关于高等级公路路基石方施工综合爆破方法

第一篇：关于高等级公路路基石方施工综合爆破方法

关于高等级公路路基石方施工综合爆破方法

摘要：指出高等级公路石方路基施工中采用综合爆破方法的重要性。提出综合爆破方法的内容及特性，最后阐述了选用综合爆破方法的基本原则。

关键词：综合爆破方法；路基石方；高等级公路

1高等级公路石方路基施工中采用爆破方法的必要性和重要性山区高等级公路石方工程量大且集中，据统计，一般约占土石方总量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的方法，也可以用于爆松冻土、淤泥、开采石料等。在公路工程中采用综合爆破方法施工，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。首先，高等级公路石疗设计工程量大，工期要求紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是质量要求高。其主要体现在路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构稳定，避免造成过大的超挖或欠挖，影响其边坡安全。同时，还体现在路基填方分层厚度不超过50cm最大粒径不超过其厚度的2／3，至少要求要控制在33cm以下，并保证其平整度达到规范要求，否则影响填方路基的压实效果，造成路基成型后的不均匀沉降、边坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合要求。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。

2综合爆破方法的内容及特性

石方综合爆破是结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。常见的几种爆破方法在综合爆破中的特性如下：

2.1钢钎炮

在路基工程中，通常指眼炮直径和深度分别小于7cm和5m的爆破方法：一般情况下，单独使用钢钎炮爆破石方是不大经济的，其原因是：①炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并且靠人工清除，所以功效较低；②不利于爆破能量的利用，由于眼浅，爆破时爆炸气体很容易冲出变成不作功的声波，以致响声大而炸下的石方不多。个别石块飞得很远，因此在公路工程中尽可能少用这种炮型。但是由于它比较灵活，因而它又是一种不可缺少的炮型，在地形艰险及爆破量较小的地段，如打水沟、开挖便道、开挖基坑等情况下时仍是必须的，在综合爆破中是一种改造地形、为其他炮型服务的辅助炮型。

2.2深孔爆破

深孔爆破就是孔径大于75mm、深度5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。炮孔需用大型的浅孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是大量石方快速施工的发展方向之一。其优点是劳动生产率高，一次爆破的方量多，施工进度大，爆破时对路基边坡的影响比大炮小。若配合预裂或光面爆破，则边坡平整稳定，爆破效果容易控制，爆破时比较安全，但由于需要用大型机械，或转移工地、开辟场地、修筑便道等准备工作都比较复杂，且爆破后仍有10％～25％的大石块需经第二次爆破改小。深孔爆破除需正确选用设计参数和布孔外，对装药堵塞等操作技术要求也比较严格，随着石方施工机械化程度的提高，深孔爆破已开始在石方集中，地形较平缓的垭口或深路堑中使用，并获得较好的效果。因此，在有条件时应尽可能采用这种爆破方法。

2.3微差爆破

两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般原来15ms～75ms)依次起爆，成为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减震1／3～2／3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果，降低多排炮一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石央制力，可节省炸药20％并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。

2.4光面爆破和预裂爆破

光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔。在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带.起保护和减弱开挖界限以外山体或建筑物的地震破坏作用，光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取25ms～50ms，同一排炮必须同时起爆，最好用传爆线起爆，否则会影响爆破质量。

2.5药壶炮(烘膛炮)

药壶炮是指在深为2.5m～3m以上的炮眼地步用少量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中集中爆破，此方法主要用于露天爆破，是小炮中最省工、省料的一种方法。

2.6猫洞炮

猫洞炮是指炮洞直径为0.2m～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆破的一种方法。其特点是充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的爆破比较高的岩体，在有缝隙的软石和坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法可以获得好的爆破效果。

2.7洞室炮

为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形势采用不同性质的洞室炮爆破法。大型洞室爆破威力大，效率高，可以缩短工期、节约劳力、技术安全可靠性也大，但使用不当，则可能破坏山体平衡，造成路基后遗病害。使用时必须进行现场调查，摸清当地的地质条件及周围环境，通过技术经济比较来确定。

选用各种爆破方法的基本原则

为了充分发挥各种爆破方法的特点，刹用地形和地质的客观条件，在路基石方工程中采用综合爆破，选用各种爆破方法，组织炮群，有计划、有步骤地爆破对开挖石方是十分重要的。为此。石方工程的施工方案应按下列原则进行。(1)全面规划，重点设计。应针对不同的地形条件和路基设计断面的形状确定石方开挖深度、开挖宽度、边坡坡率，根据不同的地质条件确定软石、次坚石及坚石的分布段落和数量差异，并根据周围建筑村落分布情况等施工爆破的客观环境确定那些地段采用洞室炮、深孔炮，那些地段采用小炮群以及各段的开挖顺序，进行爆破方案的选择。(2)有路基面开挖形成高阶梯，为了充分利用岩石的崩塌作用，开挖应从路基面开始，逐渐形成高阶梯，为深孔炮、药壶炮或猫洞炮创造有力条件。(3)综合利用小炮群，分段分批爆破，一般有以下几种方法：①在半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮，对自然坡度较缓的地形应先用钢钎炮切角，改造地形后，在采用一字排炮；②路线横切小山包时。采用钢钎炮三面切角，改造地形后，再在中间用药壶爆破；③遇路基加宽、阶梯较高的地形，采用上下互相配合的小炮群；④对拉沟地堑，采用两头开挖时，可以用竖眼揭盖，平眼搜底的梅花炮；⑤机械化清方时，如遇坚石，可采用眼深2m以上的钢钎炮，组合成30～40个的多层炮群，或采用深孔炮。在坚硬岩石中为使岩石破碎的程度满足清方的要求，除调整炮群、设计参数外，还可以采用微差爆破和间隔药包。遇软石或节理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。(4)为了降低工程造价，有条件时可在综合爆破中采用铵油炸药。4工程实例

在长晋高速公路第十七合同段泽州互通石方路基工程中，石方数量占整个主线和匝道土石方总量的95％以上，挖石方数量共计97万余m3，填石方数量为54万余m3。路堑设计最大挖深为35m，每10m一阶，每阶设2m平台，每阶边坡坡率依次为1：0.3，1：0.5，1：0.75，根据地形地质及环境条件，为达到设计要求，在工程施工中制定了以下爆破施工方案，效果甚佳。(1)边坡一律采用光面或预裂爆破方式，打眼方式采用机械打眼，利用自行式凿眼机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(2)路线主体尽量采用深孔爆破方法，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法，遇软石或夹理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。(3)爆破顺序，采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制了最大爆破深度，不超过10m，纵向以每40m～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。无条件的或针对半填半挖段仅采用光面爆破配合其他方法即可。(4)孔径和孔位的选择，孔径采用8cm钻头进行钻孔。边坡预裂孔间距采用1m分布，按边坡坡度控制炮杆位置，路线主体内炮孔间距采用4m，排的间距采用5m，按梅花形均匀布置。(5)针对路基填挖情况，填方中利用石方数量的来源确定弃方的数量和段落及弃方的场地。填方时利用能满足填方粒径要求的石渣，粒径过大的能弃则弃，不能弃的再二次机械或爆破减小；根据工程量合理划分施工小组，多个小组齐头并进，爆破小组、运输小组、填方推碾压小组一体化做到综合规划，因地制宜，统筹兼顾在实现石方施工机械化的同时，不仅要满足施工质量要求，还要保证施工进度。(6)在安全施工预防上，制定安全生产制度，规范爆破程序，落实安全责任人，加强专职人员上岗前的培训教育，搞好炸药库的管理工作，细化火工用品的出入库手续，火工用品运输和使用的制度，抓好爆破施工的现场管理、爆破时间的统一、爆破现场的规范警戒，做到有序起爆，严格爆破中炸药的使用量，做到周围建筑物和人员的安全保障，实现安全生产无事故。(7)最重要的还要抓好基础性的技术工作，路基开挖前的放样工作，尤其是路基边坡开口线的测量放样、复测开钻、标高及开挖深度的控制，边坡坡率的控制等工作，满足规范及设计要求。

结束语

通过实践发现，在挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合要求。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。因此，我们在安全施工预防上，制定安全生产制度，规范爆破程序，落实安全责任人，加强专职人员上岗前的培训教育，搞好炸药库的管理工作，细化火工用品的出入库手续，火工用品运输和使用的制度，抓好爆破施工的现场管理、爆破时间的统一、爆破现场的规范警戒，做到有序起爆，严格爆破中炸药的使用量，做到周围建筑物和人员的安全保障，实现安全生产无事故。

参考文献

公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）

城市道路工程施工手册（中国建筑工业出版社）

公路路基土石方施工技术规范（JTJ034-2000）

第二篇：路基填石方施工方案

路基填石方施工方案

一、工程概况：本分项工程路基土方开挖约29.7万m3,路基石方开挖约计45.4万m3,路基填方约计47.1万m3。填方全部采用路基挖方材料，运输由挖方队伍负责。因本地区属山岭重丘区，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，填方段填筑高度变化较大，有的地方需设路堤挡土墙。填方路段设有挡土墙时，应需先安排砌筑，在砂浆养护至少7天之后才能填筑。

二、主要人员机械配臵：

1、人员： 施工负责人： 测 量： 质 检： 试 验： 安 全：

2、仪器机械：

推土机：1台（140型）

装载机：1台（50型）

压路机：2台（XSM220型1台，LT322型一台）

平地机：1台（PY180）

洒水车：1台

自卸车：6台

全站仪：1台 水准仪：1台

灌沙桶：2套

三、路基填筑施工方案

由于我合同段填方地段受地形和构造物限制现在没有满足做试验段要求的地段，拟先填筑路基下层，待路基形成规模后再做路基填方试验段。

1、施工特征

路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。

2、清表及填前压实

a、首先进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后，方可施工。b、填方地段清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3 M，台顶做成2%-4% 的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。

C、开挖台阶时，将坡积物、堆积物等松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶。报监理认可后方可施工。

3、填土路基施工

a、恢复路基中线并加密中桩，精确测量地面标高后，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

b、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，实测填前标高后，报监理工程师认可。每三层进行一次精确放样，以保证路基中线位臵正确，并进行“划格填土，标杆施工”。

c、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3 M，台顶做成2%-4% 的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。

d、路基填方开工前对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。

e、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范控制每层压实厚度，松铺厚度土方控制在30cm内。

f、当路堤宽度（路堤宽度在边桩放样时比设计每侧宽50CM，以确保边坡稳定，使路基全宽内全部压实）、虚铺厚度和填土含水量等达到要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。每层填筑资料齐全及时整理，并经监理工程师签认。

g、达到设计标高时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

h、在填方路段的桥涵构造物，提前施工。桥涵两侧填土采用专人盯岗，填筑材料选用级配好的天然砂砾。并与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背、锥坡回填和路堤填方结合部特别处理，后填台背、锥坡填土要挖台阶，保证压实度合格。表面做出横坡，以防止雨季地面水流入，有积水时及时排除，确保台背压实质量。

4、路基石方填筑施工方案

a、石方路基填筑放样与填土路基相同。

b、填石路堤均分层填筑，分层压实并设包边土。下路堤分层填筑厚度不大于50CM，上路堤分层填筑厚度不大于40CM，最大粒径小于层厚的2/3。对于坚硬超粒径的石料采用二次爆破进行破碎，对于风化岩易破碎的石料采用人工破碎。

c、填筑时，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两边后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

d、填石路堤的紧密程度通过重型振动压路机碾压进行试验。在路基上选定几个检测点，用水准仪测量检测点沉降量。当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹时，可判为密实状态。压实质量若采用压实干密度孔隙率指标检测时，则挖大坑（最大粒径的1.5-2倍）采用水袋法进行。由于孔隙率指标控制的检测用于施工过程的控制难度较大。根据施工规范中“正常施工过程中每一压实层的质量检测要求应以快速、方便为主”的原则，而沉降差与工艺参数相结合双控检测同时配合外观检查，可合理准确、快速方便的达到对填石路基的压实质量控制的预定效果。所以施工中每层压实度采用沉降差和工艺参数双控检测的方法。

e、填石路堤路床顶面以下50CM范围内按填土压实要求施工。f、对于土石混填路基，当混合料中石料含量大于等于70%时，其压实度采用填石路基压实度标准；当混合料中石料含量低于70%时，其压实度采用填土路基压实度标准。

5、半填半挖路基

a、在施工前精确放出中桩及挖方、填方坡角线的同时还放出填挖分界线。

b、填挖同时施工时，采用专人控制填方松铺厚度及填挖空方交接面的压实度，并按规范要求开挖台阶。

c、当进行填方段最后一层施工时翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。d、若铺设土工合成材料则要遵循以下原则：

1）铺设时按图纸所示施工，在平整的下承层上铺设，土工材料要扯直平顺，紧贴下承层，并先用插钉等将土工材料固定在下承层的表面。

2）将强度高的方向臵于垂直于路堤轴线方向。

3）土工材料沿路基横断面方向布设，其纵向搭结长度不小于300mm，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉，横向搭接2m，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉。

4）土工材料表面平整，不得有石块等坚硬突出物，铺设完成后及时填筑下层填料，避免其长时间直接暴晒。

5）土工合成材料上的第一层填料摊铺采用轻型的推土机或装载机，一切车辆、施工机械在允许沿路堤的轴线方向行驶。

6、填方整平

先用推土机大致整平，土质填料每层都需要用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀；石方及土石混填段 以人工整平，石质填料应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙都应以小石块和石屑填满，超标的大径石块要清除到路基范围外，并及时处理。

7、碾压

a、路基填筑以重型压实机械为主，再辅以中轻型压实机械，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。

b、填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理同意的方法将材料风干到合适的含水量。

c、填石、土石混填路堤压实：使用重型振动压路机分层碾压，压实时继续用小石块和石屑填缝，直至压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。

四、确保质量的技术措施 工程质量是企业的生命，是企业信誉和效益的根本保证，也是用户使用安全的根本保证。因此，在施工全过程中应认真贯彻百年大计、质量第一和预防为主的方针。本工程以科学的管理、先进的技术、严格的把关、精心的组织、精心的施工来确保工程质量达到优良。为确保该工程质量除严格执行技术管理规定外特制定以下质量保证措施：

1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。

2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。

3、成立由公司技术科、质量科以及单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。

4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。

5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。

6、单位工程测量由工程项目总工负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。

7、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。

8、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。

9、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。

10、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。

11、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家工程质量评定标准和有关工程技术资料的各种规定收集整理。各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。

12、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。

13、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。

以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。

五、环境保护与文明施工

（一）、环境保护措施 为把本同段建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：

1、现场布臵

根据场地实际情况合理地进行布臵，设施设备按现场布臵图规定设臵存放，并随施工不同阶段进行场地布臵调整，最大限度地减少耕地占用。

2、道路和场地

道路通畅、平坦、整洁；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。

3、消除施工污染

场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，指定地点处理，使生态环境受损降到最低程序。

（二）、文明施工措施

1、建立文明施工管理体系，完善管理制度。

（1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名管理人员主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。

（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。（3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。

2、施工场地管理

（1）施工现场设臵标牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、设计单位、项目经理、工地负责人、监理负责人。

（2）施工现场设臵的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布臵防火设施。

（3）合理布臵施工现场给、排水系统，保证给水设施不渗漏，供水安全。

（4）施工人员一律配带标识身份或工种的证牌。

3、环境卫生管理

现场建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。

六、安全生产措施

建立以项目经理为首的施工指挥保证体系；

根据不同施工时期，不同项目的特点，建立专群结合的安全监督保证体系。

贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项。关键部位的安全操作要领等等。

项目经理部成立安全生产组，施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。对工程施工机械，建立项目经理部—施工队—班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工连队一级管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。

所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。

施工人员要紧紧围绕施工生产这个中心，把安全作为永恒的主题。坚持以“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，以预防为主”的方针组织施工生产，确保施工生产安全及交通安全，实现安全目标。建立健全施工安全保证体系，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。以施工安全、人身安全、交通安全、财安全为首要职责，层层签订安全责任书。使安全工作制度化、经常化，把保证施工安全贯彻在施工全过程中。建立健全安全岗位责任制，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。

1、综合安全措施

（1）严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。（2）成立以项目经理为组长，总工程师、安全生产组长为副组长的安全领导小组。

（3）采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员岗前技术和安全培训工作，努力提高员工技术素质和安全防范能力。认真贯彻执行国家安全生产的方针政策。所有参加施工人员施工前必须进行安全学习，岗位培训合格后，方能上岗。

（4）根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施、施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，做到措施落实，坚决消灭安全事故隐患。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。

（5）施工人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒，工作中必须精力集中。

（6）所有施工机械、机具要由培训考试合格的持证人员上岗操作，实行安全操作挂牌负责制，严禁交给无证或不熟悉性能的人员操作；严禁酒后驾车，疲劳驾车。施工设备要确认技术状态良好，备品齐全有效。

2、交通安全措施

（1）在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。

（2）对临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料整修，以确保施工期间交通安全，道路畅通。

第三篇：公路项目部石方爆破分包合同

中国土木工程集团（马拉维）有限公司

石方爆破分包合同

马拉维Dowa-Chezi道路升级改造工程项目部

二〇一九年五月十六日

石方爆破分包合同

甲方：中国土木工程集团（马拉维）有限公司Dowa公路项目部

乙方：

根据有关法律、行政法规，双方遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，就本项目路基石方爆破事宜协商一致，订立本合同并共同遵照执行。

一、工程内容及工期

工程内容：项目CH2-CH6段路基石方爆破

工期：

由甲方按工程具体情况确定

二、爆破单价及付款方法

爆破单价：经双方协商，按综合单价21美元/m³（不含税）计价；综合单价包括乙方办理爆破物品使用许可证、火工品等材料的购买、运输、保管等，人工费、机具费、风险、利润、及爆破试验等一切与爆破相关的费用。

付款方式：按实际完成的爆破方量，甲方按项目部资金情况进行拨付。

工程合同一经签订，不受任何价格调整影响，均按合同单价进行结算。

三、工程量核算与确认

爆破工程数量按甲方指定的地段，经双方现场测量计算的工程量为准，据实确定爆破工程数量。乙方必须按设计要求开展爆破作业，超出设计范围内的爆破数量甲方除不予以认可外并根据对甲方施工造成的损失和影响，追究乙方相关责任。

四、质量、安全及验收

（一）﹑工程质量

1.乙方必须严格按照马拉维相关政府部门颁发的爆破工作技术操作规程和爆破工程相关的法律、法规，保证在相关的前提下快速完成爆破相关的工作。

2.甲方可适当提供必要的帮助和支持，配合完成各项工作。甲方在施工质量等方面给予相应的指导，并可随时进行监督检查。

3.乙方必须按设计要求保证爆破地段路基宽度、边坡坡度、标高等达到设计规定要求。如果达不到要求，甲方有权拒绝验收、支付。

（二）﹑安全管理及责任

1.乙方在进入施工现场以前，要自行做好安全教育，必须重视安全生产、严格按照马拉维相关政府部门颁发的爆破安全操作规程施工，杜绝发生事故。

2.乙方应采取先进的爆破方式，合理的施工工艺及有力的技术措施，确保周围建筑物安全及人身安全。如果出现人身及周围建筑物安全责任事故，由乙方承担所有责任和损失，包括甲方工期延误的损失。

（三）﹑爆破机械及现场爆破器材的管理

1.乙方在施工中，使用自带的爆破相关机具、乙方在爆破作业前，必需对从业人员进行全面的施工技术教育和技术交底、以及安全技术交底，做到全面熟悉爆破的各种机械性能、操作规程、安全知识。

2.乙方自行负责对机具、材料妥善使用和保管，以免丢失和损坏。

五、双方责任

（一）﹑甲方责任

1.按合同规定及时支付爆破费用。

2.乙方进场前，清除全部需要爆破地段的植被和土层，为爆破施工制造条件。

3.协调地方关系，确保乙方施工不受外界干扰。

（二）﹑乙方责任

1.严格按照马拉维相关法律、法规的有关安全操作规程施工。

2.结合本工程特点，制订合理、可行的爆破施工方案。

3.负责办理爆破作业所需的一切手续，并提前做好爆破施工前的各项准备工作。

4.自行成立爆破作业队，自行解决吃住等日常生活问题。

5.严格按照设计图纸及甲方要求进行爆破施工，必须达到甲方所规定的要求。

6.乙方根据甲方进度计划开展爆破工作，不得因爆破影响甲方施工进度，爆破施工作业必须满足甲方施工总体进度要求。

7.做好爆破时的安全警戒工作，承担爆破器材的运输、存放及管理、爆破时人员疏散及安全警戒工作。

8.采取必要的技术及措施，严禁产生飞石，确保周围建筑物安全和人身安全。

9.任何情况下，乙方在施工期间从事违反法律、法规的活动，由此造成的损失由乙方承担，与甲方无关。

六、违约责任

1.甲乙双方均应切实履行合同职责，否则视为违约。

2.乙方必须无条件服从甲方的管理，严格落实合同责任。中途不得以提高单价等理由而罢工，如乙方未完成爆破作业而擅自撤离现场或有意停工，视为乙方违约，甲方有权单方面终止合同并拒付乙方工程款。

3.乙方如因重大事故和严重违章受到业主等部门罚款，甲方有权扣除乙方的工程款。

七、其他

1.本协议经双方签字后生效，未尽事宜双方可另行协商确定。

2.本协议一式二份，双方各执一份，具有同等法律效力。

3.本合同自签字之日起生效。

甲方（盖章）：

乙方（盖章）：

授权代表（签字）：

授权代表（签字）：

****年**月**日

****年**月**日

第四篇：浅谈石方静态爆破施工安全管理

浅谈石方静态爆破施工安全管理

摘要：随着基础设施建设力度不断加大，二氧化碳静态爆破技术常被运用于石方爆破领域。本文简要了阐述静态爆破相对于传统爆破方式的优点，并对静态爆破前、施工过程中、爆破后三阶段安全管理主要重点进行分析，以期提高石方静态爆破施工安全管理水平。

关键词：石方；二氧化碳；静态爆破；安全管理

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引言

随着城市基础设施建设的不断推进，爆破作业已作为重要的施工技术手段被运用于石方破碎施工中。其作为一项极其复杂的工作，因为具有较大的危险性，随之而来的便是安全管理要求的不断提高。而二氧化碳静态爆破技术则在一定程度上降低了传统爆破作业的安全风险，如今正在逐步推广中，但安全管理工作仍是施工管理的重中之重。笔者结合石方开挖工程实际，探讨如何提高石方静态爆破施工安全管理的水平，促进施工合理有序推进。

静态爆破施工的优点

由于炸药审批困难、审批时间长，且本项目施工区域临近道路和村庄，如使用炸药爆破安全隐患大，结合现场实际情况和业主要求，故决定采用二氧化碳爆破技术代替传统的炸药爆破。相比于传统炸药，静态爆破具有以下五个优点：安全、环保、便捷、广泛、低价。它利用液态二氧化碳在突然快速加热的条件下，发生急剧快速气化膨胀（600倍以上），产生强大冲击力的原理，对岩体进行爆破施工，能够实现与炸药同样的破岩效果。同时，制备二氧化碳方便快捷，其作为惰性气体，在整个爆炸过程中没有新的有害物质产生。因为二氧化碳不能燃烧，在生产、运输、装填的过程中如果泄漏，只能放气，不会爆炸。而且，静态爆破产生的振动微弱，爆速大大低于炸药爆破，冲击力、破坏力很小，不会产生大量的粉尘和碎石，对于保护建筑物、现场周边环境等非常有利，最大程度的做到既保证质量又不扰民。

爆破前安全管理措施

2.1

施工现场地质、环境勘察

为有针对性地进行安全管理，提高施工效率，静态爆破施工前需对施工现场周边环境、爆破施工范围及岩体结构、构造、岩性等进行摸排调查。以石方开挖为例，施工现场施工面积广、场地高低起伏大、主要地貌则为碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩及未风化花岗岩。其中强风化岩使用机械挖除方式更为便捷，采用静态爆破反而易引起碎石飞溅。同时，施工现场临近县道及村落，爆破安全警戒工作尤为重要。

2.2

严格制定落实各项方案

静态爆破施工前，必须根据施工现场工程地质情况及石方爆破要求,结合国家相关安全法规、地方法规及相应安全管理制度,编制适用于本工程的施工方案。同时，需制定好爆破警戒方案及各项应急预案。并及时为现场施工人员进行讲解与示范，将这些方案严格落实到日常施工生产中。

2.3

做好人员教育培训工作

坚持安全发展、以人为本的安全理念，切实做好现场施工人员安全教育工作，提高其安全责任意识，从根本上提高安全的可控性。对施工人员的安全教育工作不是一个短期就能完成的工作，而是一个循序渐进的、长期的思想灌输的过程。短时间的教育仅能够让施工人员了解到施工过程中的危险源，注意事项等，往往在施工人员工作的前一段时间起到提醒意义。而在中、长时间的施工过程中，这部分教育会被枯燥的、单一的施工工序慢慢磨平，导致施工人员思想上的麻痹大意，这也往往就是安全事故产生的根源！只有长时间的教育，才能够让施工人员切实的将思想矫正过来，将安全意识落实到日常施工中。

爆破施工过程中安全管理措施

3.1

做好现场建筑安全防护

爆破施工现场存在可能受爆破影响的邻近建（构）筑物或重要设施时，需对其进行必要的安全防护。对个别易飞散物采用设置围网或遮障的方式，避免爆破产生的碎石飞溅伤人。同时，对施工现场附近民舍等进行摸排，明确爆破最大规模，避免爆破引起的震动对建筑物造成损害，影响居民生活。

3.2

做好人员疏散及安全警戒工作

石方爆破前需对警戒圈内的环境作一次调查摸底，及时转移对振动敏感或可能受飞石危害的贵重设备物品机械设备和无关人员。爆破前10分钟开始进行安全警戒，警戒范围安全距离取距爆破区不少于300米范围。在爆区四周根据地形环境设置4至6个警戒点，每个警戒点根据其附近条件委派1至2人进行安全警戒。具体警戒点一般设置在临近道路入口及视线良好开阔处，对附近道路实施交通管制，以确保过往车辆和人员的安全。爆破工作开始前，应在危险区内设置明显标志，禁止任何人员进入爆区。现场以口哨为信号，分为预警、准备起爆、起爆、解除警戒四个信号。安全警戒接触后施工人员方可重新进场施工。

3.3

确保施工过程规范化

石方静态爆破施工时，必须严格按照操作规范进行施工。石方边坡开挖时采用光面爆破，以使边坡顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石，如有应及时进行处理，且爆破施工不能超出现场的放样边界。爆破中采用自上而下、分层施工的方法，并从孔深、孔径、边坡等方面进行控制，施工中采用相同的孔距及排距。爆破作业人员必须经过专业培训并取得爆破相关从业资格。在专业技术人员的指导下,逐步完成钻孔、装药、爆破网路连接、起爆、警戒等诸多环节。针对施工中出现的新情况、新问题,应及时解决并作出相应调整，避免出现安全事故。

爆破后安全管理措施

4.1

爆破后及时进行安全检查

静态爆破完成后必须要由专业的技术人员确认爆破无误后才允许施工人员和施工设备进场。爆破后安全检查主要需检查以下几个方面:现场是否存在危石，临边区域边坡是否稳定，如发现上述情况需及时在现场设立醒目警戒标识，并安排人员、机械设备进行处理；现场是否存在盲炮，如有盲炮必须由专业人员清理；若在通风不良的区域进行施工，需进行有害气体检测，确保人身安全。

4.2

石方二次破碎安全管理

采用二氧化碳静态爆破施工工艺开采出的石料，不可避免的会产生大块的石料，此时需要利用液压破碎锤进行二次破碎。但石方二次破碎过程中易产生飞石，严禁无关人员处于机械施工半径内，并且现场施工人员需严格佩戴安全防护用品。

结语

为切实做好静态爆破施工的安全管理工作，我们必须牢牢坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将各环节安全工作做到到实处。制定并逐步完善各项安全制度，并严格落实到位。增强安全管理工作的主动性和预见性,更应做到事无巨细，悉究本末，只有这样，才能确保施工有序开展、员工健康安全。

参考文献：

[1]

于亚伦.工程爆破理论与技术[M].北京:冶金工业出版社,2004.[2]

张月霞.对煤矿井下爆破作业中不安定因素的浅析[J].山西建筑,2008,34(2):136-13.[3]

任国琦.矿山爆破安全管理的重要度因果分析法[J].爆破,2003,20(2):

77-7.

第五篇：公路工程石方爆破劳务施工合同

**************合同段（K*+***~K*+***）

石方爆破劳务施工合同

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国公路

法》及其他有关法律、行政法规之规定，甲乙双方遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将 ***************合同段（K*+***~K*+***）

公路石方爆破工程承包给乙方，经双方磋商，相关事宜已协

商一致，达成如下协议：

一、工程名称：

二、承包范围：段（K*+***~K*+***）公路石方爆破

三、工程量：石方爆破工程量按设计图纸所示石方工程

量计算，路基石方爆破工程量为*****立方米，危岩石方爆破工程量为*****立方米。

四、工期：乙方进场之日起*个月内完工。

五、承包方式：采用固定单价包干形式。

六、单价及组成：

1、路基石方爆破**元/立方米（大写：每立方米***人民币）；危岩石方爆破**元/ 立方米（大写：每立方米***人民币）。

2、单价包含内容：办理爆破手续及所需的费用，石方爆破所用的人工、材料、机械及人员食宿所需的费用。

七、质量标准：工程质量标准达到合格标准，爆破后的粒径不超过90厘米，边坡的平整度不超过20厘米。

八、抗滑桩约定：如果抗滑桩桩基石方采取爆破施工，甲方在同等条件下，优先考虑由乙方施工，单价双方协商，如果双方不能达成协议，爆破材料及人员甲方有权调用。

九、桥梁桩基约定：如果桥梁桩基石方采取爆破施工，甲方在同等条件下，优先考虑由乙方施工，单价双方协商，如果双方不能达成协议，爆破材料及人员甲方有权调用。

十、安全约定：

1、不能发生伤人和死亡事故，如果发生伤人和死亡事故，所有责任都由乙方承担。

2、乙方要控制好炸药用药量，不能发生因地震波造成损失，如果发生因地震波造成损失，乙方负担损失的40%，甲方负担损失的60%。

十一、工程款支付：每月5日前支付上月进度工程量价款的80%，余下的工程款在道路工程完工后1个月内全额支付。

十二、甲、乙双方义务及责任：

（一）甲方的义务及责任

1、甲方负责提供合格的图纸及施工现场。

2、甲方负责对整个施工现场总体安排协调。

3、甲方负责资料、计量等管理。

4、配合乙方对外界关系的协调、解决。

5、甲方负责每月按时支付乙方工程款（乙方报量时间为每月25日计量，甲方第二个月5日之前支付上月工程款的80%）。

（二）乙方的义务及责任

1、乙方施工中，必须遵守甲方的规章制度，服从甲方

总体指挥安排和专业技术人员的指挥进行施工，如不服甲方安排施工，造成损失由乙方自行承担。

2、乙方在施工过程中，如遇政策性停工或人力不可抗拒因素影响工程施工的工期顺延。

3、乙方自行负责食宿及费用。

4、该工程严禁分包和转包，一经发现乙方分包和转包，甲方有权无条件解除合同，所造成的一切损失全由乙方承担。

十三、合同履约保证金

本合同不设履约保证金。

十四、违约责任

1、以上条款双方共同遵守，如一方违约，由违约方赔偿另一方总造价5%的违约金。

2、出现违约纠纷，可由双方协商解决，协商不成时由建设行政主管部门调解，调解不成时，由原告所在地人民法院进行裁决。

十五、其它：

1、未尽事宜，以协商及补充协议为准。

2、本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份，具有同等法

律效力，双方签字盖章后生效。

甲方：

授权代表人：

授权代表人身份证号码：电话：

乙方：

授权代表人：

授权代表人身份证号码： 电话：

年月年月日日