2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

第一篇：2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

2018一建《公路工程》教材：路基爆破施工

2018年一级建造师历年真题、模拟题尽收其中，全部由业界权威名师精心解析，精细化试题分析，完美解析一网打尽，在线做题请进http://t.cn/RHLAOC。

2018年一级建造师考试报名时间预计6月左右，考试时间预计9月中旬，为了帮助考生们更好的梳理考点，小编特为大家整理了2018一级建造师《公路工程》教材：路基爆破施工，包括综合爆破施工技术、路基爆破施工技术、常用爆破方法、石质路重爆破施工技术要点，赶紧来开森学学习吧。更多一级建造师报名条件、一级建造师备考指导等信息请持续关注开森学官网一级建造师频道。

1B411014 路基爆破施工

一、综合爆破施工技术

综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢轩炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t 以上为大炮，1 以下为中小炮。

1.钢轩炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 5m 的爆破方法。

钢轩炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢轩炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利用且工效较低。

2.深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。

深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。

3.药壶炮是指在深 2.5~3.Om 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼 底成葫芦形，将炸药集中装人药壶中进行爆破。

药壶炮主要用于露天爆破，其使用条件是:岩石应在卫级以下，不含水分，阶梯高度(H)小于1O~20m，自然地面坡度在 70 左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢轩炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于 世~匹学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP 随时随地上课 更多课程题库

级岩石，中心挖深 4~6m，阶梯高度在 7m 以下。药壶炮装药量可根据药壶体积而定，一般介于1O ~60kg间，最多可超过 100kg 每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。

4.猫洞炮系指炮洞直径为 O.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼)，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。

猫洞炮充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，一般爆破可炸松 15~150m3。其最佳使用条件是:岩石等级一般为 级以下，最好是 v~vn 级;阶梯高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于 50，最好在 70。左右。由于炮眼直径较大，爆能利用率甚差，故炮眼深度应大于1.5'“"'-<2.Om，不能放孤炮。猫洞炮工效，一般可达 4~10时，单位耗药量在 O.13~0.3kg/m 之间。在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于 4m，药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。

二、路基爆破施工技术

1.常用爆破方法

(1)光面爆破:在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破:在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破:两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15-75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。(4)定向爆破:利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。

(5)洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛胡)出路基，减少爆破后的 清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式: ①平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破)。自然地面坡角 α<15，路基设计断面为拉沟路墅，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。

②斜坡地形路莹的抛掷爆破。自然地面坡角 150~50。之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。

③斜坡地形半路莹的抛明爆破。自然地面坡角 α>30，地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法。在陡坡地段，岩石只要充分破碎，就可以利用岩石本身的自重拥滑出路基，提高爆破效果。

学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP 随时随地上课 更多课程题库

2.石质路重爆破施工技术要点

(1)恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

(2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

(3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

(4)在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔(井)号，深度，装 药量。

(5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用于风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用”梅花型“或”方格型“，预裂爆破时采用”一字型"，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

(7)在居民区及地质不良可能引起明塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路整采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

(8)爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT时，单孔装药量Q按下式计算: Q=e • q • Hτ.Wd 式中 e一一炸药换算系数;q一一梯段爆破单位耗药量;Wd一一最小抵抗线。

(9)控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用药量Q按下式计算:(10)确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

(11)装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

(12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

(13)认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

(14)顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。

(15)随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。(16)路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP 随时随地上课 更多课程题库

沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP 随时随地上课 更多课程题库

第二篇：2018一建《公路工程》教材：桥梁改建施工

2018一建《公路工程》教材：桥梁改建施工

2018年一级建造师历年真题、模拟题尽收其中，全部由业界权威名师精心解析，精细化试题分析，完美解析一网打尽，在线做题请进http://t.cn/RH1A0C。

2018年一级建造师考试报名时间预计6月左右，考试时间预计9月中旬，为了帮助考生们更好的梳理考点，小编特为大家整理了2018一级建造师《公路工程》教材：桥梁改建施工，包括桥梁改建设计施工要求、桥梁改建方案、新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式、新旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式、新旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式、新旧桥梁上部结构拼接的构造要求，赶紧来开森学学习吧。更多一级建造师报名条件、一级建造师备考指导等信息请持续关注开森学官网一级建造师频道。

1B413039 桥梁改建施工

随着我国经济的快速发展，公路建设近年来取得了很大成就，高速公路建成里程也在飞速增长。早期修建的高速公路或者因为长期使用导致服务性能下降而面临大修，或者因为沿线交通量快速增长而急需拓宽扩建。对于公路改扩建工程的桥梁拓宽，为了保证设计的质量和提高工作效率，必须在公路改扩建的技术标准和总体方案基础上，对桥梁拓宽的结构和构造进行研究，既要考虑拓宽结构使用性能，还要考虑施 可行性。

一、桥梁改建设计施工要求

影响桥梁改扩建的制约因素很多，从整体上看，桥梁拼接要求和受制约的条件主要有:桥梁扩建期间不允许因桥梁的施工而中断交通，至少要保持单幅双向(单车道)通行;桥梁拼接之后必须形成一座整体桥梁，保证原结构与新建结构之间的变形协调和共同受力;桥梁扩建必须与路基、路面拼接、互通、附属设施改造同步完成，不能滞后，保证总工期目标的实现。因此，在进行桥梁改扩建设计施工时应注意以下要求:

(一)桥梁改建时应充分考虑原桥的技术状况、沿线的地质条件、合理的横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构合理的控制拼接时间以及在不中断原桥交通的条件下合理的新桥施工方法等。

(二)采用改扩建后的荷载标准对原有桥梁、涵洞进行结构验算的主要结论;新建桥

学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP随时随地上课更多课程题库

梁涵与原有桥梁涵连接(含原有桥梁涵之间的相互连接)方案的比选与论证;原有桥梁涵维修加固方案的比选与论证。

(三)为了便于新旧桥梁的拼接，扩建桥梁与相应的原桥孔径相同或相近，但对于斜交跨越等级航道或等级道路的连续梁桥，受桥下通行净空的限制，拓宽桥梁的孔径应进行方案的详细研究后确定。

(四)考虑到公路扩建后拓宽桥梁因桥面横坡的延续对桥下净空的影响，维持等级航道和等级道路通行净空标准不变，对于拼宽部分上部结构为 梁或箱梁的情况应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证;对于拼宽部分上部结构为板梁的应采取降低地方道路标高等措施解决。

(五)病害严重经加固又能利用但又不易拼接或拼接难度大而技术上又较难克服的特大桥不做横向拼接方案，采用线位分离方案建新桥。

(六)桥梁拓宽上部结构形式应与旧桥上部结构形式相同或相近，这样可以保持上部结构受力的一致性;保证新、旧桥梁上部结构的受力和温度作用变形协调。

(七)下部结构形式也应与旧桥下部结构形式协调一致。基本采用桩柱式桥墩;新旧 桥台也应采用匹配一致的桥台形式。

(八)新旧桥基础沉降差应控制在计算值 5mm 以内，新拓宽桥梁基础宜采用桩基础形式。

二、桥梁改建方案

目前公路桥梁改建加宽按位置可分为单侧加宽和双侧加宽两种方案，按上部结构与下部结构的连接处理主要有以下三种方案:新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接；新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接;新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。

(一)新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式

桥梁加宽部分与原桥的上部结构与下部结构互不连接，新旧结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层采用连续铺装。由于旧桥混凝土收缩和徐变均已绝大部分完成，桥梁基础的沉降也大部分完成或处于稳定状态，而新桥混凝土收缩、徐变以及基础沉降都处于发展期，因此，如果新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接，实际上是新、旧桥结构各自受力、互不影响。这样新拓宽桥梁的设计、施工学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP随时随地上课更多课程题库

均为独立，也比较简单，但是要求桥梁拓宽后桥面必须完整，就要采取在新旧桥上部结构相接处设置构造工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺的措施。特点是加宽桥与原桥各自受力、互不影响，简化了施工程序，消除了施工连接技术问题。但在汽车荷载作用下两桥主梁产生不均匀挠度以及加宽桥大于原桥的后期沉降，可能会造成连接部位桥面铺装破坏形成纵向裂缝和横向错台，影响行车舒 适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修费用。

在具体构造方面，主要采用两种处理形式:一种是用纵向伸缩装置连接;另一种形式是在新旧结构间留一条纵缝，或用钢板包边，需要采用刚性路面，可以解决啃边问题，但不能解决新旧桥挠度差的问题，且高速行车时容易打滑，降低了行车的安全性。这种连接方式一般要求桥梁结构跨径较小，相对挠度差较小，否则桥面容易开裂。

(二)新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式

为使加宽桥与原桥形成完整的整体，减少各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车荷载、温度荷载等)作用下新旧桥连接处产生过大的变形，减少桥梁上、下结构某些部位的内力，将加宽桥梁的上部构造与原桥对应部位横向通过植筋、加设钢筋骨架，然后挠筑湿接缝连接起来，同时新拓宽桥梁的下部结构(墩台)的帽梁及系梁也通过植筋技术及加设钢筋骨架，浇筑混凝土连接件与旧桥下部结构形成整体结构，将新旧桥梁连为一体。优点是将加宽桥、原桥之间联系成为整体，拼接后桥梁整体性较好。主要缺点是由于加宽桥基础沉降大于老桥基础沉降，由此产生的附加内力较大，可能会使下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝;上部构造连接处也可能产生裂缝，导致使用功能下降，维修困难，外观不雅。此外，下部构造需采用植筋连接技术，工程戚本高。因此该连接方案有一定的适用条件，需要采用相应技术措施。采取的技术措施有:

1.加强新拓宽桥梁基础，减少新、旧桥梁基础的不均匀沉降差。旧桥为扩大基础的，新桥同类型基础下土层较薄、岩层埋深较浅时，采用换填或直接将基础置于岩层上的方案，当基底土层较厚，岩层埋置较深，基础条件不好时.虽然地基允许承载力满足要求，但应采取加强措施，例如加大基础成整体饶式基础、粉喷桩、碎石桩处理地基等。

2.为尽量减小新、旧桥梁的基础沉隆差及尽量缩短施工工期，控制新拓宽桥梁预制梁(板)的安装龄期，先施工拓宽部分桥梁的基础，墩(台)身及台帽(盖梁)并安装部分预制梁(板)，在封闭高速公路的交通后再进行下部结构拼接。

3.新拓宽桥梁的梁(板)安装至桥上后宜放置一段时间，再与旧桥上部结构拼接。因此，新、旧桥梁上、下部结构相互连接的方式适宜于桥梁基础较好的条件下，学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP随时随地上课更多课程题库

否则必须进行基础加固。另外这种方式也可用于独柱墩的梁桥拓宽场合，以使下部结构的稳定性增强。

(三)新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式

考虑上述两种连接方式的优缺点，一般情况下，将加宽桥与原桥上部构造横向相互连接而下部构造不连接，形成第三种横向拼接形式。主要优点是下部构造不连接，加宽桥梁与旧桥在下部结构之间没有结构上的相互影响，上部构造连接对下部构造产生的内力影响很小。而上部结构连接可以满足桥面铺装的整体化，而且新桥上部结构可以协助旧桥上部结构工作。与新旧桥梁上、下部结构采用相互连接方式相比，可以减少混凝土结构连接施工工程量，加快进度，与新旧桥梁上、下部结构采用互不连接方式相比，也可以提高公路桥梁工程的适用性和耐久性要求。

但是上部构造连接后由于新旧桥梁材料特性的差异将产生附加内力，由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力增大。这种新、旧桥梁连接的方式仍要注意新、旧桥梁基础之间沉降差的影响，若沉降差较大仍会在整体上部结构中产生横桥向的较大拉应力，进而导致上部结构混凝土开裂和桥面铺装开裂。因此，为减小加宽桥基础沉降量，加宽桥应尽可能采用桩基.并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降。施工中严格控制桩基施工时的沉淀层厚度，减少钻孔灌注桩的沉降;尽可能推迟湿接缝混凝土浇筑施工，以使新桥桩基的大部分沉降能在新、旧桥上部结构拼接前完成等。

原桥采用扩大基础时要注意新旧基础间的协调性，必要时对原有基础进行加固。另外针对上部结构自身产生的较大附加内力，可通过连接部位增大配筋并改善连接构造形式来解决。

三、新旧桥梁上部结构拼接的构造要求

刚性连接和佼接连接是新旧桥梁上部结构拼接的两种连接方式。在新旧桥梁上部结构拼接处采用哪一种连接，最重要的问题是在全部作用效应组合下，连接部位混凝土不得开裂。根据桥梁形式的不同，分别为板桥、梁桥及箱梁桥选择合理的上部结构横向拼接形式，即拓宽部分主梁截面及横向布置合理性研究。横向拼接构造的选用受许多因素的影响，如原有桥梁的承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部构造的变形协调要求、桥梁荷载的影响以及施工难易程度等。综合考虑这些因素，依据桥梁的类型决定新、旧桥梁的拼接结构。根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式:

(一)钢筋混凝土实心板和预应力泪凝土空心板桥，新旧板梁拼接之间宜采用钱接或近似于饺接连接。

学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP随时随地上课更多课程题库

(二)预应力混凝土 梁或组合 梁桥，新旧 梁之间拼接宜采用刚性连接。

(三)连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用钱接连接。

学尔森教育—大建工领域专业的一站式职业教育机构

下载APP随时随地上课更多课程题库

第三篇：公路工程石方爆破劳务施工合同

**************合同段（K*+***~K*+***）

石方爆破劳务施工合同

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国公路

法》及其他有关法律、行政法规之规定，甲乙双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将 ***************合同段（K*+***~K*+***）

公路石方爆破工程承包给乙方，经双方磋商，相关事宜已协

商一致，达成如下协议：

一、工程名称：

二、承包范围：段（K*+***~K*+***）公路石方爆破

三、工程量：石方爆破工程量按设计图纸所示石方工程

量计算，路基石方爆破工程量为*****立方米，危岩石方爆破工程量为*****立方米。

四、工期：乙方进场之日起*个月内完工。

五、承包方式：采用固定单价包干形式。

六、单价及组成：

1、路基石方爆破**元/立方米（大写：每立方米***人民币）；危岩石方爆破**元/ 立方米（大写：每立方米***人民币）。

2、单价包含内容：办理爆破手续及所需的费用，石方爆破所用的人工、材料、机械及人员食宿所需的费用。

七、质量标准：工程质量标准达到合格标准，爆破后的粒径不超过90厘米，边坡的平整度不超过20厘米。

八、抗滑桩约定：如果抗滑桩桩基石方采取爆破施工，甲方在同等条件下，优先考虑由乙方施工，单价双方协商，如果双方不能达成协议，爆破材料及人员甲方有权调用。

九、桥梁桩基约定：如果桥梁桩基石方采取爆破施工，甲方在同等条件下，优先考虑由乙方施工，单价双方协商，如果双方不能达成协议，爆破材料及人员甲方有权调用。

十、安全约定：

1、不能发生伤人和死亡事故，如果发生伤人和死亡事故，所有责任都由乙方承担。

2、乙方要控制好炸药用药量，不能发生因地震波造成损失，如果发生因地震波造成损失，乙方负担损失的40%，甲方负担损失的60%。

十一、工程款支付：每月5日前支付上月进度工程量价款的80%，余下的工程款在道路工程完工后1个月内全额支付。

十二、甲、乙双方义务及责任：

（一）甲方的义务及责任

1、甲方负责提供合格的图纸及施工现场。

2、甲方负责对整个施工现场总体安排协调。

3、甲方负责资料、计量等管理。

4、配合乙方对外界关系的协调、解决。

5、甲方负责每月按时支付乙方工程款（乙方报量时间为每月25日计量，甲方第二个月5日之前支付上月工程款的80%）。

（二）乙方的义务及责任

1、乙方施工中，必须遵守甲方的规章制度，服从甲方

总体指挥安排和专业技术人员的指挥进行施工，如不服甲方安排施工，造成损失由乙方自行承担。

2、乙方在施工过程中，如遇政策性停工或人力不可抗拒因素影响工程施工的工期顺延。

3、乙方自行负责食宿及费用。

4、该工程严禁分包和转包，一经发现乙方分包和转包，甲方有权无条件解除合同，所造成的一切损失全由乙方承担。

十三、合同履约保证金

本合同不设履约保证金。

十四、违约责任

1、以上条款双方共同遵守，如一方违约，由违约方赔偿另一方总造价5%的违约金。

2、出现违约纠纷，可由双方协商解决，协商不成时由建设行政主管部门调解，调解不成时，由原告所在地人民法院进行裁决。

十五、其它：

1、未尽事宜，以协商及补充协议为准。

2、本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份，具有同等法

律效力，双方签字盖章后生效。

甲方：

授权代表人：

授权代表人身份证号码：电话：

乙方：

授权代表人：

授权代表人身份证号码： 电话：

年月年月日日

第四篇：2018二建《公路工程》：滑坡地段路基施工 国生教育

2018二建《公路工程》：滑坡地段路基施工国生教育

一、滑坡地段路基施工要求

(1)滑坡整治，应及时采取技术措施封闭滑坡体上的裂隙，应在滑坡边缘一定距离外的稳定地层上上，按设计要求并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟,截水沟应有防渗措施。

(2)施工时应采取措施截新流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水(3)滑坡体未处理之前,严禁在滑坡体上增加荷载,严禁在滑坡前缘减载

(4)采用削坡减载方案整治滑坡时,减载应自上而下进行,严禁超挖或乱挖,严禁爆破减载。

(5)采用加填压脚方案整治滑坡时,只能在抗滑段加重反压,并且做好地下排水,不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。

二、滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。(一)排除降水及地下水

地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下：(1)环形截水沟，不让地表水流入滑动面内。(2)树枝状排水沟

(3)平整夯实滑坡体表面的土层

①当坡面土质疏松,地表水易下渗,故需将其夯实。

②坡面上有裂缝时,应将裂缝两侧的土挖开,宽度不小于0.5m,深度宜为1~2m,然后用粘质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时,应设水沟将其排出滑坡坡面,疏干积水。

(4)排除地下水;排除地下水的方法较多,有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等

(二)改善土的工程性质

一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。

焙烧法是利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带土，使之形成地下“挡培”而稳定滑坡的一种措施。

(三)将上积土体减重,加重底脚处

反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段,不能填在主滑地段。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。

在滑坡体未处治之前,禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。

(四)选择干旱的施工季节,集中力量突击滑坡施工段(五)修筑支挡工程

因失去支撑而引起滑动的滑坡,或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡,采用修筑支挡工程的办法,可增加滑坡的重力平衡条件,使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有:抗滑桩、抗滑挡墙等。

第五篇：公路工程软土路基施工技术研究论文[范文模版]

摘要：经济社会的高度发展使得人们对交通的需求越来越高，进而促使公路建设工程的不断发展。软土路基施工是公路建设工作中的重要组成部分。软土路基施工方法和施工质量对公路工程建设质量产生直接的影响，软土路基由于其独特的性质使得在实际施工过程中存在着很多技术难题。基于此，本文首先对公路工程中的软土路基特点进行了分析，然后探究了公路工程中软土路基施工的技术，以期为公路工程软土路基施工提供一定的参考。

关键词：软土路基；施工技术；公路工程

公路工程是交通事业体系的重要组成部分，是经济建设和社会发展的重要基础事业。软土路基施工是公路工程建设的重要内容，也是公路工程建设的难点。公路工程中软土路基施工质量的好坏直接关系到公路工程建设的质量，因此需要在实际建设过程中做好充足的调查和论证，选择合适的施工技术和施工方法，并从多个角度做好施工工作，确保软土路基施工的质量。

一、公路工程中软土路基的特性分析

路基是公路工程建设的重要环节，路基施工质量会对公路工程后期建设项目施工和整个公路工程建设质量产生直接影响。软土路基是公路路基中比较特殊也是施工较难的一种路基，其中软土一般是指含水量大、压缩性高以及承载力较低的一种呈软塑状态的粘性土，这种土质状况的路基被称作为软土路基。根据实际调查和相关实验分析结果，软土路基一般具有以下几个特点。首先，软土路基的孔隙比较大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，会产生异常的水分堆积，含水量大，土质结构难以确定。其次，软土路基具有很强的触变性，当外力对软土进行干预的时候，软土原有的结构就会被损坏，会产生明显的流变特性，土质的强度较低，这也对路基施工带来了较大的难度。另外，软土路基还具有渗透性小、土质不均匀等特点，由于软土路基中含有很多的粉砂或者是粉土，当在这种路基上进行施工的时候，如果没有选择合适的施工技术或者是缺乏有效的调查，很有可能会在软土路基施工过程中出现差异沉降的问题，每个地方的沉降情况不同[1]，这在很大程度上影响着软土路基和整个公路工程建设的施工质量。

二、公路工程中软土路基施工技术的探讨和分析

（一）深层水泥搅拌桩施工技术

深层水泥搅拌桩技术是公路工程软土路基会死共中的重要内容，也是做好软土路基施工准备的重点。根据相关施工经验和方法，深层水泥搅拌桩施工技术主要包括以下四个方面的主要内容。首先，为了确保软土路基施工中水泥搅拌桩的垂直度能够达到相关的技术标准，需要在正式开始施工之前做好吊锤的悬挂工作，对主机上悬挂的吊锤进行角度调整，使之符合施工要求。其次，要对水泥搅拌桩的质量进行检查和控制，其中最重要的是要对水泥的用量进行检查，确保其能够符合实际工程建设需要。另外，要按照相关技术标准和规程科学确定水泥搅拌桩的配合比。最后，要在软土路基施工过程中做好“二喷四搅”工作，确保深层水泥搅拌技术的施工质量[2]。

（二）排水砂垫层施工技术

根据上文分析可知，软土中具有含水量高、土层轻薄的特点，针对这一情况，在施工过程中往往采用排水砂垫层技术对软土路基进行处理。简单的说，排水砂垫层技术就是在软土路基上铺上一层砂垫层，这层砂垫层能够有效的凝固软土，起到土层排水的作用。另外，排水砂垫层技术的另一个优势充当软土路基的地下排水层，有效降低软土中的含水量。在实际应用过程中，该种技术常常被应用在湖泊、河流边等含水量大、土层薄的公路路基施工工程中。

（三）机械碾压施工技术

机械碾压施工技术主要是根据软土路基中的黏性土质来说的，在针对黏性土质的公路路基施工方面，必须采用机械碾压才能够保证公路路基的施工质量。机械碾压施工技术还能够有效的解决软土路基土层厚度分布不均、土质分布松散的问题，有效解决公路路基施工的难题，确保公路路基的平整。

（四）高压喷射注浆施工技术

高压喷射注浆施工技术又被成为压密注浆施工技术，该种技术与20世纪70年代左右在我国开始得到大范围的应用[3]。该种技术是通过高压喷射水泥泥浆的过程中产生的巨大冲击力对混凝土进行搅拌，并且根据实际工程建设需要，最终将形成混凝土圆柱。公路软土路基中高压喷射注浆施工技术的优点主要有两个。一个是能够对软土路基进行有效地加固，有效提高公路路基的强度。另一个是能够有效防止公路路面出现渗漏，进而提高软土土层的密度，有效提高公路路基的承载力。高压喷射注浆技术不仅能够有效解决软土土质问题，而且还能够确保公路路面的施工质量。

（五）回填土施工技术

回填土施工技术是公路软土路基施工中比较系统、全面的一种处理技术，是对整个路基土质情况进行全面改善的一种施工技术。回填土施工技术主要包括四个方面的主要内容。首先，工程施工建设人员要将软土路基中的软土部分进行全面清除，然后按照相关施工要求进行分层次的回填。在这个过程中，要对软土路基中的软土基本情况和参数进行有效的调查和掌握。其次，分层回填完成之后，要运用装载机对回填路面进行平整，然后再用压路机对路面进行反复的碾压。一般情况下，碾压的次数为8次，实际施工过程中要根据实际情况进行确定[4]。另外，碾压后要运用回填土进回填，回填土的主要成分为粗砂和碎石。最后，要对回填后的路基进行定期的路基沉降观测，按照相关观测规程对路基进行观测，并且根据观测数据变化采取合适的方式进行路面维护工作。

三、结语

软土路基施工是公路工程建设重点，也是公路工程建设的难点。软土路基施工质量直接关系到公路工程的建设质量，需要采取科学的方法进行施工。在实际施工过程中，除了上文介绍的五种常用方法以外，软土路基的施工技术还包括挤实砂桩技术、墩身钢筋安装技术以及安装模板技术等等，在实际施工过程中要根据软土路基的实际情况选择合适的施工技术，确保施工质量。

参考文献：

[1]段姣娇.公路工程软土路基施工技术[J].交通世界(建养.机械),2012,（12）:150-151.[2]刘冯.探讨公路工程软土路基施工技术[J].科技创业家,2013,（5）:31.[3]邵俊伟.公路软土路基施工技术的探讨[J].企业技术开发,2013,（6）:146-147.[4]王永奎.关于公路工程软土路基施工的技术分析[J].黑龙江科学,2013,（12）:51.