第一篇:濮阳分品类运营体会
濮阳分品类运营学习体会
一、销售部门品类划分符合一线市场情况;
“皮之不存毛将安附焉”,濮阳分品类的精髓所在;
濮阳客户销售一部和销售二部的品类划分是以比较基础的粉精来划分的;如粉类以超洁粉、冷水粉、易漂粉、新强效粉、去渍霸粉;精类是以金桔精、新一代精、柠檬精、生姜精、木瓜精、芦荟精、透明精等大类把基础量先行划分开;然后才是四高品类的详细划分。这样可以保证每个销售部门物流车的基础销量的同时,有能确保其他品类的均衡发展;业务员也有充分的时间去做市场的基础工作。
二、市场配套方案紧跟一线业务的工作;
首先,会员门店的建设不断的推进;这样就可以使店主和业务同心同力的去销售立白产品,因为销量达不到一定数额的话,店主拿不到相应返利,业务拿不到销售奖金,所以店主会非常留意立白系列产品的销售额;
其次,打消终端门店进货的顾虑;凡一次性进够5000元立白产品的门店,给予一天的现场赶集售卖支持。促销形式的多样化使消费者乐于接受,特别是整件的买赠销售,使店主信心大增;使原来以包为单位的销售形式变成了以件为单位的销售模式,这样就极大的增加了终端门店的进货量,而且店主也不会为进多少货而发愁。
另外,物流车辆和销售人员的增加使得对一线市场的精耕得以实现,从而为下一步“三表现第一”门店的全覆盖做了良好的铺垫;使得市场占有率有了大幅的提升。
三、业务管理精细到位;
经销客户给每个业务人员到配有GPS定位系统,同时给每个区域主管配有一辆面包车;这样不仅便于老板对于员工的及时管理与检查,同时也便于每个区域主管对于自己下属的及时检查与指导。
四、部门划分合理到位;
销售一部和销售二部并不是把所有的销售人员一分为二的硬性划分,而是把每个小区域划分为销售一部和销售二部,这样便于问题的及时发现与处理;因为一个小主管同时管理一台一部物流车和一台二部物流车,销售区域又是重合的,当天发生的问题及摩擦可以确保在最短的时间和最小的范围内得到解决,极大的提高了管理的效率。
五、后勤保障到位;
在销售部门划分一、二部的同时,针对后勤的库房管理和出单、出纳也对应划分;每个库房配两名库管,每两个销售区域就配备相应的一个出单文员和一个出纳;充分的服务于每个销售区域的销售一、二部门,同时可以详细的统计出对应销售区域内会员店的销售情况及每个门店进货奖励累计情况和奖品发放情况;可以及时的给业务人员提供详实的数据支持。
六、分品类运营的顺利实施;
正因为有以上各环节的密切配合才使得分品类运营得顺利实施,也就有了整体销量的跃进式突破;也才有了立白产品各品类市场占有率的迅猛提升。
第二篇:品类管理学习心得体会
品类管理学习心得体会
经过开学几个礼拜以来和钱伟老师以及他教授的“品类管理”课程,让我对品类管理有了一个初步的了解,让我知道了原来超市商品的摆放也能有这么多学问,希望今后能够更深入的了解学习这门课程,以下是我对品类管理的初步见解。
品类的定义是指品类的结构,包括次品类,大分类,中分类,小分类等。领导性的供应商都可以提供相关品类甚至非相关品类的品类定义。品类的定义不能与信息系统脱节。不少零售商都清楚品类的结构,但信息系统中没有相应地做维护,当需要知道中分类,小分类的销售情况时,系统只能打出品类所有单品的信息,员工需手工计算某中分类或小分类的销售数据。这极大地制约了品类管理的实施。
品类管理实质上就是管理品类和陈列,想要学习好品类管理,必须透彻消费者第一位的道理。它的最终目的是更好的服务消费者,提升消费者的购物体验。通过品类管理的实施可以构建一个和谐、高效的零售业运行环境,改善低价恶性竞争的状况。
顾客去商场购物,可以买到他想要的商品,有足够的适合不同年龄段、不同收入水平、不同商圈顾客的商品。要让顾客可以很容易的找到他需要购买的商品,这就需要货架空间管理,必须有一个合理的陈列方式和陈列数量。如果我们对商品的排列方式有误,导致顾客找不到他需要的商品,那么这个商品相当于没有上架,没有销量。
要想让商品有一个好的销量,我们需要了解消费者的需求,对有消费需求潜力的商品品类进一步细分,比如说洗发水这个品类,就细分为去屑、控油、柔顺、黑发等,在了解到消费者需求后,将这些细分的商品在货架上进行合理的摆放,让消费者很容易的找到自己需求的商品。
品类管理是一个长远的道路,只有在庞大的数据之下,才能够更容易的了解消费者的需求,但是我相信在这个信息化进步飞快的时代里,品类管理的进步也会更加快速。
第三篇:运营主管体会
《运营主管委派管理办法》学习心得
一、运营主管是什么
(一)作为基层营业机构临柜业务操作的组织者、管理者和监督者,运营主管是关系全行核算管理、风险防控的关键岗位。运营主管对临柜业务进行辅导、监督和管理,确保基层行了解和执行上级行的规章制度,并对营业机构的操作风险负责,是银行运营的“第一道防线”。
(二)运营主管是网点内部工作的协调人。营业期间,运营主管负责对柜员进行全面管理,包括临柜业务的组织、协助营业机构负责人对柜员进行政治思想教育以及协助处理本单位对内、对外的关系等。日常工作中,无论是上下级之间、内部各岗位之间的工作沟通、协调,还是员工之间、客户与员工之间,甚至是客户之间发生矛盾时,运营主管既有责任,更有义务,在第一时间做好沟通、协调工作,保证各项临柜业务的顺利有序开展。
因此,我们必须充分认识运营主管的重要性,高度重视运营主管的工作并积极为运营主管创造更好的工作条件,包括工作环境、工资待遇、成长通道等,使运营工作在一个健康、安全、高水平的状况下运作。
二、运营主管做什么
根据《运营主管委派管理办法》,运营主管工作职责主要包括以下几方面:
一是要合理安排劳动组合,加大对客户的分流,加快业务办理的速度,并落实岗位职责,对柜员的操作行为进行控制,使重点业务、重点环节、重要事项的处理置于严密的控制之下,在满足风险控制要求的前提下,提高营业机构业务处理的效率。
二是贯彻执行会计内控制度。(1)通过对会计过程的控制,及时发现和纠正违规行为;(2)通过对预警信息的分析,及时识别和控制各种风险点;(3)通过对各类会计业务差错、事故和违规行为的核查,降低风险损失;(4)将基层会计内控管理现状和问题,及时反馈到上级行,便于上级行有针对性的采取措施。
三是以合规控险为己任,确保安全运营无事故。
风险控制、合规管理是运营主管日常工作中的重要任务和基本职责。从近几年发生的风险事件看,如果运营主管认真履职了,作用发挥到位了,营业机构的违规行为、临柜业务的操作风险就会得到有效控制,临柜环节案件也会有效防范。运营主管应在日常工作中认真履行职责,坚持事前、事 中、事后监督管理的有机结合,加强业务薄弱环节的内控管理。一要密切关注员工的思想动态,通过经常的谈心、谈话加强沟通,及时发现不良的思想苗头和行为习惯,做好疏导和化解工作,从源头控制不稳定因素。二要坚持制度管理,严格把好各类业务关口。运营主管自身要严格按章合规操作,不越“红线”,同时要严格监控重点业务,把重大违规行为消灭在萌芽状态。三要加强检查监督,及时发现和整改问题。运营主管必须坚持每日重点业务的必审制度,改进检查的方式,发现问题及时整改,加大对违规行为和屡查屡犯问题的整改力度。
三、运营主管怎么做
(一)强化意识,严防风险 强化“安全意识、合规意识、风险意识、服务意识、责任意识”,时刻绷紧防控这根弦。不仅要对自己的负责,也要对上级行、对临柜柜员负责。
同时,要严格按照总行及省分行两个标准的要求进行临柜业务操作,尤其是“红牌”、“黄牌”问题和总行新增或从重扣分的,如未按规定刻制业务印章或印章使用不规范造成潜在风险的、抹账业务和授权差错、预警信息的核销和督办信息的回复、对票据、客户的真实性进行审查等考核项目,要重点进行关注,发现问题及时整改,以确保运营安全无事故、“三化三铁”上水平。
(二)加强学习,提升素质
作为一线基层运营主管,首先要带头学习熟练掌握现有的各项规章制度和操作规程,不断提高自身的业务水平和操作能力,同时还要组织全员学习。学习操作规程、学习新业务、新知识、新规则,学习识假、防假、反假知识。要形成定期学习制度,组织好每日晨会,晨会上要通报前一日工作情况、当天的重要事项,学文件、规定,不要简单读文件,每次学习要有准备、有重点,将最近一周上级行下发的文件总结出要点,结合本处实际解读、学习、执行,尽可能融会贯通;要组织好每月的分析例会,学制度、排风险、找目标。
(三)严格考核,加强团队建设
对员工的工作质量、技能考核至少要包括以下几个方面:一是业务技能;二是工作效率;三是工作质量;四是柜面服务;五是产品营销;六是日常管理。考核办法要尽可能科学,要公开透明、一视同仁,员工的绩效分配考核按考核标准内容进行细化、量化,严格考核兑现,充分调动每个员工的工作积极性。
(四)带好队伍
一是要有意识地培养员工的制度意识。运营主管对所有的员工必须强化其树立一种制度意识、法制观念,让其明白制度是不可违背的,必须遵守的,制度不允许做的绝对不能做。二是要对员工进行有针对性地培训。要制定员工的培训手册,按岗位来分,每一个岗位需要接受什么样的教育和培训,逐项列出,缺什么补什么。三是要对整个临柜业务的过程进行监督。运营主管要从日常事务中解放出来,该交给运营副主管做的就交给他们去做,运营主管对重要业务、重要环节、重要过程要亲自进行严格把关,履行监督职能。四是要对发现的问题及时整改。对通过会计监控系统及各类检查发现的问题要逐个进行整改,并防止再次发生。
第四篇:运营中心工作体会
在成都运营中心工作快两年了,经过自身的努力在工作中也算积累了不少经验,在此与大家共同分享。
一、询价阶段
1、在接到市场部oa或其他方式询价时,应积极主动,时刻关注oa是否有新的询价通知。切勿因为忽视oa新消息而耽搁市场项目询价进度。
2、在记录oa询价时,应重点关注以下信息:
货物规格、重量、外形
特征、详细的起止地、启运时间等,若对上述数据内容存有质疑,应及时与市场部相关人员进行沟通,并严格要求其提供符合询价要求的数据和内容。
二、询价技巧与手段
1、初步价格的判断。
判断运输价格,需要首先从货物本身着手。
a、根据货物外形、规格、重量等判断其货物类型;
b、选择合适车型
c、判断运输路线和运输周期
d、考虑运输过程中各类特殊要求
2、货物类型可分为:普通货物(轻泡货、泡货、重泡货、重货、纯重货)、超限货物(普通超限、严重超限)。不同货物类型将决定不同的车型、运输路线和运输周期等。
3、对于普通货物,根据出货量、发货频率等选择合适的社会资源(个体车辆、专线等)。
超限货物一般定义是指货物装车尺寸超过车身尺寸,重量超过车辆行驶证荷载重量的货物。各省市的道路运输管理规定对超限运输的定义均有所不同,各类车型能承载的超限货物亦有所不同。随着技术装备能力和个体运输户的运作能力提高,我们对超限货物的定义和理解也随之变化。现就简单地谈谈超限货物的车型选择。
坚持车身适应货物的原则。超宽货物选择车身宽的车板、超长货物选择车身长的车板、超高货物选择车身高度低的车板,超重货物选择车身坚固承重能力强的车板。如果货物规格和重量均超限的货物则应综合考虑。
4、运输路线的选择也主要是由货物本身来决定,当然影响运输路线的因素还很多,包括客户要求到货时间、不可抗力因素、路况等。考察路线需要时刻关注全国各地高速公路建设、国道管制,甚至包括气候变化、国家大政方针调整等客观因素。运输价格会随不同时节、不同路线产生相应变化。
5、运输周期主要受运输路线、客户要求、气候变化、路况等因素影响。大件运输与普货运输的运输周期有较大差异。我们可以根据一般车辆行驶速度、在途停歇时间等因素来判定运输周期的长短。
6、运输过程中的特殊要求包括各类因素:如货物装载加固、防潮、防震、防倾斜、防滑等要求,行驶速度要求,证件要求,交货时的特殊交涉等。
根据上述几点我们可以对货物运输的初步价格进行判断。当然判断运价应结合同质货物目前市场运价、同质货物以往历史发运价。
三、货物配载与运输方案的制定
货物配载和运输方案的制定应坚持的基本原则包括大不压小、重不压轻、长不压短、干湿勿混,重心勿偏载等。均是基于货物自身特性而言。不论单件货物、整车货物、大件货物的配载和运输方案都应满足安全运输的基本要求。
四、运输成本价的最终形成最终运输成本报价的形成应通过以下几方面的工作将其深入细致,也可以说是落实最终价格的有效途径和办法。
1、通过自有调车点询价。目前我们的调车点只有川陕停车场和大西南本部,通过这两个点搜集价格情报是最为稳定可靠的依托。一旦有新的询价信息,应及时公布到黑板上,价格落实后予以刷新。
2、建立与货运信息部的紧密联系,弥补我们在川陕停车场点位的区位劣势。货运信息部的询价、调车能力、诚信度需要我们综合考量。忌讳经常更换信息部,在与其沟通时切勿泄露公司机密。
3、向专线物流公司或其他运输公司询价。在自身询价、调车力度难以满足业务需求时,应力图寻求零担配载运输。此类运价多倚仗专线物流公司。
4、向历史承运车辆询价。在资料库中寻找同路线、同质货物运输的车辆,向其询价是我们一直以来采用较多的办法。
5、比照同路线、同质货物的历史报价。参考历史报价和发运价能为询价提供有力的数据支持。
通过上述几方面的努力,我们会形成较为可靠的成本报价,在大家共同参与讨论,领导会审后就形成最终的运输成本价。
五、询价和调度过程中的沟通技巧与方法。
不论在向驾驶员、物流公司或信息部的询价和调度过程中,都应注重有效沟通。只有做到有效沟通才能获取真实的运输成本价和调度车辆,并与其保持良好的合作关系。
1、在询价初期,首先选择向我们有过合作的驾驶员询价。在与人沟通中,应坚持有礼有节,将运输的主要信息(货物规格、重量、起止地等)告知对方。一般而言,驾驶员会问我们公司给多少运费,所以在询价前应做到自己心中有数。包括对运输费用、运输路线等。询价过程其实就是一个讨价还价得过程,我们应坚持就低不就高的原则。不怕喊出低价格,从低往高喊价才能求得较为真实的价格。
与驾驶员的沟通主要有电话沟通和面谈两种形式。不同的沟通形式在沟通细节中存在一定差异。对于较为熟悉的驾驶员电话沟通亦能取得实质性结果,但对于陌生驾驶员面谈方能有效。
在询价阶段,我们并不占有主动权,所以更多地可以采用以退为进的谈判策略。谈判中,应做到妥协和拒绝的有效结合。适当的妥协亦是对对方的一种拒绝,适当的拒绝亦是对对方的一种妥协。特别是涉及到运输价格的问题,应谨慎行事。在谈判过程中应善于把握司机的心理变化,把握谈话细节,要做到反应机智灵敏,尽量将谈判的主动权掌握在自己手中。对于不同类型的驾驶员采取不同的应对策略。
在调车过程中,我们与驾驶员在谈判中的位置发生转移,在确定合同到手的情况下,就从货找车演变为车找货了。我们应在兼顾价格与安全性的原则下调度车辆。
2﹑注重沟通的全过程。我们与驾驶员的关系是建立在运输合同及利益基础上的,但日常的沟通与维护是不可或缺的。网罗一帮关系较为稳定的驾驶员队伍能为我们市场项目报价和调车提供有力支持。对于经常向其询价而未能合作的驾驶员应予以安抚,优先使用诚信度高的驾驶员。在询价之后,对驾驶员理应有个回复。生意不成仁义在,力求与驾驶员之间建立长期的合作意向,培养其对我公司的忠诚度。当然,要做到这一点并非易事,需要在长期的实践工作中积累经验,摸索沟通技巧,注重谈判中的实效性。
3﹑与信息部和物流公司之间的沟通。同个体驾驶员不同,信息部和专线物流公司因其盈利模式不同,故在与其打交道也应采取不同策略。信息部以调车为主,主要靠收取信息费来赢利,从其也能套取运输报价。而专线物流公司则靠配货赢取整车利润差价为赢利手段。与其沟通和与驾驶员沟通有异曲同工之妙。与信息部应力求建立较为长期稳定的合作关系,对我公司的运作模式应清楚知晓,调车要本着认真负责的态度,合理收取信息费。对信息部也应定(来源:好范文 http://www.xiexiebang.com/)期筛选,对调车能力强﹑信誉度好的信息部应持续巩固,缺乏及时性﹑信誉度差的予以淘汰。专线物流公司则应“货当路对”,选择时效性高﹑安全性强的专线。
六﹑运作过程中的风险控制。
货运本身就存在一定的风险,且始终贯穿于运输全过程。从最初的询价、车型选择、运输方案制定,到后来的调度、监装和运输过程跟踪,每个细节都充斥着一定的风险性。那如何理解和将这些风险降低到最低程度呢?
1、询价过程中的风险即是价格与运输交易的相互制约。往往存在部分驾驶员给我们报了价之后,在实际运作中又反悔。出现这种现象多是因为价格因素,所以我们在询价中应力图多方询价,将多种价格进行综合考虑。尽量避免因单一价格而带来的交易风险。
2、运输方案制定中的风险。我们在进行货物配载时,多不在装车现场,往往是根据理论数据、货物照片或历史经验来判断,而在实际装车中,会出现理论配载、装车与实际不符的情况。大件货物装车时,应尽量先看货后制定方案和装车,保证装车运输途中的安全。
3、调度过程中的风险。
给新人和自身提的一些建议。
第五篇:关于淘宝运营的一些体会
关于淘宝运营的一些体会
是划算的企业文化里面有一句话说得很好,只有客户发展了我们才能得于发展!客户的难题在哪里?如何帮助到客户解决难题?进驻是划算做推广只是迈出了推广的第一步,如何能大大改善是划算的推广的效果。上架商品!
要卖东西上架商品就是第一步。上架商品包括商品图片的拍照,商品描述!今天只谈如何写好商品标题。商品的标题看起来简单却是最容易被忽视的地方,要做好商品标题的书写不是件容易的事!
为什么要写好商品标题?
相信有很多经营淘宝店铺的卖家,都很苦恼为什么没有店铺流量。我们一般讲的流量指的是自然排名所带来的流量,当然付费推广的流量是不在考虑范围内的。而在淘宝里面这种自然排名流量来源有两种,一是淘宝自然搜索流量,二是活动流量。如何获取自然搜索流量?淘宝里面所有的搜索都是针对商品标题的。那么写好商品的标题就十分重要了。
如何写好商品标题?
标题关键词如何寻找呢,接下来分享一下最有效的几种方法:
1.淘宝首页衍生词:点击淘宝首页,我们输入关键词的时候,在输入框下面会衍生词出一些关键词,这类的关键词通常搜索量极高,是一个不错的选词途径。
2.搜索结果提示词:在淘宝搜索首页里面,点击淘宝搜索,在返回结果里面有淘宝推荐的属性关键词。
3.淘宝直通车搜索词:淘宝直通车找关键词是最有依据性的寻找关键词方法。是划算淘宝推广给出的建议就是,在直通车里面有一个流量解析,通过流量解析我们可以根据展现指数、转化率、点击率、成交率等相关的数据可以更精确的判断关键词的质量。
4.宝贝属性组合词:宝贝详情页的属性词,两两组合后产生的新的属性组合词
5.店铺营运助手(热搜关键词):在我们的卖家后台有一个店铺运营助手,是划算淘宝推广建议使用店铺助手,当然有些人卖家没有添加这个模块,可以在左边选择添加这个模块。在这个模块里面我们点击热搜关键词,在下面就列出了最近搜索比较热的关键词
6.系统推荐词和相关词查询:直通车关键词查询的系统推荐词方法,以及直通车关键词查询中的相关词查询方法
7.量子统计:在我们的量子统计中有一个淘宝搜索关键词,淘宝推广的策略该注意些什么?这些关键词都是买家通过淘宝搜索找到宝贝的关键词,既然这个关键词能被搜到肯定有他的质量优势,可以采集这里的关键词做标题优化。顾客在店铺中搜索的词:可在量子恒道中查询被热搜的关键词排行榜
8.数据魔方淘词:可通过数据魔方的淘词功能查询热门关键词 温馨提示:在是划算做推广的商品建议商家也写要好标题,我们是划算的站内也有搜索功能,可以给给商家带来更多的展现的机会。
是划算电子商务