村村通坦途 路路连民心

第一篇：村村通坦途 路路连民心

村村通坦途 路路连民心

------武威市‚十一五‛农村公路建设纪实

入冬的武威大地，寒意正浓，萧萧的西北风丝毫没能阻挡农民群众致富奔小康的热情，公路上车来车往，川流不息，依然一派繁荣景象。在民勤县蔡旗乡沙滩村二社的日光温室大棚内，村民们正在采摘刚上市的小乳瓜和西葫芦，看到我的到来，村民罗普善暂放手头的活疾步上前，伸出沾满泥土的双手和我握手寒暄。在交谈中得知，他这几年主要从事日光温室种植、绿色蔬菜和农副产品收购贩运工作，当问及收入情况和农村公路建设给他带来的好处时，脸上洋溢着憨憨的笑容，掩饰不住内心的激动，指着脚下的柏油路说：“原来这是一条咱们祖祖辈辈走过土路，坑坑洼洼不好走，很不方便，今年居然修了柏油路，直接和俞蔡公路连上了，走起来又轻松又方便，大棚里种下的菜，种下的农副产品往外贩运也方便多了，价格也上去了，收入也提高了”。

这条只有1公里多的通村油路只是‚十一五‛时期以来全市实施的农村公路建设项目的一个缩影。

‚十一五‛期间，全市交通部门以科学发展观为指导，按照交通部‚修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路、水泥路‛的要求，坚持‚三个服务‛，在省交通厅、省公路局的关心支持下，积极实施农村公路‚通达、通畅‛工程，掀起更大规模农村公路建设高潮，全市共完成各类农村公路建设项目668项 4482.2公里，完成投资111537.42万元，极大地改善了全市农村地区的通行条件。四通八达的农村公路犹如一条条血脉，将农业示范园区、日光温室种植区、农产品销售市场与干线公路紧密连接在一起，将城市和一个又一个乡镇、村庄串联，给农村带来了勃勃生机。一条条希望路在交通建设者的脚下向前延伸，通向数万群众的心坎上，成了密切党群关系的连心‚桥‛、农民群众发家的致富路和农村经济发展的助推器。

加快农村公路建设，是改善农村生产生活条件、发展农村经济、解决‚三农‛问题的前提和有效途径，是一项惠及广大农民的民心工程。为切实实施好这项惠民工程，武威市委、市政府高度重视，将农村公路建设作为为民办实事的重要举措，写入了《政府工作报告》，并向全市人民郑重承诺，市上成立了农村公路建设领导小组，全面负责农村公路建设的指导、协调工作，各县区也成立了相应的组织机构，形成一级抓一级，层层抓落实的工作格局。市、县区把农村公路建设列入各级政府年终考核重要内容，明确了各级政府在农村公路建设中的主体责任，为扎实推进农村公路建设提供了强有力的组织保障。

‚要想富，先修路‛，质朴的语言道出的是被实践一再检验过的交通经济学原理。‚多修路，修好路‛，‚修好农村公路，服务农民群众‛，这既代表了人民群众的心声，也体现了交通部门的神圣职责。武威市交通运输局把农村公路建设作为交通工作的重中之 重，作为贯彻落实科学发展观和改善民生、服务民生、造福群众的重要举措，摆上突出位臵来抓，进一步解放思想，理清思路，紧紧围绕市委、市政府实施‚两大战略‛，培育壮大‚五大产业‛的总体要求，确定了‚十一五‛时期‚继续实施农村公路‘通达、通畅’工程和‘村村通’工程，实现农村交通‘路、站、运’一体化；着力建设全市‘两纵五横八条线’公路主骨架网，‘一主五辅’客货运输信息网，以武威城区为中心辐射全市县、乡、村的公路交通运输网, 大力提高全市交通运输服务保障能力‛的交通工作总体思路，把交通工作的重点定位在发展抓项目上，采取有力措施，加快农村公路项目建设。

交通是经济的命脉，是发展经济的先决条件；项目是投资发展的载体，抓项目就是抓经济、抓发展。武威市交通运输局把编制项目、争取项目、抓好项目实施，作为国家扩大内需机遇期促进全市交通发展的首要任务，以‚等不起‛的紧迫感、‚慢不得‛的危机感、‚坐不住‛的责任感，抢占先机，打破常规，超前谋划，争取国家、省交通部门大力支持，扎扎实实抓好农村公路建设项目谋划、储备、争取、实施工作。抢抓机遇，谋划更多项目，争取列入国家和省上总盘子；紧紧盯住列入国家和省上规划的农村公路重点项目，加强协调沟通，做好衔接落实，抓紧做好项目前期工作，认真组织编制申报项目，加快农村公路项目建设进度。经过五年的建设发展，全市农村公路网络进一步完善，农村交通状况明显改善。截止2010年底，全市农村公路总里程8080公里，实现了 全市95个乡镇、1144个行政村全部通公路的目标，通油路乡镇达到89个，占乡镇总数的93 %；通油路行政村520个，占行政村总数的45.5%，全市已基本形成以国省干线公路为主骨架，县道为主干，乡道为支线，村道为脉络，贯通内外、连接城乡的公路运输网络。

‚十年路百年桥‛。质量是农村公路的生命，事关农村公路建设的成败，农村公路的质量好坏直接关系着广大农民群众的生产生活、农村社会经济的发展，是广大农民群众和社会各界关注的热点、焦点。在农村公路建设中，武威市交通运输局始终把强化农村公路质量管理摆在农村公路建设突出的位臵来抓。一是严把技术标准关。在农村公路建设过程中，坚持实事求是、量力而行、因地制宜原则，结合项目当地地理情况和经济条件，科学确定农村公路建设规模和技术标准，综合考虑资金能力和交通需求，针对各县区不同的自然地理条件及经济状况，实行分类指导，因地制宜、合理设计，各县区对拟建的每一条农村公路组织技术人员对公路交通量、路基路面状况均做深入细致的现场测量调查，准确掌握公路工程标准，精心选择技术参数，做到一路一设计，尽可能少占土地、少占耕地，充分利用旧路的原则进行测量和施工图设计，最大程度保护土地，最大程度发挥农村公路效益。二是全面实行项目建设公开招投标，严格按照基建工程建设程序搞好工程建设，对通乡油路及重点项目逐个进行招投标；村道通达通畅工程等分散项目，采取集中招标和捆绑招标等形式，严格招投 标程序，从市公路建设专家库中随机抽取专家进行评标，纪检监察部门全程监督，保证了招投标工作的合法性、公平性和公正性，优选施工队伍和监理单位，为保证工程质量奠定基础，有效地确保了‚工程优良，干部优秀‛。三是坚持工程建设精细化管理，全面推行合同管理制、质量责任制、资金计量支付制、跟踪审计监督制及廉政合同制，坚持项目部现场监管、现场审批，工程监理现场旁站监督，设立工地实验室，配备检测设备和专项人员，严把原材料进场关、工程建设技术标准关、施工工序关、工艺规范关和中间检查验收关，保证项目按规范施工，按标准建设，确保每个分项、每个环节、每道工序不出质量问题，杜绝出现豆腐渣工程。三是切实加强项目管理。严格执行国家、行业有关制度、规章，继续按照市交通局制定的‚农村公路建设工程质量管理目标责任制‛，‚工程项目进度通报制‛，‚农村公路工程管理督查制‛，‚工程项目检查评比制‛，‚工程项目考核奖惩制‛等五项制度要求抓工作落实，及时整改工程施工中存在的各类问题，确保农村公路项目建设质量合格。进一步制定完善了《武威市农村公路建设项目管理办法》、《武威市农村公路建设质量管理办法》、《武威市农村公路建设工程质量监督管理办法》，形成以制度管人、管事、管工程的长效机制。四是加强项目监督检查和技术指导。深入开展‚农村公路建设质量年‛活动，强化农村公路建设质量监督，加大质量检查频率和力度，严把工程建设‚五关‛（设计质量关、招投标关、原材料关、设备进场关、质量检测和工程验收关），提 高项目管理水平，确保工程建设质量，建设群众满意的‚民心‛工程，有力地促进和推动了农村公路建设。各县区还普遍设立了工地临时试验室，想方设法筹措资金购臵了必需的试验检测设备，培训和配备了专职试验人员，有效地指导了施工；始终把监督检查作为工程质量监管的有效手段，对工程质量进行跟踪检查，常抓不懈，积极配合省交通厅驻武威巡回检查组，定期对全市农村公路建设情况进行全面督察，组织技术管理人员深入基层和施工一线不定期对各县区的建设情况进行逐项目检查指导、分析评估，对农村公路建设实施有效监控；各县区还对各自项目建设情况进行自查，通过层层检查，及时纠正建设过程中出现的各种问题，确保农村公路建设的进度、质量。五是严把竣工验收关。对农村公路的竣工验收时，认真核实所完成的工程质量和建设里程，严格检查路基宽度、路面厚度、路线纵坡和平纵曲线等主要技术指标，对达不到建设标准和质量要求的基本上不予通过验收。同时对竣工验收通过项目在新闻媒体上进行公示，广泛征求社会各界的意见，使验收工作不走过场，确保修建一条，达标一条。

加快农村公路项目进度，狠抓责任落实是关键。对此，武威市政府与各县区政府、部门，各县区政府与部门层层确立责任制，签订目标管理责任书，将农村公路建设任务、责任层层分解，建立了‚项目有人抓、建设有目标，责任到人‛的目标责任体系，明确主抓领导，落实责任单位，强化责任目标，通过目标责任牵引，形成了农村公路建设的整体合力。全市交通部门下大力气抓 落实，市交通运输局领导分县区包干负责，县区交通部门领导分项目包干负责，中层干部、管理人员和技术人员捆绑项目包干，靠实责任，形成了齐抓共管，层层抓落实的良好局面。建立了农村公路项目建设进度月报制、季度总结制和农村公路项目建设督查制和自查制度，继续坚持和实行路长负责制和片区包干责任制，加强督促检查，定期通报项目建设进展情况；加强协调调度，及时召开农村公路建设项目生产调度会议，积极配合省厅巡回督查组每月开展一次例行督查，主动邀请人大代表、政协委员对部分建设项目进行视察评议，抽调有关工程技术人员每季度开展一次全面检查，有效推动了农村公路建设进度，确保建设任务落实。

‚建设是发展，管理养护也是发展‛。通过近几年县乡公路改造项目和村村通水泥路工程的实施，农村公路网络日益完善。为顺应人民群众对交通环境越来越高的要求，提高农村公路管养水平，实现农村公路管养制度化、标准化和规范化，确保农村公路的安全畅通，更好地服务于社会主义新农村建设，武威市交通运输局将‚畅、洁、绿、美、安、优‛作为农村公路养护管理的新目标，制定农村公路管养建规划，积极探索农村公路养护新机制。在具体的养护形式上坚持‚三分建，七分管‛的原则，认真开展了创建农村公路‚示范工程‛活动，积极实施安保工程和路肩硬化等农村公路配套工程设施建设，以农村公路日常养护为重点，加强公路水毁预防、抢修和修复，提高了公路服务质量，全面提高全市农村公路管养水平，达到路面平整、路肩整齐、边坡 整洁、排水畅通、设施完善、行车舒适的标准。自2007年11月全省农村公路管理养护体制改革工作正式启动以来，按照‚先试点、再完善、后推广‛三步走改革思路和‚有路必养、确保质量‛的总体要求，武威市制定出台了《武威市农村公路管理养护体制改革实施意见》，各县区均出台了《实施细则》，使全市农村公路管理养护进入规范化轨道，各县区普遍设立了农村公路养护管理机构，民勤县、古浪县、天祝县所有乡镇全部设立了农村公路管理（所）站，凉州区在全区设立5个区域农村公路管理站，将全区农村公路进行划段管理，使各县区交通部门的管理职能得到全面加强。自养护体制改革实施以来，全市均落实了农村公路管理养护经费，基本实现了机构、人员、资金‚三落实‛和有人养路、有钱养路、有方养路、有章养路的‚四有‛目标，为全市农村公路可持续发展提供了坚实的保障。

农村公路建设得民心、聚民意、促民富。大规模的农村公路建设，不仅改善了农村交通条件，成为农村经济发展的助推器，也带来了农民群众思想观念的深刻变化，促进了农业经济转型、产业化结构调整和农民群众脱贫致富的步伐。农民群众依托良好的交通条件发展现代农业、生态农业和特色产业，建起了农业示范园区、日光温室种植区、人参果生产基地、畜牧养殖基地，并依托快捷便利的公路交通条件将新鲜的农产品运进城市，销往全国各地，在城镇周边公路沿线‚农家乐‛、旅游业等服务产业迅速发展，成为农民群众增收的新途径；随着全市农村公路日趋完善，投资环境明显改善，曾经无人问津的不毛之地，一度沉寂的丰乐滩、太平滩、城东工业园区、古浪工业园区等沸腾了，前来 考察投资者络绎不绝，一个个新能源制造业聚集区、产业园区雏形已经形成。农村公路建设不但体现在通了路，而且还体现在通了民心、顺了民意，密切了党群、干群关系，随着新农村建设深入推进，村容村貌焕然一新，村民生活质量提高了，油路修到村头，班车通到家门口，移动通信、有线电视等配套设施进入了寻常百姓家，给农民群众带来了全方位、多层次的变化，漫步在村边，让人处处感受到社会主义新农村和田园风光的美丽，一条条通乡、村公路通在农民群众的心坎上，引领农民群众走向通畅、通向富裕。

‚十二五‛期间我市围绕建立公路、铁路、航空立体交通网络体系，实施交通基础设施建设项目2963项，估算总投资375.18亿元。加快省际联通路、通县、通乡公路升级改造，提高等级标准和通行保障能力。加快永登至古浪、营盘水至武威国家高速公路、西武高等级公路和金武高速公路建设，积极开展青海乐都互助至天祝天堂至G30高速公路项目前期工作，力争开工建设阿拉善左旗（内蒙古）至武威至西宁（青海）高速公路；全面实施 ‚通畅‛工程，实现全市95个乡（镇）通沥青（水泥）路，1144个建制村（含居民委员会）95%以上通沥青（水泥）路，建设城乡经济快速通道、民勤至内蒙古阿右旗公路等重点项目；加快推进旅游通景公路建设步伐，加大农村通村公路建设力度和投资力度。争取启动建设干塘至武威增建二线、兰州至武威至张掖铁路增建三四线项目，实现境内铁路干线快速化、大能力化。建设工业园 9 区、重点矿产资源开发区等联接城镇、国家主干铁路、高速公路的集疏运通道，建成武威市综合客运枢纽中心，新建乡镇汽车站20个，行政村停靠站600个；加快武威南煤炭集疏运中心项目建设，提高工业园区物流运输保障能力。加快机场和通航起降点项目前期工作，适时启动建设。

预计到‚十二五‛末，全市公路总里程将达到15000公里，公路网密度达到44.09公里/百平方公里,全路网平均技术等级达到3.50，全市农村公路总里程达13789.604公里。全市基本形成具有较高服务水平的公路网骨架和设施完善的农村公路网体系，使群众出行更便捷、更安全、更舒适，基本适应全面建设小康社会的总体要求。

第二篇：扶贫路 连心路

致富路

连心路

大家好，我叫***。视频中的这条路，是我每天上班的必经之路。

2018年夏风时节，我来双辽参加硕博人才招聘考试，是我第一次走近双辽。宽阔整洁的街道，热情淳朴的双辽人，都给我留下了非常深刻的印象。幸运的我被录取后的第一份工作，就是和伙伴们一起下乡扶贫。

扶贫工作环境艰苦，我是有心理准备的。我想象的场景是这样的。但没想到第一天出发，看到的景象却是这样的。当汽车平稳的行驶在路上，我的心，从惴惴不安，变的期待起来。每天早晨，我们迎着朝阳出发，道路两旁的大树好像列兵在欢迎着我们，延展的树枝交叠到一起，形成一道天然的绿色通道。

五个月来，我们几乎走遍了双辽的206个村，每到一村，都能听到感人的故事，都能看到引领百姓致富的产业在筹备、发展、壮大。我在村里还听到了这样的话语：

新发村的大婶儿对我说“今年开春天旱，实在是太旱了，根本不下雨啊。第一书记都记在心里，想法子给买来抗旱设备，要没有这些设备，哪能有这么好的收成。”

后太平村里有名的老倔头说“稳家原来是危房，还漏，外面下大雨，屋里下小雨，那家伙，哗哗漏。第一书记为了

做工作，上稳家来多少回，我当时就是不愿意。我就寻思，国家出钱给我盖房，等我死了，这房还不得还回去啊。后来啊，赶上连雨天，书记怕房塌了，让我上村部住，我不走，他就来陪我住，你说我那时候多犟啊！你瞅瞅稳家，多好啊！我一分钱也没掏啊！这是国家给我盖得房啊。”

天兴村的老大娘告诉我“搁以前，种地，挣不了几个钱，顶多是饿不死。稳这第一书记可有招儿了，让稳不光种玉米，还种黑豆、高粱、香瓜、地瓜。他说，这叫产业。”听这一声声、一句句真诚的话语，他们说出的是喜悦、是感恩，而我听到的是信念、是艰辛。那是多少颗焦灼的心、多少双企盼的眼、多少个不眠的夜啊！

市里产业项目少，那就积极协调，增加产业项目；传统种植业不赚钱，就培养农户发展养殖业；单一种植业不赚钱，就积极调整种植业结构，增加农产品深加工产业项目。

说到产业项目，让我印象最深刻的，就是王奔镇巨兴村的西辽河牌小冰麦“笨面”。小冰麦，有着生育期短、抗倒伏、前期抗旱、后期耐涝,营养价值高的特点。之所以被称之为“笨面”，是因为从不上化肥，不打农药，无防腐剂、增白剂等化学添加剂，是名副其实的“原生态”面粉。在王奔镇，小冰麦笨面绝对是明星产品。走进巨兴村，村书记赵德仁为我们介绍说：“当年的巨兴村，147家贫困户。“种玉米，年年种年年赔。”出去打工，老人和孩子没人照顾。找

人投资，又没啥好项目。我寻思，城里人都讲养生，去农村吃农家菜，种啥能端上城里人的餐桌呢？咱这每年开春，家家户户都种小冰麦自家吃。如果大家都种小冰麦，再加工成面粉，卖到城里，让城里人吃上这“原生态”，肯定能赚钱！

当我走进巨兴村的粮食加工厂，工厂里的大姐告诉我们“以前农闲，稳就凑几个人打牌、闲聊，要不就天天跟家呆着。有了工厂以后，天天上班，多劳多得，小日子越过越有劲！”

看着一台台石磨在机器的带动下转动着，“西辽河牌”面粉从石磨中流淌，由工人打包、装车，再经过一条条扶贫路，销往长春、黑龙江、天津、北京。

习总书记说：扶贫“作为一项重要民生工程，要作为一件实事摆在那里，哪怕一次改造量少点，但做一件是一件，让人看了确实觉得党和政府办得好”。如今这一张张笑脸，一声声话语，都用事实向我们讲述着大双辽，正在把输血变成造血，把扶贫变成扶志。

来这五个月，我每天都往返在这条路上。我们看到，就是有那样一群人，从点滴入手，一步一个脚印，踏踏实实的努力着。除了扶贫产业，带给我最深震撼的，就是这村村通、屯屯通的扶贫路。

双辽市农村公路的总里程达2668公里，通村率和通屯率都达到了100%。这极大地带动了农村粮食深加工、客货运输、特色旅游等产业的蓬勃发展，为打赢脱贫攻坚战提供了

不竭的动力。

这不仅仅是路，这是党和国家给予咱老百姓的好政策！这是双辽市委、市政府给扶贫脱贫打下的好基础。这是双辽206个的发展命脉！这条路，不仅打通了农民群众的脱贫致富路，也是架起了咱政府和老百姓的连心路。通过这一条条路，把党的好政策送进农户，也把村里的好产品，送往城里的千家万户。

祝愿我的第二故乡、美丽的大双辽，在十九大的春风里不断繁荣，花团锦簇！

第三篇：闫庄镇 村村通砼路承包合同书

闫庄镇村村通砼路承包合同书

（竹园沟至闫庄路段）

甲方：竹园沟村委

乙方：行改县

为了确保村村通砼路工程，竹园沟段铺水泥路面按时、按质、按量顺利完成，行改县以每公里玖万贰仟元整（92000元）中标，由于特价上涨，第公里增加叁万陆仟元整（36000元），以每公里拾贰万捌仟元整（128000元）双方达成协议，总计5.2公里，合价款：陆拾陆万伍仟陆佰元整（665600元）。

经村委与乙方协商共同签订本合同。

一、工程质量：咱面砼面工程按洛阳村村通砼咱优质工程标准。

二、工程进度期间，所需资金全部由乙方负责。

三、乙方必须服从县乡指挥部统一指挥。

四、工期到2009年6月18日到期。每延期一天扣2000元。

五、经甲方验收工程合格后，其中上拨款478400元。上拨到位及

时给乙方，其余款项187200元。甲方扣乙方20000元质量保证金。最迟到2010年12月31日前付清。

六、为了对双方进行约束，甲、乙双方必须遵守以上条款，不得

违约，若有不尽事宜，双方协商解决。本合同以双方签字之日生效。

甲方：

乙方：

2009年3月18日

第四篇：连村路、农村公路施工样表

第一部分

路基部分 1

工程分项开工报告单 施工单位： 开工项目：路基 桩 号： 计划开工日期： 计划完工日期： 此项工程负责人： 附件： 路基施工作业指导书 水准点闭合测量记录 承包人（签字）： 合同号：

编 号： 监理单位：

日期：

****年**月**日 监理员意见: 监理工程师： 日期： 2 监理员：

日期：

本工程可以进行：

路基施工作业指导书 一、工程概况及主要工程数量 本工程为 工程，路线起点（地名），终点

（地

名）。起点桩号为K0+000，终点桩号为，路线全长

公里。路面结构：本路段铺筑

cm砂砾基层后,浇筑 cm厚水泥混凝

土路面。

二、施工组织安排 项目经理： 技术负责人： 质 量 施 工 监督员 组 长

三、工期安排 路基工程计划 年 月 日开工至 年 月 日完工。

四、主要施工方案

1、测量放线，布设中桩，复测地面高程，根据图纸设计宽度，用滑石粉，沿路基两侧洒出开口线，报请监理工程师检验。

2、开挖采用用PC220小松挖掘机和R210W-5/现代挖掘机分成两个作业组挖装，10T解放自卸车配合挖掘机运弃废料。施工中严格控制标高，做好排水。

3、路基开挖段，如发现地质变化，发现翻浆软基情况及时与监理工程师联系，及时换填适用材料，以保证工程质量。

4、废料堆弃，开挖土方集中堆弃，不得随翻倒、待路工程结束之后，再回填路肩。3

五、质量保证体系及保证措施

1、工期保证措施（1）路基施工选择责任心强的技术人员负责，确保按期完成。（2）有针对性的制定季节性施工措施确保雨期施工的保勤工作．（3）在施工过程中尊重监理意见，接受监理指导，保证工程按工期进行，确保全部工程在业主要求的日期竣工。

2、质量保证措施（1）组织保证 建立以项目经理为第一管理者的组织保证机构，项目经理负责本项部执行公司质量方针、质量目标及相关质量体系文件，使之在施工过程中有效运行，组织编制项目质量管理文件。组织保证机构包括所有与工程质量有关的部门和人员，配备技术负责人、质量监督员，施工班组配备兼职质量检查员，形成自上而下的质量检查监督工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、熟知施工技术规范和质量检验评定标准、有丰富施工经验的人员担任，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态，做到人人有专责、事事有人抓、处处有人管。（2）技术保证 在施工过程中，严格按照设计图纸、河北省《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基施工技术规范》JTJO33-95以及其它的有关规范、进行标准施工作业。在每一道重点工序开工前要进行现场技术培训，重点是工艺流程和操作程序，在施工过程中采用新工艺、新技术，为工程质量提供可靠的技术保证。（3）设备保证 选择技术性能先进的设备投入本标段工程施工，操作人员严格执行设备操作规程和保养规定，定期检修设备，确保设备的精度，确保施工符合规范的要求。（4）施工过程保证 4

严格按照已确定的施工方案和施工方法，正常合理的施工工序均衡组织施工。严格按工艺流程和工艺操作程序进行作业，要求施工人员掌握工艺标准，及时分析实地操作结果与标准之间的偏差，为满足规范要求，及时制定纠正偏差原措施，确保施工生产处于正常稳定状态。（5）质量监督保证 加强质量检查工作。质量检查工作是整个施工过程的一道工序，是一个极其重要的环节，根据预防、检验相结合、全面管理的原则，对所施工的各分项工程强化执行“班组自检，组队互检，施工队专检，项目部监督”的三检一监督制度，严格执行上道工序必须经过下道工序验收合格并经驻地监理工程师认可批准后，方能移交下道工序的施工制度。（6）雨期施工措施 路基施工中要注意排水，沿路基两侧挖好排水沟，确保施工过程中及时排除雨水，防止雨水浸泡。

3、安全保证措施（1）健全安全保证体系 建立以项目部安全检查组为首的专职安检人员、班组安检员参加的安全保证体系，要求项目部、各专业项目都要设专职安检员。（2）加强安全教育 组织全体参加施工人员认真学习《建筑安装工人安全技术操作规程》等有关安全保护法规，开展多种形式的宣传教育工作，真正做到按章指挥，施工人员按规程作业。（3）建立严格的安全管理制度 建立行之有效的安全检查制度，坚持“安全事故，三不放过”的原则，坚持星期五“安全活动日”和班前安全会议制度，杜绝“三违”，真正做到“三不”施工，即没有安全交底不施工，不明确设计意图不施工，没有安全保障不施工。（4）建立警示牌、警示灯标志 5

由于该路属于不断交施工，日间施工在路基开挖两侧设臵警示牌及断交人员，防止事故发生；夜间设臵警示灯，提醒行人及车辆，避免交通事故。

4、文明施工措施（1）施工道路经常洒水防尘、维修保养，确保道路畅通。（2）施工产生的废料集中堆放，不得任意堆弃。（3）施工中做好便道，以利于当地人民群众出行。（4）施工中产生的废水集中排放，不得污染环境及河流。

六、主要进场机械 名称 型号 数量（台）技术状况 挖掘机 PC-220/小松 1 良好平地机 PY180/天津 1 良好 推土机 T140-1/宣化 1 良好 自卸车 SP3260/解放10T 3 良好 三马车 时风／0.5T 4 良好 6 水准点复核测量记录表 路线名称：

天气： 日 期： 测量： 记录： 前 视 水准点 后 视 视线高 实测高度 设计高度 偏差值 转 点 中间点 7

监表5 检验申请批复单 承包单位： 合同号 ： 监理单位： 编 号： 工程名称 工程地点及桩号 具体部位 路基 检验内容 压沉值、平整度、路基宽度、路基标高 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理员评论和签字： 监理员： 日期： 本项目可以继续进行 质量证明附件：

1、土方路基现场质量检验报告单

2、压沉值检验记录表

3、平整度、宽度检验记录

4、纵断高层检验记录 承包人收到日期、时间和签字： 监理工程师签字、日期：

检验表2 土方路基现场检验报告单 承包单位： 合同号 ： 监理单位： 编 号： 工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 规定或允许偏差 项高速、一 检验项目 检验结果 检验频率和方法 其他公路 次 级公路 纵断高层（mm）1 ＋10,-30 水准仪200米4处 2 压沉值（mm）铁球碾压法1000米4处 符合设计

宽度（cm）米尺200米4处 要求 30 4平整度（mm）3米直尺200米2处×10尺

结论： 技术负责人： 日期： 承包人： 日期：

路基压沉值检测记录表（m.n）工程名称： 部位：路基 年 月 日

压路机全质量碾压前标高 压路机全质量碾压后标高 比较值（mm）桩号 左 中 右 左 中 右 左 中

右 技术负责人： 记录：

检表12平整度、宽度检查表 工程名称： 年 月 日

项 目 数 值 宽度平

整

度（mm）

（cm）桩 号 技术负责人： 记录：

水平测量记录表

路线名称：

天气： 日 期： 测量： 记录：

前 视 桩 号 后 视

视线高 实测高度 设计高度 偏差值 转 点 中间点 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：路基 所属分部工程名称： 路基工程 所属建设项目： 工程部位（桩号）： 施工单位： 监理单位： 应符合《公路工程质量评定标准》 基本要求 实测值或允许偏差值 质量评定 项 规定值或检查项目 合格率次 允许偏差平均、代表值 权值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）压沉值(mm)见 检 测 记 录 1 3 3 实平整度(mm)见 检 测 记 录 2 30 2 路基宽度(mm)符合要求 见 检 测 记 录 3 2 测 路基标高(mm)＋10,-30 见 检 测 记 录 4 2 项 5 6 目 7 8 合 计 减分 监理意见 外观鉴定

减分 质量保证资料

公路质量等级评定 得分：

质量等级： 技术负责人： 计算： 复核： 日期：

分 部 工 程 质 量 检 验 评 定 表 分部工程名称： 所属单位工程： 所属建设项目： 工程部位（桩号）： 施工单位： 监理单位： 分部工程 施工单位 质量评定 备注 工程名称 实得分数 权值 加权得分 等级 合计

质量等级 加权平均分

评定意见

技术负责人： 计算： 日期：

单 位 工 程 质 量 检 验 评 定 表 单位工程名称： 所属建设项目： 路线名称： 工程地点桩号： 施工单位： 监理单位：抚宁县农村公路建设质量监理小组 分部工程 施工单位 质量评定 备注 工程名称 实得分数 权

值

加

权

得

分

等

级

合计

质量等级 加权平均分

评定意见

技术负责人： 计算： 日期：

第二部分 路面基层部分

工程分项开工报告单 承包单位：

合同开工项日：基层 桩号： 建议开工日期： 计划完工日期： 此项工程负责人： 附件： 基层施工作业指导书 承包人： 日期： 年 月 日 监理员意见: 号 ： 监理单位： 编 号： 监理员：

日期：

本工程可以进行： 监理工程师： 日期：

天然级配砂砾施工作业指导书

1、天然级配砂砾装车时，应控制每车料的数量基本相等。

2、同一料场供料的路段内按垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。采用两个料场材料时，应先将主要料运到路上，摊铺，而后摊铺另一种材料，如两种材料最大料径相差很多时，应在较大料径材料处于潮湿状态下摊铺较细材料。

3、砂砾料堆每隔一定距离应留一缺口。

4、应通过试验确定材料的松铺系数，并确定松铺厚度。铲车、平地机摊铺砂砾的松铺系数为1.25。

5、用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。

6、当摊铺天然级配砂砾产生粗细颗粒离析现象时，应用平地机补充拌和。

7、用压路机静走一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机再次进行整平和整形。

8、在整形过程中，严禁任何车辆通行。

9、整形后，当材料的 含水量等于或略大于最佳含水量时，既用12t以上压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求密实度为止，一般需碾压6-8遍，使表面无明显轮迹。年 月 日

监表5 检验申请批复单

承包单位：

合同号 ： 监理单位： 编 号： 工程名称 工程地点及桩号 具体部位 基层 检验内容 压沉值、宽度、厚度、标高、平整度 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理员评论和签字： 本项目可能继续进行 质量证明附件：

1、级配碎（砾）石基层和底基层现场质量检验报告单

2、平整度、宽度检验表

3、石方路基压沉值检验记录表

4、厚度检测记录表

5、水平检测记录表监理工程师签字、日期： 承包人收到日期、时间和签字：

检验表30 级配碎（砾）石基层和底基层 现场质量检验报告单 承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号： 工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 规定值或允许偏差 检验结果 项 基层 底基层 基层 底基层 检验频率 检 验 项 目 高速、一高速、一和方法 高速、一其他 高速、一其他 其他 其他 次 级公路 级公路 级公路 公路 级公路 公路 公路 公路 铁球碾压法1000米4处 1 压沉值（mm）3 2平整 度（mm）12 3米直尺200米2处×10尺 3 纵断高层（mm）5,-15 水准仪200米4处 4 厚度（mm）-20 米尺200米2处 符合 5 宽度（mm）米尺200米4处 设计 结 论： 技术负责人： 日期： 承包人： 日期：

基层压沉值检测记录表（m.n）工程名称： 部位：路基 年 月 日

压路机全质量碾压前标高 压路机全质量碾压后标高 比较值（mm）桩号 左 中 右 左 中 右 左 中

右 技术负责人： 记录：

检表12平整度、宽度检查表 工程名称： 年 月 日 部位：

项 目 技术负责人： 记录：

部位： 序桩号 实测值(cm)设计值（cm）比较

值

（mm）

技术负责人: 记录:

数 值 宽度平

整

度（mm）

（cm）桩 号

基层厚度检查记录表 工程名称：

****年**月**日

号

水平测量记录表

路线名称：

天气： 日 期： 测量： 记录：

前 视 桩 号 后 视

视线高 实测高度 设计高度 偏差值 转 点 中间点

第三部分路面面层部分

工程分项开工报告单 承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号: 开工项日：混凝土面层 桩号： 建议开工日期： 计划完工日期： 此项工程负责人： 附件： 路面施工指导作业书 承包人： 日期： 年

月

日 监理员意见:

本工程可以进行： 监理工程师： 日期：

水泥混凝土路面施工作业指导书

一、概况及主要工程量 工程，桩号K0+000-，全长 公里，路面宽为 米，厚度为 厘米，设计抗折强度4.5MPa。

二、施工组织安排： 技术负责人： 负责该工程的技术管理协调工作。施工负责人：

负责该工程的施工管理协调工作。

测 量 员： 负责工程的测量工作。

施工工长： 负责现场指挥作业工作。

质 检 员： 负责工程质量检验工作。

三、工期安排：本工程计划

年

月 日开工，年 月

日完工。

四、路面施工组织如下：

1、恢复中线测量，交点桩、中桩，认真符合水准点。

2、进场材料经化验室检验合格后方可入场，进场材料要符合施工规范要求。水泥采用 水泥厂生产的普通水泥．

3、路面施工操作要求 A、搅拌要求 混凝土拌合物的最短搅拌时间为2分钟，搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。B、运输要求 采用自卸机动车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕允许最长时间为1小时。装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。必要时应有遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米。C、浇筑要求 ①、采用钢模板。钢模板的高度应与混凝土板厚度一致。②、混凝土拌合物摊铺前应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况

和基层的平整、润滑情况以及钢盘的位臵和传力杆等做全面检查。③、摊铺厚度应考虑振实预留高度，并严禁混凝土拌合物离析。

4、振实要求 ①、振捣是先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面 振捣。纵横振捣时，应重叠10-20cm,然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。②、振捣器在每一位臵振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒 气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振.用平板式所有的振捣器振捣时,不宜少于15s;③当采用插入式与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,后用平板式振捣器振捣.插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的确0.5倍,并应避免碰撞模板的钢筋。④振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

5、混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁和纯砂浆填补找平，用混凝土摊铺机进行机械化整平施工。

6、混凝土板做面 ①当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行； ②做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。③抹平后沿横坡方向拉毛，拉毛深度为1-2mm。

7、接缝施工 ①胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆，缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设臵胀缝板。②混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位臵；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物，用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位臵后，再浇筑上层混凝土拌合物。

③支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土连续浇筑时设臵的胀缝，传力杆长度一半应穿过胀缝板和端关挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位臵，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端关挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。

8、缩缝的施工方法，应采用切缝法。当混凝土强度达到设计强度25%-30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。

9、施工缝位臵宜与胀缝或缩缝设计位臵吻合，施工缝应与路面中心线垂直；双车道施工时施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

10、纵缝施工方法：平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的纵槽。

11、混凝土板养护

1、在混凝土板终凝后，用石粉覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持湿润。

2、昼夜温差较大时，混凝土板浇筑3天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。

3、混凝土板在养护期间，禁止车辆通行。

4、养护时间为14天，养护期满后将覆盖物清除，板面不得留有痕迹，当强度达到28天设计要求时方可开放交通。年 月 日

监表5 检验申请批复单 承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号: 工程名称 工程地点及桩号 具体部位 混凝土路面 检验内容 弯拉强度、厚度、宽度、平整度、标高 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理员评论和签字： 本项目可能继续进行 质量证明附件：

1、水泥混凝土路面现场质量检验报告单

2、弯拉强度检验报告单

3、厚度检测记录

4、平整度、宽度检测记录

5、标高检测记录 监理工程师签字、日期： 承包人收到日期、时间和签字：

检验表20 水泥混凝土面层现场质量检验报告单 编 号: 工程名称 施工时间 桩 号 检验时间 项 检 验 项 目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 次 弯拉强度 1 在合格标准之内

按附录C检查（Mpa）平整 度 2 5 3米直尺200米2处×10尺（mm）路面标高 3 ±15 水准仪200米4处（mm）厚度（mm）4-10 米尺200米2处 宽度（mm）5 ±20 米尺

200

米

4技术负责人： 日期： 承 包 人： 日期：

检表12平整度、宽度检查表 工程名称： 年 月 日 部位：

项 目 技术负责人： 记录： 承包单位:

合同号: 监理单位:

处

结论：

数 值 宽度平

整

度（mm）

（cm）桩 号 混凝土面层厚度检查记录表 工程名称： 年 月 日 部位： 序桩号 实测值(cm)技术负责人: 记录:

设计值（cm）比较值（mm）号

水平测量记录表

路线名称：

天气： 日 期： 测量： 记录：

前 视 桩 号 后 视

视线高 实测高度 设计高度 偏差值 转 点 中间点

混凝土施工原始记录表 工程名称： 记录：

水泥 每盘材料用量 砼浇

桩号：K

+

----K 注 石子最开盘水配坍水泥28天抗序砂细砂率 总日期 浇注部位 大粒径终了灰合落用量 压强度水泥砂 石 水 盘每盘 号 度模（%）品种 标号 体（cm）时间 比 比 度 Kg/m 3（Mpa）（kg）（kg）（kg）(kg)数 数量 积 混凝土养生原始记录

工程名称：

记录： 备注 桩 号 养生时间 养生方法 养生人签字

分项工程质量检验评定表 分项工程名称：基层 所属分部工程名称： 路面工程

所属建设项目： 工程部位（桩号）： 承包单位: 监理单位: 应符合《公路工程质量评定标准》 基本要求 实测值或允许偏差值 质量评定 项 规定值或合格率检查项目 次 允许偏差平均、代表值 权值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）见 检 测 记 录 压沉值（mm）合格标准内

平整度(mm)见 检 测 记 录 实 2 2 12 符合设计要宽度(mm)见 检 测 记 录 3 1 测 求 纵断高程(mm)见 检 测 记 录 +5，-15 4 1 项 见 检 测 记 录 厚度（mm）5 2-20 目 见 检 测 记 录 横坡 3 6 2 ±0.5 7 1 8 1 减分 监理意见 外观鉴定

减分 质量保证资料

公路质量等级评定 得分： 质量等级： 技术负责人： 计算： 复核： 日期：

分项工程质量检验评定表 分项工程名称：面层 所属分部工程名称： 路面工程

所属建设项目： 工程部位（桩号）： 承包单位: 监理单位: 应符合《公路工程质量评定标准》 基本要求 实测值或允许偏差值 质量评定 项 规定值或合格率检查项目 次 允许偏差平均、代表值 权值 得分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（%）见 检 测 记 录 弯拉强度（Mpa）合格标准内 1 3平整度(mm)见 检 测 记 录 2 2 5 实 路面宽度(mm)见 检 测 记 录 20 3 1 ± 测 纵断高程(mm)见 检 测 记 录 15 4 1 ± 见 检 测 记 录 路面厚度（mm）项 5 2-10 见 检 测 记 录 相邻板高差 6 2 3 目 见 检 测 记 录 纵横缝顺直度 7 1 10 见 检 测 记 录 中线偏位 8 1 20 见 检 测 记 录 横坡 ±0.25 9 1 减分 监理意见 外观鉴定

减分 质量保证资料

公路质量等级评定 得分： 质量等级： 技术负责人： 计算： 复核： 日期：

分 部 工 程 质 量 检 验 评 定 表 分部工程名称：路面工程 所属单位工程： 所属建设项目： 工程部位（桩号）： 承包单位: 监理单位: 分部工程 施工单位

质量评定 备注 工程名称 实得分数 权值 加权得分 等级合计

质量等级 加权平均分

评定意见

技术负责人： 计算： 日期：

单 位 工 程 质 量 检 验 评 定 表 单位工程名称：路面工程 所属建设项目： 路线名称： 工程地点桩号： 承包单位: 监理单位: 分部工程 施工单位 质量评定 备注 工程名称 实得分数 权值 加权得分 等级 合计

质量等级 加权平均分

评定意见

技术负责人： 计算： 日期：

第五篇：物供中心事迹材料：通天能源路老区变坦途

通天能源路 老区变坦途

——西安公司绥延物供中心事迹材料

喜闻捷报

——毛泽东

秋风度河上，大野入苍穹。

佳令随人至，明月傍云生。

故里鸿音绝，妻儿信未通。

满宇频翘望，凯歌奏边城。

70年前，中国共产党转战陕北，最终实现了中国革命“解放大西北、夺取全国解放战争胜利、建立新中国”的伟大事业。70年后，中国中铁在这片沃土上，踏着老一辈的足迹，再出发，书写公路事业的新篇章。

绥德到延川、清涧到子长高速公路是国家高速网的重要组成部分，总投资131亿元，工期39个月，预计2019年建成通车后，将接已建成的榆林至蓝田国家高速公路榆林至绥德段，接长治至延安国家高速公路延川至延安段，他的贯通进一步完善了陕西高速公路网，疏通陕北能源“东出南下”运输通道，提升路网对陕北能源化工基地的服务能力。是陕西高速公路首个PPP项目。中铁物贸集团西安有限公司绥延物供中心负责绥延高速公路项目的物资管理职能和集采物资供应工作。该中心在成立的两年中，全体员工立足新起点，开启新征程，肩负新使命，“以亮剑出征展风采，攻坚克难树形象”的坚定信心、团结一致，强化协调沟通，狠抓保证供应工作和现场服务工作，为努力完成公司下达的各项任务指标不懈奋。

化困难为动力，打响绥延第一枪

项目施工环境差，交通运输难度大，是开工后物供中心遇到的第一个难题，项目全线标段共划分土建8个标段，路面工程3个标段，机电经理部1个、房建经理部2个、交安经理部1个和绿化经理部1个，虽施工长度只有116.5KM，但标段划分达16个。位于施工主要区域的陕西榆林市绥德县是典型的峁梁状黄土丘陵沟壑区，又由于黄河与无定河的切割和冲积，使得道路崎岖，土岩松软，一旦遇到暴雨，极易形成身体滑坡和泥石流，当地经济落后，发展缓慢，受当地地理环境影响极大。根据中国中铁股份有限公司陕西榆林绥延高速公路项目工程指挥部要求，绥延物供中心的集采物资共计14大类，所供物资品类多，运输道路难走，工期紧张，这一系列接踪而来的难题，为本身人员就短缺的物供中心无疑是雪上加霜。

物供中心组建初期，只有2名同志，年龄均不足35岁，他们从物供中心选址、临建、与项目公司沟通、与当地运管部门交涉、与供应商谈判开始，用了短短半个月的时间，将物供中心驻地基本建成，并将前期物资进行市场调查编制成册及全线16个标段全部考察完毕，对施工沿线道路进行全面摸底排查，找到了一条合理高效安全的运输通道，面对一个一个的难题，环环落实，层层突破，终于在项目公司要求的时间内，于2016年10月31日完成了绥延高速公路第一批32吨物资的进场，得到了项目公司和施工单位的一致好评。

保供应不松懈，天灾面前显大爱

2017年7月25日，陕西省榆林市绥德县突遇暴雨侵袭，绥德无定河、大理河出现超警戒洪水，绥德县城大面积积水，受灾严重，县城部分桥梁道路被冲毁，绥德县政府要求人员全部撤离，绥延高速公路项目沿线出现严重灾情，被迫停工。公司主要领导作出批示，要求绥延物供中心“保护物资、保护设备，坚决克服麻痹松懈情绪，与指挥部一起继续以实战状态应战当前的汛情，切实增强责任感和紧迫感”。物供中心主任奔赴现场，进行灾情处置和抢险救灾,并安排绥延物供中心人员及时搜集情报分析情况，积极与绥延指挥部、各项目部、资源厂家联系沟通协调，妥善安置在途物资和人员。配合项目公司，带领全体人员紧急撤离避险。在大家的共同努力和配合下，此次灾害，未出现重大险情，全体人员安全，中心设施和所有资料均未受损。

特大洪涝灾害发生后，绥德县城受灾严重，普遍出现断水、断电、断网、断气现象，生活物资匮乏，当地受灾人民生活物资紧缺，绥延指挥部员工的工作、生活面临极大的困难，同时位于绥德县的绥延高速土建1标受损严重，施工便道被冲毁，项目部断水断电，土建2标和土建3标也受到不同程度的损毁。由于灾区周边的物资紧俏，物供中心在西安采购了便面100箱、饮用水100件、饮料200件、酸奶130箱、沙琪玛160袋，饼干120袋、火腿肠200袋、榨菜400袋。为了让灾区同胞早日拿到救灾物资，物供中心全体员工连夜前往绥德，于次日凌晨三点半到达绥德县物供中心驻地，马不停蹄的将分批将救灾物资送至绥延指挥部和绥延土建1-3标段。救灾物资的到来如及时雨一般，极大缓解了绥延指挥部和绥延各标段同胞的困难生活。

攻坚克难保供应，提质增效促和谐

2017年的冬季如约而至，眼看又要进入冬歇期，但此时的物供中心主任陈宁，却如热锅上的蚂蚁，急得团团转，因为他再一次与项目公司领导谈的回款方案又没落地，就在他思索回款方案的时候，电话响了，陈主任看了一眼电话，眉头皱的更紧了，他接起电话，还没等他开口，电话那边就焦急的说了起来“陈主任啊，眼看着就要下雪了，我计划都报过去好几天了，怎么一点动静都没有”，打来电话的是二标段的物资部长，自从入冬以来，天寒地冻，受国家政策环保影响，全国的重工业生产量巨减，市场油价上涨，物流运输要求涨价，资源厂家匮乏，严重影响和施工总体进度。这几天物供中心一边催回款，一边联系资源厂家抓紧发货，还要解决各标段缺货的问题，忙的是焦头烂额。得知这一情况后，西安公司高度重视，总经理亲自奔赴绥德，与项目公司沟通，召开全线物资部长会议，统一筹划，全盘考量，并安排采购管理部人员到资源厂家蹲点进行协调，要求物供中心确保供应，要保障全线的施工进度正常进行。在保证供应的同时，物供中心不忘严把质量关，因为他们知道，质量是企业的生存之本，是企业生存和发展的根本命脉，这个时候，最容易疏忽的就是质量关了，绥延物供中心树立全员高度的质量意识关，没日没夜的奔走在各个标段，及时收集进场材料的合格证明资料及进场检验报告单，定期不定期的开展质量安全预警性抽查和物资管理专题会议，()物供中心一方面对新进场的材料进行严格把关，从材料入库过磅，到材料采样抽检，毫不松懈，做到早发现、早控制、早处理，消除不良隐患的存在。一方面，积极与项目公司协调，落实回款。大雪如约而至，各标段的材料按时送入库中，项目公司材料款也已经打入了公司的账户，看着手边几个标段送来的锦旗，陈主任欣慰的笑了。

众人拾柴火焰高，劳动竞赛创佳绩

2018年7月，为充分调动公司各单位及员工的工作积极性，科学、优质、高效地完成集团公司下达的计划，西安公司组织开展了“大干三季度”劳动竞赛活动。根据公司对绥延物供中心下达的三季度任务指标，物供中心迅速召开安排部署会议，紧紧围绕精益管理降本增效的目标任务，从业务的各个环节抓起，结合物供中心的实际情况，有效提高预算管控水平，将任务落实到人，确保完成公司各项指标。在物供中心各位员工的不懈努力下，2018年3季度绥延物供中心实现营业收入28449万元，完成公司下达计划的105.32%，以实际工作表现获得“大干三季度”劳动竞赛的第一名，同时王志强同志获得西安公司“大干三季度”劳动竞赛的先进个人。

在经营工作稳步推进的同时，绥延物供中心不断加强自身建设，持续开展党风廉政教育、廉洁从业和主营业务相关办法制度学习。目前，绥延高速公路项目已入冬季施工供应期，现场供应不是很紧张。绥延物供中心利用晨会等时间，集中组织学习十九大相关知识和政治巡视党员干部应知应会知识、廉洁风险防控手册及公司下发的各种管理办法、BCP、业财共享相关内容等学习。并根据近期走访及现场实际施工情况，有序开展冬储钢材工作。

2018年已接近尾声，绥延物供中心深知任务艰巨、压力繁重、责任重大，但物供中心全体人员不畏过往，不惧将来，在这片的红色沃土上以“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的气势，一如既往，团结一心、坚定步伐、提升管理、求真务实，勇于担当，秉承“专业专注，共创共赢”的核心价值理念，加强与业主、供应商之间的协调沟通，保证产值，关注回款，为确保完成公司下达的全年任务指标，争取在“大干四季度”劳动竞赛中，再创佳绩。