某高速公路项目部工程质量管理教育培训（优秀范文5篇）

第一篇：某高速公路项目部工程质量管理教育培训

贵州省XX至XX高速公路 XX至XX段（第X合同段）

工程质量管理教育培训

记录：

整理：

XXXXX工程公司

XX高速第X合同段项目经理部

工程质量管理教育培训

时间：2011年10月20日下午14：30 地点：项目部会议室 参加人：项目部全体管理人员 主持人：XXX，XXX 培训内容：公路工程质量管理培训

本次培训内容提要：

一、国家有关工程质量管理的8个主要法律规定

二、施工单位质量管理主要程序

三、公路工程质量通病归集

一、国家有关工程质量管理的8个主要法律规定

（一）《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令

2000年第279号）规定

建设单位的质量责任和义务：

第七条 建设单位应当将施工图设计文件报县级以上人民政府建 行政主管部门或者其他有关部门审查。施工图设计文件未经审查批准的，不得使用。

第八条 实行监理的建设工程，建设单位应当委托具有相应资质等级的工程监理单位进行监理。

第九条 建设单位在领取施工许可证或者开工报告前，应当按照国家有关规定办理工程质量监督手续。

第十条 建设单位不得明示或者暗示施工单位使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备。

第十一条 建设单位应当严格按照国家有关档案管理的规定，及时收集、整理建设项目各环节的文件资料，建立、健全建设项目档案，并在建设工程竣工验收后，及时向建设行政主管部门或者其他有关部门移交建设项目档案。

施工单位的质量责任和义务：

第二十五条 施工单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内承揽工程。施工单位不得转包或者违法分包工程。

第二十六条 施工单位对建设工程的施工质量负责。施工单位应当建立质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。

第二十七条 总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包单位应当按照分包合同的约定对其分包工程的质量向总承包单位负责，总承包单位与分包单位对分包工程的质量承担连带责任。第二十八条 施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。施工单位在施工过程中发现设计文件和图纸有差错的，应当及时提出意见和建议。第二十九条 施工单位必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，检验应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的，不得使用。第三十条 施工单位必须建立、健全施工质量的检验制度，严格工序管理，作好隐蔽工程的质量检查和记录。

第三十一条 施工人员对涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应当在建设单位或者工程监理单位监督下现场取样，并送具有相应资质等级的质量检测单位进行检测。

第三十二条 施工单位对施工中出现质量问题的建设工程或者竣工验收不合格的建设工程，应当负责返修。

第三十三条 施工单位应当建立、健全教育培训制度，加强对职工的教育培训；未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。

监理单位的质量责任和义务：

第三十四条 工程监理单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在其资质等级许可的范围内承担工程监理业务。工程监理单位不得转让工程监理业务。

第三十五条 工程监理单位与被监理工程的施工承包单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位不得有隶属关系或者其他利害关系。

第三十六条 工程监理单位应当依照法律、法规以及有关技术标准、设计文件和建设工程承包合同，代表建设单位对施工质量实施监理，并对施工质量承担监理责任。

第三十七条 工程监理单位应当选派具备相应资格的总监理工程师和监理工程师进驻施工现场。未经监理工程师签字，建筑材料、建筑构配件和设备不得在工程上使用或者安装，施工单位不得进行下一道工序的施工。未经总监理工程师签字，建设单位不拨付工程款，不进行竣工验收。

第三十八条 监理工程师应当按照工程监理规范的要求，采取旁站、巡视和平行检验等形式，对建设工程实施监理。

（二）《公路建设市场管理办法》（中华人民共和国交通部令2004年第14号）

第十六条 公路建设项目法人必须严格执行国家规定的基本建设程序，不得违反或者擅自简化基本建设程序。

第二十八条 公路建设从业单位应当按照合同约定全面履行义务：

（一）项目法人应当按照合同约定履行相应的职责，为项目实施创造良好的条件；

（二）勘察、设计单位应当按照合同约定，按期提供勘察设计资料和设计文件。工程实施过程中，应当按照合同约定派驻设计代表，提供设计后续服务；

（三）施工单位应当按照合同约定组织施工，管理和技术人员及施工设备应当及时到位，以满足工程需要。要均衡组织生产，加强现场管理，确保工程质量和进度，做到文明施工和安全生产；

（四）监理单位应当按照合同约定配备人员和设备，建立相应现场监理机构，健全监理管理制度，保持监理人员稳定，确保对工程的有效监理。监理工作不得分包或者转包.第三十条 各级交通主管部门及其所属的质量监督机构对工程建设项目进行监督检查时，公路建设从业单位和从业人员应当积极配合，不得拒绝和阻挠。

第三十二条 发生工程质量、安全事故后，从业单位应当按照有关规定及时报有关主管部门，不得拖延和隐瞒。

第三十三条 公路建设项目法人应当合理确定建设工期，严格按照合同工期组织项目建设。项目法人不得随意要求更改合同工期。如遇特殊情况，确需缩短合同工期的，经合同双方协商一致，可以缩短合同工期，但应当采取措施，确保工程质量，并按照合同规定给予经济补偿。

第三十六条 公路建设项目法人、监理单位和施工单位对勘察设计中存在的问题应当及时提出设计变更的意见，并依法履行审批手续。设计变更应当符合国家制定的技术标准和设计规范要求。重大工程变更设计应当按有关规定报原初步设计审批部门批准。

第三十八条 施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的分部工程分包给具有相应资质的单位，并对分包工程负连带责任。允许分包的工程范围应当在招标文件中规定，分包的工程不得超过总工程量的30%。分包工程不得再次分包，严禁转包。

第四十一条 项目法人应当按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》的规定及时组织项目的交工验收，并报请交通主管部门进行竣工验收。

（三）《公路建设监督管理办法》（中华人民共和国交通部令2006年第6号）

第九条 政府投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行： 根据规划，编制项目建议书；

根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告；

根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件； 根据批准的施工图设计文件，组织项目招标；

根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向交通主管部门申报施工许可； 根据批准的项目施工许可，组织项目实施；

项目完工后，编制竣工图表、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续；

竣工验收合格后，组织项目后评价。

（四）《公路工程竣（交）工验收办法》（中华人民共和国交通部令2004年第3号）

第三条 公路工程应按本办法进行竣(交)工验收，未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。

第四条 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收由项目法人负责。竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。

第八条 公路工程（合同段）进行交工验收应具备以下条件：

（一）合同约定的各项内容已完成；

（二）施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格；

（三）监理工程师对工程质量的评定合格；

（四）质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务），并出具检测意见；

（五）竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；

（六）施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。第九条 公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。

第十二条 项目法人组织监理单位按《公路工程质量检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行评定。项目法人根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对监理单位所做的工程质量评定进行审定。

第十四条 公路工程各合同段验收合格后，项目法人应按交通部规定的要求及时完成项目交工验收报告，并向交通主管部门备案。

第十五条 交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，由施工单位限期完成。

第十六条 公路工程进行竣工验收应具备以下条件：

（1）试运营期已满；

（2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；

（3）竣工文件已按交通部规定的内容完成；

（4）对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；

（5）各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告；

（6）质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。

第十七条 公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。

第二十四条 负责组织竣工验收的交通主管部门对通过验收的建设项目按交通部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》。通过竣工验收的工程，由质量监督机构依据竣工验收结论，按照交通部规定的格式对各参建单位签发工作综合评价等级证书。

（五）关于印发建立公路建设市场信用体系的指导意见的通（交公路发〔2006〕683号）

通知要求：各省应建立从业单位信用评价体系，实现全国统一的信用平台，实现资源共享，这是规范建设市场的一个有效、实用的手段。天津市市政公路管理局已于2008年建立了《天津市公路建设市场信用档案管理办法》对施工单位和监理单位实行考评，以促进企业自律。考评分五个档次：AA级、A级、B级、C级、D级。

（六）《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》（交公路发〔2008〕116号）

通知规定：公路建设从业单位必须落实质量责任制，自2008年10月开始要求在建工程需填写工程质量责任登记表，并进行审查备案。

（七）关于开展“监理企业树品牌 监理人员讲责任”行业新风建设活动的通知（交质监发〔2008〕419号）

我国交通建设监理已经走过了20年不平凡的历程，为交通基础设施建设持续快速发展作出了重要贡献。但当前交通建设监理制度的发展仍与科学发展观的要求存在差距，因此，交通部决定用3年时间（2008年至2010年），在交通建设监理行业组织开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动，促进监理事业健康有序发展。

（八）公路水运工程监理信用评价办法（交质监发〔2009〕5号）近日，交通部出台了本办法，规定：自2009年1月开始对监理企业和监理工程师在工程项目监理过程中的行为进行评价。

二、施工单位的质量管理主要程序

（一）施工准备阶段

1、组建施工项目部（项目经理、总工、质检负责人、试验室主任到位及持证）

2、建立各项质量管理制度和措施（质量责任制，检验制度、教育培训制度）•

3、调查施工环境条件

4、熟悉设计图纸，组织图纸会审 •

5、参加设计交底 •

6、编写施工组织设计方案

7、建立材料场、梁场（场地硬化、材料分区标识、拌合站验收）•

8、组织机械设备进场 •

9、建立工地试验室

（二）施工阶段

1、组织施工技术交底 •

2、提出设计变更建议 •

3、检验原材料、半成品商品混凝土质量 •

4、配合比试验和标准试验 •

5、分包及劳务管理

6、确定质量目标，开展创优活动、•

7、开展质量通病治理

8、确定关键部位施工工艺和方法 •

9、严格工序管理，严格执行规范标准 •

10、桥梁首件工程、道路试验段施做

11、检查实体工程质量，检测频率执行《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率 •

12、填写检查记录、施工记录 •

13、文明施工

14、整改落实存在的质量问题 •

15、不合格工程返修 •

16、质量文件、档案管理 •

17、评定工程质量

（三）完工阶段

1、整理工程资料档案 •

2、编写施工总结 •

3、准备工程验收工作

（四）缺陷责任期维修

三、公路工程质量通病归集 交通运输部总结归集了以下三类质量通病。这些质量通病在天津市公路工程建设中仍然存在着，未得到有效根治，应引起各从业单位的高度重视。

（一）工程实体通病

1、沥青路面早期破损、车辙

2、水泥路面早期断板、开裂

3、半刚性基层过度开裂

4、构造物端部路基沉陷

5、隧道衬砌不实、渗水

6、桥面铺装早期破损

7、桥梁支座安装质量缺陷

8、小型预制构件粗糙

9、埋臵部位混凝土防水不到位

10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严

（二）施工工艺通病

1、混合料计量不准确、级配不严格、拌合不均匀

2、路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当

3、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准确

4、体积法、流量法计量误差

5、预留构件、预埋钢筋变位

6、各类结构养生方法不当，养护时间不足

7、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥

8、路基碾压设备不足，填前处理，分层压实不够

9、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足

10、合同段、工作面、工序间衔接不当

（三）工程质量管理通病

1、盲目赶工

2、指定分包指定采购

3、监理独立检测频率不足

4、施工自检体系不健全

5、原始资料真实性差

6、材料质量源头控制不严

7、以包代管，质量责任不清

8、设计变更多，质量控制难度大，工程变更多

9、施工人员设计文件及规范掌握不准确

10、标准实验数据失真，规模生产条件变异

XX高速公路第X合同段项目经理部

2011.10.20

第二篇：项目部质量管理

项目部管理

一、项目部管理目标：

1、单位工程验收合格率100﹪，分部分项验收合格率100﹪，隐蔽工程验收合格率100﹪.2、施工中不发生安全事故

3、能够按进度计划或提前完成工程

4、在保证工程质量的前提下，最大的节约成本。

二、职责与权利

1、项目经理部的职责是在不发生安全事故、不影响工期、保证工程质量的前提下尽可能的节约成本，创造经济效益。

2、项目经理为工程的第一责任人，全面负责工程质量、施工安全、施工进度、施工成本控制的实施。

3、项目经理有权利确定项目部成员、施工使用机械、选择施工队、拒收不合格材料。

4、对施工中发生的突发事件能及时处理。

5、项目经理负责编制项目部的各成员职责以及对项目部成员进行考核。

三、工作流程

施工前的准备

1、施工前认真审图，了解施工意图。

2、施工前组织图纸会审以及技术交底工作，确定施工的技术要点以及检查、验收重点。发现图纸问题及时提出，及时解决。

3、施工前实地踏勘，确定项目施工的施工组织设计、工程量、施工方案、施工进度计划。

4、依据施工方案、施工图纸、实际工程量做出成本计划，与成本控制部进行交流。确定总控成本、人机料的使用计划。

5、项目经理依据工程大小、难易程度确定项目部组成成员，施工中的控制

1、严把质量关，对于不合格材料拒绝签收。

2、对于测量仪器要保证定期校正，做到有问题及时发现。并保留校正记录，及时整理归档

3、确定专人负责安全，有安全隐患的部位施工时进行旁站，保证施工安全。

4、施工中对于重点部位、易发生问题部位、隐蔽工程，同质检部沟通要求

进行旁站。确保工程质量。

5、

第三篇：高速公路项目部年终工作总结

高速公路项目部年终工作总结

一、工程概况

高平至陵川高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。

高陵高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。

路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。

本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期2004年2月12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于2004年4月9日签发开工令。

二、监理驻点情况

驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。

三、工程进度概况

本计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。

工程名称

单位

计划

截止11月底

累计完成完成占计划

百分比

四、工程质量监理工作

工程质量控制是施工阶段监理的工作重点，在施工监理过程中，我监理人员能认真落实项目办、总监办的各项规定，同时严格搞好施工前指导，施工中控制以及施工后检查的一系列监理工作。

由于路面工程的施工要求一次成型，事前监理就显得尤为重要。在施工前，监理组都组织承包人进行技术交底着重强调施工过程中的重点合关键工序，严格要求承包人按照开工报告的要求逐条落实，然后进行试验段铺筑，收集数据认真总结以便指导后续的规模施工。

在施工过程中，监理组通过加强巡视、旁站、测量、试验等手段对路面工程进行全过程、全方位的监理。

（一）、巡视。监理组长及各专业工程师对正在施工的工程项目每天进行巡视，掌握工程动态，做好记录。对承包人不符合规范要求的施工工艺、方法、程序以及不符合安全、文明施工的现象进行口头或书面指令进行纠正，限期整改落实。

（二）、旁站。在施工过程中通过旁站监理做好以下工作：

1、检查施工现场材料、设备、人员是否齐备；

2、各种集料级配、施工配合比是否与施工配合比通知单一致；

3、施工方法、操作工艺是否与相应的规模和试验段总结一致；

4、是否按照图纸要求的宽度、线型、厚度、压实度等进行施工；

5、每道工序完工后进行签认；

6、监督承包人质量检查、试验取样，各种测定及现场的记录是否规范真实。

7、监理组在旁站过程中对施工现场的施工缺陷及时要求承包人现场整改，发现不正确的工艺和原材料都书面通知承包人立即改正，否则不得进入下一道工序施工；

8、搜集影响工程质量、进度、费用的原始资料，并做好记录；

9、要求承包人在施工过程中严格遵循安全生产、文明施工的原则。

（三）测量。自今年3月份进场以来，首先组织了路基路面单位的交接，全过程参与了承包人对导线点、水准点加密、复测工作。基层施工前，测量工作将重点放在了对路基高程的加密控制测量，对高程偏离超出设计高允许范围的段落，必须经处理后复测合格方同意进行施工放样；施工过程中，审查验收承包人的中线放样，并复核承包人的施工高程控制桩。同时要求承包人在摊铺机后进行跟踪检测，发现错误及时予以调整；通过试验段的施工确定松铺系数，并督促承包人对已施工段落及时进行报验，通过努力，基层中线偏位及横坡均符合规范要求，高程合格率达到80％以上。

（四）试验。驻地办试验室认真贯彻相关的监理方针政策，严把进场材料关，在原材料进场前，要求承包人必须提交生产商出具的质量合格证书和承包人检验合格资料，原材料进场后，承包人取样和检验必须严格执行试验操作规程，必须有试验监理在场监督，同时试验监理严格按招标文件规定的频率独立完成抽检工作，对材料质量有怀疑的，加大抽检频率，不合格的材料坚决清除出场。截止目前试验室共完成：

1、标准试验：底基层3％水泥剂量4次，基层5％水泥剂量3次，砼配合比2次；

2、原材料检测：水泥26次，集料54次；

3、施工中检验：混合料筛分183次，混合料含水量242次，水泥剂量698次，压实度708点，无侧限抗压强度1494组；

4、横向排水沟c20砼：40组试件。

对于在施工过程中出现的问题及采取的处理措施：

1、在水泥剂量不稳定的情况下，要求承包人加强水泥剂量滴定，至少半小时一次；

2、要求承包人根据气温高低而调整含水量；

3、压实度跟踪检测没25米一个点，不合格点及时复压；

4、无侧限抗压强度不合格的段落及时取样进行验证。

五、计量支付及合同管理情况

（一）、计量支付及合同管理工作是监理工作的重要组成部分，为搞好计量工作，驻地办及时建立了计量支付台帐及变更台帐，确保数据准确无误，并把好现场关，不合格工程坚决不予计量。本我驻地办顺利的完成了5期计量工作，累计支付金额14433672元（含预付款）；在处理各种变更时秉承慎重、细致、严密的原则，抱着对业主、承包人负责的态度，及时处理各类变更，本累计发生变更2个，累计增加金额6255元。

(二)、施工合同是工程建设的基础，对合同履约情况的监督是监理工作的重要环节。进场初期，监理组对施工单位的合同履约情况进行了一系列的审查：

文件、资料是工程施工质量、施工进度和投资控制等的具体体现，为了便于查阅文件及工程竣工资料的整理，我组按招标文件要求进行标准化管理。在监理过程中，不但做好现场监理工作，同时对每道工序的监理抽检情况及时填写或记录在相应表格、台帐或监理日志上，及时将内业资料整理归档。做到实体工程和内业资料相一致。

七、安全生产与文明施工

项目部在抓施工质量、进度的同时，安全文明生产也常抓不懈，加强对现场文明施工及安全

生产的检查力度，每月定期进行安全检查，月底向公司安监部及高陵指挥部汇报检查结果及整改情况，及时消除安全隐患。对于现场施工各个作业队要求施工便道畅通，材料堆放规范，标志标牌标语齐全，努力创造一个安全、文明的施工环境。

八、廉政建设

廉政工作牵涉到方方面面，牵涉到每个监理人员，事无大小。因此在日常工作中，始终坚持铁腕抓廉政，及时注意廉政方面的反映，同时采取“积极宣传，控制为主，监督为辅,防患于未然”的方针。高陵项目部与各部门负责人员均签订了廉政工作责任书，有效地防止了任何腐败现象滋长，至今未有任何反映廉政方面的问题发生。

九、路基剩余工程情况

本路基主体工程基本结束，驻地办督促路基承包人与路面承包人进行了妥善的交接，为路面工程的顺利开展提供了强有力的支持，剩余3b当涂互通立交部分工程及部分路基防护工程将在年内全部完工，目前正在全力以赴地进行路基竣工资料整理。

十、工程评价及2010年工作安排

对已完工的每个分项工程，监理组都及时对其进行测量、取芯及外观质量验收，汇总施工过程中的检测资料对其进行评定，到目前为止，所完工段落均为优良工程。

2005年，驻地办将继续加大监理力度，善始善终的完成全部的剩余工程量。

2010年工作计划

工程名称

单位

计划完成数量

金额(万元)

回首过去，展望未来，高陵项目部全体施工人员将继续努力，更进一步抓好工程质量，严把材料关，对每道工序认真检验，对每项工程严格验收，加大资料检查力度，完善工程技术资料，为工程竣工验收打下坚实的基础。我们有信心，也有能力抓好工程质量，控制好工程进度，搞好投资控制。为创**精品工程尽心尽力，为公路建设事业添砖加瓦

第四篇：高速公路项目部年终工作总结

高速公路项目部年终工作总结

一、工程概况马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期xx年2月12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于xx年4月9日签发开工令。

二、监理驻点情况驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。

三、工程进度概况本计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。工程名称 单位 计划 截止11月底累计完成 完成占计划百分比 水泥稳定碎石底基层厚200mm m2 644232 644232 100% 水泥稳定碎石下基层厚180mm m2 532295 235754 44.29% 水泥稳定碎石上基层厚180mm m2 532295 229555 43.13% 水泥稳定碎石下基层厚150mm m2 64286 46082 71.68% 水泥稳定碎石上基层厚150mm m2 64286 45372 70.58% 水泥稳定碎石基层厚200mm m2 3742 2122 56.71%

四、工程质量监理工作工程质量控制是施工阶段监理的工作重点，在施工监理过程中，我监理人员能认真落实项目办、总监办的各项规定，同时严格搞好施工前指导，施工中控制以及施工后检查的一系列监理工作。由于路面工程的施工要求一次成型，事前监理就显得尤为重要。在施工前，监理组都组织承包人进行技术交底着重强调施工过程中的重点合关键工序，严格要求承包人按照开工报告的要求逐条落实，然后进行试验段铺筑，收集数据认真总结以便指导后续的规模施工。在施工过程中，监理组通过加强巡视、旁站、测量、试验等手段对路面工程进行全过程、全方位的监理。

（一）、巡视。监理组长及各专业工程师对正在施工的工程项目每天进行巡视，掌握工程动态，做好记录。对承包人不符合规范要求的施工工艺、方法、程序以及不符合安全、文明施工的现象进行口头或书面指令进行纠正，限期整改落实。

（二）、旁站。在施工过程中通过旁站监理做好以下工作：

1、检查施工现场材料、设备、人员是否齐备；

2、各种集料级配、施工配合比是否与施工配合比通知单一致；

3、施工方法、操作工艺是否与相应的规模和试验段总结一致；

4、是否按照图纸要求的宽度、线型、厚度、压实度等进行施工；

5、每道工序完工后进行签认；

6、监督承包人质量检查、试验取样，各种测定及现场的记录是否规范真实。

7、监理组在旁站过程中对施工现场的施工缺陷及时要求承包人现场整改，发现不正确的工艺和原材料都书面通知承包人立即改正，否则不得进入下一道工序施工；

8、搜集影响工程质量、进度、费用的原始资料，并做好记录；

9、要求承包人在施工过程中严格遵循安全生产、文明施工的原则。

（三）测量。自今年3月份进场以来，首先组织了路基路面单位的交接，全过程参与了承包人对导线点、水准点加密、复测工作。基层施工前，测量工作将重点放在了对路基高程的加密控制测量，对高程偏离超出设计高允许范围的段落，必须经处理后复测合格方同意进行施工放样；施工过程中，审查验收承包人的中线放样，并复核承包人的施工高程控制桩。同时要求承包人在摊铺机后进行跟踪检测，发现错误及时予以调整；通过试验段的施工确定松铺系数，并督促承包人对已施工段落及时进行报验，通过努力，基层中线偏位及横坡均符合规范要求，高程合格率达到80％以上。

（四）试验。驻地办试验室认真贯彻相关的监理方针政策，严把进场材料关，在原材料进场前，要求承包人必须提交生产商出具的质量合格证书和承包人检验合格资料，原材料进场后，承包人取样和检验必须严格执行试验操作规程，必须有试验监理在场监督，同时试验监理严格按招标文件规定的频率独立完成抽检工作，对材料质量有怀疑的，加大抽检频率，不合格的材料坚决清除出场。截止目前试验室共完成：

1、标准试验：底基层3％水泥剂量4次，基层5％水泥剂量3次，砼配合比2次；

2、原材料检测：水泥26次，集料54次；

3、施工中检验：混合料筛分183次，混合料含水量242次，水泥剂量698次，压实度708点，无侧限抗压强度1494组；

4、横向排水沟c20砼：40组试件。对于在施工过程中出现的问题及采取的处理措施：

1、在水泥剂量不稳定的情况下，要求承包人加强水泥剂量滴定，至少半小时一次；

2、要求承包人根据气温高低而调整含水量；

3、压实度跟踪检测没25米一个点，不合格点及时复压；

4、无侧限抗压强度不合格的段落及时取样进行验证。

五、计量支付及合同管理情况

（一）、计量支付及合同管理工作是监理工作的重要组成部分，为搞好计量工作，驻地办及时建立了计量支付台帐及变更台帐，确保数据准确无误，并把好现场关，不合格工程坚决不予计量。本我驻地办顺利的完成了5期计量工作，累计支付金额14433672元（含预付款）；在处理各种变更时秉承慎重、细致、严密的原则，抱着对业主、承包人负责的态度，及时处理各类变更，本累计发生变更2个，累计增加金额6255元。(二)、施工合同是工程建设的基础，对合同履约情况的监督是监理工作的重要环节。进场初期，监理组对施工单位的合同履约情况进行了一系列的审查：

1、审查承包人主要管理、技术人员是否按照招标文件及投标时的承诺进场；

2、审查承包人的施工机械设备是否符合合同要求；

3、审查承包人的驻地、施工用地的面积和硬化排水条件是否达标；对于审查过程中存在的问题，提出审查意见，上报总监办及项目办。

六、文档资料管理工作情况文件、资料是工程施工质量、施工进度和投资控制等的具体体现，为了便于查阅文件及工程竣工资料的整理，我组按招标文件要求进行标准化管理。在监理过程中，不但做好现场监理工作，同时对每道工序的监理抽检情况及时填写或记录在相应表格、台帐或监理日志上，及时将内业资料整理归档。做到实体工程和内业资料相一致。

七、安全生产与文明施工驻地办在抓施工质量、进度的同时，安全文明生产也常抓不懈，加强对现场文明施工及安全生产的检查力度，每月定期进行安全检查，月底向项目办及质监站汇报检查结果及整改情况，及时消除安全隐患。对于承包人要求施工便道畅通，材料堆放规范，标志标牌标语齐全，努力创造一个安全、文明的施工环境。

八、廉政建设廉政工作牵涉到方方面面，牵涉到每个监理人员，事无大小。因此在日常工作中，始终坚持铁腕抓廉政，及时注意廉政方面的反映，同时采取“积极宣传，控制为主，监督为辅,防患于未然”的方针。**项目部与所有监理人员均签订了廉政工作责任书，有效地防止了任何腐败现象滋长，至今未有任何反映廉政方面的问题发生。

九、路基剩余工程情况本路基主体工程基本结束，驻地办督促路基承包人与路面承包人进行了妥善的交接，为路面工程的顺利开展提供了强有力的支持，剩余3b当涂互通立交部分工程及部分路基防护工程将在年内全部完工，目前正在全力以赴地进行路基竣工资料整理。

十、工程评价及xx年工作安排对已完工的每个分项工程，监理组都及时对其进行测量、取芯及外观质量验收，汇总施工过程中的检测资料对其进行评定，到目前为止，所完工段落均为优良工程。xx年，驻地办将继续加大监理力度，善始善终的完成全部的剩余工程量。xx年工作计划 工程名称 单位 计划完成 数量 金额(万元)透 层 m2 734060 22.0218 粘 层 m2 1173719 19.9532 封 层 m2 743701 81.0634 细粒式改性沥青混凝土厚40mm m2 895982.5 706.0342 中粒式改性沥青混凝土厚60mm m2 891183.3 1110.4144 粗粒式沥青混凝土厚60mm m2 499400 559.3280 水泥混凝土面板厚260mm m2 30753.46 329.8309 培土路肩 m3 13662.50 20.2404 中央分隔带回填土 m3 27268.38 32.3130 混凝土预制块加固土路肩（厚50mm）m2 39568 137.3801 混凝土预制块路缘石 m3 1820.23 84.3422 φ80mm软式透水管 m 21909.8 44.3454 纵向雨水管 m 3026.7 31.7017 25级混凝土集水井 座 52 4.2194 中央分隔带渗沟150mm×150mm×600mm m 21909.8 42.5707 防渗土工布防水层 m2 81368.23 52.8080 级配碎石路肩排水盲沟 m 32184.5 45.1549 合 计 3521.7766 回首过去，展望未来，**路项目部全体监理人员将继续努力，更进一步抓好工程质量，严把材料关，对每道工序认真检验，对每项工程严格验收，加大资料检查力度，完善工程技术资料，为工程竣工验收打下坚实的基础。我们有信心，也有能力抓好工程质量，控制好工程进度，搞好投资控制。为创**精品工程尽心尽力，为公路建设事业添砖加瓦。

第五篇：高速公路项目部工作总结

2011年个人工作总结

2011年7月至今 我在建泰高速公路A4项目部见习已经接近5个月了。期间各种问题、各种感触，有得有失。本着对自己负责，对项目负责，在此对个人做一个小小的总结，并谈一谈自己的一些看法：

我对项目部的第一印象很好，环境优雅、气候宜人，特别是这儿的同事都很和气，有一种家的感觉。时常听起同事讲到工地建设之初，大家如何挥汗如雨、如何团结奋进时都羡慕连连。

我的专业是隧道工程技术，可以说和现在所做的工作是99%对口的，但是理论毕竟是理论，一些枯涩难懂的东西也只有在书本上才能被我们称为难题，但是在施工现场却一目了然了，所以在学校学的那些东西是远远不够胜任这份工作的。我基于草根法则，从零做起，在领导和同事的悉心教导下，近半年以来也有所小成··

隧道的施工工序很多，也很杂。在这段时间里我不光在见闻上得到了历练，在施工细节上也填补了我大量的空白，例如：围岩强弱的判别、施工缺陷的产生于分析、施工技术的掌握与革新、遇到难点时灵活地分析与解决···虽然我看到、学到的还只是冰山一角，但这足以让我兴奋了。

在围岩强弱判别上，我得到了师傅和监理工程师的细心指导，对破碎岩层、涌水、断层、杂质夹层、褶皱等得到了更深一步的认识，并且尝试着去分析围岩各种状态产生的成因，从而对前面未知围岩进行大概预测；在施工缺陷的产生原因分析上，辩证唯物主义思想对我分析这些原因起到很重大的促进作用，我真正系统认识这套理论还是大学时在一位学长演讲后才正视的；在技术革新上我是不遗余力的，旗山隧道引进水压爆破这项新技术时我一直表现的很积极，从对炮泥原材料的选取和对炮泥机的改良上都下了不少功夫，虽然后来因为种种原因停止了炮泥、水袋的制作，但我始终相信，水压爆破法在明年的大干中会给项目带来不少的效益···

在此期间，我也发现了很多自己的不足：

学习劲头不够。今年各种原因导致了我的闲暇时间特别多，我将其加以合理利用的却只有一点点。科技是第一生产力，我却浪费了很多学习的机会。

对问题的认知不够成熟。到了工作岗位上难免遇上很多问题，虽然我平时少于发表意见（意见都在我腹中），很多时候听到前辈们在分析问题时还是深深的鄙视了自己。对问题的分析不全面，对各个因素的认识不深入。

在这几个月里，我学到了知识、发现了不足、也更加地了解了自己。希望在来年的工作中扬长避短，对项目做出更大的贡献。

2011年11月底