紫金港船闸情况介绍(班组参观)

第一篇：紫金港船闸情况介绍(班组参观)

紫金港船闸情况介绍

紫金港船闸建于2008年10月，采用双航道双向运行模式，船闸闸室内净宽10米，有效长度30米，可同时容纳4只小型游船通过，担负着调度船只过闸、调配杭城西部河流水位以及抗洪防汛的职责。2009年 12月1日杭州水上巴士公司开通了武林门轮船码头至汽车西站的游船，因此我们也正式启动了接待游船的通航任务。2011年共接待游船2858只，游客上万人，期间没有发生一起有责无责的事故。船闸在公司领导和所有3批员工的共同努力下，2009年评上了市“青年文明号”，2010年度工人先锋号，2011年度省级“青年文明号”、城投系统一星级服务窗口。我们紫金港船闸主要从安全生产、优质服务为切入口来抓工作的。我们一直把安全生产工作做为工作重点，各项工作都是按照公司的规定执行，认真做好交接班、安全巡查、台帐等日常工作，经常开安全生产会议，总结上阶段工作情况和布置下阶段工作任务，力求船闸安全生产。在优质服务上从2009年12月1日通水上巴士起，我们就开展对外服务，从便民服务包到服务公约，我们一直都在坚持为游客提供免费的茶水，雨伞，借用厕所等服务。2011年在公司领导的指导下，我们总结了船闸的各项工作，推出了紫金港 “五化”管理，即：管理制度化、行为规范军事化、服装挂牌统一化、作业过程标准化、环境卫生优美化。“五化”模式的出台把紫金港现阶段的各 方面都以制度的形式做了规定，例如我们把责任首问制、提供便民服务、统一更换工作服和物品实行标签制都写进了五化，更加规范明确了员工的职责，也算是对船闸规章制度的一个补充。2012年我们为了加强对“五化”管理的执行力度，在紫金港船闸内开展了“优质服务”的竞赛，分减分制和加分制两部分，减分么就是做的不好的扣分，加分是从员工参加公司活动、做好人好事、帮同事排忧解难方面，做了就加分，每月评选一次，年终评选一次全年的优胜，这个竞赛可以调动大家的积极性，从细节处提升船闸的工作质量。服务方面，我们还是要继续创星级服务窗口，今年准备创两星级服务窗口。

紫金港船闸 二O 一二年四月二十五日

第二篇：国内外船闸及升船机相关情况介绍

国内外船闸及升船机相关情况介绍

一、国外航道、船闸及升船机建设管理情况介绍

（一）美国

美国的内河水道均统一由美国陆军工程兵团规划、开发建设和管理维护。陆军工程兵团是美国政府对其海上和内河航道进行规划、建设和管理、养护的最高行政管理机构（相当于我国的交通运输部对全国航道的管理职权），其上级是国防部陆军部，它统一管理全国4.1万km内河航道，219座船闸，172座航运梯级，320座防洪坝，82个水库，海岸、湖岸的防护工程，海港、湖港的防波堤等水域防护工程，海岸线、海港航道等。

美国的水资源管理部门在通航河流上所建船闸完工后也交给陆军工程兵团管理。如：田纳西河是美国最重要的内河通航河流，其航运管理有3个机构：田纳西河流域管理局、陆军工程兵团和海岸警卫队。三方职责分别是：田纳西河流域管理局负责通航设施，如航道、船闸及相关设施的建设；负责管理水坝、水库等兼有航运用途的综合水利枢纽等。陆军工程兵团负责管理和维护田纳西河水系上所有的船闸及其相关设备；对航道和港口进行清障；对建设影响通航的建筑物颁发许可文件；管理河道中砂石的疏浚工作等。海岸警卫队是美国运输部的一个机构，也是美国武装力量的组成部分，是美国政府负责水上安全的机构，它在航运方面的主要职责是监督港航安全、设置和维护航标、清除碍航危险物、防止水污染等。

（二）德国

德国内河航运发达，境内有7300km内河航道，其中主要有莱茵河、易北河、奥得河、维泽河4条南北走向的天然河流，以及15条连接天然河流的人工运河。在这些河流和运河上共建有335个船闸、4个升船机、287座堤坝、8座防洪坝以及1300座桥梁，形成了稠密的、四通八达的内河航运体系。水路运输被认为是最环保的运输方式，德国内河水路运输量约占运输总量的23%，且一直保持在这一水平。

德国内河航运管理由德国联邦交通建设部下属的4个署7个航运管理大局负责。包括BAW在内的四署主要负责水利技术咨询、服务和专业方向的研究；7个航运管理大局主要负责水利设施的规划、建设、运行及维护管理。7个航运管理大局在全国共有39个派出机构，即地方航运管理分局，共有员工13000多人。在德国，通航河流由交通部统管，不通航河流由地方管理，河流的防洪都由地方政府负责。

德国通航建筑物的运行管理费用由联邦政府全额拨给。一般船闸不收费，少数船闸收费，所收费用全部上交联邦政府。在德国，河流除防洪由各州组织外，规划、开发、航运、研究、环保、监测等都由交通部代表国家按政府行为进行统一管理，由国家财政统一拨付经费。在梯级上建设的电站，按照经济规律，成立公司，实行股份制，参与市场竞争。通航建筑物由交通部代表政府统一管理，属政府管理行为的，强调服务；具有经济利益性质的，按企业经济规律经营。

（三）巴拿马运河

巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国中部，连接太平洋和大西洋，是全球重要的航运通道。巴拿马运河由美国人修建，于1914年竣工，运河全长81.3km，水深13m米～15m不等，河宽150m至304m。巴拿马运河是世界最大的水闸式运河。运河连接的大西洋和太平洋水位相差较大，整个运河的水位高出两大洋26m，设有6座船闸，是一座水梯，利用水位高低的差距，运河有3组水闸可将船位升高26m，经过8至10小时的航行后，再由另3组水闸把船降至海平面，可以通航76000t级的轮船。船舶通过运河一般需要9个小时。

为了适应航运发展的需求，巴拿马运河于2007年9月开始动工扩建，在运河的太平洋和大西洋端各修建一个三级提升船闸和配套设施，扩建工程于2014年竣工。巴拿马运河修建的新船闸长427m，宽55m，深18.3m,将比现有的船闸加长40%,加宽64%。

巴拿马运河自1914年通航，半个多世纪的时间，运河的经营和管理一直由美国政府独自掌控。直到1999年12月31日，巴拿马政府收回运河管理主权，由巴拿马运河管理局（即ACP）负责管理。根据巴拿马宪法第14条规定，ACP是一个自治的政府实体，它负责对运河及其相关服务的管理、运行、环境保护、现代化及维修。ACP的运行管理费用约4.5亿美元；其中大约1亿美元用于维修。运河的经费是自筹的，来源于向通行船舶的收费，船舶每次通行收取的费用根据船舶装货或载客的容量计算。

（四）俄罗斯

俄罗斯对内河航道管理施行中央垂直管理体制，由俄罗斯联邦运输部负责，运输部内设航道和水工总局（简称航道总局）管理航道。航道总局下设地区航道管理局及运河管理局，分别管理本地区航道及运河航道。航道上的通航枢纽（船闸）由管理本航道的航道管理局或运河管理局负责管理和维护。

（五）比利时

比利时内河航道的开发、建设和管理，与防洪、水电、海上航道的开发建设和管理均由比利时公共工程部水道管理局统管。水道管理局下设默兹河、桑布尔河、沙勒罗瓦-布鲁塞尔运河等三个区域性管理局，负责航道及航道上水坝、船闸的管理和维护。

（六）荷兰

荷兰运输与公共工程部是职能庞大的政府机构之一，负责铁路、公路、航道、港口、桥梁、隧道等基础设施的规划、建设和管理维护；统管水路、铁路、公路、民航、管道运输和邮电、气象；负责防洪、水情监督、防咸保淡、防御风浪、灌溉、水量和水质控制、围海造地等管理工作。运输与公共工程部下设公共工程总局等十个管理局或相当的机构，其中河流、运河、坝、堤岸、船闸、水闸和溢流坝的建设、管理和维护由公共工程总局负责。

（七）法国

法国内河航道由国家统一管理和建设。法国运输部内陆运输局内河航运管理处是全国内河航道和内河港口建设、维护和管理的职能机构。其下直接或间接地设了六个地区航道管理局、罗纳河公司（非赢利的官方机构）等机构。其中六个地区航道管理局和罗纳河公司分别负责各自辖区内的航道和罗纳河航道管理和维护，并负责管理和维护航道上的大坝、船闸。

国外大部分国家都十分重视水资源的航运功能，将内河航运列为重要优先发展和建设目标，并对河流的开发和航道的建设由国家统一投资、规划、建设、管理和维护，国家的主要航道及航道上的通航设施管理体制基本一致，实行航运一体化管理，即由国家成立统一的航道管理机构，负责航道及航道上通航设施的规划、建设、管理和维护，在河流的开发和航道网的建设方面取得巨大成就和经济社会效益。

二、国内主要通航河流船闸及升船机建设情况

2003年世界上规模最大的三峡双线五级连续船闸建成通航，标志着我国的船闸设计、施工水平已达到了世界先进水平。随着国民经济的快速发展和中国内河水运主通道“一纵三横”总体布局规划的实施，内河船闸行业借助国家内河水运发展的重要机遇实现了快速飞跃，一大批通航枢纽兴建投运，并且还将不断规划、建设和投运。据2012年底不完全统计，目前我国在建和已建的通航建筑物已有1089座，其中船闸1041座、升船机48座，这些通航枢纽的建设改善了航运条件，提高了航道的通航等级和通过能力。国家于2014年12月28日正式颁布了《中华人民共和国航道法》，其中对通航建筑物的运行管理、运行方案、维护保障提出了具体要求，为船闸规范性管理提供了法律依据，有利于促进船闸行业健康规范地发展。

（一）长江干流

长江干流在20世纪80年代修建了葛洲坝船闸，最大工作水头27m，一号、二号船闸尺寸为280×34×5 m，可通过万吨级大型船队，设计单向通过能力4000万吨；三号船闸120×18×3.5 m，设计单向通过能力1000万吨。

2003年三峡双线五级连续船闸建成试运行，设计最大总水头113 m，中间级最大工作水头45.2 m，船闸尺寸280×34×5 m，可通过万吨级大型船队，设计单向通过能力达5000万吨，是目前世界规模最大、水头最高、技术复杂的多级船闸。

三峡升船机是三峡水利枢纽永久通航设施，为单线一级垂直提升式，承船厢有效尺寸为120m×18m×3.5m（长×宽×水深）（下同）。三峡升船机于2016年9月18日试通航。

（二）嘉陵江

嘉陵江广元至重庆规划相互衔接共16级梯级(四川境内13个梯级，重庆境内3个梯级),嘉陵江梯级渠化是我国第一个内河全线渠化工程，从上游到下游16个梯级航电枢纽依次为：亭子口、苍溪、沙溪、金银台、红岩子、新政、金溪、马回、凤仪、小龙门、青居、东西关、桐子壕、利泽、草街和井口。通过近20年的建设，嘉陵江梯级渠化初现成效，16个梯级航电枢纽基本全部建成，大部分已经投入使用，“综合利用，航电结合，滚动开发，发展航运”的目标正在实现。枢纽船闸大部分按四级标准建设，船闸有效尺寸120×16×3.0m，东西关、草街船闸工作水头达27m，其余船闸一般在14m左右。可通航船舶吨级为500吨，单向年通过能力350万～380万吨，全线通航后，可通行1000吨级船队，广元出发可直达上海，四川乃至西部又多一条出海大通道。

其中，重庆市嘉陵江草街航电枢纽按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过能力1050万吨，并预留二线船闸位置；工程于2010年6月23日通航。亭子口水利枢纽升船机工程2016年12月26日建成,并进入调试阶段；过船规模为2×500吨级，年通航量可达366万吨，计划2017年10月完成升船机设备调试正式投入使用。

（三）汉江

汉江干流长448km，汉江中下游梯级渠化规划是：在丹江口以下依次兴建王甫州、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆7级梯级枢纽工程。已建成王甫洲水利枢纽船闸，船闸闸室尺寸120×12×2.5m。最大水头10.3m。船闸近期可通过300吨级船队，远景可通过500吨级船队。崔家营航电枢纽2005年开工，2009年2月18日通过竣工验收，闸室有效尺寸为180×23×3.5m，最大水头10m，是汉江上第一座千吨级船闸，单向年通过能力可达768万吨。兴隆水利枢纽船闸位于江汉运河汉江出口上游3km处，是南水北调兴隆水利枢纽的附属通航设施，为1000吨级船闸，闸室有效尺寸180×23 ×3.5 m，设计年通过量566.5万吨，于2013年4月通航。

其余三座航电枢纽目前都已开工在建。汉江新集水利水电枢纽工程2015年底开工，工程施工总工期4年。汉江雅口航运枢纽工程2016年开工建设，总工期计划58个月；船闸级别为Ⅲ级，设计代表船队1000t级双排双列1顶4驳船队；闸室有效尺寸：180×23×3.5m(长×宽×门槛水深)，船闸年单向通过能力667万吨。汉江碾盘山枢纽工程2016年12月26日开工，预计2020年建成；船闸级别为Ⅲ级，通航船舶等级为1000t级。

（四）湘江

湘江干流苹岛至长沙河段，规划布置上下梯级水位相互衔接的太洲、潇湘、浯溪、归阳、近尾洲、土谷塘、大源渡、株洲和长沙等9个梯级航电枢纽，除太洲枢纽（规划建设）外其他枢纽已全部建成投产。

湘江干流目前建成运营的船闸共有八座，从上至下依次为潇湘枢纽船闸（100t级，设计通过能力70万吨）、浯溪枢纽船闸（500t级，设计通过能力200万吨）、湘祁枢纽船闸（500t级，设计通过能力166万吨）、近尾洲枢纽船闸（500t级，设计通过能力242万吨）、土谷塘枢纽船闸（1000t级，设计通过能力1420万吨）、大源渡枢纽船闸（1000t级，设计通过能力1200万吨）、株洲枢纽船闸（1000t级，设计通过能力1260万吨）、长沙综合枢纽船闸（双线2000t级，设计通过能力9800万吨）。

根据湖南水运发展“十三五”规划的安排部署，湖南省水运建设投资集团有限公司将陆续对湘江干流航道进行全面整治升级，并计划对湘江干流八座船闸其中的六座船闸进行改扩建，其中株洲枢纽二线船闸（2000t）、大源渡枢纽二线船闸（2000t）已于2016年开工建设，预计2018年建成投运。潇湘二线船闸（1000t）、浯溪二线船闸（1000t）、湘祁二线船闸（1000t）、近尾洲二线船闸（1000t）四座船闸被列入湘江永州至衡阳三级航道改扩建工程。长沙综合枢纽预留了扩建三线船闸的位置，土谷塘枢纽预留了扩建二线船闸的位置，目前尚未进入规划建设。

（五）京杭运河

京杭运河黄河以南沿线共有20个航运梯级，其中山东段7个、江苏段12个、浙江段1个。

京杭运河山东段通航河段270公里，规划修建了八里湾、台儿庄、万年、邓楼、长沟、微山、韩庄等7个梯级船闸。八里湾、邓楼、长沟船闸为单线船闸，台儿庄、微山船闸为复线船闸，韩庄、万年复线船闸在建。

京杭运河江苏徐州蔺家坝船闸为二级通航建筑物，设计通航能力2000吨级，闸室有效尺寸230×23×5m，1989年4月竣工通航，目前复线船闸也已建成投入使用。

京杭运河江苏谏壁船闸一线船闸1980年11月正式通航运行，闸室有效尺寸230×20 ×4.0 m，年设计通过量2100万吨；谏壁二线船闸于2003年3月正式投入营运，闸室有效尺寸230×23 ×4.0 m，最大设计船型为1000t级，年设计通过能力2333万吨。

京杭运河苏北段北起徐州蔺家坝，南至扬州六圩口，全长404公里，全程水位落差31米，沿程共设有10个航运梯级，有28座船闸，其中，解台、刘山梯级建设有二线船闸，皂河、宿迁、刘老涧、泗阳、淮阴、淮安、邵伯、施桥梯级建设有三线船闸。

京杭运河浙江段三堡船闸由一线和二线两个船闸组成。1989年2月一线船闸正式通航运行，该闸为300t级船闸，闸室有效尺寸160×12×2.5m，设计年过闸货运量350万吨；1996年12月二线船闸竣工投入运行，该闸为500t级船闸，闸室有效尺寸160×12×2.5m，设计年过闸货运量550万吨。

（六）西江

百色经南宁至广州西江航道总里程1212km，规划标准为1000吨级航道。南宁至广州854km航道已达到1000吨级标准。西江干线航道规划建设瓦村、百色、那吉、鱼梁、金鸡、老口、西津、贵港、桂平、长洲10个航运梯级。目前除瓦村外，已修建完成百色、那吉、鱼梁、金鸡、老口、西津、贵港、桂平、长洲9个梯级，已建船闸有效尺寸190×23×3.5m，设计最大水头14～19m，设计通过能力1200万吨。红水河近年相继修建了大化、百龙滩、乐滩、桥拱等船闸。船闸有效尺寸为120×12×3.0m，设计近期一次通过2×250t级船舶，货物年通过能力180万吨，远期一次通过2×500t级船舶。

老口枢纽通航建筑物采用的是单级船闸，等级为1000t级，设计年单向通过能力为1200万吨，并预留二线船闸位置。百色水利枢纽建有2×500t级兼顾1000吨级升船机。西津水利枢纽现有的一线船闸设计年单向通过能力仅为450万吨，西津水利枢纽二线船闸目前已开工建设，新建西津二线船闸为1座3000t级船闸，设计年单向通过能力近中期为2060万吨，远期可以提升到2760万吨。桂平二线船闸已完成建设，闸室有效尺寸为：280×34×5.6米（有效长度×宽度×槛上水深），单向年过闸货运量通过能力为1700万吨/年。贵港航运枢纽二线船闸工程2014年7月开工，新建1座3000吨级船闸，闸室有效尺度280米×34米×5.8米（长×宽×门槛水深），设计年单向通过能力为3100万吨，通过代表船型为3000t级货船、多用途集装箱船、2×2000t顶推船队，计划2017年竣工；贵港二线船闸建成投产后，贵港航运枢纽一线、二线船闸的年单向总通过能力将达到4300万吨，成为仅次于长洲水利枢纽的广西第二大船闸。长洲水利枢纽一线二线船闸2007年5月实现双线通航，1号闸为200×34×4.5m；2号闸为185×23×3.5m, 设计最大水头18.8m，设计通过能力4012万吨；随着航运的发展需要，2015年1月新建的三、四线船闸（闸室有效尺寸340×34×6.3m）建成开通，长洲水利枢纽四座船闸的联合调度，使长洲水利枢纽年总通过能力由原来的4012万吨提升到单向1.36亿吨，成为目前世界上内河通过能力最大的单级船闸。

（七）赣江

依据相关规划，在赣江赣州以下河段修建万安、井冈山、石虎塘、峡江、新干、龙头山等6个梯级航电枢纽。万安枢纽已于1993年运行，最大设计水头为32.5m，闸室有效尺寸为175.0×14.0×3.5m，一次通过2×250t级船舶。石虎塘枢纽2013年已建成，建设1000t级船闸1座，年单向通过能力880万吨，预留二线船闸。峡江枢纽已建成，2013年2月28日船闸首次临时通航成功，目前每月28日组织一次船闸通航。井冈山航电枢纽船闸已开工建设，船闸设计单向通过能力为946万吨，并预留二线船闸位置，预计2021年建成。赣江新干航电枢纽已经开工建设，将建设1000t级船闸一座，闸室有效尺度为230×23×3.5m，设计年单向通过能力为1879万吨，并预留二线船闸位置。龙头山枢纽2015年开工，将建设1000t级船闸一座，并预留二线船闸位置。

（八）其他河流

闽江水口采用双线通航设施，即一线三级船闸和一线垂直升船机，二者均可一次通过2×500t级的标准船队；1999年投入运行，总水头57.36m，船闸每级闸室有效尺寸为135×12×3.0m，船厢有效尺寸114×12×2.5m，设计年货运量400万吨。

湖南沅水干流五强溪单线三级船闸于1995年投入运行，总水头60.9m、闸室有效尺寸为164×12×3.5m、设计年货运量250万吨，过坝船只最大吨位2×500t级。松花江干流规划建设涝洲、大顶子山、洪太、通河、依兰、民主、康家围子和悦来等8个航运枢纽工程。目前已建成营运的有1000t级大顶子山枢纽船闸，闸室平面有效尺寸180×28×3.5m；洪太、通河、依兰、悦来航运枢纽已开始建设的前期工作。

淮河流域蚌埠船闸建于1959年，500~1000t级船舶只能季节性通航，复线船闸2010年5月建成，设计等级为三级，最大通航船舶吨位1000t级，年单向过闸货运量1470万吨。淮河流域还修建了临淮岗新船闸、郑埠口船闸、颍上船闸、耿楼枢纽船闸、沈丘船闸、蕲县船闸、固镇复线船闸等较大规模的船闸。目前，临泉杨桥船闸、南坪船闸、耿楼复线船闸、颍上复线船闸、五河复线船闸等已开工建设，阜阳复线船闸前期工作有序推进。

-----摘自《船闸运行维护管理实用知识》

第三篇：参观介绍

尊敬的各位领导，大家好！您现在来到的是----这位是我园园长xxx，这位是副园长xxx。我是引导员小杨.首先，对各位领导的光临表示热烈欢迎和忠心的感谢。

各位领导，步入校园。很荣幸能向各位领导介绍我园情况：我们凯里市第四幼儿园的前身是xxx幼儿园，始建于1957年，全园占地面积2985平方米、建筑面积4045平方米，有3栋教学楼，现有9个教学班级，360名幼儿，全园在岗教职工53人，大专以上学历占90%。

请各位领导看展板：

“立民族之本，展示范建设之彩”是我园的办园目标。

我园在96年被省教育厅评估为“省级一类园”“县级示范园”，2004年贵州省教育厅指定的实施教育指导《纲要》试点园之一，2001年州教育局授“黔东南州幼儿教师培训基地”、州妇联授予“家长学校”。2003—2004年州级“文明单位”，凯里学院、黔东南州民族职业技术学院实习基地。

以创办省级示范幼儿园为契机，提高“四个中心”工作质量，从而进一步提高我园办园水平和质量。

下面，请大家随我到教学楼参观。

几年来学校认真落实 “办规范园，育特色儿”的办园方针，注重培养幼儿动手、动脑、动口的能力，也注重了培养幼儿良好的生活习惯和生活技能。几年来，学校为孩子们添置了各种玩具，常年坚持开展适合幼儿年龄特点的各种活动，使幼儿在游戏中学到知识，在生活中增长了有益的经验，学会学习，学会做人、学会合作、学会交流。这是一楼走道上是幼儿的益智区，提供给幼儿丰富多彩的动手动脑操作的玩具，幼儿可以在游戏活动时间在这里游玩。

二楼是我们幼儿的巧手区；三楼是美工操作区，三楼的天台还有师生的非常喜爱的开心农场.我们力求让孩子们在幼儿园的每一个角落都能感受到教育和爱，都能被感染和引导养成良好的行为习惯和学习的兴趣和方法。

感谢您的参观指导，欢迎您提出宝贵的批评意见，谢谢！再见！

第四篇：班组情况介绍

二检组班组建设

二检组是公司原材料进厂，机械性能项第一个关口，也是公司钢丝绳成品质量归口的最后一道检验关，它的工作质量直接影响到钢丝绳产品质量及公司的信誉。曾经担负着一，二、三，五绳的全部制绳丝，热处理线与钢丝绳的机械性能检验工作，并负责外购产品（钢丝绳内）进厂检验工作。如何管理好这样的一个班组，就成了重中之重。以下从五个方面来介绍一下二检组的班级建设管理经验。

奉献精神

班组是企业中基本作业单位，是企业内部最基层的劳动和管理组织，班组人人讲求奉献精神，不计个人得失。在奉献中体现自身价值，二检组可以自信的告诉公司每一位员工，我们是全公司每天最早进入工作的班组，每天七点三十分当公司其他员工还在上班路途中时，我们班组已全部进入工作状态，从07年至今从未间断，在工作中实践班组文化的要求：“严谨求实，团结奋进”和公司对我们的要求：“为企业负好责，为一线服好务，为产品把好关”的精神。

二检组是一个能战斗班组，就是因为有一个表率在带领着大家，这个表率就是班组长，党员和五大员，他们事事干到组员前头，努力学习专业知识，宣传公司的各项决定和活动。在工作中严以律已，亲历亲为，尽职尽责。以自己的实际行动去影响大家，班组长每天第一个到岗，检查并核对夜班的工作，同时做好白班的工作准备；最后一个下班，检查一天的工作情况，查漏补缺。党员和五大员在急难险重任务中从来都是冲在前面，不怕吃苦。以实际行动践行党员的称号。

使班组内形成了一种积极向上的精神面貌，为开展班组工作打下了良好基础。

表率作用下，二检组各个成员也感受到了榜样的力量，激发了更大的工作积极性，在工作中树立忘我拼搏的奉献精神，班组的党员同志也起到了先锋作用，主动干粗累活，从不叫苦叫累。班组的女工居多，但她们没有因性别差异而退缩，有工作抢着干。因拆绳工作需要手工校直钢丝；拆绳班每个人的食指几乎都有变形，很多人的手腕患上了腱鞘炎，但无人喊苦喊累，每月的23号中午12点为公司月底结帐的时间，也是各车间产量最大的时候，为平时产量的二倍。为保证按时完成，无论刮风下雨，寒冬酷暑，上班人员都是凌晨5点到岗，开始工作。把工作当作是实现个人价值的舞台。这样的工作作风使班组的工作氛围十分良好，上下一条心，劲往一处使，个个要求上进，班组的党员截止2012年，由2007年的两名增加至今的五名。使公司的钢丝绳检验工作得到了有力的保证。

科学管理

班委成员在班组的日常管理工作中，根据本班的实际情况，制定一系列的规章制度，在制度的设计，制订和实施中，班组坚持六个原则：合法性原则，民主性原则，可操作原则，简单性原则，正激励原则和严肃性原则；班组开展讨论对工作方式进行分析，找出其中的优缺点，对其中的缺点进行改进，找出最科学，最简便的工作方式，进行试点，看到成效时，进行完善后推广，最后制定出相应的规章制度。班组先后出台了“丝班取样时间表，拆绳班人员工作顺序表，及工作

定人定岗”等多项制度。

检验工作需要不断地学习，二检组根据公司钢丝绳产品研发方向，国家和行业标准及国际先进钢丝绳标准的不断更新，公司钢丝绳工艺的不断完善，努力提高班组全员的业务能力水平，以适应公司钢丝绳产品的不断变化。班组制定每年，每月，每周的学习计划，内容包括实际操作，检试验规范性、标准的熟练运用。使班组成员在学习岗位技能的基础上，不断拓宽业务上的知识面，从而使学习知识，自我完善成为员工的自觉要求。形成“学习工作化，工作学习化”的理念，在业务提高的基础上增加班组政治学习，以思想上的进步带动行动上的进步，使班组凝聚力不断增强，员工业务技能水平和政治素养全面提高。

在人员管理中，二检组能根据每个成员的性格特点，分配适当的工作，做到人尽其用，例如经过数据统计后，调整工作细心的人员担任出具铭牌质证书的工作，减少差错率，使部门下达的差错率3‰降低到目前的0.27‰。男同志身体好，有体力，担任户外订铭牌工作；以得到班组工作效率的最大化，使工作能够既快又稳又能保质保量的完成。

在公司搬迁改造，钢丝绳产量、检验量同比增加的关键时刻，为保证在原有班组人员能够及时完成检试验任务，班组在正常工作之余，经过各项数据的统计、分析，组织骨干力量进行QC小组活动，着手解决工作中的实际问题。班组在2011年以雷锋的一句名言，“我是革命的一颗螺丝钉”命名“螺丝钉QC小组”积极开展QC小组活动

以“压缩检试验时间，提高钢丝绳检验效率”为主题，进一步提高工作效率，从而达到提升班组成员的业务能力，加强建立团队协作精神，在2012年3月此QC活动荣获中国质量协会QC评比中石油分会三等奖。

二检组的人员均为各自家里的中坚力量，也都是上有老，下有小的岁数，家庭的方方面面都需要去操心，有时难免身心俱疲，班组针对此种情况制定了家访活动和班组送温暖活动，谁家的老人小孩有病，班组第一时间派人前去慰问，谁家有难处，大家一起出主意，想办法，帮助解决。旨在帮助有困难的员工尽快度过难关，使班组成员具有了团队归属感、幸福感。从而以更加饱满的工作热情投入到班组工作中去。

政治学习也是二检组必做的一项工作，为保证员工的思想稳定，安心工作；制定政治学习的计划，以党员带动群众，掌握员工的思想动态，按时进行政治思想教育，使思想进步带动行为进步，在公司搬迁改造和重大问题上，班组上下能和公司保持高度一致，使公司的各项精神得到有效的执行。

配合车间，做好服务也是二检组日常工作中的重点，车间的生产离不了检验数据为其提供的支持。为了能在第一时间里拿出检验数据，二检组特制定了按时巡检制度，对送检的样品优先检验，发现问题立即通知车间进行调整，做到了公司提出的：“为一线服好务，为产品把好关”的要求，得到了车间上下的一致好评，在2011年12个部门打分评比中服务满意度为98%

团队精神

“众人拾柴火焰高”。个人的作用是有限的，团队的力量是无穷的。一个团队只有好的班长是不够的，每位成员也担负着很重要的责任。个人再完美，也只是一滴水，而团队是大海。一滴水要想不干涸，惟一的办法就是融入大海。一个有着强烈团队精神的班组，其力量不是简单的加法，而是乘法。

班组在07年至今，处于人员不足的情况，公司的产量是节节上升，工作压力很大，针对这种情况，二检组集合全班人员召开动员会，鼓舞士气；对原先的工作方式通过讨论会进行改进，发挥每个人的聪明才智，为班组的工作出主意，想办法，推广先进的经验，共对已有的工作方法进行了制样改进、校丝配合方法、质证书模板加链接等15项改进。形成互助对子，共同进步。使全班人员整体工作能力上了一个新台阶，二检组的工作也在短期内得到了提升，在没有增加人手的情况下，平稳完成了日常的检验工作，班组也经常开员工座谈会，了解员工的思想，加深彼此的沟通，使大家把班组当成自己的家，有了这样一种意识，才能够为班组、为其他成员付出，并从中得到快乐和满足，创造出骄人的成绩。2007年获公司安全示范班组，2009年先进工会小组，2011年安全生产自主管理型达标班组，在历年国标，MA、API换证，行业内抽检，ISO9000外审工作中二检组所承担的工作，均无不合格项。星级班组创建

对于星级班组的创建，班组高度重视，利用班前会和例会大力宣

传，组织讨论，领会文件精神，研究创建方案，由班组长牵头，班组内的骨干力量专门负责。结合班级实际情况，从班组的完成任务，技能提升、安全操作、质量控制、现场环境、设备维护、节约增效、制度完善、民主公开、和谐共进这十条入手，每个人各管一摊，先后制定三十一条制度，完善日常管理和设备记录，做到每次活动均和设备记录均有始有终，有据可查。星级班组的创建过程中没有占用过正常的工作时间，都是利用下班后的时间去完成的，有时连续一星期工作到晚上十点，顾不上家中的事，虽然辛苦，但无人报怨，班组的其他人看到这种情况，主动买来晚饭，支持班组的工作。通过大家的不懈努力，在宝石公司评审中获得公司星级班组评比总分第一名的好成绩，这个成绩来自于班组人员的辛勤努力，这次活动也提高了大家的认识，拓展了知识面，开阔了大家的视野，为今后开展班组工作给出了标准。

班组建设永无止境，在以后的工作中我们将一如既往地坚持良好的工作作风，不断改进和完善班组工作，为公司做好服务，为产品保驾护航。今年正值公司搬迁改造，二检组全体人员鼓足干劲，做好本职工作，和公司一起共渡难关，共创美好未来。

二检组 2012年7月

第五篇：介绍班组新

各位领导你们好，很高兴也非常荣幸能有我向各位领导介绍我们氯碱中控，展示我们班组建设成果，那就将我们班组管理的理念和方法向领导介绍。

班组是企业的细胞、生产的前沿，班组就企业基本组成部分。我们的班组建设就是坚持以人为本，以树立班组团队精神为核心，以强化班组管理为重点，以打造安全文化为主线，以实现统帅型和谐班组为目标去工作。所以我们的班组口号就是：同心携手、勇往直前、诚信热情、专业奉献。（当然是前进的前）

一个班组就是一个团队。为真正体现我们的口号不仅仅是口号，还要在具体行动上，为此我们不断努力，并通过思想上互帮、操作上互控、技术上互教、生活上互助，营造“在一起共事是缘分、互相支持是情分、干出成绩是福分” 的和谐“小家” 氛围，从而把团队精神融入到具体工作岗位之中，成为班组全体成员的共同行为导向。为了搞好班组建设，我们从多个方面入手，根据每个班组不同的特点进行安排布置，以求共同提高，相互促进。通过定期进行培训、考核和评比，员工的工作态度，思想有了极大的转变。现在我们中控班组的操作更加熟练，对系统的掌控能力更加有序，近年来操作失误的减少，就是我们努力的回报，现在中控17名人员有将近50%的人员都写了入党申请书。

自从07年学习沈化的班组建设后，在车间还有人力资源的帮助和指导下，我们在班组建设和管理上逐渐规范和完善，有效

提高了中控的和力，提高了系统的操作能力，让我们成为一个团

结、谐和的团队。正如我们的班组口号那样：叫的响，干的实。

刚才各位领导看到的是我们班组管理的一部分。我们看到的目视表是我们各项管理的缩影，他涵盖了工艺操作、清理、劳

动纪律、规定的执行力等，将每个人的工作做了一个总结和对比，让每个人都知道自己在那些方面还存在不足，需要提高，从目视

表就能非常清楚的看到，这有效的提高了员工工作积极性和工作

责任感，硬性管理更加充实有效，从这两年的操作事故的减少上

体现了我们管理的有效化，促进班组管理达标。这也是我们对员

工绩效考核的依据。促进班组基本管理素质提高，激发职工学标、对标、贯标、达标的热情，培养职工的自觉性，促进日常精细管

理，体现“最高标准是全员标准，最佳状态是常态”的境界。

我们对历年来出现的事故做了总结，规范了操作和应急处理

能力，通过每周一题的版块写出来，让大家都能体会和学习到应

该正确的操作技能，能够及时应对突发的生产事故，现在我们敢

说中控有能力处理系统的波动和异常事件。

我们利用板报形式将公司安全、质量、环保、职业知识教授

给大家，让每个人都能提高ESHQ意识，也能利用他将车间的各

项管理规定和制度进行公示，让我们的执行力得到了明显的提

高。

刚性的制度，还要有柔性的管理，为创造温馨和谐的中控，我们中控班重视班组文化建设，通过班组生活园地，我们做了四

个小版块儿，一是生活健康常识，让大家知道生活中的一些安全健康知识，丰富员工的业余文化生活，充分让员工感觉到企业工作的温暖，温馨如家。二是公司年鉴，通过对公司这几年发生的大记事，让每个人感受公司发展壮大的辉煌和每个人为公司的发展付出的努力，体验公司文化，了解历史，畅想未来，激励自己不断进步，持续改进。三是温馨提示，利用这个小板块，我们每天都更新天气变化情况，提示大家注意对生产和对自己的保护，并将最焦点的新闻、最靓丽的流行衣物、最时尚的搭配介绍给大家，另外我们还对每名过生日的员工送上生日祝福。四就向大家介绍一下社会知识，提高视野，比如日常英语、节日由来、伟人业绩、幽默短信等，丰富员工业余文化生活。当然，生活是丰富多彩的，知识是取之不尽的，我们还想申请公司在给我们定一些报刊、书籍，一让我们日日提高、天天进步，不知道这个是可以有还是没有。自从开展班组建设以来，我们中控的女将们积极性高涨，每个人都愿意参与进来，能充分展示个人风采，就我们的板报来说，谁要过生日了，大家都要把祝福的话写下了送给他，在这点上我们每个人都会感受集体的温暖。现在的每周一题，都是亲身经历过的员工参与编写，通过她的理解和经验来鼓舞和鞭策他人，所以在有这样的事情发生我们就不是摸石头过河了。通过我们对生活园地的多方面知识的掌握、理解和参与，我们不仅增强了团队的凝聚力，更加丰富了视野，生活和文化品位都与时俱进，现在领导都愿意把参观者领到中控参观，其中也是看到我们中控就是一道靓丽的风景。

中控的班组建设在领导的关注下，有了明显的提高和改善，通过这样的组织形式和内容，充分调动了中控的工作积极性，能真实反应存在的问题，让我们得到了提高和锻炼，希望各位领导能对我们的工作提出指正，以使氯碱中控能够持续改进。

都说三个女人一台戏，我们氯碱中控17名女人就是一部连续剧，希望在今后的公司年鉴上能看到我们的连续剧。谢谢。