第一篇：海运公司船舶货运操作流程
海运公司船舶货运操作流程
A.航次预算
1． 仔细阅读租约内容，对特别注意事项进行标注。
2． 向装卸港代理了解港口情况，是否压港及其他注意事项。3． 向装卸港代理了解装卸港使费，通知商务准备备用金。4． 要熟知船舶的耗油情况。
5． 结合上述情况，制作航次预算表，并依据规定，发送计费部门备案。
B.准备阶段
1.根据租约内容，以书面形式向船长下达航次指令（包括装卸港，装期，货物名称，数量，积载因数以及尺寸，主要条款，代理联系方式，注意事项。代理如未确定，可空置后告），紧急情况可电话通知，并后补书面指令。
2.将航次指令转发船管/船员/海务等相关主管人员。
3.确定装卸港代理，如有必要委托保护代理，发送委托函，将船舶航次内容及公司的相关要求列明，并将联系方式电报发给船长，抄送各部门相关主管人员，如可能，电话确认是否收到。事先应与船长沟通，结合航次情况，确认是否需要加油/加水及安排地点，并监督/协助海图，国旗以及相关航海资料的准备/供船（加油事宜应事先制作加油联系单并比较市场各家报价，上报领导批示后决定选择哪家加油）。4.了解有关经纪人、货主、租船人的具体情况,包括其对本航次有无特殊要求,其资信情况、支付运费的能力、延滞速遣的理算能力以及是否有其它不良记录等,以便做到心中有数。
C.执行阶段
1.跟踪船舶动态并制作相关记录。国内港口尽量做到“船到人到”，以便进行必要疏港工作，节省船期。
2.监督船长工作情况，关注每日报告是否异常。
3.关注备舱情况，必要时要求船管部门给予必要指导，争取验舱一次性通过。
4.要求船上根据航次指令中的内容，做航次预装载计划，审核此装载计划（主要是装货的数量）。
5.向代理了解装货进度，靠离泊动态及其他注意事项，并指示代理处理紧急事宜。
6.在船舶装卸货期间即时了解天气情况，装货工班的安排和装货的速度，如果速度慢于预计速度，要及时的查找原因，尽快解决，避免耽误船期。
7.在船舶装完货及时向代理索要相关单据（提单，仓单，积载图，大副收据，装卸事实记录和NOR等等），并一一检查对应，如有不符，应立即要求进行相应变更。根据提单货量及租约条款制作DEBIT NOTE收取运费。
8.及时转发相关单据给目的港代理，并向代理详细了解该港口泊位及其他注意事项。9.关注运费收取情况，并制作运费联系单，各级主管人员签字后，交计费部门存档备案。10.查询卸货方式及作业计划，潮水情况，海水密度，卸货/提货方式以及保函/提单准备情况。指示船长依据租约条款，指示代理卸货/放货条件，并在抵达目的港后索取相关正本保函或提单。11.卸货完毕后，索取相关卸货港单据存档，并要求代理尽快结算相关费用，依照发票金额支付相关费用。
D.结算分析
根据航次执行情况，制作航次结算报告，并备注特殊事项，签字后交计费部门存档备案。对整个航次有关合同、文件、档案、往来电报进行收集、整理和归档工作，以备查核。
第二篇：海运公司船舶调度规程
海运公司船舶调度规程 为了准确的把握船舶动态，及时处理突发事件，特制定调度指挥制度，公司相关人员及船员应认真执行。
1.船舶指挥关系：公司船舶指挥系统的基本层次是：
平时：船舶—调度室—海运公司总经理；应急时：船舶—调度室主任—应急反应小组
2.船舶行动的批准权限（1）自有船舶的任何行动，航运生产任务方面的动态由航运部直接下达（抄送调度室），其它动态由调度室下达命令。其余各部门各人各岗位的命令一概无效。在紧急情况下，可以口头请示航运部或相关领导转达指示，由调度员记录在案。
（2）期租船舶，自有船租出，航运部应第一时间向调度室通报情况，航次任务调度室主任也应及时向航运部索取。船长接到承租人的任何指令应及时向公司报告。
（3）海上航行船舶临时停航检修，及其他任何情况下的停航必须通报调度室。
（4）为保证对船舶实施统一指挥，凡属对船舶行动的各种命令、指示、通知、规定、请示、报告等，除由主管部门负责的以外，需要由调度部门配合的，必须及时上传下达。
（5）船舶应每天用C站（首选）或最便捷最经济的其他方式及时报告动态。3.值班制度
（1）调度值班实行昼夜值班。
（2）严格请示报告制度，凡属重要命令、决定、指示、通知等均需经海运公司公司总经理签署后发出，并按规定记录。
（3）为保证值班室正常的工作秩序，及时处理情况，调度员原则上不受理与指挥工作无关的事宜
4.交接班制度
（1）值班室的交接班时间为每日上午上班时间0830。（2）交接班的主要内容：
1)当日船舶航次计划及执行计划情况； 2)公司所属船舶的状况和位置； 3)当班中的主要事项及处理情况； 4)海区情况及气象预报；
5)其它需要交接的事宜和待办事项。
（3）交班人员应认真汇总本班情况，并在与接班人员交接清楚后，方可离开。5．为及时掌握了解情况，实行日综合报告制度。
（1）调度室每日---晨会和---联席会期间向公司领导汇报以下内容： 1)当日海上船舶活动情况； 2)次日船舶行动计划；
3)当日发生、发现的与船舶行动有关的重大事宜；
4)港内船舶状况、机械状况、油水储备、装卸货情况等； 5)其它有必要报告的情况。
（2）海上活动船舶每天中午12点报告下列内容： 1)船位；
2)当日航行距离、航向、当日平均船速；
3)天气及海况（气压气温、风向风力及海浪等）； 4)预计抵达目的港时间； 5)存油水、耗油水； 6)船舶停靠港口，应在进港前报告预定进港时间、进港后的计划安排。（3）在港船舶每日---时向公司汇报以下情况： 1)每日装卸货量； 2)安排工班的数量； 3)任何情况的停工；
4)预计完货时间，或开航计划。
（4）如出现以下情况，船舶要在事故发生3分钟内向公司调度室汇报请示：
1)船舶发生碰撞、触礁、搁浅、火灾、货损货差、机械事故、涉外事件、疫情、中毒、伤亡事故等事件及已采取的处置措施。
2)所在海区的灾害性天气、可疑漂浮物、航行障碍物、海水严重污染及其它突发的重大情况。
3)进入禁航区或军事禁区。4)因故临时改变的计划。
5)其它需立即上报的情况。
（5）公司调度室接到船舶应急报告后立即按公司安全管理体系程序处理并在最短时间内通知应急反应小组组长或DP。
（6）船舶航次结束后，应填写航次报告表，及时报送公司 6．报告通报的要求 6.1 一般情况
（1）期租船航次计划，应在上一航次结束前提前两天，向租家索取。
（2）自有船舶与期租船舶凡经批准的航次计划，无特殊情况不得改变，如需变更航次计划，船长需上报调度室。
（3）使用电话通报、报告时要事先拟好电话稿，受话人应记录并复诵核对，重要情况应用传真、电报或E-MAIL发出。
（4）值班人员在接到报告、通报后要及时处理，重大事件及时上报。6.2调度室在船舶处于紧急情况下的工作流程
1．调度室在船舶处于紧急情况下的工作流程 对船舶的联络流程
(1)调度室应昼夜派人值班，及时监视海上航行船舶位置、所处的海上环境、船舶安全状况，这些信息都是通过船舶按公司规定船舶报告制度中的方法和时间，向调度的报告中得到。要求船舶必须严格遵守。当有些船舶联络上中断（或不及时），调度室应立即通过另一种通讯工具设法和船舶取得联系，问明情况。
(2)在特殊天气影响的区域内航行的船舶（如台风、海啸、季风），应特别加以关注，并及时向船舶发出报警信息。
(3)当船舶向调度室（或给负责人电话）报告出现紧急情况时，值班员应做到：
1)通知船长不要放下电话，C站旁不能离人，并做好安抚工作，使船长及船员情绪稳定。同时尽量弄清发生的情况，做好记录以备分析之用。
2)立即向应急反应小组组长或DP报告船舶发生情况，并按应急反应小组组长或DP指示采取行动，应急反应小组成员接到通知立即赶往公司。
(4)应急反应小组组长在接到通知的第一时间，要直接或通过调度室和船上取得联系，开始对船舶的应变指挥。应急反应小组的成员应在最短时间到公司调度室集合。
(5)调度值班员在应急反应小组的指挥下，负责与船舶及相关的救助部门取得联络任务。
(6)在对船舶的指挥工作中，应急反应小组组长，负责根据船上发生紧急情况的性质，指定与业务相关的各部门成员拿出应急方案，危及船舶或人员安全的紧急情况，小组长应立即报告给海运公司总经理和集团总裁及董事长。
2．在船舶处于紧急情况下，调度室配合应急反应小组对船舶技术指导流程
(1)当船舶处于紧急状况：即船舶已经处于危及到人员伤亡、船舶即将倾覆，危急得不到改善或未获救助危险继续加大的局面。包括：危险品爆炸、火灾、进水、货移、大角度倾斜、机舱事故、大风浪中船舶失去动力、弃船、人员伤亡、海盗及暴力（不限于此）。
(2)以上所标明的紧急情况，由安监室组织各部门编写出对应处置的操作须知，发给船上学习掌握。
(3)现场技术指导、1）稳定船长情绪，了解情况，帮助船长理清分析发生原因，如何应对思路。
2）除主机或影响主机的设备故障外，什么危急情况下不能停车，用车速和舵效来保持船的稳定状态。
3）对船长的每个决定都要进行判断，做出肯定或否定。
4）对船上实施的特殊操作要详细询问，然后分析出现紧急情况的原因，做出一些对应性的纠正措施和制订预防事态进一步发展的措施：例如控制船舱的水密性，防止产生谐摇的办法，加固重大件防止滚舱发生等。5）启动应急设备预防不测发生。
6）公司提供最大帮助努力施救。把相应的做法和岸基救助的信息传达给船长和船员，稳定船员心情。
7）一旦无可挽救，决定弃船，提醒船长做好人员清点，带下应带的文件和自救设备，海上漂流的防护措施，有组织的离船，离船前关闭所有通风、机械设备、水密门、速闭门等。8）告诉船长岸上的营救措施安排情况，通过求助临近出事地点的救助机构或邻近港口的主管机关派出救援船舶赶往出事地点。
3．在船舶处于危急状态下，调度室配合应急反应小组通过联络岸上机构，施救和保赔流程：包括弃船、救助、声明、保险。
(1)调度室在接到船在危急状态的救助电报后，除通知应急反应小组组长、DP和公司领导外，要做好记录、电话录音，作为事后依据。
(2)调度室每个值班人员都了解SMS的应急通讯录，该通讯录随时保持在调度现场。(3)当船舶在紧急中突然失去联系五分钟，应立即向中国海事局搜救中心、当地海事机构，报告船舶危险救助电话，（如在境外遇险，立即通知该海域最邻近国，或该海域发达国家），请求协助监视和采取有效救助措施。
(4)当20分钟仍没有出事船舶的消息，应推断为最坏的结果。向海难救助中心、救助公司发出救助电话、电报请求、直至签订救助合同。(5)立即通过航运部通知本航次载货之货主、保险公司或保险代理、作办理共同海损和理赔手续之准备。
(6)船长在紧急状况时，应努力和公司取得并保持联系（除非来不及或条件不允许），努力组织船员实行自救。如果弃船时必须通知船东，征得同意后，再采取弃船的程序。
6.3海运公司通信指挥系统联系方法的规定
为了确保船舶安全生产和人命安全保证通信畅通无阻。现就有关船舶与公司间的通信联系办法规定如下：
1．海运公司调度值班电话：---
传真：---2．有“C/M/B/F”站的船舶，按规定向公司调度室报告船舶动态；
3．也可以利用手机按规定向公司调度室报告船舶动态；在信号不好时，可通过单边带电话（SSB）。1）经--海岸电台---频道：---KHZ(---岸台)，---KHZ（船台）；---频道：---KHZ（---岸台频率）/---KHZ（船台频率）或---频道：---KHZ（岸台）/---KHZ（船台）（1800－0600北京时间）与公司调度联系报告船舶动态；
2）也可以通过附近港口甚高频电话（VHF16）经岸台或附近船舶转与公司调度联系报告船舶动态。
船舶必须在每天北京时间1020－1030，1620－1630开启单边带（SSB）---KHZ或---KHZ；
北京时间2020－2030开启单边带（SSB---KHZ,---KHZ,---KHZ守听---海岸电台通话表，公司如果有什么指示的话，在此期间会呼叫船舶。
船舶在听到公司呼叫时，应立即开启发射机（---KHZ---KHZ---KHZ）与公司联系。
3）船舶如遇紧急情况，可随时使用单边带电话（SSB）与公司调度联系
(如与广州、上海、天津等海岸电台联系困难，可经国外海岸电台或附近港口超高频电话（VHF16）或附近船舶经转与公司取得联系)，索取公司有关指令。
4）公司值班调度员在收到船舶紧急情况报告后，必须按公司安全管理体系文件规定程序向应急反应小组及有关领导报告，根据应急反应小组或有关领导指示向船舶发布指令，同时必须做好各种文字记录。
5)未经船长批准不准利用船上通信设备进行私人通信，经船长批准的私人通信也必须按照公司规定费用自负。
第三篇：货运代理操作流程
代理公司：中国货代（海运）
托运人：进出口/贸易公司、货代同行
客人=进出口/贸易公司、同行=货代公司、船东=船公司、托运单=BOOKING、订舱单=SO、真实补料=客人提供的集装箱资料、货代补料=货代提供给船公司的集装箱资料、船东单=船公司出的正本提单、货代单=货代公司出的有效的正本提单、自动舱单系统=AMS、买价=成本价格，卖价=卖给客人的价格
1、市场部收到船东/同行的价格作为买价
a)比较市场上该航线或者该目的地的价格，注意比较相同船东，以及大庄的价钱，以及价钱折扣空间
b)整理各船公司各航线的价钱
c)制定自己公司的优势价钱
2、制定报价方案给业务
3、业务寻找客人
a)电话寻找客户
b)预约上门或者陌生上门拜访客户
c)展会、外贸网站、朋友介绍等方式寻找客户
4、业务界定目标客户群，发送价格给客人参考
a)市场部把自己的对外公开卖价发给其他同行
b)业务参考市场价钱，根据贸易公司/工厂不同的市场信息灵敏度进行报价
5、客人/同行接受价格后联系
a)或者业务/市场联系目标客户
6、对目标客户进行分析记录管理
a)对客户进行分类管理，分已经走货的、洽谈中的、已经建立起联系的、刚进行
报价的、拒绝的等。
b)对客户公司状况及个人情况进行客户资料管理（分析目前客户公司的经营规模
种类、产品特性及销往那些国家等，个人情况重要针对客户性情、爱好、生日等。
7、确定好价钱和公司内部的一些规定
a)对客户一定要先把公司的汇率、付款方式及公司内部的一些规定事先跟客户交
代好
b)客户填写好定舱单后盖上公章或者业务章传给业务
8、业务收到客人的托运单（客人填写的为业务提供的托运单）
a)填写业务单（有的公司通常会有3联纸给业务员记录，第1联是当一票单做完
后给业务自己留底的，第2联是文件入档的，第3联是财务入档的）有业务系统的就在业务系统里面提交
b)记录客户/同行的下单情况，注明货好时间、起运港、卸货港及目的港。
9、操作收到业务/市场转交的托运单，预录入托运单资料
a)对业务单和资料进行登记和录入
10、操作以货代的名义下向船公司下托运单
11、船公司经过审核后发送SO给操作
12、操作检查并记录SO的资料
13、操作传真/发邮件把SO传给客人
14、业务员/市场填写业务单
15、根据客人提供的单据以及资料，如客人要求，操作为客人安排拖车以及报关，或客户自行安排拖车报关，报关需要注意是否需要退税，买单
a)客人自拖自报的由客人自主安排
b)美线需要注意做柜时间
16、操作比较价钱后跟工厂确认装柜时间及地点后，选定拖车公司，并填写派车单及把SO发送给拖车公司安排拖车，包括拖柜以及做柜时间，转关、清关需注明。若清关，请注明报关行的联系人，电话，传真
a)拖车在约定的时间内到码头提柜并提供柜号和司机等资料给操作，同时，操作把资料提供给装货方；装柜时，则要注意装柜方法。
b)一些特种柜或者客户特殊需求更需要操作和业务员全程进行跟踪。
17、操作比较价钱后，选定报关公司，填写报关单给报关行安排报关
a)在与业务取得沟通后与客户联系，跟客户拿报关所需的一套资料，最后取得资料后把资料给到报关行
18、操作监督并跟进拖柜以及报关情况
a)报关需要资料包括，客人的正本核销单，装箱单、商务发票，SO及柜号
b)如需买单，只需要客人的装箱单、商务发票、报关委托书，贸易合同，重柜纸（还柜纸）。
19、操作确认拖车行已经把柜做了并已经按时还到堆场，也要确认报关行在截放条时间前按时将放行条交至码头。
a)并确认将重柜纸交给报关行
20、此时如果柜子没能顺利上船，操作要跟相关船公司联系安排转船，并重新报关，产生的转船费，舱租和柜租跟相关方收取。
11、船公司经过审核后发送SO给操作
12、操作检查并记录SO的资料
13、操作传真/发邮件把SO传给客人
14、业务员/市场填写业务单
15、根据客人提供的单据以及资料，如客人要求，操作为客人安排拖车以及报关，或客户自行安排拖车报关，报关需要注意是否需要退税，买单
a)客人自拖自报的由客人自主安排
b)美线需要注意做柜时间
16、操作比较价钱后跟工厂确认装柜时间及地点后，选定拖车公司，并填写派车单及把SO发送给拖车公司安排拖车，包括拖柜以及做柜时间，转关、清关需注明。若清关，请注明报关行的联系人，电话，传真
a)拖车在约定的时间内到码头提柜并提供柜号和司机等资料给操作，同时，操作把资料提供给装货方；装柜时，则要注意装柜方法。
b)一些特种柜或者客户特殊需求更需要操作和业务员全程进行跟踪。
17、操作比较价钱后，选定报关公司，填写报关单给报关行安排报关
a)在与业务取得沟通后与客户联系，跟客户拿报关所需的一套资料，最后取得资料后把资料给到报关行
18、操作监督并跟进拖柜以及报关情况
a)报关需要资料包括，客人的正本核销单，装箱单、商务发票，SO及柜号
b)如需买单，只需要客人的装箱单、商务发票、报关委托书，贸易合同，重柜纸（还柜纸）。
19、操作确认拖车行已经把柜做了并已经按时还到堆场，也要确认报关行在截放条时间前按时将放行条交至码头。
a)并确认将重柜纸交给报关行
20、此时如果柜子没能顺利上船，操作要跟相关船公司联系安排转船，并重新报关，产生的转船费，舱租和柜租跟相关方收取。
31、客人确认费用并要求开发票（确认好发票抬头）
32、财务把发票开好后，文件发给客人要求客人付款
33、文件制作需要发给船公司的货代补料，请先了解该船公司是否要求一次性补料，否则会产生不必要的改单费。
34、判断是出船东单或者出货代单
a)出货代单需要提交货代补料给船公司，并且托运人以及收货人为两国货运代理公司 b)出船东单，直接把真实补料发给船公司制作提单并对单
35、文件发送货代补料给船公司
36、船公司收到提单资料后制作提单样稿后传回文件
37、文件收到船公司的提单样稿后确认是否有误
38、船公司提单样稿有错，修改后回传给船公司
39、船公司重新制作提单样稿并传给文件
40、文件收到新的提单样稿后确认正确给船公司
a)文件重新核查费用，如果有新增或减少的费用需要跟业务说明后进行确定
41、判断目的地是否为加拿大以及美国
a)是：文件需要录入AMS/ACI（自动舱单系统）
i.文件根据真实补料录入舱单系统
ii.目的港为美国，船直接到达美国只做AMS；若船不经美国，在加拿大卸货，拖车至美国内陆，只做ACI
iii.目的港为加拿大，若船不经美国，只做ACI；若船经美国，需同时做AMS 及ACI；
42、外勤到船公司拿发票回来（或者船公司寄发票给文件）
a)拿发票前先确认价钱，传真确认付款币种，提供发票抬头传真予船公司，并注明自取或由船公司寄发票
43、财务查客户的帐款是否已经到
a)文件催客户尽快付款
44、客人款项到帐后，按照客人要求出提单给客人；如客人要求出电放，需要收到客人的电放申请
45、财务收到客人帐款后根据文件申请要求付款给船公司
a)文件打印付款清单与发票一起给财务
b)财务拿到付款清单和发票后确认后安排付款
46、船公司查收到帐款已到
a)如出正本，船公司会打印正本寄给文件或由外勤自取；如出电放，需要到船公司做背书；如出SEAWAY，到帐后即可出提单。
47、船公司打印正本提单并寄给文件
48、文件收到船公司正本提单
49、判断是否出船东单
a)出船东单文件则把船东正本提单寄给客人
b)出货代单文件则打印货代正本提单寄给客人
i.文件把船东单寄给国外货运代理公司
50、船开后，出货代单的，需要发PRE-ALERT 给代理，通知将会有此货到达 a)需要提供船公司主要提单COPY，货代提单COPY，帐单
b)近洋线要在补料给船公司当日发PRE-ALERT；美线或远航线需要在船开后3-5日内发 c)如出船公司主提单正本，寄出后需要通知代理收取。通常只寄一份正本
51、文件确认对方有收到正本提单
52、查询货物是否已经到达目的地情况
第四篇：船舶代理操作流程
船务代理操作流程——日照港
2011-10-11 10:1
4一．船舶抵港前的准备工作
1．了解掌握来港的船舶动态，保持与委托方，船方联系，并及时将船舶动态和变化情况通知港口有关单位。
2.电告船方有关港口规定和水道规章：电告船方引航时间，地点；通知船方 委托方装卸作业计划。（如几个工班和吊机）
3．填写“国际航行船舶进口岸申请书：和船舶规范”报海事局，“国际航行船舶进口岸申请书”一式五份，经海事局批准后送海关，边防和检验检疫局各一份。向海事局递交船舶规范的同时，要将船舶净吨，吊杆负荷，吃水，装卸货要求报港口作业区，并向港口作业区了解泊位情况。
4。现委托方索取进口货运单证，包括载货清单，提单副本，货物积载图,集装箱箱位图，复印需要分数分送港口作业区，理货公司。航程短的，要求委托方预先电告，并随船带到。进口危险毒品，要填写“进口危险品申报单”一式三份，在船舶到港72小时前（如遇到周末要提前）经海事局批准后，分送港口作业区，船方。对来港装出口货物船舶，要及时通知发货人递交出口货物托运单，办理货物集港，制作各种出口货物单证，包括仓单，大件尺码，危险品货物申报单、准装单、装载特殊要求等，分送港口有关单位。
5。对出口船舶应了解是否需扫舱、洗舱、明确所装货物是否需要验舱，是否添够垫隔物料等情况，并根据委托方指示安排。
6。根据货物装卸条款，填写“船舶费用分摊表”送装卸公司，等有关单位。
7。根据委托方提供的租约要求，了解递交船舶准备就绪通知书要求，“事实记录”制作要求，将有关文件、函电付一半，准备登轮办理业务使用。
8。根据港口情况，按照委托方的授权，同港方商谈滞期/速遣事宜，签订滞期/速遣协议。最后按装卸货实际计算滞期/速遣费。
9。将来港船舶编入月度、旬度计划，送港务局业务处和港口作业区等，参加港口定期召开的排船会，安排泊位，保证船舶抵港后尽快靠泊作业。
10。通知并协助船方即委托方安排检疫、验舱、修理、补给计划。
二.船舶锚地期间的工作
1．船舶抵达锚地后，代理立即与船方取得联系，了解锚位、抵港实际吃水、船上存油存水情况，通知船长靠泊计划、锚地检疫时间、引水员上船时间，同时向委托方发出到船电报。到船电报如下：
Arrival report
m.v:voy:
anchoredanchor heaved
pilot boardedberthedat
arribal draft:fwdm,aftm
remain on board:
f.omt,d.omt, f.wmt,ballastmt cargo working commenced
next port
2.将船舶下锚时间、锚位立即通知海事局和港务局调度。
3及时安排检疫，见预先准备的表格“吨税申请书”“总申报单单、船员（旅客）名单，船员物品清单和船舶物品清单、航海健康申报书，货物申报单、进出口载货单”及其他需要文件、表格分别向海关、边防、海事局、检验检疫部门办理进口申报手续。
4。专人24小时值班，保持与船上密切联系，保证船方和委托方信息有效沟通。
5．协助和掌握船舶在港修理，加油加水，加修主机，船员调动等情况。
6．进港计划确定后，立即通知船长坐进港准备以及引水员上船、起锚、作业时间。向委托方
和船公司报告船舶动态。
7．如港方要求到锚地查看进口大件货或有特殊情况的货物后再安排靠泊计划，则要联系船方、伙房，确定交通船付费人以后，在联系交通船，并随同到锚地看货。
8。对进口粮食、棉花、木材等船舶，在船舶靠泊前通知检验检疫机关。
9。来自疫区的船舶要向检验检疫机关申报检疫手续；如船长电告有烈性传染病，则要通过检验检疫机关先进性检疫处理，然后再办理其他手续。
进出口动植物检疫。对进出口活动物、动物骨肉和容器包装，植物、植物种籽，生果和包装容器，都必须有检疫机关检疫后，方可办理货物报关手续，需要熏蒸时，应由船方或有关方面（收发货人）出具书面申请，明确费用付担方后方开始进行。
10。根据委托方和船长的的要求，及时安排锚地染料、淡水、或是补给，或者船员调换、遣返就医等事宜
三.船舶在港作业期间的工作
1．船舶从锚地引靠码头后，外勤人员应立即登轮，向船长何时靠泊时间、拖轮使用时间、引水员上下船时间，告诉船长作业安排和预计离岗时间，并向委托方发送靠泊电。
2．协助船长填写各种申请表格。
3．检查船舶有无有效吨税执照，如果没有，许晴船长填报“船舶吨税申报单”在本港购买。给船长讲情30天和90天对水的区别，便于船长选择。需要注意的是专程来港修船的外籍船舶不需要购买吨税。
4．向船长索取进口货物单证，如进口货物仓单，装箱单，提单副本，船舶积载图没危险品货物枪弹，大件尺码单等。复制所需分数分送港口有关单位。同时准备一套齐全的进口货物仓单，经船长核对签字后，交海关、检疫机关。
5．来港装出口货物船舶，将“出口货物载货清单”“危险品准装单”“大件尺码单”等，叫船长供缮制“出口货物积载图”并向海事局递交危险品监装申请。
6．按租约要求，接受船方的“船舶装卸准备就绪通知书”
7．核对吊杆数和负荷量，了解备机时间
8．请船长前述各项已产生的费用单据，记录船长交办的事宜。
9．接受由船长潜在的海事报告，连同航海日志摘抄和举证材料，于24小时内交给海事局部门备案和其他有关方。
10．对装出口粮食船舶，游船方向检疫机关办理验舱申请手续，代理一个协助船方和检验机关做好装货前的验舱工作。
11．如许船舶修理，及早联系传唱，安排修船。如需要船检时协助船方做好船检准备。
12．如果时期租船在本港换船交接，根据委托方要求及时申请检验和测油并将检验证书和制作的换船证书一同寄委托方。
13．每天要到港口作业区现场了解有无一波计划，装卸数量、作业班数和预期完成作业的时间，将作业进度通知船长，向委托方发作业动态报告点。足熬夜动态报告格式。7Daily report
m.v:voy
you arekindly informed that til____________tons of cargo has been discharged(loaded),etd ________ if weather pemit.With best regards.若靠泊后，要了解原因电告委托方，同时与港方联系尽早开始作业。
14，根据委托方的指示安排理货，向委托方说明件杂货和集装箱是强制理货，散伙属于非强制理货。
15将船到前收到的需要转交给船长的有关电传电报、信件交船长并要求签收。
船舶离岗工作。
四.离港前
1。根据港方的安排及时通知船方预计装卸完毕时间和开航时间，向委托方、船公司、下一挂靠港口代理发出预离电。
2。船舶离港前4小时提醒船员及时回船。
3。对卸进口货物的船舶，如有残损、溢短单，船方于理货人员是否取得一致，船长是否已经签署。如有争议，应抓紧协商解决，以免影响开船时间。
4。对装在出口货的船舶，随船单证是否已交船长签收，大副收据、提单、事实记录是否已经船方签署，代签提单有无传，各种费用单据，包括拖轮申请单、汽车费用单、词、船员就医申请单、遣返船员委托书等。是否都经船长签署了。
5。言传报告、更换证书、商检报告、海事签证等，已否送交船方。停租或还船证书是否已经签字，存有存水是否正确，如还有争议，应迅速协商解决。
6。物载货出口的空房船舶，请船长向海关填报出口物载货舱单。
7。通知并协助船长填写有关出口单证，准备所需各种表格，包括“出口载货清单”“船舶出境申报单”“船舶出境卫生检疫申请”出口自查报告“危险品清单，出口载货运费清单和其他需要文件。
8。积载船舶完成作业时间、开航时间、预计抵达下岗时间和离港市船舶前后翅会存油存水，以及在本港装卸货物的建树和吨数。
9。检查是否还有尉缭事项，并向船长了解船舶离港后的专心地址。如有必要，可向船长了解离港时船舶剩余舱容情况
10。开船前应办事项。
1）交船长签收各种文件表格，正树和随船货物单证：
2）请船长前述各种已产生的费用单据：
3）装出口货船舶，要将“出口载货舱单“交船长签字后交海关申报：
4）将装卸事实记录给船长签字确认；、、5）记录船长离港后需要办理的事项；
船舶装在出口货物离港时，同样要向海关、海事局、边防、检验检疫部门办理载运货物的一切申报手续。要做到到申报及时，联系迅速，保证船舶按时离港。
五.离港后
1．将准确的开行时间，离港时吃水，船上存于哦存水情况，装卸货物炖熟，见书，雨滴下岗时间，以及在本港办理的特殊人物，电告委托方、下一挂靠港口代理。
离港电
Terminal departure report
Vsl:voy
stopped loding/discharging:
loading/discharging:mt
Pilot board: ,Sailing time(cast off)
Saiing draft:fwdm,aftm.remain on board:fo/do/fw
eta next port:
best regards
第五篇：船舶货运教案
《船舶货运》教案
课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期 教材 船舶货运 专业课 航海技术专业
职称 编写时间
2004 年 8 月
授课学期 课程时数
第 5 学期 52 学时
沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社，1998 年
参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社，2001 年
王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社，1999 年
李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社，1997 年
课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。教学要求： ．了解船舶和货物的基本知识； ．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方法。
第一章 船舶与货物基本知识 教学目标及基本要求： 了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念，学会使用船舶静水力资料和载重线海图。
重点： 船舶的重量性能、容量性能和载重线标志概念，船舶静水力参数图表及其使用，船舶吃水计算，载重线海图使用，亏舱率、积载因数和自然损耗率概念。难点：平均吃水概念。
教学内容： 学时
船舶的重量性能与容量性能。2 船舶静水力参数图表及其使用。船舶吃水。2 载重线标志与载重线海图。货物的基本性质。2 货物的亏舱率、积载因数和自然损耗。1
第一单元内容：船舶重力、重心的概念与计算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡条件；船舶各类排水量的定义和查算方法；船舶总载重量、净载重量和航次储备量的概念；船舶常数的概念；船舶舱容的种类及含义；舱容系数的定义；船舶吨位的概念和用途。第二单元内容：常用的静水力参数（船舶排水体积、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶载重表尺、静水力曲线图和静水力参数表的特点和组成、适用场合和查用方法；船舶水尺标志及其观测方法；平均吃水概念，不同状况下船舶平均吃水（等容吃水）的基本计算 ； 少量载荷变化后船舶平均吃水的计算；舷外水密度变化对船舶吃水的各种修正计算；淡水超额量的概念及其计算。
第三单元内容：船舶储备浮力的含义，船舶干舷的含义及其与储备浮力的关系；船舶载重线标志的形式、标志上缩写的含义，载重线标志各线段的长、宽和距载重线圈中心的具体尺度，不同载重线段的相互关系以及载重线标志的使用方法；《载重线海图》中地带、区域和季节期的含义及种类；我国沿海载重线海区的划分规定；货物基本性质。
第四单元内容： 亏舱（率）、货物积载因数和自然损耗（率）的概念、影响因素和计算。作业： 1-1 ：已知某轮船长 148m，某装载状态下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。试求该轮航行至水 密度为 1.023 g /cm 3 水域时的首尾吃水各为多少？(设此时 X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，FWA= 16.2cm)1-2 ：某轮第四舱底舱积载计划如右图：铝矾土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，纸 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重烧镁 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。该舱长 19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？
1-3 ：某轮空船排水量 4000t，航次储备 700t，船舶常数 200t，在标准密度海水中吃水为 7.20m 时排水量为 10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为 7.10m 船舶，且该处水的密度为 1.005t/m 3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？
第二章 充分利用船舶的载货能力
教学目标及基本要求： 具体核算船舶装载能力，懂得如何充分利用船舶装载能力。重点： 船舶载货能力的概念，航次净载重量计算方法，满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点： 不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。教学内容： 学时
船舶载货能力概述。1 航次净载重量的计算。
充分利用船舶载货能力的主要途径。2
第四单元内容：船舶载货能力及其载货重量能力、载货容量能力和其他载货能力三个分项的概念及影响因素；船舶载货能力是否满足航次货运任务的核算。第五单元内容：船舶净载重量在航线水深受限和不受限条件下的计算；船舶常数的测定方法和计算；充分利用船舶载货能力的主要途径；为满足船舶满载满舱要求，应配装轻重货物的重量计算。作业：
2-1 ： Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）装完货后，于 10 月 1 日 12 ： 00 时开往香港。离摩加迪沙港时船上存有滑油 52t，船舶常数为 180t，摩加迪沙港至西贡的航程为 2520 n mile，西贡至香港的航程 789 n mile，航速为 14.5 节，航行储备时间 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材第 23 页资料求船舶本航次的净载重量。
2-2 ：某轮满载排水量 19650 吨，空船排水量 5560 吨，航次储备量有燃油 1429 吨，淡水 325 吨，备品 28 吨，船舶常数 200 吨，船舶总舱容 19864 米 3。本航次拟配装铜块（SF= 0.37 米 3 / 吨），棉花（SF= 2.83 米 3 / 吨），沥青（SF= 1.36 米 3 / 吨），亚麻（SF= 2.80 米 3 / 吨）四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？
第三章 保证船舶具有适度的稳性
教学目标及基本要求： 弄清稳性与船舶安全的关系，确保在整个航次中船舶具有适度稳性；理解船舶稳性若干概念，熟练计算不同装载情况下的船舶稳性；掌握不同条件的稳性调整方法及计算；弄懂船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法；熟知 IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点： 船舶稳性的概念和分类，初稳性高度的计算及其影响因素，我国和 IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点： 动稳性概念，在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩（臂），IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。教学内容： 学时
船舶稳性的衡准指标 2 对船舶稳性的要求 2 船舶稳性的校核与检验 2 船舶稳性的调整 2 第六单元内容：船舶稳性的定义、分类，船舶的三种平衡状态；船舶稳心概念，稳心距基线高度、稳心半径和复原力（臂）矩的概念和求取方法；初稳性的假定条件，船舶初稳性高度的基本计算方法、少量载荷变动对初稳性高度的影响计算（假定 KM 不随载荷的变动而改变）；液舱内自由液面对初稳性高度的影响因素及修正计算；大倾角稳性的表示方法，大倾角稳性与船舶初稳性的区别；船舶复原力臂的计算。
第七单元内容：静稳性曲线图的绘制方法，曲线上特征点的含义和求取方法；船舶动稳性与静稳性的区别，动稳性的表示方法； IMO 对无限航区各类货船稳性的基本要求；我国《船舶与海上设施法定检验规则》中对海船基本稳性要求所基于的最恶劣海况和船舶状况的设定；稳性衡准数 K 的计算；我国《船舶与海上设施法定检验规则》对无限航区和近海航区各类货船稳性的基本要求。
第八单元内容：船舶适度稳性的概念和检验条件；船 舶稳性不足 的征兆，遇危急时须采取的应急措施； 船舶横摇周期的定义，计算以及与 GM 的关系。
第九单元内容：船舶横倾角的调整；船上载荷重量变动、载荷垂向移动和悬挂载荷分别对初稳性高度的影响因素及其影响计算。作业：
3-1: 某轮出港时垂向总力矩为 17500tm, 设排水量为 3500t 时 ,KM 为 5.50m，试求出港时的 GM 值？若该轮抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 为 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 为 3.0m，使油、水柜产生自由 液面，设燃油比重 0.85，油柜长 7m，宽 14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长 2m，宽 6m，试求抵港时的 GM 值？
3-2 ：某轮当时排水量 6000t，因装货造成右倾 9 ° ,KG 为 6.52m，现在二层柜内加装 300t 棉花，其重心高度为 10.8m，分装于纵向中心线左右两翼各 5.0m 处，其 KM 为 7.15m，求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？
3-3 ：某轮排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，现利用二层舱的盘元(SF H = 0.45m 3 /t)和底舱的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为 6.0m)，问各需移货多少吨？
第四章 保证满足船舶的强度条件
教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念 , 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。教学内容： 学时
保证满足船舶的纵向强度条件 2 保证满足船舶的局部强度条件 2
第十单元内容： 船舶总强度和局部强度的概念；切力与许用切力、弯矩与许用弯矩、扭矩与许用扭矩的概念；船舶重力、浮力、载荷、切力和弯矩沿船长分布曲线的特点、中拱与中垂的含义； 船舶纵强度按强度曲线图和数值表的校核计算。
第十一单元内容：根据船舶拱垂值进行船舶纵强度的经验校核计算；按舱容比例在各货舱分配航次货载的经验方法；船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响；船舶各层甲板局部强度资料的含义及其使用方法；缺乏船舶资料时，船舶各层甲板局部强度的经验校核方法。
第五章 保证船舶具有适当的吃水差
教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。
重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。难点： 吃水差调整的计算。教学内容： 学时
对船舶吃水差的要求
吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2
第十二单元内容： 吃水差定义；吃水差对船舶性能的影响，对万吨级货船的吃水差和空载吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本计算；少量载荷变动对船舶吃水差和首、尾吃水改变量的计算。第十三单元内容：加、减和纵向移动载荷调整船舶吃水差的计算；保证船舶适当吃水差的经验方法；吃水差曲线图表和加载 100t 首尾吃水改变量图表的应用。作业：
5-1 ：某轮舵柱损裂，进港卸货后准备修理。清晨 0600 时，除 No.1 舱外，其他舱均已卸空。此时排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并开始以 50t/h 的速度向首尖舱打压载水。问该轮最早何时才能使尾吃水达到 2.4m 开始修理？（已知 : 船长 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖舱舱容中心距船中 65.0m）
5-2: 某轮排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶无横倾角。现打算在 No.2 右舷压载舱注满 300t 压载水，该舱舱容中心横向距中 6m，纵向距中 50m，距基线 4.50m。试求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船长 150m，船宽 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)
5-3: 某轮船长 158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为
35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深
0.70m，铜沙浅滩海水比重为 1.010, 绿华山锚地海水比重为 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？
5-4 ：某轮装载至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。该轮满载吃水 d m1 = 7.40m，同时要求吃水差 t 1 =-0.4m。现使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保证货运质量
教学目标及基本要求： 了解货运质量与质量管理体系，掌握保证货运质量的主要措施。重点： 货物在运输过程中的管理，货舱通风。难点： 货舱通风的基本原则。教学内容： 学时
货运质量与质量管理体系 保证货运质量的主要措施 2
第十四单元内容：全面质量管理概念，质量管理国际标准；装货前对货舱的基本要求，监督货物装卸中的注意事项，航行中对货物保管的主要内容；露点的含义，查取方法；舱内产生汗水的原因；货舱通风的目的、方式和通风原则。
第七章 危险货物运输
教学目标及基本要求： 弄清危险货物运输对船舶的潜在危险；熟悉危险货物特性，按 IMDG-code 规定积载危险货物；熟知危险货物运输中各环节对船方的要求；学会使用 IMDG-code。
重点： 危险货物的分类、特性、标志、包装、积载和隔离方法。难点： 危险货物的特性与隔离方法。教学内容： 学时
《国际危规》和《水路危规》简介 危险货物的分类及特性 2 危险货物的标志及包装 危险货物的积载与隔离 2 危险货物海上运输全过程的注意事项 产生危险货物运输事故的主要原因 2
第十五单元内容：《国际危规》的适用范围，各册包含的主要内容以及查阅方法；《水路危规》的适用范围，查用方法；《水路危规》与《国际危规》的主要区别；九大类及其各小类（项）危险货物主要特性，所属的常见危险货物；包装危险货物，散装危险货物，危规中“未列名”条目、限量危险货物的含义；闪点、燃点、自燃点、爆炸极限、半数致死量（浓度）、以及运输指数的含义。
第十六单元内容：危险货物通用和专用包装的等级，包装标志的含义；包装危险货物积载的一般原则；包装危险货物隔离表的使用方法；爆炸品之间的隔离要求；各类包装危险货物相互间以及与食品间的一般隔离要求。
第十七单元内容：《危险货物技术说明书》、《包装检验证明书》、《包装适用证明书》、《放射性货物剂量检查证明书》以及《限量危险货物证明书》主要内容及其作用；承运危险货物船舶的主要技术条件；危险货物装卸和途中保管的注意事项；产生危险货物运输事故的主要原因。
第八章 杂货运输
教学目标及基本要求： 了解货物装卸程序及船方责任和义务；了解杂货船配载图编制方法；熟悉不同货物的堆装及管理要求； 了解重大件货积载和装卸对船舶适航性和稳性的影响；根据重大件货舱位确定衬垫方案。
重点： 各类杂货的装载要求，重大件货物的装载要求，冷藏货物的装运特点，杂货的积载要求和原则，杂货船积载计划的编制方法。
难点： 船用设备装卸重大件货物对船舶稳性和横倾角的影响，重大件货物的系固绑扎。教学内容： 学时
杂货的分类、包装和标志 杂货船结构特点 各类杂货的装载要求 2 重大件货物的装载要求 冷藏货物的装运特点 杂货的积载要求和原则 2 产生货运事故的主要原因和防范措施 杂货船积载计划的编制 2
第十八单元内容：常运杂货的主要特性和积载的基本要求；杂货的分类、包装和标志；冷藏货物的装运特点。
第十九单元内容： 重大件货物国际、国内远洋和国内沿海的标准；使用船吊装卸重大件时对船舶初稳性高度和横倾角的影响计算；重大件货物装卸和系固中的注意事项； 标准货、半标准货和非标准货的定义；系固设备的最大系固负荷 MSL、安全工作负荷 SWL、破断负荷 BL 和计算负荷 CS 的定义及其相互关系，采用经验方法进行系固道数的计算；《货物积载与系固规则》适用范围和主要内容。
第二十单元内容： 常见杂货的隔离要求；各类杂货舱室选配、舱内货位选配的基本原则；件杂货的衬垫目的、衬垫材料的选用和衬垫方式；常见杂货的堆装方式、原则及对不同包装的堆高限制；杂货的隔票作用、隔票材料的选用和隔票方式；编制杂货船配载计划准备工作的内容以及编制步骤。监督货物装卸中的注意事项。杂货船运输中产生货运质量事故的主要原因。
第九章 集装箱运输
教学目标及基本要求： 熟悉集装箱船装运特点；识读集装箱船配载图；熟悉集装箱系固方法。
重点： 集装箱船的稳性要求，集装箱积载计划编制方法。难点： IMO 对集装箱船稳性的要求，集装箱积载图。教学内容： 学时
集装箱和集装箱船概述 2 集装箱船积载与装运特点 3 集装箱船几种装载计算系统特点 1 第二十一单元内容： 集装箱国际标准、集装箱标志、按用途集装箱的分类；集装箱船的种类，吊装式集装箱船的结构特点；按现行国际标准集装箱的箱位编号，以及集装箱船装箱容量指标。
第二十二单元内容： IMO 及我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船舶的稳性特殊要求；特殊集装箱箱位、普通集装箱箱位选配原则；集装箱积载图及集装箱积载计划的编制过程。
第二十三单元：集装箱船运输全过程中的注意事项；集装箱运输中产生货运事故的主要原因；常见的集装箱系固设备，舱面集装箱系固方式及系固操作中的注意要点。
第十章 散装谷物运输
教学目标及基本要求： 了解散装谷物装运要求；熟悉有关规则和文件对散装谷物船舶稳性要求；掌握改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。
重点： 我国和 IMO 对散装谷物船舶稳性要求，改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。难点： 《 SOLAS 1974 》稳性衡准指标的核算方法。教学内容： 学时
船运散装谷物概述 散装谷物船舶的稳性核算 2 改善散装谷物船舶稳性的方法及措施 1
第二十四单元内容： 散装谷物的定义，特性以及对船舶稳性的影响；散装谷物专用船的货舱结构特点，散装谷物运输对船舶货舱的要求；现行国际常用的船运散装谷物运输规则对散装谷物船的稳性要求；我国现行《法定规则》对国内沿海航段散装谷物船的特殊稳性要求。第二十五单元内容：散装谷物船运输全过程及其注意事项；改善散装谷物船稳性的方法及措施；适合于满载舱的和适合于部分装载舱的止移设备和措施。
第十章 散装固体货物运输
教学目标及基本要求： 熟悉各类固体散货运输中不同环节的具体要求；计算散货装载量；学会使用 BC CODE。重点： 散装固体货物的种类与特性，散装矿石、散装精选矿粉、种籽饼、煤炭、木材等特殊散装固体的装运特点。难点： 散装货物的水尺计量。教学内容： 学时
《散装固体货物安全操作规则》概述 1 几种特殊散装固体货物的装运特点 散装货物的水尺计量 2
第二十五单元内容： 《 BC 规则》包含的主要内容。《 BC 规则》的查用方法；固体散货的分类、特性；固体散货静止角的测定方法；流动水分点和适运水分限量和含义。第二十六单元内容： 散装固体危险货物积载的一般原则；散装固体危险货物与包装危险货物间；不同散装固体危险货物间隔离表的使用方法；海上运输散装固体危险货物的注意事项； 易流态化货物含水量的简易鉴定方法，易流态化货物装运中的注意事项；散装矿石的一般特性，矿石专用船的结构特点；固体散货在运输中易产生的的化学危险、船体强度损坏和船舶稳性减少或丧失的危险；大型散装矿石船在泊位上的最大和最小吃水计算。《船舶货运》教案 课程名称 课程类型 授课对象 教师姓名 学期
职称
船舶货运 专业课
授课学期 第 5 学期 课程时数 52 学时 航海技术专业
2004 年 8 月
编写时间
教材 沈玉如，船舶货运，大连海事大学出版社，1998 年
参考书 徐邦桢等，海上货物运输，大连海事大学出版社，2001 年
王建平，船舶货运技术，大连海事大学出版社，1999 年
李锡蔚，集装箱船舶积载，人民交通出版社，1997 年 课程性质、教学目的与要求
本课程是研究海上货物运输中货物管理的课程，是航海技术专业的必修专业课程。船舶货运 是研究各类货物海运特性，各类船舶货运性能，货物在船上装载规律，以及编制和实施货物积载计划程序和方法的一门应用学科。
本课程教学目的是使学生基本掌握船舶和货物的基本知识，各类货物在海上运输中的共同要求和特殊要求，海上货运工作的基本原理和方法。教学要求： ．了解船舶和货物的基本知识； ．熟悉船舶装载能力、稳性、强度、吃水差及货运质量的基本要求与控制方法； 3 ．熟悉并掌握海上运输危险货物、杂货、集装箱货、散装谷物、散装固体货物的特殊要求和方法。
第一章 船舶与货物基本知识
教学目标及基本要求： 了解与货物运输有关的船舶和货物基础知识及基本概念，学会使用船舶静水力资料和载重线海图。
重点： 船舶的重量性能、容量性能和载重线标志概念，船舶静水力参数图表及其使用，船舶吃水计算，载重线海图使用，亏舱率、积载因数和自然损耗率概念。难点：平均吃水概念。
教学内容： 学时
船舶的重量性能与容量性能。2 船舶静水力参数图表及其使用。船舶吃水。2 载重线标志与载重线海图。货物的基本性质。2 货物的亏舱率、积载因数和自然损耗。1
第一单元内容：船舶重力、重心的概念与计算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡条件；船舶各类排水量的定义和查算方法；船舶总载重量、净载重量和航次储备量的概念；船舶常数的概念；船舶舱容的种类及含义；舱容系数的定义；船舶吨位的概念和用途。第二单元内容：常用的静水力参数（船舶排水体积、漂心、TPC、MTC 等的概念）；船舶载重表尺、静水力曲线图和静水力参数表的特点和组成、适用场合和查用方法；船舶水尺标志及其观测方法；平均吃水概念，不同状况下船舶平均吃水（等容吃水）的基本计算 ； 少量载荷变化后船舶平均吃水的计算；舷外水密度变化对船舶吃水的各种修正计算；淡水超额量的概念及其计算。
第三单元内容：船舶储备浮力的含义，船舶干舷的含义及其与储备浮力的关系；船舶载重线标志的形式、标志上缩写的含义，载重线标志各线段的长、宽和距载重线圈中心的具体尺度，不同载重线段的相互关系以及载重线标志的使用方法；《载重线海图》中地带、区域和季节期的含义及种类；我国沿海载重线海区的划分规定；货物基本性质。
第四单元内容： 亏舱（率）、货物积载因数和自然损耗（率）的概念、影响因素和计算。作业：
1-1 ：已知某轮船长 148m，某装载状态下 D = 19000t，首吃水 8.55m，尾吃水 9.05m，水密度 1.008g /cm 3。试求该轮航行至水 密度为 1.023 g /cm 3 水域时的首尾吃水各为多少？(设此时 X f =-4.20m ,TPC=25.5t/cm，FWA= 16.2cm)1-2 ：某轮第四舱底舱积载计划如右图：铝矾土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t)，纸 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t)，重烧镁 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t)，苦杏仁 750t(SF 1 = 1.98m 3 /t)。该舱长 19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？
1-3 ：某轮空船排水量 4000t，航次储备 700t，船舶常数 200t，在标准密度海水中吃水为 7.20m 时排水量为 10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为 7.10m 船舶，且该处水的密度为 1.005t/m 3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？
第二章 充分利用船舶的载货能力
教学目标及基本要求： 具体核算船舶装载能力，懂得如何充分利用船舶装载能力。重点： 船舶载货能力的概念，航次净载重量计算方法，满载满舱要求下配装轻重货物的重量计算。
难点： 不同航次油水补给方案下航次储备量的计算。教学内容： 学时
船舶载货能力概述。1 航次净载重量的计算。
充分利用船舶载货能力的主要途径。2
第四单元内容：船舶载货能力及其载货重量能力、载货容量能力和其他载货能力三个分项的概念及影响因素；船舶载货能力是否满足航次货运任务的核算。
第五单元内容：船舶净载重量在航线水深受限和不受限条件下的计算；船舶常数的测定方法和计算；充分利用船舶载货能力的主要途径；为满足船舶满载满舱要求，应配装轻重货物的重量计算。作业：
2-1 ： Q 轮在索马里的摩加迪沙港（2 o N，45 o E）装完货后，于 10 月 1 日 12 ： 00 时开往香港。离摩加迪沙港时船上存有滑油 52t，船舶常数为 180t，摩加迪沙港至西贡的航程为 2520 n mile，西贡至香港的航程 789 n mile，航速为 14.5 节，航行储备时间 3d，船抵香港后停泊 3d，燃油、淡水按航次需求在出发港补给。利用教材第 23 页资料求船舶本航次的净载重量。
2-2 ：某轮满载排水量 19650 吨，空船排水量 5560 吨，航次储备量有燃油 1429 吨，淡水 325 吨，备品 28 吨，船舶常数 200 吨，船舶总舱容 19864 米 3。本航次拟配装铜块（SF= 0.37 米 3 / 吨），棉花（SF= 2.83 米 3 / 吨），沥青（SF= 1.36 米 3 / 吨），亚麻（SF= 2.80 米 3 / 吨）四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？
第三章 保证船舶具有适度的稳性
教学目标及基本要求： 弄清稳性与船舶安全的关系，确保在整个航次中船舶具有适度稳性；理解船舶稳性若干概念，熟练计算不同装载情况下的船舶稳性；掌握不同条件的稳性调整方法及计算；弄懂船舶静稳性曲线和动稳性曲线绘制方法；熟知 IMO 及中国完整稳性的基本要求。
重点： 船舶稳性的概念和分类，初稳性高度的计算及其影响因素，我国和 IMO 稳性规范对船舶稳性的要求和船舶稳性的校核、检验与调整方法。
难点： 动稳性概念，在动稳性曲线上求取最小倾覆力矩（臂），IMO 横风横浪联合作用的倾侧模型。教学内容： 学时
船舶稳性的衡准指标 2 对船舶稳性的要求 2 船舶稳性的校核与检验 2 船舶稳性的调整 2
第六单元内容：船舶稳性的定义、分类，船舶的三种平衡状态；船舶稳心概念，稳心距基线高度、稳心半径和复原力（臂）矩的概念和求取方法；初稳性的假定条件，船舶初稳性高度的基本计算方法、少量载荷变动对初稳性高度的影响计算（假定 KM 不随载荷的变动而改变）；液舱内自由液面对初稳性高度的影响因素及修正计算；大倾角稳性的表示方法，大倾角稳性与船舶初稳性的区别；船舶复原力臂的计算。
第七单元内容：静稳性曲线图的绘制方法，曲线上特征点的含义和求取方法；船舶动稳性与静稳性的区别，动稳性的表示方法； IMO 对无限航区各类货船稳性的基本要求；我国《船舶与海上设施法定检验规则》中对海船基本稳性要求所基于的最恶劣海况和船舶状况的设定；稳性衡准数 K 的计算；我国《船舶与海上设施法定检验规则》对无限航区和近海航区各类货船稳性的基本要求。
第八单元内容：船舶适度稳性的概念和检验条件；船 舶稳性不足 的征兆，遇危急时须采取的应急措施； 船舶横摇周期的定义，计算以及与 GM 的关系。
第九单元内容：船舶横倾角的调整；船上载荷重量变动、载荷垂向移动和悬挂载荷分别对初稳性高度的影响因素及其影响计算。作业：
3-1: 某轮出港时垂向总力矩为 17500tm, 设排水量为 3500t 时 ,KM 为 5.50m，试求出港时的 GM 值？若该轮抵目的港燃油消耗量 50t，其 KP 为 0.7m，淡水消耗量 30t，KP 为 3.0m，使油、水柜产生自由 液面，设燃油比重 0.85，油柜长 7m，宽 14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长 2m，宽 6m，试求抵港时的 GM 值？
3-2 ：某轮当时排水量 6000t，因装货造成右倾 9 ° ,KG 为 6.52m，现在二层柜内加装 300t 棉花，其重心高度为 10.8m，分装于纵向中心线左右两翼各 5.0m 处，其 KM 为 7.15m，求左右两翼各装多少吨货才能使船舶保持正浮状态？
3-3 ：某轮排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m，现利用二层舱的盘元(SF H = 0.45m 3 /t)和底舱的棉花(SF L = 2.80m 3 /t)互换舱位来调整稳性(货物垂向移动距离为 6.0m)，问各需移货多少吨？
第四章 保证满足船舶的强度条件
教学目标及基本要求： 弄清船舶强度有关概念 , 熟知船舶在营运中不同条件下改善和保证强度的具体做法。
重点： 船舶强度的基本概念，保证船舶纵向强度和局部强度条件的措施。难点： 特定装载状态下船舶各剖面静水切力和静水弯矩的计算与校核。教学内容： 学时
保证满足船舶的纵向强度条件 2 保证满足船舶的局部强度条件 2
第十单元内容： 船舶总强度和局部强度的概念；切力与许用切力、弯矩与许用弯矩、扭矩与许用扭矩的概念；船舶重力、浮力、载荷、切力和弯矩沿船长分布曲线的特点、中拱与中垂的含义； 船舶纵强度按强度曲线图和数值表的校核计算。
第十一单元内容：根据船舶拱垂值进行船舶纵强度的经验校核计算；按舱容比例在各货舱分配航次货载的经验方法；船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响；船舶各层甲板局部强度资料的含义及其使用方法；缺乏船舶资料时，船舶各层甲板局部强度的经验校核方法。
第五章 保证船舶具有适当的吃水差 教学目标及基本要求： 了解吃水差对船舶航海性能影响；熟练计算不同装载情况下的吃水差及调整；学会使用吃水差图表。
重点： 对吃水差的要求，吃水差与首尾吃水的计算和调整方法。难点： 吃水差调整的计算。教学内容： 学时
对船舶吃水差的要求
吃水差与首尾吃水的计算与调整 2 吃水差与首尾吃水计算图表 2
第十二单元内容： 吃水差定义；吃水差对船舶性能的影响，对万吨级货船的吃水差和空载吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本计算；少量载荷变动对船舶吃水差和首、尾吃水改变量的计算。
第十三单元内容：加、减和纵向移动载荷调整船舶吃水差的计算；保证船舶适当吃水差的经验方法；吃水差曲线图表和加载 100t 首尾吃水改变量图表的应用。作业：
5-1 ：某轮舵柱损裂，进港卸货后准备修理。清晨 0600 时，除 No.1 舱外，其他舱均已卸空。此时排水量 6300t，首吃水 4.80m，尾吃水 2.60m，并开始以 50t/h 的速度向首尖舱打压载水。问该轮最早何时才能使尾吃水达到 2.4m 开始修理？（已知 : 船长 150m，X f = 2.0m，TPC = 22.0t/cm，GM L = 350m，首尖舱舱容中心距船中 65.0m）
5-2: 某轮排水量 20000t，首吃水 8.50m，尾吃水 9.00m，船舶无横倾角。现打算在 No.2 右舷压载舱注满 300t 压载水，该舱舱容中心横向距中 6m，纵向距中 50m，距基线 4.50m。试求船舶的 GM 1、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。(已知：船长 150m，船宽 25m，KM= 8.90m，GM= 0.90m，X f =-4.0m，TPC=25.5t/cm 和 MTC=220tm/cm)
5-3: 某轮船长 158m，满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地，当时船舶排水量为
35000t，d F = 9.7m，d A = 10.08m，决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口。已知次日中浚高潮潮高为 3.15m，铜沙浅滩基准水深-7.00m，过浅时要求富裕水深
0.70m，铜沙浅滩海水比重为 1.010, 绿华山锚地海水比重为 1.025，TPC=35t/cm，GM L = 158.57m，X f =-5.0m。今欲在第二舱(重心距中 40m)和第六舱(重心距中-45m)开舱驳卸，问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过浅？
5-4 ：某轮装载至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00。该轮满载吃水 d m1 = 7.40m，同时要求吃水差 t 1 =-0.4m。现使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC = 24 t/cm,X f =0)dm No.1 No.4 7.4 m δ d F ' 20cm-9cm δ d A '-8cm 16cm 第六章 保证货运质量
教学目标及基本要求： 了解货运质量与质量管理体系，掌握保证货运质量的主要措施。重点： 货物在运输过程中的管理，货舱通风。难点： 货舱通风的基本原则。教学内容： 学时
货运质量与质量管理体系 保证货运质量的主要措施 2
第十四单元内容：全面质量管理概念，质量管理国际标准；装货前对货舱的基本要求，监督货物装卸中的注意事项，航行中对货物保管的主要内容；露点的含义，查取方法；舱内产生汗水的原因；货舱通风的目的、方式和通风原则。
第七章 危险货物运输
教学目标及基本要求： 弄清危险货物运输对船舶的潜在危险；熟悉危险货物特性，按 IMDG-code 规定积载危险货物；熟知危险货物运输中各环节对船方的要求；学会使用 IMDG-code。
重点： 危险货物的分类、特性、标志、包装、积载和隔离方法。难点： 危险货物的特性与隔离方法。教学内容： 学时
《国际危规》和《水路危规》简介 危险货物的分类及特性 2 危险货物的标志及包装 危险货物的积载与隔离 2 危险货物海上运输全过程的注意事项 产生危险货物运输事故的主要原因 2
第十五单元内容：《国际危规》的适用范围，各册包含的主要内容以及查阅方法；《水路危规》的适用范围，查用方法；《水路危规》与《国际危规》的主要区别；九大类及其各小类（项）危险货物主要特性，所属的常见危险货物；包装危险货物，散装危险货物，危规中“未列名”条目、限量危险货物的含义；闪点、燃点、自燃点、爆炸极限、半数致死量（浓度）、以及运输指数的含义。
第十六单元内容：危险货物通用和专用包装的等级，包装标志的含义；包装危险货物积载的一般原则；包装危险货物隔离表的使用方法；爆炸品之间的隔离要求；各类包装危险货物相互间以及与食品间的一般隔离要求。
第十七单元内容：《危险货物技术说明书》、《包装检验证明书》、《包装适用证明书》、《放射性货物剂量检查证明书》以及《限量危险货物证明书》主要内容及其作用；承运危险货物船舶的主要技术条件；危险货物装卸和途中保管的注意事项；产生危险货物运输事故的主要原因。
第八章 杂货运输 教学目标及基本要求： 了解货物装卸程序及船方责任和义务；了解杂货船配载图编制方法；熟悉不同货物的堆装及管理要求； 了解重大件货积载和装卸对船舶适航性和稳性的影响；根据重大件货舱位确定衬垫方案。
重点： 各类杂货的装载要求，重大件货物的装载要求，冷藏货物的装运特点，杂货的积载要求和原则，杂货船积载计划的编制方法。
难点： 船用设备装卸重大件货物对船舶稳性和横倾角的影响，重大件货物的系固绑扎。教学内容： 学时
杂货的分类、包装和标志 杂货船结构特点 各类杂货的装载要求 2 重大件货物的装载要求 冷藏货物的装运特点 杂货的积载要求和原则 2 产生货运事故的主要原因和防范措施 杂货船积载计划的编制 2
第十八单元内容：常运杂货的主要特性和积载的基本要求；杂货的分类、包装和标志；冷藏货物的装运特点。
第十九单元内容： 重大件货物国际、国内远洋和国内沿海的标准；使用船吊装卸重大件时对船舶初稳性高度和横倾角的影响计算；重大件货物装卸和系固中的注意事项； 标准货、半标准货和非标准货的定义；系固设备的最大系固负荷 MSL、安全工作负荷 SWL、破断负荷 BL 和计算负荷 CS 的定义及其相互关系，采用经验方法进行系固道数的计算；《货物积载与系固规则》适用范围和主要内容。
第二十单元内容： 常见杂货的隔离要求；各类杂货舱室选配、舱内货位选配的基本原则；件杂货的衬垫目的、衬垫材料的选用和衬垫方式；常见杂货的堆装方式、原则及对不同包装的堆高限制；杂货的隔票作用、隔票材料的选用和隔票方式；编制杂货船配载计划准备工作的内容以及编制步骤。监督货物装卸中的注意事项。杂货船运输中产生货运质量事故的主要原因。第九章 集装箱运输
教学目标及基本要求： 熟悉集装箱船装运特点；识读集装箱船配载图；熟悉集装箱系固方法。
重点： 集装箱船的稳性要求，集装箱积载计划编制方法。难点： IMO 对集装箱船稳性的要求，集装箱积载图。教学内容： 学时
集装箱和集装箱船概述 2 集装箱船积载与装运特点 3 集装箱船几种装载计算系统特点 1
第二十一单元内容： 集装箱国际标准、集装箱标志、按用途集装箱的分类；集装箱船的种类，吊装式集装箱船的结构特点；按现行国际标准集装箱的箱位编号，以及集装箱船装箱容量指标。
第二十二单元内容： IMO 及我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船舶的稳性特殊要求；特殊集装箱箱位、普通集装箱箱位选配原则；集装箱积载图及集装箱积载计划的编制过程。
第二十三单元：集装箱船运输全过程中的注意事项；集装箱运输中产生货运事故的主要原因；常见的集装箱系固设备，舱面集装箱系固方式及系固操作中的注意要点。
第十章 散装谷物运输
教学目标及基本要求： 了解散装谷物装运要求；熟悉有关规则和文件对散装谷物船舶稳性要求；掌握改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。
重点： 我国和 IMO 对散装谷物船舶稳性要求，改善散装谷物船舶稳性的方法和措施。难点： 《 SOLAS 1974 》稳性衡准指标的核算方法。教学内容： 学时
船运散装谷物概述 散装谷物船舶的稳性核算 2 改善散装谷物船舶稳性的方法及措施 1
第二十四单元内容： 散装谷物的定义，特性以及对船舶稳性的影响；散装谷物专用船的货舱结构特点，散装谷物运输对船舶货舱的要求；现行国际常用的船运散装谷物运输规则对散装谷物船的稳性要求；我国现行《法定规则》对国内沿海航段散装谷物船的特殊稳性要求。第二十五单元内容：散装谷物船运输全过程及其注意事项；改善散装谷物船稳性的方法及措施；适合于满载舱的和适合于部分装载舱的止移设备和措施。
第十章 散装固体货物运输
教学目标及基本要求： 熟悉各类固体散货运输中不同环节的具体要求；计算散货装载量；学会使用 BC CODE。
重点： 散装固体货物的种类与特性，散装矿石、散装精选矿粉、种籽饼、煤炭、木材等特殊散装固体的装运特点。难点： 散装货物的水尺计量。教学内容： 学时
《散装固体货物安全操作规则》概述 1 几种特殊散装固体货物的装运特点 散装货物的水尺计量 2
第二十五单元内容： 《 BC 规则》包含的主要内容。《 BC 规则》的查用方法；固体散货的分类、特性；固体散货静止角的测定方法；流动水分点和适运水分限量和含义。第二十六单元内容： 散装固体危险货物积载的一般原则；散装固体危险货物与包装危险货物间；不同散装固体危险货物间隔离表的使用方法；海上运输散装固体危险货物的注意事项； 易流态化货物含水量的简易鉴定方法，易流态化货物装运中的注意事项；散装矿石的一般特性，矿石专用船的结构特点；固体散货在运输中易产生的的化学危险、船体强度损坏和船舶稳性减少或丧失的危险；大型散装矿石船在泊位上的最大和最小吃水计算。
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