2014江西公务员面试热点：美女城管-2014江西公务员成绩查询[全文5篇]

第一篇：2014江西公务员面试热点：美女城管-2014江西公务员成绩查询

给人改变未来的力量

【热点背景】

2014年伊始，不少南充市蓬安县市民已经感觉到蓬安城市正在悄悄发生改变。街灯更亮了，路面更洁净了，车辆出行有序了，路边行道树修枝整形后显得更加精神了„„但与此同时，在南充市蓬安县的首支女子中队上岗，也成为街头一道靓丽的风景。

【理论分析】

女城管上街执法固然让我们的看到了政府工作崭新的一面，但是对于美女城管参与执法能够打造出政府工作的真正服务意识来，还需要时间的考验。

事实上，城管与小贩之间的关系并非是对立的，他们同为这座城市服务的，不同的是，一个是为了让城市更加清洁、干净、有序，而另一个是在挣钱的同时，也为了让群众生活得更加便利，让商品流通得更顺畅。

深究城管与小商贩之间的矛盾关系产生的根源：

一是城管和小商贩不缺少共同利益，缺少的只是相互沟通。小商贩规范好了，城管工作就会更轻松，而城管管理顺畅了，对小商贩也会更好，所以相互之间并没有不可调和的利益冲突，冲突的只是相互之间的沟通不畅而已。

二是城管之所以被“妖魔化”，一方面是因为城管自身的管理出了问题，对各项制度歪曲落实甚至扭曲落实;另一方面是一些城管队员本身的素质有问题，漠视群众利益，暴力执法;此外，执法过程中的方法不当，没有认真倾听、没有相互沟通交流、没有把小商贩当做与自己平等的对象来处理。

[结论]

用美女城管来改变城管的执法形象只是“头痛医脚”，恐怕只能给小贩和群众一点新鲜感，但并没有彻底解决城管的素质问题、执法手段问题、自身管理等问题。

[措施]

要彻底化解城管与小贩之间的矛盾: 第一,在思想上,执法者必须树立为民服务意识,要善于用法治思维思考和认识问题,不能以“人治”思维考虑问题,否则,动辄以执法者自居,盛气凌人,意气用事,态度自然很难友善平和,就容易激化矛盾,甚至造成严重后果,导致恶性事件的发生。

第二，在行动上,要坚持严格、规范执法,以法治方式处理问题,不能违规违法执法。要善于多渠道想办法,多角度采取措施,把工作做实做细,才能为自身执法行为增添正能量。

第三，城管与小贩之间需要相互理解、相互沟通，只有这样才能真正化解城管与小贩之间的关系真正得到有效改善。

第二篇：2014广东省公务员面试热点：美女城管

2014广东省公务员面试热点：美女城管 2014广东省热点

【热点背景】

2014年伊始，不少南充市蓬安县市民已经感觉到蓬安城市正在悄悄发生改变。街灯更亮了，路面更洁净了，车辆出行有序了，路边行道树修枝整形后显得更加精神了„„但与此同时，在南充市蓬安县的首支女子中队上岗，也成为街头一道靓丽的风景。

【理论分析】

女城管上街执法固然让我们的看到了政府工作崭新的一面，但是对于美女城管参与执法能够打造出政府工作的真正服务意识来，还需要时间的考验。

事实上，城管与小贩之间的关系并非是对立的，他们同为这座城市服务的，不同的是，一个是为了让城市更加清洁、干净、有序，而另一个是在挣钱的同时，也为了让群众生活得更加便利，让商品流通得更顺畅。

深究城管与小商贩之间的矛盾关系产生的根源：

一是城管和小商贩不缺少共同利益，缺少的只是相互沟通。小商贩规范好了，城管工作就会更轻松，而城管管理顺畅了，对小商贩也会更好，所以相互之间并没有不可调和的利益冲突，冲突的只是相互之间的沟通不畅而已。

二是城管之所以被“妖魔化”，一方面是因为城管自身的管理出了问题，对各项制度歪曲落实甚至扭曲落实;另一方面是一些城管队员本身的素质有问题，漠视群众利益，暴力执法;此外，执法过程中的方法不当，没有认真倾听、没有相互沟通交流、没有把小商贩当做与自己平等的对象来处理。

[结论]

用美女城管来改变城管的执法形象只是“头痛医脚”，恐怕只能给小贩和群众一点新鲜感，但并没有彻底解决城管的素质问题、执法手段问题、自身管理等问题。

[措施]

要彻底化解城管与小贩之间的矛盾:

第一,在思想上,执法者必须树立为民服务意识,要善于用法治思维思考和认识问题,不能以“人治”思维考虑问题,否则,动辄以执法者自居,盛气凌人,意气用事,态度自然很难友善平和,就容易激化矛盾,甚至造成严重后果,导致恶性事件的发生。

第二，在行动上,要坚持严格、规范执法,以法治方式处理问题,不能违规违法执法。要善于多渠道想办法,多角度采取措施,把工作做实做细,才能为自身执法行为增添正能量。第三，城管与小贩之间需要相互理解、相互沟通，只有这样才能真正化解城管与小贩之间的关系真正得到有效改善。

第三篇：2014年江西公务员面试热点

2014年江西公务员面试热点：“城市病”缘何而生？ 北上广等特大城市“城市病”比发达国家严重，好于一些发展中国家

“人们来到城市，是为了生活;人们居住在城市，是为了生活得更好”，2000多年前，古希腊哲学家亚里士多德这样说。

然而，在当下中国的一些城市，品咂这句话却让人别有一番滋味。

早上一上班，北京的白领王梅就赶紧打开电脑查询空气质量，家里老人正等她回电话，看能否带孩子出去活动。看到PM2.5浓度在300微克/立方米以上，王梅不由地叹了口气。下午下班，广州的公务员龚翔一出单位就遇到了大堵车，10分钟的车程竟然开了1个多小时，踩刹车直踩到脚软。一看手机，拥堵级别为深橙色的“严重拥堵”。

晚上到家，上海的打工者李小柱推开出租屋房门，一股方便面的味道扑鼻而来。20平方米的小屋住了8个人，每张床铺每天租金19元。为了这19元，“蚁族”们省吃俭用，有人甚至一天三顿都吃方便面„„

日复一日，这样的场景正在今天中国的许多城市上演。人口膨胀、住房紧张、就业困难、交通拥堵、资源短缺、环境恶化、公共安全事件频发，我们在享受城市生活的同时，也不得不面对愈演愈烈的“城市病”。

“从国际比较看，我国的‘城市病’问题已较为严重”，中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯坦言。

先看交通。资料显示，美国人上班平均单程花费25.1分钟，其中纽约34.6分钟，为全美最高。而北京通勤时间平均为1.32小时，单程约为40分钟，上海单程约为36分钟。再看环境。美国最出名的“污染城市”洛杉矶，其PM2.5年均浓度也仅20多;日本东京则在20以下。而去年我国北京、上海、广州PM2.5年均浓度分别高达89.5、62、53。“我国北上广等特大城市的‘城市病’状况，比发达国家严重，比一些发展中国家则要好些”，上海交通大学特聘教授、复旦大学教授陆铭说，在泰国首都曼谷，由于车速过慢，甚至出现过3个月内有900名孕妇因堵车被迫在轿车中分娩的情况。曼谷的交通警察不但会指挥交通，还会替孕妇接生!

截至去年底，我国超过1000万人口的城市有6个，超过400万人口的城市为21个，100万以上人口的城市已达127个。面对蔓延加剧的“城市病”，大城市的发展倍感纠结。

那么，我国的“城市病”究竟因何而起?城市“生病”就是因为太大吗?

“城市病”病因多元

规划布局不完善、功能定位不合理、管理方式不科学，深层次看有体制机制性原因根据世界城镇化发展规律，当城镇化率在30%—50%时，“城市病”处于显性阶段;城镇化率为50%—70%时，“城市病”可能集中爆发。

“我国正处于城镇化率30%—70%的快速发展阶段，又在短短30多年走过了发达国家几百年的城市化进程，因此，我国的‘城市病’往往是‘急症、慢症、并发症’共现”，清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说。

具体分析，我国“城市病”的成因是多元的。

——规划布局不完善。

以北京的交通为例，在一般人印象中，北京堵车似乎是因为人口大量涌入、机动车增长过快造成的，于是，北京出台了限牌、限行等措施，但收效不明显。

“机动车保有量增加并不必然导致交通拥堵，东京市区汽车保有量早已突破800万辆，但因出行需求少、管理规范，没有发生大规模的拥堵状况”，陆铭说，长期以来，北京将政府部门、商业中心、公共服务机构集中在市中心，人口到郊区居住，这种“职住分离”的规划布局导致城市建设“摊大饼”及居住点、工作点、活动点分离，使人们的出行需求倍增，必然会加大交通压力。

最典型的案例莫过于距京30公里的河北燕郊，对于住在这里的30万人来说，家只是一张供晚上睡觉的床，他们工作在北京，每天都要“跨省上下班”。

曾几何时，我国城里人过的是“工作在前院，睡觉在后院，上学看病一个院”的生活，许多机关大院、企业大院成为人们最主要的活动范围，几乎不会给社会带来出行压力。如今，这种被我国大多数城市抛弃的生活模式，却被一些发达国家重新拾起。在新加坡，政府大力倡导“垂直城市”的规划理念。一个大的楼宇群，楼上居住，中间是商圈、服务加餐饮，底层是地铁和公交，居民足不出户就可以生活。要出门时，电梯坐到一楼，公交地铁就来了。——功能定位不合理。

时下，我国许多城市想追求的定位太高，想承担的功能太多，使城市资源环境和基础设施不堪重负。到2012年，全国有30多个城市提出要建设金融中心，几乎涵盖了主要的省会城市，其中也包括金融基础薄弱的西部城市。有意思的是，东北三省省会和大连市都提出要建设区域金融中心，西北的乌鲁木齐、兰州和西安也都提出要建设区域金融中心。

——管理方式不科学。

“我国香港人口稠密，人均道路仅一尺左右，但在高峰期却不会大堵车，奥妙就在于精细化管理”，中国城市规划设计研究院副院长杨保军说，内地一些城市红绿灯时长固定不变，而在香港，政府经常调查每个路口在高峰期的车流量、每个灯放行的车辆数，进而灵活调整红绿灯时长;内地一些城市路面上很少见到交警，而在香港，不仅电子摄像设备密布，1700多名交警还骑着摩托车四处巡视;香港还提高汽车的牌照费、停车费、燃油税和环境税，只有不足10%的香港市民每天开着私家车出行。

从深层次看，我国的“城市病”有政绩考核体系、财税体制不完善等体制机制性原因。一段时间以来，在过于看重GDP指标的考核“指挥棒”下，一些城市重“项目”轻“承载”，争抢大型项目，拒绝产业外移;一些城市重“面子”轻“里子”，宏伟的摩天大楼与脆弱的下水道并存，一遇暴雨就会造成内涝和交通瘫痪;还有一些城市“亲商”有余“亲民”不足，商业地产开发往往超出规划强度，致使周边基础设施容量不足。城市华丽而羸弱，“城市病”也就不请自来了。

“以土地财政为代表的不合理财税体制，是一些城市房价高企的重要因素”，蔡继明说，一些地方为了获取尽可能多的卖地收益，想方设法人为推高地价;为了获取尽可能多的房地产税费，则对房价上涨听之任之，对中央政策消极敷衍。

由此可见，“城市病”的病因是多方面的，这些病因大城市有，很多中小城市也有，不能把“城市病”看成是大城市的“专属病”。

“城市病”与城市大小无关

发达国家的不少大城市已告别“城市病”，而国内一些二、三线城市正在“发病”“‘城市病’与城市大小没有必然联系。再大的城市，只要规划合理、管理有力，‘城市病’也会缓解;再小的城市，如果定位贪大求洋、管理混乱无序，也会爆发严重的‘城市病’”，陆铭说。

事实上，发达国家的不少大城市已告别“城市病”。

1910年，美国纽约人口不足200万，却遭受着严重的空气污染，只有5%的人活到60岁，20%的幼儿活不到5岁。如今，纽约大都会区人口超过1800万，不仅治好了“城市病”，还获得美国最佳旅游城市桂冠。

上世纪50年代，英国伦敦人口不足800万，却发生了世界上最为严重的“烟雾”事件。警察大白天要打着火把才能指挥交通，伦敦城里到处都是咳嗽声，一次烟雾事件，仅4天时间就死亡4000多人。如今，伦敦大都会区人口超过1200万，却重现了蓝天白云。

与之相反，国内一些二、三线城市却正在爆发“城市病”。

——《2012中国新型城市化报告》显示，北京因交通拥堵使人均上班出行比正常时间多耗时14分钟，位居全国最堵城市。然而，接下来的排名让人颇感意外，常住人口只有760万人的河北唐山市以人均上班出行多耗时13分钟位居第二。

——据环保部监测，2013年我国空气质量最差的十大城市是：邢台、石家庄、邯郸、唐山、保定、济南、衡水、西安、廊坊和郑州。北上广深等特大城市均不在其列„„大中小城市共同发展

大城市特有的规模效应反而更有利于治理“城市病”

国内外实践已充分证明，不能将大城市与“城市病”画等号。实际上，大城市特有的规模效应反而更有利于治理“城市病”。

“打个比方，一个20名学生的班需要1个老师，一个40名学生的班也只需要1个老师。换句话说，同样的公共服务支出在大城市能产生更大的社会效益。不仅如此，有些公共服务的提供必须在大城市才可行”，陆铭说。

比如，只有城市人口达到一定规模时，发展地铁才是经济上比较有效率的，而只有建成大规模的地铁网络，人们才可能摆脱对小汽车的依赖，乘坐公共交通出行，从而缓解交通拥堵。

再如，服务业的发展有条“进门人口数量”法则：开店要装修、要租金，只有进门消费的人多到一定数量，才能抵消这些成本进而盈利。因此服务业往往更多集中在人口集聚的大城市。大城市通过提高服务业比重，不仅能吸纳大量就业，还能降低单位GDP的排污量。“21世纪对世界影响最大的两件事，一是美国的高科技产业;二是中国的城市化。”美国著名经济学家斯蒂格利茨曾如此预言。大城市的出现是市场的选择，人口向大城市集聚是世界城市化的主要模式，发展大城市对中国经济意义重大。既然“城市病”不是因为大造成的，我们就不应因噎废食、因“病”废大，而应在发展中小城市的同时，重视大城市的发展，同时治理其“城市病”，使整个城市化进程科学健康，形成大中小城市共同发展的合理结构。

第四篇：2013江西公务员面试指南

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编者按近一段时间来，越来越多的城市对行人闯红灯式过马路现象开始说“不”。继杭州、南京、南昌、柳州相继出台政策进行集中治理之后，北京、成都、湛江等城市也纷纷跟进，对不听劝阻、带头闯红灯的行人进行处罚。严惩严管能治本吗？

缺乏严惩机制

河北省泊头职业学院 吴宝平

我有一个朋友，以前过马路从不看红绿灯，抬头挺胸径直走，毫无顾忌，对遵守交通规则的我更多加嘲讽。可是，待她买了辆轿车开着上路时，却小心翼翼，生怕闯了红灯，或停到不该停的地方，就是因为她清楚开车违章要扣分、罚款。

眼下，城镇中行人、非机动车不遵守交通规则的现象很常见，而机动车则规矩很多。原因何在？就是对于机动车违反交通规则，已有较为规范的严惩机制，而对于行人、非机动车乱闯红灯，则缺乏相应的严惩机制。如果处罚程度一样，试问还会有这么多人乱闯红灯吗？

制定公平正义的社会规则，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力，共建和谐家园，这不仅考验着管理者的智慧和能力，也需要公众的参与和监督。

提高违法成本

江西省吉安市新干县 祝小潭

行人之所以无视红绿灯的存在，随意横穿马路，归根到底是违法成本太低。

全国各地的城市基本上都有交通协管员，他们的责任是疏导交通，实际执行起来效果并不是很好。如果不痛不痒地口头批评几句了事，违规者难免“左耳进右耳出”；如果提高处罚标准，闯红灯者必会有所忌惮。

在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款20至70新元（1新元约合5.1元人民币）；第二次、第三次再闯，最重可判处半年至一年的监禁。美国各州对乱穿马路者罚款2美元～50美元不等（1美元约合6.2元人民币），虽然数额相对不大，但处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。我国交管部门很有必要借鉴国外经验，严格执法，切实增加违法成本。严管重罚是对生命权的保护和尊重，不是故意为难人。

乱闯红灯现象的形成，不只是公民素质问题，还是社会法治问题。

处罚难担治本重任

北京市通州区城市管理检查大队 张恒岩

对闯红灯式过马路进行处罚体现了管理者解决社会积弊的决心，也是依法治国的一种具体表现，但是单纯行政处罚的可操作性值得商榷。

闯红灯、不走斑马线等不文明过马路现象具有范围广、人数多、时间短等特点，这给执法机关实施处罚带来很大困难。如果没有充足数量的执法力量，处罚只能采取试点方式。而在其他众多没有执法人员执勤的路口，红灯照旧闯。此外部分违规者不配合，在处罚过程中出现了不少争执，不但解决不了现存问题，还引发了新的矛盾。

因此，终结不文明过马路现象决不能一罚了之。闯红灯者不顾自己和他人的生命安全去换取那几十秒甚至几秒钟的时间，其病根在于个人意识、个人素质。所以，治本之策在教育、在宣传、在文化、在人心、在社会风气的养成。

应首先保障行人的权益 河南省柘城县人民法院 郭言瑞

上世纪七八十年代，大城市里机动车很少，行人还是比较遵守交通规则的。近年来在机动车的爆发式增长以及城市半径的快速扩张后，行人闯红灯已成为人们不经意间养成的陋习。

这很大程度上是因为行人的权益没有得到足够的尊重与保护：越是在大城市，步行越不容易。本来就不宽的人行道，被占道经营者、乱停乱放者占去不说，过街天桥、地下通道的设置和间隔距离，也考验着行人的体力和意志。

人行横道红绿灯虽然很多都设置了按钮，但很少能真正发挥作用，有时还会出现行人面对空马路久等的情况。毫不夸张地说，正是很多大城市在这30多年的扩张过程当中忽视了以人为本，才导致了闯红灯现象愈演愈烈。

法也责众

山东省惠民县胡集镇人民政府 董士坤

行人闯红灯的原因有很多，但最重要的是“法不责众”的观念在作祟。“又不是我一个人这样做，大家都这样。”“又不是我带的头，别人这样我就跟着，罚也罚不到我。”正是基于此，才导致很多人明知闯红灯不对，却我行我素。对违法者的惩戒，就是对守法者的尊重。因违法人多，就不加追究，则是对法律的亵渎。破除人们法不责众的观念，就是要法也责众，不但要对领头违反交通规则的人处罚，对中间的、最后的也要用同一尺度处罚，让每一个违反交通规则的人都承担相应的责任，重塑人们对于规则的认同和信守。

严管总比不管强 安徽省芜湖县 范德洲

对不文明过马路严惩严管，引起了很多人的质疑：处罚不得人心，不能从根本上解决问题。在他们看来，如果交通管理部门能够春风化雨，会收到润物无声的效果。

这样的分析，听起来不错。可问题是，闯红灯的成因，不是因为我们处罚太严，而是压根就没有处罚过。在此之前，我们或是开展“说服教育工作”，或是加大宣传引导。

君不见，许多城市的十字路口，除了交通警察之外，还常常站着手持小红旗的志愿者，而这些志愿者的工作就是引导行人遵守交通规则。然而，这样的春风化雨，究竟起到了多大的作用，现实已经演绎得一清二楚。

一味的“柔情似水”，并不能达到润物无声的效果。行人之所以习惯于闯红灯，恰恰就是因为此前一直没有“动真格”。因此，在解决这一问题时，“严管严惩”显然要比“不管不惩”强得多。红绿灯就是无声的法律，而法律恰恰是不讲情面的。

要多管齐下

江西省广昌县公安局 曾润华

作为一名基层民警，在长期的工作实践中，我发现行人闯红灯的原因主要有三：

一是交通标志设施不完善。在一些街道，除斑马线外，几乎没有便于行人的过街通道，天桥、地下通道更是少之又少。巨大的人流量迫使行人不得不和机动车抢道，导致部分行人对红灯熟视无睹。

二是信号灯的设置不科学。有些路口红绿灯未根据路况设置，绿灯时间较短，很多行人还没走完斑马线，绿灯就变红灯，只能硬着头皮继续往前走。

三是城市道路网规划不合理。很多城市注重主干道建设，支路和次干路密度达不到要求，导致行人和非机动车都被汇集到主干路上，行人也就习惯漠视红绿灯的存在。

所以，要根治闯红灯式过马路，除了加大罚款力度外，更重要的是进一步完善交通标志设施、优化信号灯设置、完善城市道路规划，多管齐下方能从根本上解决问题

第五篇：汕头公务员考试】2014广东省公务员面试热点：美女城管

【汕头公务员考试】2014广东省公务员面试热点：美女城管

【热点背景】

2014年伊始，不少南充市蓬安县市民已经感觉到蓬安城市正在悄悄发生改变。街灯更亮了，路面更洁净了，车辆出行有序了，路边行道树修枝整形后显得更加精神了„„但与此同时，在南充市蓬安县的首支女子中队上岗，也成为街头一道靓丽的风景。

【理论分析】

女城管上街执法固然让我们的看到了政府工作崭新的一面，但是对于美女城管参与执法能够打造出政府工作的真正服务意识来，还需要时间的考验。

事实上，城管与小贩之间的关系并非是对立的，他们同为这座城市服务的，不同的是，一个是为了让城市更加清洁、干净、有序，而另一个是在挣钱的同时，也为了让群众生活得更加便利，让商品流通得更顺畅。

深究城管与小商贩之间的矛盾关系产生的根源：

一是城管和小商贩不缺少共同利益，缺少的只是相互沟通。小商贩规范好了，城管工作就会更轻松，而城管管理顺畅了，对小商贩也会更好，所以相互之间并没有不可调和的利益冲突，冲突的只是相互之间的沟通不畅而已。

汕头中公教育

二是城管之所以被“妖魔化”，一方面是因为城管自身的管理出了问题，对各项制度歪曲落实甚至扭曲落实;另一方面是一些城管队员本身的素质有问题，漠视群众利益，暴力执法;此外，执法过程中的方法不当，没有认真倾听、没有相互沟通交流、没有把小商贩当做与自己平等的对象来处理。

[结论]

用美女城管来改变城管的执法形象只是“头痛医脚”，恐怕只能给小贩和群众一点新鲜感，但并没有彻底解决城管的素质问题、执法手段问题、自身管理等问题。

[措施]

要彻底化解城管与小贩之间的矛盾:

第一,在思想上,执法者必须树立为民服务意识,要善于用法治思维思考和认识问题,不能以“人治”思维考虑问题,否则,动辄以执法者自居,盛气凌人,意气用事,态度自然很难友善平和,就容易激化矛盾,甚至造成严重后果,导致恶性事件的发生。

第二，在行动上,要坚持严格、规范执法,以法治方式处理问题,不能违规违法执法。要善于多渠道想办法,多角度采取措施,把工作做实做细,才能为自身执法行为增添正能量。

第三，城管与小贩之间需要相互理解、相互沟通，只有这样才能

汕头中公教育

真正化解城管与小贩之间的关系真正得到有效改善。

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