07 0《海运货代实务》实训3 集装箱班轮公司

第一篇：07 0《海运货代实务》实训3 集装箱班轮公司

实训：集装箱班轮公司认知

实训目的：

1、熟悉国际上知名船公司的相关情况（发展历史、所属国家、优势航区、业务范围、订舱网站等）

2、熟悉中国（含港台）知名船公司的相关情况（发展历史、优势航区、业务范围、订舱网站等）

任务内容：

任务1：请查询以下国际国内知名集装箱班轮公司相关情况，主要包括——公司名称、公司标志、公司网站、公司代码、所属国家或地区、发展历史、优势航线、优势业务、以及运力等。

马士基航运、地中海航运、达飞轮船、APL、长荣海运、中远集运、中海集运、东方海外、韩进、商船三井

任务2：请仔细阅读马士基航运、中远集运两集装箱公司公司网站，并熟悉网站上公司相关业务信息（如船期表、运价、货物跟踪等等），以及订舱、货物查询等方法等，并分别写出。

完成时间：

上述任务于课堂上完成，于下课前通过电脑上交老师

文档名为：学号（后四位）+姓名+实训X

例：2011级报关与货代班 张三（学号2011010129）

文档名为：0129张三（导论）实训X

考核记载：

本次实训作业作为平时成绩记载（根据完成质量计分）

如旷课缺席本次实训成绩为零分

没按时上交视同本次实训没完成记零分

第二篇：海运货代流程

海运货代流程

询价---报价---确认BOOKING(预约/定舱委托书)---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位

3、船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸）：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。

9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）

付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。

MB/L(船东单)：Master Bill of Lading

HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING

这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多，也可以说是“随意化了”

电放要交电放费（有的不交），在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样，如果是见款放的话，一般等钱到账船公司就会电放，有的是要先取正本背书，有的是不取正本直接传，但都要出一份电放保函，电放完毕后船公司会给你一份电放回执。

第三篇：简式海运货代合同

信笺

国际货物海洋运输委托代理合同

甲 方：奥凯公司

法定地址：佛山顺德…………..联系电话：0757-2280000

传真：0757-2280000

乙 方：广州XXX国际运输代理有限公司

法定地址 ：广州市中山五路193号百汇广场000室

联系电话：020-8364000

传真：020-8364900

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1、甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱，转运、代垫代付海运运费等相关运输事宜(具体货物品名装卸港等以甲方2008年2月提交的托运单为准)。

2、甲方委托乙方代为订舱时，甲方已于2008年2月送交或者传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单已经明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容已经包括了货物的件数、重量、体积、目的港、货物品名,并口头协议了装船日期和运费条款及特别要求。

3、2008年2月提交的托运单中，甲方委托乙方于2月29日前将5个木托的货物按散伙订舱形式发运前往巴基斯坦的卡拉奇港口，由于乙方配载失误导致船期延误至今;期间产生的仓租、码头滞留和相关的操作费用由乙方全部负责。甲方4月1日重新传真托运单通知乙方预定4月第一个礼拜的船期，而乙方也承诺可于 4月7日前将该批货物运往目的港;如乙方不能在此日期前将货物装柜并运往目的港，乙方同意按合同第8条规定支付补偿金额予甲方。

4、甲方委托乙方代理报关、报验时，已经提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。其中包括但不限于：合同、发票，商检委托书、核销文件、报关单、装箱单等。

5、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

6、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，如遇有关费率调整，应相应调整包干费．

7、甲方承诺在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

8、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。如果乙方船期安排不当、或因乙方不能按承诺的船期如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。由于不能如期配载造成货物滞留仓库或码头所产生的全部费用由乙方承担；对此造成甲方货物运输的延误，乙方须尽快将货物送返甲方工厂并承担运输费用，并支付甲方肆仟圆 人民币作为船期延误的补偿。

9、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船 壹 个工作日前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方承担。

10、乙方应尽快按期退交甲方相关的退税单、核销单等单据。

11、甲方同意于船开后、收到乙方付款通知两 个工作日内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以_电汇或现金_方式付给乙方。乙方在收到甲方付款后 叁 个工作日内，必须将海运提单邮寄给甲方。

信笺

12、在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。

13、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。

14、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。

15、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任。

16、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交中国海事仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。仲裁费用由败诉的乙方承担。本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

17、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为半年．合同期满，本合同则自行终止。

18、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式 两 份。

甲方：奥凯公司乙方：

签字盖章：签字盖章：

第四篇：海运货代完整跟单流程（范文）

海运货代完整跟单流程

客户给你托单之后,你要向船公司订舱,订舱后,船公司会给你发入货通知(船名航次,提单号,场站,截港时间等信息).然后联系车队安排车去工厂拉货,在截港时间之前送回场站,(有的时候是客户自己送货去场站的).安排报检,报关,在截关之前通关.有具体件重尺后,就可以确认提单了.(记得问清客户是签正本还是电放,如果是电放,还有电放的费用.)做帐单,(根据船公司给你的帐单,还有报关,报检,拖车等费用做给客户的帐单), 船开后就可以签单了.流程：

一、接受货主询价

1、海运询价：

① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）

2、陆运询价：（人民币费用）

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；

② 各港区装箱价格； 最佳答案国际货运操作流程 http://www.xiexiebang.com/biz/cyc/view/592/23191 集装箱出口通关操作流程

http://www.xiexiebang.com/biz/cyc/view/135/22062 海运进口代理操作流程

http://www.xiexiebang.com/biz/cyc/view/133/17358 操作介绍：海运操作流程

http://www.xiexiebang.com/biz/cyc/view/133/17358③ 报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单（接受货主委托）

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

三、订舱

1、缮制委托书（十联单）；

制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、门到门：

填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）

五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、了解常出口货物报关所需资料。

① 需商检

② 需配额

③ 需许可证

④ 需产地证

⑤ 需提供商标授权、商标品名

⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

⑦ 需提供商会核价章

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

六、提单确认和修改

1、问明顾客“提单”的发放形式：

① 电放：

需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

② 预借(如可行)

需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

③ 倒签(如可行)

需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。

*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.④ 分单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤ 并单：

应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥ 异地放单：

须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

八、航次费用结算

1、海运费

① 预付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陆运费

① 订舱

② 报关(包括返关之前己经报关的费用)③ 做箱(内装/门到门)④ 其他应考虑的费用：

冲港费/冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的,需签收

2、通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的

① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；

② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

③ 提单正本复印件两张；

④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；

⑤ 更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

① 船开5天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000;

货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）

货主重新提供报关单

提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）

② 船开5天（工作日）内更改的

提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）

正本、正确的报关单

正本、正确的发票、装箱单 给你来点通俗的

你接受货主的托单后，联系船公司或船代，把你要出口的货物情况告诉他们，主要是品名，货物件重尺，目的港，等。然后他们会给你报个价格。就是海运费。

货主同意后，船公司就会给你一个订舱号。然后你就联系车队，派车去工厂拖货，在船公司规定的截港时间内回货。在这期间，你要联系报关公司，报检公司给你做报关报检。这样货物通关后就可以上船离境了。然后你需要去

第五篇：集装箱实训指导书

报关与国际货运

课程代码：

重庆传媒职业学院

实训（实习）指导书

系 别：专 业：课 程：指导老师：所属系部：

报关与国际货运 集装箱运输实务

王林

经管系

重庆传媒职业学院经济管理系

2013 年 3 月

报关与国际货运

前言

实训目的：本实训课程标准贯彻落实“以服务为宗旨，以就业为导向”的原则；以培养高技能一线管理的有社会责任感的目标为依据，使其成为全力打造和培养出具有崇高价值追求、富有社会责任感，能胜任一线管理工作的高技能应用型人才并且以国际商务企业实际操作规程为准则。根据报关业务需要，通过计算机和专业软件模拟仿真环境。使学生在高仿真环境中，了解和掌握集装箱业务环节的综合技能。

1.基础资料及相关系统的操作

1.1 ISO代码

（ISO代码是按国际标准来定义箱的属性，可以新增、删除记录。）在此项中录入以下箱型信息

1.2箱型管理

（箱材质是箱的制造材料，如铁、铝合金、钢柜等，可以新增、删除记录）在系统新增几种常见制造材料信息。1.3箱尺寸管理

（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、删除记录。在此我们可以对进出闸口费用定义）在此项中录入以下箱型收费信息

1.4缆桩资料

（缆桩是集装箱码头岸边的柱子，是用来固定船的）新增T102、T103、T104四个缆桩资料

报关与国际货运

1.5泊位资料

（泊位是用来停靠船的位置，一个泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多个泊位。）在系统中新增1-2个泊位信息。

1.6港口资料

（对全世界的主要港口信息进行登记、修改。包括港口代码、港口名称等信息）在此项中录入以下港口信息。

1.7箱主船公司资料

（对全世界的船公司、箱主信息进行登记、修改。其中颜色定义好后就可以在堆场监控中显示该箱主箱的颜色。）在此项中录入以下箱主船公司信息

1.8司机管理

（对进出码头的外来司机信息进行登记、修改。）将自己姓名新增为司机。

报关与国际货运

1.9运输公司管理

（对进出码头的运输公司信息进行登记、修改。）新增一个自己熟知的运输公司，1.10设备管理

（对码头的的设备信息进行登记、修改。）1.11船舶资料

记录船舶资料，如船舶的船名、船主、地址、航速、联系电话、长、宽、深、容积、马力、集装箱容量等信息，可以增加、删除、修改、查询船舶的资料。

系统操作：

进入装箱码头管理系统的“船舶装卸管理”→“船舶资料”新增：港航

16、昌海8号、深航001三艘船舶信息。具体信息如下图如示：

1.12航线定义

对船舶的航线进行定义，可以增加、删除、修改航线资料。

报关与国际货运

系统操作：

进入装箱码头管理系统的“船舶装卸管理”→“航线定义”。新增如下图所示相关航线信息，具体信息如下图如示：

2.靠泊计划、堆场计划管理

2.1靠泊计划

对进出口船的靠泊计划进行登记。窗口分为进出口信息（如船公司、航线、航次信息）；装船信息；卸船信息；时间信息（如靠泊时间、到岸时间、离岸时间等）；可以增加、删除、修改、查询靠泊计划，但计划确认后就不允许删除。

系统操作内容：

新增一条靠泊计划，状态为：未到达，船舶为“港航16”，进口公司和出口公司都是“深圳国际运输”，进口航线都为“香港-蛇口，出口航线为“蛇口-香港”，进口航次为GHJK01，出口航次为GHCK01。进口舱单号：100000XH958C4009 出口舱单号：EC330230269B4008（进口）卸船TEU数：2个20重箱（出口）装船TEU数：2个20重箱

预计到港时间、靠泊时间、离港时间分别当日期的15点、17点、20点。如下图所示： 靠泊计划填制完成后一定记得保存并确认。

报关与国际货运

2.2堆场定义

对堆场中的位置信息进行管理，包括位置代码、具体位置说明。位置代码分为四级：堆场、贝、排、层，层号在使用位置代码时具体指定。堆场位置信息由用户设定，以后若有堆场区域划分改变，由用户修改位置信息即可，不用修改程序。如果用户修改了堆场位置代码，则处于原位置的集装箱的位置信息也自动更改（无须用户修改）。

堆场的贝位设置为01、03、05、07、09„„为单号，20英尺的集装箱占一个贝位，用单号表示，40英尺的集装箱占二个贝位，用两个贝位之间的双号表示。

堆场的排号设置为01、02、03、04、05、06 堆场的层号设置为1、2、3、4、5、6 例如：一个20英尺的集装箱放在堆场的第1号区、第3贝位、第6排、第3层，可以用0103063表示

例如：一个40英尺的集装箱放在堆场的第3号区、第5贝位、第2排、第6层，可以用0106026表示

堆场库位的自动生成：根据堆场的区号、贝位数和设定20英尺放置的贝位自动生成堆场的库位。集装箱的编号：

正常的箱有位数(4+6+1)，由字头+编号+尾数三部份组成例如：OOLU1234567为OOCL船公司的集装箱。

集装箱的堆存原则

CCT堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例：

报关与国际货运

01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A场第10贝第2排第3层）

MCT堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A场第10贝第2排第3层）

前海外堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A场第10贝第2排第3层）

寿力外堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA场第10贝第2排第3层）

CCT主堆场可分成外港01A至01G场、02A至02H场，03A至03H场，04A至04H、04K-04P场，05A至05H、05K-05O场，06A至06H场共52个场区，内港08F-08H、09B-09H场共10个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P场由空叉进行作业。除以上堆场外，我司的两个外堆场编号分别是：前海外堆场Q1A-Q1E、Q2A-Q2D场，寿力外堆场SLA-SLD、SLG场，主要用于堆存空箱并由空叉进行作业。MCT主堆场可分成21A至21I场、22A至22I场，23A至23I场，24A至24I场共36个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如23J-23K、24J-24K场由空叉进行作业。

“贝”号又称SLOT，主堆场的“贝”号是由北向南以奇数的形式标注（如01、03、05等），每一个位的宽度可放下一个20尺标准箱；而当摆放一个40尺货箱时，其必定占用两个贝，对于这种情况，我们就可使用其所占用的两个位号间的偶数来表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07两个贝，那么我们就用06贝来表示此箱位置）。

“排”又称ROW，在主堆场即重箱堆场中，每一贝都有6排，分别是A、B、C、D、E、F排。空箱堆场可达十几排；“排”号的标注方法：靠近车道一侧的排为F排，而靠近拖车道那一侧的排则为A排。如01、02场中间有一条拖车道，因此，两个场分别向着海侧及陆侧（即向着非拖车道）的排为F列，而两场相对

报关与国际货运

应（即向着拖车道）的一排为A排。

“层”又称TIER。“层”是货箱堆垛的层数，由于受设备堆垛能力、安全因素及作业要求的影响，摆箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆场均可以堆5层高。2.3堆场计划

堆场计划是集装箱码头业务非常重要的一环，堆场计划做得恰当是否关系到集装箱码头堆场利用率，也是关系到集装箱码头堆场作业效益。

通过对船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等条件设置可以规划箱的堆场位置，这样在收箱、卸船的时候就会根据计划来堆放箱，减少堆场捣箱的次数，因而减少了码头的成本。

3.闸口收箱流程

3.1实训操作目的

在集装箱码头业务流程处理中，从陆地进出码头堆场时，首先需要在服务台登记收发箱的EIR信息。有计划的管理集装箱预提、预还。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳港”、目的港为“香港”，箱号为PCIU0001222、PCIU0001333箱主为“中远集运有限公司”，提单号分别为“NYC11-06179、NYC11-06180”；订舱号为别为“EYB9389、EYB9380”；铅封号分别为“829960、829961”；ISO代码为1001；船名为“港航16”，出口航次为“GHCK01”进口航次为“GHJK01”的一条收箱计划，用自动场位分配到，之前增加的堆场计划中分配两个场位。

3.2实训操作步骤：

1)收箱计划—2)打印EIR单—3)进闸确认—4)堆场放箱（中控管理）—5）出闸确认—6)费用结算

收箱计划：当然在收箱计划之前要做好收箱的堆场计划，这样在收箱计划时就可以根据该箱是出口哪条船、哪个航次、箱的属性来给定箱的堆场位置。收箱后系统会自动加锁（海关、三检、船公司、单证、财务）。打印EIR单：打印EIR单时确认该EIR单的司机、运输公司、车牌号，最后打印该单。司机凭EIR单进闸口。

进闸确认：闸口根据司机的EIR单，打印进门条，该进门条包括放箱的位置、箱号、箱型、空重、进门时间。收回司机的闸口费用的半张发票（司机进闸之前一定要到服务台购买闸口费20’20元、40’40元），报关与国际货运

进闸后堆场要显示该箱进场的信息。

堆场放箱：中控管理人员通过队讲机指挥现场理货人员、拖车司机、叉车司机作业。出闸确认：司机把箱放在堆场出闸后进行确认，此时箱的信息就在堆场中反应出来。费用结算：在费用结算表中增加该收费的记录，如果是零散客户就需要 马上结算，否则是月结。3.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

4.查验流程

4.1实训操作目的

查验是指海关、检疫局、边检因为某原因需要指定箱进行检查。码头公司需要对查验的箱进行登记管理，而且有专门的场位进行堆放，同时码头公司对查验所做的作业要向相关船公司或箱主或货主收取查验费用。

背景材料：新增一条集装箱号为“PCIU0001222”目的场位为“C101012”查验原因为“海关检查”收费金额“50”的查验

4.2实训操作步骤

1）查验登记—2）查验单据打印（实际现实动做操作）—3）中控管理（实际现实动作操作）—4）查验确认—5）查验收费

查验登记：对海关或三检需要查验的箱进行登记，从目前的场位指定到查验的场位。查验单据打印：打印单据给海关或三检人员进行查箱。同时打印一份给客户作为收费的依据。中控管理：由中控指挥堆场相关人员进行拖箱、拆箱等作业。查验确认：对查验箱进行确认。

中控管理中的堆场监控可以看到该箱已经移至查验区。查验收费：单独对查验收费 4.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

报关与国际货运

5.船舶进口流程

5.1实训操作目的

选择某一船名、船次，电脑会生成一张进口计划表，根据船公司的进口舱单输入集装箱（也可以通过EDI来接受船公司的舱单资料），工作人员需根据以往的堆场计划来安排箱在堆场的位置，计划完成后即可打印出卸船任务并传给码头的堆场、机械部门、拖车部门、叉车部门准备卸船工作。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳”，目的港为“香港”航次为“GHJK01”集装箱号“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主为“香港运输公司”提单号分别为“NO20110628、NO20110629”订舱号为“CD201101、CD201102”签封号为“QF1101、QF1102” 采用自动分配场位在之前规划的堆场计划中分配两个场位如下图所示：

5.2实训操作步骤

1)靠泊计划—2）进口计划--3）堆场计划—4）卸船清单—5）进口堆场作业清单—6）完船确认（批量确认、逐个确认）—7）溢缺报告—8）费用结算

靠泊计划：根据进口计划制定船的靠泊计划，船准备停靠在码头的哪个泊位，到港、离港时间。进口计划：根据船公司发来的到港集装箱数据输入电脑 堆场计划：根据卸船计划制定堆场计划。卸船清单：实际卸船箱的清单。

进口箱堆场作业清单：根据卸船计划制定箱卸岸后通过拖车拖到堆场的作业清单，堆场作业就会根据该作业清单来进行作业。

报关与国际货运

完船确认：对进口堆场作业的完工的确认。完船确认分两种情况，一是现场逐个箱的确认，另一是卸完船后批量确认。

溢缺报告：实际卸船箱与进口计划箱的溢缺。费用结算：自动计算该船的卸箱费用。5.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

6.船舶出口流程

6.1实训目的

选择某一船名、船次，电脑会生成一张出口计划表，根据船公司的出口舱单输入集装箱（也可以通过EDI来接受船公司的舱单资料）。工作人员计划完成后即可打印出装船任务并传给码头的堆场、机械部门、拖车部门、叉车部门准备装船工作。

背景材料：新增一条卸货港和目的港都为“香港”航次为“GHCK01”集装箱号“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接录入在场集装箱号系统会自动提取以下信息来）箱主为“中远集运有限公司”，提单号分别为“NYC11-06179、NYC11-06180”；订舱号为别为“EYB9389、EYB9380”；铅封号分别为“829960、829961”；ISO代码为1001；船名为“港航16”的出口计划如下图所示：

6.2实训操作步骤：

1靠泊计划—2）出口计划--3）堆场计划—4解锁—5）装船清单—6）出口堆场作业清单—7）完船确认（批量确认、逐个确认）—8）溢缺报告—9）费用结算

靠泊计划：根据卸船计划制定船的靠泊计划，船准备停靠在码头的哪个泊位，到港、离港时间。出口计划：根据船公司发来的准备装船的集装箱数据输入电脑。堆场计划：根据出口计划制定堆场计划。

报关与国际货运

解锁：根据出口计划进行解锁 装船清单：实际装船箱的清单。

出口箱堆场作业清单：根据卸船计划制定箱卸岸后通过拖车拖到堆场的作业清单，堆场作业就会根据该作业清单来进行作业。

完船确认：对出口堆场作业的完工的确认。完船确认分两种情况，一是现场逐个箱的确认，另一是装完船后批量确认。

溢缺报告：实际装船箱与出口计划箱的溢缺。费用结算：自动计算该船的装箱费用。6.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

7.修箱流程

7.1实训操作目的

对集装箱损坏需要修理时进行登记管理，而且有专门的场位进行堆放，同时码头公司对修箱所做的作业要向相关船公司或箱主或货主收取修箱费用。

背景材料：新增一条集装箱号为“CCLU2011071”目的场位为“D101021”修箱原因为“箱体破损”收费金额“200”的修箱登记如图所示：

7.2实训操作步骤

1）修箱登记—2）修箱单据打印—3）中控管理（设备监控管理）—4）修箱确认—5）修箱收费

修箱登记：对坏箱进行登记，从目前的场位指定到修箱的场位。修箱单据打印：打印单据给客户作为收费的依据。

报关与国际货运

中控管理：由中控指挥堆场相关人员进行拖箱、修箱等作业。修箱确认：对修箱进行确认。修箱收费：单独对修箱收费

8.闸口提箱流程

8.1实训操作目的

在集装箱码头业务流程处理中，从陆地进出码头堆场时，首先需要在服务台登记收发箱的EIR信息，服务台操作人员录入提箱EIR后，码头系统会自动显示该箱在堆场的位置。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳港”、目的港为“香港”，箱号为CCLU2011072（录入集装箱号系统自动提取该箱其他相关信息）的提箱计划如下图所示：

8.2实训操作步骤

1)提箱计划—2)解锁—3)打印EIR单—4)进闸确认—5)堆场提箱（中控管理）—6）出闸确认—6)费用结算

提箱计划：只要输入箱号，该箱的信息就会显示出来。这里要注意的一点是该箱提走后是否返回，如果返回就在收箱计划数据表里自动增加一条记录，船名、航次等需要即时的信息为空。解锁：对该箱是否可出闸口进行解锁处理。

打印EIR单：打印EIR单时确认该EIR单的司机、运输公司、车牌号，最后打印该单。司机凭EIR单进闸口。

进闸确认：闸口根据司机的EIR单，打印进门条，该进门条包括放箱的位置、箱号、箱型、空重、进门时间。收回司机的闸口费用的半张发票（司机进闸之前一定要到服务台购买闸口费20’20元、40’40元），进闸后堆场要显示要提箱的信息。

堆场提箱：中控管理人员通过队讲机指挥现场理货人员、拖车司机、叉车司机作业。

报关与国际货运

出闸确认：司机提箱出闸后进行确认，此时箱的信息就不在堆场了。

费用结算：在费用结算表中增加该收费的记录，如果是零散客户就需要马上结算，否则是月结。8.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。