第一篇：关于阿克苏对LNG卡车调研报告（共）
关于LNG卡车调研报告
南疆事业部：
阿克苏天山多浪就通知要求对阿克苏周边LNG重型卡车使用情况进行了调研，同时跟当地拉运原料的运输车队进行了沟通，现存在问题如下：
目前、阿克苏市场有LNG重型卡车15辆，存在加气难的问题，而且只有5家加气站，主要提供出租车、私家车用气，其次加气站地处城市市区，大型车辆无法进入加气，气源供应不足、加气站审批手续较为难办，加气车跟燃油车相比燃料差价35%-40%,从而也可以降低成本，但目前为止大多数车任然烧油。
阿克苏市目前尚未有燃气改装点，在库尔勒市有一家合法的燃气改装点，改装费在7万元左右，购置新车，车身自重跟燃油车自重相比超出2-3吨，阿克苏天山多浪大部分原燃料都购置于库车县、拜城县路段，再加上道路交通治超严格，按计重标准吨位拉运，自身车重超过燃油车自重3吨，相对于要少拉3吨货物，相比之下运费没有下降空间，等加油站加气车行径站建成后实施，较可行，目前密切关注市场，等待实行。
阿克苏天山多浪水泥有限责任公司2012年8月28日
第二篇：鄂尔多斯市LNG项目调研报告
鄂尔多斯市LNG项目调研报告
市场开发部受公司指派在鄂尔多斯分公司的配合下，于2010年10月20日至10月26日在鄂尔多斯地区进行了一次LNG重卡市场的调研。现汇报如下：
鄂尔多斯市矿产资源十分丰富是全国重要的能源基地，鄂尔多斯市的煤炭资源基本都分布在准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗。已探明储量1676亿多吨，预计储量近1万亿吨，约占全国总储量的1/6。每天，全国煤炭所需总量的1/8就来自鄂尔多斯。2009年产量为3.3亿吨。在鄂尔多斯GDP结构中，原煤的生产占据了约48%的比例，2009年 GDP为2100亿元。截止到目前为止，鄂尔多斯共有煤矿276座，重型卡车约10万辆，矿区重型卡车每年要更换2万辆。每天煤炭从鄂尔多斯的土地下挖出，70%以上的煤炭在100公里外的包头装上火车，沿着铁路运到秦皇岛装入海轮，再经渤海、黄海、东海进入长江口，输送到东部工业基地。另有20%的煤炭，就地转化为电力或者工业原料。
一、主要运煤专线情况
包府线（树林召—大树湾—西五座鸣沙—三顷地—耳字壕乡 —添漫梁—铜川—黄天棉图—准格尔召乡—边家壕—新庙）该线路的车辆主要是以新庙镇附近的煤矿和其根高勒村—准葛尔召乡沿线的煤矿为主要供货源，沿S214（包府路）省道经新庙镇—准葛尔召乡—铜川镇—东胜环城线，驶入210国道辅道，即运煤专线，经万利镇、耳子壕、响沙湾、达旗树林召镇环城线，部分到达达电煤厂。该线路自其根高勒村起，至达电煤厂止，全长141km。部分过黄河进入包头的电厂。沿途遍布煤矿，是鄂尔多斯的主要运煤专线。
树林召：亚洲设计装机总容量最大的火力发电厂，一期工程2台33万千瓦机组、二期工程2台33万千瓦机组、三期工程2台33万千瓦机组。亿利PVC： 2台5万千瓦机组热电厂、4台20万千瓦机组自备电厂
大树湾：与X618交汇 西五座鸣沙：与X635交汇
三顷地：与X618交汇，是敖包梁镇矿区至达旗电厂的必经之路 耳字壕：耳字壕矿区、北方中油CNG卡车加气站（正在建设）添漫梁：马呼线与G201交汇
铜川：东胜绕城路、G109、包府公路交汇处。黄天棉图：重要矿区
边家壕：包府公路、宝山县、边贾线交汇 新庙乡：矿区集中地
G109（大饭浦—前碾房梁—大饭浦—壕圪卜— 十犋牛塔 —德胜西—曹家石湾—敖包梁—铜川—柴登—泊尔江海子—杭锦旗—棋盘井）横穿鄂尔多斯，运往呼和浩特煤的主要运线
大饭浦：G109鄂尔多斯的最东边，周围有准格尔露天煤矿，前碾房梁：G109与薛魏县交汇 大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大，运往托县和呼和浩特
壕圪卜：南面连接壕羊线，向西走2公里连接北面的壕托线 十犋牛塔：G109与沙纳线交汇 德胜西：G109与德萨线交汇 曹家石湾：G109与曹羊线交汇 敖包梁：G109与德敖线交汇
铜川：东胜绕城路、G109、包府公路交汇处。柴登：G109与解柴线交汇
泊尔江海子：G109与乌漫线交汇 杭锦旗：G109与S215交汇
棋盘井：当地以鄂尔多斯集团为主要支柱企业，本地供煤车辆均是短途运输，基本都是卧龙岗、黑龙贵、大煤矿的煤，运距不超过50公里。其余的焦煤基本都通过京藏线运往天津、河北、山西等地。电煤基本都通过110国道就近发往宁夏的石嘴山，运距在50公里以内。棋盘井年生产能力小于20万吨的不允许生产，德敖线（德胜泰乡—树圪卜--新民堡乡—西伙房—南壕—盐店—敖包梁）全长84公里。该路线是伊旗和准旗的煤运往达旗电厂和包头东兴及古城湾转运站的运煤专线，我公司已经在风水梁开工建设了两座LNG加气站
树圪卜：德敖线和榆柴线交汇 新民堡乡：德敖线和X618交汇 西伙房：德敖线和榆柴线南交汇
南壕：德敖线开始分重车道和空车道，西侧为空车方向，东侧为重车方向
盐店：德敖线和马呼线交汇
敖包梁：位于G109的750公里处，与G109交汇。附近时大的矿区。重车道直接连接曹羊线的重车道
德萨线（德胜西—马场壕—吉格斯太）与曹羊线相连接，是鄂尔多斯地区运往包头萨拉齐和公积坂转运站的运煤专线
德胜西：德萨线与G109交汇 马场壕：德萨线与马呼线交汇 吉格斯太：德萨线与X618交叉
壕托线（壕圪卜—乌兰布拉格—托县）此路是鄂尔多斯通往托县和呼和浩特的重要运煤专线
壕圪卜：壕托线与G109交汇 乌兰巴拉格：壕托线与X618交汇
曹羊线（曹家石湾—暖水—闫家圪塄—贾家湾—羊市塔）羊市塔 矿区、弓家塔矿区、西营子矿区、暖水矿区往外运煤的专线，主要运往西营子集装站、虎石集装站和G109
曹家石湾：曹羊线与G109交汇
暖水：有矿区，部分车辆直接从此上G109
闫家圪塄: 曹羊线与西青线交汇，曹羊线部分车辆由此转弯直接上到虎石和西营子集装站 贾家湾：曹羊线与边贾线交汇，可以上到包府公路
羊市塔：曹羊线、壕羊公路的供煤，并与边府线交汇，车流量特别大，附近的矿区很多。主要运往西营子集装站、虎石集装站、G109
壕羊公路（壕圪卜—沙圪堵—养市塔）羊市塔矿区运往托县和呼和浩特的运煤专线
壕圪卜：壕托线与G109交汇，距壕托线5公里
沙圪堵：壕羊公路、西青线、纳榆线、沙纳线交汇处，是个重要的交通要到。
呼大公路s103（大饭浦—薛家湾—玻璃圪旦—东孔兑--阳市圪咀）
大饭浦：与G109交汇，距薛魏线2公里，车流量很大 薛家湾：很大的矿区，储煤量巨大，车流量很大 玻璃圪旦：窑沟附近有很多大矿
东孔兑阳市圪咀：附近有矿区，集装站每天约发煤10000吨煤
二、运煤车简介
所有运煤车辆都是柴油车，其运输量大致为50吨/车—80吨/ 车，其运输量主要由车型和其功率决定。运煤的车辆以半挂车为主，车体轻价格低是最大的优势。平均每天300公里—600公里左右，需要消耗柴油150升—300升，燃油费用为800元—1600元。
天然气车在经济上确有很大优势，以陕汽牌天然气发动机汽车为例，该车的燃油消耗为70m3/百公里，每日运输1-2躺的燃气消耗为210 m3—420 m3，燃气费用为460元—920元，比柴油车节约42.5%，节约费用340元—680元，一年下来，可节约燃料费10万—20万；而且在近年来冬季时柴油供应紧张，各加油站都是加价销售并限量供应，其经济效益更为明显。
三、G加气站的选址分布
针对目前前期的LNG重卡少，只能找电厂及集装转运站 相对集中的重要位置建设第一批加气站。根据情况大致选择了五个加气站分布点，即：
1.树林召2个。达电，X618与G210交叉口 2.高头窑 3.添漫梁 4.敖包梁 5.德胜西 6.壕圪卜 7.大饭浦
8.包府公路与边贾公路交汇处 9.羊市塔 10.窑沟矿区，东孔兑玻璃圪旦
11.棋盘井3个，工业园区运煤专线口、三条大路口加油站对面、快到乌海海南区收费站附近
四、项目发展的分析与展望
该项目发展，存在车辆置换这一难题。目前，市场上销售的天然气发动机汽车比柴油汽车高出1/3的价格，以陕汽牌天然气牵引车为例，该车售价在50万左右，而一般的柴油车售价还不到30万元，如何说服煤车老板和驾驶员使用天然气车，光靠宣传可能不能达到预期的效果。
由于初步布置了15个站点，按照5m/站的供销平衡点测算，需要发展天然气车辆3000辆右才能达到日需求天然气75万m。而且为了车辆燃料成本节约的宣传，车辆过少也起不到作用。由于运煤车辆的庞大数量和燃料需求，市场空间十分广阔，加气站的经济效益将随着天然气运煤车的增加而不断上升。
第三篇：卡车督导评估报告
关于卡车九年制学校综合督导评估的报告
卡车九年制学校：
根据县教育局的工作安排，县教育督导依据《甘肃省初级中学综合督导评估方案》，于2009年9月22至23日，对卡车九年制学校进行了综合督导评估。
本次督导评估，通过听、看、查、谈、问等多种形式，就“条件和环境”、“学校管理”、“教育教学”和“学生发展”四方面，广泛收集信息，同时听了10门学科18节课，查阅教案48本和学生各科作业401本，发放教师调查问卷20份和50名学生家长问卷，召开了督导工作安排会、教师座谈会、50名学生座谈会和全体教师参加的督导结果反馈会，经督导组综合督导，形成了如下评估意见：
一、总体印象
卓尼县卡车九年制学校，坚持以“以人为本、和谐发展、全面育人”的办学理念，以“以德立校、全面发展、立足当前、面向未来”为办学目标，不断深化改革，强化管理，经过全体师生的共同努力，使学校各项工作在全面探索、综合发展的基础上，健康有序、良性发展。社会声誉得到了稳定提高，相继获得先进学校等多项荣誉。
二、学校基本情况
卡车九年制学校坐落于喀尔钦乡政府所在地山神滩村，距离县城25公里，设有小学、初中两个教学部12个教学班，现有在校学生395人，女175人，其中小学278人，女134人，初中124人，女64人；学校共有教职工34人，建筑面积2969㎡，生均7.5 ㎡，操场占地面积3500㎡。学校共有教职工34人，三、主要成绩
（一）办学条件和校园环境方面
义务教育阶段经费和寄宿生补助足额落实到位，免除了学生的杂费和课本费，没有乱收费现象，通过“两基”达标验收，教学经费得到保障，校舍得到了及时维修，教学设备不断得到改善，更新了学生课桌椅和教师办公桌椅，配备了理、化实验室和理、化仪器室、小学综合仪器室、体育器材室、图书室及阅览室、计算机教室、多媒体教室，有专用教室和教师资源中心等教育辅助室；学校有篮球场、羽毛球场和200米跑道，注重对各类教育教学仪器、体育器材的使用和保管。
2学校绿化面积1332M，绿化率达13.5%，生均绿化面积为3.4M，2注重校园文化建设和教室文化建设，学生基本能够能自觉爱护花草树木，重视卫生教育，建立了卫生包干、检查、评比制度，建立了各项卫生制度，填写了学校卫生档案。校园周边治安环境比较好，无网吧，师生安全有保障，学校周围生态环境良好，无污染，无噪 2
音。
（二）学校管理方面
班子分工明确，团结协作，作风民主、学校领导班子配备齐全，廉洁自律，有较高的业务素养、管理水平。学校实行改革理念和以人为本的办学思想，制定了切实可行的工作计划，落实完善了校长负责制；班子成员专业结构、年龄结构比较合理，教师学历标率达100%，班子成员都能深入教育教学第一线，每个人分别担任语文、数学等相关学科的教学工作，注意加强对教育教学工作的调研、听课、协调、指导和帮助。
学校按要求配齐了各学科教师，教师学历、职称、年龄结构基本合理，学生作业量和班额大小基本符合国家有关规定； 教师人身安全和人格尊严不受侵犯，工作、学习、生活条件不断得到改善；制定了《骨干教师培养方案》，能经常用《中小学教师职业道德规范》严格要求每一位教师，完善了《卡车九年制学校教师考核制度》和《班主任工作考核制度》，进一步调动了广大教师的工作积极性，每一位教师都有正确的世界观、人生观、价值观和健康的心理素养，正确处理各种矛盾，与人为善，和谐相处，能对学生经常性、多形式地进行安全知识教育，未发生重大安全责任事故。
（三）教育教学方面
1．德育工作：学校建立了德育工作领导小组和德育教育网络，形成了良好的运行机制，校长亲自抓，分管领导具体负责的运行机制，管理机构健全、教职工能全员参与的德育理念；德育工作有计 3
划、实施方案，措施得当，注重实效；重视班主任的配备，加强班主任工作；少先队工作组织机构建全，工作有计划，活动有阵地，教育有成效；能够开展符合学生年龄特点丰富多彩的经常性实践体验教育活动，注重学生良好行为习惯养成教育，注重把德育渗透到各科教学当中，形成全员育人的气氛；所开展的各项德育活动重点突出，主题鲜明，贴近学生生活实际。学校认真贯彻落实《中小学生守则》、《小学生日常行为规范》，加强安全法制教育，有计划地开展了主题月活动、读书活动、健康文化进校园等活动，有针对性地加强学生的思想道德教育，促使学生养成文明的行为习惯。充分利用家校通平台、教师家访等途径，加强家校联系，形成教育合力。
2．教学工作：学校能按照党和国家的教育方针，开齐开足国家规定的课程，制定了《素质教育实施方案》、《课程改革方案》等制度和方案，积极推进素质教育，以“自信、合作、科学、创新”的校风、“求实、认真、严谨、创新”的教风和“勤学、精思、文明、诚信”的学风不断推进着教学工作，每学期根据课程标准，对教师的教学计划、总结、备课、上课、作业批改、考试考查等提出了明确要求，并得到了检查落实；对教师明确地提出了听、评课等业务学习的要求，有听课笔记和评课记录；每位教师的教学态度端正，教学内容正确无误，教学时间分配基本合理，多数教师教学方法灵活多样，能够引导学生积极、主动、合作、探究的学习习惯；多数教师教案备写基本规范，书写工整，作业设计灵活、合理，能 4
够做到全批全改，对部分学生进行了面批面改；学校认真贯彻了学校体育工作、卫生工作两个《条例》，坚持“两课”“两操"，注重学生的身体素质和体育技能的提高，定期组织运动会、文艺汇演等展示活动，保证学生每天一个小时的体育活动，学生课外活动丰富，注重学生身心健康教育，定期进行体格检查，建有体检档案；常抓教研组建设，骨干队伍基本稳定，教师参与面广，注重集体研究，发挥个体作用，实现资源共享；积极开展切合实际的校本教研活动，注重总结推广，教研有成果，部分教师有论文发表；全体教师具有较强的推广普通话理念和行动，在课堂坚持用普通话与学生交流，且获得了一定的成效，重视规范用字，效果较佳。
3．评价体系：学校各项工作有较全面、系统、科学的评价体系，有效地促进了学校整体发展，教师、学生评价资料、学生成长袋、教师成长袋等评价档案基本齐全；教师教育教学能力的考查评价有形成性(听、查、访)与终结性(定性、定量)考评的监控体系，注重教学过程的全面评价，评价体系基本健全；有合理、公正、公平的评价方法要求，实施过程有效，注重对学生评价方法的多样、多元，有利于促进学生的全面发展；学校教研活动有检查、评价、指导，创设教研成果交流的平台，促进教师教学能力水平的全面提高。
（四）学生发展方面
1．学科学业水平。学校致力于学生各学科测试成绩基本达到 5
课程标准要求，注重学业成绩的提高、差生比例的降低和各学科基础的夯实；全体学生能按时完成教材规定的作业任务；绝大部分学生能利用课堂和自习时间独立完成作业，大多数学生能保持作业本整齐和干净，绝大多数作业书写工整、字迹清楚。
2．基础性发展。学生都热爱祖国、热爱家乡，拥护民族团结和祖国统一，尊敬长辈，诚实善良，具有初步的是非辨别能力，绝大多数学生能够自觉遵守《中小学生守则》和《学生日常行为规范》，讲文明，懂礼貌，学生学习兴趣浓厚，学习态度端正，有良好的学习习惯，有一定的动手操作能力，具有运用所学知识解决生活、学习、实践中具体问题的观念，语言表达清晰、流畅，初步形成正确评价自我和他人的能力；绝大多数学生有良好的体育锻炼习惯和卫生习惯，有健康的体质，近视率和常见病发病率较低，积极热情，学会合作交流，富有同情心，乐于助人，初步具有承受挫折的能力和战胜困难的毅力；美育方面，绝大多数学生有健康的审美情趣和初步鉴别美丑的能力，积极参加艺术活动，其中一些特色学生有一定的艺术欣赏和表现能力；绝大多数学生有较强的实践观念，养成科学的行为习惯和生活习惯，培养对周围世界的好奇心和求知欲，树立资源和环境保护意识，有良好的劳动习惯，能参加校内外公益劳动，积极参加综合实践活动，具有初步的自觉创新意识和参与实践活动的能力；绝大多数学生都有健康的兴趣爱好，能积极参加学校组织的各种兴趣活动，高年级学生有初步特长，制造出各种作品 6
并积极参加当地各类竞赛。
四、存在的问题
（一）教学方面：1.一些教师教学方法比较传统，很少贯穿参与式教学，多媒体尚未全面引入课堂，缺少课改理念；2.大多数课堂没有教具准备，教师缺乏自制教具的观念，教学仪器的使用率不高。
（二）教案方面：1.若干教案只备了教材，没有备学生，缺少师生双边互动理念；2.部分教案中没有媒体课件，说明课改理论没有全面地贯穿于课堂实践当中；3.部分教案不是详案，环节不全，笼统空洞；4.有些小学教案设计的课时数过少，没有达到教学大纲和课时计划的规定要求； 5.大多数教案没有总的目的和要求，部分教案中虽然有，但过于简单，只有苍白的赘语，未作进一步的分析和研究。
（三）作业方面：1.极少数作业文面比较脏,书写格式不规范；2.大多数作业中没有批语，个别作业中虽然有，但过于简单，激励性不强；3.一些作业中学生更正错题时，方法欠规范，在原题上进行了随意涂写；4.一些作文中的错别字和病句未作及时更正，对书写格式也没有提出规范要求。
（四）档案资料方面：1.各种档案的管理有待于进一步规范，许多活动没有留下文字记录，一些卡片和表册亟待整理或补充完整。2.每个分口的计划，只有文字形式的笼统陈述，没有附加明晰 7
每一项工作进展细节的进度表，在国旗下的讲话资料未作收集。
（五）安全卫生方面：1.教学楼道和学生宿舍的卫生情况不甚理想，墙上留有脚印和洒溅墨水的痕迹；2.一些学生宿舍用电线路出现了故障，学生上下楼梯时秩序较乱。
（六）常规管理方面：1.一些年轻教师坐班意识和纪律观念不强；2.学区要继续加强对乡以下学校领导。
（七）科研和教改方面：1.教师从事科研的观念和能力有待于进一步提高;2.要注重校本培训为主的各种类型的培训。
五、督导建议
（一）加强学校管理，严格执行各项规章制度，进一步明确分工，要把所有的责任都要具体分解到每个人的头上。
（二）加强宿舍管理，要尽快地排除安全隐患；加强卫生工作和学生的养成教育。
（四），将集体备课、说课和公开课、观摩课作为切入点，加强教研教改力度；建议每一位教师在紧张的教学工作之余，撰写学术论文；加强业务学习，建议每一位教师在一年内写出一万字以上业务学习笔记；利用一切渠道，加强教师的培训工作，通过校外培训推进校本培训。
（五）建议拓宽客观信息渠道和发挥主观能动发行相结合，不断探索改进教学质量的路子，狠抓会考合格率。
（六）建议学习木耳等其他学区的先进经验，开展好各种丰富多彩的兴趣活动，成立兴趣小组和文艺小组，开发学生潜质，培养 8
学生特长。
（七）建议不断加强纪律，严格执行作息时间和坐班制度，加强对乡以下学校的管理力度。
六、评估结论
本次督导评估共听课18节，优5节，良11节，中2节，好课率89％。依据《甘肃省初级中学综合督导评估方案》，卡车九年制学校“条件和环境”、“学校管理”、“教育教学”和“学生发展”四项指标符合（？）级条件，因此将卡车九年制学校本次综合督导评估等级定为“？”。
卓尼县教育督导室 2009年11月20 日
第四篇：LNG开题报告
基层编号：
上级编号：
大 港 油 田 集 团 有 限 责 任 公 司
重 点 科 技 项 目
开题论证报告
项目（课题）名称
天然气液化储存及调峰技术研究
负责单位 ： 石油工程公司（盖章）
项目负责人： 周 学 深
起止年限 ： 2003 年 1 月 至 2004 年 12 月
编写日期 ： 2002 年 10 月 20 日
填 写 说 明
为加强科技开发项目立项及计划管理，凡申请在大港油田集团有限责任公司立项的科学研究单位，都需填报《开题论证报告》。通过专家论证评审后，再经科委审批方可列为集团公司科技计划项目。
《开题论证报告》由承担科学研究任务的主要负责单位的项目负责人认真详尽填写，经单位主管科技工作的领导审查签字盖章后，报集团公司科技开发部进行形式审查，合格后再按科技开发部要求份数提交专家组进行立项前的论证评审。
经专家评审确认立项的科技项目，申报单位按论证专家
提出的意见对《开题论证报告》进行修改完善，再一式三份上报科技开发部。
《开题论证报告》以独立课题为基本单元分别填写。两
个以上单位共同承担一个课题时，视具体情况各自分别填写上报或共同协商填写上报。
《开题论证报告》填写格式要求：报告纸张一律为a4纸
；正文文字为宋体，字号为小四；填写单位应严格按照格式要求组织编写材料，不得任意修改字型、字号及边框。
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－2－ 篇二：开题报告正式文字稿——lng加气站安全评价(改版)lng加气站储气罐安全评价方法研究
1、选题意义 lng的主要成分是甲烷（ch4）和乙烷（c2h6），均为易燃易爆物质，属甲类火灾危险品，爆炸极限为5%~15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196。（朱世敏：《lng汽车加气站消防安全设计》）lng属于低温深冷储存，所以加气站中的lng一旦从储罐或加气管道中泄漏，小部分立即急剧汽化成天然气蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸腾汽化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。lng泄漏冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。汽化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时汽化率很高，一段时间后趋近于一个常数，这时的lng泄漏到地面上会形成一种液态流体。就物理特性而言，由于天然气的易燃性，lng一旦泄漏很容易产生爆炸和火灾，超低的温度更增加了lng的危险性。（《浅析液化天然气的消防安全》）如2008年，浙江省一座lng接收站的天然气的外输管线在试压运行后不久发生了泄漏爆炸，最终造成2人死亡、8人不同程度受伤；2009年中国石油江苏分公司的一座液化天然气接收站内的一座lng储罐发生特大安全事故，最终造成9人死亡，14人受到不同程度的伤害；2004年1月19日，阿尔及利亚的斯基克达一个lng生产厂的蒸气锅炉发生爆炸,引发了一系列大规模蒸气云爆炸和火灾，持续了8小时。爆炸和火灾摧毁了部分工厂，并造成了工厂周边区域的死伤及财产损失。（黄睿：《lng_l_cng加气合建站重大危险源辨识与评价》）lng加气站是专为lng燃气汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。标准式lng加气站把站内设备平铺安装在地面，lng储罐容积大（一般在50m3以上），可配置多台加气机，能满足较多lng汽车加气。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了标准式lng加气站并投入营运。标准式lng加气站设备加土地等成本约在800-1000万。撬装式lng加气站可分为地面式和移动式撬装lng加气站，储罐总容积一般不大于50m3，较标准式建设更灵活。移动式撬装lng加气站将以上各系统集中安装在撬体内，可整站移动。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少的优点。撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元。
根据相关统计和预测，2013年、2015年、2020年中国lng加气站分别为达到2000座、5000座、10000座，lng加气站的增长速度可见一斑。随着lng的普及和运用，其事故风险率也随之增加，lng加气站都建于市县规划建成区边缘，一旦泄漏将造成严重的后果，所以对lng加气站建设进行全面的安全评价，并对lng加气站的事故进行定量分析预测是非常重要的。
2、该领域国内外研究动态
着近年来国内lng加气站的长足发展，科研人员也进行了更加深入的技术研究。在清华大学学术信息发现平台上，搜索关键字“lng加气站”，共有54篇文献，无学位申请论文，2010年以后的文献有31篇（如表1）；搜索关键字“lng filling station”，没有相关文献。在中国知网上搜索主题词“lng加气站”，共有4,451条结果，在结果中搜索“安全评价”，仅有10条记录（含lng船的相关文献）。
黄睿（《lng、l-cng加气合建站重大危险源辨识与评价》）在硕士学位论文中对典型lng、l-cng加气合建站的特性、设备和关键技术进行了简要介绍，然后对站内的危险、有害因素进行了初步的辨识。通过文中所用到的危险源辨识和评价方法的介绍，提出了适合加气站重大危险源辨识和评价的辨识评价模式图。并以邛名lng、l-cng加气合建站为例，利用所建立的重大危险源辨识与评价模式对加气站进行辨识和评价。
史文文（《lng气化站的风险评价及预警系统的构建》）在硕士论文中从lng自身危害、lng储罐和管道设施有害因素、人力和安全管理危险因素和环境因素四个方面分析得出了 lng 气化站可能存在的风险因素。利用故障树分析法，建立了 lng 气化站内各关键设备的故障树系统，并进行了故障树分析，求得了各自的最小割集，提出了一些避免事故产生的措施；最后是 lng 气化站安全预警模型的建立，包括建立预警指标管理系统、构建综合安全风险预警模型、设计警情演示系统和制定应急救援体系。
针对加气站的安全评价方法，杨晓欣（在硕士学位论文《cng加气站储气罐安全评价方法研究》一中）通过对目前cng加气站安全评价方法的比较，从cng加气站的实际运行情况出发，建立了基于故障树/安全检查表分析的安全评价模型。最后开发了cng加气站储气罐安全评价软件，实现了cng加气站储气罐安全评价的自动化。尽管目前国内对天然气汽车和加气站的研究成果比较多，但是其中的大部分都是针对天然气汽车或cng加气站的研究，对于lng加气站中整个流程（包括卸车过程、储罐的增压过程以及加气过程等）的详细的分析和研究较少，并且大部分对设备仅有所涉及，没有进行详细的描述。同时，lng加气站型式是多样的，对于加气站型式的选择和加气站规模的设计更多的是根据经验来确定，缺乏理论依据。
在lng加气站的安全性方面，国内的研究比较少。欧美和日本对lng的研究较为深入，法律、法规、标准、规范自成体系、相对完善先进。美国消防协会（nfpa）制定的国家标准nfpa59a《液化天然气（lng）生产、储存和装运》已经等同转化成为我国标准gb/t20368；欧洲标准委员会（cen）制定的欧洲标准en1473已等同转化为我国标准gb/t22724《液化天然气设备与安装陆上装置设计》。两个标准对lng工厂的设计、选址、建造、安装、维护、防火、安全等方面做了详细的规定。国外对这方面的研究大多是出于安全性角度考虑的法律法规，专门针对lng加气站的研究也比较少。这些都是急需要解决的问题，从而为天然气汽车产业化发展和lng加气站技术的提高打下良好的基础。（lng加气站工艺技术、安全及经济性分析宋振兴）
3、本课题研究的目的 lng加气站凭借其各方面的优势必将成为今后清洁能源的一个发展趋势，具有非常良好的发展前景。作为一类新兴的加气站，其站内设备种类增多，工艺流程较为复杂，在站内布置安全措施、进行设备安装及生产过程控制时，应对站内重大危险源进行辨识和评价，同时应该进行事故预测。对lng加气站重大危险源辨识和评价并对事故进行预测，是lng加气站安全设计、施工、管理的一项重要的基本工作，是依靠现有的科技技术来预防lng加气站重大事故的具体表现。大量实践证明，将重大危险源辨识和评价技术应用到各大易燃易爆场所，可以实现对安全生产情况的掌握，提高设施及设备本身运行安全水平，最终实现安全与生产的协调发展。因此，研究lng加气站安全评价方法对于今后lng加气站的建设、管理和发展都具有非常重要的意义，同时也为制定相关技术规范提供相关的理论支撑。
4、预期成果
寻找一种适合lng加气站安全评价的科学办法并编制成简便易操作的vb软件程序，为lng加气站的选址设计、工程建设、日常管理提供理论依据，减少日常工作量，将安全评价工作常态化。用贝叶斯网络预测泄漏事故的结果表明，“执行”失误是 lng 泄漏最主要的事故原因，而个人层的cpc会对执行失误产生较大的影响。
通过对lng加气站的物—人—环境及操作流程进行深入研究，建立基于fta（故障树分析）和sca（安全检查表分析）的安全评价模型，从而对lng加气站进行重大危险源的辨识和评价；利用层次分析法（ahp）、贝叶斯网络为工具，对lng加气站进行危险性评价，用于lng加气站的安全评价。再将上述过程进行vb编程，使界面简单、使用方便。最后将计算结果与aloha软件计算结果进行对比。
5、研究方案、研究方法及其论证
（1）研究方案：
简述国内lng加气站标准式加气站和撬装式加气站的基本工作流程，将两个系统中物—人—环境各要素作为研究对象，明确相互关系，进行重大危险源的辨识和评价，分别对两类加气站进行安全等级划分归类，将相关数据简化处理，用vb语言编出简易程序，将结果与aloha软件计算结果进行对比，验证程序效果。
建立基于故障树/安全检查表的安全评价模型，运用该方法分别对标准式和撬装式lng加气站进行安全评价。针对储罐爆炸危险性：首先建立lng加气站爆炸故障树，找出影响lng加气站储气罐安全的主要隐患，然后尽量充分地考虑设备、人员、规章制度、环境四
方面的因素，从而确定安全评价指标。再运用改进的层次分析法确定各个指标的权重，同时运用聚类分析法对权重系数进行修正，从而使安全评价指标的权重分配更加客观。再对安全评价指标科学赋值，依照相关的标准规范和事故案例建立安全检查表。依照同样的方法对加气站内的其他关键设备和工作流程建立故障树。针对储罐泄漏：先将认知可靠性与失误分析方法（cream）的共同绩效条件（cpc）分成3层，即组织层、技术系统层和个人层。以贝叶斯网络（bn）为工具，利用其因果推理和诊断推理的功能，进行人因失误预测和追溯的双向分析。将考虑组织因素的人员操作失误概率引入加气站装卸过程lng泄漏的bn中，进行lng泄漏的安全评价以及泄露事故原因的重要度分析。
（2）研究方法： fta（故障树分析）和sca（安全检查表分析）、层次分析法（ahp）、贝叶斯网络预测法、vb语言。
（3）论证：
通过对某市标准式加气站、衡水市华润燃气公司lng加气站工程对研究成果（vb语言）进行检验，并对比aloha软件检测成果。
6、关键难点拟采取的解决措施
（1）lng加气站现阶段更多采用的是撬装设备，对标准站基础数据的取得有一定的困难；拟针对已建成的lng加气站进行分析，通过系统内部联系取得相关数据；（2）对事故预测理论和方法需熟练掌握。本文运用了大量的事故预测的理论和方法，要求作者有足够的数学功底和相关专业知识，在下一个阶段需要进一步加强相关内容的学习；
（3）计算机专业知识仍有待提高。拟在当地学校学习计算机及相关知识，争取编制出界面更友好、使用更方便、操作性更强的实用程序。
7、本论文的特色与创新
（1）针对lng加气站进行全面的安全评价。以往国内外对lng的研究大多是针对储罐区和气化站进行的，针对两类lng加气站的安全评价并不多；
（2）aloha软件已经较为成熟，但因其系统较为完善，并无lng专项安全评价软件，本文将根据实际算例将自主研发的vb软件同aloha软件计算结果进行比较；
8、论文工作总体日程安排、预计答辩时间
论文开题：2013年4月
lng重大危险源辨识：2013年5月-2013年12月
安全评价方法的各类计算：2014年1月-3月
算例验证：2014年4月-2014年6月
论文初稿：2014年7月至2014年10月
论文修改：2014年11月
论文答辩：2014年12月
参考文献和进一步阅读文献
[1] 杨玉峰, 安 琪, 韩文科.2010年全球lng市场形势及2011年展望[j].国
际石油经济, 2010(12):27-30.[2] 杨晓欣.cng加气站储气罐安全评价方法研究[d].新疆大学, 2012.5.26.[3] 黄睿.lng、l—cng加气合建站重大危险源辨识与评价[d].西南石油大学, 2012.5.[4] 史文文.lng气化站的风险评价及预警系统的构建[d].哈尔滨工业大学, 2010.5.[5] 马维林, 余建星.考虑组织因素的液化天然气泄漏安全评价方法[j].中国
安全科学学报, 2011.10, 21(10):89-94.[6] 狄建华, 陈方兼.fds 软件对 lng 储罐泄漏火灾后果的模拟[j].油气储运, 2013, 32(1):70-77.[7] 陈叔平, 谢高峰, 李秋英, 等.lng、l-cng、cng加气站的比较[j].煤气与
热力, 2007.7, 27(7):27-30.[8] 于庭安, 戴兴国.lng储罐火灾和爆炸事故树分析[j].中国安全科学学报, 2007, 17(8):110-114.[9] 李龙.lng气化站安全生产风险管理分析[j].煤气与热力, 2009, 29(1):b16-b19.[10] [11] [12] [13] 宋振兴.lng 加气站工艺技术、安全及经济性分析[d].哈尔滨工业大学, 王凤琴.lng接收站安全评价软件的开发[d].大连理工大学, 2009.6.张铁军.lng 气化站安全管理系统技术应用探讨[j].上海节能, 李志达.lng气化站的安全技术措施与事故应急预案[j].煤气与热力, 2010.6.2012(3):10-14.2007, 27(3):49-53.篇三：开题报告
附件2 本科生毕业设计（论文）开题报告
学生姓名： 张远刚
导师姓名、职称：吕植勇 副研究员
所属学院： 能动学院
专业班级： 轮机0907班
设计（论文）题目：lng动力船舶
航行安全风险分析
****年**月**日 篇四：建环(燃气)开题报告
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
注：
1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
2、此表由学生填写，交指导教师签署意见后方可开题。篇五：2002年开题报告
基层编号：
上级编号：
大 港 油 田 集 团 有 限 责 任 公 司
重 点 科 技 项 目
开题论证报告
项目（课题）名称
天然气液化储存及调峰技术研究
负责单位 ： 石油工程公司（盖章）
项目负责人： 周 学 深
起止年限 ： 2003 年 1 月 至 2004 年 12 月
编写日期 ： 2002 年 10 月 20 日
填 写 说 明
为加强科技开发项目立项及计划管理，凡申请在大港油田集团有限责任公司立项的科学研究单位，都需填报《开题论证报告》。通过专家论证评审后，再经科委审批方可列为集团公司科技计划项目。
《开题论证报告》由承担科学研究任务的主要负责单位的项目负责人认真详尽填写，经单位主管科技工作的领导审查签字盖章后，报集团公司科技开发部进行形式审查，合格后再按科技开发部要求份数提交专家组进行立项前的论证评审。
经专家评审确认立项的科技项目，申报单位按论证专家
提出的意见对《开题论证报告》进行修改完善，再一式三份上报科技开发部。
《开题论证报告》以独立课题为基本单元分别填写。两
个以上单位共同承担一个课题时，视具体情况各自分别填写上报或共同协商填写上报。
《开题论证报告》填写格式要求：报告纸张一律为a4纸 ；正文文字为宋体，字号为小四；填写单位应严格按照格式要求组织编写材料，不得任意修改字型、字号及边框。
第五篇：全球LNG船调研分析及“十二五”发展预测报告
中国重大机械装备网-行业研究小组
正文目录
第一章 全球石油天然气产业发展状况分析
第一节 全球石油天然气产业发展状况分析
一、全球石油天然气资源分布状况分析
二、全球石油天然气资源主要生产国调研分析
三、全球海洋石油天然气发展状况分析
第二节 全球液化天然气产业发展状况分析
一、全球液化天然气产业发展综述
二、全球重点国家及地区液化天然气产业发展状况分析
三、全球液化天然气产业发展前景预测分析
第三节 中国液化天然气产业发展状况分析
一、中国液化天然气产业发展现状分析
二、中国液化天然气产业发展前景预测分析
三、液化天然气产业在我国国民经济中的重要地位
四、中国液化天然气产业生命周期分析
第二章 全球宏观经济环境分析
第一节 全球宏观经济环境分析
一、2010年全球宏观经济运行概况
二、2011年上半年全球经济总结及下半年预测
第二节 全球重点国家及地区宏观经济环境分析
一、美国
二、欧元区
三、中国
第三节 中国宏观经济环境分析
一、2010-2011年我国宏观经济发展分析
二、2011-2015年中国宏观经济趋势预测
第四节 全球重大事件对液化天然气产业发展影响分析
一、日本地震和海啸对炼油厂和LNG终端的负面影响
二、日本地震改变LNG供求，刺激价格上涨
三、卡塔尔LNG项目有望达最大产能
第三章 全球LNG船产业发展状况分析
第一节 全球LNG船产业发展状况分析
第二节 日本核电站爆炸对全球LNG船带来的影响分析
第三节 中国LNG船产业发展状况分析
一、中国LNG船产业发展现状分析
二、中国LNG船产业发展趋势分析
三、中国LNG船产业发展前景预测分析
第五节 中国LNG船产业生命周期分析
第四章 全球LNG船市场发展状况分析
第一节 全球LNG船市场发展运营背景分析
第二节 全球LNG船市场发展状况分析
第三节 全球重点国家及地区LNG船市场发展状况分析
一、韩国
二、日本
三、中国
第四节 中国LNG船市场发展状况分析
一、中国LNG船市场发展现状分析
二、中国LNG船市场发展趋势分析
三、中国LNG船市场发展前景分析
四、中国LNG船市场产品结构分析
五、中国LNG船市场价格调研分析
六、中国LNG船市场供需状况分析
第五节 中国LNG船进出口市场发展状况分析
一、出口市场
二、进口市场
第六节 2011-2015年中国LNG船制造行业市场发展前景预测分析
一、2011-2015年中国LNG船市场供需状况发展前景预测分析
二、2011-2015年中国LNG船市场竞争力分析预测
三、2011-2015年中国LNG船市场盈利水平预测分析
四、2011-2015年中国LNG船进出口市场发展前景预测分析
第五章 全球LNG船制造业技术发展状况分析
第一节 全球重点国家及地区LNG船制造业技术发展状况分析
一、韩国LNG船制造技术领先全球
二、日本LNG船制造业技术发展历程及发展趋势调研分析
第二节 中国LNG船制造业技术发展状况分析
一、中国LNG船制造业技术发展历程回顾
二、中国LNG船制造业技术发展现状分析
三、中国目前已突破建造LNG船相关核心技术
四、中国LNG船的制造技术上还依然存在难点，如液货舱薄膜的焊接工艺、绝缘木箱制作过程等方面
五、中国LNG船制造业技术发展趋势分析预测
第三节 中国LNG船制造业技术发展面临的主要问题
第五节 中国LNG船制造业进入技术壁垒
第四节 中日韩三国LNG船制造业技术对比分析
第六章 全球LNG船制造行业重点企业调研分析
第一节 大宇造船
一、企业概况
二、企业产品结构
三、企业经营状况分析
四、企业竞争力分析
五、企业LNG船订单分析
六、企业发展规划
第二节 三星重工
一、企业概况
二、企业产品结构
三、企业经营状况分析
五、企业LNG船订单分析
六、企业发展规划
第三节 现代重工
一、企业概况
二、企业产品结构
三、企业经营状况分析
四、企业竞争力分析
五、企业LNG船订单分析
六、企业发展规划
第四节 STX造船
一、企业概况
二、企业产品结构
三、企业经营状况分析
四、企业竞争力分析
五、企业LNG船订单分析
六、企业发展规划
第五节 三菱重工
一、企业概况
二、企业产品结构
三、企业经营状况分析
四、企业竞争力分析
五、企业LNG船订单分析
六、企业发展规划
第六节 全球主要LNG船生产企业
第七章“十二五”期间中国LNG船建造领域主要竞争企业调研分析
第一节 沪东中华造船（集团）有限公司
一、企业概况
二、企业产品结构
三、企业经营状况分析
四、企业竞争力分析
五、企业技术水平调研分析
六、企业LNG船订单状况调研分析
七、企业发展规划
第二节 大连船舶重工集团有限公司
一、企业概述
二、企业产品结构
三、企业技术水平
四、企业发展规划
五、LNG船科研状况调研分析
第三节 江南造船（集团）有限责任公司
一、企业概述
二、企业产品结构
三、企业技术水平
五、LNG船科研状况调研分析
第四节 南通中远川崎船舶工程有限公司
一、企业概述
二、企业产品结构
三、企业技术水平
四、企业发展规划
五、LNG船科研状况调研分析
第五节 熔盛重工
一、企业概述
二、企业产品结构
三、企业技术水平
四、企业发展规划
五、LNG船科研状况调研分析
第六节 金海重工股份有限公司
一、企业概述
二、企业产品结构
三、企业技术水平
四、企业发展规划
五、LNG船科研状况调研分析
第八章 2011-2015年中国LNG船制造行业投资发展预测分析
第一节 2011-2015年中国LNG船制造行业投资环境分析
一、经济环境
二、政策环境
三、产业环境
第二节 中国LNG船项目投资风险分析
一、政策风险
二、市场风险
三、技术风险
第三节 2011-2015年中国LNG船制造行业投资风险环境预测分析
一、全球经济不稳定带来的风险
二、全球LNG船市场过热带来的风险
第四节 2011-2015年中国LNG船制造行业投资发展策略分析
一、宏观策略角度
二、中观产业角度
三、微观企业角度
第五节 2011-2015年中国LNG船制造行业投资发展的可行性分析
一、产品技术应用注意事项
二、项目投资注意事项
三、产品生产开发注意事项
四、产品销售注意事项
第九章 《全球LNG船调研分析及“十二五”发展预测报告》总论
第一节 外部观点
一、专家观点
二、媒体热点
三、太阳谷建议
第二节 《全球LNG船调研分析及“十二五”发展预测报告》总论图表目录
图表：世界石油资源分布
图表：2009年世界石油探明储量
图表：世界主要国家石油剩余可采储量
图表：全球天然气储量分布
图表：世界主要国家天然气储量排行
图表：2010年世界石油消费量统计（单位：亿元）
图表：1930-2010年全球石油产量构成图表：全球新建天然气输送管道
图表：已投入运营获批的LNG 气化站（包括二期和三期提案）图表：相同发热量下各种化石燃料燃烧时的碳排放量
图表：我国液化天然气行业的生命周期
图表：世界主要区域经济增长及预测
图表：日本电厂能力与沿海损坏的港口
图表：全球LNG船市场容量分布
图表：13．5×104 M3 LNG 船的建造合同价格表
图表：GTT 型LNG 船货舱的结构示意图
图表：MOSS 型LNG 船的球罐总成流程图
图表：2006-2010年中国LNG船进口量变化图
图表：2011-2015年中国LNG船需求量预测
图表：2011-2015年中国LNG船进口量预测
图表：舱裙结构示意图
图表：LNG 船再次液化装置原理示意图
图表：强制式气化系统原理示意图
图表：略
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