海尔配送规划

第一篇：海尔配送规划

浅谈海尔配送模式

姜爽 2011102890217 物流(专)二班 配送是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。物流配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。研究现代物流配送模式极具有一定的经济价值。

海尔集团在全国各地建有42个配送中心，这42个配送中心构成了海尔集团服务市场和客户需求的重要物流网络。为确保配送中心实现高效运转，并为管理系统提供及时、准确的物流数据，配送中心的日常作业必须改变传统手工作业的方式，建设一套高效和准确的数据采集系统。经过多方面的对比和考核，海尔集团最终选定北京南开戈德自动识别技术公司作为战略合作伙伴。针对海尔配送中心的业务特点，借鉴国外先进制造企业的应用经验，海尔集团决定在各地的配送中心，全面应用便携式数据终端设备，在配送中心的入库、出库、盘点、移库等作业环节，实现了高效、准确、及时的数据采集和管理功能。

海尔集团创立于1984年，经过16年的艰苦努力，已发展成为在海内外享有较高美誉的大型国际化企业集团，初步搭建了国际化企业框架。海尔自1995年就成立了信息中心，专门负责推进企业信息化工作，到目前，海尔已成功实现了从传统的制造企业向现代信息化企业的转变。更重要的是，通过“市场链”对传统的“金字塔”型组织结构与管理体系进行再造，实现企业面向流程的组织再造。

美国Symbol公司的SPTl800系列便携式数据终端作为集成条码扫描和移动计算功能的高科技产品，产品坚固耐用，便于携带，可摆脱线缆的束缚。它在物流作业和数据采集方面具有独特的优势，目前已在海尔各地的配送中心取得了良好的应用效果。

在配送中心的入库作业环节，数据终端从主机系统下载有关的入库数据后，操作人员通过在数据终端上输入相应的入库单据编号，便可获得详细的入库数据，具体包括入库产品条码、单位、数量等。操作人员通过对实际入库产品条码的扫描，并将实收数据与应收数据核对，实现了对入库数据的高效采集和流程控制功能。最后，数据终端上采集的数据被上载到主机系统中，供物流管理系统作进一步的处理和分析。

此外，在海尔集团的物流管理系统中，所有的物流资源包括作业人员、物流托盘、物流容器和作业表单等，都通过条码实现了数字化标识，并由数据终端扫描后实现数据采集，从而由物流信息系统实现了作业统计、流程控制、作业调度等功能，并实现了整个物流系统和资源的高效运作和管理。

海尔物流注重整个供应链全流程最优与同步工程，不断消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值，使物流业务能够支持客户实现快速获取定单与满足定单的目标。

目前，海尔物流配送网络仍在向纵深发展。要使系统的整体成本最小化，就要以客户需求为中心，站在端到端供应链全流程的角度来挖掘利润空间。海尔物流注重整个物流供应链全流程最优与同步工程，不断消除企业内部与外部环节重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值。所以海尔物流网络规划的重点不在于简单地使运输成本最小化或者减少库存，而是通过系统化的供应链管理，从制造成本、物流成本、库存成本等供应链总成本各个环节上进行创新、改善及优化。转化经营观念、提高服务水平。尽管海尔在三个转移的思路中提出从制造业向服务业转移的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。但是在目前打三分物流已经成为行业趋势下，海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了，实现企业的发展壮大，就必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量。

改变传统的运输和车辆调配管理制度。排除了使用自己的车辆和签约大队的约束，合理且有效的使用社会零散车辆，这样不仅可以改善配送中心的辐射范围，缩短配送半径，同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心，生产商完全不必一手掌控，可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店，由这些人共同出资来租这个配送中心，这样既节约了生产商的费用，又提高了配送中心的作业效率。

根据产品的不同特性组织物流行为。以产品为例，根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性，海尔不应放入同一的家电成品配送渠道，而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间，同时也能够提高用户对海尔服务的满意度，只能这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。

大力发展新型配送服务。发展流通加工型配送服务，通过流通加工环节进行集中下料、合理套裁，实现优材优用、小材大用，提高原材料利用率。将流通加工和物流配送相互结合，实行成品、半成品配送，进一步方便配送用户，降低配送费用，促进物流配送和流通加工产业的良性循环发展。

加强对物流技术人才和管理人才的培养。物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，虽然海尔物流在我国整个家电行业做得比较出色，但是对于一些物流技术人才和管理人才的需求仍然极为迫切，尤其是在海尔物流革命进行的过程中，海尔被迫不得不咨询国外一些专业的物流机构和物流管理方面的专家，以指导海尔物流的成功改革，所以对于海尔来说，必须通过培养及考察等手段，培养一批具有专业物流知识的人才，为海尔物流以后的发展出谋划策。海尔物流JIT配送管理体系：提高原材料配送的效率，“革传统仓库管理的命”，通过建立了两个现代智能化的立体仓库及自动化物流中心及利用ERP物流信息管理手段对库存进行控制，实现JIT配送模式。从物流容器的单元化、标准化、通用化到物料搬运机械化，到车间物料配送的“看板”管理系统、定置管理系统、物耗监测和补充系统，进行了全面改革，实现了“以时间消灭空间”的物流管理目标。

海尔的JIT配送24小时随时配送，保证生产的需求。小批量、多批次、多品种的配送，在库存上成本可以大幅度下降，这是一个整体优化和局部优化的关系。以配送的速度降低库存水平。为了挑战零库存，为了把库存降低到极限，配送速度就要快；配送运作的速度越快，生产线上的原材料、零部件的库存量相对就越少。

海尔公司通过自己多年的不断探索和研究，在物流配送体系上做出了重大的改变，也为公司实现零库存奠定了一定的基础。物流配送在企业管理中，起到重要的作用，每一个环节都有可能影响到公司或企业的利益，所以关于配送这一环节不是仅仅只靠某一个人活组织的能力能够做好的，企业的各个成员和组织之间要相互配合方可达到意想不到的效果，海尔成功的案例值得我们去借鉴，我们要从海尔物流配送变革中寻找创新的思想。

第二篇：配送中心规划

一、判断题

（）１.配送中心的核心功能之一是采购功能。

（）２.配送中心的加工功能所采用的方法是深度加工。

（）３.配送中心的分拣、配货、配送功能与装卸搬运功能密不可分。

（）４.配送功能对流通型配送中心是至关重要的。

（）５.要实现配送中心的配送功能，除了送货作业外，拣选、分货、包装、分割、组配、配货等项工作是无关紧要的。

二、单选题

１.配送中心属于（）。

Ａ.运输结点Ｂ.储存结点Ｃ.物流结点Ｄ.搬运结点

２.为保证正常配送特别是即时配送的需要，配送中心要有（）。

Ａ.一定量的运输工具Ｂ.一定量的加工设备

Ｃ.一定量的储存设施Ｄ.一定量的配送费

３.为能有效地对整个流通过程的控制、决策提供信息依据，配送中心应具有相当完备的（）。Ａ.配送系统Ｂ.装卸搬运系统Ｃ.信息处理系统Ｄ.采购系统

４.配送中心的配送功能属于（）。

Ａ.核心功能Ｂ.辅助功能Ｃ.基础功能Ｄ.一般功能

５.配送中心的最重要特征之一是对货物进行（）。

Ａ.搬运Ｂ.采购Ｃ.运输Ｄ.组配

三、多选题

１.配送中心的装卸搬运功能涉及的物流活动有（）。

Ａ.集货Ｂ.理货Ｃ.装货Ｄ.信息处理 Ｅ.加工

２.分货型配送中心的配送功能包括（ABDE）。

Ａ.拣选Ｂ.配货Ｃ.装车Ｄ.储存Ｅ.配装

３.流通型配送中心一般具备（ABCDE）。

Ａ.商品检验能力Ｂ.商品拣选能力 Ｃ.储存能力Ｄ.采购能力Ｅ.信息处理能力 ４.根据每个用户企业对商品的（ABCDE）送达时间和地点等的不同要求，将这些商品进行组合称为组配。

Ａ.品种Ｂ.规格Ｃ.型号Ｄ.数量Ｅ.质量

５.以下功能属于配送中心核心功能的是（）。

Ａ.理货 Ｂ.分拣 Ｃ.集散 Ｄ.配送运输 Ｅ.加工

第三篇：配送中心规划目的

目的：

①有效地利用空间、设备、人员和能源；

②最大限度地减少物料搬运；

③简化作业流程；

④缩短生产周期；

⑤降低运输成本；

⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

1、采购功能

配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。

2、存储保管功能

1）解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。2)解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。

3、配组功能

由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。

4、分拣功能

在订货或进货时，为了有效地进行配送，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。

5、分装功能

为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。

6、集散功能

货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。即提高卡车的满载率，又降低费用成本。

7、流通加工功能

配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。

8、送货功能

将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。

9、物流信息、汇总及传递功能

它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。

10、衔接功能

在生产过程中，不但是半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。

11、服务功能

以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。

第四篇：成都海尔配送中心管理现状及其分析

海尔配送中心管理现状及其分析

摘要：物流配送是共同化的服务模式,物流配送共同化包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。物流配送在企业运作中起到重要的作用，也为达到零库存铺下了一定的基础。海尔配送中心是一个集集货、分拣、配送为一体的流通型配送中心，在此我主要分析海尔市配送的现状，并针对海尔配送中心的物流发展现状着手，然后找出其不足，分析产生不足的原因，进而可以提出改进意见，完善其配送模式。

关键词:海尔公司；配送模式；物流配送

一、海尔配送中心的概况

海尔配送中心是一个集集货、分拣、配送为一体的流通型配送中心。之所以称之为流通型配送中心是因为在此配送中心存放发货物种类多、数量大且流通速度快（在库时间短）。此配送中心主要满足四川省各地区客户对海尔产品的需求，有时也存在着各配送中心间的工贸调货。目前，成都海尔配送中心拥有白色家电、黑色家电、米色家电在内的96大门类、15100多个规格的产品群。

成都海尔配送中心是一个刚成立不久的自管仓库。它是全国24所配送中心中唯一的一所自管仓库，因此它继承了代管仓库的优点，又存在着自管的一些不足。

二、海尔配送中心的设计

成都海尔配送中心是采用公共仓库形式，它租用安天仓储基地中的五个仓库，约占安天仓库面积的八分之五。海尔依据产品名称和几种产品的淡、旺季不同对五个仓库进行了专业划分：三号仓库专管冰箱、滚筒洗衣机，五号仓库专管波轮洗衣机、冷柜，七号仓库专管空调、小家电，九号仓库专管彩电、电子类产品及其不良品，而六号仓库则为流动性仓库，无论哪个仓库的货物在专管仓库存放不下的情况均可作为暂存品存放在此。（每个仓库共有40个20×10的区位，通道均为五米宽的叉车通道）

仓库采用铁皮隔热顶棚、钢筋框架式结构，中间设有两个通气孔，四周设有六个1m×1m的玻璃天窗。其次就是安全设施设备比较齐全：仓库中央有两个大型的可移动的二氧化碳灭火器，仓库四周均设有喷水头，仓储基地还设有一个大型的蓄水池可随时应急消防。唯一设计不合理的就是仓库外围的安全通道，此通道不足1米宽，导致货物不能从外围的安全通道直接出货，影响出货速度、增加搬运强度，甚至影响仓库面积的利用率。

其次就是仓库外面的站台处没有路灯，影响收发货作业及质量。2006年12月3日晚上，时值移库和仓库到货高峰期，当天晚上由我和另外一个同事值班收货，由于搬运速度快和灯光弱等原因，我们把一台被钝器损坏的热水器当成正品收进仓库，直到发货时才发现。事情发生了，没有必要去追究这是谁的责任而应该检讨工作中存在的失误，以此避免以后或其他小组也出现这种类式的情况。经过反反复复的思考和观察，我发现主要有两个方面需要加强管理、努力改进：（1）站台处应设立路灯，避免晚上作业时由于灯光弱而影响收货质量；（2）努力改善仓库管理员与装卸搬运工的关系，加强其合作。让搬运工建立风险意识，共担风险。搬运工和仓库管理员共同把好质量关。

三、海尔配送中心的现状

海尔建立了物流配送中心，配送中心在以下几个方面表现突出。

（一）先进的操作系统：

海尔仓库均采用先进的HMS、EDI系统，海尔的操作系统是目前国内仓库管理中最先进的。HMS系统要求对出入仓库的货物全部进行扫描记帐。一经扫描记帐，青岛总部就可以通过该系统了解各种货物的库存状态、数量及其销售情况。根据客户定单及其库存数量则可自动生成生产计划表指导采购和生产，从而避免了盲目采购和生产，极大地节约了社会资源，降低了库存成本和资金占压率。如此先进的HMS系统及订购系统，使海尔能够快速了解消费市场的变化，及时调整生产计划及产品结构，生产出适销对路的产品。

（二）严格的出入库标准：

海尔不仅有先进的操作系统，而且对出入库货物的要求也是非常严格的。海尔配送中心要求仓库管理员日事日毕、日清日高，即：每天的工作每天完成，每天工作要清理并要每天有所提高。仓库管理员每天要将所接《运输质量反馈单》和《中心配送单》按要求收、发完毕，不能拖延至第二天，当天的事当天完成。收、发货物均要做到“人单合一，单单相符”，否则仓库管理员可以不予收、发货。

收货有严格的时间控制和质量标准。对于笔记本电脑、DVD、吸尘器等货物，要做到车辆随到随卸，其它车辆必须在24小时内将货物完全卸至仓库，如做不到的，司机可直接到青岛总部投述，客户的投述将作为全国配送中心的一项考核指标。

收货时，不仅要保证所收货物数量、规格与《运输质量反馈单》上所列一致，还须保证所收货物完全是正品，即无损坏、无磨损的产品。仓库管理员在收货过程中要严格按照海尔收货外包装标准收货，即外包装破损不小于5CM的且未穿透的可直接收入仓库；穿透的必须开箱检验，以确保所收货物的质量；外包装箱破损严重的但产品是正品的货物，须更换包装箱才能收入仓库。如此一系列的指标、标准，就是为了保证海尔产品的质量，树立海尔企业和海尔产品的整体形象“一流的企业，一流的产品，一流的服务”。但在实际工作中，售后人员不能及时地更换包装箱，致使一些流通速度快的产品滞留于仓库，成为库存积压品。如有一台MZ-2270EGC的微波炉，由于包装破损而导致同有客户两次退货。究其原因？就是售后人员未及时更换包装所致。要想降低这种库存，唯一的解决途径就是及时通知，要求售后快速响应，否则给予一定的经济制裁。

（三）物流业务外包

海尔是一个生产企业，而成都海尔配送中心是一个企业物流，它专门为四川省内各地区客户服务，满足他们对海尔产品的需求。而作为连接各个生产基地和配送中心、配送中心和客户之间司纽带是第三方物流企业，它们专管货物运输、货物配送。海尔将其产品输送外包给这些物流企业，不仅可以将只要精力集中于研究、开发和生产新产品，而且可以将运输过程中的风险转移给第三方物流，降低了运营成本。如上海申丝物流有限公司的一辆满载空调的车，途径崎岖不平的山路时，将货物的外包装磨损严重。收货时，发现该货物的包装箱不符合收货标准，因此不能收货须更换包装箱。此时司机将有两种选择：（1）将更换包装箱费用缴至配送中心，则可直接拿无任何备注的回馈单；（2）直接将包装破损的产品型号、数量签至回馈单上，配送中心将向第三方物流企业索赔。据不完全统计，仅仅一个月时间，包装箱更换费用就达10万之多。如此看来，将物流业务外包，不仅可以节约货物跟踪等时间成本，还可以降低货损、货差的风险成本。

四、海尔配送模式分析

目前，海尔物流几年来搭建的全球供应链资源网络、全球配送网络、投资过亿元的物流执行系统，再加上运作海尔集团物料管理的经验和能力，都是海尔物流社会化后的竞争力所在。但这种模式有弊端：

一方面，海尔自营的物流体系虽然可以占有物流市场的一部分利润，达到降低成本的目的，但建立一个规范的物流公司不仅要具备强大的运输、仓储能力，投入大量的资金，而且必须占有大量的专业人才、具备先进的策划能力、信息系统和管理水平。为了满足集团内部的物流需求，在物流基础设施方面，这些年，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。

众所周知，物流的作用主要体现在规模效应上，海尔物流之所以在开始的两年里能为海尔作出巨大贡献，主要取决于集团庞大的家电产业规模。从冰箱到空调、冷柜、洗衣机、彩色电视机，海尔共涉及到96大门类15100多个规格的产品群，重要家电产品线已接近完整。而且，据2001年的数据显示，海尔的空调、冰箱、洗衣机等几大主导产品的产量和市场占有率均有良好表现，充足的货源曾给海尔物流提供了良好的生存空间，2002年海尔物流的营业额超过200亿元。

但随着海尔在计算机、手机、生物制药、家庭整体厨房之类的投入，海尔主业家电受到影响，据记者了解，海尔空调近年来在销售额和市场占有率上都呈现下降趋势，主导产品洗衣机在市场上的地位也同样岌岌可危，海尔物流的利润空间因此也开始收窄。

而且，对于本不属于家电物流特点的手机、电脑等IT产品，放到海尔家电物流的平台便显得勉为其难了。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实2004年3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了——原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。

另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。

五、海尔配送的改进

JIT配送：24小时随时配送，保证生产的需求；小批量、多批次、多品种的配送；以配送的速度减低库存水平。

利用JIT配送管理体系，提高原材料配送效率。通过建立俩个现代智能化的立体仓库及自动化物流中心及利用ERP物流信息管理手段对库存进行控制，实现了JIT配送模式。从物理容器单元化、标准化、通用化到物料搬运机械化，到车间物料配送的“看板”管理系统、定制管理系统、物耗检测和补充系统，进行全面改制，实现了“以时间消灭空间”的物流管理目标。

[参考文献]

[1]常杰，崔允俊.配送中心在物流供应链的地位与作用，现代商业2008，(18)

[2]阎昌晶.我国物流配送中心现状及发展中应注意的问题[J]，物流科技，2003

[3]俞家文，张丽丽.一种基于RFID的物流配送中心管理方案，硅谷，2008(14)

第五篇：仓储配送中心规划(精)

汉中市褒河仓储配送中心可行性研究报告 田聪 张振光

褒河仓储配送中心以运输和仓储两大功能为框架,辅以装卸、配 送和相应的信息处理及配套服务功能, 为连接汉中市外货物集散与配 送提供一个重要平台。

一、项目背景和意义

近年来,国家正在加大对流通领域现代物流企业和物流园区的政 策扶持, 支持具有区域和专业领域竞争优势的物流企业, 支持具有较 强辐射能力的物流园区对仓储设施、信息系统的升级和改造, 对其配 送中心信息系统、仓储设施、设备的购买、建设、升级和改造项目进 行帮助。

2010年 9月,商务部发布的《关于加快我国流通领域现代物流发 展的指导意见》提出,目前主要的工作和任务是树立现代物流理念, 促进流通企业内部物流社会化;大力发展第三方物流, 培育龙头物流 企业;大力发展农村现代物流,完善城乡一体化物流网络;推广先进 适用物流技术,提升流通领域现代物流水平;实施物流示范工程,带 动流通领域现代物流整体水平提升;加强基础性工作, 促进流通领域 现代物流可持续发展。

如今,第三方物流业已开始融入到各行各业,物流服务的差异化 越来越大,服务模式也日新月异,物流运作的设施设备、信息化、行 业基础工作都有了新进展。汉中市目前处于经济快速发展时期, 市委 市政府提倡转变交通运输业发展模式, 努力促进现代物流业发展。转

变交通运输业发展方式成为重要切入点。政府提倡加强运输与物流服 务的融合,鼓励交通运输企业的发展和转型。

随着交通体系进一步完善,我市物流产业将会得到会迅速发展。在十天高速入口附近兴建仓储配送中心, 发展现代物流业, 加快商品 流通、促进产业发展, 使该地区成为我市的一个集运输、仓储、配送、和物流信息交流的枢纽地区, 为我市经济发展做出贡献。建设褒河物 流仓储中心, 正是适应我市物流产业发展需要, 符合我市用地规划要 求的举措。

二、项目前景和市场预测

经济的发展,市场的变化,人们对仓储和配送的需求也在不断加 强。伴随着西汉高速的通车,越来越多的企业在汉中投资发展,我市 正需要建设大规模物流园区和配送中心,在该地区建设物流仓储中 心,顺应市场需求,适应地域交通状况,发展潜力巨大。

1、汉中市地区的交通发展状况

未来汉中交通将呈现 “一轴两线”格局, “一轴”指快铁和高速 并行的“西成线” , “两线”指十天高速和宝巴高速。褒河物流仓储中 心就修建在“两线”之一的十天高速公路汉中出口处。本地区地处两 大交通要道的交汇处,南北方向为 316国道,东西方向十天高速,南 来北往的车辆都要经过这里,地理条件优越,交通便利。

2、周围地区的发展状况以及对本市经济联系

我市地处大西南北端,其地理位置正好处于南北城市分界地带, 对南北城市二者市场空间旗鼓相当。在东西方向, 分别处于广元市和

安康市之间,由于缺乏大城市,而且纬度相同物产相似,市场空间相 对有限;然而,我们正好可以借助密集的交通优势发展商贸、物流等 服务业, 用以 “沟通东西” , 同时让汉中连接南北, 成为衔接大西北、大西南和中部地区的物流枢纽,成为‘西三角经济圈’产业格局的重 要节点。

3、可持续发展原则

建设资源节约型、环境友好型企业,是发展交通运输业的关键环 节。实行可持续发展战略,正确处理资源与发展的关系,是每一个企 业义不容辞的责任。褒河物流仓储中心会采取两条措施发展运输业, 一是大力发展绿色交通运输,鼓励发展技术先进、经济安全、节能环 保的运输装备, 加快淘汰落后运输装备。二是推进基础设施建设节约 发展。加强节水、节地、节材等评估审查,在规划、设计、建设等环 节集约节约利用土地、岸线,优化结构,提高使用寿命和服务水平。

4、市场前景预测

继西汉高速之后,十天高速、西成快铁、宝巴高速相继开工,且 随着西成快铁收官竣工,汉中交通将以“三线合围”的格局迈入新纪 元。西汉高速开通后,汉中旅游业发展迅速。作为汉中核心产业的绿 色产业, 不管是输出还是输入, 汉中都需要大型物流仓储中心的支持。(1仓储与配送:褒河仓库位于即将建成的十天高速出口出,来 往各地的车辆都需要临时停靠在邻近处, 这就带来了商机。限于市内 禁止大型货车通行, 过往此处进出我市的大型货车都会在此停靠装卸 货物。我市企业超市有华润万家、民生家乐等大型超市,以及其他大

型批发市场, 这些企业都需要大量仓库存放货物, 市区将来发展成为 主要商业住宅区, 在那里的现有仓库会在不久搬迁到郊外, 而这里正 是仓储建设的最佳地段。

(2 信息中心:全国各地来往汉中的货物和车辆需要一个信息交 流平台。有的车在等货,有的货在等车,我们的信息平台此时能发挥 巨大的作用, 通过建立网络让各货主和车主将自己的需求信息公布在 我们的信息平台, 这样全市甚至全省的货主就能联系到运输车辆, 合 理搭载,为各方提供便利。

有了这两项服务做支撑,加上我市的未来经济发展带来的对物流 市场旺盛的需求, 可以预测在此地区建设物流仓储中心市场前景一片 光明。

三、建设规模和内容规划

当前距主要交通线路全面竣工的时间越来越近,要发展现代物流 产业,就要提前做好物流业基础设施的建设。

1、主要功能规划

2、施工占地规划

工程计划分两期建设。一期工程在十天高速西、316国道东侧, 占地 80亩。除了公路预留场地外,其余分别修建停车场、加油站、修理厂办公大楼和相配套的服务设施等, 基本占地面积如下表(单位:亩 :

二期工程紧邻一期场地的南侧。主要兴建库房和相配套的绿化带。库房 10所,共占面积 80×18×10(14400㎡ 21.6亩

道路和绿化带共占 80×24×11(21120㎡ 31.68亩 两期工程合计占地 141.48亩:

3、规划图样

七、人力资源规划

本仓储配送中心作为汉中地区物流领域的先锋企业,在汉中地区 开展物流仓储项目在人力资源方面面临以下难题:

1、汉中地区物流业发展处于初级阶段, 汉中当地人民普遍对此缺 乏专业、系统的认识,很难聘请到专业人士;

2、专业教育机构稀缺,物流人才极度紧缺,并且因为当地发展状 况的制约, 本地高校毕业的物流人才对当地物流业普遍不太看好, 导 致当地人才资源大部分外流;

3、全国物流业也尚处于发展阶段,各地区正在兴建物流园区,对 物流人才需求量较大, 本地人力资源流向外省情况严重, 缩小了选择 空间,为招聘专业人员也带来了一定局限。

作为新兴企业的创立,我们需要调整观念,废除传统的家族式私 营企业观念, 树立长远的企业发展目标, 聘请专业的管理人员对仓储 中心进行管理。聘请人员范围为:总经理,信息技术员,库管人员等 一系列人员。人力资源的管理方面我们决定做以下规划:

1、从促进当地人民就业、提高本土物流发展水平目的出发,我们 采取战略性人力资源管理, 首选汉中本地高校物流人员进行招聘, 高 层管理人员选择从其他企业聘请经验丰富的管理人员的外部引进模 式。

2、由于本中心的一期建设重在建立信息中转平台和大宗货物存放 仓库, 因此一期人员招聘计划为:重点聘请有经验的信息工程专业人 士对本中心的信息管理进行指导和规划, 从本地高校引进计算机专业

和信息工程专业以及物流管理专业应届毕业生, 建立一支强有力的专 业信息管理队伍。

3、各岗位人员招聘完成以后要对本单位人力资源引进情况进行评 估, 对员工进行入职培训, 通过这个途径一方面对员工进行专业技能 培训, 另一方面提升员工的归属感, 向员工传达本企业的核心价值观, 激励员工为了本仓储配送中心的长久发展团结一致,努力奋斗。

八、市场营销方案

前面已经提到汉中地区的物流业尚处于发展初期,并且随着新规 划方案的逐步实施,汉中地区的物流业将面临快速发展。

本仓储配送中心作为汉中地区物流发展的先行军,其市场 SWOT 分析如下:

1、Strengths(优势

(1竞争力强。入手早,竞争对手少,可以抢先占领市场, ,有 利于本中心的宣传及市场扩大;(2 人力成本较低。我市当前的发展状况决定了本地人力资源平均工资水平相对其他省份偏低,随着以后交通的便捷和快速的发展, 人力成本会相应上涨,抢先聘用人员可以为企业节省成本;(3效率高。该仓储配送中心选址靠近十天高速,处于高速路入 口与市区交接的枢纽地段,地理位置优越,方便装卸与运输,可以加 快周转速度,提高效率。

(4地区性强,适应本地区商业需要。随着十天高速和宝汉高速 的修建,以及其他交通的便捷,将会有更多的企业入驻汉中地区,带

动汉中的发展,汉中势必将需要服务更好,管理更科学的仓库,本仓 库的建设不仅立足汉中发展形势,形成符合本地区发展的服务体系, 并且可以较后来者更早的对仓库管理进行改进, 更好的留住顾客, 并 提供适合汉中地区商家需要的仓储配送服务。

2、Weaknesses(劣势

本 “中心”由于是新涉足这个行业,管理经验不足,该项目投资 较大,潜在风险较高;汉中地区物流管理人才紧缺,招聘的人员专业 知识欠缺,培训时间较长,另外员工需要较长时间熟悉工作,这无形 中会增加成本;仓储配送中心的一期建设重点在于为存货方与运输方 提供一个信息交流平台, 但本地区并无这样的先例, 在信息开发与宣 传上存在难度,可能会在此方面影响“中心”的经营发展。

3、Opportunities(机会

(1 现在政府正在加大汉中地区物流发展的政策扶植和资金支 持, 本仓储配送中心的建立响应政府号召, 能为我市物流业发展起先 导作用;(2 我市现在由于西汉高速的通车, 宝汉高速和十天高速的修建, 发展状况已初现端倪, 因此我市在不久的将来将会对物流业的仓储与 配送产生迫切的需求, 新的

商业发展形式要求汉中近期必须有一个规 划科学、管理先进的大型仓储周转中心, 本仓储配送中心的建立是顺 应市场发展的举措。

4、Threats(威胁

首先,我市目前面临信息与外界沟通不灵活的困境,科技较为落

后,在建立信息平台的时候容易受到技术水平的局限;其次,本地部 分商家的商业观念尚未转变过来,仍习惯原始的自有仓库的仓储模 式, 不能放心将货物交由其他仓储中心存储, 本中心的经营可能面临 宣传上的挑战,市场的打开将会面临困境;再者,本市目前对物流业 要求不是很高,很多私营小型挂有“物流公司”牌匾的企业容易抢占 市场, 这些企业数目较大, 容易对人们的认知产生误导, 不利于我 “中 心”市场的开拓。

针对以上优劣势分析,本中心将采取“高级人才引进,重点技能 培训,树企业品牌,留新老顾客”的经营战略打开本“中心”的市场 并获得长久发展。

九、后勤、安全及环境

1、后勤服务

本仓储周转中心一期建设重点在于停车场、加油站、修理厂以及 办公地区的修建,后勤服务以建设中的原料供给为重点。

2、安全规划

本中心安全方面重点在于防火,一期基础设施建设规划中为消防 场所做好了规划, 建设完成后将大力完善消防设备, 增添消防栓等消 防器具,并对员工在入职培训中做好安全教育培训,以此保证本“中 心”与人员安全。

3、环境影响

(1对外环境影响 本“中心”成立后不会产生超越法律规定 范围的环境污染物,对周边环境影响较小;（2）对内环境治理 配送中心内绿化带将设在建筑周围以及停 车场周围，为员工提供一个良好的绿化环境。