第一篇:2018年江西公务员面试热点:短视频还应该存在吗大全
2018江西公务员面试热点:短视频还应该存在吗?
背景事件:
最近一段时间,抖音、快手、火山等一系列短视频APP映入大家的眼球,出现的频率十分之高,不仅在微博等APP频频上热搜,而且也在电视新闻中频频出现,但确实为人所诟病和非议。
网上流传这样一句话,南抖音,北快手,王者农药遍地走。近年来,短视频的异军突起不仅带来一波内容创业的热潮,更改变了许多年轻人的娱乐和生活方式。未成年人早恋、未婚先孕,这些成人世界都感到难以启齿的话题,在网络世界却借助算法大肆传播。近日,媒体曝光快手、火山等短视频平台上未成年人妈妈成网红,引发热议。相关平台虽然第一时间清理并道歉,但围绕短视频内容管理、算法推荐等方面的争议并未停止。
题目预测:
随着自媒体的迅速发展,抖音、快手等短视频异军突起,成为一种新潮的娱乐和生活方式,但是其中不乏一些乱象,未婚先孕、未成年人早恋、炫富等话题频频出现在抖音、快手、火山小视频等短视频APP上,而这些话题的制造者则在这些平台上成为“网红”,在网络世界大肆传播不正确的价值观。对此,你怎么看? 中公解析:
不论是以猎奇、趣味、搞怪为吸睛点的平民化生活化路线,还是以听觉、视觉、情绪为触发源的新潮化个性化路线,以快手、抖音为代表的短视频走红,根源上来看,在于搭建了一个去中心的平台,为每一个普通人提供了展现自我的空间,也丰富了普通人的生活,但是其中乱象丛生,会阻碍风清气正的网络环境的形成,所以政府应发挥监管职能,予以引导,加以规范。
“短视频网红”天佑因低俗被封杀,再到因为直播涉黄多次被约谈,短视频软件虽然一直在整改,但效果似乎差强人意。短视频野蛮生长产生的乱象,也不容忽视。模仿短视频上的动作失手,导致孩子头部着地;为了点击量而偷拆奔驰车标,受到法律制裁等。很多的短视频是以博眼球、讲段子等较为低级的内容类型为主,尽管这些内容在短期来看能够吸引用户,甚至被用户转发和传播的,但不良内容带来的恶劣影响也引起了社会的广泛关注,短视频发展亟待规范。
短视频乱象频发究其原因主要有:
一、互联网技术的进步使得目前短视频生产门槛大幅度降低。现在一台智能手机能完成视频拍摄及上传,操作过程简单方便。此外,短视频的一键分享功能、美化功能,以及随时随地随拍随传的即时化特点都契合了当下人们碎片化的阅
读习惯和社交需求。技术上的进步给予了网民越来越大的创作自由,但是随着自由程度的放大,低门槛和强随意性的移动短视频在某种程度上也成为了低俗、暴力、虚假视频内容滋长的温床。
二、在互联网平台上,自媒体视频的确赋予了公众更加直接生动的表达方式。但是从另一方面来说,作为新媒体传播中最具感染力的传播形式之一的短视频,它的传播速度极快,即使现有网络监管技术能以较快的速度进行视频链接的删除,但是网民中仍会用各种各样的方式在社交媒体继续进行传播。此外,面对庞大的网络短视频数量,也给短视频的监管带来一定的难度,网络监管目前还是很难做到全面覆盖。因此监管上的滞后性、不完全性使得短视频中一旦含有色情、暴力或者当事人隐私的元素,后续将会造成的恶劣影响不容小觑。
为了规范短视频的野蛮生长,需要多措并举、多管齐下。
一、推进实名制和黑名单制度。规定用户需要通过上传身份证号码或者其它能证明自己真实身份的信息注册账号。如果发布了不符合法律规定的视频内容,平台可以根据视频内容来判断是警告、限制还是加入黑名单禁止该用户使用相关功能。这个措施能让发布者意识到短视频的低门槛带来的自由是相对的,是受法律和道德约束的,违法视频内容的上传是需要承担相应的法律责任的。
二、打造健康合理的内容生产系统。短视频平台在未来的发展中,需要建立健康和良性的内容生产体系,提升专业化生产的程度,在数量和创意上为市场提供丰富的消费内容;短视频平台可以与新闻媒体联合,打造着重于发布新闻报道和辟谣的平台。
三、加强公众素养。短视频行业的爆发离不开用户基数的增大,而用户媒介素养的高低直接决定了短视频未来的发展的走向。作为发布者来说,低门槛不代表着低素养,发布者应该改变经济至上的观点,树立正确的价值观,在发布短视频时应考虑到内容是否在法律和社会道德允许的范围内。
第二篇:2018云南公务员面试热点:短视频还应该存在吗
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2018云南公务员面试热点:短视频还应该存在吗
背景事件:
最近一段时间,抖音、快手、火山等一系列短视频APP映入大家的眼球,出现的频率十分之高,不仅在微博等APP频频上热搜,而且也在电视新闻中频频出现,但确实为人所诟病和非议。
网上流传这样一句话,南抖音,北快手,王者农药遍地走。近年来,短视频的异军突起不仅带来一波内容创业的热潮,更改变了许多年轻人的娱乐和生活方式。未成年人早恋、未婚先孕,这些成人世界都感到难以启齿的话题,在网络世界却借助算法大肆传播。近日,媒体曝光快手、火山等短视频平台上未成年人妈妈成网红,引发热议。相关平台虽然第一时间清理并道歉,但围绕短视频内容管理、算法推荐等方面的争议并未停止。题目预测:
随着自媒体的迅速发展,抖音、快手等短视频异军突起,成为一种新潮的娱乐和生活方式,但是其中不乏一些乱象,未婚先孕、未成年人早恋、炫富等话题频频出现在抖音、快手、火山小视频等短视频APP上,而这些话题的制造者则在这些平台上成为“网红”,在网络世界大肆传播不正确的价值观。对此,你怎么看? 中公解析:
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每一个普通人提供了展现自我的空间,也丰富了普通人的生活,但是其中乱象丛生,会阻碍风清气正的网络环境的形成,所以政府应发挥监管职能,予以引导,加以规范。
“短视频网红”天佑因低俗被封杀,再到因为直播涉黄多次被约谈,短视频软件虽然一直在整改,但效果似乎差强人意。短视频野蛮生长产生的乱象,也不容忽视。模仿短视频上的动作失手,导致孩子头部着地;为了点击量而偷拆奔驰车标,受到法律制裁等。很多的短视频是以博眼球、讲段子等较为低级的内容类型为主,尽管这些内容在短期来看能够吸引用户,甚至被用户转发和传播的,但不良内容带来的恶劣影响也引起了社会的广泛关注,短视频发展亟待规范。短视频乱象频发究其原因主要有:
一、互联网技术的进步使得目前短视频生产门槛大幅度降低。现在一台智能手机能完成视频拍摄及上传,操作过程简单方便。此外,短视频的一键分享功能、美化功能,以及随时随地随拍随传的即时化特点都契合了当下人们碎片化的阅读习惯和社交需求。技术上的进步给予了网民越来越大的创作自由,但是随着自由程度的放大,低门槛和强随意性的移动短视频在某种程度上也成为了低俗、暴力、虚假视频内容滋长的温床。
二、在互联网平台上,自媒体视频的确赋予了公众更加直接生动的表达方式。但是从另一方面来说,作为新媒体传播中最具感染力的传播形式之一的短视频,它的传播速度极快,即使现有网络监管技术能以较快的速度进行视频链接的删除,但是网民中仍会用各种各样的方式在社交媒体继续进行传播。此外,面对庞大的网络短视频数量,也给短视频的监管
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带来一定的难度,网络监管目前还是很难做到全面覆盖。因此监管上的滞后性、不完全性使得短视频中一旦含有色情、暴力或者当事人隐私的元素,后续将会造成的恶劣影响不容小觑。
为了规范短视频的野蛮生长,需要多措并举、多管齐下。
一、推进实名制和黑名单制度。规定用户需要通过上传身份证号码或者其它能证明自己真实身份的信息注册账号。如果发布了不符合法律规定的视频内容,平台可以根据视频内容来判断是警告、限制还是加入黑名单禁止该用户使用相关功能。这个措施能让发布者意识到短视频的低门槛带来的自由是相对的,是受法律和道德约束的,违法视频内容的上传是需要承担相应的法律责任的。
二、打造健康合理的内容生产系统。短视频平台在未来的发展中,需要建立健康和良性的内容生产体系,提升专业化生产的程度,在数量和创意上为市场提供丰富的消费内容;短视频平台可以与新闻媒体联合,打造着重于发布新闻报道和辟谣的平台。
三、加强公众素养。短视频行业的爆发离不开用户基数的增大,而用户媒介素养的高低直接决定了短视频未来的发展的走向。作为发布者来说,低门槛不代表着低素养,发布者应该改变经济至上的观点,树立正确的价值观,在发布短视频时应考虑到内容是否在法律和社会道德允许的范围内。
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第三篇:2018黑龙江省考面试热点:短视频还应该存在吗
最全汇总>>>黑龙江公务员历年真题
2018黑龙江省考面试热点:短视频还应该存在吗? 面试是一个角逐的过程,是能力与能力、细节与细节之间的较量,因此入围面试的考生在备考期间一定要考虑到各个方面的细节,争取全面攻克。中公教育黑龙江公务员面试频道根据公务员考试的面试形式为考生整理了大量结构化面试与无领导小组面试技巧、新的时政热点、面试案例、面试模拟、面试课程以及常用的黑龙江公务员面试礼仪等供考生学习。
黑龙江省考面试热点:短视频还应该存在吗?,希望对各位考生备考有所帮助。背景事件:
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不论是以猎奇、趣味、搞怪为吸睛点的平民化生活化路线,还是以听觉、视觉、情绪为触发源的新潮化个性化路线,以快手、抖音为代表的短视频走红,根源上来看,在于搭建了一个去中心的平台,为每一个普通人提供了展现自我的空间,也丰富了普通人的生
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活,但是其中乱象丛生,会阻碍风清气正的网络环境的形成,所以政府应发挥监管职能,予以引导,加以规范。
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短视频乱象频发究其原因主要有:
一、互联网技术的进步使得目前短视频生产门槛大幅度降低。现在一台智能手机能完成视频拍摄及上传,操作过程简单方便。此外,短视频的一键分享功能、美化功能,以及随时随地随拍随传的即时化特点都契合了当下人们碎片化的阅读习惯和社交需求。技术上的进步给予了网民越来越大的创作自由,但是随着自由程度的放大,低门槛和强随意性的移动短视频在某种程度上也成为了低俗、暴力、虚假视频内容滋长的温床。
二、在互联网平台上,自媒体视频的确赋予了公众更加直接生动的表达方式。但是从另一方面来说,作为新媒体传播中最具感染力的传播形式之一的短视频,它的传播速度极快,即使现有网络监管技术能以较快的速度进行视频链接的删除,但是网民中仍会用各种各样的方式在社交媒体继续进行传播。此外,面对庞大的网络短视频数量,也给短视频的监管带来一定的难度,网络监管目前还是很难做到全面覆盖。因此监管上的滞后性、不完全性使得短视频中一旦含有色情、暴力或者当事人隐私的元素,后续将会造成的恶劣影响不容小觑。
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考生在备考过程中,应多练多开口,充分掌握黑龙江公务员面试技巧,重点仍然是注意积累,平常可以多听听新闻,关注时政热点,为面试积攒知识,储备能量,从而在考试中出色发挥!中公教育黑龙江公务员考试培训与辅导专家提醒您,备考有计划,才能在公考大战中拔得头筹!
第四篇:2014年江西公务员面试热点
2014年江西公务员面试热点:“城市病”缘何而生? 北上广等特大城市“城市病”比发达国家严重,好于一些发展中国家
“人们来到城市,是为了生活;人们居住在城市,是为了生活得更好”,2000多年前,古希腊哲学家亚里士多德这样说。
然而,在当下中国的一些城市,品咂这句话却让人别有一番滋味。
早上一上班,北京的白领王梅就赶紧打开电脑查询空气质量,家里老人正等她回电话,看能否带孩子出去活动。看到PM2.5浓度在300微克/立方米以上,王梅不由地叹了口气。下午下班,广州的公务员龚翔一出单位就遇到了大堵车,10分钟的车程竟然开了1个多小时,踩刹车直踩到脚软。一看手机,拥堵级别为深橙色的“严重拥堵”。
晚上到家,上海的打工者李小柱推开出租屋房门,一股方便面的味道扑鼻而来。20平方米的小屋住了8个人,每张床铺每天租金19元。为了这19元,“蚁族”们省吃俭用,有人甚至一天三顿都吃方便面„„
日复一日,这样的场景正在今天中国的许多城市上演。人口膨胀、住房紧张、就业困难、交通拥堵、资源短缺、环境恶化、公共安全事件频发,我们在享受城市生活的同时,也不得不面对愈演愈烈的“城市病”。
“从国际比较看,我国的‘城市病’问题已较为严重”,中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯坦言。
先看交通。资料显示,美国人上班平均单程花费25.1分钟,其中纽约34.6分钟,为全美最高。而北京通勤时间平均为1.32小时,单程约为40分钟,上海单程约为36分钟。再看环境。美国最出名的“污染城市”洛杉矶,其PM2.5年均浓度也仅20多;日本东京则在20以下。而去年我国北京、上海、广州PM2.5年均浓度分别高达89.5、62、53。“我国北上广等特大城市的‘城市病’状况,比发达国家严重,比一些发展中国家则要好些”,上海交通大学特聘教授、复旦大学教授陆铭说,在泰国首都曼谷,由于车速过慢,甚至出现过3个月内有900名孕妇因堵车被迫在轿车中分娩的情况。曼谷的交通警察不但会指挥交通,还会替孕妇接生!
截至去年底,我国超过1000万人口的城市有6个,超过400万人口的城市为21个,100万以上人口的城市已达127个。面对蔓延加剧的“城市病”,大城市的发展倍感纠结。
那么,我国的“城市病”究竟因何而起?城市“生病”就是因为太大吗?
“城市病”病因多元
规划布局不完善、功能定位不合理、管理方式不科学,深层次看有体制机制性原因根据世界城镇化发展规律,当城镇化率在30%—50%时,“城市病”处于显性阶段;城镇化率为50%—70%时,“城市病”可能集中爆发。
“我国正处于城镇化率30%—70%的快速发展阶段,又在短短30多年走过了发达国家几百年的城市化进程,因此,我国的‘城市病’往往是‘急症、慢症、并发症’共现”,清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说。
具体分析,我国“城市病”的成因是多元的。
——规划布局不完善。
以北京的交通为例,在一般人印象中,北京堵车似乎是因为人口大量涌入、机动车增长过快造成的,于是,北京出台了限牌、限行等措施,但收效不明显。
“机动车保有量增加并不必然导致交通拥堵,东京市区汽车保有量早已突破800万辆,但因出行需求少、管理规范,没有发生大规模的拥堵状况”,陆铭说,长期以来,北京将政府部门、商业中心、公共服务机构集中在市中心,人口到郊区居住,这种“职住分离”的规划布局导致城市建设“摊大饼”及居住点、工作点、活动点分离,使人们的出行需求倍增,必然会加大交通压力。
最典型的案例莫过于距京30公里的河北燕郊,对于住在这里的30万人来说,家只是一张供晚上睡觉的床,他们工作在北京,每天都要“跨省上下班”。
曾几何时,我国城里人过的是“工作在前院,睡觉在后院,上学看病一个院”的生活,许多机关大院、企业大院成为人们最主要的活动范围,几乎不会给社会带来出行压力。如今,这种被我国大多数城市抛弃的生活模式,却被一些发达国家重新拾起。在新加坡,政府大力倡导“垂直城市”的规划理念。一个大的楼宇群,楼上居住,中间是商圈、服务加餐饮,底层是地铁和公交,居民足不出户就可以生活。要出门时,电梯坐到一楼,公交地铁就来了。——功能定位不合理。
时下,我国许多城市想追求的定位太高,想承担的功能太多,使城市资源环境和基础设施不堪重负。到2012年,全国有30多个城市提出要建设金融中心,几乎涵盖了主要的省会城市,其中也包括金融基础薄弱的西部城市。有意思的是,东北三省省会和大连市都提出要建设区域金融中心,西北的乌鲁木齐、兰州和西安也都提出要建设区域金融中心。
——管理方式不科学。
“我国香港人口稠密,人均道路仅一尺左右,但在高峰期却不会大堵车,奥妙就在于精细化管理”,中国城市规划设计研究院副院长杨保军说,内地一些城市红绿灯时长固定不变,而在香港,政府经常调查每个路口在高峰期的车流量、每个灯放行的车辆数,进而灵活调整红绿灯时长;内地一些城市路面上很少见到交警,而在香港,不仅电子摄像设备密布,1700多名交警还骑着摩托车四处巡视;香港还提高汽车的牌照费、停车费、燃油税和环境税,只有不足10%的香港市民每天开着私家车出行。
从深层次看,我国的“城市病”有政绩考核体系、财税体制不完善等体制机制性原因。一段时间以来,在过于看重GDP指标的考核“指挥棒”下,一些城市重“项目”轻“承载”,争抢大型项目,拒绝产业外移;一些城市重“面子”轻“里子”,宏伟的摩天大楼与脆弱的下水道并存,一遇暴雨就会造成内涝和交通瘫痪;还有一些城市“亲商”有余“亲民”不足,商业地产开发往往超出规划强度,致使周边基础设施容量不足。城市华丽而羸弱,“城市病”也就不请自来了。
“以土地财政为代表的不合理财税体制,是一些城市房价高企的重要因素”,蔡继明说,一些地方为了获取尽可能多的卖地收益,想方设法人为推高地价;为了获取尽可能多的房地产税费,则对房价上涨听之任之,对中央政策消极敷衍。
由此可见,“城市病”的病因是多方面的,这些病因大城市有,很多中小城市也有,不能把“城市病”看成是大城市的“专属病”。
“城市病”与城市大小无关
发达国家的不少大城市已告别“城市病”,而国内一些二、三线城市正在“发病”“‘城市病’与城市大小没有必然联系。再大的城市,只要规划合理、管理有力,‘城市病’也会缓解;再小的城市,如果定位贪大求洋、管理混乱无序,也会爆发严重的‘城市病’”,陆铭说。
事实上,发达国家的不少大城市已告别“城市病”。
1910年,美国纽约人口不足200万,却遭受着严重的空气污染,只有5%的人活到60岁,20%的幼儿活不到5岁。如今,纽约大都会区人口超过1800万,不仅治好了“城市病”,还获得美国最佳旅游城市桂冠。
上世纪50年代,英国伦敦人口不足800万,却发生了世界上最为严重的“烟雾”事件。警察大白天要打着火把才能指挥交通,伦敦城里到处都是咳嗽声,一次烟雾事件,仅4天时间就死亡4000多人。如今,伦敦大都会区人口超过1200万,却重现了蓝天白云。
与之相反,国内一些二、三线城市却正在爆发“城市病”。
——《2012中国新型城市化报告》显示,北京因交通拥堵使人均上班出行比正常时间多耗时14分钟,位居全国最堵城市。然而,接下来的排名让人颇感意外,常住人口只有760万人的河北唐山市以人均上班出行多耗时13分钟位居第二。
——据环保部监测,2013年我国空气质量最差的十大城市是:邢台、石家庄、邯郸、唐山、保定、济南、衡水、西安、廊坊和郑州。北上广深等特大城市均不在其列„„大中小城市共同发展
大城市特有的规模效应反而更有利于治理“城市病”
国内外实践已充分证明,不能将大城市与“城市病”画等号。实际上,大城市特有的规模效应反而更有利于治理“城市病”。
“打个比方,一个20名学生的班需要1个老师,一个40名学生的班也只需要1个老师。换句话说,同样的公共服务支出在大城市能产生更大的社会效益。不仅如此,有些公共服务的提供必须在大城市才可行”,陆铭说。
比如,只有城市人口达到一定规模时,发展地铁才是经济上比较有效率的,而只有建成大规模的地铁网络,人们才可能摆脱对小汽车的依赖,乘坐公共交通出行,从而缓解交通拥堵。
再如,服务业的发展有条“进门人口数量”法则:开店要装修、要租金,只有进门消费的人多到一定数量,才能抵消这些成本进而盈利。因此服务业往往更多集中在人口集聚的大城市。大城市通过提高服务业比重,不仅能吸纳大量就业,还能降低单位GDP的排污量。“21世纪对世界影响最大的两件事,一是美国的高科技产业;二是中国的城市化。”美国著名经济学家斯蒂格利茨曾如此预言。大城市的出现是市场的选择,人口向大城市集聚是世界城市化的主要模式,发展大城市对中国经济意义重大。既然“城市病”不是因为大造成的,我们就不应因噎废食、因“病”废大,而应在发展中小城市的同时,重视大城市的发展,同时治理其“城市病”,使整个城市化进程科学健康,形成大中小城市共同发展的合理结构。
第五篇:江西公务员面试热点:公车标识化
公车标识化
2017年以来,多个省份发文要求推行公车标识化。通过相关新闻报道,我们不难发现,截至目前,至少已有17个省份在全省范围内推行公车标识化。同时,多地为公车加装GPS、建立公车管理服务平台,公车改革正向深处推进。那么,针对“公车标识化”,多地为公车加装GPS等行为我们应该如何看待呢?接下来我们就对这一热点现象进行全面分析。
公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆,主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。公车超标、公车私用、公车浪费等成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。在这种情况下,近几年,全国推行公务用车统一标识、GPS定位等制度,加大了惩治力度,公车改革已进入“深水区”。
全国推行公务用车统一标识等举措首先可以强化公众对公务用车的监督,使得公车真正行驶在阳光下,真正为了公务而用,使得“公务用车”名副其实。其次,多地为公车加装GPS、建立公车管理服务平台等行为可以使政府相关公车管理部门加强对公务用车的管理,明确公车的去向和行程,提高公车的使用率,促进公车资源的合理利用,使得公务用车物尽其用,在为人民服务的路上发挥更大的价值。第三,“公车标识化”对公职人员以及其他有机会使用公车人员的心理也能形成震慑,有助于破除他们私用、乱用公车的侥幸心理,增强风险意识和自律意识,从而从源头减少公车私用、乱用行为,为公车改革创造一种良好的环境。
当前,公车改革已进入“深水区”,车改的监管对于车改的成功至关重要,公车改革是一项好政策,如何将公车改革落实好、监管好,正是当前公车改革的关键点。那么为了使得公车改革取得更好的效果,可以从以下几个方面对这些制度进行完善。第一,除了标识“公务用车”,还应标明监督电话,方便群众监督。比如,浙江省规定,执法执勤用车按相关管理办法和规定喷涂统一标识图案,尚未规定统一标识图案的部门,先喷涂“执法”字样及监督电话“12345”作为过渡。第二,为了保证制度的实施效果,在加强监督的同时还要加大惩处力度,不按规定喷涂标识、故意遮挡擅自损毁标识的,将责令限期整改,情节严重的,按有关规定追责。第三,鉴于公车统一标识各地的做法有些不同,有的是喷涂、有的是张贴,所以要加强执行,提高执行力,防止被“有心”的官员钻空子。第四,在实行“公车标识化”的同时,还应该积极探索更为市场化的方式。比如,杭州市政府与滴滴签订协议,将滴滴作为公务员出行的网约车首选服务平台,为杭州市13个区县(市)公务员提供普通公务出行及上下班通勤服务,并给予一定优惠幅度。
“公车标识化”是公车的紧箍咒,是监督公车的法宝,通过以上措施,不断积极推进“公车标识化”工作,完善“公车标识化”的方案和措施,拓展“公车标识化”的宽度和深度,让“公车标识化”真正成为监督的标配。