配送中心规划设计原则(精)

第一篇：配送中心规划设计原则(精)

配送中心规划设计原则

进行配送中心规划需要考虑以下主要因素：

1．区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划。

2．交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运中转站、货运站、港口、机场布局现状。

3．城市规划。城市人口增长率、产业结构与布局。一些城市的物流中心选址不当，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率增高、调度困难等问题。

4．环境保护与社会可持续发展。据东京大学的越正毅教授对交通阻塞的间接经济损失的推断，仅东京因由于交通阻塞的经济损失一年就达1兆日元。

有关研究表明，在澳大利亚城市交通阻塞的损失可能低于英国和其他一些国家，但是若包括外延损失，在澳大利亚最大的城市墨尔本和悉尼的交通阻塞损失估计约为18亿澳元和21亿澳元。在中国尚未见到此类数据报导，但据一些城市较大的市场观测，此类损失也不可低估。

运输车辆的实载率与降低物流费用有一定关系，根据日本汽车运输统计年报推算，在日本小型货车的实载率呈下降趋势。

车辆实载率随时间推移呈下降趋势，这一点在中国也十分突出。我们在规划配送中心时就应当充分注意到，这一问题不仅涉及城市交通阻塞、配送中心选址，而且涉及筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合性问题。

二、规划执行限制因素

在决定配送中心的执行目标、基本定位与策略功能后，还需考虑在实际规划时的限制因素，因为有许多因素均将影响系统规划运作的方向，包括：

1．预定时间进程；

2．预期可使用的人力资源；

3．预期使用年限；

4．计划预算资金限制及

5．预定的设置地点及土地取得的可行性；

6．预期投资效益的水准。

在配送中心的规划分析过程中，相关的考虑因素及决策条件均应以本节所提出的物流策略、规划目标和限制因素为依据，它决定了配送中心预期的功能与规划方向。

第二篇：配送中心规划

一、判断题

（）１.配送中心的核心功能之一是采购功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分拣、配货、配送功能与装卸搬运功能密不可分。

（）４.配送功能对流通型配送中心是至关重要的。

（）５.要实现配送中心的配送功能，除了送货作业外，拣选、分货、包装、分割、组配、配货等项工作是无关紧要的。

二、单选题

１.配送中心属于（）。

Ａ.运输结点Ｂ.储存结点Ｃ.物流结点Ｄ.搬运结点

２.为保证正常配送特别是即时配送的需要，配送中心要有（）。

Ａ.一定量的运输工具Ｂ.一定量的加工设备

Ｃ.一定量的储存设施Ｄ.一定量的配送费

３.为能有效地对整个流通过程的控制、决策提供信息依据，配送中心应具有相当完备的（）。Ａ.配送系统Ｂ.装卸搬运系统Ｃ.信息处理系统Ｄ.采购系统

４.配送中心的配送功能属于（）。

Ａ.核心功能Ｂ.辅助功能Ｃ.基础功能Ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是对货物进行（）。

Ａ.搬运Ｂ.采购Ｃ.运输Ｄ.组配

三、多选题

１.配送中心的装卸搬运功能涉及的物流活动有（）。

Ａ.集货Ｂ.理货Ｃ.装货Ｄ.信息处理 Ｅ.加工

２.分货型配送中心的配送功能包括（ABDE）。

Ａ.拣选Ｂ.配货Ｃ.装车Ｄ.储存Ｅ.配装

３.流通型配送中心一般具备（ABCDE）。

Ａ.商品检验能力Ｂ.商品拣选能力 Ｃ.储存能力Ｄ.采购能力Ｅ.信息处理能力 ４.根据每个用户企业对商品的（ABCDE）送达时间和地点等的不同要求，将这些商品进行组合称为组配。

Ａ.品种Ｂ.规格Ｃ.型号Ｄ.数量Ｅ.质量

５.以下功能属于配送中心核心功能的是（）。

Ａ.理货 Ｂ.分拣 Ｃ.集散 Ｄ.配送运输 Ｅ.加工

第三篇：配送中心规划目的

目的：

①有效地利用空间、设备、人员和能源；

②最大限度地减少物料搬运；

③简化作业流程；

④缩短生产周期；

⑤降低运输成本；

⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

1、采购功能

配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。

2、存储保管功能

1）解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。2)解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。

3、配组功能

由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。

4、分拣功能

在订货或进货时，为了有效地进行配送，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。

5、分装功能

为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。

6、集散功能

货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。即提高卡车的满载率，又降低费用成本。

7、流通加工功能

配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。

8、送货功能

将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。

9、物流信息、汇总及传递功能

它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。

10、衔接功能

在生产过程中，不但是半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。

11、服务功能

以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。

第四篇：仓储配送中心规划(精)

汉中市褒河仓储配送中心可行性研究报告 田聪 张振光

褒河仓储配送中心以运输和仓储两大功能为框架,辅以装卸、配 送和相应的信息处理及配套服务功能, 为连接汉中市外货物集散与配 送提供一个重要平台。

一、项目背景和意义

近年来,国家正在加大对流通领域现代物流企业和物流园区的政 策扶持, 支持具有区域和专业领域竞争优势的物流企业, 支持具有较 强辐射能力的物流园区对仓储设施、信息系统的升级和改造, 对其配 送中心信息系统、仓储设施、设备的购买、建设、升级和改造项目进 行帮助。

2010年 9月,商务部发布的《关于加快我国流通领域现代物流发 展的指导意见》提出,目前主要的工作和任务是树立现代物流理念, 促进流通企业内部物流社会化;大力发展第三方物流, 培育龙头物流 企业;大力发展农村现代物流,完善城乡一体化物流网络;推广先进 适用物流技术,提升流通领域现代物流水平;实施物流示范工程,带 动流通领域现代物流整体水平提升;加强基础性工作, 促进流通领域 现代物流可持续发展。

如今,第三方物流业已开始融入到各行各业,物流服务的差异化 越来越大,服务模式也日新月异,物流运作的设施设备、信息化、行 业基础工作都有了新进展。汉中市目前处于经济快速发展时期, 市委 市政府提倡转变交通运输业发展模式, 努力促进现代物流业发展。转

变交通运输业发展方式成为重要切入点。政府提倡加强运输与物流服 务的融合,鼓励交通运输企业的发展和转型。

随着交通体系进一步完善,我市物流产业将会得到会迅速发展。在十天高速入口附近兴建仓储配送中心, 发展现代物流业, 加快商品 流通、促进产业发展, 使该地区成为我市的一个集运输、仓储、配送、和物流信息交流的枢纽地区, 为我市经济发展做出贡献。建设褒河物 流仓储中心, 正是适应我市物流产业发展需要, 符合我市用地规划要 求的举措。

二、项目前景和市场预测

经济的发展,市场的变化,人们对仓储和配送的需求也在不断加 强。伴随着西汉高速的通车,越来越多的企业在汉中投资发展,我市 正需要建设大规模物流园区和配送中心,在该地区建设物流仓储中 心,顺应市场需求,适应地域交通状况,发展潜力巨大。

1、汉中市地区的交通发展状况

未来汉中交通将呈现 “一轴两线”格局, “一轴”指快铁和高速 并行的“西成线” , “两线”指十天高速和宝巴高速。褒河物流仓储中 心就修建在“两线”之一的十天高速公路汉中出口处。本地区地处两 大交通要道的交汇处,南北方向为 316国道,东西方向十天高速,南 来北往的车辆都要经过这里,地理条件优越,交通便利。

2、周围地区的发展状况以及对本市经济联系

我市地处大西南北端,其地理位置正好处于南北城市分界地带, 对南北城市二者市场空间旗鼓相当。在东西方向, 分别处于广元市和

安康市之间,由于缺乏大城市,而且纬度相同物产相似,市场空间相 对有限;然而,我们正好可以借助密集的交通优势发展商贸、物流等 服务业, 用以 “沟通东西” , 同时让汉中连接南北, 成为衔接大西北、大西南和中部地区的物流枢纽,成为‘西三角经济圈’产业格局的重 要节点。

3、可持续发展原则

建设资源节约型、环境友好型企业,是发展交通运输业的关键环 节。实行可持续发展战略,正确处理资源与发展的关系,是每一个企 业义不容辞的责任。褒河物流仓储中心会采取两条措施发展运输业, 一是大力发展绿色交通运输,鼓励发展技术先进、经济安全、节能环 保的运输装备, 加快淘汰落后运输装备。二是推进基础设施建设节约 发展。加强节水、节地、节材等评估审查,在规划、设计、建设等环 节集约节约利用土地、岸线,优化结构,提高使用寿命和服务水平。

4、市场前景预测

继西汉高速之后,十天高速、西成快铁、宝巴高速相继开工,且 随着西成快铁收官竣工,汉中交通将以“三线合围”的格局迈入新纪 元。西汉高速开通后,汉中旅游业发展迅速。作为汉中核心产业的绿 色产业, 不管是输出还是输入, 汉中都需要大型物流仓储中心的支持。(1仓储与配送:褒河仓库位于即将建成的十天高速出口出,来 往各地的车辆都需要临时停靠在邻近处, 这就带来了商机。限于市内 禁止大型货车通行, 过往此处进出我市的大型货车都会在此停靠装卸 货物。我市企业超市有华润万家、民生家乐等大型超市,以及其他大

型批发市场, 这些企业都需要大量仓库存放货物, 市区将来发展成为 主要商业住宅区, 在那里的现有仓库会在不久搬迁到郊外, 而这里正 是仓储建设的最佳地段。

(2 信息中心:全国各地来往汉中的货物和车辆需要一个信息交 流平台。有的车在等货,有的货在等车,我们的信息平台此时能发挥 巨大的作用, 通过建立网络让各货主和车主将自己的需求信息公布在 我们的信息平台, 这样全市甚至全省的货主就能联系到运输车辆, 合 理搭载,为各方提供便利。

有了这两项服务做支撑,加上我市的未来经济发展带来的对物流 市场旺盛的需求, 可以预测在此地区建设物流仓储中心市场前景一片 光明。

三、建设规模和内容规划

当前距主要交通线路全面竣工的时间越来越近,要发展现代物流 产业,就要提前做好物流业基础设施的建设。

1、主要功能规划

2、施工占地规划

工程计划分两期建设。一期工程在十天高速西、316国道东侧, 占地 80亩。除了公路预留场地外,其余分别修建停车场、加油站、修理厂办公大楼和相配套的服务设施等, 基本占地面积如下表(单位:亩 :

二期工程紧邻一期场地的南侧。主要兴建库房和相配套的绿化带。库房 10所,共占面积 80×18×10(14400㎡ 21.6亩

道路和绿化带共占 80×24×11(21120㎡ 31.68亩 两期工程合计占地 141.48亩:

3、规划图样

七、人力资源规划

本仓储配送中心作为汉中地区物流领域的先锋企业,在汉中地区 开展物流仓储项目在人力资源方面面临以下难题:

1、汉中地区物流业发展处于初级阶段, 汉中当地人民普遍对此缺 乏专业、系统的认识,很难聘请到专业人士;

2、专业教育机构稀缺,物流人才极度紧缺,并且因为当地发展状 况的制约, 本地高校毕业的物流人才对当地物流业普遍不太看好, 导 致当地人才资源大部分外流;

3、全国物流业也尚处于发展阶段,各地区正在兴建物流园区,对 物流人才需求量较大, 本地人力资源流向外省情况严重, 缩小了选择 空间,为招聘专业人员也带来了一定局限。

作为新兴企业的创立,我们需要调整观念,废除传统的家族式私 营企业观念, 树立长远的企业发展目标, 聘请专业的管理人员对仓储 中心进行管理。聘请人员范围为:总经理,信息技术员,库管人员等 一系列人员。人力资源的管理方面我们决定做以下规划:

1、从促进当地人民就业、提高本土物流发展水平目的出发,我们 采取战略性人力资源管理, 首选汉中本地高校物流人员进行招聘, 高 层管理人员选择从其他企业聘请经验丰富的管理人员的外部引进模 式。

2、由于本中心的一期建设重在建立信息中转平台和大宗货物存放 仓库, 因此一期人员招聘计划为:重点聘请有经验的信息工程专业人 士对本中心的信息管理进行指导和规划, 从本地高校引进计算机专业

和信息工程专业以及物流管理专业应届毕业生, 建立一支强有力的专 业信息管理队伍。

3、各岗位人员招聘完成以后要对本单位人力资源引进情况进行评 估, 对员工进行入职培训, 通过这个途径一方面对员工进行专业技能 培训, 另一方面提升员工的归属感, 向员工传达本企业的核心价值观, 激励员工为了本仓储配送中心的长久发展团结一致,努力奋斗。

八、市场营销方案

前面已经提到汉中地区的物流业尚处于发展初期,并且随着新规 划方案的逐步实施,汉中地区的物流业将面临快速发展。

本仓储配送中心作为汉中地区物流发展的先行军,其市场 SWOT 分析如下:

1、Strengths(优势

(1竞争力强。入手早,竞争对手少,可以抢先占领市场, ,有 利于本中心的宣传及市场扩大;(2 人力成本较低。我市当前的发展状况决定了本地人力资源平均工资水平相对其他省份偏低,随着以后交通的便捷和快速的发展, 人力成本会相应上涨,抢先聘用人员可以为企业节省成本;(3效率高。该仓储配送中心选址靠近十天高速,处于高速路入 口与市区交接的枢纽地段,地理位置优越,方便装卸与运输,可以加 快周转速度,提高效率。

(4地区性强,适应本地区商业需要。随着十天高速和宝汉高速 的修建,以及其他交通的便捷,将会有更多的企业入驻汉中地区,带

动汉中的发展,汉中势必将需要服务更好,管理更科学的仓库,本仓 库的建设不仅立足汉中发展形势,形成符合本地区发展的服务体系, 并且可以较后来者更早的对仓库管理进行改进, 更好的留住顾客, 并 提供适合汉中地区商家需要的仓储配送服务。

2、Weaknesses(劣势

本 “中心”由于是新涉足这个行业,管理经验不足,该项目投资 较大,潜在风险较高;汉中地区物流管理人才紧缺,招聘的人员专业 知识欠缺,培训时间较长,另外员工需要较长时间熟悉工作,这无形 中会增加成本;仓储配送中心的一期建设重点在于为存货方与运输方 提供一个信息交流平台, 但本地区并无这样的先例, 在信息开发与宣 传上存在难度,可能会在此方面影响“中心”的经营发展。

3、Opportunities(机会

(1 现在政府正在加大汉中地区物流发展的政策扶植和资金支 持, 本仓储配送中心的建立响应政府号召, 能为我市物流业发展起先 导作用;(2 我市现在由于西汉高速的通车, 宝汉高速和十天高速的修建, 发展状况已初现端倪, 因此我市在不久的将来将会对物流业的仓储与 配送产生迫切的需求, 新的

商业发展形式要求汉中近期必须有一个规 划科学、管理先进的大型仓储周转中心, 本仓储配送中心的建立是顺 应市场发展的举措。

4、Threats(威胁

首先,我市目前面临信息与外界沟通不灵活的困境,科技较为落

后,在建立信息平台的时候容易受到技术水平的局限;其次,本地部 分商家的商业观念尚未转变过来,仍习惯原始的自有仓库的仓储模 式, 不能放心将货物交由其他仓储中心存储, 本中心的经营可能面临 宣传上的挑战,市场的打开将会面临困境;再者,本市目前对物流业 要求不是很高,很多私营小型挂有“物流公司”牌匾的企业容易抢占 市场, 这些企业数目较大, 容易对人们的认知产生误导, 不利于我 “中 心”市场的开拓。

针对以上优劣势分析,本中心将采取“高级人才引进,重点技能 培训,树企业品牌,留新老顾客”的经营战略打开本“中心”的市场 并获得长久发展。

九、后勤、安全及环境

1、后勤服务

本仓储周转中心一期建设重点在于停车场、加油站、修理厂以及 办公地区的修建,后勤服务以建设中的原料供给为重点。

2、安全规划

本中心安全方面重点在于防火,一期基础设施建设规划中为消防 场所做好了规划, 建设完成后将大力完善消防设备, 增添消防栓等消 防器具,并对员工在入职培训中做好安全教育培训,以此保证本“中 心”与人员安全。

3、环境影响

(1对外环境影响 本“中心”成立后不会产生超越法律规定 范围的环境污染物,对周边环境影响较小;（2）对内环境治理 配送中心内绿化带将设在建筑周围以及停 车场周围，为员工提供一个良好的绿化环境。

第五篇：配送中心整改规划方案

配送中心整改规划方案

本方案实施最经目标为节省人力资源，提高工作效率，系统化管理。（仓库管理员定编不超过四名）。

一、仓库现场规划

1、将扩大的仓库面积进行地面平整，不影响拖车的进出，减少人工搬运。

2、请购卡板，暂时定为20个，（预算为3000元左右）主要提供给成堆货物使用，规范且整齐，同时方便于货物入仓及出仓的及时性，减少大量人力的搬运动作。

3、调整货架的摆放，便于拖车的进出，同时将成堆货物放置于墙边，不占用仓库

中心位置。货架得到合理利用，调整到仓库中心位置。减少货架的使用与申购。同时对货架的调整便于后续对货物存放进行分区编号。

4、制作或者购买上货梯与拖货二用车，（先购置二辆）便于仓库管理人员在入库与

分捡货物时能够快速、高效。

二、制定一套规范的收货、配货、送货流程与制度。

1、将库存管理系统充分利用起来，调入货区功能，编入货区编号。便于仓库管理

人员提高货物分捡速度。

2、在配送单据上增加货区的同时增加经手人签名，明确到个人。（具体签字为：配

货人，送货人，收货人）避免各货物能及时送到，不被遗漏。

3、制度严格的补货时间。要求补货一次性、及时性、准确性提。不在往来的沟通

与信息中浪费时间。

三、整改方案具体实施步骤

因目前仓库的现状所致，货物较多，对于规划调整及逐步进行，无法一次性调整到位。同时也是为了不影响配送中心的正常工作秩序。具体整改步骤如下：

第一步、A、进行货堆规划，使用新购置的卡板进行堆放，同时便于后续的货架位

置调整。

B、平整新增仓库地面，要求便于拖车进出。同时划分区域。其中定位一

个退货区。

第二步、分区域性逐一对货加进行调整位置。

第三步、根据实际情况增购硬件设备（如上货上货梯与拖货二用车、货架、卡板等）第四步、货区调整及划分，编排货区编号。

第五步、针对库存管理系统，调试货区号码导入。

第六步、导入流程控制制度，配送单据签名栏的完善列入。

第七步、全面运行新的流程及操作程序。

以上程序实施请采购部、财信部、营运部全力配合完成。