调 研 报 告--银川快速公交线路规划

第一篇：调 研 报 告--银川快速公交线路规划

调 研 报 告———初探银川快速公交线路规划

绪言

我的家乡是宁夏银川。银川属于中小城市，近年来，随着工业化、城镇化、机动化进程大大加速，银川市经济和社会得到较快发展。但是，伴随而来的城市交通拥堵、城市环境污染、城市土地资源紧缺以及交通事故等一系列的问题也日益凸显，给人民群众生活和城市发展带来很大负面影响，严重阻碍了银川市经济、社会的可持续发展。今年回到家乡，唯一最大的亮点便是银川的快速公交。

公共交通是交通运输和城市经济发展重要的组成部分，银川市又是宁夏交通运输高度密集的中心城市，具有公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽等交通基础设施，银川市公共交通的发展对生产力发展产生放大效应，对城市经济和区域经济乃至整个宁夏经济和社会的发展都会产生巨大的影响。

一．银川市在城市发展过程中引发的交通问题分析近年来，银川市社会经济发展突飞猛进，城市规模不断扩大，一幢幢高楼

拔地而起，新开发建设的商业区、居民小区日益增多，道路交通基础设施建设的规模加大、速度加快，城市面貌发生了巨变。但是，也引起了很多问题。

（一）交通拥堵问题。近年来，银川市机动车拥有量以年均25%的速度增加，2011年上半年银川市汽车保有量达到37万辆，每年新增近6万辆。但城市道路的增长速度远远低于机动车发展的速度。城市用于道路建设的土地是有限的，道路基础设施的建设步伐跟不上因机动车增加而引发的道路交通需求增长。道路设施的建设将诱使更多的人选择小汽车出行，使不断扩充的道路设施很快达到饱和。道路拥堵也已经成为常态。造成城市交通拥堵原因是多方面的。一是城市交通需求与交通供给失衡，常态拥堵形成的主要原因是交通网络供需的时空失衡以及路网空间布局的不合理。二是从城市规划来讲，城市功能区布局等因素影响到交通生成和分布及交通方式划分。三是由于城市的外延拓展，人们出行距离延长，公共交通规划和发展滞后，高效率、大容量公交系统尚未建立，不能满足人们出行需求，人们为了缩短行程时间越来越多地选择以私家车作为出行工具。四是随着机动车的不断增加道路负荷越来越重，车辆行驶缓慢，单位时间段内道路上行驶了更多的车辆，道路负荷进一步加重，形成恶性循环。因此，车辆的迅速增加是造成道路越来越拥堵的根源，仅靠新修道路来解决城市交通拥堵问题是不可能的。

（二）空气污染和能源消耗问题。在空气污染方面，机动车尾气已成为大多数中心城市的主要污染源。机动车尾气中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有毒、有害物质，严重威胁人们的身体健康。公共汽车在高峰时段每小时每人每公里排放的这三种污染物，只有小汽车的17.1%，6.1%,17.4%。除了空气污染以外，汽车的大量使用也造成噪声、加剧温室效应等其他污染。因此，选择优先发展公共交通，特别是大运量的公共交通是保护环境、关爱生命的迫切需要。

二． 银川市快速公交系统

（一）快速公交系统，简称BRT，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共交通方式。它是以常规公交为基础，以地面道路网为支撑，利用现代化公

交技术，吸取轨道交通优点，并获得一定时空优先权（开设公交专用道路和建造新式公交车站、设置公交信号优先）配合智能交通和运营管理，实现轨道交通运营服务，是一种独特的大容量城市公交系统。它既保持了常规公交的灵活性、经济性和便捷性，又具有快速、准点以及大运量的特点。其具备缓解城市的交通拥挤、提供舒适的乘车环境、节约市民的出行时间。

（二）BRT建设运营主要效果：一是公交吸引力不断增强，缓解了城市交通压力。BRT以其大运量、高效率、快速、准点的服务特点赢得了越来越多的老百姓的喜爱，吸引着越来越多的市民选择BRT出行，摩托车、小汽车、电动自行车等出行不断向BRT转移，人们的出行习惯和理念逐步改变，对破解交通拥堵难题起到了很好的示范作用，为促进可持续发展指明了方向。二是有效提高公交运行速度，运营效能充分体现。与市区常规公交平均运行速度相比较，BRT系统平峰期能够提高25%，高峰期能够提高50%以上，极大程度的节约了乘客的出行时间；同时由于专用道路的路权保障，BRT系统运营准点率大幅提高，乘客运送量是常规公交的2倍多，起到了骨干运输作用和客流运力走廊效应。三是提高了公交服务水平，乘客满意度进一步提高。BRT系统以其高效、便捷、舒适、快速、准点、经济的服务特性，得到乘客的充分肯定。

（三）银川市建设BRT系统的前景分析

1．必要性

(1)建设BRT系统以“公共交通引领城市发展”为战略导向，打造先进的一体化都市公交体系，是落实公交优先发展战略，解决城市交通问题的重要途径。

满足市民出行需求，解决城市交通问题的根本出路是实施公交优先发展战略，其关键是建设快速、舒适的公交系统，支持城市可持续发展。

(2)建设BRT系统符合城市未来发展和自治区党委政府提出了打造“黄河金岸”、推进沿黄城市带建设的战略构想。银川市作为沿黄经济区的核心城市，到2015年城市人口将达到270万人，跨入大城市行列。随着自治区社会经济快速发展，银川市城市规模和人口的增长，以及打造“黄河金岸”、推进沿黄城市带建设等一系列战略构想的实施，迫切需要建立与其相适应的公交系统，建设BRT系统已成为城市交通发展的一种必然趋势。

(3)建设BRT系统为全面提升银川市城市品质，举办国际、国内大型活动提供强有力的公共交通保障。随着中国·阿拉伯国家经贸论坛永久会址的确立，以及银川市争创全国文明城市、全国卫生城市、“两个最适宜”城市建设的举办，银川市建设快速公共交通（BRT）系统，将进一步完善城市绿色、安全、便捷、高效的公交体系，全面提升银川市城市品质，为各项大型活动提供强有力的公共交通保障。

(4)建设BRT系统与交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》要求相一致、相吻合，完全适应银川市公交发展以及人民群众日益增长的出行需求。《交通运输“十二五”发展规划》中要求：“建立健全多层次、差别化的公共交通服务网络，形成便捷、高效、智能、环保的城市公交体系。“100-300万人口城市，加快建设以公共汽电车为主体，轨道交通和快速公交（BRT）适度发展的公共交通服务网络，公共交通出行分担率达到25%以上”的规定。为此，从落实公交优先发展战略上，在银川市建设BRT系统，应该是符合我区实际，最有效实现公交优先发展战略的选择，不仅有助于改善银川市目前拥堵的交通状况，有效地提高城市公共交通的服务能力和服务效率，同时也为城市的可持续发展带来新的机遇。

2．可行性银川市道路条件完全满足BRT系统建设需要。近年来，银川市加快了城市路

网建设，基本形成了以环城高速路为外围，以“六横十六纵”为骨架的城市路网

体系和布局合理、功能配套、纵横交错、四通八达、通畅便捷的城市道路框架。银川市现有的城市道路有利于BRT系统建设和公共交通网络布局。

第二篇：关于宁夏银川体检中心调研报告

关于宁夏银川体检中心调研报告

一．兴庆区 1.慈铭体检

慈铭简介：慈铭体检医院属慈铭奥亚七星级体检医院连锁医院，是慈铭集团在宁夏唯一连锁机构。慈铭集团成立于2004年，是原解放军301医院肿瘤内科医师、留德医学博士韩小红女士创立。是目前国内规模最大。专业化程度高、覆盖范围广、年体检量最多的专业体检机构，实现连锁化经营，拥有45家体检机构。

地址：银川市兴庆区文化西街106号国际贸易中心B座四层 体检对象：企事业及个人

收费标准：男性套餐价：214元—2152元 女性套餐价：319元—2362元

体检项目：常规体检项目，根据套餐不同，体检项目有所增减。综合分析：

1.体检机构规模化、男女区分检，VIP专用通道方便快捷。

2.设备一流、技术先进，拥有东芝TBA—120FR全自动生化分析仪，德国罗氏全自动免疫分析仪、飞利浦彩色超声诊断仪、人体代谢热层像系统、动脉硬化检测仪等先进专业检查设备。3.体检项目多样化，提供多种个性化套餐，模块化加减。4.专业健康教育系列课程、资深健康管理师主讲。5.国内就诊绿色通道，权威特色专科医师定向推荐。

6.专业流动体检车，为周边企事业单位提供优质便捷的上门体检服务。

2.宁夏医科大学总医院（附属医院）

医院简介：医院集医疗、教学、科研、预防保健和干部保健等职能于一体，是省内规模大、技术力量雄厚、医疗设备先进、专家队伍荟萃的一所综合性三级甲等医院。地址：银川市兴庆区胜利南街804号 体检对象：企事业单位及个人

收费标准：男性套餐价：380元—2300元

女性套餐价：510元—2460元

体检项目：常规体检项目，根据套餐不同，体检项目有所增减。还可自选基因检测项目（包括单项或成套项目）。

综合分析：医院拥有一批有实力的科研技术队伍，与世界先进水平的诊疗中心接轨，有力地提高了宁夏医疗和科研的整体水平。拥有国内外大型高、精、尖医疗设备1472台。具备一流水准手术室和现代化教学设施的临床技能培训中心，医院的硬件水平高。

2.武警宁夏总队医院 医院简介：始建于1983年，是一所集医疗、科研、预防、保健为一体的综合性医院。创伤骨科、显微外科、脊柱外科的微创技术和肾移植术在区内外享有盛誉。被中华医学会评为“百姓放心示范医院”，连续2年被自治区表彰为“扶残助残先进集体。地址：银川市兴庆区清和南街895号 体检对象：企事业单位及个人

收费标准：男性套餐价：286元—1896元

女性套餐价：377元—2063元

体检项目：常规体检项目，根据套餐不同，体检项目有所增减。综合分析：套餐价位合理、医生经验丰富资历深。是全区设施完备的一站式体检中心，全区最大的血液透析中心，全区最先进的妇产科诊治中心。

二．西夏区

1.自治区人民医院西夏分院

医院简介：医院创建于1971年，是一所集医疗、教学、科研、康复于一体的三级甲等医院，是第四军医大学、宁夏医科大学的教学医院 和宁夏医师培训教育基地。

地址：银川市西夏区怀远西路（宁夏大学向西500米）体检对象：企事业单位及个人 收费标准：视具体项目收费标准而定

体检项目：肝功、肾功、血糖、血脂、常规检查、心电图、B超彩超、妇科、心脏、颈椎等。综合分析：价位合理但体检项目较少，设备不够先进。

三．金凤区

1.宁夏回族自治区体检康复保健中心

地址：银川市金凤区万寿路附近体检对象：区级公务员

收费标准：男性1415元/人；女性1513元/人

体检项目：一.临床科室（内外科、妇科、神经科、眼科、口腔科、耳鼻喉、皮肤科等七项）。二.医技检查（B超、胸部正侧位DR、心电图、大动脉弹性检查、心理评估、经颅多普勒、骨密度检查、颈部血管B超等八项）。三.化验检查（血、尿、粪常规、生化、免疫等三项）。四.病理（液基细胞检查）

综合分析：地理位置好，交通便利，环境优雅，但是针对人群单一

2.宁夏博尚健康体健院

博尚简介：成立于2007年，是由自主择业军转干部创建，经宁夏自治区卫生厅批准的宁夏第一家正规专业健康体检机构。占地面积3000平方米，员工人数130余人。其中高级职称3人，副高职称5人，中级职称15人，技师30多人。地址：银川市金凤区正源南街181号

体检对象：国税局、地税局、中国石油、电信、邮政、宝塔石化、宝丰能源、哈纳斯等企事业单位及个人。收费标准：男性套餐价：253元—2105元 女性套餐价：253元—2334元

体检项目：常规体检项目，根据套餐不同，体检项目有所增减。综合分析：

1.体检管理网络化，客户本人及单位可以通过网络、手机等平台进行即时查看、咨询和下载。

2.体检方案个性化，根据不同个人和群体，制定不同的体检方案，增强体检的针对性，充分满足客户需求。

3.体检院的各科室主要医务人员均为长期从事本专业的专家级人才，有的是宁夏全区本行业的技术权威和学术带头人。

4.体检设备都是目前国内较先进、高端的，化验室为二级实验室。5.服务一体化，从联系客户、制定方案、下单体检、讲解报告、健康咨询、健康教育、健康管理、联系专家治疗等，提供一条龙服务，全方位满足客户需求。

关于宁夏石嘴山体检医院调研报告

1.石嘴山市第一人民医院

医院简介：创建与1959年，是一所集医疗、教学、科研、预防、保健和康复为一体的综合性二级甲等医院。医院开放床位560张，现有教职工620名，其中副主任医师以上38名，教授2名，副教授12名，主治医师131名，石嘴山市“351”人才14名，石嘴山市卫生系统学科带头人9名。

地址：石嘴山市惠农区康乐路1号 体检对象：政府定点、企事业单位及个人 收费标准：男性套餐价：206元—2963元

女性套餐价：300元—3060元

体检项目：常规体检项目，根据套餐不同，体检项目有所增减。综合分析：体检项目多样化，提供多种套餐，模块化加减。医务人员资历较深，医院配有中心供氧、中心吸引、床头传呼，设有独立的卫生间、中央空调、数字电视等整体设施达区内一流。拥有当今领先水平的核磁共振、全自动生化分析仪、二维彩超、多人医用氧舱、过敏源检测仪等一大批高精尖设备。2.石嘴山第五人民医院(中心医院）

医院简介：中心医院始建于1958年，是集医疗、教学、科研、矿山抢救、预防保健为一体的二级综合性医院。2006年从103地区搬迁至惠农区中心。医院占地面积109228m2，除院本部外，还开设4个卫生所，床位300张。医院的骨科、外科、内一科、五官科、职业病科为市重点和煤业集团重点专科。2013年12月医院新增加洗肺医疗设备，是西北地区首家。

地址：石嘴山市惠农区南大街25号 体检对象：矿务局职工 收费标准：是具体项目而定 体检项目：常规体检项目

综合分析：医院针对矿务局及煤业集团开展了专业技术项目，成功治愈了大批量煤矿工伤患者，在银北地区享有较高声誉。但医疗设备不够先进，投入资金少，医护人员的学习培训跟不上。

第三篇：快速公交调研报告

BRT宜人设计

——关于常州快速公交BRT的调研报告

目录

摘要

前言

1.调研基本情况说明：

1.1调研的意义：

1.2调研的方法及调研的范围

1.3调研时间和思路

2.现状调研分析

2.1初步调查

2.1.1站台

2.1.2 车道

2.1.3 与周边建筑联系

2.2 深入调查

2.2.1 关于造成BRT不宜人的主要原因

调查

2.2.2 对具体路段的调查

3．建议

3.1站台改造

3.2 车道改造

3.3 与周边建筑联系

4.结语

摘要 本文从城市规划及建筑设计的角度出发，以人性关怀的视角调查常州快速公交——BRT，发现常州BRT存在不宜人的问题，特别是在人们坐车过程中。我们主要从将BRT与城市公共空间结合的和站台改造两方面对常州BRT提出建议，力求对常州BRT的发展有所帮助，改善公共交通，创造人性化的环保城市。

关键词常州快速公交宜人人性化

前言

出行交通对于拥有庞大人口的我国来说一直是个棘手的问题，中国各个城市都在努力解决。BRT——快速交通，最早在巴西的库里蒂巴成功的解决了人们的出行问题，并且给这座城市带来世界“环保之都”的荣誉称号。目前中国少数城市也引进了快速交通，对于常州一个二级城市来说，BRT已基本解决常州人的出行问题。但是，由于生活质量的改善，对于BRT的要求已不仅仅是满足出行要求，还要遵循人本设计，满足人们舒适出行的要求。因此，我们从城市规划及建筑设计的角度出发，针对常州BRT进行调查，希望乘坐BRT能成为人们如逛公园一样的享受。

1.调研基本情况说明：

1.1调研的意义：

快速公交是一种高品质，高效率，低能耗，低成本的公共交通形势，充分体现了构建和谐社会的发展理念。对于注重环境的今天，鼓励人们乘坐公共公交是减少交通污染的一种方法。高效而可靠的快速公交系统可以大容量地集散乘客，节省乘客出行时间，改善混合交通情况，减少小汽车使用率。而提高BRT的舒适性能够吸引更多的人乘坐公共

交通。

1.2调研的方法及调研的范围：

（1）文献调查法：在前期阅读大量文献，从国内外成功例子汲取经验。《国内外快速公交系统发展实践》《快速公交系统规划理论与方法》

（2）实地观察法：对B1，B2路段进行调研，我们以B2线为主，快速公交二号线从西

林公交中心始发，途径中吴大道，怀德南路，怀德中路，延陵西路，延陵中路，丽华

北路，东方西路，东方东路至戚区公交中心站，走访各个公交站台以及站台周围建筑

群。

（3）问卷调查法：对站台里等待车的人人，学生，工人，白领进行问卷调查。

（4）访谈法：与常州公交机务处，常州规划局，常州设计院相关人员进行访谈。

1.3调研时间和思路：

本次调查历时两周，我们本着严谨的态度，综合运用各种调查方法，从站台，车道，与

周边建筑联系三个方面研究常州快速公交——BRT，然后分析问题，提出建设性意见，得到最后的结论。

2.现状调研分析

2.1初步调查

自从我们来到常州，经常会选择BRT出行，但没有仔细研究过，确

定BRT 研究课题后，我们开始深入研究它。经过初步调查，发现常州快

速公交——BRT比普通公交在站台和车道上已改善许多，但还有些地方不

尽人意。

2.1.1站台

站台外观没有特色，并且缺少景观设计。站台在遮阳，遮蔽风雨和抵

御寒暑上有很大缺陷，站台设施不够完善。

2.1.2 车道

BRT专用车道布置于道路中央，双向行驶，专用道与其它车道间

只设一道地面标记隔离。

2.1.3 与周边建筑联系

站台与周边建筑联系方式有天桥，地下通道，路面设置红绿灯。

站台周边建筑没有特色，很无趣。

BRT沿线与城市公共空间如广场，公园，商业区联系不够紧密。

2.2 深入调查

初步进行了实地观察后，我们对乘客和常州BRT公司有关人员

进行了访谈和问卷调查。

我们发放了120份问卷，有效份数为115。

通过问卷调查，我们得知：

绝大多数人对常州快速公交——BRT是满意的；

大部分人觉得坐车过程中最不宜人； 38.9﹪的人认为BRT应与城市公共空间结合；

43.4﹪的人认为站台设施需改进。

2.2.1 关于造成BRT不宜人的主要原因调查

问卷第四题：4．您觉得在乘坐BRT过程中什么时候最不舒适？□ 在站台等车时□坐车过程中□进入或离开站台过程中

坐车过程中（44.3﹪）

①由于车子密闭，车内的人很多，特别是在上下班高峰期，车内环境非常糟糕，因此不宜人。

现在常州市内的BRT车辆一年四季都开空调，窗户密闭。人一多，车

内的空气质量很差，又拥挤，很容易晕车。因此，目前有能力买小轿

车的还是会选择自己家的小轿车。

②车道两侧建筑单调，缺少公共空间和景观，给车内人的视觉带来疲乏。

以常州快速公交二号线——B2线为例，B2线共有26对站台，从公交

一公司开往戚区公交中心站。途径龙江路，谭墅，花园公交中心站，金谷花园，马公桥，会馆浜桥，怀德桥，瞿秋白纪念馆，人民公园，文化宫，天宁寺，文笔塔，朝阳桥，五角场，红梅新村，横塘河，紫

云居，青洋中路，湾城路，毓秀园，华丰路，戚墅堰区政府，革新桥，五一路，戚区公交中心站。我们把这些路段分成了三类：

第一类是周边有广场或公园的：人民公园到文笔塔一段

公交车道与公园相距较远，在车内的人不能很好的欣赏到公园的景观，只能匆匆

一瞥。

第二类是周边是商业区的：瞿秋白纪念馆到文化宫一段

店铺的空间比较呆板，不活跃，缺少公共交流的空间。

第三类是周围没有公共建筑的：其余路段

金谷花园，马公桥等缺少景观绿化，视觉效果不好。比较偏僻的毓秀园、华丰路

地段虽有景观绿化，但没有与车站结合。

③路面绿化少，近地面层空气质量差，温度高，特别是在夏天

在站台等车时（38.3﹪）

①站台设施不够完善，不能遮风避雨，不能隔热御寒。

BRT车站主要以钢和玻璃为结构，由于高度和出挑长度限制，不能有效

遮蔽太阳光也不能遮风避雨，B2 线路在站台上已经有了改善，在正对乘

务员作为的地方增加了铁质的”百叶“。但是这只是一小部分的改善，也

是只针对长期工作的乘务员而设计的。乘客还认为如果站台能隔热御寒

就更好了。

②站内功能不完善，在站台除了等车没有其它事可做，不能在站台内买报刊和

点心。

站内只能等车，比较无聊。并且买过票进入车站就不能再出去了，如果

等车时间比较长，也不能买报刊来打发时间。

③外观无特色。

一号线站台造型模仿动车外形，浅蓝色的表面经过风水日晒已经显色陈旧。二号线虽然

改变了站台设计，提高了利用率，但是没有突出常州特色。并且站台无景观，不能舒缓

等车人的心情。

进入或离开站台过程中（17.4﹪）

①地下通道或天桥出入口不明显，经常找不到。

②无景观。

2.2.2 对具体路段的调查

地点1 人民公园

人民公园站位于常州商业中心南大街东，南侧是人民公园，北侧是新建成的仿古商业区。西侧是南大街和莱蒙商业街。由于用地紧张，站台通过地下通道与周边建筑连接，地下通道未设置商业店铺，不同于南大街地下通道，人民公园站台未设置直接去周边建筑地下层连接的通道。

地点2 毓秀园

毓秀园位于B2线路东侧，离末站戚区公交中心站四站路。处于市郊，周边建筑密度低，以新建的住宅小区和厂房为主，有零散的商业小铺。

3．建议

3.1站台改造：

安装百叶窗，空气可以自由流通；在车站上加建雨篷，在避免外面的雨水打入车站内；挡住下雨天时避免雨水落在人身上。夏日强烈阳光。

将特殊站点如公交换乘站和首末站装点以鲜花、树木、商店、玻璃墙、特色建筑，并在建筑风格上尽量保持通透性。乘客可以在这些站点内随意散布、购物、交谈、打电话、卖报纸。

3.2车道改造：①城市道路除了该备良好的交通功能，同时还应有良好的生态功能和景观功

能。考虑到常州有些路段并不宽阔，不能种植高大阔叶乔木，我们建议将专用道

路中央改成草坪。草坪可以吸收热量，吸纳粉尘，减少扬尘污染，并且增加视觉

效果。

3.3与周边建筑联系：

①BRT车道沿线与周边建筑的联系

第一类是周边有广场或公园的：人民公园到文笔塔一段

广场设计可设置深夜酒吧、咖啡厅、零售店等商业设施，能提供最新的BRT系统交通信息。广场中心位置的告示牌上要有易懂的地图和指引。

舒适的座椅、长凳，同时还应该配备报纸书刊、花坛。

公园空间内部应该设置能够贯穿整个公园的休闲景观路线，甚至延伸进

附近的居民社区。公园还应适合于多类型的体育锻炼，创造足够多的树

荫和风雨棚，使其成为居民多彩户外活动场所。

第二类是周边是商业区的：瞿秋白纪念馆到文化宫一段

赋予沿街的店铺更多自主创造空间，例如店铺门前留出一部分空地开

放，布置茶座，咖啡座等有特色的公共场地。

第三类是周围没有公共建筑的：其余路段

整个道路两边种上茂密的阔叶乔木，形成与周边居民区的绿色缓冲带，隔离噪声和空气污染，改善小气候，改善车内人的视觉感受。

4.结语

从08年BRT一号线开通到现在，常州BRT已经慢慢完善，这个过程中是会凸显出一系列问题。而我们现在调研所能发现的问题也只是其中的一小部分。如何让常州BRT更加人性化，我们还有很长一段路要走。但我们相信，只要有心，总有一天，BRT会成为常州人的骄傲。

常州BRT快速公交第一轮问卷调查

时间：月日（时）

你好，我们是常州工学院建筑学专业学生，为了了解常州BRT的运营情况，对 常州BRT的宜人设计提供依据，我们对BRT现状进行调查。

此次调查所有的问题均为匿名，调查结果将用于更好的进行城市规划以及管理，感谢您的大力支持和配合。（本资料“属于私人单项调查资料，非经本人同意不得泄露。”《统计法》第十三章14条）（总发放问卷150份，有效问卷105份）

1．您的性别□男37□女78总数：115

2．您的年龄□20周岁以下□20～40周岁□40～60周岁□60周岁以上792115

总数：115

3．您对常州快速公交即BRT满意吗？□满意□基本满意□不满意

总数：11554547

4．您觉得在乘坐BRT过程中什么时候最不舒适？

□在站台等车时□坐车过程中□进入或离开站台过程中

445120

总数：115

5．您觉得BRT 站台哪些地方需改进？（可多选）

□外观，例如可以设计的更富有常州特色还可以增加景观绿化 13

□功能，站台里除了等车就没有其它功能 47

□站台设施，例如不能隔热御寒56

□已经很好，不需改进13

总数：129

6．您觉得BRT车道有哪些地方需要改进？（可多选）

□ 应改变车道位置，目前是设置在路中19

□在专用车道边设置绿化隔离 20

□红绿灯智能设计没有落实24

□可将BRT车道与城市公园等一些公共空间相结合 44

□已经很好，不需改进6

总数：113

7． 您觉得站台周边建筑哪些地方需要改进？（可多选）

□有些站台周围应多设一些城市公共空间如广场，公园40

□有些站台周围应更多的商业建筑，如沿街店铺45

□已经很好，不需改进31

总数：116

8． 您觉得联通到站台的地下通道和天桥哪些地方要改进？（可多选）

□ 应该增加景观17

□地下通道两边虽有店铺，但很单调，很少有人会停下来去逛 27

□地下通道或天桥出入口不明显，经常找不到 55

□已经很好，不需改进24

总数：123

谢谢您的配合！

第四篇：市区公交线路现状与规划设计

x市区公交线路现状与规划设计

（一）研究背景

随着时代的发展与进步，人们的生活中的交通方式日益多样化，而公共汽车作为最普遍的一种大众交通工具，以其快速，便捷，低碳环保的优点，在x市市民的日常出行中发挥着极为重要的作用。随着本市经济的发展和人口的增加，公共交通工具的需求也逐渐增加。

（二）研究目的及意义

为了改善日益拥堵的交通，提高公交车的运行效率，便于有关部门制定出更合理更完善的交通运行系统，通过对本市交通线路的实地调查，对市民的心声建议进行收集与整理，以实现公交利民，构建节能低碳，和谐美好的社会。

（三）研究方法

（1）

调查法：通过对x市市民的实地采访和有关于公共交通现状的问卷调查，以及对公交公司和公交车站的实地调查，获得相关研究资料。

（2）

统计分析法：通过对调查数据的整理、统计与分析，获得较为简便准确的研究数据。

（四）研究内容

（1）某市区公交线路现状研究。（2）

分析线路的不足及改进方法。

（五）研究过程

1． 准备阶段（2014年8月1日-8月7日）

（1）研究课题的确定，小组成员分工确定，查找文献资料。

（2）确定实验的具体内容，撰写开题报告。主要查x市公共汽车各路线运行表，制作调查问卷。

2.实施阶段（2014年8月15日-8月18日）

（1）

浏览某市公共汽车网站，去x市公共汽车公司实地了解情况。

（2）

街头随机采访路人填写调查问卷。

3.总结阶段（2014年8月19日-2014年8月21日）

进行调查问卷情况的录入，调查问卷结果的统计和分析，撰写论文、修改论文、定稿。

（六）研究结果

通过x市公共汽车各路线运行一览表的研究和市民乘车习惯、乘车感受还有所反映的问题的研究，我们了解了韶关市公共汽车的现状，以及它对市民出行的作用。但也发现了许多问题，如线路规划不合理、发车时间不规律、乘车不太方便、服务态度不太好等。

（七）学生体会与收获

我们这次的研究性学习，不仅是对x市公共汽车交通现状的总结，也是对其未来发展的展望，同时也是一个探索、锻炼的过程。在问卷调查的过程中，面对受访路人怀疑的态度，我们感到十分的尴尬和失落，问卷也没做成几份。但我们始终没有失去信心和耐心，直至问卷调查的完成。以及去公共汽车公司了解情况，这些经历都让我们接触社会、了解社会上的人和事并让我们的社会实践能力得到锻炼。

这是一个改变学习方法的新尝试，在活动中我们学习到了许多新知识，充实了我们的课余生活。我们在活动中得到了锻炼，自主学习的能力也在一次次的探讨中逐步增强。通过这次x市区公交线路现状与规划设计”的调查实践，我们获得了一次亲身体验和参与的机会，让我们学会对从来没有尝试过的事物进行调查、研究，学会更好地表达自己的看法，学会最大限度地发挥全组同学的作用，让我们每个人都参与其中。

关于x市区公交线路现状与规划设计的调查报告

内容摘要：通过对x市区主要公交车站的候车市民和路上行人的问卷调查，以及公交车总公司的主要负责人的采访调查，发现x市区的公共交通系统还是存在着一些不足之处，包括公交缺乏速度、乘车两端步行时间过长、公交车的准点率过低、公交车网线在车站密度覆盖率上不合理等等的方面。

（一）x市区公交线路现状

x市在册运营线路43条，x市区公交线路总长度991.7公里，平均长度29.4公里，最长线路44公里，城市公交密度网平均密度适宜，市区线路网密度明显高于近郊区，表明线路网密度由中心区向外逐渐递减，因此无论从总体的平均状况还是从各个区的水平来看，对于韶关这样一个拥有百万级别人口的三线城市来说，线路网密度与社会发展还算协调，地面公交运输能力相对较强，还算能满足日常城市的交通需求。

（二）问卷调查结果及分析

25201510调查对象年龄分布50调查对象年龄分布20岁以下2220--40岁1140--60岁560岁以上82520您等车所花时间151050您等车所花时间5分钟45-10分钟610-15分钟2315-20分钟1020分钟以上3 您是否会在上下学或上下班高峰期遇塞车***0经常偶尔从不您觉得x市公交路线是否合理9%39%合理还算合理不合理52%您觉得x市公交站台分布2%46%52%过密过疏合理

分析：

本次共调查46人，其中男19人、女27人，以学生为主。乘公交出行的人韶关本地人占大多数，大部分人出行方式以公交车为主，上班族和学生乘公交车时间固定，还有较多的老年人用老人卡免费乘车。

调查对象中多乘1、3、9、12、15、18、25、29、30、35等路车（市区线路）, 约四成的调查对象对公交线路不满意，一半的调查对象对公交线路较为满意。反映的问题有：

（1）等车时间过长。大多数人等待时间是10-20分钟，公交车交接时间过长、速度慢。

（2）公交站台存在过疏过密的现象，其中持两种态度的人基本各占一半，只有较小部分的人对站台分布较为满意。

（3）公交车发车不怎么准时，超九成的人对此不满意，都希望有一个更加固定的发车时间，希望等待时间能更加短些。

（4）早晚高峰经常出现塞车现象，希望能够在以后的规划中，合理安排红绿灯的分布和时间，不要出现99秒红绿灯这种极端现象

（5）X市公交发展还算协调，约八成人持此意见，但也有少数人认为x市公交车发展落后。

其中有不少人就某一共公交路线提出了自己的意见和建议，如下：

“路线）过密；

过疏；

之间路窄车多红灯多，汽车靠站时易堵车；北中到沙湖过疏。”、“12和14路公交望首班车提前、末班车推后；20和26路末班车推后；13路首班提前10分钟左右，末班最好能推倒10点以后。”的声音尤为突出。

(三)公交线路改进的对策及建议

（1）城市的总体规划和重点地区的建设，需要良好公交线路运行的支持。x市的市中心正逐步向

转移，各种行政区和居住区、商业区聚集需要强有力的公交系统的支持，而公交路线作为公共交通系统运行的一部分，也自然需要为此服务。因此，x市应当坚持分散式布局原则，将公交车站台在市区铺展开来，并在以后的发展道路中逐渐地促进

新城等重点地区的交通路线的发展和规划，保证市民出行的方便。

（2）城市逐步设置公交优先信号系统，合理配置交叉口信号配置时，在绿灯时间上给予公交车辆以优先通行权。在公交车顶装置优先通行控制器，当公交车通过路口时，控制器向路口信号机发射无线信号，遥控路口信号灯变成放行信号，使公交车优先通过路口。

（3）可考虑将公交站点设置在路口，事先配置好配置，公交车停车上人后路口绿灯即亮，公交车可以迅速通过路口。

（4）设计公交专用道。公交专用车道是保证公交优先发展，体现了公共交通的重要地位。设置公交专用道，特别有利于快速公交线路的有效运行。

（5）发展绿色交通。城市道路的资源是有限的，而机动车的增长是无限的，只有通过大力发展安全舒适、节能环保、便捷高效的公共交通，积极提倡公交出行，推行合乘车等措施才是解决城市交通问题的出路。

（6）加强对公共交通发展的管理。城市公共交通服务主要是对社会提供相应的公共交通服务，市城市公共交通的一部分。加强对城市公共交通的管理，有利于提高服务水平，保证线网规划的合理实施。因此，相关的政府部门和经营者，应采取一定的手段加强对公共交通的管理，并吸取国外公共交通管理模式进行有效的管理。

附件一：网络调查问卷地址

附件二：

x市公交车路线满意程度调查问卷

您好！

我们是 中学的学生，正在进行一项关于x市公交车路线满意程度的调查，您真诚的回答对我们十分重要。以下问题的答案没有正确或错误之分，请您根据自己的真实想法进行选择。您的回答是匿名的，所有信息将完全保密，敬请放心。十分感谢您的支持与配合！（以下问题，请在您认为满意的选项前打钩，在横线上填写您的答案）

1、您的性别----------□男

□女

□学生

□商人

□白领

□待业

2、您的职务----------□普通职员 人士 □退休工人

3、您是 市本地人吗----------□是

□不是

□便宜

□环保

4、您为什么选择乘坐公交车----------□方便

5、您乘坐公交车的频率----------□每天

□经常

□偶尔

6、您的年龄层次----------□青少年（20岁以下）□中青年（20—40）□中老年（40—60）

7、您经常乘坐几路公交车

8、您是否觉得本市公交路线不合理（存在线路重复问题或者某一线路发车不足）----------□合理

□还算合理 □不合理

9、您一般等车花的时间约----------□5分钟

□5-10分钟

□10-15分钟

□15-20分钟

□20分钟以上

10、您认为等待时间是否合理、固定----------□合理且固定

□合理但不固定

□不合理但固定

□不合理且不固定

11、您觉得公交车是否方便----------□方便，能够满足日常出行 □不太方便，日常出行需要转车 □不方便，日常出行困难

12、您是否觉得公交车站台分布在某一路线过密或过疏---------------路线__________ □过密 □过疏

□老年人（60岁以上）

13、您觉得哪一条公交路线需要增加公交站台或延长路线（可不填）-------路线__________ 方案_______________________________________________________

14、您觉得___路车的首班车时间应该_______(提前推后)，末班车时间________(提前推后).发车间隔时间应该_______(缩短加长)（可不填）

15、您觉得本市共公交车发车是否准时----------□准时

□不怎么准时

□几乎不准时

_____路车

16、您是否经常乘坐公交车上学或上班（可不填）----------□上学 □上班

17、公交车是否会在上下学或上下班高峰期遇到塞车（可不填）--------□经常□偶尔 □从不

18、（学生填）您就读的学校附近是否有公交车站台--------□有

□没有

19、（工薪阶层填）您就职的地点附近是否有公交车站台----------□有 □没有

20、您居住的地点附近是否有公交车站台----------□有 □没有

21、跟 市的整体发展相比，公交车发展--------□协调 □落后

□还算协调

22、对于改善 市市公交车现状你还有什么宝贵的建议和意见

附件三：

市公共汽车各线路运行一览表

第五篇：居住区规划调研报告

一 ：开封区域分析

二调研工作

调研地点 ： 基地、希尔斯天翼国际、建业熙和府

1、基地 ：、希尔斯天翼国际、建业熙和府