2018中国铁路局求职常见十五条问题答疑汇总[小编推荐]

第一篇：2018中国铁路局求职常见十五条问题答疑汇总[小编推荐]

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2018中国铁路局求职常见十五条问题答疑汇总

一、对于应聘者常见问题的回答 1.已确认的简历无法修改和删除。2.投递过岗位的简历无法从该岗位撤回。

3.忘记注册的邮箱或密码可以在忘记密码页面选择通过邮箱或身份证号来找回。

4.申请注销帐号只限于非本人注册的情况，对于修改已确认简历信息和删除已投简历的申请邮件不予处理和回复。

5.确认和投递简历前均有明确提示，请仔细核对相关信息，避免因个人疏忽影响应聘。

6.填写简历时如提示身份证号已被注册，多数是因为您遗忘了注册时的邮箱帐户，请在忘记密码页面通过身份证找回密码，同时系统会提示您注册的邮箱帐户。

7.使用QQ邮箱注册时请注意，前面不要使用www，有可能会接收不到激活邮件。或者在注册前使用其它邮箱给您要注册的邮箱发一封邮件，确认是否能够正常接收邮件。

8.对于系统使用中出现的问题，请截图并详细描述出现错误的步骤及使用的浏览器版本情况，发送邮件至

二

投递简历时提示学历不符合要求怎么办? 招聘信息中每个岗位对学历的要求和应聘者简历基本信息中的最高学历对应有以下几种情况：

1.专科：要求学历只限专科

2.专科及以上：要求学历可以是专科/本科/硕士研究生/博士研究生 3.本科：要求学历只限本科

4.本科及以上-要求学历可以是本科/硕士研究生/博士研究生 5.硕士研究生-要求学历只限硕士研究生

6.硕士研究生及以上-要求学历可以是硕士研究生/博士研究生 7.博士研究生-要求学历只限博士研究生

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8.其他-不限学历

请应聘者仔细查看拟投递岗位对学历的对应要求。

三、我的身份证号已经被注册了怎么办?

答：为保证应聘毕业生的权益，系统对身份证号码进行唯一性验证。如果身份证号被非本人注册，请联系所在学校开具本人确未在中国铁路人才招聘网注册过的证明文件，将您的姓名(文字)、身份证号(文字)、身份证正反面照片(图片)、手持身份证正面照片以及证明文件(扫描件或照片)发送至,标题为“申请注销被抢注身份证信息”。经工作人员审核确实属于非本人注册的情况后，将于3个工作日内将系统中的注册信息予以删除。

另:为避免干扰正常招聘工作，自2015年12月1日起，申请用户注销只限非本人注册的情况，请广大毕业生在简历确认前仔细核对个人信息，谨慎选择投递岗位，不符合要求的申请将不予处理和回复。

四、我想更换投递的招聘岗位怎么办? 答：投递前请仔细阅读招聘信息内容，确认投递岗位数限制，简历一经投递无法撤回和更换。

五、简历确认后为什么不能进行修改? 答：在简历投递期间，招聘单位会在网上进行审核，如您对简历进行了修改，可能与招聘单位审核时的信息不一致，影响招聘工作的正常进行，因此请您在投递简历前仔细核对信息的正确性和完整性后再进行确认。

六、简历下载后与本人信息不符怎么办? 答：不要使用迅雷等下载工具，请使用浏览器自带的下载方式下载。如360浏览器下载设置里选择默认下载工具请设置为“使用内建下载”。

七、如何使用本系统参加应聘? 1）如果您选择的招聘信息要求“登录中国铁路人才招聘网实名注册后进行网上报名”，请参考下面使用流程：

1.用户注册/登录

请填写准确信息，牢记您的登录邮箱名和密码。2.按步骤填写简历

建议使用IE或谷歌浏览器，以免造成图片上传后无法保存等现象。

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3.确认简历

注意简历确认后将无法再进行修改，预览简历页面会显示您的全部简历信息，请仔细核对，准确无误后再确认。

4.投递简历

打开您要应聘的单位发布的招聘公告，详细阅读招聘信息，选择页面下方的招聘岗位，展开并阅读招聘的岗位信息，点击“我要投简历”。

投递前请您仔细阅读公告并按规定的限制数量进行投递，简历投递后不能撤回。

2）部分招聘公告需要到指定招聘网站报名，具体操作流程请参阅各招聘网站。

八、请问我的生源地在完善个人简历时无法选择，我应该如何填写? 答：请将您的生源地按省、市、区发送至，我们核实后将予以添加。

九、《毕业生应聘登记表》在哪里下载? 答：登录“个人中心”，选择左侧“我的工作申请”，在对应的申请职位点击简历名称进行下载。

十、注册后没有收到激活邮件怎么办? 答：邮箱是找回密码和接收招聘单位通知的主要方式。1.确定您的注册邮箱名称完整准确。

2.在登录页面输入邮箱名没有提示“邮箱不存在”。

上面情况都符合请以要激活的邮箱发送邮件标题为“申请邮箱激活”

十一、为何上传照片和电子附件看不见选择按钮或者上传后图片没有保存? 答：这种情况大多发生在360浏览器极速模式和火狐浏览器下，建议您使用谷歌或IE浏览器，或者将360极速模式切换成IE模式。

上传的头像和所有电子档案在个人简历预览里如果没有显示说明您的图片没有上传保存成功，建议请使用IE或谷歌浏览器重新上传

十二、简历保存后如何进行修改? 答：要修改保存后的简历，前提是没有操作最后一步进行确认简历，如简历确认后将无法修改，请谨慎确认。修改方法：登录后点击主页右上角的个人中心，然后在左侧我的简历栏目中对各项内容进行修改完善。

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十三、简历填写的一般要求是什么? 答：请关注简历填写页面顶部的提示项，并按照提示要求进行填写，各项技能及奖励请按照重要性逐一填写，一般不超过3项。带*号的为必填项。

十四、简历填写时搜索不到自己的学校怎么办? 答：为保证院校名称的统一性，一般请通过搜索方式填写院校名称。如果找不到自己的学校，可以点击添加，自行填写院校名称。

十五、为何我的照片无法上传? 答：请将照片保存为jpg格式，尺寸为240*320像素，不超过100k即可。如均符合要求后仍不能上传，建议更换电脑进行操作。

第二篇：2018中国铁路局求职常见十五条问题答疑汇总l

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十一 为何上传照片和电子附件看不见选择按钮或者上传后图片没有保存? 答：这种情况大多发生在360浏览器极速模式和火狐浏览器下，建议您使用谷歌或IE浏览器，或者将360极速模式切换成IE模式。

上传的头像和所有电子档案在个人简历预览里如果没有显示说明您的图片没有上传保存成功，建议请使用IE或谷歌浏览器重新上传

十二 简历保存后如何进行修改?

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答：要修改保存后的简历，前提是没有操作最后一步进行确认简历，如简历确认后将无法修改，请谨慎确认。修改方法：登录后点击主页右上角的个人中心，然后在左侧我的简历栏目中对各项内容进行修改完善。

十三 简历填写的一般要求是什么? 答：请关注简历填写页面顶部的提示项，并按照提示要求进行填写，各项技能及奖励请按照重要性逐一填写，一般不超过3项。带*号的为必填项。

十四 简历填写时搜索不到自己的学校怎么办? 答：为保证院校名称的统一性，一般请通过搜索方式填写院校名称。如果找不到自己的学校，可以点击添加，自行填写院校名称。

十五 为何我的照片无法上传? 答：请将照片保存为jpg格式，尺寸为240*320像素，不超过100k即可。如均符合要求后仍不能上传，建议更换电脑进行操作。

通过以上内容的阅读，大家对铁路局求职常见问题有了一定的认识。sdgqzp也会推送铁路招聘及其他国企招聘信息，中公预祝大家成功找到自己心仪职位。

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第三篇：中国铁路局

全国共有18个铁路局

东北：哈尔滨铁路局；沈阳铁路局；

华北：北京铁路局；太原铁路局 ；呼和浩特铁路局 ；

华中：郑州铁路局；武汉铁路局 ；西安铁路局 ；

华东：济南铁路局 ；上海铁路局 ；南昌铁路局 ；

华南：广铁（集团）公司 ；南宁铁路局 ；

西南：成都铁路局 ；昆明铁路局 ；

西北：兰州铁路局 ；乌鲁木齐铁路局 ；青藏铁路公司

管辖范围：哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。

沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。

北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。

太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。

呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）.郑州铁路局辖京广、陇海、京

九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽.武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。

西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。

济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。

上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。

南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。

广州铁路（集团）公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路.南宁铁路局管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。

成都铁路局管辖四川省、贵州省、云南省（部分）、重庆市三省一市。

昆明铁路局管辖跨越云南、四川、贵州三省 兰州铁路局跨越甘肃、宁夏两省（区）。乌鲁木齐铁路局管辖兰新线和南疆线2条干线。

青藏铁路公司管辖跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东至兰青线的海石湾站与兰州局交界，西（南）抵西藏自治区省会拉萨。

第四篇：中国铁路局开放式问题解析(一)

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中国铁路局开放式问题解析

（一）中公国企招聘为广大报考国企的同学提供国企的招聘信息和招聘的公告，还有笔试和面试的资料，给各位同学选择，能够帮助到每一位同学，帮助积极准备国企的考试，能够在考试中做到胸有成竹！

企业整体利益最大是货运营销的目标

市场份额下降，经济效益下滑，从铁路经营上来说，主要有三点原因，一是大锅饭严重，运输企业只重视完成任务，不注重市场信息和变化.二是一部分单位和个人把自己的小利益和运输企业的整体利益对立起来.三是铁路忽视了高运价率的货物经营，近几年来，全路货运增长的大部分是煤炭、石油、建材、粮食、化肥等，除石油外均属于低运价物资，而机械、家电等运价率高的物资大批流失.虽然有客观原因，但主要原因还是铁路货运手续繁杂、有乱收费、货损货差严重，时效性差等原因，即重视运营效率，忽视经营效果.因此追求运输企业整体利益最大，必须从降低运输成本，提高服务质量，改进运输组织体系入手.组合营销是铁路货运营销的方法

目前铁路的各级都建立了市场营销机构，但是营销的方法，仍然停留在生产导向和推销导向的低层次水平上，其特征是以完成铁路运输企业自身的发送量、周转量和装卸车数、收入为主要目标.高层次的营销观念是以市场为导向、以社会为导向的，其特征是以顾客的需要为核心，企业的生产、经营、管理围绕营销转.在这里我们提出铁路货运组合营销策略：在深入开展市场调查，细分市场构成，确立目标市场的条件下，综合考虑运输产品的质量，包括运营质量和服务质量以及和质量相对应的价格、促销手段，发挥运输产品的安全、迅速、经济、便利的优势，以货主的需要为核心，按货主的需求安排生产，重新树立运输产品的质量形象.3.6增强竞争意识，开展优质服务

①增强竞争意识.要教育广大干部职工认清铁路目前所处的严峻形势，增加危更多招聘请查看 http://www.xiexiebang.com/?wt.bd=zg57

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机感、紧迫感，增强市场竞争意识和营销意识.要使广大职工真正树立起 “旅客、货主是我们的衣食父母”、“货主就是上帝” 这样一个指导思想.要彻底改变几十年一贯制的 “坐等货主上门” 的工作方法，主动出去搞营销，变坐商为行商，积极参与市场竞争.②大力开展优质服务，努力提高服务质量.各营销机构都要延长服务时间，主要营销点应做到24小时对外服务.努力开展电话预约服务等新项目.车站内勤货运室要扭转 “机关化” 的倾向.所有营销人员都要坚持文明服务、微笑服务，真正做到 “想货主之所想，急货主之所急”.③简化货运手续.针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行如下改进：取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员，设货运受理人.使客户由对多部门变为对货运受理人一人.客户与货运受理人签订货运受理合同，填写有关资料并缴纳部分定金.货运受理人将受理情况汇总后，用计算机直接发送到铁路局调度所.铁路局调度所将批准计划发到各货运站，货运受理人接到装运计划后，按合同书的条款通知客户将货物运到指定地点，或由货运受理人安排运输工具到客户仓库拉货.货物到位后由客户根据合同条通过业务流程的改进，将由各部门串联完成的流程变为由货运受理人一人完成，使整个流程的效率提高，同时降低了管理费用.④运到货物交付业务流程改造.货运站在货物到达经外勤人员核对无误后，交与内勤人员用网上公告、电话、邮寄等多种方式通知收货人.收货人到货运站将领货凭证交与货运受理人，提出相关要求，由货运受理人办理有关手续，并一次性结算费用.货运受理人根据收货人的要求，安排收货人提走货物或负责将货物送到收货人处.⑤改善硬件设施.各级货运营销机构，特别是车站货运室要以方便货主为原则，进行必要的设备设施改造，增加微机制票、微机查询、通信联系设备等，配备必要的交通工具.实行全路计算机联网，运用现代化的管理手段提高服务效率.要舍得投资改善硬件设施，这是提高服务质量、增加营销能力的物质保障.通过硬件设施的改善和服务质量的提高，彻底改变铁路对外形象，扩大铁路货物运输营销份额.面对竞争激烈的运输市场，铁路货运营销必须大力加强，彻底改变以前那种仅停留在局部的、肤浅的、战术性的被动局面，积极融合到市场竞争中去.更多招聘请查看 http://www.xiexiebang.com/?wt.bd=zg57

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铁路货运营销必须着眼于变化的营销环境，开展营销创新研究，借助互联网，尽快地建立营销网络和具有分析、预测功能的营销数据库，实施数据库营销战略，拓宽营销渠道，巩固已有的市场份额，开拓市场，成功地迎接它的挑战，找到货物营销的广阔前景，以使铁路货物运输业在竞争中求得稳定持续的发展.铁路局实行市场营销策略，其实是为了让制度更透明化，铁路局的的合并其实是为了铁路局更好的发展，以市场为导向，强化营销工作，彻底转变几十年来计划经济形成的僵硬的管理方法和垄断思想，逐步形成主副合一，适应市场经济发展的货运营销体系，这对学生的问答也是有所帮助。

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第五篇：马克思主义问题答疑

问题1：以中国为例，在改革开放之前，直至上溯到远古时期，由于社会生产方式的落后，劳动力一直处于需大于求的状态，所以人们普遍认为人越多越好，并且以多子多孙为福，甚至历史学家往往以人口数量的变化判断一个国家国力的增减。而改革开放之初，由于我国人口众多，为社会提供了充足的劳动力，所以人口红利极大地促进了社会生产力的发展。然而，很快我们就开始面临人口众多与人均资源不足的矛盾，然后人们就开始意识到要控制人口数量，实行计划生育。这是由于真理的相对性，可是真理同时又具有客观性、一元性（一位教皇也说，真理只有一个）。我的问题是：真理具有时效性吗？还是只有其相对性具有时效性而绝对性没有呢？应该如何理解真理的相对性与唯一性的辩证关系？

社会存在决定社会意识。

农业社会的农耕文明的生产方式，以家庭为单元，整体的人口基数不高，因而人口增加导致的边际效益就很高，但是资源是有限的，土壤自身的肥力是有限的，科技的发展可以用较少的人实现更高的生产效能，因而人口红利逐渐消失，从这点上说，传统的农耕文明可能会产生“多子多福”的意识，这可以理解为社会存在决定社会意识。

如何理解真理的一元性？

真理的一元性是指，就某个确定的问题和对象而言，真理只能有一个，即与客观事物及其规律相符合的客观真理。这个命题是针对真理的多元论的，真理多元论认为，对待同一个对象可以有多种认识结论同时并存，这些结论都是真理，不存在谁对谁错的问题。因而就取消了真理与谬误的界限，想象一下，如果在某个土地广袤而人口稀少的古代农耕国家，一方面是“多子多福”，另一方面是“少子多福”，二者都是真理，这可能吗？福如果界定为民富国强的话，是唯一的标准，那么其中必有一个是真理另一个是谬误。其实真理的一元性主要是相对于多元性的一种确定的主张，即在一定的时间检验真理的标准是那当时当地的实践，这个实践是唯一的，结果只能证明“多子”还是“少子”。

如何理解真理绝对性与相对的统一？

所谓绝对性有两层含义：一是任何真理都标志着主观与客观的相符，认识是多子多福，而客观是农耕文明的所有地广人稀的国家都实现了人口红利。二是人类认识按其本性来说，能够正确认识无限发展着的物质世界，认识每前进一步，都是对无限发展着的物质世界的接近，这一点也是绝对的，无条件的。这点很有意思，实际上在认识到真理相对性后的一个反思与确认，即使真理具有相对性，但是每次真理的获得都是人类接近物质世界向前迈进了一步，这点认同射出去的箭矢一样是绝对的。

怎样理解真理的相对性，不完全是时效的问题，时效好像是某种药品保质期，超过保质期的药因为时间过了就无效了。真理的相对性不是时间长短的问题，而是时间够长后，人们自身认识的深度、广度、拥有的知识和认识能力的变化产生了新的对客观世界的描述和理解，这些新的理解超越了原有的真理，而成为新的真理。“多子多福”不是有效期过了，而是因为人口资源的关系随着人口增加改变了，是因为新的生产方式工业文明出现了。为什么会这样？因为，人们对客观世界及其发展规律的正确认识总是有局限的，不完全的。第一，世界上永远有未被认识的东西，我们的认识丛有待扩展；第二，从特定事物或现象来看，对事物反映的深度总是有限的，具有近似的性质。所以真理的绝对性是强调真理与谬误的对立的确定性和人类不断提升认知能力的确定性。真理的相对性是指真理是人类认识的结果，而认识永远是有限的。在农耕文明的生产方式中，人们认识到“多子多福”，但是到了人口红利消失时，“多子多福”被推翻了，但是不是成为某种彻底的“谬误”，而是人们增加了一个前提——“地广人稀，才能多子多福”；在新的工业文明的生产方式产生后，人们进一步认识的到福关键在科技含量，人口不是决定性因素了。所以，真理的绝对性和相对性不是同一层面上，而是真理的两种不同的属性和方面。

问题2：货币为什么是商品？ 食品工业（C:V=70:30)为什么比机械工业（C:V=90:10)利润高？

首先，货币为什么是商品？关键是马克思的货币论是从货币起源来界定货币的本质的。从货币起源的分析中可以看出，货币原本是简单随意的等价物（羊，斧头等）到固定充当一般等价物（金银）的过程中，货币首先是商品，具有商品的共性，都是用于交换的劳动产品。如果货币没有商品的共性，即具有价值和使用价值，那么就不可能在交换过程中被分离出来充当一般等价物。但是货币又和普通商品不同，作为一般等价物，它具有两个基本特征：一是货币是表现商品价值的材料，可以将商品价值表现为一定量的货币量。二是货币具有直接同所有商品相交换的能力。货币是人们普遍接受的一种商品，是财富的代表，拥有它就意味着能够去换取各种使用价值。因此，价值尺度和流通手段的统一是货币的本质属性。

其次，关于食品工业与机械工业资本有机构成与利润率的关系。关键是马克思的平均利润率理论。马克思认为，在资本主义经济中，如果各生产部门的剩余价值率一致，资本有机构成的不同，就会导致各生产部门所创造的剩余价值也不相同，从而具有不同的利润率水平。那些资本有机构成高的部门，由于可变资本比重相对较小，创造的剩余价值量也就较少，这一部门的利润率也就低（如同机械工业）。而资本有机构成低的部门由于其可变资本比得相对较高，可以创造更多的剩余价值，其利润就会高一些（如食品工业）。也就是说，同量的资本，由于投在不同的生产部门就有不同的利润率，从而获得数量不等的利润。对资本家来说，他要求同量的资本获得等量利润，这就要求利润率趋于平均化，形成平均利润。

平均利润的形成是部门之间竞争的结果。部门之间的竞争是指不同生产部门的资本家为争夺有利的投姿场所而展开的竞争。竞争的结果是使各个部门之间原本不一致的利润率趋于一致，从而形成平均利润率。因此，部门之间的竞争过程就是平均利润率的形成过程。平均利润率是通过资本在部门之间转移的方式形成的。资本家为了获得更多的利润，就会把资本从利润率低的部门撤出，转移到利润率高的部门。通过资本的转移，那些利润率最高的部门，资本数量增加，生产规模扩大；那些利润率低的部门，资本数量减少，生产规模缩小。这种资本的转移和投入，会引起各部门供求关系及商品价格的变动，在市场需求不变的情况下，利润率高的那些商品供给增加，会导致供过于求，从而商品价格下降，利润率也随之下降；而利润率低的部门情况正好相反，由于资本的向外转移，商品供给减少，会导致供不应求，从而商品价格上来，利润率也随之上升。资本的这种转移以及由此引起的利润率的变动，一直要持续到各部门的利润率大致相等时才会停止。因此，平均利润率是社会各个生产部门不同利润率的平均数，即剩余价值总量与社会总资本的比率。

平均利润率的形成过程，反映了各生产部门资本家重新瓜分剩余价值的过程。各个生产部门的资本家按照平均利润率所获得的利润，就是平均利润。平均利润形成后，等量资本取得等量利润，似乎利润量完全取决于资本量，利润完全是资本的产物。这就完全歪曲了利润的本质和来源。马克思的平均利润学说，说明平均利润仍是剩余价值的转化形式。平均利润只是各部门资本家通过部门间的竞争，对雇佣工人创造的剩余价值重新分配的结果。