中国铁路之父詹天佑

第一篇：中国铁路之父詹天佑

《中国铁路之父詹天佑》教学教案

一、幼童出洋留学

1、背景：清政府内忧外患，为自强求富以维护清朝统治，开展洋务运动；

2、目的：培养洋务人才（维护清朝统治）

3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。

1872年，詹天佑赴美留学——考入美国康涅狄格洲的西海纹海滨学校、丘屋高级中学——1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科——1881年，回国。

4、结果：中途夭折。

5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。

二、为中国建造第一条铁路

1、崭露头角：

1）任津沽铁路工地帮工程师； 2）建造滦河大桥

方法：将中国传统桥梁打桩法与西方现代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造； 影响：建造成19世纪末中国最长的铁路大桥，得到世界同行认可。

2、京张铁路的建造

1）背景：帝国主义对中国铁路路权争夺激烈；

清政府认识到铁路重要性，决定修建京张铁路 2）面临困难：A、帝国主义阻挠、嘲笑； B、清政府拨款有限，时间紧迫；

C、工程自身难度较大； 3）如何克服：A、选取“关沟线”；

B、设计“人”字形路线；

C、采用直井施工法；

D、用风扇机、手拉风箱解决通风问题„„ 4）结果：1907年，京张铁路提前全线通车

5）意义：A、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的 里程碑。B、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”； C、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。

情境思考题：假如你是詹天佑的助手，在修筑京张铁路时向总工程师提出一个工程难以进展的报告，你从哪些方面入手？

三、为铁路事业鞠躬尽瘁

1、投身铁路建设事业：张绥、川汉、粤汉等铁路；

2、积极投身保路运动；

原因：1911年，清政府宣布“铁路国有”——实质是出卖铁路主权

3、为民国政府造路；

4、力争中东铁路路权 „„

四、评价詹天佑

1、詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依然为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。

2、詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他的身上汲取丰富的精神财富：热爱祖国、不畏艰险、勇于创新„„

课堂思考：假如你是导演，准备拍一部关于詹天佑的电影，主要突出弘扬他的爱国主义精神，应放大处理哪些镜头，请列出简案。300字左右。

詹天佑教案

一 导入新课：

同学们，100多年前，中国出了一位杰出的爱国工程师，他主持修建了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路，他被誉为“中国铁路之父”，周恩来同志称赞他是“中国人的光荣”。他就是——（生齐答：詹天佑）

（师出示投影并板书课题)

回忆一条铁路，牢记一段历史；缅怀一位伟人，激发一种精神！这节课，让我们穿越百年的沧桑，一起去领略这位伟大人物的风采吧！

课前大家都预习了课文，下面谁能用文中的一句话来告诉大家，詹天佑是一个什么样的人？

生：“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。”

师：这句话概括了詹天佑的两个特点－－杰出、爱国

（师板书：杰出 爱国）

二 品味“杰出” 师：你怎样理解“杰出”这个词语的意思？

生：（才能成就）出众。师：请大家浏览课文，思考：在修筑铁路过程中，哪些事具体体现了詹天佑的“杰出”才能？

生：开凿隧道，“人”字线路

（师相机板书）研学“开凿隧道”部分

（1）师：哪个自然段描写了“开凿隧道”的情况？（第5自然段）

（2）师：谁想给大家读一读这一自然段？（点名）请其他同学思考：在开凿隧道的过程中，詹天佑遇到了什么困难，他是用什么办法克服的？边读边画出相关语句。（3）生读文后，汇报交流

居庸关－－“山势高，岩层厚”，采用“两端同时向中间凿进法”。

八达岭－－“隧道长—干—百多米”，采用“中部凿井法”。

（4）师：那么什么是“两端同时向中间凿进法”和“中部凿井法”呢？请大家再读课文，根据课文内容画出示意图。哪位同学愿意做一名少年工程师，到黑板上来画呢？（生画图，师巡视）（5）师：这两种开凿隧道的方法有什么好处呢？

生：增大了工作面、缩短了工期

（师引导体会：居庸关和八达岭的山为什么这样画？两种方法互换一下行不行？八达岭的山顶多打几个竖井，不是工作面更多么？„„）

（6）师：詹天佑根据不同的地形，采用了两种不同的开凿方法，大大缩短了工期，你觉得他是一个什么样的人？

（大胆创新，科学精神）4 研学“人”字线路部分

（1）师：詹天佑真是一位杰出的铁路工程师啊！他创造性的完成了居庸关和八达岭隧道的开凿任务。当铁路修筑到青龙桥附近时，新的难题又出现在了眼前。请大家轻声读课文第6自然段，思考：在青龙桥附近又遇到了什么困难？ 生：（坡度太大）

（师出示青龙桥地形图）

师：大家请看青龙桥的地形图，火车为什么不能爬上这样的陡坡呢？（提示：要去的方向是哪里？动力不足的问题如何解决？火车沿着“人”字铁路一直走下去，是什么方向？）

（4）师：詹天佑设计的“人”字形铁路是怎么解决这些困难的呢？请你从文章中找出句子来。哪位同学来读，老师和你合作演示一下。

(5)师：老师这里有一个动画演示，请大家来观看并体会一下，“人”字形铁路的设计有什么好处？（减缓坡度，增加动力，改变方向）

（6）师：詹天佑又一次发挥了他杰出的创新才能，巧妙的克服了地形的困难，解决了一个大难题。这是中国乃至世界铁路史上的一个创举。这一设计思路，也在随后的各国铁路设计中被广泛采用，沿用至今。

三 感悟“爱国” 师：修筑铁路，千难万险；内忧外患，难上加难。在修筑铁路过程中，詹天佑用自己的杰出才能解决了一个又一个困难。他的杰出令我们叹服，他的爱国情怀更深深的感动着每一个炎黄子孙。你想知道京张铁路是在什么样的时代背景下修筑的吗?请大家默读课文2、3自然段。师：读完了这两段简短而又沉重的文字，作为一个有血性的中国人，你的内心有什么感受？

生：生气，愤怒，痛恨„„ 师：为什么会有这样的感受呢？请大家从文中找出语句。

（1）“阻挠”

A、理解“阻挠”（阻止或暗中破坏使不能发展或成功）

B、师：我们中国人在我们中国的领土上修筑一条铁路，本是无可厚非的事情，帝国主义国家为什么要横加“阻挠”呢？

生：“想进一步控制我国的北部。”

（师出示投影简介背景）

（2）师：“阻挠”的结果是几个国家互不相让，僵持不下。帝国主义国家又使出了什么样的手段？ 生：“要挟”

师：谁知道“要挟”的意思？

生：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。

师：在课文中是帝国主义国家利用我们中国的什么弱点，强迫我们答应他们的什么要求呢？ 生：帝国主义国家利用当时中国的弱点，强迫清政府答应自己修筑铁路的要求。师：当时的中国有什么弱点呢？ 生：缺少工程人员。

（3）师：帝国主义认为中国没有自己的工程师来修筑京张铁路，当得知詹天佑被任命为总工程师的消息后，外国人又是怎么说的？ 生：“有一家外国报纸轻蔑地说∶‘能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。’” 师：这句话是外国人对我们的什么？ 生：“嘲笑”

师：为什么帝国主义国家这样嘲笑我们？这条铁路就那么难修吗？ 生：“一路都是高山深涧，悬崖峭壁” 师：（出示图片）在这样艰险复杂的地理环境中修筑铁路，连外国著名工程师都不敢轻易尝试，难不难？再加上帝国主义国家百般阻挠，要挟，嘲笑，难不难？再加上当时的中国，清政府腐败无能，国贫民弱，人才缺乏，设备落后，财力有限，难不难？既然这么难，京张铁路还修不修？（生：一定要修！）4 铁路修筑权的争夺，就是一个民族、一个国家命运的抗争！詹天佑也和我们一样感到无比的愤怒、万分的屈辱和深深的担忧。詹天佑又是怎样做的呢？请大家浏览课文第4自然段，找出句子。生：“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。”

（1）师：国外是帝国主义的阻挠，要挟和嘲笑；国内是朝野上下的殷切期望，接受修筑任务的詹天佑可以说是——“忍辱负重”。（师板书）

师：是什么力量支持詹天佑敢于忍辱负重，勇挑重担呢？他又是怎么想的呢？请大家再读第4自然段，画出句子。

（2）师出示句子：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”

（3）师出示提示，进行感情引读

A：修筑铁路过程中，詹天佑忍辱负重，卧薪尝胆，每当想起帝国主义国家的无理阻挠，卑鄙要挟和疯狂嘲笑，他总是想••

B：当修筑铁路过程中遇到难题，面对山高岩厚的居庸关，绵延不绝的八达岭，坡度极大的青龙桥，他冥思苦想，绞尽脑汁时，他总是想••

C：当他在风沙中跋山涉水，奔波一天，拖着疲惫不堪身躯回到简陋的帐篷中，在油灯下又开始画图计算时，他总是想••

5、师：这就是一位伟大工程师的爱国情怀，正是这种爱国情怀使他一丝不苟，不敢懈怠；正是这种爱国情怀使他身先士卒，不顾危险;正是这种爱国情怀使他夜以继日，不辞辛劳！可以说，爱国情怀使他战胜一切艰难险阻的不竭动力。为民族争光，为中国人争气是他非凡智慧的源泉。让我们怀着对詹天佑爱国之情的敬仰一齐来读这一段！

四、理解“杰出”与“爱国”的关系 师：爱国力量的激励，加上詹天佑杰出的创新才能，终于使京张铁路提前竣工了，举国欢庆，扬眉吐气！让我们用自豪的心情一齐来读这段话吧！（师出示句子：“这条铁路不满四年就全线竣工了，„„看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。”）师：京张铁路的提前竣工有什么重大意义？ 生：“给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。” 师：“回击”如何理解呢？

生：受到打击后，反过来攻击对方。2 师出示语句

A：京张铁路的提前竣工，告诉全世界：（以詹天佑为代表的中国工程师是好样的！我们完全有能力独立修筑一条外国工程师而不敢轻易尝试的铁路！）B：京张铁路的提前竣工，还告诉全世界：（中华民族是富有智慧和力量的民族，必将以崭新的姿态屹立于世界民族之林！）

3、师：詹天佑用京张铁路的提前竣工，给了帝国主义国家一个响亮的耳光！他用杰出的才能，维护了祖国的尊严！他也让我们知道了，空有一腔爱国热情是不够的，还需要有创新的能力和杰出的才华才能为国争光！（师板）

五 总结升华 1 师总结板书。（板“集中体现”“力量源泉”）师：假如此时此刻，我们一起来到了青龙桥，瞻仰着这位杰出爱国工程师的塑像，你最想说的是什么？请大家把你内心真实的感受写在课本上。（生写感言，师巡视指导，指名读感言。）师：同学们的精彩感言如涓涓清泉流入了老师的心里，也感动了在坐的领导和老师们。师：穿越一个世纪，回首沧桑百年；感受历史风云，铭记伟人风采！

师：这是值得每个中国人都深深怀念的名字，让我们再一次深情地呼唤他的名字： 生：詹---天---佑！

师：这节课就上到这里。下课！

（附：板书设计）

开凿 隧道

杰出

集中体现

“人”字线路

詹天佑

忍辱负重

爱国

力量源泉

为国争光

第二篇：《中国铁路之父，詹天佑》读后感

一天下午，我认认真真地把《中国铁路之父——詹天佑》这篇文章看完了。

这篇文章主要讲了1905年1909年，詹天佑成功主持修建了中国铁路史上第一条独自设计、施工的重要铁路——京张铁路。詹天佑用创造性的劳动回击了这些讽刺。他克服了重重的困难，提前完成了京张铁路的建设。詹天佑不仅为自己在世界上赢得了声誉，更重要的是为整个中国工程技术界在世界上赢取了地位。

读完这篇文章，使我懂得了：一个人只要热爱自己的祖国，有一颗爱国之心，就什么事情都能解决。

在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样！例如：有些人总以为自己很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，一定会赶上聪明的人。不是有一句话是“聪明在于勤奋”吗？我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神！

詹天佑，我要以你为榜样。我要像你一样爱国，为祖国作出贡献，要有勇于实践，创新的精神，做事要一丝不苟。我为中国有詹天佑这样的工程师而感到骄傲！

第三篇：铁路之父詹天佑课件

铁路之父詹天佑课件应该怎么设计？课件是根据教学大纲的要求，经过教学目标确定，教学内容和任务分析，教学活动结构及界面设计等环节，而加以制作的课程软件。下面小编给大家带来铁路之父詹天佑课件，欢迎大家阅读。

铁路之父詹天佑课件

1教学目标

通过课本内容的学习，使学生深切理解詹天佑起伏的人生与国家命运、时代背景休戚相关，同时也生动具体地再现了詹的人格魅力和崇高精神。内容涉及的时代跨度较大(晚清到民国)，历史学科术语较多(十三行、五口通商、洋行、幼童出洋、保路运动等)，工程专业术语难懂(帮工程师、气压沉箱法、直井施工法等)。建议教师要对有关名词进行通俗易懂的解释，必要时最好通过图表、动画等形象化的手段使学生更好地了解詹在中国科技发展史上的重大贡献。

教学重难点

重点

詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献

难点

晚清铁路事业受阻的原因;詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。

教学工具

幻灯片。图片。

教学过程

一、导入新课：

同学们，100多年前，中国出了一位杰出的爱国工程师，他主持修建了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路，他被誉为“中国铁路之父”，周恩来同志称赞他是“中国人的光荣”。他就是——(生齐答：詹天佑)

(师出示投影并板书课题)

回忆一条铁路，牢记一段历史;缅怀一位伟人，激发一种精神!这节课，让我们穿越百年的沧桑，一起去领略这位伟大人物的风采吧!

课前大家都预习了课文，下面谁能用文中的一句话来告诉大家，詹天佑是一个什么样的人?

生：“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。”

师：这句话概括了詹天佑的两个特点--杰出、爱国

(师板书：杰出爱国)

二、品味“杰出”师：你怎样理解“杰出”这个词语的意思?

生：(才能成就)出众。师：请大家浏览课文，思考：在修筑铁路过程中，哪些事具体体现了詹天佑的“杰出”才能?

生：开凿隧道，“人”字线路

(师相机板书)研学“开凿隧道”部分

(1)师：哪个自然段描写了“开凿隧道”的情况?(第5自然段)

(2)师：谁想给大家读一读这一自然段?(点名)请其他同学思考：在开凿隧道的过程中，詹天佑遇到了什么困难，他是用什么办法克服的?边读边画出相关语句。

(3)生读文后，汇报交流

居庸关--“山势高，岩层厚”，采用“两端同时向中间凿进法”。

八达岭--“隧道长—干—百多米”，采用“中部凿井法”。

(4)师：那么什么是“两端同时向中间凿进法”和“中部凿井法”呢?请大家再读课文，根据课文内容画出示意图。哪位同学愿意做一名少年工程师，到黑板上来画呢?(生画图，师巡视)

(5)师：这两种开凿隧道的方法有什么好处呢?

生：增大了工作面、缩短了工期

(师引导体会：居庸关和八达岭的山为什么这样画?两种方法互换一下行不行?八达岭的山顶多打几个竖井，不是工作面更多么?……)

(6)师：詹天佑根据不同的地形，采用了两种不同的开凿方法，大大缩短了工期，你觉得他是一个什么样的人?

(大胆创新，科学精神)研学“人”字线路部分

(1)师：詹天佑真是一位杰出的铁路工程师啊!他创造性的完成了居庸关和八达岭隧道的开凿任务。当铁路修筑到青龙桥附近时，新的难题又出现在了眼前。请大家轻声读课文第6自然段，思考：在青龙桥附近又遇到了什么困难?

生：(坡度太大)

(师出示青龙桥地形图)

师：大家请看青龙桥的地形图，火车为什么不能爬上这样的陡坡呢?(提示：要去的方向是哪里?动力不足的问题如何解决?火车沿着“人”字铁路一直走下去，是什么方向?)

(4)师：詹天佑设计的“人”字形铁路是怎么解决这些困难的呢?请你从文章中找出句子来。哪位同学来读，老师和你合作演示一下。

(5)师：老师这里有一个动画演示，请大家来观看并体会一下，“人”字形铁路的设计有什么好处?(减缓坡度，增加动力，改变方向)

(6)师：詹天佑又一次发挥了他杰出的创新才能，巧妙的克服了地形的困难，解决了一个大难题。这是中国乃至世界铁路史上的一个创举。这一设计思路，也在随后的各国铁路设计中被广泛采用，沿用至今。

三、感悟“爱国”师：修筑铁路，千难万险;内忧外患，难上加难。在修筑铁路过程中，詹天佑用自己的杰出才能解决了一个又一个困难。他的杰出令我们叹服，他的爱国情怀更深深的感动着每一个炎黄子孙。你想知道京张铁路是在什么样的时代背景下修筑的吗?请大家默读课文2、3自然段。师：读完了这两段简短而又沉重的文字，作为一个有血性的中国人，你的内心有什么感受?

生：生气，愤怒，痛恨……师：为什么会有这样的感受呢?请大家从文中找出语句。

(1)“阻挠”

A、理解“阻挠”(阻止或暗中破坏使不能发展或成功)

B、师：我们中国人在我们中国的领土上修筑一条铁路，本是无可厚非的事情，帝国主义国家为什么要横加“阻挠”呢?

生：“想进一步控制我国的北部。”

(师出示投影简介背景)

(2)师：“阻挠”的结果是几个国家互不相让，僵持不下。帝国主义国家又使出了什么样的手段?

生：“要挟”

师：谁知道“要挟”的意思?

生：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。

师：在课文中是帝国主义国家利用我们中国的什么弱点，强迫我们答应他们的什么要求呢?

生：帝国主义国家利用当时中国的弱点，强迫清政府答应自己修筑铁路的要求。

师：当时的中国有什么弱点呢?

生：缺少工程人员。

(3)师：帝国主义认为中国没有自己的工程师来修筑京张铁路，当得知詹天佑被任命为总工程师的消息后，外国人又是怎么说的?

生：“有一家外国报纸轻蔑地说∶‘能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。’”

师：这句话是外国人对我们的什么?

生：“嘲笑”

师：为什么帝国主义国家这样嘲笑我们?这条铁路就那么难修吗?

生：“一路都是高山深涧，悬崖峭壁”

师：(出示图片)在这样艰险复杂的地理环境中修筑铁路，连外国著名工程师都不敢轻易尝试，难不难?再加上帝国主义国家百般阻挠，要挟，嘲笑，难不难?再加上当时的中国，清政府腐败无能，国贫民弱，人才缺乏，设备落后，财力有限，难不难?既然这么难，京张铁路还修不修?(生：一定要修!)铁路修筑权的争夺，就是一个民族、一个国家命运的抗争!詹天佑也和我们一样感到无比的愤怒、万分的屈辱和深深的担忧。詹天佑又是怎样做的呢?请大家浏览课文第4自然段，找出句子。

生：“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。”

(1)师：国外是帝国主义的阻挠，要挟和嘲笑;国内是朝野上下的殷切期望，接受修筑任务的詹天佑可以说是——“忍辱负重”。(师板书)

师：是什么力量支持詹天佑敢于忍辱负重，勇挑重担呢?他又是怎么想的呢?请大家再读第4自然段，画出句子。

(2)师出示句子：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”

(3)师出示提示，进行感情引读

A：修筑铁路过程中，詹天佑忍辱负重，卧薪尝胆，每当想起帝国主义国家的无理阻挠，卑鄙要挟和疯狂嘲笑，他总是想·

B：当修筑铁路过程中遇到难题，面对山高岩厚的居庸关，绵延不绝的八达岭，坡度极大的青龙桥，他冥思苦想，绞尽脑汁时，他总是想·

C：当他在风沙中跋山涉水，奔波一天，拖着疲惫不堪身躯回到简陋的帐篷中，在油灯下又开始画图计算时，他总是想·

5、师：这就是一位伟大工程师的爱国情怀，正是这种爱国情怀使他一丝不苟，不敢懈怠;正是这种爱国情怀使他身先士卒，不顾危险;正是这种爱国情怀使他夜以继日，不辞辛劳!可以说，爱国情怀使他战胜一切艰难险阻的不竭动力。为民族争光，为中国人争气是他非凡智慧的源泉。让我们怀着对詹天佑爱国之情的敬仰一齐来读这一段!

四、理解“杰出”与“爱国”的关系师：爱国力量的激励，加上詹天佑杰出的创新才能，终于使京张铁路提前竣工了，举国欢庆，扬眉吐气!让我们用自豪的心情一齐来读这段话吧!(师出示句子：“这条铁路不满四年就全线竣工了，……看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。”)

师：京张铁路的提前竣工有什么重大意义?

生：“给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。”师：“回击”如何理解呢?

生：受到打击后，反过来攻击对方。师出示语句A：京张铁路的提前竣工，告诉全世界：(以詹天佑为代表的中国工程师是好样的!我们完全有能力独立修筑一条外国工程师而不敢轻易尝试的铁路!)

B：京张铁路的提前竣工，还告诉全世界：(中华民族是富有智慧和力量的民族，必将以崭新的姿态屹立于世界民族之林!)

3、师：詹天佑用京张铁路的提前竣工，给了帝国主义国家一个响亮的耳光!他用杰出的才能，维护了祖国的尊严!他也让我们知道了，空有一腔爱国热情是不够的，还需要有创新的能力和杰出的才华才能为国争光!(师板)

五、总结升华师总结板书。(板“集中体现”“力量源泉”)师：假如此时此刻，我们一起来到了青龙桥，瞻仰着这位杰出爱国工程师的塑像，你最想说的是什么?请大家把你内心真实的感受写在课本上。(生写感言，师巡视指导，指名读感言。)

师：同学们的精彩感言如涓涓清泉流入了老师的心里，也感动了在坐的领导和老师们。师：穿越一个世纪，回首沧桑百年;感受历史风云，铭记伟人风采!

师：这是值得每个中国人都深深怀念的名字，让我们再一次深情地呼唤他的名字：生：詹---天---佑!

师：这节课就上到这里。下课!

课后小结

詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依然为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他的身上汲取丰富的精神财富：热爱祖国、不畏艰险、勇于创新，课后习题

思考：假如你是导演，准备拍一部关于詹天佑的电影，主要突出弘扬他的爱国主义精神，应放大处理哪些镜头，请列出简案。300字左右。

铁路之父詹天佑课件

2【知识模块】

1、詹天佑出生在 一个破落的茶商家庭，从小就对 感兴趣;，他成为中国 赴美留学幼童成员，在美完成小学、中学后考入 理工学院土木工程系，主修，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。

2、1905年起，詹天佑率领工程人员，战胜天险，出色地完成了 和 两处艰难的隧道工程，并在八达岭工程中创造性地设计出了，仅用 时间就提前完成了 的修建。这是中国工程技术人员和工人完全用，由中国，独立自主建成的。詹天佑也因此而成为 被选入 的中国工程师。

3、詹天佑一生致力于祖国的铁路建设事业，并为维护 与列强斗争，被称为 “ ”，周恩来赞誉他为 “ ”。

一、幼童出洋留学

1、背景：清政府内忧外患，为自强求富以维护清朝统治，开展洋务运动;

2、目的：培养洋务人才(维护清朝统治)

3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。

1872年，詹天佑赴美留学——考入美国康涅狄格洲的西海纹海滨学校、丘屋高级中学——1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科——1881年，回国。

4、结果：中途夭折。

5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。

二、为中国建造第一条铁路

1、崭露头角：

1)任津沽铁路工地帮工程师;

2)建造滦河大桥

方法：将中国传统桥梁打桩法与西方现代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造;

影响：建造成19世纪末中国最长的铁路大桥，得到世界同行认可。

2、京张铁路的建造

1)背景：帝国主义对中国铁路路权争夺激烈;

清政府认识到铁路重要性，决定修建京张铁路

2)面临困难：A、帝国主义阻挠、嘲笑;

B、清政府拨款有限，时间紧迫;

C、工程自身难度较大;

3)如何克服：A、选取“关沟线”;

B、设计“人”字形路线;

C、采用直井施工法;

D、用风扇机、手拉风箱解决通风问题……

4)结果：1907年，京张铁路提前全线通车

5)意义：A、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的 里程碑。

B、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”;

C、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。

情境思考题：假如你是詹天佑的助手，在修筑京张铁路时向总工程师提出一个工程难以进展的报告，你从哪些方面入手?

三、为铁路事业鞠躬尽瘁

1、投身铁路建设事业：张绥、川汉、粤汉等铁路;

2、积极投身保路运动;

原因：1911年，清政府宣布“铁路国有”——实质是出卖铁路主权

3、为民国政府造路;

4、力争中东铁路路权

……

四、评价詹天佑

1、詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依然为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。

2、詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他的身上汲取丰富的精神财富：热爱祖国、不畏艰险、勇于创新……

课堂思考：假如你是导演，准备拍一部关于詹天佑的电影，主要突出弘扬他的爱国主义精神，应放大处理哪些镜头，请列出简案。300字左右。

第四篇：第2课_中国铁路之父詹天佑_教学设计_教案

教学准备

1.教学目标

通过课本内容的学习，使学生深切理解詹天佑起伏的人生与国家命运、时代背景休戚相关，同时也生动具体地再现了詹的人格魅力和崇高精神。内容涉及的时代跨度较大（晚清到民国），历史学科术语较多（十三行、五口通商、洋行、幼童出洋、保路运动等），工程专业术语难懂（帮工程师、气压沉箱法、直井施工法等）。建议教师要对有关名词进行通俗易懂的解释，必要时最好通过图表、动画等形象化的手段使学生更好地了解詹在中国科技发展史上的重大贡献。

2.教学重点/难点

重点

詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献 难点

晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人业绩与国家命运之间的关系。

3.教学用具

幻灯片。图片。

4.标签

中国铁路之父詹天佑

教学过程 一导入新课：

同学们，100多年前，中国出了一位杰出的爱国工程师，他主持修建了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路，他被誉为“中国铁路之父”，周恩来同志称赞他是“中国人的光荣”。他就是——（生齐答：詹天佑）

（师出示投影并板书课题)回忆一条铁路，牢记一段历史；缅怀一位伟人，激发一种精神！这节课，让我们穿越百年的沧桑，一起去领略这位伟大人物的风采吧！

课前大家都预习了课文，下面谁能用文中的一句话来告诉大家，詹天佑是一个什么样的人？

生：“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。”

师：这句话概括了詹天佑的两个特点－－杰出、爱国

（师板书：杰出爱国）二品味“杰出” 师：你怎样理解“杰出”这个词语的意思？

生：（才能成就）出众。师：请大家浏览课文，思考：在修筑铁路过程中，哪些事具体体现了詹天佑的“杰出”才能？

生：开凿隧道，“人”字线路

（师相机板书）3 研学“开凿隧道”部分

（1）师：哪个自然段描写了“开凿隧道”的情况？（第5自然段）

（2）师：谁想给大家读一读这一自然段？（点名）请其他同学思考：在开凿隧道的过程中，詹天佑遇到了什么困难，他是用什么办法克服的？边读边画出相关语句。

（3）生读文后，汇报交流

居庸关－－“山势高，岩层厚”，采用“两端同时向中间凿进法”。

八达岭－－“隧道长—干—百多米”，采用“中部凿井法”。

（4）师：那么什么是“两端同时向中间凿进法”和“中部凿井法”呢？请大家再读课文，根据课文内容画出示意图。哪位同学愿意做一名少年工程师，到黑板上来画呢？（生画图，师巡视）

（5）师：这两种开凿隧道的方法有什么好处呢？

生：增大了工作面、缩短了工期

（师引导体会：居庸关和八达岭的山为什么这样画？两种方法互换一下行不行？八达岭的山顶多打几个竖井，不是工作面更多么？„„）（6）师：詹天佑根据不同的地形，采用了两种不同的开凿方法，大大缩短了工期，你觉得他是一个什么样的人？

（大胆创新，科学精神）4 研学“人”字线路部分

（1）师：詹天佑真是一位杰出的铁路工程师啊！他创造性的完成了居庸关和八达岭隧道的开凿任务。当铁路修筑到青龙桥附近时，新的难题又出现在了眼前。请大家轻声读课文第6自然段，思考：在青龙桥附近又遇到了什么困难？ 生：（坡度太大）（师出示青龙桥地形图）

师：大家请看青龙桥的地形图，火车为什么不能爬上这样的陡坡呢？（提示：要去的方向是哪里？动力不足的问题如何解决？火车沿着“人”字铁路一直走下去，是什么方向？）

（4）师：詹天佑设计的“人”字形铁路是怎么解决这些困难的呢？请你从文章中找出句子来。哪位同学来读，老师和你合作演示一下。

(5)师：老师这里有一个动画演示，请大家来观看并体会一下，“人”字形铁路的设计有什么好处？（减缓坡度，增加动力，改变方向）

（6）师：詹天佑又一次发挥了他杰出的创新才能，巧妙的克服了地形的困难，解决了一个大难题。这是中国乃至世界铁路史上的一个创举。这一设计思路，也在随后的各国铁路设计中被广泛采用，沿用至今。三感悟“爱国” 师：修筑铁路，千难万险；内忧外患，难上加难。在修筑铁路过程中，詹天佑用自己的杰出才能解决了一个又一个困难。他的杰出令我们叹服，他的爱国情怀更深深的感动着每一个炎黄子孙。你想知道京张铁路是在什么样的时代背景下修筑的吗?请大家默读课文2、3自然段。师：读完了这两段简短而又沉重的文字，作为一个有血性的中国人，你的内心有什么感受？

生：生气，愤怒，痛恨„„ 师：为什么会有这样的感受呢？请大家从文中找出语句。

（1）“阻挠”

A、理解“阻挠”（阻止或暗中破坏使不能发展或成功）

B、师：我们中国人在我们中国的领土上修筑一条铁路，本是无可厚非的事情，帝国主义国家为什么要横加“阻挠”呢？

生：“想进一步控制我国的北部。”

（师出示投影简介背景）

（2）师：“阻挠”的结果是几个国家互不相让，僵持不下。帝国主义国家又使出了什么样的手段？ 生：“要挟”

师：谁知道“要挟”的意思？

生：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求。

师：在课文中是帝国主义国家利用我们中国的什么弱点，强迫我们答应他们的什么要求呢？

生：帝国主义国家利用当时中国的弱点，强迫清政府答应自己修筑铁路的要求。师：当时的中国有什么弱点呢？ 生：缺少工程人员。

（3）师：帝国主义认为中国没有自己的工程师来修筑京张铁路，当得知詹天佑被任命为总工程师的消息后，外国人又是怎么说的？

生：“有一家外国报纸轻蔑地说∶‘能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。’”

师：这句话是外国人对我们的什么？ 生：“嘲笑”

师：为什么帝国主义国家这样嘲笑我们？这条铁路就那么难修吗？ 生：“一路都是高山深涧，悬崖峭壁”

师：（出示图片）在这样艰险复杂的地理环境中修筑铁路，连外国著名工程师都不敢轻易尝试，难不难？再加上帝国主义国家百般阻挠，要挟，嘲笑，难不难？再加上当时的中国，清政府腐败无能，国贫民弱，人才缺乏，设备落后，财力有限，难不难？既然这么难，京张铁路还修不修？（生：一定要修！）4 铁路修筑权的争夺，就是一个民族、一个国家命运的抗争！詹天佑也和我们一样感到无比的愤怒、万分的屈辱和深深的担忧。詹天佑又是怎样做的呢？请大家浏览课文第4自然段，找出句子。

生：“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。”（1）师：国外是帝国主义的阻挠，要挟和嘲笑；国内是朝野上下的殷切期望，接受修筑任务的詹天佑可以说是——“忍辱负重”。（师板书）

师：是什么力量支持詹天佑敢于忍辱负重，勇挑重担呢？他又是怎么想的呢？请大家再读第4自然段，画出句子。

（2）师出示句子：“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”（3）师出示提示，进行感情引读

A：修筑铁路过程中，詹天佑忍辱负重，卧薪尝胆，每当想起帝国主义国家的无理阻挠，卑鄙要挟和疯狂嘲笑，他总是想······

B：当修筑铁路过程中遇到难题，面对山高岩厚的居庸关，绵延不绝的八达岭，坡度极大的青龙桥，他冥思苦想，绞尽脑汁时，他总是想······

C：当他在风沙中跋山涉水，奔波一天，拖着疲惫不堪身躯回到简陋的帐篷中，在油灯下又开始画图计算时，他总是想······

5、师：这就是一位伟大工程师的爱国情怀，正是这种爱国情怀使他一丝不苟，不敢懈怠；正是这种爱国情怀使他身先士卒，不顾危险;正是这种爱国情怀使他夜以继日，不辞辛劳！可以说，爱国情怀使他战胜一切艰难险阻的不竭动力。为民族争光，为中国人争气是他非凡智慧的源泉。让我们怀着对詹天佑爱国之情的敬仰一齐来读这一段！

四、理解“杰出”与“爱国”的关系 师：爱国力量的激励，加上詹天佑杰出的创新才能，终于使京张铁路提前竣工了，举国欢庆，扬眉吐气！让我们用自豪的心情一齐来读这段话吧！（师出示句子：“这条铁路不满四年就全线竣工了，„„看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。”）

师：京张铁路的提前竣工有什么重大意义？

生：“给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。” 师：“回击”如何理解呢？ 生：受到打击后，反过来攻击对方。2 师出示语句

A：京张铁路的提前竣工，告诉全世界：（以詹天佑为代表的中国工程师是好样的！我们完全有能力独立修筑一条外国工程师而不敢轻易尝试的铁路！）B：京张铁路的提前竣工，还告诉全世界：（中华民族是富有智慧和力量的民族，必将以崭新的姿态屹立于世界民族之林！）

3、师：詹天佑用京张铁路的提前竣工，给了帝国主义国家一个响亮的耳光！他用杰出的才能，维护了祖国的尊严！他也让我们知道了，空有一腔爱国热情是不够的，还需要有创新的能力和杰出的才华才能为国争光！（师板）五总结升华 师总结板书。（板“集中体现”“力量源泉”）师：假如此时此刻，我们一起来到了青龙桥，瞻仰着这位杰出爱国工程师的塑像，你最想说的是什么？请大家把你内心真实的感受写在课本上。3（生写感言，师巡视指导，指名读感言。）师：同学们的精彩感言如涓涓清泉流入了老师的心里，也感动了在坐的领导和老师们。师：穿越一个世纪，回首沧桑百年；感受历史风云，铭记伟人风采！师：这是值得每个中国人都深深怀念的名字，让我们再一次深情地呼唤他的名字：

生：詹---天---佑！

师：这节课就上到这里。下课！

课堂小结

詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依然为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。

詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他的身上汲取丰富的精神财富：热爱祖国、不畏艰险、勇于创新„„

课后习题 思考：假如你是导演，准备拍一部关于詹天佑的电影，主要突出弘扬他的爱国主义精神，应放大处理哪些镜头，请列出简案。300字左右。

板书 中国铁路之父詹天佑

第五篇：高中历史 第六单元 第2课 中国铁路之父詹天佑教案

河北省华北油田三中高中历史人教版选修四第六单元第2课教案

课程目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。教学目标：

1、知识与能力

识记：幼童出洋时间、目的。滦和大桥、京张铁路。保路运动、中东铁路。

理解：幼童出洋意义及失败原因。阻碍铁路建设的因素、詹天佑的开创性贡献。詹天佑进行路权斗争的实质。

运用：近代铁路事业步履维艰和今天中国发展铁路运输网对比。路权斗争和捍卫国家主权的关系。

2、过程与方法：分析材料、问题探究、归纳詹天佑一生的活动

情感态度价值观：詹天佑的人格魅力和崇高精神-爱祖国、刻苦钻研、不畏艰难 重点：詹天佑为中国铁路建设所作出的贡献。

难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑个人业绩与国家命运之间的关系。教学过程

一、幼童留学生

1、出生：1861年出生在广东南海县一个茶商家庭。

詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。

2、赴美留学：

（1）他十岁时，清朝为推进洋务事业，宣布招收12～14岁幼童赴美国留学，培养洋务人才。这是中国近代留学运动的开端。詹天佑被选中。1872年，詹天佑随第一批30名幼童踏上赴美留学的远洋轮。

同治六年湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。

此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。

1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭伯村答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。

（2）经过暂短的适应与语言培训后，詹天佑先后考入美国康涅狄格州的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。1878年，詹天佑以全班第一、全校第二名的成绩毕业于丘屋高中。留美期间，詹天佑深感中西方发展的差距，目睹了美国铁路事业发展对经济的促进作用和对世界面貌的改变。

（3）1878年，他考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科，决心学好西方先进科技，报效祖国。大学期间，他学业成绩优秀，并在第三年完成毕业论文，获得学士学位。

（4）1881年保守派官僚以美国发生排华事件和留学生“抛荒中学、背弃孔孟之道”为由，取消留学事业。留美学生分批回国。

1881年，原定十五年的幼童留美计划中途夭折。当时，耶鲁大学的22位留学幼童中只有詹天佑和欧阳庚二人顺利完成学业。容揆和谭耀勋抗拒召回，留在美国完成耶鲁大学学业的。李恩富和陆永泉则是被召回後，重新回到美国，读完了耶鲁。这样，120名留美幼童，除先期因不守纪律被遣返的9名、执意不归及病故者26名外，其余94人于1881年分三批被遣送回国。

第一批返回的21名学生均被送入电局学传电报，第二、三批学生由中国当时的新式企业如福州船政局、上海机器局留用23名外，其余50名分赴天津水师、机器、电报、鱼雷局等处当差。这批留美幼童后来分散到政界、军界、实业界、知识界等各个领域；在他们中，有铁路工程师詹天佑、开滦煤矿矿冶工程师吴仰曾、北洋大学校长蔡绍基、清华大学校长唐国安、民初国务总理唐绍仪、清末交通总长梁敦彦，成为中国近代历史上的知名人物。

詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？

点拨：派幼童留学体现了中学对西学的被动吸纳和接收；而最后幼童回国又反映了中国传统文化对西学的排斥、抗争。

学思之窗：你认为这种教育目的会不会在幼童身上产生中学与西学的矛盾？幼童留学夭折的主要原因会不会与此有关？

中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童出洋失败的主要原因。

中学体现的教育目的是培养满腹儒家经纶、满口仁义道德、为统治阶级服务的封建奴才，而西学不光是要掌握格物致知的西方科技，更重要的是要培养一个具备独立人格，向往自由、平等、民主、博爱的公民，甚至是国家的主人。因此封建官吏主观设想幼童的最佳模式是掌握西学来为中体服务，但在实践中，幼童在接触西学的过程中已经不知不觉、潜移默化地受到了“西体”的影响，这样必然出现封建势力所深深恐惧的西化、洋化，这也是他们所最不能容忍的，所以就把中国第一批留美学生召回，幼童出洋在坚持了十年之后因此夭折。

二、为中国建造第一条铁路

1、初显锋芒：詹天佑怀着把所学贡献给祖国的满腔热忱重归故土，却被腐败的清朝官僚分配到福州船政学堂学习海军驾驶，后被派到水师学堂任英文教习。直到1888年，他才被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师。詹天佑一心扑在主持津沽段铺轨工程上，在短短的80天内完成任务。

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。

此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。

帮工程师

又称帮定工程师，是既懂技术、又懂管理的素质较为全面的人员，如某客户（老板）不愿花太多的时间精力在工厂管理上，则找一个既可以在技术上维护机器，又可以在管理上很有成效地帮助自己的人，即帮定工程师。

帮定是一种行业，如：帮定主管、帮定部PE主管等。

2、建成滦河大桥：1890年，清政府决定上马关东铁路(注：关东铁路原计划以津唐路唐山站东15公里的古冶为起点，向东北关外地区延伸建筑，出山海关经锦州、广宁、新民厅至沈阳以至吉林，作为干线，然后由沈阳造支线至牛庄、营口，共计2323公里)。工程的难点是滦河大桥。英籍总工程师金达曾把这个获利颇丰的项目包给英国人，但他们在深水急流中打桩连连失败。这个项目又先后包给日本和德国工程师，结果都失败了。最后金达想到了詹天佑。年轻的詹天佑多方测量滦河水流地质等情况，新选桥址，将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩。詹天佑成功地建造了19世纪末 中国最长的铁路大桥。

气压沉箱法（水中用的较多）

1841年法国工程师特力格（Triger）创造了气压沉箱施工法，并于1849年用于桥墩施工。气压沉箱是一个无底箱形结构，顶上有双通廊，以便人和材料进入。沉箱下沉至水底后，注入压缩空气以阻止水进入。人在其内开挖地巷，使沉箱继续下沉至设计标高，气压沉箱基础在施工过程中，可处理下沉的障碍物，可直接观察到地巷原形，也不用灌注水下混凝土，质量比较可靠。但施工者需要在高压空气中工作，不但效率不高，而且对身体有害。中国早期修建的桥梁如钱江大桥曾采用这一技术。

3、修建京张铁路

（1）提出：甲午战争后，清政府认识到铁路对调兵运械和国计民生的重要性，帝国主义国家对中国路权的争夺白热化。1905年，清政府决定修建京张铁路。消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争斗不休。最后达成协议：互不插手，让中国人自己去修。而各自的算盘是坐视中国在经费和技术上求助于他们，以便坐收渔利。詹天佑被任为京张铁路总办兼总工程师，他面临重重困难：清廷拨款有限，时间紧迫，沿线重峦叠障，修路工具简陋，外国人正等着看热闹。工程成败与中国荣辱系于詹天佑一身。

（2）修建：詹天佑抱着为国争光的信念，不顾塞外的飞沙走石，风吹日晒，在深谷和崖间测绘，记下各种第一手资料。他勘测三条路线，反复掂量施工成本、难度、铁路效益，最后定为关沟线（北京西北往南口的路线，其中南口至岔道城约20公里最险峻的一段叫关沟，包括东园、居庸关、四桥、青龙桥、八达岭等高地）。为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计“人”字形路线，延长了坡面，减小坡度，将隧道缩短至1091米。他采用直井施工法解决隧道施工困难，没有通风设备，就用风扇机、手拉风箱代替。他以中国科学家特有的爱国热忱，昼夜奋战，顶着巨大压力和困难，创造了中国铁路史上的奇迹。1909年，京张铁路终于提前全线通车。

人字形路线

在解决八达岭青龙桥附近火车爬高问题上，詹天佑利用折返线的办法，大胆地在山腰设计了一条“人”字形线路，以减上坡度。又决定在此段铁路上，使用“2-8-8-2”型活节马莱大马力机车两台来牵引列车爬坡，前拉后推，以加大机车的动力。当列车到达山上铁路折返交叉点时，再反过来，推变拉，拉变推，这样不仅减小了路的倾斜度，而且又省去了换机车的麻烦，从而能使列车平稳地通过八达岭高峰。

直井施工法

多在陆地中、山崖间应用，主要应用于桥梁横架和隧道开凿方面，桥墩施工的办法通常有二：一是直井挖掘技术，二是斜井挖桩技术，詹天佑开创性地将直井挖桩技术应用于隧道。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏 父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。

詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

（3）意义：

①中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的里程碑。②创造了中围铁路史上的奇迹。

原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程 师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

③是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业的杰出成就。学思之窗：上述名言反映了詹天佑怎样的精神？

学思之窗第一句主要是表现詹工作细致、严谨、认真、一丝不苟的科学精神。第二句主要是强烈的民族自豪感和爱国主义精神。

三、为中国铁路事业鞠躬尽瘁

1、为国勘路：京张铁路建成后，詹天佑威望倍增，张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路都要他去勘测、设计和指导。年过半百的詹天佑以饱满的热情跋涉于南北山野河川之间。但是，由于清廷腐败，铁路经费无保障，工程难度大，帝国主义觊觎中国路权等种种原因，致使粤汉、川汉等铁路命运多舛。

2、维护路权

（1）投身保路运动：1911年，清政府宣布“铁路国有”，并与英、德、法、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》，实际上将路权出卖给外国人，导致各省掀起了规模浩大的保路运动。詹天佑身处逆境，不甘沉沦，一面支持保路运动，一面推动铁路建设。

（2）修建粤汉铁路：辛亥革命后，詹天佑被任命为交通部技监，主持全国铁路技术工作。他亲自督办了工程浩大的川粤汉铁路。尽管受到借款合同束缚，加上政府无能，军阀混战，他仍克服了各种困难。到詹天佑逝世前，粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段得以完工。

（3）争取中东铁路权：1919年，詹天佑抱病接受北洋政府交通部的电召，作为中国代表，出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，赴海参崴，与英、美、法、日等国代表一道，主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作。他多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权，义正辞严地指出，中东路理应由中国人全权管理，不许他国插手，也无需协约国共管。但由于北洋政府软弱无能，他几经努力，仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利。为此，他心力交瘁，导致病情加重。

3、英才早逝：在临终前的口授遗呈中，他念念不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿，个人的事情却只字未提。59岁的詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。

四、詹天佑的突出功绩及总体评价 1．突出功绩：主持修建了京张铁路。

2．总体评价：詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是中国近代史上杰出的爱国知识分子。为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生，作出了巨大的贡献。

（1）19世纪80年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路事业作出了巨大贡献。

（2）他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。

（3）他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各尽所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上的口号，体现_广炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。

（4）詹天佑的杰出贡献集中反映在他面对高山深涧、悬崖峭壁的险境，能想方设法，依靠群众战胜重重困难，修筑了京张铁路，取得了举世瞩目的成就，表现了他超人的智慧和才干。

（5）詹天佑受命于危难之际，为国为民担风险，主持修筑了京张铁路，这不仅仅因为他是一位杰出的工程师，更重要的是他有一颗热爱祖国的中国心。总之，詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是地从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己的聪明才智，体现了他崇高的爱国情操。

詹天佑年谱

1861年 出生于广东南海 1872年 12岁赴美留学

1878年 以优异成绩毕业于丘屋高中，考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科 1881年 学成归国

1888年 任中国铁路公司津沽铁路帮工程师

1890年 完成施工难度较大的滦河大桥，在工程界崭露头角 1905年 出任京张铁路总办兼总工程师，1909年京张铁路通车 民国初年 任川粤汉铁路会办、督办 1913年 任交通部技监，主持川粤汉铁路工程

1919年 出任协约国“联合监管远东委员会”技术部委员，并与帝国主义斗争，竭力维护中国铁路主权。同年，逝世。

2．詹的精神

伟大的爱国主义精神，不畏艰难、勇于创新的开拓精神，深入实践、严谨细致的科学精神。学习延伸

1．中国铁路的制约因素 国家腐朽和衰败，经济实力不足 帝国主义觊觎中国路权 缺乏受过良好教育的技术人才 工程设备落后

思想观念封闭落后（如修铁路会损伤地脉，破坏风水等）2．这是开放型的讨论题，教师主要点明两层意思：

（1）国家命运很大程度上决定着个人业绩的取得，或者说制约、影响着个人业绩的大小，是影响个人业绩的重要因素，但不是唯一的因素。

（2）个人业绩的取得是对国家前途命运的积极贡献，正所谓“国家兴亡，匹夫有责”。