厦门西站核心区城市设计工作计划书(peixia)

第一篇：厦门西站核心区城市设计工作计划书(peixia)

厦门西站核心区城市设计及开发策划工作计划书

一、项目概况

厦门市地处我国东南沿海福建省东南部，北纬24°25'—24°55'，东经117°53'—118°27'。背靠漳州、泉州平原，九龙江入海处，与台湾隔海相望。厦门市是中国最早设立的经济特区之一，闽南政治、经济、文化中心，著名的海港风景旅游城市和著名的侨乡，也是祖国大陆对台和世界各国交往的重要基地。厦门是海峡西岸经济区中心城市之一，具有巨大的发展潜力。厦门市由厦门岛，鼓浪屿及内陆九龙江北岸沿海部分组成，陆地面积1565.09多平方公里。其主体厦门岛面积约132.5平方公里，是福建省第四大岛屿，整个海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，是条件优越海峡性的天然良港，有史以来就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。2002年末，全市户籍总人口为137．16万，其中城镇人口96．30万人，占总人口的70．21％。厦门地属亚热带气候，夏无酷暑，冬无严寒，温和多雨，年均气温在21度左右。

厦门市现辖有思明、开元、鼓浪屿、湖里、集美、杏林、同安七个区。其中厦门本岛内的思明、开元、鼓浪屿、湖里四个区为经济特区。思明区以商业闹市区为主；开元区以工厂区和新市区为主；鼓浪屿区是著名的风景旅游区；湖里区则是新兴的工业投资区。岛外的集美区以农业为主，包括以旅游、教育为主的著名侨乡集美镇；杏林区是已具一定规模的工业区和台商投资区。同安区则是全市的农副产品生产基地和轻工、食品行业的原料基地。

厦门西站位于厦门市次中心集美分区北部的后溪镇岩内村。车站至高崎国际机场约12 km，距厦门本岛中心区约20km。车站东面为集美区岩内小学；西面是后溪生活区，距站区约250米为集美区后溪中学；南面是大学园区和集美中心区。北有324国道，南有沈海高速公路和城市环湾快速路，厦安高速公路连接线于车站东侧通过。站区内地形为低矮山丘，地势起伏不大，相对较为平坦。站区土地多为旱地、部分荒地和经济果林；低洼地区多已垦作鱼塘。站区内乡村道路较多，道路纵横交错，与区内主干公路和城市道路相通，可达厦门、集美、后溪、杏林、同安等地，交通方便。

厦门西站核心区范围：南以集美北大道中心线为界，东以厦安高速连接线中心为界，西以站西三路中心线为界、北以站北三路中心线为界，总用地面积约175公顷（其中铁路用地42公顷）。道路交通应考虑在更大范围与周边道路特别是高速公路、城市干道的衔接。

二、对本项目的认识

自1980年10月国务院批准设立厦门经济特区建设的20年来，厦门以经济建设为中心，抓住机遇、总结经验，积极推进经济增长方式的转变，扩大对外开放，加快经济结构调整，综合经济实力明显增强，已逐步形成了以厦门本岛、海沧投资开发区、杏林、集美台商投资区为中心，带动同安实行开放区政策的全方位、高层次的对外开放特区经济新格局。经济实力显著增强，产业结构进一步优化。2001年，全市国内生产总值达558．33亿元，第一、二、三产业的比重分别为4.0%、53.1%和42.9%，2001年实际利用外资8.25亿美元。城市规模不断扩大，投资环境更加完善。形成了以工业为主的外向型经济格局，外商投资企业已成为特区外向型经济发展的重要力量。到2001年底，厦门市累计批准外商投资的协议外资金额为186.30亿美元，累计实际利用外资121.94亿美元。

交通便捷，历史上曾为我国的五口通商口岸之一；现已形成较完善的立体化交通网络。厦门高崎国际机场位于厦门岛东北部，距市区12千米，是国家二类干线机场，已开辟国内航线53条。包括：厦门至安庆、北京、长春、长沙、常州、成都、重庆、大连、福州、广州、桂林、香港、上海、南京、杭州、哈尔滨、深圳等航线；厦门港已拥有东渡、海沧、鹭江、杏林等7个港区、77个生产性泊位，其中：万吨级以上泊位18个，集装箱专用泊位7个，至2001年末，开通的至美国、欧洲、地中海干线及香港、日本、韩国、新加坡等地的国际集装箱航线达33条，内贸运输航线6条，已跻身国内大型一类港、世界集装箱大港50强之列；厦门站是鹰厦铁路终点站，可达省内的福州、三明、漳州、龙岩等22个市、县；出鹰潭市直达上海、杭州、南昌、合肥、南京、合肥、西安、重庆等省辖市；公路运输四通八达，不仅可直达省内各地，而且还可至温州、香港和、深圳、广州、珠海、汕头等地。

厦门西客站位于集美后溪镇的，是国家“四纵四横”铁路客运专线—沿海快速铁路通道上的一个重要客站，也是厦门铁路枢纽的主客站。根据《国家铁路网中长期规划》，未来福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路将会聚于厦门西站。因此，该站是厦门铁路枢纽中心客站和厦门铁路客运的门户，将服务于厦门全市各区乃至闽南三角地区。厦门西站的建设对带动厦门市经济社会的发展，构建海峡西岸中心城市具有重大意义。同时，厦门西站也将成为厦门的重要门户和城市“新地标”。

三、本项目的技术路线

（一）工作思路

基于以上对于项目的认识，本次规划设计坚持可持续发展、整体性为指导原则，把规划区打造成集交通枢纽、商务商贸、文化娱乐功能为一体的综合性城市门户区，提升城市的整体空间环境品质，实现社会、环境、经济效益并举，生态优美、交通发达、综合化、多样化、功能齐全的核心城区。具体规划工作从以下方面展开：

1、正确全面地分析项目所处的各种背景和国家、地方的相关政策和战略部署，为项目规划提供科学的指导作用及依据，将规划方案的前瞻性、超前性与规划的可操作性与可实施性相统一。

2、研究国内外相关案例，大胆认识，勇于创新，为本项目提供有益的借鉴，进而确保项目规划的时代性、先进性和科学性。

3、充分了解项目的区位条件、区域优势，高起点、高标准，大胆构思，充分利用项目地现有自然风景资源和浓厚的历史文化特色，为项目确定出正确的功能定位、创造出优美的环境和塑造出鲜明的特色。

4、对项目土地利用和发展现状的分析与评价，确定各项用地规划和功能分区以及各分区的布局，尤其是交通及相关配套设施的用地布局，科学、高效率地利用土地资源。

5、根据分期实施、有序发展的原则，将近期规划与远期规划、现状发展与未来发展相衔接，紧密规划区周边情况，使之与其他各区域协调统一，形成统一整体。

在设计方案中充分考虑价值判断重于经验分析，注重思维的灵活性，考虑使用多种方法，确保规划的科学性、严谨性，拟采用以下的方法：

1.在规划区进行实地调查与研究，采用问卷调查和访谈的形式，收集第一手资料；

2.通过政府文件和相关情况介绍，在第一手资料的基础上，对规划区的整体情况进行总结和分析，为下步编制规划作铺垫。

3.采用多种方法相结合，如文献分析、对比研究、利益相关者分析、系统动力学方法、投入产出分析方法、SWOT分析、多学科性综合研究、多方案选择、定性与定量并重、提倡市民参与等完成规划方案的制定、编写。

（二）内容重点

基于以上对区域的认识、分析，对铁路西站及其核心区的发展做出前瞻性、系统性的规划安排，将综合交通枢纽建设和地区发展纳入良性循环的轨道。在设计范围内 结合交通及其配套设施、商务、广场、餐饮、物流等综合考虑，将厦门西站核心区建成功能齐全、交通顺畅、环境优美、商业繁荣的现代化客运枢纽。此次规划的内容重点如下：

1、综合交通设计

对各类交通设施、公共服务设施、道路广场、绿化进行合理布局，对行人、城市轨道、公交、出租车辆、社会车辆、公路客运等交通进行合理组织，并进行交通渠化和流线设计，对所需的市政设施进行配套规划，采用城市设计手法进行表现，设计深度达到详细规划要求。具体为：

1)充分考虑旅客在完成乘降转换过程中的行人流线、集散旅客的各类车辆及消防通道的流线设计，做到旅客乘降转换安全、方便、快捷、舒适；

2)满足远期和更长时间的客流量使用要求，最大限度地方便旅客，为旅客提供安全、有序、方便、快捷、舒适的乘降转换条件；

3)满足铁路客运和公路客运组织流线的要求，强调以人流为主的客运流程设计，综合考虑广场、站房、站场之间内在的流线关系，保证旅客乘降集散、流线畅通、便捷，流线设计中各活动区域及设施应匹配。充分考虑旅客在完成乘降转换过程中人性流线、集散旅客的各类车辆及消防通道的流线设计；

4)旅客流线应充分考虑铁路与轨道交通、公路长途客运、城市公交、出租以及其他交通方式的换乘关系，并分别对不同的换乘方式在车站设计中给予考虑。站内旅客各种流线应做到顺畅、短捷，尽可能避免不同流线之间的交叉。

5)对城市设计方案进行基于地区未来发展潜力之综合交通影响评估。

2、道路系统及竖向设计

对现规划路网综合分析的基础上进行优化整合，考虑城市优美天际线及景观美，处理好核心区内部道路交通以及与周边路网的衔接，立体分流的主要道路断面设计、竖向设计，达到车辆和人流快速疏解进出的目的。

3、地下空间的开发利用

地下空间的开发不仅应成为交通联系通道及人防空间，还应使之成为人与人交往的空间，休憩的空间，同时可合理布置商业购物及文化娱乐设施以提高地下空间利用率，成为综合的、人性化的交通、购物、休闲场所。

4、土地利用

本着集约用地、合理布局和分步实施的原则，兼顾社会、经济、环境三大效益，确定土地开发强度与环境容量。充分考虑站区建设对周边土地价值的影响，通过对站 区土地的有序开发，实现城市土地开发建设与交通枢纽的有机结合。

1）确定核心区的功能结构布局，处理好本区与周边用地关系，从土地集约利用及环境空间营造角度出发提出相应的土地使用调整方案。

2）合理设置车站相关配套设施，合理安排与区域发展潜力相关的商业、商务、文化、休闲用地，并力求功能布局合理，配套设施齐全。同时做到符合城市规划要求，与周围环境协调。

3）合理设置车站铁路客运生产生活配套设施、商业设施、邮政中心、轨道交通设施、常规公交设施、长途客运设施、各类停车场及各种交通换乘设施和联系通道等，对接送旅客的各类车辆的停车场以及旅客乘降转换的相关工程和服务设施的规模、位置进行评估和规划，并对城市现有交通网络所产生的影响进行分析。

4）合理确定相应停车场的规模和位置，并考虑未来的发展。各种相关站场布局应结合交通流线设计考虑并使整体资源消耗最低。

5）规划区内总绿地率不得低于30%。

5、城市设计

厦门西站核心区作为厦门市的窗口，城市的重要门户，城市设计应在土地利用和交通组织最优的基础上，对该区域的城市空间形态以及整体的景观设计和活动组织做出具体布置与安排，并处理好建筑与建筑、建筑与环境、建筑与人的关系。

6、农村城市化

规划区现状村庄原则上应按整体拆迁异地安置方法进行农城化改造。

7、项目开发策划

1）项目策划

在区域城市发展定位和土地最优利用的基础上，结合厦门西站交通枢纽建设带来的潜在发展机遇，研究确定核心区内可能的、符合城市发展方向的开发项目并进行开发容量和市场发展潜力分析。

2）分期实施建议和土地开发策略

根据分期实施、滚动发展的原则，从经营城市的角度提出本地区开发策略，对核心区开发项目建设次序进行安排，最大限度地发挥土地价值，节约运营成本。

3）经济平衡测算及效益评估

投入产出的平衡指核心区内政府在公共及基础设施的投入和通过土地出让收益做到收支平衡甚至盈余。

（三）成果形式（注：以下内容为规划参考，在以后规划中可根据招标单位的要求及实际需要进行适当调整。）

（1）说明书

说明书将详细阐述方案的构思、规划设计理念、规划设计目标，各种技术指标分析，根据方案特点增加相应的内容。

（2）图纸 区域分析图

现状图（包括土地利用现状、土地批租现状、建筑质量现状、地形分析等图纸）土地利用规划图 道路规划设计图 相关的规划分析、概念图 城市设计总平面图、鸟瞰图

绿化、景观、开敞空间设计等分析图、设计图 交通组织分析图 综合交通规划图 交通流量、流向分析图 建筑、交通一体化设计断面图

反映核心建筑之地上、地下部分与公交、轨道、出租、人行、商业等反映使用功能、交通一体化设计，并标注各层标高。

重要节点与特别地段的空间景观设计意向及其它表达设计特征的图纸 彩色效果图

包括整体鸟瞰图、重要节点透视图、环境设计效果图等（效果图重点是以人的视点观察的节点效果图）。

根据自身方案的特点，可增加图纸内容和数量。（3）具体形式和份数如下： 所有成果的电子文件光盘2套 多媒体光盘2张 展板1套

规划文本（A3）15套，附所有规划图件（A3），装订成册。

四、时间进度安排 本次规划分五阶段完成，具体进度安排如下： 第一阶段：2006年12月1日

完成组织机构的安排落实和人员的合理调配等工作，做好下一步进行规划实施阶段所需人、财、物力等方面的准备。

第二阶段：2006年12月2日-19日

规划研究活动的组织进行，着重到规划区展开实地考察调研，收集项目所在城区的社会、经济、文化、商业、公共设施、交通状况等全方位的资料。并同时展开分析研究，形成初步研究结论与初步方案。

第三阶段：2006年12月20日-1月9日

形成初步成果，与甲方汇报，达成一致的方案修改意见，进一步完善与补充规划设计成果。

第四阶段： 2007年1月10日 提交最终成果，评审，验收。

五、项目技术人员安排

通过对本项目的认识、分析，设立“厦门西站核心区城市设计及开发策划”工作组，具体工作人员配置如下：

1、组长一名，由设计总监担任。（高级城市规划师）

2、副组长六名。（包括城市规划师、注册建筑师、产业经济师、园林景观师、旅游规划师、交通工程师等）

3、城市规划师六名，交通工程师三名，注册建筑师四名，市政工程师三名，园林景观师三名，水电及设备专业工程师两名。

4、绘图人员若干。

六、对组织者的要求

组织方承担规划编制的组织工作，履行其职责。负责规划任务书的制定、组织机构的安排，负责现状调查的配合和协助工作，负责组织有关会议、听取汇报并提出意见，负责技术把关和技术协调，负责中期成果汇报工作，并对设计进度与设计方向进行检查以及后期成果审查、成果报批并按时支付设计费用等工作。

第二篇：合肥滨湖新区概念规划及核心区城市设计

项目资料

项目名称：合肥滨湖新区概念规划及核心区城市设计

面积：

Scope:

获奖：

Award:

完成时间：2006

Year of Completion: 2006

项目特点

本方案紧扣“滨水城市”和“新城建设”两个主题，以水为魂,以绿为脉,由原生的河道走势为基础,引湖入城，构建指状内延的城市生态体系,并结合现状条件与规划可操作性,合理配置功能,带动全区发展。

项目创新

在核心区的城市设计中，突破以往城市中心区以功能实体为核心的模式，充分利用滨水的资源优势，将巢湖的水体引入基地，形成“一湾两带”的独特空间格局。

第三篇：济南雪山地区控制性规划深化调整及核心区城市设计编制完成

济南雪山地区控制性规划深化调整及核心区城市设计编制完成作者:时间：2011-08-31

雪山地区是我市东部新区“十二五”规划的重要发展片区。为推进该地区的城市发展，济南市规

划局牵头济南市城市建设投资有限公司委托济南市规划设计研究院和上海同济城市规划设计研究院进行济南雪山地区控制性规划深化调整及核心区城市设计编制工作，该设计已通过规委会和社会公示，现已编制完成。

济南雪山地区规划范围东至绕城高速公路东环线，西至凤岐路，南至世纪大道、永大颐和园，北

至飞跃大道，总用地面积814公顷。规划建设用地面积663公顷，开发建设总建筑面积约850万平方米，人口规模15万人。规划沿世纪大道和凤鸣路交叉口布置商业商务、科研设计、休闲娱乐等功能为主的片区级公共服务中心；沿世纪大道形成东西向城市发展轴；沿韩仓河、蒋山公园周边布置以公益性配套设施和公共绿地为主的绿化生活景观带；片区内部规划以居住用地为主，形成多个配套设施完善的居住组团，形成“一心、一轴、一带、多团”的布局结构。

雪山地区核心区包括由世纪大道、凤鸣路、韩仓河和蒋山围合形成的区域，以及世纪大道、凤鸣

路交叉口西北角地块，总用地面积约223.5公顷，地上总建筑面积约250万平方米。核心区功能定位为济南市东郊创智基地和生活服务中心。规划遵循“区域整合、多元融汇、有机聚合、核心引领”规划理念。形成“一核一轴、一带多心”的整体规划结构。规划依托周边的优质高校资源，发展以智力产业、咨询服务为特色的商务办公、会展会议等现代服务业，同时依托韩仓河及蒋山，在社区规划建设、山体河道利用等方面引进环保低碳技术，形成具有示范意义的生态走廊，将核心区打造成以生态环境及创意产业为特色的大型综合社区。

第四篇：厦门旅游计划书

厦门行

1月24日~1月27日，预计气温在5~10度左右 D1： 7：20到达虹口足球场 机场4线 前往 浦东机场 ￥18 10：40 浦东国际机场 起飞 浦东国际机场一号航站楼

12：20 高崎国际机场 到达

12：30 机场吃午餐，目标KFC 13：00 从机场候机大楼到达厅出发，BRT1号线（大学城-第一码头）方向：第一码头，到达二市，86路，胡里山方向，出发站：公园东门，到达中华儿女美术馆或者打的：让司机走成功大道到大学路沙坡尾58号,费用大概45块左右。(PS:如果走环岛路得话会绕很多路)14：00 到达深蓝海景客栈，地址厦门市大学路沙坡尾58号

14：20沙滩晒太阳>厦大>光合作用书店>手绘地图￥10>租借自行车>环岛路>南普陀>胡里山炮台>万石植物园 18：00 晚餐>海边散步>中山路（可选目标）22：00 就寝

光合作用书店 D2：

睡觉睡到自然醒

早饭或午饭，退房

搭乘812路 SM城市广场方向，到达大同路口下车

中午之前达成轮渡前往鼓浪屿 12：00 MOGO咖啡旅馆寄包 12：10 环岛 23：00洗澡睡觉 D3：

5：00 起床洗漱

5：30 出发日光岩看日出（视天气而定）日光岩免票时间为：22：00=>6:00 日光岩免票线路图

寻访各种美食

7：00 有必要的话睡个回笼觉

11：30 鼓浪屿美食

12：00 退房>离开鼓浪屿=>轮渡码头 ￥8 12：10 轮渡码头=>21HOWTEL（乘车或步行）地址：华新路21号 12：30 21HOWTEL寄包

12：30 出发前往中山路步行街觅食 约10分钟

中山路美食：：“叶氏糍粑”1元1个，泉州烧肉粽，鱼丸，肉燕丸

“欢欢（chains）”：沙茶面（菜式可选：油条+豆腐块+鸡肫）、鱼粥

“黄则和花生汤”（中山路22号）：花生汤、面线糊、加料肉棕、海蛎煎、沙茶面（排队很长）

13：30 市区自由行 22：00 回21HOWTEL休息 D4：

睡觉睡到自然醒

退房前往青年阳光酒店后滨店（厦门市思明区后滨路7-9号）(禾祥西麦当劳旁)可乘公交：

102路空调，28路，534路，507路 到达后江捸

LINE 1：寄包

购买午餐（路上吃）如需节约成本也可以连同晚餐一起购买

11：00 搭乘534路，96路空调，夏52线，53路空调，厦56线到达火车站，转804路前往日月谷（行程大约1~2小时）

13：00 到达日月谷￥118（必须带好泳衣和泳帽）

泡温泉泡到不想泡（必须在22：00之前）搭乘免费班车前往SM城市广场，如果时间早就逛商场，如果时间晚就直接返回旅馆 LINE 2：

寄包，搭乘夏56路到集美区政府或者507路到财经大学

目标，集美大学，集美嘉庚园￥10，园博园￥60 18：00 搭乘620路（快运线），610路空调，夏50线，夏56线到达SM城市广场

23：00前 SM城市广场搭乘夏52线，53路、夏56线（如果还有的话）到达仙岳路口，或者打的到达旅馆休息 D5：

睡觉睡到自然醒 自由安排

返程可能路线：

码头=>机场：534（轮渡）>莲坂国贸>转 BRT 1号线（明发商业广场）>机场 旅馆=>机场：BRT 1号线（大学城方向）出发站：金榜公园，到达站：机场 SM城市广场=>机场：27路空调 出发站：仙岳路口，到达站：机场

集美=>机场：BRT 1号线（第一码头方向）出发站：嘉庚体育馆，到达站：机场 18：00前 到达高崎国际机场取票

19：55 高崎国际机场 上海航空 FM9260 机型 738 出发前往 虹桥机场

21：20 到达虹桥机场

21：30 乘925路，经过9站，到达延安西路凯旋路站>地铁三号线到达虹口足球场 925末班车22：00，3号线延安西路站末班车22：14

注意事项

所需携带物品：手机，指南针，GPS、PDA（如果有的话），厦门地图（当地购买），牙具、毛巾、牙膏，泳衣，泳帽，黄连素，感冒药，护肤套装，至少2天可替换衣物，身份证，银行卡、现金 搭乘经济舱随身只可携带1件物品，重量5KG以内，体积不得超过20×40×55CM 经济舱可免费托运物品在20KG以内

随身携带的生活用品限量：发胶，衣领净1瓶(350毫升)，摩丝，光亮剂1瓶(350毫升)，香水500毫升 厦门市区多为工商银行，多数消费不可刷卡

各大商场的寄包处均可利用

在厦门点菜必须一字一句的说，不然买来的东西必定不是想要的

本次旅行花费

机票：去程230+燃油税50+机场建设费50=330；返程320+燃油税50+机场建设费50=420，共750 住宿：深蓝98+MOGO150+21HOW134+阳光120=502 市内交通：机场4线 18+厦门市区10/天+租借自行车5~10/小时+出租车可能消费50+渡轮8/次+虹桥返回8=172 饮食计划费100/天=500 娱乐：鼓浪屿联票80（可选）+日月谷温泉118+集美10+南普陀3+若干乱七八糟项目30=214 回程礼物：自选

总花费：2100（其中1400为必要消费，700为可控消费）

饮食23%消费分布图机票36%娱乐10%市内交通8%住宿23%

附录

厦门美食小盘点：

1.“潮福城大酒店（香港）”，全天糕点7折：飘香榴莲酥、飘香叉烧酥、紫米虾仁肠粉、潮福城叉烧包、水晶虾仁饺、乳鸽、面线糊、黄金炸沙律（虾仁）。非常好吃！

2.“宝龙大酒店”：烤鸽子

3.中山路：“叶氏糍粑”1元1个，泉州烧肉粽，鱼丸，肉燕丸，“欢欢（chains）”：沙茶面（菜式可选：油条+豆腐块+鸡肫）、鱼粥

“黄则和花生汤”（中山路22号）：花生汤、面线糊、加料肉棕、海蛎煎、沙茶面 4.“鑫客家府第（chains）”：梅菜扣肉、粉蒸肉、xx树根小肠汤、盐焗类 5.“多福豆花（chains）”：芋圆仙草冻、所有豆花类

6.“小眼镜大排挡”，湖滨中路7号了，近禾祥路。湖滨中路康康柳丁对面的小路上，鲳鱼好吃。

或坐公交到曾厝安站，晚上吃大排档海鲜，很好且便宜。

7.“烧仙草”SM负一楼的一个木质小摊，SM广场当地的小吃，有簸箕板、烧仙草、海蛎煎

8.“鹭江宾馆”是吃早茶、午茶和晚茶的,是很好的欣赏风景的地方，可以房顶露天平台上边吃边观海。9.号称“全球最高PIZZA HUT餐厅”，25楼的高空俯瞰鼓浪屿和厦门外滩，轮渡边

10.“月华沙茶面”，镇邦路78号，在民立小学对面的一条小路上，烧肉粽也很好吃

11.“凤缘外婆家海鲜”，厦门轮渡站。烤鱿鱼、酥皮大田螺、法式目鱼仔、梅汁煎虾、皇品咖喱炒蟹 12.“吴再添小吃店” 大同路49号 电话: 0592-2034820 2022357 13.“大同鸭肉粥” 从“吴再添小吃店”沿着大同路继续向西走到门牌约一百多号的地方

14.“浮屿鸭肉粥”厦禾路174号，大同小学对面。这里很多鸭制品吃，把鸭剪到碗里，每人一大碗粥等，再点鸭肉、鸭肝、鸭肾等等,再加上油条。

15.“四里沙茶面”，湖滨南路四里 “五香”，湖滨一里

16.“鲜蚝馆(厦禾路店)”，厦门之家所在的源通中心大楼旁边，厦禾路244号

17.“舒友海景美食城”（别名:“鹭江海景”）.地址: 厦门思明区鹭江道第三码头(客运码头旁)18.“好清香大酒楼”集合了厦门本地的各种著名小吃。乘公交45路至中山医院站下车即到。

19.“九龙塘食府” 地址: 环岛路(近胡里山炮台)“环境超一流”，厦门估计“再找不出第二家了”。包房都是“靠海而建的独立小木屋”。虽然“海鲜做得一般般”，但能在这样的氛围下用餐，只要“味道还过得去”，“就不算太大缺点”。

鼓浪屿美食小盘点

1.八婆婆烧仙草：里面有芋圆、花生、薏米等等，可选择加奶茶或者加蜂蜜，好喝~尤其是芋圆，很Q喔，总忍不住叫老板多加点芋圆。2..鱼丸：

“龙头鱼丸店”，5块钱6个鱼丸，他家只卖鱼丸，感觉最好吃的一家。

“原巷口鱼丸店”，推荐：鱼丸，鱼丸粗面（让我想起麦兜），鱼丸细粉，炸五样，卷饼（5元两个），海蛎煎（个人觉得他家的比较好吃），土笋冻（自己不太敢吃）。“林记鱼丸店”泉州路54号。

3.扁食：一种比小馄饨还小的食物，不错的口感，一碗5元。

4.“babycat私家御饼屋”（别名: babycat's café；BBC饼屋），龙头路143号(近鼓浪屿轮渡码头新华书店)，0592-2063651 推荐：绿茶馅饼、绿豆馅饼、椰蓉馅饼。都是当天现做的，味道不错，个人喜欢绿茶的，不是很甜。5.“Air夫妇的咖啡馆”（别名: 花时间），思明区安海路36号番婆楼2楼 电话: 0592-2064821，6.“黄胜记”，龙头路95号，买肉脯和肉松，要找对这家，店面不大，老板是挺年青的男生，非常的大方啊，肉铺居然直接用剪刀剪三分之一给你试吃，不买都觉得对不起人家啊。

7.“凯悦牌”的香芋酥、绿豆酥、芝麻酥，必买的小特产，个人最喜欢香芋酥，很好吃~~ 8“张三疯奶茶”，招牌奶茶要15块，龙头路，名气大，口感吧，不差，喝起来口感比较清爽，感觉是用绿茶加奶配制的，不像有些连锁铺子是用奶茶粉冲泡的感觉，不腻。

第五篇：厦门暑期游计划书

厦门暑期游计划书

暂定八月二十号出发

20号：早上从高邮出发，约中午到上海（票价100左右）

晚上一部分人住芳芳家，情侣住旅馆，芳芳妈妈会帮我们定好

21号：早上八点多的动车（票价330左右，上海虹桥出发）约下午

四点多到厦门，到之后前往位于环岛路的“三个夏大人”客栈

从火车站到客栈的公交路线：

乘 “ 旅游 2 线 ”，到【科技中学】，对面农村信用社，旁边大楼。打车：从火车站打车（走文曾路）到【思明区检察院前面的农村信用社，也就是科技中学的对面】

从厦门北火车站到客栈的公交路线：

坐 “950 路 ” 到【终点站】，转 “29 路 ” 或 “857 路 ” 到【曾厝垵】。不建议打的。

晚上休息或者在周边小逛逛

22号：鼓浪屿南普陀寺 炮台厦门大学 环岛路 08：00 前往南普陀寺

08：30 游览闽南古刹南普陀寺、外观厦门大学

09：30 游览胡里山炮台、清兵营房

10：30 乘车游览环岛路观赏迷人的海滨风光，享受椰风、海浪、金色阳光的浪漫时光，并可远眺隔海相望的金门、大担、二担诸岛，抵达轮渡码头，自费乘游船海上看金门：欣赏海峡两岸风光，海上军事分界线,用肉眼看国民党占领区大旦,二旦岛,标语,军事设施。12：30 自行享用午餐

13：30 乘渡轮登上――海上花园鼓浪屿；漫步这个红花、绿树、小屋点缀的“平等岛”，看各式各样的风情别墅、万国建筑；游览菽庄花园、钢琴博物馆、十二洞天；漫步港仔后海滨。远眺鼓浪屿最高峰--日光岩，自费游览海底世界,自费游览海天堂购,为你展示木偶世家精彩绝伦的表演,最富特色的建筑群及老别墅背后鲜为人知的名人往事 16：30 前往茶博士之家，观摩闽南茶道表演

17：30 乘车返回，结束愉快的行程

环岛路的胡里山炮台、厦大白城、椰风寨、观音山、环岛木栈道、珍珠湾海滩、景洲乐园和台湾民俗村等景点景区的无穷魅力。

具体公交到当地问，客栈周边公交很多，几分钟就可以到达，因为这个我实在是查不到，什么路都不知道，跟客栈老板沟通过了，说超方

便，到了再问吧。

23号：永定高北土楼群（承启楼）

这个我想跟团走，因为这是个很有名的景点，并且离厦门蛮远的，跟团比较方便，价格大概138元左右。中午包吃

24号：云水谣古道、和贵楼、怀远楼一日游

这个也跟团吧，既然都去了，就看看吧，168元左右 25号：大白城海滩（暂定）鼓浪屿shopping中山路

shopping

最后一天可以把厦大 鼓浪屿 周边海滩 再看看，反正公交很方便

26号：动车回上海，晚上住的问题同来的一样。

具体留不留在上海玩两天，看到时资金允不允许。

需要带的东西建议：

一个大包 一个小包

大包：装衣服 洗漱用品

小包：装身份证 学生证 雨伞 墨镜小刀防身 面纸 地图 小笔记本什么的据说防晒很重要。

关于钱的问题：住宿和车费总共约1500，跟团费300，另外吃饭，买纪念品依个人情况而定，大概2500~3000够了。

关于住宿：现在价格还不确定，200左右一晚，住五晚，情侣单独住，剩下住一起，大概每人需要花费500

关于其他订车票，宾馆，报团，等人数确定，大概七月多开始定。