2）斜移校对法（3）轨鄂校对法（4）侧面校对法（5）二次波校对法(6)直探头校对法。
83.为什么接头1m区域核伤容易漏检？ 答：仪器进入这一区域，正好37°探头射及螺孔或导线孔，螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警，探伤人员的注意力都集中在三、四通道，观察螺孔裂纹回波的显示，忽视了一、二通道的显示和报警，很容易导致核伤的漏检。
84.钢轨轨底裂纹产生的原因有哪些？ 答：(1)轨底锈坑或划痕形成的轨底横向裂纹；（2）轨腰垂直纵向裂纹向下发展成轨底裂纹；（3）钢轨在制造时，轨底存在轧制缺陷或因轨底与垫板轨枕间不密贴，使用中轨底局部产生过大的应力，造成轨底横向裂纹或破裂；（4）焊接工艺不良造成轨底横向裂纹。
85.钢轨焊缝探伤应注意哪些事项？
答：（1）探伤用的耦合剂应充分，注油时防止机油渗入探头接插件，影响灵敏度；（2）探头在探测面移动时，压力要均匀，耦合要良好；（3）用单探头探测轨脚，应执行两侧四面探测的规定，确保对轨脚各部位的扫查，同时要重视轨底热影响区横向裂纹的探测；（4）轨头探测要掌握内外侧焊筋波的不同显示规律。确认伤波和焊筋波，以防止漏检、误判；（5）采用复唱记录法，以便发现疑问及时纠正，发现伤损，双人复探；（6）钢焊接的接头焊缝处，温度冷却在40℃以下方能探伤。
86.钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定？ 答：母材轨底横向裂纹采用37°探头前后确认法进行判定，位移大小随声束扩散角大小确定，前后37°探头均在基线8.8格显示回波。
87.轨腰焊缝缺陷探伤方法有几种？K1探头如何确定轨腰缺陷的高度？
答：通常使用双K1探头进行“V”型穿透式探测和直探头探测两种。双K1探头确定轨腰缺陷高度是根据失底波时探头在轨面上移动距离来确定。
88.如何识别鱼鳞剥离反射波？
答：鱼鳞剥离反射波：一般产生在轨头里口作用边表面，其特点是在7.5-8.5格间出现有规律连续循环的回波。具体应以波形位移大小（一般超过1.5格以上）来确定鱼鳞下是否存在横向裂纹（核伤），并采用“油触发”进一步确认（也可采取三档灵敏度反复探测法检查），避免漏检。
89.基本轨探测要求是什么？
答：基本轨探测要慢走细看听报警，分清各探头回波和不同报警声，曲基本轨要擦去油污，反向探测。遇有尖轨，应随时注意探头与轨面的耦合情况。
90.螺栓孔象限是如何区分？
答：以轨端为基准，用横轴和纵轴把螺孔平分成四个部分，靠近轨端为第Ⅰ象限、第Ⅳ象限，远离轨端为第Ⅱ、第Ⅲ象限。
91.钢轨折断的标准是什么？
答：（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于50mm且深度大于10mm的掉块。允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于30mm且深度大于5mm的掉块。
92.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离是多少？
答：（1）Vmax≤120km/h时，一般应满足2米；（2）120km/h﹤Vmax≤160km/h时，不小于2.5米；（3）160km/h 93.《修规》规定钢轨低头重伤标准是什么? 答：Vmax ＞160km/h的线路钢轨低头超过1.5mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的线路，钢轨低头超过2.5mm.。Vmax≤120km/h的线路钢轨低头超过3.5mm.。 94.《修规》规定钢轨低头轻伤标准是什么? 答：Vmax ＞160km/h的线路钢轨低头超过1mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的线路，钢轨低头超过1.5mm.。Vmax≤120km/h的线路钢轨低头超过3mm.。 95.在站内其他线路作业，躲避列车距离是怎样规定的？ 答： 1、躲避本线列车时，下道距离不小于500m。 2、邻线来车时，与正线相邻的站线作业，正线Vmax≤60km/h时，本线可不下道，60km/h﹤Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。Vmax﹥120km/h时，下道距离不小于1400m,瞭望条件不良时，本线必须下道。 3、邻线为其他站线时，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。 96.近场区长度的表达式？ 答：近场区长度N≈D2 / 4λ 其中：D-晶片直径；λ-波长 97.指向角的表达式？ 答： 指向角θ≈70λ/ D 其中：D-晶片直径；λ-波长 98.发现钢轨折断应如何设置防护？ 答：（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙、等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 （2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。 （3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车方向后，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 （4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按《铁路工务安全规则》第2.2.8条规定设置停车防护。 99.无缝线路区段钢轨折断的紧急处理方法？ 答：当钢轨断缝不大于50mm应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用保安器固定，应在断缝前后50m围拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm放行列车速度为25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应申请临时“天窗”在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。 100．无缝线路区段钢轨折断的临时处理方法？ 答：当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m同型号钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各100m内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。 钢轨探伤工高级技师练习题 第五部分高级技师 一、钢轨探伤工高级技师练习题一）填空题 1.TB/T 2340 一 2000 标准规定，测定钢轨超声波探伤仪 70 °探头通道的灵敏度余量应 在试块 上进行。（WGT-3）2 ．TB/T 2340 一 2000 标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于。(20mm)3.TB/T 2340 一 2000 标准规定，GTS 一 60 型试块主要用于 的试验。(缺 陷检出能力)4 ．为了使进入工件的波形转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工 件的横波声速。（小）5 ．在钢轨超声波探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应 拆 检或监视。（通知养路工区）6 ．在超声波探伤中，从各个方向都能探测到的缺陷是 缺陷。（体积形）7 ．在数字电路中三端或门的逻辑表达式为。(F=A+B+C)8 ．使用 70 °探头探测钢轨轨头核伤，若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入 射方向。(一致)9 ．钢轨探伤中，为了及时发现较小的螺孑比醚纹应将 37 °探头灵敏度尽量。（提高）10 ．钢轨探伤探头内加装的调谐线圈，其主要作用是使探头的谐振频率与仪器电脉冲激励 频率相。（匹配）11 ．聚焦探头的焦距相对于其不聚焦的探头一定是近场区长度。（小于）12 ．铁运 〔 2006 〕200 号文件规定，新购置的探头必须由 组织测试，合格后方 可使用。(铁路局)13 ．超声波探伤仪的接收电路主要由衰减电路、、检波器、抑制电路、视频放大 器等电路组成。（接收放大器）14 ．用示波器测得的信号周期为 T =8ms，则频率为。（125Hz）15．大型钢轨探伤车的显示方式是 A 型显示和 显示。（B 型）16 ．大型钢轨探伤车目前的探伤速度最高为。（60km）17 ．在射线探伤中，影响缺陷检测的因素很多，除了 X 射线胶片和增感屏的特性、散射 线对射线照相的影响外，还有几何不清晰度、固有不清晰度、、射线的入射方向 及透照厚度差等。（曝光条件）18 ．在铸件射线探伤中，照相上呈比较模糊的树枝状分布的黑色花纹一般是 缺陷。（疏松）19 ．磁粉探伤的方法可分为连续法和。（剩磁法）20 ．磁粉探伤中，裂纹所产生的磁痕特征为中间较粗两端尖细、堆积陡峭清晰、外形 呈。（弯曲状）21 ．渗透液是渗透法探伤的主要器材，按探伤方法不同主要由渗透液、乳化剂、清洗液和 ＿组成。（显像剂）22.A 型超声波探伤仪电路中的扫描闸门发生器、锯齿波发生器、锯齿波放大器统称 为。（扫描电路）23 ．钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、及粗晶组织。（过烧）24，钢轨中的白点、气泡、缩孔、偏析、非金属夹杂等均属于钢轨的。（制造缺陷）25 ．铁碳合金在固态下出现以下几种基本组织：、奥氏体、渗碳体、珠光体、莱氏体。（铁素体）26 ．钢轨中的“白点”缺陷是指出现在其纵断面内的。（斑点）27 ．钢轨中的缩孔缺陷是指散布在轨腰部位的不规则的 空洞。（折皱裂缝）28 ．钢轨中的气泡是指在其距表面很近的区域内存在类似于蚁窝状的。（针状空洞）29，超声波在 中的纵波声速为 5 940m/s、横波声速为 3240m/s。（碳钢）30 ．超声波在 中的纵波声速为 2 730m/ s、横波声速为 1 120 m/ s。（有机玻璃）31 ．磷与硫在钢中属有害成分，它将增加钢中化学成分的，不利于焊接。（偏析）32 ．硫化物常以颗粒状残留于钢中，热轧时与钢一起被压延成带状夹杂，造成轨头或轨腰 水平裂纹和。（分层）33 ．钢轨热处理有三种基本类型，即轨头离线淬火、在线余热淬火和。（整体加热淬火）34 ．由于钢轨在线余热淬火时轨头全断面处于奥氏体状态，喷风冷却后其淬火层不会呈现 ＿形状。（帽形）35 ．在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧 面上的＿。（横向水平力）36 ．在探伤检测中，用 4MH 之探头代替 2.5MHz 探头，工件中声波的声速。（不变）37 ．大型钢轨探伤车 0 °探头，可有效地检测钢轨中 和轨腰的水平取向的缺陷。（轨头）38 ．大型钢轨探伤车 70。探头三束声束探测 及轨腰上部缺陷。（轨头）39，钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大＿ 左右。（60%）40 ．当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生 和钢轨波形磨耗。(压溃)41 ．铝热焊反应是 反应。（氧化-还原）42 ．对熔焊而言，焊接工件在加热过程中，加热升温最高的部位被，冷却 后形成焊缝。（熔化）43 ．熔剂焊的焊缝实际上是具有一定宽度，范围称为。（焊缝区）44 ．焊缝轨头的探伤主要以 单探头为主，Kl 双探头的辅助探测。（K2.5）45.RC 电路常见的两种形式为 和积分电路。（微分电路）46 ．输出信号与输入信号的微分成正比的电路，称为。（微分电路）47 ．在电路中 允许信号频率高的分量通过。（微分电路）48 ．使 RC 电路成为微分电路的条件是。(RC≤TK)49 ．使 RC 电路成为积分电路的条件是。(RC≥TK)50 ．或非门逻辑关系的特点是：只有当两个输入端都为 时，输出端才为高电平； 只要有一个输入端是高电平，输出端就输出低电平。(低电平)51.＿的逻辑关系式为F=A＋ B(A 和 B 为两个输入端，F 为输出端。（异或门)52 ．或门的逻辑关系式是＿。（F=A+B）53 ．反相器电路的输入与＿总是彼此相反。（输出）54 ．目前钢轨及钢轨焊缝探伤仪的显示方式分一显示和 B 型显示两种。（A 型）55 ．示波管由电子枪、偏转系统和＿三部分组成。（荧光屏）56 ．探伤仪所配的充电器从原理上大体分为两种，一种是，一种是脉冲调宽式。（串联式）57 ．探伤仪发射电路中设置阻尼电阻，可以 发射强度。（改变）58 ．对于定位要求高的情况，探伤仪的水平线性误差要。（小）59 ．对于定量要求高的情况，探伤仪的垂直线性要好、衰减器精度要。（高）60 ．对于大型零件的探伤，探伤仪要灵敏度高、信噪比高、.（功率大）61 ．对于给定的受检件，探伤用的超声波频率选择应是穿透能力和分辨率的.（最佳折衷）62 ．在保证探伤灵敏度的前提下尽可能选用 的频率。（较低）63 ．频率上限一般由衰减和草状回波信号（应不产生妨碍识别缺陷的杂波）的 来决定。（大小）64 ．探头的选定频率下限则由探伤灵敏度、脉冲宽度及 决定。（指向性）65 ．双晶探头用于探测工件 缺陷。（近表面）66 ．斜探头主要用于探测与探测面 或成一定角度的缺陷。（垂直）67 ．探头晶片尺寸，近场区长度增加，对近表面的缺陷探测不利。（增大）68 ．按照尽可能声束与缺陷垂直的原则，选择探头主要考虑所测试件的结构和。（厚度）69 ．钢轨铝热焊未熔合缺陷，不会在焊缝中心出现，而是在熔合边缘的 附近出现。（熔 合线）70 ．电极灼伤（电击伤或烧伤）主要发生在闪光焊的钢轨与焊机电极的接触面，一般距焊 缝 100mm以远的 部位。（轨底）71 ．水平投影面（简称水平面），用 表示。（H）72 ．涡流探伤能发现导电工件表面和近表面的缺陷，而且操作简便、不需用祸合剂，易于 实现高速、等优点，在金属材料中得到广泛应用。（自动化检测）73 ．对离线轨头淬火的钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为。（对称帽形）74 ．竖直力的主要组成部分是车轮的。（轮重）75 ．钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下 5～15 mrn 范围，距作用边内侧 左右。（7.5mm）76 ．大型探伤车 45°横波声束 2.25 MHz 主要探测 部分缺陷，尤其是螺孔裂 纹。该换能器还可探测 70 漏掉的特殊取向的缺陷。(轨腰)77 ．气压焊分为熔化气压焊和 两种。（塑性气压焊）78 ．一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸。（200mm）79.CC4000 系列数字集成电路的电源电压允许在较大的范围内 变化。（3～18V）80 ．数字集成电路可分为双极型和单极型电路，双极型电路中有代表性的是TTL，单极型 电路中有代表性的是 电路。（CMOS）81 ．钢轨探伤仪抑制大时动态范围指标为。(2～6dB)82 ．一般工件厚度较小时，选用较大的 K 值，以便增加 的声程，避免近场区探 伤。(一次波)83 ．当工件厚度较大时，选用小 K 值，以减少声程过大引起的，便于发现远 区缺陷。（衰减）84 ．利用横波进行角反射时，选择折射角为 是最不利的。（60°）85 ．横波检测时的声程范围应设在近场影响区以外，一般在 之间。（1N～5N）86 ．横波对上下表面平行的试件进行检验时，1.5 跨距对应的 回波。(三次)87 , TB/T 2658.21 一 2007 标准规定，钢轨焊缝探伤应采用单探头和 两种方法对 焊缝进行扫查。（双探头）88 ．TB/T2658.21 一 2007 标准规定，焊缝两侧各 范围内，不宜钻孔或安装其 他装置。（400mm）89 ．在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，扫查范围应以焊缝中心向两侧 各延伸。（200mm）90 ．TB/T2658.21 一2007 标准规定，探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器的衰减量应。（≥ 80dB）9l.TB/T2658.21 一 2007 标准规定，探测钢轨焊缝的探伤仪动态范围应.(≥26dB)92 ．钢轨焊缝探伤所用的探头应无 和波形抖动现象，探头前沿长度应满足探伤 扫查范围的需要。（双峰）93、闪光焊和气压焊缝探头频率应选用。（≥4MHz）94、TBIT2658.21 一 2007 标准规定，钢轨焊缝探伤应配置 GHT3 试块φ3×65 横孔 时，当波高达到 80 ％时其灵敏度余量不小于（C）。(A)36 dB(B)46 dB(C)40 dB(D)30 dB 16 ．TB/T 2340-2000 标准规定，70° 探头的距离幅度特性应小于或等于（C）。(A)8 dB(B)10 dB(C)12 dB(D)36 dB 17 , TB/T 2634 一 1995 标准规定，对于新制 0°、37 °和 70 °探头灵敏度余量的规定 分别为等于或大于（A）。(A)40 dB、36dB 和 40dB(B)36dB、40dB 和 40Db(C)40 dB、40dB 和 36dB(D)40dB、36dB 和 46dB 18 ．钢轨铝热焊常见的缺陷有夹渣、夹砂、缩孔、疏松、未焊透、裂纹和（B）。(A）过烧（B）气孔（C）烧伤（D）光斑 19.TB/ 2658.9 一 1995 标准规定，伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探 伤周期应（B）。(A）不变（B）缩短（C）延长（D）适当缩短 20 ．在磁粉探伤中，当工件被磁化以后在表面缺陷处会（B）。(A）无特殊现象存在(B）形成漏磁场(C）出现磁力线无法通过缺陷而产生反射的现象(D）出现磁力线在缺陷上产生透射和折射的现象 21 ．工件中缺陷漏磁场强度与缺陷埋藏深度的关系是（C）。(A）深度越大，漏磁场强度越高（B）深度越小，漏磁场强度越低(C）深度越小，漏磁场强度越高（D）深度与漏磁场强度无关 22.WGT-3 试块主要用于检测（D）。(A）钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性(B）探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度(C）探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度(D)A 与 B 23 ．大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（B）。(A)70° B)45°（C)37 °(D)40° 24 ．大型钢轨探伤车 70°探头采用（B）一次波方式扫查轨头横向缺陷。(A）直打（B）直打和侧打（C）侧打（D）偏斜 200 25 ．钢轨铝热焊接质量与（D）相关。(A）操作水平和熟练程度（B）焊剂质量(C）气候条件（D）以上都对 26 ．线路上钢轨焊接接头承受的基本应力是（D）。(A）温度应力（B）动弯应力（C）残余应力（D）以上都对 27 ．钢轨闪光焊和气压焊的焊缝很窄，其最大宽度不到（A）。(A)1 mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm 28 ．钢轨闪光焊接头中特有的缺陷是（A)。(A）灰斑（B）光斑（C）光板（D）未焊合 29 ．提高含碳量还会增加钢中产生（A）的机会。(A）白点（B）核伤（C）裂纹（D）气孔 30 ．含硅量过多，会使钢质硬而脆，容易在焊缝中产生（A）和夹杂。(A）白点（B）核伤（C）裂纹（D）气孔 3 1 ．锰可以提高钢的韧度和强度，锰含量超过（A）称为锰钢。(A)1.2 %(B)4.3 %(C)5.0 %(D)4.7 % 32 ．在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的（A）进行轨头淬火。(A）余热（B）淬火（C）压缩（D）恒温 33 ．竖直力的主要来源是车轮的（A）。(A）轮重（B）轴重（C）车体重（D）转向架重 34 ．钢轨核伤多发生在钢轨头部，一般距作用边下（B）范围。(A)10 ～ 15 mm(B)5 ～ 15mm(C)2 ～ 15 mm(D)12～ 15mrn 35 ．大型钢轨探伤车采用的是美国 SYS 一 1900 检测系统，该系统发射的超声波自四个 轮式探头中发出，每个轮式探头中有（B）换能器。(A)5 个（B)6 个（C)7 个（D)8 个 36 ．大型钢轨探伤车三个 70°探头探测钢轨时的频率为（B)(A)2.5 MHz(B)2.25 MHz(C)4.5 MHz(D)5.5 MHz 37 ．钢轨铝热焊气孔缺陷的特征是（A）。(A）气孔大小不均，有单个或蜂窝状的气孔群体形状（B）呈单个形状(C）呈海绵形状（D）呈面积形状 38 ．钢轨铝热焊夹杂缺陷的特征是（A）。(A）焊缝可见细小的砂粒（B）加砂(C）呈疏松形状（D）呈面积形状 39.RC 电路中 T 越大，充放电电流（A）。(A）越小（B）越大（C）不变（D）随充电电流均匀变化 40 ．微分电路输出的尖脉冲波形的宽度与（C）有关。(A)R(B)C(C)R.C(D)R / C 41 ．下列（B）是与门的逻辑关系式。(A)F = A 十 B(B)F = A.B(C)F = A 一 B(D)F = A / B 42 ．协调探伤仪按同一步调稳定工作的电路是（A）。(A）同步电路（B）发射电路（C）电源电路（D）分频电路 43 ．探伤仪的核心结构就是（C）。(A）电源部分（B）发射部分（C）发射和接收声波部分（D）报警电路 44.(A）是由无稳态多谐振荡器构成，现多采用 COMS 集成电路来完成。(A）同步电路（B）电源电路（C）控制电路（D）报警电路 45 ．电源变换电路是由推挽电路和一个（C）组成。(A）集成电路（B）三极管（C）高磁变压器（D）变流器 46 ．在高磁变压器次级不同绕组感应出的不同电压是（B）。(A）直流电压（B）交变电压（C）脉动直流电压（D）变流电压 47 ．发射电路可以产生高频振荡脉冲，用于激励探头晶片产生（B）。(A）直流电压（B）超声脉冲（C）交流电压（D）重复脉冲 48 ．采用三极管做检波电路的主要特点是动态范围（A）。(A）较大（B）较小（C）不变（D）较窄 49 ．在超声波探伤仪扫描电路中关键信号的波形是（B）。(A）方波（B）锯齿波（C）正弦波（D）三角波 50 ．为了区分探伤仪哪个通道在工作中发现了伤损，需要设计（A）。(A）报警电路（B）控制电路（C）发射电路（D）电源电路 51 ．对于定位要求高的情况，探伤仪的水平线性误差（B）。(A）要大（B）要小（C）不变（D)2 % 52 ．对于定量要求高的情况，探伤仪的垂直线性要好，衰减器精度（A）。(A）要高（B）要低（C）不变（D）要求不确定 53 ．对于大型零件的探伤，探伤仪要灵敏度高、（A）、功率大。(A）信噪比高（B）信噪比低（C）精度高（D）精度低 54 ．为有效地发现近表面缺陷和区分相邻缺陷，探伤仪应（A)，分辨率好。(A）盲区小（B）信噪比低（C）灵敏度高（D）精度低 55 ．对于室外现场探伤，要求探伤仪重量轻、荧光屏亮度好、（D）、便于携带。(A）盲区小（B）信噪比低（C）灵敏度高（D）抗干扰能力强 56 ．对于给定的受检工件，探头频率选择应是穿透能力和分辨率的（C）。(A）气孔大小不均，有单个或蜂窝状的气孔群体形状（B）呈单个形状(C）呈海绵形状（D）呈面积形状 57 ．在保证探伤灵敏度的前提下尽可能选用（B）的频率。(A）较高（B）较低（C）不变（D）适中 58 ．频率上限一般由衰减和草状回波信号（应不产生妨碍识别缺陷的杂波）的（B)来决 定。(A）高低（B）大小（C）位置（D）幅度 59 ．频率下限则由探伤灵敏度、脉冲宽度及（D）决定。(A）盲区小（B）信噪比低（C）灵敏度高（D）指向性 60 ．直探头只能发射和接收纵波，波束轴线垂直于探测面，主要用于发现与探测面(A）的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）倾斜（D）呈 90° 61 ．斜探头是通过（A）来实现横波探伤的。(A）波形转换（B）斜射（C）反射（D）折射 62 ．表面波探头用于探测工件（A）缺陷。(A）近表面（B）表面（C）内部（D）平面形 63 ．斜探头主要用于探测与探测面（B）或成一定角度的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）倾斜（D）一致 64 ．探头晶片尺寸（A）时，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤 有利。(A）增加（B）减小（C）不变（D）变化不确定 65 ．按照尽可能声束与缺陷垂直的原则，选择探头主要考虑所测试件的结构和（B）。(A）材质（B）厚度（C）形状（D）晶粒结构 66 ．当工件厚度较大时，选用小 K 值，以减少声程过大引起的（A)，便于发现远区缺陷。(A）衰减（B）扩散（C）绕射（D）反射 67 ．为提高耦合效果，在探头与工件表面间施加的一层透声介质称为（A）。(A）耦合剂（B）斜射（C）反射（D）折射 68 ．耦合剂的作用主要是排除探头与工件表面间的（C)，使超声波能有效地传入工件，以达到探伤的目的。(A）光（B）杂质（C）空气（D）油污 69.(B）有减小探头与工件表面间摩擦的作用。(A）光（B）祸合剂（C）空气（D）油污 70 ．在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为（B）。(A）直射（B）扫查（C）反射（D）折射 7 1 ．探头进行扫查时，一定要保证试件的整个需检测区有足够的（C）以免漏检。(A）光（B）耦合剂（C）声束覆盖（D）油污 ．超声波探伤仪测距为横波声程 200mm，用 0°探头发现钢轨内有一缺陷显示于 4 格，则缺陷距探测面的垂直距离为（D)(A)73 mm(B)90mm(C)120 rnrn(D)146mm 73 ．超声波探伤仪测距为纵波声程 200mm，用 70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波显 示在 6 ～ 7 格，则此斜裂纹中心距探头入射点的水平距离为（B) 一、初级技师（40道题） 1、TB/T 2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？ 答：TB/T2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。 2、TB/T 2658.21—2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？ 答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。 3、TB/T 2658.21—2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？ 答：要求如下： 1）宜用K0.8—K1横波探头从钢轨踏面伤对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。 2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。 4、TB/T 2658.21—2007标准对单探头法探伤时测距校准有哪些要求？ 答：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件： 1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。 2）轨底探测，仪器测距不应小于横不声程125mm。3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。 5、TB/T 2658.21—2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何校准？ 答：将GHT—1A试块伤距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整道满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨腰部位的探伤灵敏度。 6、TB/T 2658.21—2007标准规定，0°探头探测铝热焊缝时，其灵敏度如何校准？ 答：将GHT—5试块A区（或GHT—2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为0°探头的探伤灵敏度。 7、使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？ 答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。 8、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？ 答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能力集中，对探伤有利。 9、大尺寸探头晶片的优点有哪些？ 答：辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。 10、斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？ 答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。 11、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些? 答：在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。 12、试说明探头扫查的原则。答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。 13、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。 14、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。 15、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置？ 答：接头夹板以内的接头范围。 16、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的放射波高辞职，球状缺陷的放射波最低。 17、在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响? 答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱发射，使缺陷波高下降当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，技师入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受道该缺陷的放射回波。 18、在钢轨探伤仪的测试中WGT—3试块的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量； 2）利用深φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声束宽度； 3）利用φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。 19、什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的？ 答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T 2634—1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。 20、TB/T2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？ 答：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。 21、钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？ 答：白点是分布在轨头中不的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快地发展成轨头横向疲劳裂纹，只是钢轨这段，严重危及行车安全。 22、怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？ 答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。 23、钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？ 答：轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm是应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。 24、钢轨折断后，当断逢小雨50MM时，应如何进行紧急处理？ 答：应在断逢处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣减，并派人看守，限速5km/h放行列车。 25、什么叫未焊透缺陷？ 答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观端口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。 26、什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么? 答：白点缺陷常发生在钢的的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。 27、在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？ 答：在下列情况下应适应增加探伤次数或缩短探伤周期： 1）冬季； 2）在桥梁伤、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段； 3）伤轨数量出现异常； 4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨未通过总重50Mt，50kg/m钢轨为通过总重25Mt）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。 28、由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？ 答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。 29、怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？ 答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。 30、使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？ 答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，试对比试块不应采用。 31、探伤仪主要电路由哪几部分电路组成？ 答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。 32、钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？ 答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的出发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。 33、探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？ 答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。 34、超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？ 答：包括以下内容：工件情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。 35、耦合剂的主要作用是什么？ 答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。 36、超声斜角探伤扫查方式有哪几种？ 答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。 37、探头的扫查幅度怎样确定？ 答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。 38、探头的扫查方向怎样确定？ 答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。 9、TB/T 2658.21—2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探伤时，其灵敏度如何校准？ 答：将GHT—1A试块B区（或GHT—3试块）8号横孔（K0.8—K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K0.8—K1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。将GHT—1A试块B区5号横孔（K≥探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为K≥2探头探测轨头和轨腰部位的探伤 灵敏度。 40、说明用K2.5单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律。 答：缺陷直径小于超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示，且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前，两波间隔在一般为1.0左右，如两波间隔越小，则说明缺陷于对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊筋边。 二、高级工（46道题） 1、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？ 答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。2、2.5B20Z探头各符号所表示的意义是什么？ 答：2.5——频率未2.5MHz B——钛酸钡陶瓷； 20——园晶片直径20mm； Z——直探头。 3、斜探头的K值应如何选择？ 答：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。当工件厚度大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。 4、用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。 5、说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。 答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号未制造原因20号，疲劳原因21号。 6、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面伤被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。 （2）轨面上白光中有乌光或黑线。 （3）轨头肥大。 （4）轨头颚部有下垂现象。 （5）颚部透绣。 7、钢轨伤损分类十位和个位数字分别表示什么？ 答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。 8、当纵波入射角逐渐扩大时，透过 17、钢轨内部白点缺陷时什么？ 答：白点实质上是钢中极微小的裂隙。 18、钢轨内部疏松缺陷产生的原因是什么？ 答：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未逸出而造成。 19、超声波探伤仪的检修方法有哪些？ 答：检修方法：（1）先易后难法；（2）换件修理法；（3）器件判别法。 20、钢轨闪光焊的基本焊接方法什么？ 答：闪光焊的基本方法是将轨端固定在焊机夹具伤，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。 21、钢轨气压焊的基本焊接方法什么？ 答：气压焊的基本方法是将轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的院子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。 22、钢轨焊热焊的基本焊接方法什么？ 答：铝热焊的基本方法是将铝粉、氧化铁粉、铁定屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。 23、轨道有哪些部分组成？ 答：钢道由钢轨、轨枕、连结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。 24、钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？ 答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。 25、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？ 答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。 26、螺孔裂纹产生的原因是什么？ 答：螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。 27、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的37°、70°探头折射角误差是怎样规定的？ 答：37°探头Δβ≤1.5°，70°探头Δβ为0°、-3°。 28、CSK—1A试块能测定探伤仪和探头的哪些指标？ 答：可测定下列性能指标： （1）探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2）调整纵波探测范围、矫正时基线； （3）测定斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或K值；（4）他测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5）调节横波扫描速度和零位校正。 29、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2—6dB；抑制最小时不低于16dB。 30、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的水平线性误差范围是怎样规定的？ 答：水平线性误差不大于2%。 31、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的垂直线性误差范围是怎样规定的？ 答：垂直线性误差不大于15%。 32、TB/T 2340—2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎样规定的？ 答：衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。 33、B/T 2340—2000标准，钢轨探伤仪的工作环境温度是怎样规定的？ 答：普通型：-20°C——+50°C 低温型：-30°C——+50°C 超低温型：-40°C——+50°C。 34、B/T 2340—2000标准规定0°探头灵敏度余量是多少？ 答：0°探头灵敏度余量不小于36dB.35、B/T 2340—2000标准规定37°探头灵敏度余量是多少？ 答;37°探头灵敏度余量不小于40dB。 36、B/T 2340—2000标准规定70°探头灵敏度余量是多少？ 答：70头灵敏度余量不小于40dB。 37、B/T 2340—2000标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢枕的探伤作业？ 答：适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。 38、B/T 2340—2000标准规定钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：主要有以下几种扫查方式：（1）前后扫查和左右扫查（2）W形扫查和斜平行扫查（3）定点转动和摆动扫查（4）串列扫查和交叉扫查 39、在探伤扫查方式中，什么是左右扫查？ 答：探头移动方向平行于要查部位的轴线则成为左右扫查。 40、在探伤扫查方式中，什么是斜平行扫查？ 答：探头防止在要探查部位之侧，探头方向与该部位轴线稍有一定角度，单移动方向与轴线平行，这种方式成为斜平行扫查。 41、在探伤扫查方式中，什么是摆动扫查？ 答：探头移动过程中同时作10°—20°转动，称为摆动扫查。 42、在探伤扫查方式中，什么是交叉扫查？ 答：可采用两个斜探头（一发一收）交叉0°—90°的扫查方式。 43、在探伤扫查中，探头的扫查幅度怎样确定？ 探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%或应有探头宽度10%的重叠。 44、在探伤扫查中，探头的扫查方向怎样确定？ 答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。 45、在超声波探伤中，直探头能发现什么样的缺陷？ 答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。 46、在超声波探伤中，双晶探头用于探测工作中什么部位的缺陷？ 答：双晶探头用于探测工件近表面缺陷。 三、高技（21题） 1、钢轨焊缝探伤应具备哪些试块? 答：应配置CS—1— 5、CSK—1A标准试块和GHT— 1、GHT—5对比试块。 2、TB/T 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？ 答：将GHT—1a试块上5号平底孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据谈侧面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB）,作为轨底部位的探伤灵敏度。 3、TB/T 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用单探头法探伤时，灵敏度如何校准？ 答：将GHT—5试块C区（或GHT—4试块）2号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6dB），作为轨底单探头的探伤灵敏度。 4、钢轨探伤工作的特点是什么？ 答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强，安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。 5、当用双探头探测铝热焊缝时如何进行扫查？ 答：当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查。分段扫查宜从焊缝两侧进行，业可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm。 6、钢轨探伤工的工作性质是什么？ 答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。 7、在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？ 答：工件中的实际缺陷会呈现各种取向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而极具下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。 8、钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？ 答：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷时不易探测道或探测不到。 9、说明阶梯试块在钢轨探伤中的作用。 答：主要用于测定0°探头（即、之探头）通道的距离幅度特性和0°探头的楔内回波幅度。 10、TB/T 2634—1995标准对探头交收时的必检项目有哪些要求？ 答：下列项目为必检项目：外观检查及探头芯与尼龙保护膜的组装状态；灵敏度余量；楔内回波幅度；折射角。 11、TB/T 2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？ 答：该标准规定：探头的相对灵敏度余量和探头引线必须每月检测一次，确保探头各项技术指标符合标准要求。 12、钢轨铝热焊缝中气孔缺陷产生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下几点： （1）铝热焊剂的成分配比不当，会使铝热钢脱氧不完全，造成气孔；（2）焊剂受潮，水分在高温下分解成氢和氧，形成气孔； （3）焊剂中有油，在铝热反应的高温下，这些油质燃烧变成气体，进入焊缝内形成气孔； （4）铸造及预热工艺不合理，例如型砂配比不当、型砂有含水量、预热温度过低等都有可能形成气孔。特别是预热温度过低，钢水容易凝固使气体不易排出，容易在轨底两角产生气孔。 13、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？ 答：应该注意以下两点:(1)不能使接头两轨短路；(2)发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。 14、探伤作业前作业负责人应做好哪些工作？ 答：下达当天工作任务、明确责任、检查探伤备品、布置安全注意事项及有关要求。 15、标准长度（12.5—25m）钢轨的产生中在什么部位存在矫直和探伤盲区？ 答：在钢轨端部存在矫直和探伤盲区。 16、造成断轨的钢轨疲劳原因是什么？ 答：一是线路超大修周期，钢轨疲劳伤损数量增加；二是重载大运量加速伤损的形成和发展；三是线路养护不良，道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。 17、说明造成断轨路线养护维修不当的原因。 答：养护维修不当或大修不及时，造成线路道床板结、联接零件失效等。 18、铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要求？ 答：他去哪上人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的II级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。 19、探头的扫查力度怎样确定？ 答：应给探头以适当和一致的压力，否则会导致接触不良或者使耦合层厚度发生变化，从而引起探伤灵敏度不稳定。 20、斜探头是通过什么来实现横波探伤的？ 答：斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的。 21、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些不利因素？ 答：探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。 答： 1、走道心、枕木头（检查人员除外）或在车下避雨、乘凉、坐卧、休息。 2、横越线路时未执行“一站、二看、三确认、四通过”或绕行停留车近于5米。 3、在运行中的机车、车辆前面抢越线路。 4、横越列车或车列时钻车。 5、翻越动态车辆或进入动态车辆间。 6、扒乘机车、车辆，以车代步。 7、电化区段违章登高，攀登机车、车辆顶部。 8、违反“天窗修”管理规定，天窗点外做天窗点内规定的作业项目。 9、漏传、错传调度命令或安全事项未构成事故。 10、酒后驾驶机动车辆。 11、当班饮酒。 12、未经检验或无证使用常压锅炉；机电类设备超载使用。 13、不设现场防护上道进行营业线施工、维修作业（巡道、巡守除外）。 14、施工结束后，未确认列车放行条件，盲目销记开通。 15、钢轨探伤作业超速、漏探。 2014年探伤工业务学习 钢轨探伤作业指导书 1.目的与要求 目的：钢轨伤损检查。要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。3.引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4.工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机 1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护员工作手册”1本。 5.作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员XXX，今天由我为大家防护，请大家服从我的安全防护指令，严格遵守“五条禁令” ① 提前进入栅栏网，谁进入谁待岗。②严肃栅栏开关门工班长负责制，否则，谁开门谁待岗。③上道前实行防护员布置制，未布置，谁上道谁待岗。④未经防护员“手比、眼看、口呼”确认上道，谁上道谁待岗。⑤未达到规定作业负责人的资格，谁干谁待岗。下面请工长（班长）XXX打开通道门。” 5.2.4现场远方防护员应根据当日作业计划，在天窗点时间到，并且由工班长打开栅栏门后，在和驻站联络员保持联系的前提下，提前到达前后防护规定距离，并通知作业负责人。 5.2.5 驻站联络员、现场防护员在单人前往车站行车室或防护位置，必须在路肩或路旁行走, 禁止上道。 5.3 人机转移 5.3.1 驻站联络员未到岗，现场防护员未到位，作业人员和探伤小车(仪器)禁止上道。 5.3.2 从驻地前往车站或由车站前往区间作业地点时，作业人员和探伤小车应在路肩或站台上行走（推行），遇障碍必须上道推行时，随车防护员应显示停车手信号，并注意了望，随机人员不得少于2人。 5.3.3 作业人员在转移过程中必须加强防护，人员不得过于分散，前后最大距离应保持在50m以内，禁止作业人员盲目上道，避车时必须面向列车，防止车上抛扔物品、绳索、蓬布等脱落伤人。 5.4 作业准备 5.4.1 作业人员进网后，必须站在路肩等安全地带，等待天窗或点外作业命令下达，由工地防护员执行“手比、眼看、口呼”制度，作业负责人在确认工地防护员准许上道口令后方可指挥作业人员上道。其他作业人员应加强互控监督，对未执行上述要求时可拒绝上道，并当面指出。到达作业现场，作业负责人必须与驻站联络员、现场防护员进行联络、确认各防护员到位、通讯设备完好。 5.4.2 执机人员对仪器现场灵敏度进行调试，并做好记录。5.5 上道作业安全防护及避车 5.5.1 作业中防护 5.5.1.1 驻站联络员必须加强与车站值班员联系，全面了解掌握列车运行情况，及时将每趟列车车次、来车方向等告知现场防护员。 5.5.1.2 现场防护员选择瞭望良好地点，接到驻站联络员通知或发现来车时及时通知检查人员停止检查或下道避车。再次上道时，由工地防护员执行“手比、眼看、口呼”制度，作业负责人在确认工地防护员准许上道口令后方可指挥作业人员上道。 5.5.1.3 随机防护员随机移动，必须每3分钟与驻站联络员、前后防护员联系一次。当联络中断时，作业负责人应立即停止作业，组织将人员及探伤仪器撤至限界以外。 5.5.1.4 驻站联络员和现场防护员必须严格执行密码反馈制度，做好记录。5.5.1.5 作业中推机行走复线地段必须面迎来车方向进行，严禁反方向进行。 5.5.1.6 作业遇恶劣天严禁衣帽遮耳，任何时候严禁撑伞作业。 5.5.1.7 站场作业特别要注意调车及溜放车辆的防护、道岔区作业要防止道岔夹手脚和仪器。5.5.2 作业中避车 5.5.2.1 区间本线来车按下列距离下道： 5.5.2.1.1 Vmax≤60 km/h时，不小于500 m； 5.5.2.1.2 60 km/h＜Vmax≤120 km/h时，不小于800 m； 5.5.2.1.3 120 km/h＜Vmax≤160 km/h时，不小于1400 m。5.5.2.2 区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定： 5.5.2.2.1 本线不封锁时 ⑴邻线速度Vmax≤60 km/h时，本线可不下道； ⑵60 km/h＜邻线速度Vmax≤120 km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； ⑶邻线速度Vmax＞120 km/h时，下道距离不小于1400 m； ⑷瞭望条件不良、邻线来车时本线必须下道。5.5.2.2.2 本线封锁时 ⑴邻线速度Vmax≤120 km/h时，本线可不下道； ⑵120 km/h＜邻线速度Vmax≤160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； 5.5.2.3 三线及多线（线间距小于6.5m）来车下道规定 5.5.2.3.1 在两侧线路的一线作业，本线来车时，应避让到本线外侧路肩上；邻线（中间线路）来车时，应根据不同列车，按5.5.2.1和5.5.2.2规定避车。 5.5.2.3.2 中间线路作业，本线来车时，应避让到列车密度较小的邻线侧路肩上；一侧邻线来车时，避车时应避让到另一条无列车的线路路肩上；两条邻线同时来车时，应由现场防护员或作业负责人通知统一避让到同一侧线路路肩上。 5.5.2.4 下道避车距钢轨头部外侧距离： 5.5.2.4.1 Vmax≤120km/h时，不小于2m； 5.5.2.4.2 120km/h＜Vmax≤160 km/h时，不小于2.5 m； 5.5.2.5 站内下道避车 在站内其他线路作业，本线来车下道避车距离不小于500m，邻线来车时，与正线相邻的站线按10.2.2和10.2.4相关条款执行，其他站线可不下道，但必须停止作业，列车进路不明时必须下道避车。 5.5.2.6 动车组列车开来前10min的“红线”管理时段，禁止在本线侧隔离网内行走及避车。 5.5.2.7 在电气化区段作业时，作业人员所携带的物件、工具等与接触网设备带电部分必须保持2m以上安全距离，禁止在接触网支柱等危险设施、设备及区域停留休息。 5.5.2.8 在桥面上和隧道内作业必须加强防护，来车时所有作业人员必须在规定的距离内撤至避车台（洞）避车。避车台（洞）的安全距离不满足规定时，应提前撤出桥梁或隧道按规定避车。 5.5.2.9 避车时探伤小车（仪器）必须在路肩或限界以外的安全地点放置稳妥，禁止放在道床边坡上或两线间、邻线上。 5.5.2.10作业遭遇雷雨时，作业人员必须停止作业，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。 5.6 探伤作业 5.6.1 一般要求 5.6.1.1 调节好各探头水量，检查探头保护膜，保证探头和轨面耦合良好。5.6.1.2 保持规定的探测速度，做到接头站，小腰慢，大腰均匀，每公里检查时间无缝线路不小于25分钟，普通线路不小于30分钟。 5.6.1.3 每探伤1公里调换执机人员，双机作业两机间距不大于50米。5.6.2 普通钢轨接头探伤作业 5.6.2.1 探测时必须做到站停看波，并执行“三看”的探测要领：一看波形显示：遇有异常波形和螺孔波显示不良时调整灵敏度进行复探确认；二看探头位置：看探头相对于轨端和螺孔的位置，以保证螺孔裂纹的探测，对探头偏移轨面中心的要及时调整；三看接头状态：遇轨面不良以及吊空、塌碴、大轨缝等应用仪器手工结合检查，必要时用0°和小角度进行复检。 5.6.2.2 使用GT- 2、JGT-10仪器探伤时可使用A显、B显等相关功能以提高钢轨螺孔裂纹的检出率。 5.6.2.3 注意距轨端1米左右范围内核伤的检测。5.6.2.4 薄弱接头的检测要求： 5.6.2.4.1 异型接头的探测，应及时调整仪器探测声程和波形分析以防漏检。胶合接头探测时发现可疑波形可用和0°或小角度校验进行综合判伤。 5.6.2.4.2 绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保耦合良好，同时可用0°或小角度进行探测，必要时用仪器掉向复查。 5.6.2.4.3 擦伤、掉块接头影响37°探测，应用0°和小角度进行探测，必要时应拆检确认。如现场无法拆检时，必须书面通知线路工区拆检确认。 5.6.2.4.4 灰坑，水鹤处要注意变形螺孔和裂纹的鉴别，必要时可用手工拆检确认。 5.6.2.4.5 复线地段应加强对迎端轨一孔裂纹的探测，短尺轨和工区钻眼的非标准轨螺孔应做为探测重点，若发现有气割螺孔或钢轨应立即通知线路工区予以更换。 5.6.3 钢轨焊接接头探伤作业 5.6.3.1 常规探伤 5.6.3.1.1 探伤时必须站停看波，钻眼加固螺孔为探测重点。 5.6.3.1.2 探测中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨底回波应进行定位或校对以防漏检和误判。 5.6.3.2 全断面探伤 5.6.3.2.1 无缝线路对铝热焊、现场气压焊焊缝的全断面探伤(包括轨头、轨腰、轨底及焊缝两侧各50mm范围)应按规定周期进行；线上焊接的接头，应进行探伤复核；线路外焊接的接头，严格执行“先探伤、后上道，有伤不上道”的规定，对更换上去的焊接接头应进行全断面跟踪探伤。 5.6.3.2.2 按工艺要求进行探测面除锈、打磨，拆除探测范围内的扣件。5.6.3.2.3 探伤时耦合剂充足，探头按规定在探测面进行扫查，轨脚边探测时，铝焊接头应保证三次波探测，以减少探测盲区。 5.6.3.2.4 轨底三角区必须使用双斜探头（或轨面串列式探头）进行探测，并保证探头移动距离足够，探头和轨腰夹角正确，同时要重视对轨底热影响区的探测。 5.6.3.2.5 必须重视直探头对焊缝的探测，灵敏度不可太高，以提高仪器发现焊缝粗晶等缺陷。5.6.3.2.6 对上次探测时发现的波形进行校对并记录，对新发现的波形采用眼看、手摸、尺量等方法排除假象波进行判伤。 5.6.3.2.7 对未判重伤的加固接头必须拆除急救器进行探测，做好记录，并根据伤损发展情况提出处理意见。 5.6.4 道岔部位探伤作业 5.6.4.1 进入道岔前，作业负责人应根据道岔类型及各部位状态提出探伤重点，特别是复式交分道岔的探测更应分清股别以防漏探。 5.6.4.2 道岔基本轨探伤要慢走细看听报警，区别各探头回波信号，曲基本轨要擦去油污，反向探测，并随时注意探头和轨面耦合情况。对提速道岔的翼轨面有光带部位进行手持70°探头检查、轨底部分在线路工区和电务的配合下用通用探伤仪按工艺进行检查。 5.6.4.3 尖轨轨面宽度大于50mm为探测范围。 5.6.4.4 探伤通过高锰钢整铸辙叉应手工检查。钢轨组合辙叉必须仪器和手工结合检查。道岔中的AT型尖轨、心轨和基本轨、翼轨刨切部位的轨面应按规定进行双70°探伤。仪器进行AT轨探伤时，道岔前后引轨接头用37°和0°探头提高灵敏度进行校对，其它周期使用小角度探头进行校对，轨腰螺孔需进行调整探头位置多次探测。 5.6.4.5 岔后引轨接头必须坚持“一好、二稳、三看、四校”的作业要领和双人复查制。 5.6.5 重点薄弱处所钢轨探伤作业 5.6.5.1 曲线钢轨探伤 5.6.4.1.1 探伤作业负责人应提前通知探伤区段所属线路工区在探伤当天停止曲线涂油。 5.6.5.1.2 探伤进入曲线时要调整探头在轨面上的位置，以保证探头位于轨面中间，并随时清除轨面和保护膜上的油污，保证探头和轨面耦合良好。 5.6.5.1.3 严重侧磨的曲线上股和夹钣卡损处，当发现可疑波形时要认真分析，擦除油污仔细检查，必要时进行校对确认，以防轨头下角和夹钣卡损处核伤漏检。 5.6.5.1.4 曲线上存在鱼鳞伤、剥落掉块时不准降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要校对确认。 5.6.5.1.5 从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的油污，调整探头位置，必要时调整探伤灵敏度。 5.6.5.2 隧道内钢轨探伤 5.6.5.2.1 进隧道探伤时需配备相应的照明工具。5.6.5.2.2 探测时可适当提高增益，加大水量。 5.6.5.2.3 钢轨锈蚀严重时要加强手工检查，必要时测量轨腰、轨底锈蚀情况。 5.6.5.2.4 进出隧道时要放慢检查速度,以适应隧道内外的环境变化,防止伤损漏检.5.6.5.3 道口钢轨探伤 5.6.5.3.1 道口轨面不洁时要执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领。5.6.5.3.2 要重视37°和0°对轨底垫钣卡损的探测和判定，当怀疑有轨底横向裂纹和轨底磨耗超标时必须进行校对确认。必要时可通知线路工区拆检。 5.6.5.3.3 道口两端的短尺轨和道口内的接头均应以仪器手工结合检查。5.6.5.4 桥上钢轨探伤 5.6.5.4.1 上桥前要仔细检查小车机械部件，机具备品放置稳妥以防跌落。5.6.5.4.2 探伤时要加大水量，必要时校正出水口。 5.6.5.4.3 发现可疑波形无法确认的接头要通知工区进行拆检，对可疑波形要作成记录，并在钢轨上打上标记以便监控。 5.6.5.4.4 要加强对特大桥上温度调节器防爬孔的探伤，必要时进行校对和手工检查。 5.6.6 站专线及其它钢轨探伤作业 5.6.6.1 站专线探伤 5.6.6.1.1 探伤前要熟悉站场情况，明确站专线起止位置，必要时随机携带站场线路图。 5.6.6.1.2 随时清除轨面油污、泥沙，并进行灵敏度调试，根据轨型变化及时调整仪器探测声程。 5.6.6.1.3 轨面严重锈蚀仪器无法探测时可用手工检查代替，但必须做成记录。若遇到列车占道无法探测时需做成记录，并上报检查监控车间备案。 5.6.6.2 成段更换钢轨探伤 5.6.6.2.1 新轨探伤时要加大水量，根据探测重点，调整仪器各通道灵敏度，重点加强对轨端裂纹、螺孔裂纹、纵向裂纹、轨底划痕等早期制造缺陷的探测。 5.6.6.2.2 新轨上道后若连续两个探伤周期内发现同类型同炉号伤损轨，应及时通报上级有关部门采取措施，加强防范。 5.7 钢轨判伤标准及处理 5.7.1 判伤标准 5.7.1.1 钢轨伤损、道岔部位伤损标准按《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）有关规定执行。 5.7.1.2 钢轨焊缝接头伤损判伤标准按《60kg/m钢轨焊缝超声波探伤工艺规程（暂行）》（工线函[2004]6号）规定执行。 5.7.2 钢轨轨底伤损判伤标准 5.7.2.1新轨上道后的第一次探伤发现轨底裂痕并经手工检查证实（承轨台上除外）后作成记录，在划痕处打上明显标记，加强监视。对曲线上股、桥梁、隧道内的轨底划痕应加急救器，待普查后，提出相应措施。 5.7.2.2 发现轨底裂纹（经外观判断不属于划痕者），判重伤。 5.7.2.3 焊接接头（包括热影响区）发现轨底裂纹（划痕）判重伤。5.7.2.4 轨底严重锈蚀轨按《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）有关规定执行。 5.7.3 钢轨鱼鳞伤判伤标准 根据鱼鳞伤深度判定，当深度达到6—8mm为轻伤、8—10mm为轻伤有发展、10mm以上为重伤。 5.7.4 钢轨伤损判伤程序 5.7.4.1 核伤：采用波形分析，测量水平距离，目视轨头外观，适当调节仪器增盖等方法来确定伤损是否存在。随后用校对法确定核伤的位置及大小，校对后必须提供以下数据：核伤宽度、核伤高度、核伤离轨面距离、核伤离轨边距离和核伤离轨端（接头）距离。 5.7.4.2 螺孔裂纹，根据波形显示和探头位置结合0°、小角度探头鉴别变形孔、多孔等假信号。某些伤损可用A显、B显综合判伤，对怀疑是小角度伤损的可用小角度探头校验，必要时可通过拆检确认。 5.7.4.3 水平及斜裂纹：用A显、B显综合判伤，非接头部位可通过目视钢轨外观予以确认。判伤时要注意年炉号的干扰。必要时通知工区拆检确认。 5.7.4.4 纵向裂纹：通过调整探伤灵敏度，目视轨面情况，轨底轨腰锈蚀程度，检查仪器探头状态耦合情况，来确定伤损的存在。随后可用目视、校对方法进行判伤。常用的校对方法有0°校对和70°校对两种。 5.7.4.5 焊接接头伤损：通过手摸眼看区别凸陷和油层等假象波，通过测量区别台阶、焊碴、焊筋等假象波，各类伤损的判定参照相应的探伤工艺执行。 5.7.4.6 其它伤损：可通过波形分析，多探头互校，和手工检查方法予以确认。 5.7.5 伤损处理 5.7.5.1 发现钢轨伤损，应根据伤损程度分别用油漆标上轻伤（△）、轻伤有发展（△△）、重伤（△△△）符号，并在伤损处正确划上箭头便于处理，并填写《伤损监控卡》、《探伤工作日记》。 5.7.5.2 作业负责人填写“钢轨伤损通知书”应及时书面通知到养路工区，发现重伤应立即通知养路工区，同时电话报告检查监控车间，由车间上报段调度。 5.8 收工返回 5.8.1 作业完毕，作业负责人必须督促所有人员和检查小车（仪器），关闭电源、放掉余水。在对作业现场进行检查，确认无人员和作业工具遗留后，通知现场防护员和驻站联络员，宣布收工返回。 5.8.2 返程途中，应选择安全通道行走，人员不得过于分散，前后最大距离应保持在50m以内，并按9.1和9.2条进行防护、避车。驻站联络员应坚守岗位，及时通知来车信息。 5.8.3 在可靠的地方存放仪器，及时充电并保养。可以锁定的一律锁定，以防仪器被盗、受损。 5.9 撤除防护 5.9.1 收工返回人员全部到达安全区域后，作业负责人应及时通知驻站联络员撤除防护。 5.9.2 驻站联络员没有接到作业负责人撤除防护通知、现场防护员未确认所有作业人员已返回安全区域时，禁止撤离。 5.9.3 驻站联络员、现场防护员在返回时，必须在路肩或路旁行走, 禁止上道。 6.检查与考核 6.1 所有作业人员、机具全部到达安全区域或驻地后，作业负责人应对当天工作进行小结，预报次日工作安排，并及时向检查监控车间汇报当天安全、任务及伤损情况。 6.2 作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。 7.回放作业一日标准化 7.1准备工作 7.1.1及时收集探伤数据，做好数据的准备工作，打开回放软件及回放数据文件。 7.1.2检查各通道颜色设置，根据仪器半月测试数据拼图、结合现场有接头则在接头处进行精确的拼孔确认，特别要注意70°探头回波图拼孔的准确性。 7.2.作业情况回放 7.2.1检查任务（探测里程、道岔数量）、周期完成情况及数据的完整性。7.2.2回放记录作业人员每公里探伤时间。7.2.3根据要求进行任意长度超速情况统计 7.2.4检查全天探伤灵敏度情况（如有接头则在接头处检查探伤灵敏度）对灵敏度异常调节前后进行原因确认，同时确认仪器有无故障。 7.3.作业全过程数据回放 7.3.1对现场放过疑似波形结合现场记录确认，并打上标记。7.3.2对现场各类接头进行确认。 7.3.3对成段鱼鳞伤地段打上鱼鳞伤起始和结束标记。7.3.4对回放发现的疑似伤损打上标记。 7.3.5对现场各类违标作业情况（标记情况、接头探伤速度、波形显示、耦合失检等）进行分析并做成记录。 7.4.回放工作结束 7.4.1对回放过程中回放人员所打的标记进行统计并做成记录。7.4.2对回放中发现的疑似伤损图形进行统计并记录。7.4.3对成段鱼鳞伤按有关要求进行统计并记录。 7.4.4做出本回放人员当天回放记录情况，报回放工区工长，所有数据存档保存。 7.4.5回放工区工长汇总全部回放记录，对违标作业机其它影响探伤质量的情况，对回放发现的疑似伤损数量处所，根据波形情况提出处理意见上报车间。 7.4.6车间主任根据回放记录，参考回放工区建议意见，启动相应处理程序，对各类发现的问题机疑似伤损进行补救、整改及处理。 铁路探伤工钢轨中级工 1.(√)方框图用于简要地表达部分电路的原理或功能。2.(×)钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。 3.(×)能够使一种波产生90°折射的入射角称为垂直入射角。 4.(×)CSK-1A试块主要用于斜探头距离-幅度特性的测量和斜探头K值的测试。5.(√)钢轨焊缝中的光斑和灰斑属面积型缺陷。 6.(√)缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。7.(√)《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。8.(√)超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。9.(√)爱岗敬业是一种职业道德责任。 10.(√)纵波可以在空气、液体、固体中传播。 11.(√)某探头晶片材料标识为P时,它的材料是锆钛酸铅。12.(√)超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的位臵有关。 13.(×)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：新焊焊缝探伤，探测面只许有 少量的焊渣、焊瘤或严重锈蚀。 14.(×)在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过6mm判为轻伤。15.(×)《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨 时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。16.(√)线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。 17.(×)《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘 接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合《TB/T 2795》的要求。 18.(×)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的日常保养由操作 者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。 19.(√)《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 20.(×)《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。 21.利用0°探头在GHT-5试块踏面上探测A区5号孔时回波出现在刻度4格,该仪器扫描线满刻度代表的声程为()。 A、150 B、200 C、250 D、100 正确答案：B 22.前37°探头探测断面第一孔时，倒打螺孔波，B型显示图形应显示在()。A、轨底线上B、轨端位臵的另一侧 C、轨底线上方D、轨面线下方 正确答案：B 23.某探头种类标识为SJ,它表示为()。 A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：D 24.前37°探头探测断面第一孔时，轨头顶角波B型显示图形应显示在()。A、正常孔图形前面下方B、正常孔图形后面下方 C、正常孔图形前面上方D、正常孔图形后面上方 正确答案：A 25.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm),探头入射点移至距 轨端35mm左右时,在荧光屏刻度2.5格左右显示轨端()。A、顶角反射波B、螺孔反射波C、颏部反射波D、倒打螺孔波 正确答案：C 26.WGT-3试块可用于测定()。 A、斜探头距离幅度特性 B、楔内回波幅度 C、分辩率 D、斜探头距离幅度特性与楔内回波幅度都对 正确答案：D 27.37°探头探测螺孔时，B型显示裂纹图形在螺孔图形右侧上方或平行，该裂纹是()象限裂纹。 A、I B、II C、III D、IV 正确答案：A 28.要使扫描线全长代表125mm的横波声程，用斜探头探测CSK-1A试块R50和R100圆弧 面，应将其弧面最高回波分别对准刻度()。 A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正确答案：B 29.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪衰减器的总衰减量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正确答案：C 30.37°探头对轨底横向裂纹的探测有()。 A、前后确认法B、二次报警法C、0°校验法D、其它选项都有 正确答案：D 31.用入射角36.5°的斜探头,一次波探测钢工件时,测得某缺陷的声程为141㎜,缺陷距 探测面的深度为()(有机玻璃C =2730m/S,钢Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正确答案：A 32.70°探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和()核伤的校 对。 A、擦伤B、轨头纵向劈裂 C、焊补层下D、擦伤与焊补层下 正确答案：D 33.如果探测面毛糙,应该采用()。 A、不太高频率的探头B、较高频率的探头 C、硬保护膜探头D、大晶片探头 正确答案：A 34.当()已发展至钢轨表面形成黑核后，由于纵向裂纹上下两部分在轮轨接触应力 作用下互相辗压，揭开的纵向断口辗压变形严重，条状裂纹源和疲劳弧线特征变得模 糊。 A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：C 35.当斜线状剥离裂纹发展到踏面下约6～8mm，接近踏面中部位臵时，裂纹开始以较大 的角度逐渐向横向扩展，发展为轨头()。A、剥离裂纹B、鱼鳞状剥离裂纹 C、横向疲劳裂纹D、横向断裂 正确答案：C 36.铝热焊缝中()缺陷产生部位,多数存在于轨腰两侧。A、夹渣B、夹沙C、疏松D、缩孔 正确答案：B 37.37°探头探测正常螺孔时，B型显示()两条斜线。A、轨颚线下方显示B、轨面线下方显示 C、轨颚线下方与螺孔回波深度相对应显示D、轨底线上方显示 正确答案：C 38.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时上斜裂纹出波位臵()。A、螺孔波之前B、与螺孔波同一位臵 C、螺孔波之前、与螺孔波同一位臵都对D、螺孔波之后 正确答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的声波，称为()。A、回波B、底波C、伤波D、发射波 正确答案：C 40.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨时(声程为250mm),探头入射点距轨端()荧 光屏出现钢轨底角反射波。 A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正确答案：B 41.使用37°探头探测钢轨时,时基线声程为200mm,其代表的垂直深度为()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正确答案：D 42.GHT-5试块是()。 A、标准试块B、焊缝探伤对比试块 C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块 正确答案：B 43.轨头内部中心区域主要受轮轨动弯拉应力作用，所以此处白点裂纹一旦开始疲劳扩 展，此时的白点裂纹会快速扩展，通常在一个探伤周期内就疲劳扩展到临界断裂尺寸而 发生()。 A、氢致滞后裂纹B、内部出现裂纹C、疲劳裂纹D、脆性断裂 正确答案：D 44.二次波是超声波经轨头下颏反射之后尚未被()反射之前,由伤损或轨端断面反 射的回波。 A、轨头侧面B、轨头顶面C、第二次颏部D、轨头端面 正确答案：B 45.钢轨探伤中,WGT-3试块称为()试块。 A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对 正确答案：A 46.70°探头探测60Kg/m钢轨,声程为250mm时,探头入射点距螺孔()左右,在荧光屏 刻度9左右显示螺孔反射波。 A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正确答案：D 47.70°探头探测有锈蚀的轨头时出现间断而短促的报警声，A型显示在荧光屏一二次波 交替处显示没有移动的跳跃波，这种波形应是()。A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波 C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波 正确答案：D 48.对轨头核伤校对应采用()进行。A、多方位B、轨底反射法 C、多种方式D、多方位与多种方式 正确答案：D 49.CSK-1A试块有机玻璃可测定()。A、直探头盲区B、直探头穿透能力 C、直探头盲区和直探头穿透能力D、其它选项都不能测 正确答案：C 50.钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因()。A、没有反射波B、接收不到反射波 C、灵敏度过低D、裂纹长度不够 正确答案：B 51.GTS－60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整 钢轨探伤仪37°探头通道()的。A、缺陷检出能力B、报警灵敏度 C、探伤灵敏度余量D、探测范围 正确答案：A 52.某探头种类标识为BM,它表示为()。 A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：B 53.铁路职业道德的根本宗旨是()。A、为人民服务B、人民铁路为人民 C、以人为本D、安全运输 正确答案：B 54.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是()。A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 55.职业是人类社会()之后产生的一种社会历史现象。A、工作需要B、出现分工C、发展D、进步 正确答案：B 56.职业道德的基本原则是()。 A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业 正确答案：D 57.大平底面的反射声压与()成反比。A、距离B、声程的平方 C、声程的1/2次方D、声程 正确答案：A 58.有一斜探头入射角为28.5°,钢中折射横波探头K值为()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正确答案：A 59.超声波声速主要是由()决定。A、介质的弹性性质B、介质密度 C、泊松比D、其它选项都有 正确答案：D 60.已知有机玻璃C =2730m/S、钢Cs=3200 m/S、钢轨探伤中入射角为30°时，钢中折射 角为()。 A、64° B、37° C、36° D、42° 正确答案：C 61.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说，其速度不随()而变化。A、频率B、波型C、温度D、材质 正确答案：A 62.直径为20 mm、频率为2.5MHz的直探头在钢中的近场长度为()。(钢C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜ 正确答案：B 63.K1.5探头用折射角表示应为()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正确答案：A 64.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有()。A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对 正确答案：D 65.声波在钢/水界面的声压透过率为()(钢Z1=4.5×10 kg/m •s,水 Z2=1.5×10kg/m •s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正确答案：B 66.钢中的纵波声速为()。 A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正确答案：C 67.超声波对界面斜入射时,声波人射方向与界面法线的夹角称为()。A、入射角B、反射角C、折射角D、扩散角 正确答案：A 68.超声场中,当X≥3N 时,横通孔的反射声压与长横孔直径的()成正比,与距离的 3/2次方成反比。 A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正确答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正确答案：D 70.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起()。A、依次排列B、下行为双号 C、尽头线上，向线路起点方向顺序编号D、上行为双号 正确答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：A 72.铁路隧道内只采用夜间或()通用信号。A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 73.信号机按类型分为()臂板信号机和机车信号机。 A、进路信号机B、色灯信号机C、发车信号机D、调车信号机 正确答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过()判轻伤。 A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正确答案：C 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》要求：成段更换钢轨或再用轨，在线路验交 时，必须进行探伤，并在()内加强检查和监督。A、一个月B、二个月C、三个月D、半年 正确答案：C 76.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判 废程度时，判为重伤，未达到时()。A、不判伤B、判轻伤 C、判轻伤有发展D、视具体情况判定 正确答案：B 77.υmax＞160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过()判轻伤。 A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正确答案：C 78.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是()。 A、水平线性B、缺陷检出能力C、灵敏度余量D、距离幅度特性 正确答案：D 79.钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△← 正确答案：A 80.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比 正常焊缝底波低()及以上，焊缝判废。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正确答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏 差为()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：B 82.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 83.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 84.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：C 85.试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为()。A、一长声B、一短声C、二短声D、二长声 正确答案：C 86.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重8Mt～25Mt的正线、到发 线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为()。 A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正确答案：B 87.υmax＞160㎞/h线路，钢轨钢端或轨顶剥落掉块长度超过()且深度超过3mm判 重伤。 A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正确答案：C 88.υmax＞160㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：B 89.线路设备()应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量 均衡”的原则。 A、大修B、维修C、检修D、修理 正确答案：A 90.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正确答案：C 91.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：应按照()和《国家职业标准》 的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正确答案：A 92.指示发车时，口笛、号角明示方式为()。 A、一长声B、一短声C、一长一短声D、一短一长声 正确答案：C 93.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：A 94.钢轨伤损中表示一点重伤的标记是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖ 正确答案：B 95.()是指机务车辆工务电务供电等段专用并由其管理的线路。A、正线B、站线C、专用线D、段管线 正确答案：D 96.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时()下道避车。A、可以B、必须C、最好D、应 正确答案：B 97.υmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重 伤。 A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正确答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正确答案：D 99.()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 100.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤 周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：C 1.(√)缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。2.(√)方框图用于简要地表达部分电路的原理或功能。 3.(×)使用70°探头,探测轨头核伤,若只有二次反射波,说明核伤的倾斜方向和探头 声波入射方向垂直。 4.(×)钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。5.(×)气压焊只有熔化气压焊一种焊接方式。 6.(√)钢轨探伤仪应有携带五个或五个以上探头同时工作的能力。 7.(√)在交流电路中,电流、电压和电动势的大小方向都是随时间不断变化的。 8.(√)金属经加热后,破碎的晶粒变为整体的晶粒,变形的晶粒变为等轴晶粒的过程称 为结晶。 9.(√)爱岗敬业是一种职业道德责任。 10.(×)超声波探伤,探头频率越高衰减越小。 11.(×)当频率和材料一定时,横波比纵波的波长要长。 12.(√)超声波探伤,为减少近场长度应选用低频率或晶片直径较小的探头。 13.(√)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：发现重伤钢轨、桥梁和隧道内 发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。 14.(√)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备超声波探 伤试块。 15.(×)《铁路线路修理规则》规定：铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许 速度大于160km/h时不应小于120mm。 16.(×)高锰钢整铸辙叉：辙叉心宽0～50mm范围垂直裂纹，一条裂纹长度超过40mm，判重伤。 17.(√)《铁路技术管理规程》中规定，当曲线半径350＞R≥300m时，曲线轨距加宽 值为5mm。 18.(√)冬季，桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探 伤周期。 19.(√)《铁路工务安全规则》规定：在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业，本线来 车按不小于1400m距离下道完毕。 20.(√)线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。21.GHT-1型试块()。 A、标准试块B、焊缝探伤对比试块 C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块 正确答案：B 22.钢轨在运输、装卸、铺设和起道作业时断裂的形貌特征通常是，在断口上没有肉眼 可见的()，断裂起始位臵一般位于轨底或轨头的表面有擦伤、碰伤等外伤处，表 面存在马氏体组织或存在塑性变形等。钢轨在运输、装卸、铺设和起道作业过程中，其 局部可能受到较大的弯曲应力作用，从而在外伤处产生应力集中，所形成的微裂纹在继 续受到外力作用是将快速扩展，导致钢轨发生脆性断裂。A、冶金缺陷B、疲劳裂纹C、疲劳断口D、脆性断裂 正确答案：D 23.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，43kg/m钢轨(声程1:20)正常轨头侧面回波 应出现在刻度()。 A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正确答案：D 24.当量法适用于()。A、大于声束截面的缺陷B、小于声束截面的缺陷 C、水平裂纹和斜裂纹D、纵向裂纹 正确答案：B 25.使用0°探头探测钢轨时,灵敏度正常,仪器常报警,但无回波,应考虑是钢轨内部有()。 A、水平裂纹B、片状缺陷C、纵向裂纹D、点状缺陷 正确答案：C 26.使用70°探头探测60Kg/m钢轨,时基线声程为250mm,在荧光屏刻度5左右,一二次回波 连续显示,则核伤位于()。 A、轨颏附近B、轨头上方C、轨头一侧上角D、轨头三角区 正确答案：A 27.气压焊缝中()缺陷产生部位是轨头与轨腰结合处凸出量部位。A、灰斑B、裂纹C、烧伤D、过烧 正确答案：D 28.GHT-5试块轨头和轨腰探头区称为()。A、B区B、C区C、D区D、A区 正确答案：C 29.铝热焊缝中()缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。A、夹渣B、夹沙C、气孔D、缩孔 正确答案：A 30.钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔下斜裂纹时()。 A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：B 31.闪光焊缝中()缺陷形成原因是钳口部位不洁,通电后电阻加大或加热时间过 长。 A、灰斑B、裂纹C、烧伤D、光斑 正确答案：C 32.70°探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和()核伤的校 对。 A、擦伤B、轨头纵向劈裂 C、焊补层下D、擦伤与焊补层下 正确答案：D 33.在电子电路中,将脉动直流电压中的脉动成分滤掉,使输出电压成为比较平滑的直流 电压的电路称()。 A、滤波器B、检波器C、整流器D、稳压器 正确答案：A 34.接头夹板以外轨头磨耗超限的伤损代码为()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224 正确答案：D 35.SH-1型半圆试块()。A、可调整探测范围 B、直探头距离幅度特性 C、可测定斜探头的入射角和折射角 D、可调整探测范围与可测定斜探头的入射角和折射角都对 正确答案：D 36.曲线内股钢轨踏面处的()，在钢轨的踏面中部或整个踏面全长分布，裂纹呈斜 线状，轨头R300和R80的圆弧面已碾压成平头状，踏面两侧出现轻微的辗边。A、剥离裂纹B、剥离掉块C、脆性裂纹D、扩展的裂纹 正确答案：A 37.0°探头由轨底反射的回波,75kg/m钢轨显示在刻度()其扫描线代表的声程为 250mm。 A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正确答案：C 38.用K2探头探测T=15mm的对接焊缝,仪器按水平l：1调节扫描速度,探伤中示波屏上水平刻度5格发现一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正确答案：B 39.GHT-5焊缝对比试块A区横孔的孔径为()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：C 40.斜线状剥离裂纹向下发展的倾斜角度大于()的倾斜角度。A、剥离裂纹B、鱼鳞状剥离裂纹 C、横向疲劳裂纹D、横向断裂 正确答案：B 41.新制造的AT钢轨超声波检测,轨腰部分被检验面积不小于轨腰截面积的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正确答案：A 42.()应用延伸度法对缺陷进行定量。 A、大于声束截面的缺陷B、小于声束截面的缺陷 C、点状缺陷D、平面型缺陷 正确答案：A 43.正常钢轨0°探头发射的超声波在轨底上产生反射,50kg/m(声程1:25)钢轨回波显示 在荧光屏刻度()。 A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正确答案：A 44.70°校对探头在轨面横向放臵调整灵敏度时，轨头侧面一次反射波波高80%为基准，再增益()dB。 A、8 B、10 C、12 D、14-16 正确答案：D 45.《钢轨伤损分类》（TB／T1778）将轨头内部裂纹的伤损的编号和名称定义为1240轨 头()。 A、脆性裂纹B、内部裂纹C、内部核伤D、横向疲劳裂纹 正确答案：C 46.37°探头探测60kg/m钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为19°时,长度5mm下斜裂纹与 正常螺孔回波相差()。 A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正确答案：A 47.70°探头检测钢轨额部时焊筋轮廓波应在荧光屏()出波。A、一二次交替处B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正确答案：A 48.超声波直探头影响性能的主要部件是()。A、接头B、保护膜C、壳体D、晶片和阻尼块 正确答案：D 49.钢轨探伤仪前37°探头,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限间的螺孔中心水平裂纹时()。A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：A 50.某探头的种类标识为Z,它表示为()。A、直探头B、斜探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：A 51.使用0°探头穿透式探伤时判伤的依据是()。A、底波消失B、底波减弱 C、反射回波D、底波减弱或消失 正确答案：D 52.使用70°探头探测60Kg/m钢轨,时基线声程为250mm,在荧光屏上只有二次波显示，说 明核伤位于()。 A、轨颏附近B、轨头上方C、轨头一侧上角D、轨头三角区 正确答案：C 53.工务部门职工的主要职责是()。 A、保证线路质量良好，安全畅通B、认真维修线桥设备 C、加强检查D、爱路护路 正确答案：B 54.“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的()。A、基本原则B、根本原则C、安全保证D、指导思想 正确答案：B 55.铁路职业道德的根本宗旨是()。A、为人民服务B、人民铁路为人民 C、以人为本D、安全运输 正确答案：B 56.职业道德的基本原则是()。 A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业 正确答案：D 57.当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波，这是因为()。 A、横波比纵波的波长短B、横波对材料不易发散 C、横波的质点振动方向对缺陷较敏感D、横波比纵波的波长长 正确答案：A 58.超声场中,当X≥3N 时,横通孔的反射声压与长横孔直径的()成正比,与距离的 3/2次方成反比。 A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正确答案：B 59.为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时,外加电源的极性应使三极管的集 电结处于()。 A、正向偏臵状态B、反向偏臵状态 C、正向偏臵状态和反向偏臵状态都对D、饱和状态 正确答案：B 60.一个垂直线性好的探伤仪,荧光屏上波幅为80％,衰减12dB后,波幅为()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正确答案：A 61.超声波在曲面上透射时,透射波是发散或聚焦与两种介质的()有关。A、声压B、声速C、声阻抗D、声强 正确答案：B 62.钢中的纵波声速为()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正确答案：C 63.A型显示超声波探伤仪,产生高频电脉冲激发探头发射超声波的电路称为()。A、同步电路B、发射电路C、扫描电路D、接收电路 正确答案：B 64.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷()的有关。 A、位臵B、大小C、性质D、形状 正确答案：B 65.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说，其速度不随()而变化。A、频率B、波型C、温度D、材质 正确答案：A 66.入射角选在第一临界角和第二临界角之间的工件中的超声波波型是()。A、纵波B、表面波C、横波D、兰姆波 正确答案：C 67.放大电路不外加输入信号,也可以有输出电压,这种状态叫做()。A、自激振荡B、它激振荡 C、自激振荡和它激振荡都对D、共振 正确答案：A 68.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有()。A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对 正确答案：D 69.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准：轨 底部位存在()竖孔当量缺陷，焊缝判废。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正确答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正确答案：D 72.通报停车时，口笛、号角明示方式为()。A、连续短声B、三短声C、四短声D、五短声 正确答案：A 73.()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 74.υmax≤120㎞/h正线及到发线50Kg/m钢轨侧面磨耗超过()判重伤。 A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正确答案：C 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周 期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：A 76.在铁路视觉信号中，红色表示()。A、停车B、减速 C、按规定速度运行D、后退 正确答案：A 77.υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗60Kg/m超过()判轻伤。 A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正确答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏 差为()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：A 79.高锰钢整铸辙叉，叉趾叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过30mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 80.υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗50Kg/m超过()判轻伤。 A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正确答案：C 81.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶 面高于翼轨顶面()及以，应及时修理或更换。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正确答案：A 82.υmax＞160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过()判轻伤。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正确答案：C 83.υmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：B 84.线路设备()的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备 使用寿命。 A、大修B、维修C、检修D、修理 正确答案：B 85.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个()灯光——准许列车按规 定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向 位臵。 A、绿B、黄色C、蓝色D、白色 正确答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：A 87.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比 正常焊缝底波低()及以上，焊缝判废。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正确答案：D 88.υmax≤120㎞/h正线及到发线50Kg/m钢轨直磨耗超过()判轻伤。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正确答案：A 89.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：C 90.铁路听觉信号有号角、口笛、()发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。A、喇叭B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过()判重伤。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正确答案：D 92.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 93.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判轻伤。 A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正确答案：C 94.在铁路视觉信号中，黄色表示()。A、停车B、减速 C、按规定速度运行D、后退 正确答案：B 95.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝双探头探伤质量标准：轨底角 部位存在()平底孔当量缺陷，焊缝判废。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正确答案：B 96.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：A 97.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度 规定的当量时，判为重伤，未达到时()。 A、不判伤B、判轻伤 C、判轻伤有发展D、视具体情况判定 正确答案：B 98.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重＜8Mt的正线、到发线线 路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正确答案：A 99.铁路隧道内只采用夜间或()通用信号。A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 100.铁路视觉信号分为昼间、夜间及()通用信号。A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 1.(√)CSK-1A试块Ф50有机玻璃圆孔可用于测试斜探头的折射角和分辨率。 2.(√)GB249—74标准规定,半导体器件型号命名及符号意义有五部分组成,第一部分 用数字表示器件的电级数目。 3.(×)钢轨探伤中,为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。 4.(×)超声波从一种介质进入另一种介质后，其横波声束与界面法线所形成的夹角称 为纵波反射角。 5.(×)钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。 6.(×)GTS-60实物对比试块,分别加工有螺孔裂纹、15°、25°和70°裂纹。7.(×)70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。 8.(√)钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示,也可用70°探头校对。9.(×)铁路职业道德与铁路职业技术是没有关系的。 10.(√)射线探伤是利用被检物质对射线衰减的不同程度来判别伤损的。11.(×)射线探伤必须使用具有感光特性的胶片。 12.(√)渗透探伤是利用毛细管的吸附作用将缺陷中的渗透剂吸出来。 13.(√)沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号 和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区； 如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。 14.(×)高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过 15mm，且深度超过3mm，判重伤。 15.(√)铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位 职务要求的，不得上岗作业。 16.(×)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备钢轨焊缝 探伤试块，如GTS—1或等效的GHT- 2、GHT- 3、GHT-4试块。 17.(√)在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小 车作业，邻线来车可不下道。 18.(√)《铁路工务安全规则》规定：在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业 时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。 19.(√)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：发现重伤钢轨、桥梁和隧道内 发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。 20.(×)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的日常保养由操作 者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。21.无损检测方法中涡流探伤方法是利用()实现的。 A、电磁感应原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸缩原理 正确答案：A 22.表面波能捡出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一个波长D、四倍波长 正确答案：C 23.CSK-1A试块Ф1.5横孔用来测量斜探头K值()的探头。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正确答案：C 24.B型显示在螺孔图下方紧接着显示裂纹图，位臵比向下裂纹要高，该伤损应是()。 A、螺孔上斜裂纹B、螺孔下斜裂纹C、螺孔水平裂纹D、纵向裂纹 正确答案：C 25.钢轨探伤仪后37°探头能发现()象限螺孔斜裂纹。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正确答案：D 26.70°探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和()核伤的校 对。 A、擦伤B、轨头纵向劈裂 C、焊补层下D、擦伤与焊补层下 正确答案：D 27.()产生的原因是，在铺设使用过程中，钢轨中残存的氢原子在外应力（动弯应 力、长钢轨的温度拉应力）作用下通过扩散富集后形成了氢气裂纹，裂纹随后开始疲劳 扩展值最终脆性断裂。 A、氢致滞后裂纹B、内部出现裂纹C、疲劳裂纹D、脆性断裂 正确答案：A 28.一工件厚度为350 mm,用2MHz直探头发现在距探测面200mm处有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相当于()当量直径的平底孔(钢=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正确答案：D 29.50kg/m AT钢轨轨腰宽度为()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜ 正确答案：C 30.钢轨探伤中,GTS-60试块称为()试块。 A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对 正确答案：C 31.钢轨探伤仪前37°探头,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限间的螺孔中心水平裂纹时()。A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：A 32.带有偏角的70°探头(声程为250mm横波)探测核伤位于轨颚附近，当探头接收不到一 次波时，B型显示回波在()之下。 A、轨面线B、轨颚线C、轨腰线D、轨底线 正确答案：B 33.阶梯试块主要用于测定()探头的距离幅度特性和阻塞范围。A、斜探头B、直探头C、聚焦探头D、可变角探头 正确答案：B 34.接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为()。 A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正确答案：B 35.GTS－60C钢轨探伤试块Ф6mm横通孔和轨底Ф10mm锥孔是用于调整钢轨探伤仪0°探 头通道()的。 A、信噪比B、报警灵敏度 C、探伤灵敏度余量D、探测范围 正确答案：B 36.使用69°探头探测钢轨时,时基线声程为250mm,其代表的垂直深度为()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正确答案：A 37.用入射角36.5°的斜探头,一次波探测钢工件时,测得某缺陷的声程为141㎜,缺陷距 探测面的深度为()(有机玻璃C =2730m/S,钢Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正确答案：A 38.37°探头探测螺孔时，B型显示裂纹图形在螺孔图形左侧上方或平行，该裂纹是()象限裂纹。 A、I B、II C、III D、IV 正确答案：B 39.核伤校对时标称70°实测为69°探头声程为1:2，代表的水平比例系数为()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正确答案：A 40.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨时(声程为250mm),探头入射点距轨端()荧 光屏出现钢轨底角反射波。 A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正确答案：B 41.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm),探头入射点距轨端()荧 光屏出现钢轨底角反射波。 A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正确答案：D 42.铝热焊焊缝中()缺陷形成原因是砂模封口不准,使混入溶液中的砂粒无法溢 出。 A、夹渣B、气孔C、疏松D、夹砂 正确答案：D 43.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪动态范围抑制最大时不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正确答案：B 44.70°探头探测有锈蚀的轨头时出现间断而短促的报警声，B型显示在轨颚线附近画有 点状图形，该图形应是()。 A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波 C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波 正确答案：D 45.核伤校对时标称70°实测为68°探头声程为1:25，代表的垂直比例系数为()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正确答案：D 46.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm),探头移至距轨端约 100mm处荧光屏刻度8格左右有时会出现()。 A、顶角反射波B、螺孔反射波C、颏部反射波D、倒打螺孔波 正确答案：A 47.CSK-1A试块R50、R100阶梯圆弧面同时获得2个反射回波用于校正()。A、横波扫描速度B、纵波扫描速度C、分辨率D、入射点 正确答案：A 48.斜线状剥离裂纹其扩展深度及宽度明显大于()。A、鱼鳞状剥离裂纹B、斜线状剥离裂纹 C、表面裂纹D、断成多段 正确答案：A 49.轨头纵横裂型核伤的端口一般由()（或部分纵向疲劳端口）和起源于纵向疲劳 裂纹的横向疲劳端口组成。 A、内部裂纹B、纵向疲劳裂纹C、横向脆性断裂D、纵向疲劳断口 正确答案：B 50.使用前37°探头探测钢轨实物试块螺孔()时,在螺孔反报警门内应有螺孔反射 波和螺孔裂纹波。 A、37°上斜裂纹B、37°下斜裂纹C、37°倒打裂纹D、轨底斜裂纹 正确答案：A 51.铝热焊缝中()缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。A、夹渣B、夹沙C、气孔D、缩孔 正确答案：B 52.37°探头探测螺孔时，B型显示裂纹图形在螺孔图形右侧上方或平行，该裂纹是()象限裂纹。 A、I B、II C、III D、IV 正确答案：A 53.工务部门职工的主要职责是()。 A、保证线路质量良好，安全畅通B、认真维修线桥设备 C、加强检查D、爱路护路 正确答案：B 54.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是()。A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 55.“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的()。 A、基本原则B、根本原则C、安全保证D、指导思想 正确答案：B 56.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是()。A、国家目标、社会目标、企业目标 B、拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 D、安全目标、经济目标、生产目标 正确答案：C 57.有一斜探头入射角为28.5°,钢中折射横波探头K值为()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正确答案：A 58.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷()的有关。A、位臵B、大小C、性质D、形状 正确答案：B 59.当计算放大电路的静态工作点时,必须按()来考虑。A、直流通路B、交流通路 C、直流通路和交流通路都对D、无电流 正确答案：A 60.钢中的横波声速为()。 A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正确答案：B 61.超声波在材料中传播的速度取决于材料介质的()。A、密度B、弹性模量C、A与B D、声波频率 正确答案：C 62.对某一些物体施加压力时,在其表面将出现电荷,这一效应称为()。A、正压电效应B、逆压电效应C、电热效应D、磁场效应 正确答案：A 63.使用5MHz的探头,探测钢材时其纵波波长为()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜ 正确答案：A 64.K2探头用折射角表示应为()。 A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正确答案：B 65.超声波探伤,从各个方向都能探测到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圆柱形C、点状形D、片状形 正确答案：C 66.已知有机玻璃C =2730 m/S、钢Cs=3200 m/S、钢轨探伤中入射角为50°时，钢中折 射角为()度。 A、64° B、37° C、36° D、42° 正确答案：A 67.在水/钢界面上,水中入射角为7°,钢的纵波折射角为()(水C =1500m/S,钢C =5900m/s)。 A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正确答案：A 68.直径为20 mm、频率为2.5MHz的直探头在钢中的近场长度为()。(钢C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜ 正确答案：B 69.信号装臵一般分为()和信号表示器两类。A、信号灯B、手动信号C、喇叭D、信号机 正确答案：D 70.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪垂直线性至少每()检测 一次。 A、周B、月C、季度D、 正确答案：B 71.钢轨伤损中表示一点重伤的标记是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖ 正确答案：B 72.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过()，判为重伤。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正确答案：C 73.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。 A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正确答案：D 74.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通 过总重()Mt。 A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正确答案：B 76.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准：轨 头和轨腰部位存在()长横孔当量缺陷，焊缝判废。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正确答案：A 77.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判轻伤。 A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 78.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判()。 A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：C 79.通报停车时，口笛、号角明示方式为()。A、连续短声B、三短声C、四短声D、五短声 正确答案：A 80.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周 期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：A 81.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：应按照()和《国家职业标准》 的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正确答案：A 82.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正确答案：B 83.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶 面低于翼轨顶面()及以，应及时修理或更换。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正确答案：A 84.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨探伤探头的配臵，要加强对轨头 和轨低()的探测。 A、纵向垂直裂纹B、纵向水平裂纹C、横向裂纹D、伤损 正确答案：C 85.υmax≤120㎞/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()、且深度超过8mm判重伤。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正确答案：D 86.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正确答案：A 87.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝双探头探伤质量标准：轨底角 除外的其他部位存在()平底孔当量缺陷，焊缝判废。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正确答案：A 88.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨垂直磨耗超过()判重伤。 A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正确答案：B 89.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70°探头通道()平底孔当量。 A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正确答案：A 90.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重8Mt～25Mt的正线、到发 线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正确答案：B 91.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正确答案：C 92.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判 废程度时，判为重伤，未达到时()。A、不判伤B、判轻伤 C、判轻伤有发展D、视具体情况判定 正确答案：B 93.在铁路视觉信号中，黄色表示()。A、停车B、减速 C、按规定速度运行D、后退 正确答案：B 94.线路设备()的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备 使用寿命。 A、大修B、维修C、检修D、修理 正确答案：B 95.υmax＞160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判重伤。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：B 96.υmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判重伤。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：B 97.无缝线路绝缘接头轨缝不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正确答案：A 98.υmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线50Kg/m轨头垂直磨耗超过()判重伤。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正确答案：C 99.铁路隧道内只采用夜间或()通用信号。A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 100.高锰钢辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上 钢轨，在允许速度大于120km/h的其他站线上超过11mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 1.(√)大型钢轨探伤车采用的是轮式探头,每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一 个45°探头。 2.(√)钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。 3.(√)钢冶炼过程中,在金属凝固过程中未逸出的气体所形成的洞容易产生核伤。4.(×)钢轨实物试块上的Ф4平底孔主要是模拟钢轨核伤,其长度为10mm。 5.(×)使用70°探头,探测轨头核伤,若只有二次反射波,说明核伤的倾斜方向和探头 声波入射方向垂直。 6.(×)钢轨探伤中,为了提高检出灵敏度减少杂波干扰,因此接收电路都把“抑制”做 成很大。 7.(×)缺陷所反射的回波大小取决于缺陷大小。 8.(√)缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。9.(√)爱岗敬业是一种职业道德责任。 10.(×)渗透探伤不能确定缺陷的位臵、长度和趋向。11.(×)磁粉探伤适用于检查任何金属材料。 12.(×)在水/钢界面上,如水中入射角为7°,在钢中存在的主要振动波型是横波。13.(×)《铁路线路修理规则》规定：锰钢组合式可动心轨辙叉必须整组更换，钢轨 组合式可动心轨辙叉可分件更换。 14.(×)《铁路线路修理规则》规定：正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹 板。 15.(×)高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm到发线上超过8mm，判重伤。 16.(√)高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面(含轨面部分裂纹长 度)超过40mm，判重伤。 17.(×)《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和 道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。 18.(√)《铁路线路修理规则》规定：线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括厂焊单位及出厂时间。 19.(√)60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。20.(×)《铁路工务安全规则》规定：下道避车时，两线间只能放臵机具、材料，且 放臵、堆码牢固，不得侵入限界，不得停留人员。 21.焊缝探伤中发现位于()的缺陷要测定缺陷波的幅度和指示长度。A、定量线B、定量线以上C、定量线下10% D、定量线以下 正确答案：C 22.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1:25)正常轨头侧面回波 应出现在刻度()。A、3.5格B、7.4格 C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正确答案：D 23.探伤仪通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波的强度和宽度的旋钮是()。 A、发射强度旋钮B、重复频率旋钮 C、工作方式选择旋钮D、检波方式旋钮 正确答案：A 24.《钢轨伤损分类》（TB／T1778）将轨头内部裂纹的伤损的编号和名称定义为1240轨 头()。 A、脆性裂纹B、内部裂纹C、内部核伤D、横向疲劳裂纹 正确答案：C 25.TB/T 2658.21-2007标准要求轨头部位双探头探伤时,灵敏度校准应使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区)D、GHT-5(B区)正确答案：B 26.60kg/m AT钢轨高度为()。 A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜ 正确答案：A 27.37°探头探测60kg/m钢轨时, 螺孔裂纹与水平方向夹角为36°时,长度5mm下斜裂纹 与正常螺孔回波相差()。 A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正确答案：C 28.核伤校对时标称70°实测为68°探头声程为1:25，代表的水平比例系数为()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正确答案：C 29.钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔上斜裂纹时()。 A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：A 30.钢轨端部轨头顶面焊补层碎裂或剥落的伤损代码为()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正确答案：B 31.在用人工方法揭开的()断口处，可以观察到条状裂纹源和起源于条状裂纹源的 疲劳弧线，用扫描电镜可观察到在条状裂纹源的全长部位分布有条状夹杂物。A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：B 32.A型显示的荧光屏70°探头一次波范围出现单支或多支回波同时显示，这种现象可能 是()。 A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波 C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波 正确答案：A 33.某探头种类标识为SJ,它表示为()。 A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：D 34.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距 轨端约()处荧光屏刻度8.0格左右有时会出现顶角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正确答案：A 35.CSK-1A试块利用厚度25mm和高度100mm测定探伤仪的()。 A、水平线性B、垂直线性 C、契内回波幅度D、水平线性与垂直线性都对 正确答案：D 36.钢轨探伤仪探头相对灵敏度指标应至少()检测。A、每月B、每季C、每年D、每日 正确答案：A 37.70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相同时(前70°)，()。A、只显示一次回波B、只显示二次回波 C、先显示二次波,再显示一次波D、先显示一次波,再显示二次波 正确答案：C 38.钢轨超声波探伤常用的探头有()。A、直探头和斜探头B、液浸探头 C、聚焦探头D、可变角探头 正确答案：A 39.70°探头入射点距轨端(60Kg/m轨)()左右荧光屏刻度9.2左右(声程250mm)将显 示轨端顶角反射波。 A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正确答案：A 40.一般探头发射的声场只有一个主声束,远场区轴线上声压()。A、最小B、最大 C、比轴线两侧声压低D、比轴线两侧声压高 正确答案：B 41.曲线内股钢轨踏面剥离掉块的边缘除了部分具有碾压塑性变形特征外，大部分都具 有碎裂状或()形状的剥离掉块形貌特征。 A、剥离裂纹B、剥离掉块C、脆性裂纹D、扩展的裂纹 正确答案：C 42.当()已发展至钢轨表面形成黑核后，由于纵向裂纹上下两部分在轮轨接触应力 作用下互相辗压，揭开的纵向断口辗压变形严重，条状裂纹源和疲劳弧线特征变得模 糊。 A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：C 43.钢轨探伤中为有效的发现15°左右的螺孔裂纹、最好采用()探头。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正确答案：B 44.TB/T 2340-2000标准规定钢轨探伤仪试验环境湿度要求()(除温度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正确答案：A 45.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪垂直线性误差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正确答案：D 46.B型显示在螺孔图下方紧接着显示裂纹图，位臵比向下裂纹要高，该伤损应是()。 A、螺孔上斜裂纹B、螺孔下斜裂纹C、螺孔水平裂纹D、纵向裂纹 正确答案：C 47.TB/T 2340-2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上Ф3×65横通孔, 当波 高达到80%时的灵敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正确答案：D 48.如果探测面毛糙,应该采用()。 A、不太高频率的探头B、较高频率的探头 C、硬保护膜探头D、大晶片探头 正确答案：A 49.钢轨探伤仪后37°探头能发现()象限螺孔水平裂纹。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正确答案：C 50.钢轨端部连曲线内轨轨头压陷的伤损代码为()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正确答案：C 51.硅二极管正向导通电压为()。 A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正确答案：D 52.钢轨探伤仪0°探头探测()缺陷时有回波显示。A、斜裂纹B、水平裂纹C、核伤D、垂直裂纹 正确答案：B 53.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是()。A、国家目标、社会目标、企业目标 B、拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 D、安全目标、经济目标、生产目标 正确答案：C 54.职业道德的基本原则是()。 A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业 正确答案：D 55.铁路职业道德的根本宗旨是()。 A、为人民服务B、人民铁路为人民 C、以人为本D、安全运输 正确答案：B 56.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是()。A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 57.放大电路不外加输入信号,也可以有输出电压,这种状态叫做()。A、自激振荡B、它激振荡 C、自激振荡和它激振荡都对D、共振 正确答案：A 58.K1.5探头用折射角表示应为()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正确答案：A 59.A型显示超声波探伤仪,加大抑制量将使仪器的()变差,不利于当量计算。A、水平线性B、垂直线性C、分辨力D、灵敏度 正确答案：B 60.在水/钢界面上,水中入射角为7°,钢的纵波折射角为()(水C =1500m/S,钢C =5900m/s)。 A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正确答案：A 61.无论放大电路输入端采用串联反馈还是并联反馈,只要输出端采用电压负反馈的方 式,其输出电阻都要()。 A、减小B、不变C、放大D、增加(1+AF)倍 正确答案：A 62.水只能传播纵波,当水温为20℃时其声速为()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正确答案：B 63.校正好的探伤系统,每格代表深度15㎜,探头折射角45°,伤波出现在4格上,其缺陷埋 藏深度为()。 A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜ 正确答案：C 64.用单探头法,要发现与声束取向不良的缺陷,应采用的探头频率()。A、愈高愈好B、愈低愈好 C、不太高的频率D、较寻常为高的频率 正确答案：C 65.在同一介质中,超声波的声强与声压的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正确答案：A 66.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形表 示的图形叫做()。 A、方块图B、设计图C、电路图D、流程图 正确答案：A 67.单位时间内,通过超声波传播方向垂直截面单位面积上的声能量,称为()。A、声压B、声强C、声阻抗D、电场强度 正确答案：B 68.超声波发射的声波频率主要是由晶片的()决定。A、面积B、长度C、直径D、厚度 正确答案：D 69.无缝线路绝缘接头轨缝不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正确答案：A 70.υmax＞160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判重伤。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：B 71.()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 72.()是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。A、正线B、站线C、专用线D、段管线 正确答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过()且深度超过3mm判重 伤。 A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正确答案：C 74.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重25Mt～50Mt的正线、到发 线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正确答案：C 75.《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为()。 A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故 正确答案：B 76.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 77.允许速度小于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正确答案：A 78.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。 A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正确答案：B 79.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判()。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、A+B 正确答案：B 80.铁路线路分为()站线段管线岔线及特别用途线。A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 81.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶 面低于翼轨顶面()及以，应及时修理或更换。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正确答案：A 82.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨探伤探头的配臵，要加强对轨头 和轨低()的探测。 A、纵向垂直裂纹B、纵向水平裂纹C、横向裂纹D、伤损 正确答案：C 83.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝两侧各()范围，不得进行 钻孔或安装其他装臵。 A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正确答案：D 84.υmax≤120㎞/h正线及到发线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判轻伤。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过()判重伤。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正确答案：D 86.υmax＞160㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：A 88.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时()下道避车。A、可以B、必须C、最好D、应 正确答案：B 89.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪垂直线性至少每()检测 一次。 A、周B、月C、季度D、 正确答案：B 90.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 91.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过()判重伤。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正确答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判轻伤。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正确答案：D 93.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判轻伤。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 94.线路标志，顺计算里程方向设在线路()侧。A、右B、左C、上D、任意 正确答案：B 95.υmax＞160㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判轻伤。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正确答案：C 96.铁路听觉信号有号角、口笛、()发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。A、喇叭B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：C 97.50Kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过()判轻伤。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正确答案：C 98.υmax≤120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过()判轻伤。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：D 99.υmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过()判轻伤。 A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正确答案：C 100.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通(指贯通长度)超过50mm，判()。A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 1.(×)气压焊中的光斑缺陷容易出现在焊缝的任何部位。2.(×)在同一介质中,纵波入射角等于横波反射角。3.(√)闪光焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。 4.(×)一个垂直线性良好的探伤仪,当回波波幅从80％处降至5％时,应衰减32dB。5.(√)铝热焊化学反应是氧化-还原反应。 6.(√)钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底,轨底三角区和轨底角部位。7.(√)《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。8.(√)轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。9.(×)铁路职业道德与铁路职业技术是没有关系的。 10.(√)当频率和材料一定时,通常横波对于小缺陷的检测灵敏度将高于纵波。11.(√)无损探伤过程中,不能损伤被检对象。 12.(√)收/发联合双晶探头适合于检验近表面缺陷。 13.(√)《铁路技术管理规程》中规定，当曲线半径350＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。14.(×)《铁路线路修理规则》规定：高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过40mm判重伤。 15.(√)《铁路线路修理规则》规定：明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。 16.(√)在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车作业，邻线来车可不下道。 17.(√)铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重为＜8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。 18.(×)高锰钢整铸辙叉：60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽 20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。 19.(√)冬季，桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探伤周期。20.(×)《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘 接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合《TB/T 2795》的要求。21.某探头的种类标识为X,它的种类是用折射角表示的()。A、直探头B、斜探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：B 22.核伤校对时标称70°实测为68°探头声程为1:25，代表的垂直比例系数为()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正确答案：D 23.钢轨探伤,为保证发现60kg／m钢轨轨底的横向裂纹,37°探头对应的通道报警门后沿 最少应为()声程(轨高176mm)。 A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正确答案：A 24.无损检测方法中涡流探伤方法是利用()实现的。 A、电磁感应原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸缩原理 正确答案：A 25.钢轨探伤中,WGT-3试块称为()试块。 A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对 正确答案：A 26.TB/T 2340-2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上Ф3×65横通孔, 当波 高达到80%时的灵敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正确答案：D 27.受探测方向限制的缺陷类型是()。 A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、点状缺陷 正确答案：A 28.气压焊焊缝中()缺陷形成原因是温度低或顶锻力不足,造成钢轨接触面的不连 续性、火焰不正常、出现回火、放炮等导致端面污染和氧化。A、光斑B、过烧C、未焊透D、灰斑 正确答案：A 29.钢轨探伤仪0°探头探测()缺陷时有回波显示。A、斜裂纹B、水平裂纹C、核伤D、垂直裂纹 正确答案：B 30.0°探头探测43kg/m钢轨时,声程为200mm,正常螺孔反射波应出现在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正确答案：B 31.TB/T 2658.21-2007标准要求:使用单探头探测焊缝轨头部位时,灵敏度校准应使用()。 A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区)D、GHT-5(B区)正确答案：D 32.钢轨在出厂前的超声波探伤时没有检测出轨头内部存在有裂纹，一种原因是超探时 漏检，另一种原因是在超探时白点还没有形成或刚开始萌生，应属于()。A、核状斑痕B、内部横向裂纹C、脆性断裂D、氢致滞后裂纹 正确答案：D 33.钢中纵波声速约为5900m/S,声波通过47.2mm钢的时间是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正确答案：A 34.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪水平线性误差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正确答案：A 35.模拟式A型显示探伤仪,调节时基线和图形亮度的旋钮()。A、聚焦旋钮B、辉度旋钮C、水平旋钮D、垂直旋钮 正确答案：B 36.GHT-5焊缝对比试块A区横孔的孔径为()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：C 37.70°探头探测钢轨轨头时,伤损存在于一二次波扫查区,探头只能接收到一次回波,或 二次回波很短,则说明核伤()。A、倾斜B、垂直C、平行D、靠近侧面 正确答案：A 38.GHT-5试块是()。 A、标准试块B、焊缝探伤对比试块 C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块 正确答案：B 39.当夹杂物位于轨距角踏面次表层3～5mm部位是，纵向疲劳裂纹在轮轨接触压应力总 用下，可能导致踏面剥离掉块。此类型伤损应与()引起的掉块及次表层内部裂纹 引起的掉块相区别。 A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：D 40.()的产生原因与轨头内部存在条状夹杂物及轨头热处理质量问题有关。A、纵向疲劳裂纹B、横向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、条状夹杂物 正确答案：C 41.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于年检的是()。A、水平线性B、垂直线性 C、距离幅度特性D、水平线性、垂直线性、距离幅度特性 正确答案：D 42.GTS－60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整 钢轨探伤仪37°探头通道()的。A、缺陷检出能力B、报警灵敏度 C、探伤灵敏度余量D、探测范围 正确答案：A 43.TB/T 2340—2000标准规定，0°探头探测深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围 内,△w≤()。 A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正确答案：D 44.70°校对探头在轨面横向放臵调整灵敏度时，轨头侧面一次反射波波高80%为基准，再增益()dB。 A、8 B、10 C、12 D、14-16 正确答案：D 45.探伤仪可定量调节显示的回波，用于调节检测灵敏度的旋钮是()。A、衰减器旋钮B、检波旋钮C、增益微调旋钮D、深度微调旋钮 正确答案：C 46.阶梯试块主要用于测定()探头的距离幅度特性和阻塞范围。A、斜探头B、直探头C、聚焦探头D、可变角探头 正确答案：B 47.使用前37°探头,探测钢轨实物试块上螺孔()时,裂纹波应在螺孔反射波之后出 现。 A、37°下斜裂纹 B、37°轨端倒打螺孔裂纹 C、37°下斜裂纹与37°轨端倒打螺孔裂纹均可 D、37°上斜裂纹 正确答案：A 48.起源于()的纵横裂型核伤及次表层掉块，在踏面下方5～12mm深度范围的轮轨 接触剪应力分布区域，当存在沿轧制方向分布的粗大夹杂物或夹渣时，会在此处形成条 状裂纹源。纵向疲劳裂纹从条状裂纹源开始发展，发展到一定阶段后转成横向扩展，形 成纵横裂核伤。 A、纵向疲劳裂纹B、横向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、条状夹杂物 正确答案：D 49.钢轨焊缝()缺陷特征是断口呈暗灰色却平滑,手感不涩手。A、灰斑B、光斑C、烧伤D、未焊透 正确答案：B 50.正常钢轨0°探头发射的超声波在轨底上产生反射,50kg/m(声程1:25)钢轨回波显示 在荧光屏刻度()。 A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正确答案：A 51.斜线状剥离裂纹其扩展深度及宽度明显大于()。A、鱼鳞状剥离裂纹B、斜线状剥离裂纹 C、表面裂纹D、断成多段 正确答案：A 52.核伤校对时标称70°实测为70°探头声程为1:2，代表的垂直比例系数为()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正确答案：B 53.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是()。A、国家目标、社会目标、企业目标 B、拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 D、安全目标、经济目标、生产目标 正确答案：C 54.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是()。A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 55.道德是人们用来评价个人和自己言行的()。 A、思想品质B、修养程度C、善恶评价D、标准与尺度 正确答案：D 56.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为()。A、旅客、货主是上帝B、尊客爱货，优质服务 C、热情对待D、满足货主、旅客要求 正确答案：B 57.在传播超声波的介质内,某一点作用有交变的附加压强,这种瞬变压强,叫做()。 A、声压B、声强C、声阻抗D、电压 正确答案：A 58.超声波发射的声波频率主要是由晶片的()决定。A、面积B、长度C、直径D、厚度 正确答案：D 59.同一固体,纵波声速大于横波声速,横波声速()瑞利波声速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正确答案：A 60.水只能传播纵波,当水温为20℃时其声速为()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正确答案：B 61.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷()的有关。A、位臵B、大小C、性质D、形状 正确答案：B 62.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形表 示的图形叫做()。 A、方块图B、设计图C、电路图D、流程图 正确答案：A 63.超声波探伤,为减少近场长度应选用()的探头。A、低频率B、较小晶片 C、低频率与较小晶片D、较大晶片 正确答案：C 64.超声波探伤激励晶片振动的电脉冲产生于()。A、接收电路B、同步电路C、发射电路D、扫描电路 正确答案：C 65.对某一些物体施加压力时,在其表面将出现电荷,这一效应称为()。A、正压电效应B、逆压电效应C、电热效应D、磁场效应 正确答案：A 66.K1.5探头用折射角表示应为()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正确答案：A 67.A型显示超声波探伤仪,产生高频电脉冲激发探头发射超声波的电路称为()。 A、同步电路B、发射电路C、扫描电路D、接收电路 正确答案：B 68.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有()。A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对 正确答案：D 69.υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗60Kg/m超过()判轻伤。 A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正确答案：B 70.在铁路视觉信号中，黄色表示()。A、停车B、减速 C、按规定速度运行D、后退 正确答案：B 71.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重25Mt～50Mt的正线、到发 线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正确答案：C 72.υmax≤120km/h线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态 允许偏差为()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：D 73.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判轻伤。 A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏 差为()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：B 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨 为累计通过总重()。 A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正确答案：C 76.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：C 77.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正确答案：B 78.43Kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过()判轻伤。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正确答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过()判轻伤。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正确答案：D 80.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨垂直磨耗超过()判重伤。 A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正确答案：B 81.轨道由道床、轨枕、()、联结零件、防爬设备及道岔等组成。A、钢轨B、尖轨C、基本轨D、护轨 正确答案：A 82.工作人员在站内()工作，邻线来车时可不下道，但必须的停止工作。A、正线B、其他线路 C、到发线D、与正线相邻的站线 正确答案：B 83.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是()。 A、水平线性B、缺陷检出能力C、灵敏度余量D、距离幅度特性 正确答案：D 84.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。 A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 85.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：A 86.铁运[2006]200号 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤 周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：B 87.υmax＞160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正确答案：A 88.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起()。A、依次排列B、下行为双号 C、尽头线上，向线路起点方向顺序编号D、上行为双号 正确答案：D 89.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判 ()。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 90.铁路听觉信号有号角、口笛、()发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。A、喇叭B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过()判重伤。 A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正确答案：D 92.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正确答案：C 93.发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为()。A、一长声B、一短声C、一长一短声D、一短一长声 正确答案：A 94.听觉信号，重复明示时，须间隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正确答案：D 95.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向()侧。A、右B、左C、上D、任意 正确答案：B 96.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周 期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：C 97.()是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A、正线B、到发线C、专用线D、岔线 正确答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。 A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正确答案：C 99.机车、轨道车鸣笛()，为紧急停车信号。A、连续短声B、三短声C、四短声D、五短声 正确答案：A 100.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判()。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：B 铁路探伤工钢轨探伤 中级工 一、判断题 1.()《钢轨伤损编码》伤损种类1代表缺陷。（正确）2.()低温型的钢轨探伤仪的工作环境温度为-20℃～50℃。（错误）3.()钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。（正确）4.()超声波从一种介质进入另一种介质后,其纵波声束与界面法线所形成的夹角称 为纵波折射角。（正确）5.()70°探头探伤时,当回波信号显示在一次波探测范围内,则表明轨头内侧一次 波探测范围内有伤损存在。（错误）6.()在用CSK-1A试块进行斜探头入射点和前沿距离的测量时,读数应精确到毫米。（正确）7.()轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。（正确）8.()钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。（错误）9.()职业道德是靠法律条文和行政命令来维持的。（错误） 10.()在水/钢界面上,如水中入射角为7°,在钢中存在的主要振动波型是横波。（正确）11.()无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷。（错误） 12.()无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷,并决 定其位臵、大小、形状和种类的方法。（错误） 13.()《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪 器全断面探伤每年不少于一次。（错误） 14.()《铁路线路修理规则》规定：尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应 及时修理或更换。（正确） 15.()铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨焊缝探伤仪应配备符合 TB/T 2658．21的扫查装臵或组合探头。（正确）16.()铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：铁道部和铁路局钢轨探伤（错误）车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120Km/h的线路每年应至少检查1遍。 17.()《铁路工务安全规则》规定：人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列 车的抛落、堕落物或绳索伤人。（错误） 18.()铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢（错误）轨探伤周期，年通过总重≥80Mt，60kg/m钢轨每年探伤8遍。 19.()高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过6mm为轻伤。（正确） 20.()高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。（错误） 二、单选题 21.并联电容器的总电容量是各个单独容量()。A、之和 22.铝热焊缝中()缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。B、夹沙 23.利用折射角为18°的小角度探头,探测钢轨螺孔裂纹时采用的是()。B、折射纵波 24.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向斜裂纹的伤损代码为()。B、23327 25.已知测距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,该缺陷距入射点水平距离()。C、200mm 26.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm),探头入射点距轨端()荧光屏出现钢轨底角反射波。D、105mm 27.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1:25)正常轨头侧面回波应出现在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊缝对比试块C区是()。D、轨底探头区 29.70°探头入射点距夹板（60kg/m轨）108mm左右产生报警，B型显示在轨颚附近出现 单个竖线图形，这种图形应是()。C、夹板卡损波 30.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性在相当于探测深度10～70mm范围内,△W≤()。B、12dB 31.铝热焊焊缝中()缺陷形成原因是溶液凝固时,因体积收缩或气体上浮造成晶间 空隙。C、疏松 32.GTS-60C试块轨端第3孔有()B、一上斜裂纹一下斜裂纹 33.TB/T 2658.21-2007标准要求轨头部位双探头探伤时,灵敏度校准应使用()。B、GHT-1b 34.70°探头探测焊缝轨头颏部时,示波屏上有双波显示则应()。D、进行校对后确认 35.接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头伤损的代码伤损为()。A、18224 36.利用0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，50kg/m钢轨(声程1:20)正常轨头侧面回 波应出现在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格 37.钢轨探伤仪使用的37°探头是指()。A、折射角为37° 38.模拟式A型显示探伤仪,左右移动时基线的旋钮是()。 C、水平旋钮 39.70°探头采用横波在钢轨轨头内进行()式探伤。C、串列式 40.国际铁路联盟《钢轨伤损分类》（UIC712）将由于制造缺陷引起的钢轨内部列为伤 损分别定义为轨头内部()和轨腰纵向垂直裂纹。D、横向疲劳裂纹 41.核伤校对时标称70°实测为67°探头声程为1:25，代表的垂直比例系数为()。D、0.98 42.前37°探头探测断面第一孔时，倒打螺孔波，B型显示图形长度()正常孔波 图。B、小于 43.用K2探头探测T=15mm的对接焊缝,仪器按水平l：1调节扫描速度,探伤中示波屏上水平刻度5格发现一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm 44.使用69°探头探测钢轨时,时基线声程为250mm,其代表的垂直深度为()。A、89mm 45.37°探头探测60kg/m钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为19°时,长度5mm下斜裂纹 与正常螺孔回波相差()。A、10dB 46.入射点和折射角是()。B、探头性能指标 47.钢轨探伤仪0°探头利用的超声波波型是()。A、纵波48.对在役钢轨进行旁弯矫直时，也可能发生()，断裂源通常位于钢轨存在辗边 或轻微擦伤的轨距角部位或轨腰钢轨炉号字符等应力集中处。C、疲劳断口 49.TB/T 2340-2000标准规定钢轨探伤仪在常温下各通道相应灵敏度余量的差值不应超 过()。C、4dB 50.铝热焊焊缝中()缺陷形成原因是打塞(钉)过早使未上浮的溶渣、氧化皮及夹 杂物进入焊缝。A、夹渣 51.串联电容器等效电容量的倒数等于各个电容器的电容量()。A、倒数之和 52.一般探头发射的声场只有一个主声束,远场区轴线上声压()。B、最大 53.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是()。C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 54.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为()。B、尊客爱货，优质服务 55.职业是人类社会()之后产生的一种社会历史现象。 B、出现分工 56.职业道德的基本原则是()。D、爱岗敬业 57.用单探头法,要发现与声束取向不良的缺陷,应采用的探头频率()。C、不太高的频率 58.在声波到达底面之前,由于声束扩散在试件侧面可能导致()。C、波型的转换 59.使用5MHz的探头,探测钢材时其横波波长为()。B、0.64㎜ 60.声波在介质中传播速度随频率变化而变化的现象称为()。C、频散 61.入射角选在第一临界角和第二临界角之间的工件中的超声波波型是()。C、横波 62.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形 表示的图形叫做()。A、方块图 63.超声波探伤激励晶片振动的电脉冲产生于()。 A、接收电路 B、同步电路 C、发射电路 D、扫描电路 64.超声波斜入射,当入射角大于第一临界角时,在工件中没有折射纵波,这种现象称为()。 C、表面波 65.为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时,外加电源的极性应使三极管的 发射结处于()。 A、正向偏臵状态 66.超声波在曲面上透射时,透射波是发散或聚焦与两种介质的()有关。B、声速 67.无论放大电路输出端采用电压反馈,还是电流反馈只要输入端采用并联负反馈的方 式,其输入电阻都要()。A、减小 68.当计算放大电路的静态工作点时,必须按()来考虑。A、直流通路 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过()判重伤。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正线及到发线75Kg/m钢轨侧面磨耗超过()判重伤。C、21mm第二篇：钢轨探伤工高级技师练习题
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