交通安全管理工作的核心是交通事故预防

第一篇：交通安全管理工作的核心是交通事故预防

交通安全管理工作的核心是交通事故预防，涉及到人、车、路、环境等诸因素，是一项庞大、繁杂的系统工程。在影响道路交通安全各要素中，交通参与人的思维和行为方式起着决定性作用。2014年12月1日支队领导根据道路交通发展的趋势，果断决策，将事故处理工作下放直属大队。这种工作模式实行一年多以来，很大程度上提高了工作效能，方便了广大交通参与者，也使路面秩序民警在日常工作中接受到了事故处理业务的培训。如何强化路面管控，如何让路面秩序工作与事故处理工作能够在较短时间内相辅相成，工作服务于谁的问题得到更好的解决，这些是我们一线民警值得考虑的课题。

一、当前路面管控中的主要问题

当前在路面发生交通事故后，存在一些不易解决的问题，从而增加了路面秩序的管辖难度：

（一）基层交警中队警力不足，直接影响路面管控效果。作为直接担负路面管控任务的各中队，目前普遍面临警力不足，装备不齐全的问题。尤其是经济条件落后、车辆安全性能差的地区，现有警力、装备的匮乏与严峻的交通安全形势很不适应。

（二）勤务制度不够科学，实用性不强。由于警力不足的制肘，基层交警部门在勤务安排时往往面临顾此失彼的尴尬境地，无法达到宏观考虑和全盘部署，造成勤务安排缺少科学性和实用性。一是对路面缺乏全程管控，力度不够。由于交警大队存在各自为战现象，缺少协同，不能形成整体合力和高压态势，对严重违法者震慑不大。二是白天防夜间放。随着道路交通的日益发展，交通运输车辆不再限于过去的日多夜少，尤其是从事客货运的大客车、货车、出租车和工程作业的重型翻斗车，大有昼夜齐头并进，车轮滚滚不息的景象。但由于受作息制度的影响，交警上路警力一般仍以白天为主，一些地方晚上虽有警车巡逻，但由于投放警力偏少，不能起到与白天相同的管控效果。一些驾驶人受利益驱动，把夜间的多拉快跑视为赚钱良机，钻管理空隙超速、超载、酒后驾车、疲劳驾车，甚至无证驾驶。

（三）路面秩序工作与事故处理工作不协调。事故处理下放大队后成立了事故中队，虽然在机构上属于直属大队的一部分，但具体到工作上却仍然存在“两张皮”的现象，即事故民警只负责现场、拍照、拟图，至于救助、清理现场均由不同的部门负责，如医疗机构、消防和民政部门等，后续服务工作事故民警不再具体督导协调，而是由停车场工作人员以及具有资质的个体服务公司在现场负责。这些个体服务公司具有停车场地、救助机械设备（如大型吊车、叉车、铲车、货车等）。在救助和清理现场的过程中，尤其是国省道会经常造成长时间、大面积的拥堵，这一现象随着冬季车流量增加、物流量加大表现的越来越明显、严重。然而相对应的是路面警力紧张、装备落后，执勤民警在封闭现场后，除采取分流、借道行驶、限行等措施外，别无他法。在有伤员、货物倾洒、车辆横翻的情况下，现场往往需要十几个小时乃至更长的时间来维持、保护和清理，避免发生二次事故减少人员和财产再次受到损失，这就需要路面秩序民警对整个事故现场的外围进行管控疏导，其工作强度在时间、空间上都是超常的考验，如今年12月10日，一辆邢台籍重型半挂牵引车于凌晨3点多在106国道与纵一路交叉口西南方向300米处，因司机操作不当导致车辆侧翻，整个车身横卧在106国道南半幅车道，造成南半幅车道完全封闭，由南往北的车辆全部借道对面车道行驶，整个现场救援、清理工作一直持续到晚间19点40分，车流高峰期时还造成了国道拥堵，卧大队共投入4个班组20名警力进行疏导，时间长达16个小时，工作量可想而知。

二、强化路面秩序管控的重要作用

大量的实例证明，交通事故是可防可控的，关键是路面管控是否得法到位，措施是否有力，强化路面管控对预防道路交通事故至少有以下三方面的作用：

（一）保持严管高压态势，起到对事故隐患的警示作用。事实证明，路上有无警力执勤，路面见警率高低，都能在驾驶人心理上产生明显影响。交警上路执勤执法，对违法行为人具有很强的震慑作用。可以肯定的说，只要路面有警力，驾驶人就不会肆意违法，对其侥幸心理有震慑作用，就会下意识地对自己的行为加以约束，自觉遵守交通法律法规。

（二）坚持见违即纠，把可防事故消除在萌芽状态。很多重大交通事故发生的原因都是因为路面监控不严，违法行为得不到纠正，如酒后驾车、疲劳驾车、严重超载、超速行驶等，造成了“小患不除，遗患无穷”。强化路面管控，能及时发现和纠正可能引发的交通事故的违法行为，消除隐患向事故演变的过程，起到防患于未然的作用。

（三）实地了解交通动态，及时掌握道路交通状况。《道路交通安全法》实施以来，道路交通管理呈现出许多新趋势、新变化和新特点。公安交管部门要掌握《交通安全法》实施过程中的新变化，就必须沉到路面，摸准源头，强化管控，获得道路交通安全的第一手资料，听取来自机动车驾驶人的呼声，对车流、人流、物流的变化心中有数，对驾驶员的行车情况了如指掌。

三、强化路面管控的对策

保障道路交通安全、有序、畅通，更好地服务于经济建设和改革发展稳定的大局，方便人民群众的生活，是公安道路交通管理工作的主要任务和职责，而交通秩序管理是道路交通管理的重要组成部分和集中表现，依法严管是预防交通事故的重要对策。在交通事故诸多因素中，人的因素是第一位的，而驾驶人的守法意识尤为重要。只有严管，才能使交通参与者依法行路，才能创造良好交通秩序，才能更好保护人民群众生命财产安全。实践证明，只有依法严管，长期开展各种专项交通安全整治行为，重点打击各种严重交通违法行为，才能有效遏制各种交通违法行为的发生，交通秩序才会保持良好，交通事故也会下降。

（一）充实基层交警中队警力。基层中队是交通安全管理的重要实战单位，是落实各项工作措施的坚强实体，因此要正视警力缺编、缺员所带来的负面影响。在当前公安机关警力整体不足，且在短时间难以得到有效解决的情况下，我们绝不能以此为托词，使中队警力长期得不到充实。而应该通过机构改革，精简整编，想方设法把勤杂人员从机关沉到一线，以保证必要的路面执勤力量，改变当前基层中队警力不足，顾此失彼的局面。同时要建立路面管控责任机制，由大队、中队领导分段负责，带队上路执勤，将各项安全措施做到路上，落实到每辆车、每个人身上。各级领导对路面执勤管控情况要经常督促检查，明查暗访，消除失控、失管现象。

（二）建立科学勤务制度。要力争将路面管控的触角延伸到县乡道等低等级公路，扭转农村地区交通混乱的局面。科学安排警力，路面管控做到工作日和双休日、白天和夜间并重，在车流量大的时段内不出现管理空档。对重点路段，可以机动巡逻方式，实行高密度巡逻监控，改变“猫鼠不同步”的管理现状。

（三）建立协同作战格局。充分运用有效的管理手段，形成统一指挥、上下协调、左右联动的格局，切实营造严管重治的高压态势，形成压违章、防事故，密而不疏，紧而不懈的管理氛围。要运用现有科技设施，大力推广科技管理装备，腾出警力开展重点路段巡防，专司查处那些钻空挡、打时间差的交通违法行为，消除事故隐患。

（四）严格依法履行职责。《道路交通安全法》也对公安交通管理部门及其交通民警的职责和法律责任作了详尽的规定。但是，由于体制、人事、资金等的诸多制约，作为交通安全管理具体执行者的交通民警往往会受到一些法外的行政或者长官意志的干扰，削弱了路面管控过程中查纠交通违法的力度。有鉴于此，关键是要建立起让执法者能够依法履行职责，又不受法外因素干扰的执法环境。积极探索科学合理的办案模式和人事管理体制，使交通安全管理不致受办案经费、设施投入、资金装备、人事安排等方面的制约。只有这样，才能排除法外指令的干扰，消除秉公管理者的后顾之忧，使路面管控真正落到实处，使交通违法无处藏身，进而把事故隐患消除在萌芽状态。

四、对强化路面管控的思考

预防道路交通事故是一个系统工程，也是一项民心工程，需要有关部门积极广泛参与，更需要政府重视和主导。只要建立一套行之有效的预防道路交通事故工作机制，各项预防措施落实到位的话，那么事故防范是完全可行的。实施路面有效管控既是事故预防的重要手段，也是事故预防的重要环节。作为交管部门如何适时强化路面管控，具体地说应从以下六个方面下功夫：

（一）统一思想，提高认识，从思想上下功夫。思想是行为的先导，统一思想认识，其核心是对事故预防要坚定信心，坚持以科学发展观为统领，在工作中采取积极有效的应对措施，抓好各项工作措施的落实。要从思想上解决民警 “为谁执法、为谁服务”的这个问题，大力发扬理论联系实际的学风，做到立场坚定，旗帜鲜明，在思想和行动上同党中央保持高度一致，逐步强化民警责任感、使命感，要认真学习领会中央和上级领导的批示精神，增强做好道路交通安全工作的责任感和紧迫感。

（二）加强领导，落实责任，从问责上下功夫。要充分发挥基层大队领导带头作用，加强道路通行秩序管控，在部署工作中要结合辖区情况，落实责任，周密安排，确保措施到位，工作到位；严格执行各基层单位负责人为辖区道路交通安全管理第一责任人工作机制，在节日期间，要按照既定的分片包干负责加强对基层的督导检查，指导协调一线基层岗位的工作，加大对各实战单位落实工作情况的督察力度，建立道路管理问责制，谁检查，谁负责，避免路面管理在时间和源头上出现漏洞，从根本上确保道路的安全与畅通。

（三）强化宣传，营造氛围，从效果上功夫。基层单位要充分发挥道路交通安全宣传先导性作用，进一步强化道路交通安全“五进”宣传工作，把交通安全宣传作为预防道路交通事故的“主阵地”，重点排查交通安全责任事故多发的危险单位及驾驶人，并借助新闻媒体的舆论陈地，深入推动已建立起的单位、社区、村镇、学校为基本组织形式的交通安全联组，广泛扩大交通法律、法规宣传覆盖面，多形式、多角度开展警示教育活动，特别是要抓住社区、农村两个源头，强化道路、公路沿线村民教育，有针对性地加强交通安全宣传，进一步提高全民安全意识，营造良好社会氛围，要切实将交通安全宣传“五进”工作贯穿事故预防专项工作始终。

（四）明确重点，加强管控，从时间上下功夫。基层单位要根据辖区道路交通实际确定重点地区和路段，进行科学合理地调整勤务和警力部署，加强指导，落实责任。对于事故多发，连续发生重特大事故以及交通流量大的地区，要增加路面执勤警力，加大路面管控力度。要根据道路交通事故发生的时间、车辆和各类常规违法现象对警力进行合理地调整和安排。各基层路面中队要从辖区发生的道路交通事故时间情况分析，找出事故多发的时间段，有的放矢地安排路面管控巡逻组，加强事故多发时间段内的路面巡逻管控；要从辖区发生的道路交通事故车辆种类分析，合理地调整警力，重点加强对自驾型中小客车和大型客运车辆的监管；要从辖区各类常规违法原因分析，加强对此严重交通违法行为的监管。

（五）深入查摆，加强研判，从防范上下功夫。基层交警部门要进一步加强对道路交通安全形势的研判，分析辖区特大道路交通事故的规律和特点，深入查摆管理中存在的问题，找出工作漏洞和薄弱环节，采取有针对性的措施，从防范上下功夫，要充分利用联席会议的机制，依靠政府，发挥各职能部门的积极性，加强事故多发和危险路段的日常排查工作，及时发现事故隐患，提出治理措施，通报有关部门，督促加强治理。同时要争取政府的支持，加大对事故救援的财政投入。

（六）对单方事故当事司机、车主，按照《道路交通安全法》的规定对其事故前后存在的交通违法行为进行严格处罚。此举主要目的是使当事人认识到由于主管的操作不当造成的自身损失要承担外，还要接受《道路交通安全法》的处罚，以此为鉴。同时建立交通运政部门的沟通平台，对由事故造成的道路、桥梁等设施损失的，也要由其承担，这样才能对这种行为加以震慑。另外，事故中队建立一套程序性的现场施救、清理的管理办法，与社会救援力量签订责任状，严格按照物价部门标准制定相应费用，提高施救能力，提能提效。

第二篇：德育是班级管理工作的核心

德育是班级管理工作的核心

叶邑镇第一初级中学 姚胜兰

内容摘要 德育是班主任管理班级的核心内容。班主任一要充分理解自己的学生，给予学生应有的尊重和关爱；二要建设和谐的班级环境，让班集体成为学生心灵的港湾；三要培养一班充满自信的学生群体，尽快适应紧张的毕业班学习生活；四要充分调动学生自身的积极性，建立一支优良的班干部队伍；五要制定一套人性化班级管理制度，让班级管理充满“人情味”。关键词德育 尊重 关爱 心灵的港湾 自信 积极性 人情味

目前，初级中学的班主任，尤其是毕业班的班主任，仍然只重视升学率，只关注考试成绩，只关心学生接受了多少知识、做了多少道习题，而对学生心里在想什么，或关注什么从不关心或很少关心。于是，作为德育工作者，班主任只是管理者，秩序维持者，活动组织者，纪律维护者，而不是学生的贴心人、心事倾诉者、无话不谈的良师益友。忙碌的学习、激烈的竞争、升学的重压，如同大山压得学生们无喘息之机。许多学生就这样长期处于希望和别人交流，盼望被理解却苦于没有对象的教育环境中，孤僻内向、郁郁寡欢、惆怅失落的压抑心理就是他们真实的内心世界。这样的心理既异常脆弱，又多愁善感；既不能正确认识自己，又不能很好地理解别人。对别人尖酸刻薄，对自己追求完美，过度自尊，不能正确面对挫折打击，不允许自己失败，也不承认别人超过自己。这种郁闷压抑得太久，积蓄得太多，一旦发泄出来，经常是火山喷发式的，不计任何后果。

作了多年的毕业班班主任工作，让我感受最深的是：要做一个成功的毕业班班主任，要有效地做好班级管理工作，首先必须要做好学生的德育工作。下面是我自己在班级德育工作方面的一些探索和思考，诚望大家批评指正。

一、班主任要充分理解自己的学生，给予学生应有的尊重和关爱。

人与人之间的相互理解，往往是形成共识的基础。而毕业班班主任对学生的理解，更具有不同寻常的意义。作为班主任，要理解学生的思想实际、心理实际和生活实际。班级德育工作的开展，学生德育素质的提高，必须遵守“一切从实际出发”这基本原则。

首先，班主任尊重学生——就是充分尊重学生的意见和要求、尊重学生的人格，平等对待每一位学生。现在的学生由于大多是独生子女，所以把人格看的尤为重要，而事实上尊重学生的人格确实是任何一位班主任开展德育工作的前提。

作为一个班主任，即使学生犯了错误，对学生批评教育时，也应尊重学生的人格，晓之以理，动之以情，才能取得教育应有的效应。一味的训斥，只会使学生产生逆反心理；更不能用挖苦、讽刺的话语伤学生的自尊心。班主任对学生尊重，会使师生关系更为融洽。其次，班主任从爱心出发是对学生进行教育的基础。叶圣陶说过，没有爱就没有教育。老师关爱学生是必要的，也是必须的。但在爱的基础上要管教，不要把学生当宠物，只求他听话，其余随他去。管要讲原则，严而有爱。班主任要关心爱护班级的每一个学生，使学生感受到班主任的批评教育——是“恨铁不成钢”，是真心希望学生个个都能健康成长，真心希望学生个个都能成材。班主任有爱心，学生才能更加爱戴班主任。师生感情不断加深，才能充分发挥情感教育作用。当班主任不要光看到烦人的日常琐屑事务，而要看到教室里几十个活泼的年轻生命。班主任这位学校里的“家长”还必须要赢得学生家长的支持和协助。我班定期开展“感恩父母、牵手两代”书信交流活动，每一名学生都要给自己的父母写一封情真意切的信，把平日不便用言语沟通的“悄悄话”，以书信的形式告诉父母。每位家长认真阅读孩子的信后，有针对性地给孩子回一封信，写出对孩子的期望，让孩子感受到父母的良苦用心，排除交流障碍。我班兰亚蕊同学的爸爸爱喝酒，酒后回家发酒疯，闹得家里不安宁，给孩子的心灵造成了伤害，导致兰亚蕊有一段时间无法安心学习。读了自己女儿的信，兰亚蕊的爸爸吃惊地说：“真没想到我对孩子的伤害这么大，今后我一定要做到饮酒适度。”通过

和家长沟通，兰亚蕊的脸上又出现了笑容。

当然，德育工作有时也要用到处罚的方法。不少人认为德育工作只要有处罚，师生关系就当然处理不好，其实不然——只要你公平公正，罚得有分寸；只要你尊重学生，不侮辱他们的人格，学生就能感受到你的爱。当然你还必须要讲道理——不管是处罚前，还是处罚后，你一定要把道理说清楚。学生嘴里不说，但他是会知道你的爱的，这样师生间就有了互相信任，误会减少，感情加深。由于师生关系好，班里的气氛也会随之好起来，学的愉快，教的也愉快。

二、建设和谐的班级环境，让班集体成为学生心灵的港湾。

我始终认为，班级环境会对学生的心理产生极其重要的影响。如果一个学生终日生活在批评之中，他就学会了谴责；如果一个学生生活在鼓励之中，他就学会了自信；如果一个学生生活在讽刺挖苦之中，他就学会了自卑；如果一个学生生活在表扬之中，他就学会了感激；如果一个学生生活在恐惧之中，他就学会了忧虑；如果一个学生生活在认可之中，他就学会了自爱。因此，在班级日常管理工作中，我非常注重赏识教育，并且教育学生对待他人要宽容，学会发掘他人的闪光点，学会与他人友好相处，努力营造一种和谐的班级氛围，让班级充满人性化气息和活力。

爱是打开学生心灵的钥匙，这是每一位班主任都熟知的道理。“亲其师，信其道”，班主任爱护和关心每位学生，学生就乐于接受他的教育和管理。开学初，我充分利用各种机会与自己的学生接触、交往。课间、饭后找他们聊天；在他们遇到困难时，想办法帮助解决；在他们出现思想问题时，找他们谈心，耐心细致地说服教育。同时与他们的家长保持联系，取得家长的密切配合。在我们共同努力下，学生对陌生环境的焦虑和不安很快被新奇和欢乐所取代，逐渐的喜欢这个集体并安心开始学习。

班主任还要积极参与学生的各种活动，既做组织者，又做普通一员，让学生感受到班主任不但“可敬”而且“可亲”，也使他们感受到新集体的温暖，增强了新集体的凝聚力。

三、培养一班充满自信的学生群体，尽快适应紧张的毕业班学习生活。

心理学家发现，一个人能否成功有三条：自信、专注、条件。自信，是做好任何工作的前提，它建筑在对自己能力的清醒估计上，并能认清自己潜在的能力，相信今天办不到的事，经过努力明天一定能办到。由此可见，自信是成功的起点。要使学生在学习、生活中能认真做好每一件事情，培养树立他们相应的自信心是必不可少的。

特别是九年级开学初，很多学生会因为跟不上进度，出现“消化不良”或“欠债”的现象，严重的还会产生厌学心理。我主张学生在自我暗示中培养自信，自我暗示有一种神奇的威力，它能控制并指导人的行为，使之按预想的目标活动，最终达到目的。例如，当一个人心情沮丧时，反复在心里默念：“我精神抖擞，心情愉快。”很快就能帮助人从不良情绪中摆脱出来。所以，经常让学生在心里郑重其事地默念一些暗示语，比如“我一定能学好英语”，“我的语文成绩越来越好”，考前默念“这次考试一定能考好”等，不仅对学生能力的提高，而且对学生自信心的培养，都会产生意想不到的良好效果。

有了自信，面对毕业班繁重的学习任务，就能引导学生采取相应的对策。本学期开学初，我就邀请了几位学习成绩优异的毕业生来到班上进行学习经验交流，介绍他们是怎样较快适应毕业班学习和生活的，一方面请他们从整体讲他们的学习经验体会，另一方面讲学好各科的行之有效的学习方法。老生的现身说法，对新生是大有帮助的，使他们建立信心，提高学习兴趣。同时我还经常与任课老师保持联系，请任课老师进行各科学习的具体指导，包括听课习惯、作业要求、学法指导等，引导学生改进学习方法，真正地学会学习。对一些学习较差的同学，加强个别指导，帮助学生分析问题所在，有针对性提出改进措施。

知识经济的一个重要特征就是竞争。如何培养学生的竞争意识和竞争心理，也是一个不容忽视的课题。为了增强同学们的竞争意识，我班分成若干个学习小组和互助小组，各小组

周周进行评比。引导同学们既合作又竞争，既是生活中的朋友又是学习上的对手。从个人到小组、从小组到大组、再从大组到全班，进行竞争，使比、学、赶、帮、超在班里蔚然成风。实际上每个同学都愿意进步，都愿意成为一个好学生，有竞争就可以不断产生动力，就能激励每个学生不断取得进步，最终促进学生德育素质不断提高。

四、充分调动学生自身的积极性，建立一支优良的班干部队伍。

首先，我让学生自己充分明确自己班级的目标。一个良好的集体应该有一个集体的奋斗目标，这个目标应是远期、中期、近期目标的结合，只有全班学生参与制定，才有真正的集体目标，才能把班集体建设作为与自己休戚相关的事情，他们的积极性才能真正的被调动起来，他们的个人目标和班集体的目标才能很自然地整合一致起来。这样，才能形成强大的凝聚力，形成良好的班风、学风。

其次，建立一支优良的班干部队伍，使班级“分权”、“分层”合作，发挥班干的核心力量。一个良好的班集体必须拥有一个坚强的核心。学生集体能否形成往往取决于能否形成一支为班集体成员所信服所拥护的班干部和团结在班干部周围的一批积极分子。有了这个核心才能带动全班同学去努力实现集体目标。值得注意的是，如果权力过于集中在几个同学手中，既不利于培养学生的自尊心和自信心，又不利于营造学生自我教育、自我管理的良好氛围，并且会大大减弱班级自身的教育力和感染力。因此，有必要实行班级工作“分权”，班干部、课代表、小组长、各级各类管理员以及班主任“小密探”都应当各司其职、分工协作、相互制约，力争做到事事有人管、事事有人做能使班级工作更加有序。

当然，选出的这些班级干部毕竟不是完人，对他们不能过分苛求、指责，特别是在工作出现失误的时候。定期对班干部的工作能力进行培训指导，给他们讲解各部分的工作要点，组织他们学会指定计划及具体措施，定期召开班干部会议，检查落实情况，总结得失，并加以纠正。同时必须严厉批评班干部在班级中的不良行为，鼓励他们以身作则并带动其他同学，促进整个班级树立良好班风。

五、制定一套人性化班级管理制度，让班级管理充满“人情味”。

俗语说得好：“没有规矩，不能成方圆”，“班风正，学风盛”，班规是对学生不良行为的约束和纠正。利用通常的强制手段迫使学生遵守往往会适得其反，多设奖励机制，减少惩治手段，如班级量化考核中多加分少扣分，能充分调动学生的积极性，学生往往会为了弥补自己的扣分而积极做好自己的本职工作甚至是额外工作。另外，“人无完人”，我们应该允许学生犯错，班规的制定不需面面俱到，但要不影响学生的个性发展，不伤害学生的自尊。学生犯错后不要马上处罚，可先提醒、后警告，或罚以娱乐节目等等。

但是，必须实行班级管理民主化、细致化。只有细致入微，才能使班级管理见成效，但是，这种细致入微的管理并不是独断转行，还应充分发挥民主。我有意识的让学生参与管理，创设各中表现机会，充分调动全班每个同学的积极性，形成民主管理气氛使学生自我表现心理得到满足，民主意识得到培养，管理能力得到增强。这样，才能真正的形成一个良好的班集体,使学生健康、全面的成长。

最后，我想说，班级管理工作是一块值得琢磨的璞玉,学校是一方培育人才的沃土。在今后的班级管理工作当中,我会开拓进取,在探索班级管理工作的规律上下功夫,勤学习,多实践,深思考,善总结,增强自己做班级管理工作的能力,提高班级管理工作效率,让班级管理工作这一块独特的玉更显其价值,让学校这一方育人的沃土更加芬芳。

第三篇：预防交通事故知识讲座

预防交通事故知识讲座

1.乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过;千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。

2.横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道;再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。

3.怎样认识交通信号灯? 交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：(1)绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。(2)黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。(3)红灯亮时，不准车辆、行人通行。(4)绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。(5)黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。

4.骑自行车安全知识

我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车(主要是自行车)受伤人数居第一，伤亡人数居第二。在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。

5.乘坐公共汽车应该注意什么?(1)乘坐公共汽(电)车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。(3)乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

(4)乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

第四篇：预防公路交通事故

预防公路交通事故

走路时应注意：

走路要走人行道，不要嬉戏和打闹。如果没有人行道，靠边行走要记牢。过街要走斑马线、最好天桥地下道。遇到三者都没有，左右看看不能跑。平时走路要专心，东张西望可不行。小孩横穿马路时，必须家长来带领。马路行走要注意，对面有人别客气。如果和你打招呼，不要贸然跑过去。雾、雨、雪天最危险，衣服穿着色鲜艳。安全措施提前做，以便司机早发现。骑自行车时应注意：

马路学车最危险，车来车往不安全。操场广场人少处，家长陪同漫漫练。年龄不满十二岁，别在马路上骑车。身体平衡未完全，情况紧急就危险。骑车之前细检查，注意车铃和车闸。车况完好危险少，情况紧急才不怕。骑车要走车行道，没有划分右边靠。不得逆行、闯红灯。路口、转弯要减速。骑车速度要适中，不要乘机呈英雄。打闹、带人危险大，双手撒把易命送。

雨天骑车穿雨衣，不要打伞把车骑。别为赶路车速快，注意竖井和沟渠。雪天骑车要注意，车胎别充太多气。轻捏车闸，不急拐，碰到险情提前避。乘坐机动车时应注意：

乘坐公共汽车时，上车下车要注意。等车停稳别着急，先下后上守秩序。下车以后过马路，来往车辆要注意。人行道上左右看，两边没车才过去。轿车、客车速度快，前排应系安全带。头手胳膊要管好，不要伸出窗户外。卡车、拖拉机安全差，最好不要去坐它。特殊情况不得以，蹲在车厢别站起。搭乘摩托戴头盔，酒后驾驶别乘车。遇到事故车翻滚，双手抱头紧缩身。平时打的要耐心，出租车站慢慢等。不要着急把路赶，机动车道把的拦。预防铁路交通事故

铁路提速火车快，注意安全防伤害。家长儿童和社会，一起努力少意外。铁路线上危险大，他是火车专行线，上面行走要不得，贪图方便不安全。铁路线上别玩耍。不要呈强把车扒。

路边设施有危险，网、柱、铁塔别攀爬。通过铁路走道口，服从管理听指挥。栏杆关闭红灯亮，表示即将有列车。不要着急把路赶，强行钻越栏和杆。节约时间没多少。丢掉性命不划算。道口没有人看守，安全要靠自己顾。一停二看三通过，小心火车没坏处。最忌就是双行线，站在铁道等车去。那道来车声隆隆，这道来车你不知。站台候车要注意，站在安全白线内。来往列车速度快，卷下站台生命没。乘坐火车要记住，别在车厢连接处。容易夹伤和扭伤，旅途安全少事故。易燃易爆危险品，带上列车可不行。一旦燃烧或爆炸，即害自己又害人。游泳安全

游泳本来是好事，消暑降温练身体。如果安全做不好，容易溺水出问题。野外游泳要牢记，儿童不能单独去。成人家长要陪同，水深水浅知根底。泳池游泳要注意，分清深水浅水区。不要贸然跳下水，一下沉到水底去。下水之前别着急，准备活动做仔细。

凉水淋身活动开，预防抽筋少出事。儿童一道把水戏，有人溺水要切记。喊叫成人来施救，不要卤莽下水去。游泳游到水中央，突然抽筋不能急。沉着镇静加呼救，努力恢复保呼吸。

第五篇：预防交通事故办法（本站推荐）

小学生预防交通事故办法

黄金庄中心校区东高联校

发生交通事故的原因大致有走路精神不集中，戴着耳机听音乐过马路；有的学生为了赶时间；有的学生缺乏耐性、贪图方便；还有的学生认识不到交通规则的重要性，认为不遵守交通规则并不是什么大过错，等等。为了预防交通事故的发生，教师必须教育学生做到以下几点：

（1）必须在人行道内行走。

（2）在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。

（3）在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。（4）不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。

（5）过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。（6）绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车

2.行走时怎样注意交通安全

上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全，教师应教育学生：

（1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。（2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。（3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道强行。（4）在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

（5）横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。3.骑自行车要注意哪些安全事项

骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项更多。具体而言，包括如下方面：

（1）要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。（2）自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街，也不要人小骑大车。（3）不要在马路上学骑自行车；未满十二岁儿童，不要骑自行车上街。

（4）骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减速，看清四周情况。

（5）经过交叉路口时，要减速慢行，注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。

（6）骑自行车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不相互追逐、打闹。（7）骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。（8）要学习、掌握基本的交通规则知识。

4.乘坐各类交通工具应该注意什么（1）乘坐短途机动车的注意事项。汽车、电车等机动车，是人们最常用的交通工具，为保证乘坐安全，应注意以下各点： ①乘坐公共汽（电）车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。

②不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内

③乘车时不要把头、手、胳膊伸出窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

④乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆

紧急刹车时摔倒受伤。

⑤乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐时应系好安全带。

⑥尽量避免乘坐卡车、拖拉机；必须乘坐时，千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。⑦不要在机动车道上招呼出租汽车。

（2）乘坐火车时怎样保证安全？

长途旅行需要乘坐火车，乘坐火车时应注意下列几点： ①按照车次的规定时间进站候车，以免误车。

②在站台上候车，要站在站台一侧白色安全线以内，以免被列车卷下站台，发生危险。③列车行进中，不要把头、手、胳膊伸出车窗外，以免被沿线的信号设备等刮伤。④不要在车门和车厢连接处逗留，那里容易发生夹伤、扭伤、卡伤等事故。

⑤不带易燃易爆的危险品（如汽油、鞭炮等）上车。⑥不向车窗外扔废弃物，以免砸伤铁路边行人和铁路工人，同时也避免造成环境污染。⑦乘坐卧铺列车，睡上、中铺要挂好安全带，防止掉下摔伤。

⑧保管好自己的行李物品，注意防范盗窃分子。（3）怎样预防铁路交通伤害？

列车运行速度快，铁路交通线上情况复杂，因此要掌握安全基本常识，防止铁路交通事故的发生。

①不在铁路线和铁路道口玩耍、逗留。②不钻车、扒车、跳车。

③需要通过铁路道口时，要听从管理人员的指挥。遇到道口栏杆（栏门）关闭，红灯亮时，表示有列车即将通过，不可强行或者钻越栏杆通过道口。

④通过无信号灯也无人看守的铁路道口时，必须停下来仔细观察，在确认没有列车开来时再通过。如果发现有列车开来，要退到距道口 5 米 以外等候，等列车通过后再通过道口。⑤不要攀登电气化铁路上的接触网支柱、铁塔

为了预防交通事故的发生，小朋友们必须做到以下几点： 必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道（斑马线），在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过；在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑。小朋友们在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生几率。不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆；到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下。绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。爱心提示 你过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩；更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道；严格遵守交通规则。