第一篇：常用到的集装箱是如何循环使用操作
常用到的集装箱是如何循环使用操作
在进出口中，通常用到的集装箱是如何循环使用操作的呢，下面就为大家讲解一下的，因为有许多的进出口朋友都不是蛮了解流程，集装箱的1，进口集装箱的集装箱时的进场操作过程。
通常情况下，集装箱由两种方式进场，集装箱卸船后进场以及集装箱通过检查口放行进入。集装箱卸船后，堆场计划员有义务进行集装箱堆存计划的实 施。集装箱堆存计划是以依把集装箱尺码、箱型、持箱人的不同为堆放原则从而进行分类堆存，码头与船方必须在卸箱时办理记录好集装箱及货物的交接。
集装箱由检查口入场的通常有两种情况，一种方式为船运方特用于出口装船的集装箱，另外一集装箱是进口重箱拆卸货物后返回码头的这一类。由船运公 司指用的这一类，一般是根据堆场计划管理员做的堆放记录其与不同的尺码，集装箱型，按出口运输船名、船航次进行计划堆放;第二种由进口集装箱拆箱缷货后进 入码头堆场，通常是依据管理计划员所作出的堆存计划以及持箱人等为分堆原则，进行划分，分开堆放。每一批集装箱进入检查口时，码头检查口负责人必须与承运 人办理交接单手续及记录并签字。
二、集装箱办理运出场地的操作流程。
集装箱办理出场亦分为两种，集装箱装船出场以及未装货集装箱通过检查口出场这两种。装船出场的集装集装箱又分为两类，一类为船运方特用于出口装船用集装箱，装驳船运上空集装箱。码头上操作集装箱务管理会依据代理所开的工作联系单表、集装箱装船清单表或船运商提供的“出口 专用箱指令书”，进行制定装船用箱计划表，管理集装箱。码头箱管计划工作人员依据集装箱管理工作人员的用箱计划表以及代理商给的场站收据等，再结合船名航 次的配载情况，再合理安排所有集装箱或少数计划集装箱配船管理。
集装箱从检查口出场放行有三种方式：
1、门到门提箱出场放行
2、单提集装箱出场放行
3、因检验、修理、清洗提集装箱出场放行
以下是玖邦（）搜集的集装箱尺寸:
集装箱尺寸
外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6?，简称20尺货柜；
外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6?，简称40尺货柜,外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6?，简称40尺高柜。
20尺柜： 内容积为 5.69m * 2.13m * 2.18m，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜： 内容积为 11.8m * 2.13m * 2.18m，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜：内容积为 11.8m * 2.13m * 2.72m，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为 13.58m * 2.34m * 2.71m，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米,20尺开顶柜：容积为 5.89m * 2.32m * 2.31m，配货毛重一般为20吨，体积为31.5立方米,40尺开顶柜：内容积为 12.01m * 2.33m * 2.15m，配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为 5.85m * 2.23m * 2.15m，配货毛重个别为23吨,体积为28破方米,40尺平底货柜：内容积为 12.05m * 2.12m * 1.96m，配货毛重一般为36吨，体积为50立方米。
20'' standard 内长5.895 m内宽2.350 m内高2.392 m
40'' standard 内长12.029 m内宽2.350 m内高2.392 m
40'' high-cube 内长12.024 m内宽2.350 m内高2.697 m
20'' open top 内长5.888 m内宽2.345 m内高2.315 m
40'' open top 内长12.029 m内宽2.342 m内高2.326 m
20'' flatrack 内长5.698 m内宽2.230 m内高2.255 m
40'' flatrack 内长11.832 m内宽2.228 m内高1.981 m
20'' flatrack collapsible 内长5.675 m内宽2.213 m内高2.270 m
40'' flatrack collapsible 内长11.660 m内宽2.200 m内高2.245 m
20'' platform 内长6.058 m内宽2.438 m内高0.370 m
40'' platform 内长12.192 m内宽2.245 m内高0.648 m
20'' refrigerated 内长5.724 m内宽2.286 m内高2.014 m
40'' refrigerated 内长11.840 m内宽2.286 m内高2.120 m
20'' bulk 内长5.934 m内宽2.358 m内高2.340 m
20'' tank 内长6.058 m内宽2.438 m内高2.438 m
ams: 美线舱单信息费
各类附加费缩写简析
1、baf 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、sps 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
3、faf 燃油价调剂附加费（日本航线专用）
4、yas 日元升值附加费（日本航线专用）
5、gri 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
6、ddc、iac 直航附加费，美加航线使用
7、ifa 常设燃油附加费,某些航线暂时使用
8、ptf 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
9、orc 本地出口附加费，和sps相似，一般在华南地区使用
10、ebs、eba 局部航线燃油附加费的表现方法，ebs正常是澳洲航线应用，eba普通 长短洲航线、中南美航线使用
11、pcs 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
12、pss 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
?13.thc(terminal handling charges)码头操作费
?caf(currency adjustment factor)货泉贬值附加费
?eps(equipment position surcharges)装备地位附加费
?ddc(destination delivery charges)目标港交货费
?pss(peak season sucharges)旺季附加费
?pcs(port congestion surcharge)港口拥挤附加费
?doc(document charges)文件费
?o/f(ocean freight)海运费
?b/l(bill of lading)海运提单
?mb/l(master bill of lading)船东单
?mtd(multimodal transport document)多式联运单据
?l/c(letter of credit)信誉证
?c/o(certificate of origin)产地证
?s/c(sales confirmation)销售确认书（sales contract）销售合同
?s/o(shipping order)装货唆使书
?w/t(weight ton)重量吨（即货物收费以重量计费）
?m/t(measurement ton)尺码吨（即货物收费以尺码计费）
?w/m(weight or measurement ton)即以分量吨或者尺码吨中从高收费
?cy(container yard)集装箱（货柜）堆场
?fcl(full container load)整箱货
?lcl(less than container load)拼箱货（散货）
?cfs(container freight station)集装箱货运站
?teu(twenty-feet equivalent units)20英尺换算单位（用来盘算货柜量的多少）?a/w(all water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）mlb(mini land bridge)迷你大陆桥（重要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）
nvocc(non-vessel operating common carrier)无船承运人
bas: 基础海运费。
baf: 燃油附加费。所有航线跟港口均有此用度。
caf: 货币调节费。仅欧洲航线（包括地中海）征收此费用。一般是根本海运费的必定百分比。
pss: 旺季附加费。
con: 港口拥挤费。又称塞港费。
ihi: 又称ihl。内拖费。从港口到内陆门点的陆路运输费用。
ser: 反恐费。目前征收标准为6usd每个做作箱（不分大小箱）
ptf: 巴拿马运河费。通过巴拿马运河到中美州和加勒比海地域港口征收的费用。目前征收尺度为115usd每个天然箱（不分大小箱）
ohc: 又称othc。起运港码头操作费。
dhc: 又称dthc。目的港码头操作费。dthc一般由收货人支付，不外有部门港口的dthc需由发货人支付。托运之前确认价钱时必需核实明白。
odf: 单证费。
ams: 美线舱单信息费。
fts: 运费税。目前到尼日利亚和贝宁的港口有此费用
文章参自玖邦国际（）
第二篇：集装箱操作规范
集装箱操作规定
第一章 总则
第一条 目前存在少数货主为了少付运费或绑扎费用等其他原因而超重装箱或者瞒报危险品箱等现象，不利于集装箱的安全运输，易发生对货物、设备及人员的损害，为了中海集运及货主共同的利益，防止发生不必要的损失，特制订本规定，请各港用箱人严格遵守。
第二条 中海集运各片区工作人员应积极向用箱人做好宣传解释工作，在接受订舱时必须审核用箱人所订集装箱装箱作业是否符合集装箱装箱操作规定要求，如有疑问及时向用箱人说明并报告航线操作部门以及中海集运箱管中心，严禁违规装箱。
第三条 如中海集运各片区公司在明知用箱人装箱不符合要求的情况下接受订舱，因此发生损失，该港片区公司将负连带责任。
第四条 如用箱人欺瞒中海集运片区公司而获得订舱确认的，一旦发生因不符合集装箱装箱规定而引起的损失将由用箱人自行承担责任。
第二章 一般货物装箱操作规定
第五条 在任何情况下，所装货物的重量不得超过集装箱的最大载重量，集装箱的最大载重量（MAX PAYLOAD）标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。
第六条 装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷，如装载机械设备、石材、卷钢等重货时，货物底部应加木头或底座、卷钢衬垫专用草垫或其他类似的废轮胎、橡胶垫等符合收、发货地法规要求的衬垫材料，尽量使负荷分散。单重超过7吨的内贸卷钢等类重货或者外贸出口卷钢（不区分单重）等类重货，必须采用能保证运输安全的托盘方式装箱或木架衬垫方式装箱，并妥善绑扎固定。
第七条 用人力或叉车装货时避免拖拽，正确使用装货工具。装卸卷钢类重货的叉车必须匹配，悬空叉进叉出，严禁拖拽。比如10吨的卷钢必须配备至少承重10吨的叉车,避免拖拽对货物及地板造成损坏。
第八条 用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。如条件不允许一次装两层，则在箱内装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度，避免损伤箱顶。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。
第九条 不同种类货物在混装时要注意下列事项：
1、轻货放在重货上面。
2、包装强度较弱的货物要臵于较强的货物之上。
3、不同形状、不同包装的货物尽可能不放在一起。
4、液体货和污染性货物尽量装在其它货物下面。会从包装中渗漏出灰尘、液体、潮气、异味等货物尽量不要与其它货物装在一起，如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料完全隔开，地板也要用衬垫材料铺好，避免对地板造成无法清洗的损坏。更换地板费用将达数百美金，带来不必要的损失。
5、带有尖角或其它突出物的货物，要把尖角或突出物保护起来，防止其损坏其它货物和箱体。
第十条 装载完毕需对货物进行合理的绑扎，以免运输中摇晃对货物及箱体造成损坏。
第十一条 冷藏货和危险货物的装箱，要严格按有关货物的装载要求进行。
第十二条 无论空箱和重箱都禁止用叉车在叉槽以外的地方装卸，所有的装卸操作都必须严格按ISO集装箱装卸操作要求进行。
第十三条 装箱具体操作参见《集装箱各类货物的装箱操作方法》。
第三章 冷藏货物装箱规则
第十四条 冷藏箱严格讲是保温箱，因此请将冷冻货速冻至要求温度后装箱。冷藏货物亦应适当预冷，以免装箱后因货物呼吸发热、结霜等原因影响冷藏效果。
第十五条 在装箱时应停止冷冻机运转，以免凝水过多，影响蒸发器工作。
第十六条 装货前冷冻箱内的垫木和其它衬垫材料也要适当预冷。第十七条 要选用清洁卫生的衬垫物，以免其污染货物。不应使用纸、板等衬垫材料作衬垫物，以免堵塞通风管和通风口。
第十八条 要根据货物的性质与包装形状来选择正确的装载方法。装货时必须注意货物不能堵住通风口，箱顶部分一定要留出空隙，使空气能有效流通，不能超过警戒线。
第十九条 必须注意冷藏货比普通杂货更容易滑动，也容易损坏，因 此要对货物进行固定，固定货物时最好使用网具等衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通。
第二十条 严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，否则会很快损坏其它货物。
第二十一条 拖箱集卡必须备有380/440V发电机，提箱时注意箱体状况，并进行送电操作，确保符合要求的好箱出场。第二十二条 货物装箱后必须保证冷箱持续通电工作正常，以保证箱温符合设定温度。如箱体或制冷机组出现问题应及时与原提箱堆场或当地箱管代理联系。
第四章 危险货物装箱规则
第二十三条 危险货物应按《国际海上危险货物运输规则》的规定进行运输。
第二十四条 装载危险货物的容器、包装应符合《国际海上危险货物运输规则》的规定并有正确显示危险货物的标志。
第二十五条 装箱前，应了解危险货物的特性，处理方法，应急措施等情况。
第二十六条 应选择无阳光直射，无热源和火源，通风良好的地点进行装箱作业，作业地点应有足够的场地和必要的设备。
第二十七条 装货前应仔细检查集装箱的强度、结构，不符合装载危险货物要求的集装箱不能使用。装箱操作人员在作业时应按有关规定穿好工作衣，戴防护面具或橡皮手套等防护用品。
第二十八条 装箱时集装箱内应进行仔细清扫，要注意有些爆炸品和氧化剂与箱内残存的垃圾等杂物相遇时，有起火和爆炸等危险。
第二十九条 要详细检查所装货物的容器、包装、标志是否完整，与运输单证上所载明的内容是否一致，严禁那些包装有损伤，容器有泄漏现象的危险货物装进箱内。
第三十条 危险货物的装载和固定方法，根据其包装的形态，可按普通货的装载方法处理，但在选择固定货物的用具和材料时，应具有更大的安全系数和强度。
第三十一条 危险货物的任何部位都不允许突出集装箱外，装货完毕后，箱门必须能完全关闭起来。
第三十二条 压缩、液化或加压溶解的气体类危险货物，根据其容器的形状可以纵向装载，也可以横向装载。横向装载时，货物之间要充分插入衬垫，使容器的金属部分不能直接接触。管状的高压瓶原则上采用纵向装载方法，并用衬垫材料围成栅栏状进行保护，再用钢丝绳把货物拉紧，予以固定。
第三十三条 有些用纸袋、纤维板箱和纤维板桶包装的危险货物遇水后会引起化学反应，有的会发热，自燃或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。特别应重视的是，由于在运输途中无法对集装箱内装载的货物进行检查，故无法及时发现箱内装载不良或容器损坏情况，而且万一发生事故，由于不能移动而容易扩大事故范围，这些特殊条件与普通货船运输危险货物完全不同。
第三十四条 原则上没有规定危险货物不能与一般杂货混装在同一集装箱内，但如杂货与危险货物不相容，则应禁止在同一集装箱内装载。对于危险货物与危险货物的混合积载，在《国际海上危险货物运输规则》中有具体的规定，应尽量避免将两种危险货物装于同一箱内。
第三十五条 危险货物与杂货混装时，不能把危险货物装在其它货物（特别是重货）的下面，并应尽量把危险货物装在箱门附近。
第三十六条 严禁危险货物与食品混合积载。
第三十七条 装载危险货物时，不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖拽等方法，避免货物之间的冲击和磨擦。
第三十八条 装载过危险货物的集装箱可能因货物残留危害茶叶等敏感货物，必须严格按照IICL等集装箱清洗规范要求清洗，并保留商检等权威机构或其他授权检验机构的清洗合格证书备查。
第五章 附则
第三十九条 本规定自发布之日起执行。在中海集运无口岸公司的港口适用于中海集运当地代理公司。
第四十条 本规定未列明的货物以及未列明的事项由各口岸公司参照适用。
第四十一条 各口岸公司应根据本规定的基本原则制定适合本区的实施细则，并向中海集运箱管中心报备
第四十二条 本规定解释权属于中海集运箱管中心，本规定中如有和“集装箱箱管、修理、堆存协议”或者其他文件不符之处，一律按照本规定执行。
※集装箱装运的操作规范
1.装货前检查集装箱空箱情况，并拍照留存；
2.对装箱货物进行提前备货，并检查货物确保无破损无捆扎不牢的情况，对备货在装箱前拍照留存；
3.将货物装进集装箱，每装一层货物必须对装载情况拍照留存，使得每件货物的装载情况都有记录；
4.装箱完成在关闭箱门前拍照留存，拍照记录必须清晰反映出车号、集装箱号。
※操作要求
1.装箱前务必对货物做好检查，确保货物装箱单及唛头完整、包装无破损、装载稳固；
2.集装箱装货时尽量减少间隙，对零散货物进箱后用缠绕膜、木方或绳索做必要固定。装载小型木箱时，如箱门留有较大的空隙，则必须利用木板和木方加以固定或撑紧，避免箱门打开时货物跌落造成损伤。
3.若货物装不满集装箱时，尽量将货物平铺满箱底。
4.重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向用木方加以固定。
※装箱注意事项
1.注意木箱上的运输标识，装箱时严格按照标识要求执行。例: 2.裸包类产品（如对重框架或本身刚度较好的产品）尽量放在柜底，若需与木箱混叠，尽量将木箱放在裸包产品上面。若需要将裸包产品放在木箱上面时，裸包产品宽度尺寸必须大于木箱尺寸，否则易将木箱压坏。
3.装柜时，尽量使柜内物品的堆叠高度差不多高，能起到相互固定的作用。若柜子一侧有物品完全高出另一侧物品，运输过程中箱子易产生移位，损坏产品。
4.装柜时，若装在上层的货物宽度<下层货物的宽度，则需在上层木箱下垫上2根以上长度>下层木箱宽度，高度>=垫木的辅助木方，且木方需用钉固定。如辅助木方高度<垫木高度，则辅助木方起不到作用，上层货物会压坏下层货物。
5.装在货柜里的货物必须平稳，若有裸包产品表面不平整时，可将此裸包产品放在最上层或此产品上不能再放其他物品。
6.若货物装不满货柜或柜门处有小件货物或是横着装的货物，可用扎带或（出口）木方采用以下方式固定货物：
7.重的货物放在下层，轻的货物放在上层。刚度好的货物放在下层。宽度小的货物放在下层（但上层货物宽度不得>1.5倍下层货物宽度），宽度大的货物放在下层时必须使用长度>下层货物宽度、高度>=下层垫木高度的辅助木方将上层货物垫高。
8.集装箱内所用到的固定木方及木板必须全部为多层胶合板，不得使用原木。
9.间隙较大或木箱较小易造成木箱倒塌时，必须对木箱进行固定，宽度相同的箱子堆叠时，可用木板或长钉钉在垫木位置，将其连结成一个整体，再装入集装箱内。
※长度>2300mm的木箱装箱方法
1.长度>2300mm的货物装柜需要堆叠的，必须在装进货柜之前就堆叠好，再一起推进柜里。
2.长度>2300mm的货物装箱时必须使用2台以上的叉车，先用一台叉车将木箱一端放进集装箱，再用另一台叉车将箱平推进集装箱。
3.长箱尽量放在柜门处，若需继续往里推，可借助放在其外端的箱子将其推进去，以免推坏长箱的端木。
第三篇：集装箱装箱操作规定
集装箱装箱操作规定
第一章 总则
第一条 目前存在少数货主为了少付运费或绑扎费用等其他原因而超重装箱或者瞒报危险品箱等现象，不利于集装箱的安全运输，易发生对货物、设备及人员的损害，为了中海集运及货主共同的利益，防止发生不必要的损失，特制订本规定，请各港用箱人严格遵守。
第二条 中海集运各片区工作人员应积极向用箱人做好宣传解释工作，在接受订舱时必须审核用箱人所订集装箱装箱作业是否符合集装箱装箱操作规定要求，如有疑问及时向用箱人说明并报告航线操作部门以及中海集运箱管中心，严禁违规装箱。
第三条 如中海集运各片区公司在明知用箱人装箱不符合要求的情况下接受订舱，因此发生损失，该港片区公司将负连带责任。
第四条 如用箱人欺瞒中海集运片区公司而获得订舱确认的，一旦发生因不符合集装箱装箱规定而引起的损失将由用箱人自行承担责任。第二章
一般货物装箱操作规定
第五条 在任何情况下，所装货物的重量不得超过集装箱的最大载重量，集装箱的最大载重量（MAX PAYLOAD）标在集装箱箱门上，无箱门的特种箱标在后角柱或下底梁上。
第六条 装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是要严格禁止货物重心偏在一端的情况。要避免造成集中负荷，如装载机械设备、石材、卷钢等重货时，货物底部应加木头或底座、卷钢衬垫专用草垫或其他类似的废轮胎、橡胶垫等符合收、发货地法规要求的衬垫材料，尽量使负荷分散。
单重超过7吨的内贸卷钢等类重货或者外贸出口卷钢（不区分单重）等类重货，必须采用能保证运输安全的托盘方式装箱或木架衬垫方式装箱，并妥善绑扎固定。
第七条 用人力或叉车装货时避免拖拽，正确使用装货工具。装卸卷钢类重货的叉车必须匹配，悬空叉进叉出，严禁拖拽。比如10吨的卷钢必须配备至少承重10吨的叉车,避免拖拽对货物及地板造成损坏。
第八条 用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。在条件许可的情况下，可一次装两层，但上面应留有20MM左右间隙、下面应留有100MM左右间隙。如条件不允许一次装两层，则在箱内装载第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和装卸车门架的可能提升高度，避免损伤箱顶。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。
第九条 不同种类货物在混装时要注意下列事项：
1、轻货放在重货上面。
2、包装强度较弱的货物要臵于较强的货物之上。
3、不同形状、不同包装的货物尽可能不放在一起。
4、液体货和污染性货物尽量装在其它货物下面。会从包装中渗漏出灰尘、液体、潮气、异味等货物尽量不要与其它货物装在一起，如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料完全隔开，地板也要用衬垫材料铺好，避免对地板造成无法清洗的损坏。更换地板费用将达数百美金，带来不必要的损失。
5、带有尖角或其它突出物的货物，要把尖角或突出物保护起来，防止其损坏其它货物和箱体。
第十条 装载完毕需对货物进行合理的绑扎，以免运输中摇晃对货物及箱体造成损坏。
第十一条 冷藏货和危险货物的装箱，要严格按有关货物的装载要求进行。
第十二条 无论空箱和重箱都禁止用叉车在叉槽以外的地方装卸，所有的装卸操作都必须严格按ISO集装箱装卸操作要求进行。
第十三条 装箱具体操作参见《集装箱各类货物的装箱操作方法》。
第三章 冷藏货物装箱规则
第十四条 冷藏箱严格讲是保温箱，因此请将冷冻货速冻至要求温度后装箱。冷藏货物亦应适当预冷，以免装箱后因货物呼吸发热、结霜等原因影响冷藏效果。
第十五条 在装箱时应停止冷冻机运转，以免凝水过多，影响蒸发器工作。
第十六条 装货前冷冻箱内的垫木和其它衬垫材料也要适当预冷。第十七条 要选用清洁卫生的衬垫物，以免其污染货物。不应使用纸、板等衬垫材料作衬垫物，以免堵塞通风管和通风口。
第十八条 要根据货物的性质与包装形状来选择正确的装载方法。装货时必须注意货物不能堵住通风口，箱顶部分一定要留出空隙，使空气能有效流通，不能超过警戒线。
第十九条 必须注意冷藏货比普通杂货更容易滑动，也容易损坏，因此要对货物进行固定，固定货物时最好使用网具等衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通。
第二十条 严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，否则会很快损坏其它货物。
第二十一条 拖箱集卡必须备有380/440V发电机，提箱时注意箱体状况，并进行送电操作，确保符合要求的好箱出场。
第二十二条 货物装箱后必须保证冷箱持续通电工作正常，以保证箱温符合设定温度。如箱体或制冷机组出现问题应及时与原提箱堆场或当地箱管代理联系。
第四章 危险货物装箱规则
第二十三条 危险货物应按《国际海上危险货物运输规则》的规定进行运输。
第二十四条 装载危险货物的容器、包装应符合《国际海上危险货物运输规则》的规定并有正确显示危险货物的标志。
第二十五条 装箱前，应了解危险货物的特性，处理方法，应急措施等情况。
第二十六条 应选择无阳光直射，无热源和火源，通风良好的地点进行装箱作业，作业地点应有足够的场地和必要的设备。
第二十七条 装货前应仔细检查集装箱的强度、结构，不符合装载危险货物要求的集装箱不能使用。装箱操作人员在作业时应按有关规定穿好工作衣，戴防护面具或橡皮手套等防护用品。
第二十八条 装箱时集装箱内应进行仔细清扫，要注意有些爆炸品和氧化剂与箱内残存的垃圾等杂物相遇时，有起火和爆炸等危险。
第二十九条 要详细检查所装货物的容器、包装、标志是否完整，与运输单证上所载明的内容是否一致，严禁那些包装有损伤，容器有泄漏现象的危险货物装进箱内。
第三十条 危险货物的装载和固定方法，根据其包装的形态，可按普通货的装载方法处理，但在选择固定货物的用具和材料时，应具有更大的安全系数和强度。
第三十一条 危险货物的任何部位都不允许突出集装箱外，装货完毕后，箱门必须能完全关闭起来。
第三十二条 压缩、液化或加压溶解的气体类危险货物，根据其容器的形状可以纵向装载，也可以横向装载。横向装载时，货物之间要充分插入衬垫，使容器的金属部分不能直接接触。管状的高压瓶原则上采用纵向装载方法，并用衬垫材料围成栅栏状进行保护，再用钢丝绳把货物拉紧，予以固定。第三十三条 有些用纸袋、纤维板箱和纤维板桶包装的危险货物遇水后会引起化学反应，有的会发热，自燃或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。特别应重视的是，由于在运输途中无法对集装箱内装载的货物进行检查，故无法及时发现箱内装载不良或容器损坏情况，而且万一发生事故，由于不能移动而容易扩大事故范围，这些特殊条件与普通货船运输危险货物完全不同。
第三十四条 原则上没有规定危险货物不能与一般杂货混装在同一集装箱内，但如杂货与危险货物不相容，则应禁止在同一集装箱内装载。对于危险货物与危险货物的混合积载，在《国际海上危险货物运输规则》中有具体的规定，应尽量避免将两种危险货物装于同一箱内。
第三十五条 危险货物与杂货混装时，不能把危险货物装在其它货物（特别是重货）的下面，并应尽量把危险货物装在箱门附近。
第三十六条 严禁危险货物与食品混合积载。
第三十七条 装载危险货物时，不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖拽等方法，避免货物之间的冲击和磨擦。
第三十八条 装载过危险货物的集装箱可能因货物残留危害茶叶等敏感货物，必须严格按照IICL等集装箱清洗规范要求清洗，并保留商检等权威机构或其他授权检验机构的清洗合格证书备查。
第五章 附则
第三十九条 本规定自发布之日起执行。在中海集运无口岸公司的港口适用于中海集运当地代理公司。
第四十条 本规定未列明的货物以及未列明的事项由各口岸公司参照适用。
第四十一条 各口岸公司应根据本规定的基本原则制定适合本区的实施细则，并向中海集运箱管中心报备
第四十二条 本规定解释权属于中海集运箱管中心，本规定中如有和“集装箱箱管、修理、堆存协议”或者其他文件不符之处，一律按照本规定执行。
第四篇：集装箱运输操作流程
集装箱运输操作流程
为便于部门业务人员帮助客户进行价格核算，先就集装箱运输操作流程进行一下讲解。
以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。
运输方式：
（一）装箱方式：
1、整箱（FCL）：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2、拼箱（LCL）承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（FCL/FCL），承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL），货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）
4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）
（三）交接地点：
注：“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。
1、门到门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整箱接。
2、门到场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
3、场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、订舱
2、装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3、发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。
4、拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5、整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
6、集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。
7、提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则应在集装箱装船后，才能换取装船提单。
8、装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。
（五）进口程序：
1、货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。
2、分发单证：将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。
3、到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后，发出到货通知。
4、提单：收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。
5、提货单：船公司核对正本提单无讹后，即签发提货单。
6、提货：收货人凭提货单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。
7、整箱交：集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。
8、拼箱交：集装箱货运站凭提单交货。
费用：
（一）费用构成：
1、整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。
3、拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。
4、拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。
（二）运费：
1、包箱费率：以每个集装箱为计费单位，据中国远洋运输公司使用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。
FAK包箱费率：即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
FCS包箱费率：按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率；同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。
FCB包箱费率：既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。
2、最低运费方式。
规定最低运费等级：如中远公司规定以７级货为最低收费等级，低于7级货均按7级收费。
规定最低运费吨：如远东航运公司规定，20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨，尺码货为21.5立方米，W/M/为21.5运费吨。
规定最低箱载利用率。
3、最高运费方式。
规定最高计费吨，如在货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包箱费率计费，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。
规定最高计费等级，不高于该货物等级的货物，均以规定的最高计费等级收费
第五篇：集装箱出口操作流程
集装箱出口操作流程
国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员，具备全面的业务知识是必不可少的，但往往书本上的知识与实际相差很大，为了解决这个矛盾．我们将从实际出发，以天津为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口（集装箱）业务实务操作。海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为：接受货主委托→ 订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。
一、接到货主委托后．应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据 是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销 单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱。
1、如何办理在出口地海关年审?
就年审时间而言，大津市各报关行和代理报关企业集中在每年3月份年审，外贸专业公司集中在每年4月份年审，各自理报关企业按其海关10位编码的尾子相对应的月份年审。年审时本市企业应交验的单证包括“注册登记证明书”正本、“工商营业执照”副本及复印件、需要年审的“报关员证”“年审报关书”（一式二份）、经办人身份证复印件。若有任何变更内容，应提交相关批准文件。
外埠企业应交验的单证包括当地海关关封、企业注册登记证明书正本、经办人身份证复印件，若为外埠企业委托天津市内单位办理年审，则要提供委托书。
报关企业超过规定期限不参加年审者，其“注册登记证明书”和“报关备案证明书”将自动失效．海关的报关自动化系统将自动暂停其报关资格。报关企如申请保留其报关资格，应向海关部门（报关管理科年审组）递交书面情况说明，海关审核认可后方可补办年审手续。报关企业变更“名称、地址、编码、邮政编码、电话、法人、总经理”等项目时、应持有关批文及时到海关办理变更手续。否则，由此引起的对企业进出口业务的影响、由企业自行负责。
2、如何办理在出口地海关备案?
天津市内企业（保税区及驻华办事机构除外）办理报关注册，需提供如下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、工商营业执照副本及复印件、批准证书正本及复印件、上级主管部门对合同章程的批复正本及复印件、开户银行出具的企业资金说明（人民币或外币帐号）。
天津市内报关企业转往外埠报关的需办理异地转关备案手续、需提供如下材料：注册登记证明书正本及复印件、本单位报关同意印模、报关备案申请书（一式两联）“ 企业情况登记表复印件以上材料经海关审核无误后封入关封，由企业代交备案地海关在天津海关办理备案登记手续的外埠报关企业需提供如下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、主管海关出具的转关备案关封。代理外地报关企业办理手续的单位需出示委托单位的委托函和代理单位介绍信、受托书、材料递交海关后，第二天下午9：30－11：30 凭录入收据正本和注册手续费收据正本到天津海关212房间领取备案证明书外商常驻机构在天津备案需提供以下材料：企业介绍信、常驻机构登记证正本及复印件、批准证书正本及复印件、首席代表证明正本及复印件、外企雇员证明正本、进出口办公车辆及办公用品清单及海关需要的其它必要文件。
外商投资企业在天津备案的需提供以下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、合同章程、上级主管部门对合同章程的批复、进口设备清单、批准证书正本复印件、营业执照副本及复印件、由开户行出具的企业资金说明（人民币或外币帐号）、财务会计制度、验货报关正本及复印件、房屋租赁合同。
二、与船公司落实舱位（取得船名、航次、提单号）、装箱点、集港时间、地点。装箱时有两种不同的方式可供选择：
1.产地装箱: 船公司为了给货主提供方便，对于较大宗货，或有特殊要求的货主，可以提供产地装箱 服务，通俗地说就是船公司将空箱运至托运人的仓库或工厂将货物装箱后，直接将集装箱运至堆场。
2.工厂送：工厂送托运人将货物发运到船公司指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。这时，托运人要经常到现场察着装货情况，防止短装或装错，即“监装”。
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