德国 墨瑟 门窗 历史[推荐五篇]

第一篇：德国 墨瑟 门窗 历史

1、1955年，德国皇室工匠出身的阿尔弗雷德· 墨瑟先生收购了位于斯图加特市郊的FALK木工厂，并以自己的名字命名了这家公司，德国墨瑟门窗有限公司诞生了，当时主要为德国中南部地区的客户提供实木门窗产品。

2、1972年，墨瑟公司开始研发生产IV68实木门窗系统，实现了断桥铝合金窗向木窗的更新换代。

3、1976年，墨瑟公司开始研发生产IV68铝包木门窗系统，此项系统中的保温隔声性能在当时领先欧洲。

4、1978年，墨瑟公司开始研发生产实木阳光房系统，成为欧洲皇室、贵族偏爱的高端门窗产品。

5、1989年，墨瑟先生为了实现技术上的领先，首先购买了当时行业中最先进的七轴刨床等先进设备，随着业务的发展，公司在Schnellingen扩建了新的生产厂区。

6、1990年，墨瑟公司引进Raico公司的专利产品：THERM+木索系统窗，开始生产新型木制幕墙结构产品。

7、1996年，墨瑟公司又在Muehlegruen工业区再次扩建了新的生产基地，除了生产实木门窗外，还设立了矿物质产品部门，为家具厂、厨房和卫生设施工厂提供配套产品。

8、现任CEO托马斯· 墨瑟博士上任后，带领墨瑟门窗有限公司发展成为欧洲著名的专业木窗系统制造商，经过长期的市场考验，墨瑟品牌被誉为“德国木窗专家”。

9、2004年，在欧洲门窗市场处于饱和的状态下，墨瑟先生的长远眼光，发现了中国这片肥沃土地，与当时国内知名门窗企业河北奥润顺达窗业有限公司合资成立了首家中德合资的现代化门窗企业——“顺达墨瑟门窗有限公司”，致力于开拓中国市场。

10、2005年，奥润顺达窗业有限公司与德国MOSER公司合资项目——顺达墨瑟门窗有限公司工业园区建设全面完工。生产设备以及技术全部从德国引进，产品主要以木制门窗为主，年生产能力30万平方米。

11、2005年起，公司先后通过ISO9001、ISO14000、FSC等体系认证。

12、2006年起，墨瑟公司连续三年成为纽伦堡、慕尼黑、多伦多世界门窗博览会的参展单位，这在国际木窗领域中还是唯一一家。

13、2006年6月18日，产品通过国家质量监督检验测试中心的检验，四大系列产品的五项性能全部远远超出国家标准。

14、2007年，墨瑟门窗出口至亚洲、澳洲、美洲和非洲等多个国家和地区，迅速占领国际市场。并成为科威特王宫“御用品”。

15、2007年，公司承建中国首个木制幕墙：烟台凯旋城。5万平米木索系统窗经受12级台风考验毫发无损，创造门窗届的神话。

16、2008年，墨瑟门窗成为奥运媒体村指定门窗生产单位。

17、2008年4月，受建设部和国家标准化管理委员会委托，顺达墨瑟作为唯一主编单位，主持编制了《铝木复合类新型节能门窗国家标准》。

18、2008年5月8日，公司生产的木索系统窗获得《国家科学技术成果奖》，同年，公司先后获得《中国行业十大影响力品牌》《中国自主创新名优品牌》《中国科技创新优秀企业》。19、2008年8月，墨瑟公司的技术研发中心顺利通过省发改委组织的验收，成功晋级“河北省企业技术中心”。

20、2008年，顺达墨瑟以“大干八十天，拿下三亚湾”的响亮口号，承揽全世界最大的木铝复合门窗工程：三亚半山半岛。公司强大的加工实力在业内传为佳话。

21、2008年，经检测，公司生产的木索系列节能门窗，节能保温系数达到0.68，远优于1.3的欧洲标准，凭借“零能耗、零排放”站在了世界节能门窗的最高端。

22、2009年1月，由河北省科技厅、河北省知识产权局、河北省发改委等10个厅局单位联

合授予顺达墨瑟公司“河北省知识产权优势培育单位”。

23、2009年2月2日，时任河北省省长胡春华莅临顺达墨瑟公司进行参观考察和慰问。胡省长指示，一定要加大对公司的扶持力度，积极支持公司新建工业园项目，将奥润顺达建成河北省的节能产业示范基地，创河北的名牌、中国的名牌。

24、2009年5月，河北省质量技术监督局严格评审，墨瑟门窗被评为河北省名牌产品。25、2009年7月，顺达墨瑟投资33亿元兴建的中国国际门窗城正式奠基开工。（中国国际门窗城占地980亩，设有门窗幕墙设备馆、主型材馆、门窗展示馆、技术系统馆、五金配件馆和玻璃产成品馆等专业场馆。运营后将汇聚全球门窗业最前沿企业入驻，成为亚洲规模最大、吸纳能力最强、集群效应最为明显的综合性门窗幕墙展示交易中心）。

26、2009年9月，德国MOSER公司与奥润顺达窗业有限公司再次合作，依照德国门窗工业园标准兴建了奥润顺达国际节能门窗工业园（占地1500亩，年生产木窗精品300万平米。至此，公司已成为全世界规模最大的门窗制造企业）。

27、2009年9月顺利通过国家及省市三级政府相关部门和专家团评审，成功晋级为“国家高新技术企业”。

28、2009年11月荣登“世界环保与新能源产业中国影响力100强企业”32位，进入国际节能环保协会倾力打造的绿色经济领域的奥斯卡榜单，成为中国门窗领域唯一入围的企业。29、2009年11月11日，第八届中国国际住宅产业博览会“明日之家”1号示范房选定顺达墨瑟的“MOSER”牌铝包木节能门窗。

30、2009年12月通过了住房和城乡建设部标准定额研究所的审定，隔热铝合金窗、木铝复合窗、铝包木窗、木制横梁立柱结构窗（木索）四种类型产品取得国家节能标识认证。31、2010年，中央电视台报道：顺达墨瑟在世博会德国馆大放异彩，成为唯一一家进驻世博会外国场馆的中国门窗企业。

32、2010年，墨瑟承诺5年质保。迄今为止这是唯一能承诺为客户提供5年质量保证的门窗供应商。

33、2012年3月，墨瑟已在全国40个重点城市建立了分公司、办事处。墨瑟品牌继续以“打造节能产品，服务和谐社会”的服务理念一步步进入千家万户。

34、2013年1月，中央电视台（CCTV）与顺达墨瑟正式建立战略合作伙伴关系，CCTV-1套、CCTV-10套同步直播。

第二篇：墨瑟门窗主要简介范文

河北奥润顺达窗业有限公司简介

河北奥润顺达窗业有限公司是中德合资、我国最大节能门窗生产安装企业，国家高新技术企业，国家火炬计划重点高新技术企业，是国内能够生产隔热铝合金门窗、木铝复合门窗、铝包木门窗、实木门窗、木索系统窗、阳光能源屋、玻璃幕墙、木质幕墙等全部门窗产品的唯一制造商。

奥润顺达经过二十多年的努力，发展成资产十亿元、集设计、生产、安装于一体的大型企业集团，被联合国环境规划署和国际节能环保组织评定为“世界环保与新能源产业中国影响力100强企业”。是住房和城乡建设部命名的“国家节能门窗科技化产业基地”。

奥润顺达是河北省首批知识产权优势重点培育企业，中国新型节能门窗国家标准主编单位，拥有业内首家省级企业技术中心，在德国设有节能窗用系统研究所，在北京理工大学设有设计和研发中心，形成具有世界前沿水平的多套具有完全独立知识产权的产品系统，取得百项科研成果和发明专利，其中木索系统节能窗为国内独有的高端产品，2008年获国家高新技术成果和科技进步二等奖。“MOSER”牌门窗先后获河北省和国家名牌。

奥润顺达与欧洲门窗领袖德国企业MOSER公司合资，与世界知名研发窗用系统权威企业德国RAICO公司合作，以推广建筑节能为己任，致力打造中国第一门窗品牌，成为中国建筑节能门窗领域的先行者，并由此获得快速发展，生产的高端节能产品受到国内外的青睐，与万科、保利、华润、中远、中海、华侨城等多家国内著名地产结为长期合作的战略伙伴关系。近年来承建了上千项门窗幕墙工程，其中著名工程有科威特王宫、俄罗斯大使馆、奥运媒体村等。

目前，公司投资新建的世界最大规模的“节能门窗生产工业

园”和亚洲首家“国际门窗展览交易城”及中国首家“门窗博物馆”将于2011年落成，按住建部为该项目的定位，届时，奥润顺达将以世界节能门窗界“生产加工中心、技术研发中心、信息情报中心、展览交易中心、仓储物流中心”的崭新面貌出现在世人面前。

第三篇：德国葡萄酒历史简介

德国葡萄酒历史简介

德国是世界十大葡萄酒生产国之一，已有两千年酿酒历史。十九世纪末，一瓶上好的摩泽尔河(Mosel)的雷司令(Riesling)令人咂舌。而如今，不要说法国、意大利，就是“酿酒发展中国家”如美国、智利、南非、澳大利亚的名气都比德国响亮。国际著名的葡萄酒作家Robinson女士形容德国的葡萄酒时说：“令人失望地落后于时代，甜甜的像止疼药一样的白葡萄酒，雷司令。德国葡萄酒在海外的形象已经被无所顾忌的标着Liebfraumilch或者类似字样的糖水不可修复地毁坏了。现在德国正在建立一套新的体制，希望重振中等价位干酒的概念形象。同时，一些顶级酒庄正在把甜得过分的葡萄酒改造成无可比拟的、更加优雅的白葡萄酒。”

悠久的葡萄酒文化

素有“啤酒王国”之称的德国，其葡萄酒虽然没有啤酒那么大的名声，但也有着悠久的酿造历史。德国种植葡萄的历史可追溯到公元前一世纪。那时，罗马帝国占领了日耳曼领土的一部分，就是现代德国的西南部。罗马殖民者从意大利输入了葡萄树以及葡萄栽培和酿酒工艺。中世纪的时候，葡萄和葡萄酒主要是由修道院和修道士发展起来的。此后德国的葡萄酒文化同基督教有密切的关系，至今有些种植区还在主教的所有权之下或者留下了主教教区的名称。到了19世纪德国的葡萄酒商业比较发达，总种植面积大于今天的几倍。但是后来出于工业革命和战争等各种**的原因，德国的葡萄酒业衰退了许多。如今，葡萄酒在德国已形成它特有的文化韵味，从酒杯酒具，酒馆酒吧，到各种葡萄酒节，以及葡萄酒品尝会，专题讲座等活动，每一个享用葡萄美酒的场合都充满着浪漫气息。德国葡萄酒文化也与音乐生活紧密相连。一年一度丰收季节的德国葡萄酒女王选举和仲夏时节在葡萄酒产酿区举行的音乐会，更是把德国葡萄酒文化渲染到极致，吸引着无数游人酒客流连忘返。

德国共有24万英亩葡萄园，葡萄酒年产量约一亿公升，以白葡萄酒为主，约占总产量的87％。因为德国的葡萄酒产区分布在纬度47—52度之间，是世界上纬度最北的葡萄酒酿造地区。靠北的地理位置让德国的气候比世界其他地方的葡萄产区要更加寒冷，所以德国的白葡萄酒产量比红葡萄酒的产量要高，而且类型非常丰富。从一般半甜型的清淡甜白酒到浓厚圆润的贵腐甜酒都有，另外还有制法独特的冰酒。德国葡萄酒的种植区以及葡萄的品种与其它国家相比，德国葡萄酒最大的特点是清新、透明。

前罗马时代

古老的日耳曼人饮用蜂蜜酒，喜欢填字游戏的人爱把这个酒用三个字母Met来表达。葡萄酒则没有任何记载。相反却有一种含酒精的发酵饮料！我们祖先已经了解酒精醉人的功能，只是不知道其所以然。

从公元前50年开始

随着古罗马人对日耳曼人的征服，葡萄植株被带到了摩泽尔河（Mosel），后来又被带到了莱茵河（Rhine）。摩泽尔产区是德国最古老的葡萄酒产区，特里尔（Trier）在当时被称为奥古斯塔特里沃鲁（Augusta Treverorum），是当时的西罗马帝国首都。据在皮斯波特（Piesport），布劳恩贝格（Brauneberg），艾登（Erden）发掘出来的无数榨汁设备证明了摩泽尔河谷当时兴旺的葡萄酒文化。公元800年

卡尔大帝

弗兰肯帝国的通知卡卡尔大帝推动了葡萄业发展，特别是通过修道院的经营扩大了葡萄种植面积。因为在莱茵高（Rheingau）的斜坡上雪比其他地方融化的早，他从自己在英格海姆的行宫观察到莱茵河对岸适合葡萄生长，同时他还是出售自酿葡萄酒酒店的创建者。坐落在黑森山道的帝国和国王修道院-罗池修道院（Lorsch）在公园850年拥有将近500格葡萄园。

公元1100年开始

修士，修女，教会侯爵

修道院的简历，如西妥教团的僧侣在莱茵高建的埃博巴赫修道院（Kloster Eberbach）（公元1136年）；通过宾根的圣希尔德加德本笃会的圣希尔德加德修道院（St.Hildegard）；或者在阿尔河边玛丽塔尔的奥古斯丁修女院（Augustinerinneklosters Marienthal）（1137年），对于葡萄种植都具有非常重要的意义。修士们开垦了很多的葡萄园，许多葡萄园的名称至今还能令人想起这些葡萄园曾经属于教会，如普瑞拉特（Praelat），教会地（Kirchenstueck），主教教堂登查内（Domdechaney），阿伯茨贝格（Abtsberg），主教教堂若布斯特（Domprobst）等等。

在三十年战争之前（1618年-1648年），德国葡萄种植面积达到了历史最高水平。然而，在此之后，许多葡萄园被荒芜和废弃。尽管如此，统治者仍然有展示其巨大恢宏的偏好。否则，怎么解释海德堡（Heidelberg）的巨型葡萄酒酒桶？1751年生产的酒桶容量达220000升，这个酒桶在历史上只装过3次酒。旅游者到今天还惊叹它的巨型规模。

1775年

晚摘骑士

晚摘级（Spaetlese）葡萄酒产生纯属偶然：因为手持富尔达主教侯爵批准葡萄采摘指令的骑士，返回莱茵高把采摘令送至约翰内斯堡（Johannisberg）修士手中时，晚了14天。葡萄已经沾上贵腐菌菜开始采摘。“这样的葡萄酒我从未尝试过。”酿酒师惊叹着说。信使为什么迟到，至今仍然是个谜。但从此以后，晚摘酒成为德国葡萄酒中一个重要的类型。此外，珍藏酒（Kabinett）又名教会小室酒，该酒最早也起源于教会。因为当时教士们将他们最好的葡萄酒储存在酒窖的一个被命名为小室的地方，这种酒也就由此得名。

1787年

萨克森选帝侯克勒门斯·文策斯劳斯（Clemens Wenzeslaus）

特里尔的选帝侯和大主教克勒门斯·文策斯劳斯（Clemens Wenzeslaus）当初作为葡萄酒专家对于摩泽尔葡萄酒产区留下了决定性的影响。为了提高葡萄酒的品质，他在7年“坏收成”中用雷司令取而代之。由此，诞生了世界上最大的雷司令葡萄产区。

1830年

冰酒诞生之时

德国冰葡萄酒的诞生地在多茹斯海姆（Dromersheim），这个地方时莱茵河畔城市宾根（Bingen）的一部分。据传，德国第一批冰果葡萄酒是1830年2月11日从1829年收获的葡萄中酿造的。当时的酒农因为质量不好，没有及时采摘葡萄，直到冬天菜收获，原本打算作为牲口饲料用。然而，酒农发现，冰冻后的葡萄含有很甜，口味想弄，葡萄果糖比重很高的国际。他们把葡萄榨成汁，冰酒由此诞生。

1868年

联合起来变得强大

当“麦耶施罗斯的酒农协会”（Winzer Verein zu Mayschoβ）成立时，阿尔（Ahr）的18户酒农有了德国第一个酒农合作社。如今这样的组织形式遍布德国所有的葡萄酒产区，酒农合作社经营面积占全德国葡萄种植三分之一，特别在符腾堡（Wuerttemberg）和巴登（Baden）地区，当地有很多以葡萄酒作为副业的酒农，这样的形式更加多见。

从1872年开始

歼灭葡萄根瘤蚜

来自北美的虫害给整个欧洲葡萄种植业带来危机。1865年以来，法国大部分的种植面积遭到毁坏，然后葡萄根瘤蚜出现在波恩（Bonn），萨克森（Sachsen），巴登和摩泽尔地区。绝望的酒农们徒劳试图用煤油和其它东西杀死病虫。从1872年开始，人们才开始确信，美国的植杆有抵抗力，从那时候开始，在欧洲，人们将葡萄植株嫁接在美国砧木之上。在德国只有少量的葡萄园才有“真根”葡萄植株。然而葡萄根瘤蚜资金还没有完全战胜。

２００３年德国葡萄酒质量达近代最高水平

德国葡萄酒评定协会日前表示，２００３年德国出产的葡萄酒质量创下近代以来的最优纪录，只有１５４０年的葡萄酒可以与之相比。

该协会说，２００３年可以说是德国的葡萄酒年，这一年的日照时间比往年日照时间最多的１９２１年还多出了１２１个小时，而且由于气温创百年来最高，葡萄酒的糖、酒精含量都很充足，酸度适中。

德国２００３年出产的葡萄酒将于４月２５日正式向市场推出，其中白葡萄酒占８０％，主要是雷斯林白葡萄酒。红葡萄酒中５０％是勃艮第葡萄酒。

根据该协会提供的数据，２００３年德国葡萄酒销售额为２亿欧元，其中一级葡萄酒共售出３８００万瓶，并有１５％出口。

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第四篇：德国物流园区历史与现状

德国物流园区历史与现状

在欧洲，法国和意大利早期开发物流园区的时间可以推到60年代末、70年代初。而在德国，第一个物流园区试验项目是在80年代中－不莱梅物流园区。至今仅在西欧已有了100多个物流园区。欧洲还建立了欧洲物流园区联合会，以便加强各园区间的联系和相互交流经验。

德国是欧洲物流发展最好的国家，在物流园区的建设方面目前处于世界领先地位。德国目前建设了33个物流园区，经历了许多成功和失败，积累了丰富的经验。其中不莱梅物流园区在经过十几年的经营后其投入产出比已达到1:6，投资1.02亿欧元，而实现的效益为6.1亿欧元。有一点是肯定的，物流园区对于德国物流的发展、整合交通和推动当地的经济发展都起了很重要的作用。2003年5月联邦政府交通部再次发布文件，要大力扶植和继续发展建设物流园区，再次表明了物流园区建设的重要性。

一、德国物流园区的发展概况

1984年德国第一个物流园区－不莱梅物流园区。

1992年德国从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局合作，搞了一个总体规划，在全德国境内建造28个物流园区。总体规划图是按照当时铁路运输作出优化的图。一种白选点和黑选点，白的称宏观选点，黑的标志所有微观选点。宏观选点是人们没有确定其具体位置，只是说在这块区域有建设物流园区的必要，微观是他们把物流园区的地点选择下来，不莱梅物流已经选择下来了，当时已经营运了。这样的计划是铁路部门提出的，但得到所在联邦州政府的支持。

1993年德国物流园区协会在不莱梅成立。

1994年德国邮政在物流园区建立他们的运输中心，这对德国物流园区建设是一个很大的推动。

1995年第二个总体规划出炉，把原来的28个物流园区扩建到39个，目的是通过夜间运输来连接各物流园区。这个计划里面强调通过增加产品的种类，比如说邮政，提高公路和铁路转运量。这39个物流园区，在整个德国形成一个网络，已接近现在德国已实现的33个物流园区。这个总规划最后没有实现的一个很重要原因是1995年以来德国的铁路进行的私有化，当初的目标已不能满足市场化以后的需要。

1996年德国物流园区协会有10个成员。物流园区所追求的目标发生了变化，过去把追求交通方面和在公铁联运等等，转移到了怎样满足客户的要求，怎么样解决物流方面的要求了。

1998年德国物流协会主席由德累斯顿LUB咨询公司和不莱梅海运经济和物流研究院（简称ISL）人员担任。

1999年德国物流协会受联邦政府交通部的委托，对物流园区的现状作了一个调查报告，同时对物流园区发展一些指标作出了一个统一的确认，对不同的物流园区发展的不同程度进行一定的量化。

2000年与协会所属物流园区共同参加慕尼黑运输物流展（欧洲最重要的物流展之一）。2001年协会参与制定了德国联邦政府交通部对物流园区将建立一些相应的法规。

2001年迎来了第一个奥地利成员－Graz货运中心。在2002年他们还和德国电信一起启动了一个项目－物流园区远程数据传输平台。

2002年他们把物流园区的规划并入德国交通网络规划。

目前欧洲物流园区发展愈来愈快，正如前面提到的，仅在西欧已在100多个地方，建立了类似物流园区的物流结点。在这种背景下，欧洲物流园区联合会早就开始努力建立一套可定义的标准和指标，它可以通过下列标准来描述：物流园区的特征：

1、物流园区是一个各种物流企业及运输企业的集中地，同时也是一些工业贸易企业的集中地。

2、物流园区是不同形式交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，还有航运等。一个物流园区应至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。

3、物流园区是当地的远、近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。

4、物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对内促进各个进驻物流园区企业之间的合作。

物流园区的目的：

1、经济效益－改善当地的经济结构。首先是解决当地的就业机会；进驻园区的企业，由于有良好的地理位置及交通条件，还有园内企业之间相互合作，提高这些企业的竞争力；同时增加了当地的税收，减轻了政府的负担；再者提高了当地的物流服务，因此提高了生产企业和贸易企业的竞争力。

2、优化交通－通过交通转移来避免和缓解交通运输拥挤情况，改变了交通的布局。

3、环境保护和优化－物流园区的建设提供了交通运输的形式多样化、联运化，可以把公路运输转移到铁路或者航运，对环境的保护作出一定的贡献。另外

一方面运输企业进入物流园区，避免和减少了交通拥挤，减少汽车对空气的排放，也在环保方面作出贡献。另外减少交通也可改善企业对当地居民造成的不便。最后有些企业也没有扩展的地域，把他们迁入到物流园区以后同对整个的城市规划提供一些便利。

物流园区的功能：

物流园区主要是由四个最大的模块组成，首先是联运终端。在这样联运系统中，有铁路和公路的联运，有公路交通要道，在某些物流园区还可以利用水运和航运。绿色部分是进入物流园区的基本企业，很重要的一部分就是物流企业，来提供物流服务；还有与物流企业相关的贸易企业。图中左边两块是服务部分，有卡车的加油刷洗维修，还有一些饭店旅馆。根据每个物流园区的特点不同，如在和海港比较近的地方，还设立了集装箱堆场，对集装箱的维修等等。这是物流园区的理论模型，不同的物流园区的功能分布和实现是不同。而所有物流园区要达到的目的是：在交通方面避免和减少交通拥挤；在环境保护方面减少排放；增加土地的利用；在经济方面提高经济竞争力；在城市规划方面便于城市的规划与发展。

由于有明确的定义，德国对物流园区的规划结构也有相应的要求，如：交通分析，选点的分析，总规划，当地物流企业分析，效益分析，最后对项目提出具体的建议。必须指出，效益分析里面，这个分析不是从某些企业的角度来出发，而是要以物流园区所在地整个地区国民经济的效益来作为一种分析基础。经济效益对整个地区的效益，以及交通方面的状况以及和最后环境方面的影响，从社会角度来考虑问题，而不是从企业的角度来考虑问题。

物流园区的优点可以归纳为以下几方面

——物流园区与公路、高速公路和稠密居民区有很好的交通连接。

——多式联运提供了运输灵活性，降低了投资风险。物流园区为物流公司提供另外一种交通运输的可能性，有公铁联运，作为物流公司也好，供应链的组织方面增加更多的选择性，在长距离的运输中，可以选择从公路到铁路的转运，就是说为这些公司提供了更加多的选择。

——物流园区选点合适，可以减少以后与当地居民的冲突（如24小时作业），与当地运输的各种网络上的冲突。

——物流园区可以通过进驻物流园区相互协助减少很多成本，对通讯以及对IT方面能源方面的集体采购，——物流园区对各个不同的公司提供了有各种服务，如卡车方面的维修等等。

——物流园区本身还有海关，方便企业。

——物流园区管委会可以对小公司提供帮助，帮助他们在起步阶段和有关政府部门打交道，以及把他们商品的运输可以集中起来，降低小公司的成本。2002年，德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况进行了调查。调查结果指出：

——德国物流园区现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段。——每个物流园区总面积平均约140公顷，即140万平方米。

——总体入住率是40％左右。德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高，南德的一些物流园区目前进驻率还不是很高。

——在整个物流园区里面，有1200个企业进驻，工作人员有4万左右。这在德国是一个很高的数量，如果要把入住率提到到100％的话，整个入住企业增加将增加到3千个，雇员可以增加到10万个左右，考虑到其他的辐射效率，有关物流园区带来的辐射效益，产生的经济效益还是很乐观的。

——在德国33个物流园区中，有2/3的物流园区是在一块面积上，1/3的物流园区是把他们的一个物流园区分散在几块不相连的面积上，由于他们当地的情况限制，使他们不能建设在一块土地上，比如说德累斯顿物流园区，是由几块不相连的土地组成的。

最后，对德国所有的物流园区调查表明，如果把物流园区的发展状况分成1到10的话，对所有物流园区综合评估结果是5.4，大多数园区对这一结果表示满意。说明大部分的物流园区发展状况是很好的。

二、政府对物流园区建设的支持

物流园区的建设与当地交通政策以及发展经济的政策是密切相连的，因此，当地的政府对物流园区的规划，以及对物流园区在建设上作出经济上的资助，具体由当地政府实施。由于物流园区投资数量比较大，就不可能有少数的机构来完成，那么德国最典型的做法是，采用3P（Public Private Partnership）方法，公私合作。合作中，政府主要是对物流园区的基础设施的建设提供资金，而私人公司主要是对他们自己的一些物流方面的设施设备进行投资。在这个地方有点很重要的就是说，所有的政府资助不会是百分百的，私人公司必须有一定的投入在里面，基础建设设施也不例外。3P特点是：

1、由政府出资对物流园区建设提供基本的基础设施建设，如土地开发、公路、铁路连接等，同时也会对这个基础设施以外的某些设备进行投资，比如说对公铁联运站。

2、私营企业参与设备（仓库、物流设备、加油站等）投资和运营。

3、在利用3P模式建立物流中心时，公私的比例不是固定的，而是根据各物流园区的情况不断调整。

4、3P模式的意义在于，国家在物流园区起步阶段的投资比例很高，而在运营阶段，私营企业的比例不断加大。

5、必须指出的是，唯一的合作伙伴不能保证所需的投资金额，因此，一般都是多个私营企业加入3P模式。

在德国，作具体的设计物流园区也好，或者其他街道的建设也好，设计的主权是掌握在当地政府手中，也就是说一个建筑或者一些设施最后能不能得到审批通过，这是当地政府的权利。但是这级政府并没有对物流园区的建设提供很多资金，这级政府并没有很多钱。

首先物流园区建设实际上是一个工业区，对物流园区的投资也比一般的物流中心投资要高许多，他的基础设施建设比如说要有铁路等等，由于这个投资数目比较大，所以说尽管具体的审批都是有当地政府部门来进行的，整个的投资还是由联邦政府和德国的州政府来作出。除了联邦政府作出的一些提供经济上的援助以外，每个联邦州都对一些项目进行投资。整个经济援助要从当地政府、州政府至联邦政府进行协调。

在德国还没有物流园区的建设不是通过政府的赞助而建成的。因为基础设施的投资非常大，没有物流园区可以仅通过卖地把这个投资的钱收回来，这样的话就会使这个土地太贵了，卖出去的钱和投入的钱不完全一样。不要幻想把这个建设好的物流园区，通过卖地来赚钱，只有通过政府的赞助才能使物流园区的地以合适的价格卖给物流企业。

入园企业也可以得到政府资助，水电排水等等建设都可以用这方面的资金来进行建设。这部分的资金赞助的份额约为物流园区建设厂房的10％到13％。对于其他基础设施的投资，也有资助。

还有一项资助是建立公铁联运中转站，政府资助可高达80％。德国现在有33个物流园区中，有11个物流园区的中转站是德国联邦铁路的钱修建的，有12个物流园区是靠私人投资来完成的。

德国在建造物流园区的过程中，出现过许多问题。了解这些问题的内容和解决办法，可以使中国在建造物流园区的过程中少走些弯路，避免错误。这也是我们将在研讨会上和各位专家和参会人员要讨论的问题。

不来梅物流园区是德国兴建最早的物流园区，不仅取得显著的社会效益，而且取得巨大的经济效益。不来梅物流园区的投入产出比为1：6，投资1.02亿欧元，而实现的效益为6.1亿欧元，成为德国物流园区建设的典范。

不莱梅物流园区离中心火车站和海港口不远，在不莱梅物流园区有黑的表示和铁路的连接线，然后和公路的连接线，从这看出不莱梅物流园区有很优厚的交

通运输环境。边上还有集装箱的堆放场地和一个物流中心，堆放烟草的仓库。离此不远是外贸区，这个外贸区有很大的物流方面的服务需求量，这里有奔驰公司，作出口业务。

不莱梅物流园区一期工程35万平方米，1985年第一个企业入住，至1988年，有90％以上的面积已经卖出去了，员工达700人。1989年公铁联运中转站开始运营，面积扩大至50万平方米；1990年园区开始扩建，面积为200万平方米。1994年德国邮政在园区内建立了信件处理中心，随后铁路公司也在园区内成立了货运中心。1999年园区再次扩建。现在园区总面积达360万平方米，员工人数上升至4800。

1986年，6个入园企业成立了不莱梅物流园区管委会。管理会像物流园区的经理一样，入住的公司有问题的时候就来找他，通过他来得到解决，或者是帮助在物流园区的公司和政府有关部门打交道等等这些。物流园区管委会为园区内企业提供多种服务，如能源的集体采购、代理危险品检验，兴建有综合服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站、餐厅等，还有培训中心。管委会是一个责任有限公司，他的目的不是赢利，而是代表这些成员的利益。其董事会的成员不包括德国联邦铁路，不莱梅城市等等。管委会还有一个顾问委员会，主要是由不莱梅政府的政府来作为他们的顾问，同时由一些独立的专家小组来向顾问委员会成员其他一些私人公司组成。管委会还进行了许多项目，如不莱梅城市物流、园区内企业合作、远程信息技术平台等等。园区内还建立了欧洲最现代化的高架立体仓库。园区内除物流业务外，还有增值服务。

第五篇：德国对纳粹历史的反思

文法学院-法学1101-41182012-李林峰

德国对纳粹历史的反思

“对于凡纳粹暴行，德国负有道义和政治责任来铭记这段历史，永不遗忘，绝不允许历史悲剧重演。我们不能改变历史，但是可以从我们历史上最羞耻的一页中学到很多东西。”——德国总理施罗德

自二战结束以来，德国的历任总统和总理都在不同的场合和时机代表德国人民进行了反思、道歉和忏悔，从来没有为纳粹的侵略和屠杀行径进行过辩解。联邦德国首任总理阿登纳上任后所做的第一件事，就是向“宿敌”法国真诚道歉，从而为欧洲和平做出了贡献。1970年，当时的联邦德国总理勃兰特访问波兰，跪倒在华沙犹太人殉难者纪念碑前，表示自己要“替所有必须这样做而没这样做的人下跪”。1995年6月，德国前总理科尔继勃兰特之后，双膝下跪在以色列的犹太人殉难者纪念碑前，重申国家的道歉。勃兰特的一跪，对德国的反省，进而走出耻辱走进繁荣，成为当今国际舞台上一个负责任的大国，起了关键性的推动作用。“德国总理跪下去，德国人民站起来”这是对德国的真实写照。战后，德国被宿敌所包围，德意志民族要想重新自立、生存和发展，首要前提是要实现与欧洲各国的睦邻友好。为此，战后德国历届政府都不遗余力地通过实际行动化解了德国与法、英之间的世仇，与以色列建立了正常关系，消除了与东欧各国之间的历史积怨。正是因为德国政治家在历史问题上表现出了勇气和智慧，使德国赢得了欧洲乃至世界人民的信任，也使德国在欧洲合作的框架下“突出重围”，重新成为世界上一个有影响的国家。

德国：反纳粹教育是法律。在德国，承认、反省、铭记纳粹黑暗统治和大屠杀那段历史，绝不允许悲剧重演早已成为主流社会的共识。为了让年轻一代牢记历史，德国还制定了系统、完善的法律和规范，通过学校历史教育，培养学生正视历史、以史为鉴的人生观。教授历史课的目的在于：第一，介绍过去的史实；第二，以人权为标准对历史进行评判；第三，形成民主意识，防止未来再出现独裁统治。而且多视角、争议性、多元化的原则在历史教学中得以执行。视角不同，得到的历史资料则会不同，因而对资料的阐释也可能不同。对于这些不同的阐释，每位学生又可以得出独立的观点。这种历史教学的目的在于培养学生在事实基础上对历史形成个性化和理性的评判能力。作为配合教学，在历史课之外，老师还会在德语课上安排阅读有关“二战”的文章。学校还经常专门放映与“二战”有关的优秀电影。众所周知的《辛德勒的名单》、《浪潮》都是德国学校首选放映的影片。

在纪念二次大战结束60周年之际，当年的两个加害国德国和日本在反省历史的态度方面出现了巨大的反差，就在德国政府在首都的中心地区建立欧洲被害犹太人纪念碑的时候，日本领导人仍在顽固坚持其参拜供奉着二战甲级战犯灵位的靖国神社的立场。日本目前反省二战的态度甚至还不及德国50年代中期流行的“受骗论”。如此迥异的态度正是德国改善了与周边国家的关系而中日还在不断地努力尝试的根本原因。