海马实习之路

第一篇：海马实习之路

海马焊装

海马实习之路

侧围组 龚德成

转眼间，一个多月的实习时间已经过去，这一个多月是不同寻常的，它是我们离开学校后正式走向社会的开始，也是我们人生的新起点。车间实习道路的开始不仅充满着对大学生活的美好回忆，更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。

首先,非常感谢海马能够给予我们这样一个整车汽车生产公司工作的机会，在焊装车间实习的这一个多月，使我体会到了很多很多。车间的实习工作承载了很多我们需要学习的内容，尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识,而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我们踏入社会的第一位老师。

八月五号，是我们进入车间的第一天开始，也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘。在车间的每一天，他们不仅有一定的生产任务要去完成,而且还时时刻刻得注意着我们的安全。当我们向他们询问一些生产技术上的知识时，他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解。真的想表达一下自己对那些在生产一线师傅们的感谢：师傅们，谢谢你们，你们辛苦了！

在焊装车间实习的刚开始的那段时间里，流了很多汗水，工作服、手套被焊枪喷射出的火花射穿了很多次，手臂和胸膛也被烫伤过几次，每天衣服也因为接触有油迹的料件多而弄的很脏。在那个时候自己的感觉就是能够呆在办公室呆上一小会就是上天莫大的恩赐了。刚开始的时候就想，要是一直在空调房工作，那该多好啊！而现在呢，我想说没车间呆过，你敢说你是工科生？你敢说你是汽车人吗？在焊装部每天抗旱抢，我都能够适应下来，那还有什么我不能适应的呢？俗话说，梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工作中做的更好。海南天气很热，车间噪声也大，一天下来最想做的事就是洗个澡，舒舒服服的躺床上睡一觉。

车间实习的这一个多月里，我的工作可真算的上是一波三折。

刚开始下车间的时候，因为当时我师傅调休，我被暂时分到焊装三厂主线Z协助生产。在主线Z的时候，其实，我那时并没有抗旱抢，工作内容是完成车身预装第二、三工位事务。走走停停，上上下下，一个星期下来，前几年车祸造成海马焊装 的脚踝旧伤算是扛不住了，每天下班就是小垫着脚回去的。那个时候的想法就是，我要抗旱抢，扛枪很累，但至少脚不会疼了。

后来，师傅回来了。我又被调到侧围C，负责右围前柱内板的焊接工作，脚踝也慢慢恢复了。我觉得这里才是我真正焊装实习的开始。刚开始，没接触过焊枪，心里充满了好奇，到侧围C的第一天，我就迫切的希望师傅传授焊接技术。师傅说的就是：“不急，以后你摸焊枪的时间多的很，够我摸的，也许会摸得你怕焊枪。”在第一天熟悉了工艺后，第二天我就正式上岗了，前内柱的这把枪也就顺理成章成了我侧围C最情切的“战友”。AB03产量大，每周都是加班。在三厂的一个多月里，算是休息的真没几天。上夜班的时候，总是想什么时候三厂可以像其他厂一样提前下班，可实际每天摆在自己面前考虑最多的却是在工作时间能否完成任务量，压根不敢想象提前下班，默念能不加班就不错了。

九月份，一厂开始SA01的早中班交替生产工作。我是侧围Z的，一厂是我们的娘家。为了能胜任接下来的一厂工作，我又被调到一厂侧围E学习新岗位。到了一厂，我才知道焊枪是怎么玩的。在一厂，我是SA01左围总成一工位的三个操作员之一，独自一个人抗三把焊枪，从车头打到车尾，共四十点。在那学习的第二天，我就总结了这个岗位需要的玩法。车头压枪幅度大，焊枪入枪比较难，火花大，这是体力活儿。而在车尾呢，恰好不同。焊点分布均匀，视线角度不好掌握，入枪角度不好控制，而且质量控制特别严，一点焊渣都不能留在侧围料件上，操作枪是很需要一种巧劲，这是心灵活儿。总结之后，默默感叹这真的是需要肌肉和心灵共同历练的岗位。在学习两三天之后，我直接独立上岗了，负责SA01左围总成一工位上侧车身焊接。

一个多星期后，三厂AB03产量增加，人员紧缺。考虑到在一厂，我只能操作一个岗位，所以我又被调回了三厂，继续我的前内柱焊接。于是，我和我的战友再次相聚了，但现在这把焊枪是作为侧围A的战友，不再是侧围C的战友了。现在的工作任务和上个月不同了，产量增加了，前柱内板的上料也加在我身上，来回走动在前柱内板工位和侧围预装工位就成了我目前的工作任务。很苦，很累，但我始终觉得车间所有的实习任务都是很值得我们历练的。

虽然一个多月过去了，但我发现自己所了解的知识还是微乎其微。在接下来的实习工作过程中，我还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不

海马焊装

仅要深入了解自己现在的岗位，更重要的是还要学会焊装部的其他岗位；只有对整个团队了解了，那自己才能算作是真正的有实习收获，才能在以后的工作过程中考虑到焊装部的真个生产过程以及可能遇到的问题。因此，我觉得在焊装车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的实习时间里继续不断地努力，尽力去做力所能及的事，继续与同事和谐相处。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应！

第二篇：海马汽车报告

海马汽车集团股份有限公司 2013 半报告摘要

1、重要提示

（1）

本半报告摘要来自半报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于巨潮资讯网或深圳证券交易所网

站等中国证监会指定网站上的半报告全文。

营业收入（元）4,915,965,949.45 4,266,394,946.21 15.23%

归属于上市公司股东的净利润（元）121,427,433.32 58,845,268.53 106.35%

归属于上市公司股东的扣除非经常性损

益的净利润（元）

88,034,096.21 31,801,689.09 176.82%

经营活动产生的现金流量净额（元）452,678,671.78-338,016,075.82-

基本每股收益（元/股）0.0738 0.0358 106.15%

稀释每股收益（元/股）0.0738 0.0358 106.15%

加权平均净资产收益率（%）1.81% 0.9% 上升 0.91 个百分点

本报告期末 上末

本报告期末比上末增减

（%）

总资产（元）13,171,132,174.92 12,690,106,471.31 3.79%

归属于上市公司股东的净资产（元）6,811,508,365.54 6,680,451,084.17 1.96%海马汽车集团股份有限公司 2013 半报告摘要

（2）前 10 名股东持股情况表

报告期末股东总数 95,541

前 10 名股东持股情况

股东名称 股东性质

持股比例

（%）

持股数量

持有有限售条

件的股份数量

质押或冻结情况

股份状态 数量

海南汽车有限公司 境内非国有法人 28.8% 473,600,000

海马投资集团有限公司 境内非国有法人 6.37% 104,705,830

郑州投资控股有限公司 国有法人 6.07% 99,800,000

郑州市财务开发公司 国有法人 6.07% 99,800,000

上海晟景投资有限公司 境内非国有法人 4.79% 78,800,000

海南家美太阳能有限公司 境内非国有法人 4.74% 78,000,000

珠海横琴新区和利投资有限公司 境内非国有法人 4.65% 76,500,000

中国工商银行－诺安股票证券投资基金 其他 1.67% 27,499,606

重庆金赛医药有限公司 境内非国有法人 1.26% 20,676,200

中国建设银行－工银瑞信稳健成长股票

型证券投资基金

其他 1.14% 18,699,777

上述股东关联关系或一致行动的说明

公司第一大股东与第二大股东为同一实际控制人的关联关系；前两大股东与其他股 东之间不存在关联关系，也不属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人； 未知其他股东之间是否存在关联关系，也未知其他股东是否属于《上市公司收购管 理办法》规定的一致行动人。

（3）控股股东或实际控制人变更情况

控股股东报告期内变更

□ 适用 √ 不适用

实际控制人报告期内变更

□ 适用 √ 不适用

3、管理层讨论与分析

今年上半年，在宏观经济和行业趋势整体稳中有进的局面下，汽车产业正在加快转型升级和结构调整。据中国汽车工

业协会公布信息显示，今年上半年我国汽车产销量均超过1000万辆，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长

12.8%和12.3%，增速高于预期。其中乘用车产销实现较快增长，商用车缓慢复苏，自主品牌市场占有率呈现下降趋势。

上半年，公司总体经营情况良好，新产品按期投放，销量基本实现目标，产品结构优化初显成效，主营业务毛利率、流动资产周转率、现金流等财务指标健康、稳定，总体营利水平略高于去年同期。

截至报告期末，公司实现营业收入491,597万元，同比增长15.23%；营业利润24,150万元，同比增长67%；利润总额28,650

万元，同比增长58.72%；归属上市公司股东的净利润12,143万元，同比增长106.35%。

4、涉及财务报告的相关事项

（1）与上财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明 无海马汽车集团股份有限公司 2013 半报告摘要

（2）报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明

无

（3）与上财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明

无

（4）董事会、监事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明

无

5、期后事项

（1）公司第一大股东发生变更，实际控制人未变更：

2013年6月5日，公司第一大股东海南汽车与上海海马投资签署吸收合并协议，约定上海海马投资吸收合并海南汽车。吸

收合并后海南汽车解散并注销，其全部资产（包括但不限于对外投资形成的股权等）、负债以及人员、业务等均由上海海马

投资承继。（详见公司于2013年6月8日披露的相关公告）

2013年7月17日，公司收到中国证监会《关于核准海马（上海）投资有限公司及一致行动人公告海马汽车集团股份有限

公司收购报告书并豁免其要约收购义务的批复》(证监许可【2013】931号)。（详见公司于

2013 年7月19日披露的相关公告）

2013年8月2日，公司收到通知，海南汽车持有公司的473,600,000股已过户到上海海马投资。自此，上海海马投资持有

公司473,600,000股，占公司股权比例为28.80%，为公司第一大股东；海南汽车不再持有公司股份。（详见公司于2013年8

月3日披露的相关公告）

（2）公司部分董事、高级管理人员发生变动：

2013 年 8 月 6 日，公司召开 2013 年第二次临时股东大会，选举冷明权为公司独立董事，徐兴尧不再担任公司独立董事；

选举孙忠春为公司董事，景柱不再担任公司董事职务。

2013 年 8 月 6 日，公司董事会召开八届十七次会议，选举秦全权为公司董事长，景柱不再担任公司董事长职务；聘任

孙忠春为公司执行总裁，不再担任公司副总裁职务；聘任林明世为公司副总裁、肖丹副总裁兼任公司财务总监，赵树华不

再担任公司财务总监职务。

海马汽车集团股份有限公司 董事长：秦全权

2013年8月23日

第三篇：海马爸爸生孩子

龙源期刊网 http://.cn

海马爸爸生孩子

作者：杨 震

来源：《学生天地·小学低年级版》2009年第11期

听到这个消息,许多动物都很惊讶。生孩子可从来都是妈妈的神圣职责,哪有爸爸生孩子的呀!

于是,大家跟着小海豚(tún)来到了海马家。

哈哈!我们雄海马的小肚子下边有个袋子,叫育儿囊(nánɡ),它是由两层褶(zhě)皮连在一起构成的。到了繁殖(zhí)季节,海马妈妈把卵产在我的育儿囊中,卵在囊中受精孵(fū)化,15~20天后,我便可孵出海马宝宝了。

小资料

海马为热带及暖温带海洋鱼类,生活在近海水质清澈、藻类繁茂的低潮区,体色可随环境改变,是海洋中的“变色龙”。海马身上没有腹鳍(qí)和尾鳍,却有一根细长灵活的尾巴,可以使自己随意固定在某处。它们性情温和,行动缓慢,在水中能直立前行。海马爸爸是爱妻模范,替妻子怀孩子。但海马妈妈也算是英雄母亲了,每次少则产卵四五百尾,多则可达上千尾。

第四篇：海马汽车老客户发言稿

成都天炜仕达

老客户发言稿

尊敬的各位来宾，现场的朋友们，大家晚上好！

首先自我介绍一下：我叫

，是海马S5的的车主，朋友们可以叫我。我是2015年买的海马S5，到现在已有

年多的驾驶车龄了。

非常荣幸来参加“2018款海马S5上市发布会成都站”这么一个活动。也很高兴，能与这么多朋友相聚。借着这个机会，我想和现场的朋友们一起分享关于我和海马故事。

那个时候，因为事业正值机遇期，一出差就是好几天。在2015年那时打算要把买车的日程给提上了。买车那年，对车没啥概念，就像买个价位合适、宽大、最主要是通用性要好，又可以带着家人外出短途旅游的SUV，关键，动力还不差。前一年就是2014年，海马S5也就是那个时候发布了，那时听朋友说海马以前就是马自达的前身，所以便去参考了下，对比过哈弗H6和长安CS75;因为发动机和做工放弃了H6;因为价格和配置放弃了CS75。考虑到自己一家都是4口人，加上预算落地不能超过11万，所以最终买了海马S5。

今年，我的和生活事业也趋于平稳，海马S5帮了我不少说实在的。听说2016年海马S5实现了15万辆的年销量，算起来，海马S5做到这个位置只用了不到2年。去年，我的事业，也有了很大的进步；经常到外面谈业务的时候，街上随便都能看到很多海马的车子，不仅仅有海马S5，还有海马M3和海马M6。

作为一名海马汽车的车主，在感慨岁月之余，也很自豪，毕竟我没有选错，它也为我带来了今天的小有成就的事业。最后，我只想说，作为一名海马车主，我觉得很光荣，很自豪，谢谢朋友们！

第五篇：一汽海马的简介

一汽海马的简介

1988年，海马建厂。在第一次创业的10年间，海马在生死线上没有倒下去。1998到2005的第二次创业中，我们与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了更具挑战的第三次创业。

一汽海马汽车有限公司位于海南省海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，由一汽集团、海汽集团和海南省政府共同出资组建，并与日本马自达结成战略合作伙伴。目前，海马汽车拥有两个整车生产工厂，年生产乘用车能力达到15万辆，跻身中国企业500强行列。

海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的，我们拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。

福美来和普力马是海马汽车拥有的两大产品品牌，其中普力马开创了中国SMPV车型的先河，其“休闲轿车”的产品定位、“五座＋两座，工作＋生活”的独特理念奠定了普力马的市场地位；而“新三样”之一的福美来也以其独创新的市场定位成为国内“中级轿车”细分市场的倡导者，凭借成熟的产品品质、良好的经济性和市场口碑，福美来已经成为众多家庭购车者的首选车型。

2004年，海马汽车突破性地实现了年产销双超6.6万辆的佳绩，同比增长达到20％，高于整个行业增长率平均水平7.2个百分点，连续5年高于市场平均发展水平，实现持续性增长。

截至到2004年底，海马汽车已拥有120余家4S销售服务店以及多达130余家的销售支店、服务支店和销售服务支店，销售服务网络遍布全国各地，完全具备为广大海马车主及海马汽车爱好者提供全天候7×24服务。一年一度的“阳光假日”和“金秋之旅”两大服务活动已经成为海马完善和提升售后服务形象的标志，在强化海马汽车品牌价值的同时，也大大提升了海马汽车的企业形象。

以品牌保障服务，再以产品、服务提升品牌价值，使得海马的运营进入一个高速发展的轨迹。经过十多年的发展，海马汽车逐步建立了自己的企业文化，形成了以人为本、尊重知识、尊重人才的良好氛围，并建立了一套完善的人才培养、使用机制，多层次多渠道提供员工海内外培训机会，为各路英才搭建了一个可以充分施展才华的宽阔舞台。

我们的梦想，是让世界知道有奔驰、宝马的同时，也能知道我们中国汽车的品牌。

我们的梦想是百年海马，和谐海马——与用户的和谐，与员工的和谐，与社会的和谐，与海马产业链上下游厂商的和谐，与环境的和谐，与自然的和谐。

第三次创业，我们有理由自信：海马梦想不是梦！

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一汽海马的企业文化

海马文化

海马在十多年发展历程中逐步形成海马特色的企业文化。

企业理念：脚踏实地，感恩惜福。

工作理念：严谨、务实、高效、创新。

管理理念：学习、团队、诚信、法制。

经营理念：先做精、后做强、再做稳。

发展理念：开放合作、学习创新、自主多赢。

现代的理念

在碧海蓝天的南中国海，有一座美丽的宝岛，中国海南岛，海马汽车就坐落在这座风景如画的岛上。

海马汽车是中国乘用车大型企业之一。企业始终把为客户提供最好产品，为员工谋取最大福利，为社会做出最大贡献，为股东创造最大利益作为奋斗目标；用严谨、务实、高效、创新的工作理念和学习、团队、德政、法制的管理理念，奇迹般地创办了一个大型企业，建设了一种现代体制，造就了一批优秀人才，培育了一宗先进文化。

凭借现代而科学的理念，海马人不仅改写了海南岛没有汽车工业的历史，还使企业跨入了中国企业五百强，中国机械工业一百强，成为了海南省最大的纳税户。

创新的精神

历史上的海南岛，曾是流放和贬官的蛮荒之地，工业一直落后于中国的其它省份。1988年，海马汽车建厂之初，除了一套从菲律宾买回来的二手设备外，什么也没有，唯一有的是海马人拼搏的激情和梦想。正是因为这种激情和梦想，孕育了海马人不甘落后、勇于创新的精神。

自从海马汽车诞生的那一天起，不断创新的精神伴随着企业战胜了一个又一个困难，激励着海马人走出了与外方“联合开发”的新路子，建立了务实高效的新体制，确定了独立自主的新方向。

从模仿创新，到跟随创新，再到追求领先创新，创新成为了海马人展翅腾飞和超越自我的不竭动力。十余年来，海马汽车已推出了15个系列，共27个品种，成为了中国汽车工业一颗年轻而耀眼的新星。

1994，年轻的海马汽车成为中国第一家通过IS09000质量体系认证的整车企业；2001年，海马汽车推出了中国第一款小MPV产型。

科学的态度

面对经济全球化的挑战，海马人克守着“终身学习”的理念，始终如一地坚持“在开放中学习，在学习中发展，在发展中自主”的科技兴业方针。不仅常年派遣技术骨干到世界一流的公司交流学习，还建立了自己的研发中心，形成了海马汽车先进而独特的生产工艺，为打造海马汽车卓越的品质，提供了有力的科技保障。

2001年5月18日，海马人仅用了276天，就完成了按常规需要两年才能完成的工作，推出了中国首款小MPV车型----普力马，填补了中国该车型的空白，被业内人士称赞为“海马速度”。

仿佛转眼之间，“五座十两座，工作十生活”的广告语传遍神州大地，成为了引领中国汽车时尚的风向标。

以同样的方式，更快的速度，海马人又用210天的时间推出了具有国际先进水平的福美来乘用车。

2002年7月18日，福美来正式投放市场，迅速吸引了市场的目光，倍受广大消费者青睐，被喻为中国车市的“新三样”之一。

海马人用智慧和勇气证明，海南不仅能造汽车，而且能造世界一流的汽车！

2005年，海马汽车投巨资在海南建立了发动机、底盘等汽车核心部件的制造基地，建成后海马汽车的生产能力将大幅增加。

诚信的团队

2004年7月18日，在海马汽车第二工厂投产仪式上，企业给每位贵宾赠送了一个特殊的礼物--诚信金鼎，表达了海马人一言九鼎的精神品质。的确，诚信就是品牌，诚信就是代价，这是海马人一贯奉行的职业道德。海马人把“对用户负责，对股东负责，对员工负责，对社会负责” 作为企业发展的命脉，无论是企业风云突变的危急关头，还是风调雨顺的发展时期，始终坚持诚信守法的经营理念，以人心换人心、拿质量换信誉、用服务献真情。

诚信塑造了团队，团队创造了品牌。如今，以海马汽车为核心的全球釆购网络、产品销售网络和人性化服务网络正高效运转，把海马人诚信守法的美好形象输送到世界各地。感恩的文化

经历风雨更懂得珍惜，海马人心中怀有一种感恩的怀情。

海马人感恩，是中国改革开放的好政策给海马汽车带来了难得的历史机遇；是海南省各级政府的关心支持给了海马汽车良好的发展空间；是社会各界和广大用户的深情厚爱造就了海马汽车这个中国品牌。

感恩惜福，当以涌泉相报。海马汽车实现了2500人年销售收入100亿元人民币的奇迹，累计向国家纳税60 多亿元，为社会提供了15000多个就业岗位。

有路的地方有海马汽车的形象，没路的地方有海马汽车的梦想。海马人正通过自己的不懈努力，去造福人类的生活，去促进社会的和谐，去树立民族的尊严。

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一汽海马的品牌历程

1988年，海南建省，同期，引入福特整车生产线，成立海南汽车冲压件厂，正式进入机械工业领域。1990年，海南汽车冲压件厂更名为海南汽车制造厂，正式进军整车制造领域。作为国内自主品牌车企，海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

海马汽车作为国内最早的汽车企业之一，早期与日本马自达进行合作。自1992年起，相继向市场投放了HMC6470、626、929、HMC7130等车型，但早期的市场表现平平。进入21世纪，海马汽车进入快速发展时期。2001年，推出了中国车市的第一辆S-MPV普力马，一度占据家用MPV市场 85%的份额。继普力马的成功推出，2002年，海马汽车了推出中国车市的首款中级家轿福美来，凭借可靠的性能、节油特性以及良好的市场口碑，被誉为中国车市的“新三样”之一，至今累计销售近50万辆，成为中国车市具有里程碑意义的代表车型。

普力马、福美来等车型的相继成功，使海马汽车不再甘于偏安一隅，加快了发展步伐。04年海马汽车第二工厂投产；

一、二期产品配套工业园落成；海马汽车发动机投产；海口、上海两大研发基地羽翼丰满；海马汽车研究院成立，以及海马汽车在国内完善的销售服务体系，加速了海马汽车扩展和迅速崛起。

自主发展是必由之路，海马汽车始终坚持“开放合作——学习创新——自主多赢”的自主品牌科学发展观。2006年，全面走向自主发展的道路，成为中国汽车自主品牌重要的力量。2006年，海马汽车推出首款学习型自主车型：新一代福美来，标志着海马汽车自主发展之路开始。尽管道路艰难，新一代福美来依然创造了连续数月销量过万的光辉业绩。2007年，海马汽车首款真正意义上的自主品牌车型海马3推向市场，成为首款能够与合资品牌在中级车高端领域展开竞争的车型。目前，海马汽车形成了海马

3、福美来、海福星、普力马四大轿车品牌，致力于中级轿车的生产与研发，被称为中国车市的“中级车专家”。

海马汽车崛起，成为中国汽车自主品牌的最重要的力量之一，并积极巩固国内市场，拓展海外市场，目前做到了海马汽车品牌“国内家喻户晓，海外崭露头角”。为谋求更大发展，海马汽车发布了期发展的“四化”目标：平台多元化、产品系列化、服务品牌化、市场国际化。至此，自主发展的海马汽车进入发展的新阶段。

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一汽海马的大事记

1988年 •9月海南汽车冲压厂成立，以购进美国FORD公司菲律宾冲压厂和装配厂全套设备为基础组建。

1990年 •7月完成汽车制造的四大工序冲压、焊装、油漆和总装设备的安装调试，初步具备整车的生产能力。

•9月更名海南汽车冲压厂为海南汽车制造厂。

•10月海马旅行车HMC6470第一次试装成功。

1992年 •1月海南马自达汽车有限公司成立，由海南汽车制造厂、马自达汽车及伊藤忠商社共同出资组建，中日双方占股份分别为75％和25％。

•2月海马旅行车HMC6470投放市场，海马牌系列汽车列入国家汽车产品目录。

1994年 •9月在中国汽车整车制造企业中首家通过GB/T9000－IS9001质量体系认证。1995年 •5月年产5万辆的新涂装车间建成投产。

1998年 •2月组建成立一汽海南汽车有限公司，以国有资产无偿划拨的方式进行资产重组，由一汽集团100％控股。

2000年 •8月海马CA7130即323小轿车投放全国市场。

2001年 •5月国内第一款SMPV普力马下线，开启了我国SMPV的细分市场并一直处于绝对领先地位。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产SMPV细分市场的重要地位。

2002年 •3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场，进一步完善了普力马的产品线，巩固了市场领先地位。

•7月福美来精英级和尊贵级正式投放市场，开我国家用中级轿车之先河，以其稳定的品质得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样”。

•12月海马汽车一厂总装车间正式投产，年产能力达到8万辆。

2003年 •3月03款普力马投放市场，共计5座时尚型(自动挡)、5座运动型(手动挡)、7座(自动挡)豪华型和舒适型4款车型。

•7月福美来1.6MT新锐级正式上市，填补了福美来缺少1.6排量车型的空白，13.36万的价格树立起中级车性价标杆。

2004年 •2月组建一汽海马汽车有限公司，由一汽集团、海汽集团、海南省政府三方共同出资组建（投资比例49%、49%、2%）。

•3月04款福美来和04款普力马全新上市，逾20项造车科技与运动美学提升，其中福美来的产品序列为新锐级、新贵级、精英级、尊贵级和尊荣级共计5款车型，普力马的产品序列为5座自动舒适/豪华型、5座手动标准/舒适型和7座旗舰型

•7月海马第二工厂正式投产，总产能已达到15万辆

2005年 •3月普力马新内饰系列全新上市，5座手动标准型、5座自动舒适型、7座手动舒适型和7座自动豪华型共计4种型号，其中7座手动舒适型填补了普力马手动系列缺少7座产品的空白，普力马产品序列进一步完善。

•5月海马投资12.5亿元的发动机工厂建设项目正式启动，建成后预计年产发动机15万台。•6月福美来1.6新动力系列震撼上市，包括1.6MT舒适型和豪华型、1.6AT舒适型和豪华型共计4个型号。

2006年 •2月福美来SPORTS和06款普力马全新上市，其中福美来SPORTS是海马首款运动款轿车。普力马在产品序列做出调整，现为五座手动标准型、五座自动标准型、五座自动豪华型、七座手动舒适型和七座自动舒适型共计5个型号。

•4月海马自主发动机样机点火成功，这标志着海马已经掌握汽车制造中最核心的技术，海马也成为国内为数不多的具有发动机研发、制造和整车生产能力的企业。

•5月30日，海马开展“加速2006”营销行动，旗下两大品牌福美来、普力马全面降价，福美来最高降幅到达9000元，直逼中级家轿“10万元级”大关；而普力马的最高降幅则达到12000元，大幅拉低休闲轿车消费门槛。

•7月第四届广州车展海马展台，海马运升车队正式成立，海马汽车宣布进军“全国汽车场地锦标赛”。

•8月31日，海马全新设计、全面优化的自主新车福美来2代发布，产品搭载全新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，共计七个型号。其

8.18万元的最低价格也竖立了我国中级轿车价格的新标杆。

•9月海马发布自主服务品牌“蓝色扳手”，从维修质量、纯正配件、专业服务、增值服务和价格透明等五个方面入手，维护汽车使用价值。

2007年 •2月海马汽车研究院成立。

•3月9日，福美来心动版（现正式定名“海福星”）和新普力马上市。

•4月海马汽车首次以自主品牌形象独立参加大型国际车展——上海国际车展。

•6月6日，新一代锐动轿车海马3正式上市，这是自主品牌第一次在中级车高端领域与合资品牌展开竞争，同时标志着海马汽车形成了中级车市场的高、中、入门的三个层次的产品布局完成。

•8月海马汽车参加俄罗斯车展，这是海马汽车首次参加的大型国际车展，标志着海马汽车正式参与国家汽车市场的开拓。

2008年 •4月海马首次独立参加北京国际车展。在车展上，海马提出了平台多元化、产品系列化、服务品牌化、市场国际化的海马中期发展的“四化”目标。

•5月海马3运动版正式发布。

•7月海福星幸福版正式上市。

•9月福美来09款在成都车展上升级上市。

•11月海马在成都金港国际赛车场进行了“极限24小时—海马欢动赛道测试”活动并取得成功。这是国内首家在GP2标准赛道上进行的24小时不间断的公开化、透明化的测试。•12月作为海马首款两厢车，海马“1015A”计划的重点车型，海马欢动正式上市。2009年 •3月第50万台福美来正式下线，成为了中国中级车市的又一经典车型。•4月海马汽车参加第十三届上海国际车展，在车展上发布了“蓝色引擎”战略。

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