热能与动力工程(水动)实习报告

第一篇：热能与动力工程(水动)实习报告

目 录

前言................................................................1 第一章 实习目的.....................................................1 第二章 实习内容.....................................................1 2.1 东方电机厂..................................................1 2.1.1 简介..................................................1 2.1.2 实习过程..............................................2 2.2 梨园水电站..................................................3 2.2.1 简介..................................................3 2.2.2 实习过程..............................................4 2.3黑河水电站..................................................5 2.3.1简介..................................................5 2.3.2 实习过程..............................................5 第三章 实习心得....................................................11 参考文献...........................................................13

前言

2014年6月~7月，西北农林科技大学水利与建筑工程学院组织热动专业学生赴四川德阳东风电机有限公司、云南丽江梨园水电站和陕西周至县黑河水电站参观实习，此次实习历时3周，内容丰富，包括专业实习，设备参观，水电站运行管理等。

第一章 实习目的

热能与动力工程参观实习是本专业学生的一门重要课程，这门课程对于我们的学习起到了承上启下的作用。

（1）加强了理论与实践的联系，增强了学生对社会、国情和专业背景的了解，为日后进入社会工作打下良好的基础；

（2）通过考察实践，扩宽学生视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，了解本学科的发展现状及对社会的重要作用；

（3）增强了学生的劳动观念，培养了学生的敬业精神、创业精神，使学生得以了解今后的工作状况，激发了学生奋发向上的拼搏斗志。

第二章 实习内容

2.1 东方电机厂 2.1.1 简介

我们实习的第一站是东方电机厂。东方电机厂始建于1958年，是中国研制大型发电设备的三大基地之一，属全国大型发电设备制造的重点骨干企业，现为中央企业——中国东方电气集团公司的全资子公司。目前，公司拥有各类主要生产设备约1530余台，其中大型、精密、稀有设备300余台，其中包括国内第一、国际领先的22米的多功能数控立车、6.9米×14.5米×4米的五轴数控天桥铣床、Φ260五轴落地数控镗床、350T重型数控卧车、英赛数控转子铣、16米数控重载卧车、1600吨冲床、400吨自动冲片生产线、大型数控激光切割机、大型定子下线高工位、大型工业退火炉、大型喷丸室、VPI系统、550T吊车等重点、关键设备，还建成了当今亚洲规模最大的重型机械加工装配厂房（该厂房长宽高达400×36×33米）。使公司具备年生产水轮发电机组300万千瓦，汽轮发电机1600万千瓦，交流电（动）机30万千瓦，直流电（动）机10万千瓦的能力，并完全

能够自主生产单机容量70万千瓦的巨型水电机组、大型抽水蓄能机组、100万千瓦级超超临界汽轮发电机、100万千瓦级核能发电机、40万千瓦级燃机配套发电机、22万千瓦级全空冷汽轮发电机以及批量生产30万千瓦、60万千瓦汽轮发电机的能力，基本形成“水、火、核、气”四电并举的产品格局。

2.1.2 实习过程

在老师的带领下，我们进入厂房内参观了。刚进入厂房，巨型的设备就让我们叹为观止。接着我们参观了水轮机、汽轮机的各种部件。

由于专业需要，这次实习我们主要参观了各种水轮机，水轮机主要分为两大类：反击式水轮机和冲击式水轮机。反击式水轮机包括混流式、斜流式、轴流式、贯流式，其过流能力依次增大，水头依次减小。冲击式水轮机分为水斗式、斜击式、双击式。在这次参观中，我们都依次见到了各种水轮机的实体。

水轮机主要包括引水机构、导水机构、工作机构、泄水机构、非过流部件。引水机构主要由蜗壳和座环组成，将水引入转轮前的导水机构。导水机构主要由活动导叶、拐臂、剪断销、推拉杆、连杆、控制环组成，引导水流按一定方向进入转轮，并通过改变导叶开度来改变流量，调整出力，同时还用来截断水流，以便检修和调相运行。工作机构主要由转轮，见图2-1，作用是将水流机械能转换成固体机械能。泄水机构由尾水管构成，用于排水，回收位置势能和大部分动能。非过流部件由大轴、轴承等组成，主要作用是密封。

图2-1 水轮机转轮

老师还给我们讲解水轮机各个部件的作用，比如：下机架位于立式水轮发电机转子下部与基础相连接的支撑部件，通常用于装设推力轴承和下导轴承。

座环、蜗壳是混流式水轮机埋入部件，它们既是机组的基础件，又是机组通流部件的组成部分，它们承受着随机组运行工况改变而变化的水压分布载荷以及从顶盖传导过来的作用力。座环一般为上、下环板和固定导叶等组成的焊接结构。蜗壳采用钢板焊接，其包角一般介于345—360°范围以内。蜗壳通过与座环上、下环板的外缘上碟形边或过渡板焊接成一整体，其焊缝需要严格探伤检查，必要时还需要进行水压试验。

为了转动导叶，在结构上必须考虑导叶转轴的支点位置和所使用的轴承形式，一般采用3个轴承支撑。导水机构的止漏装置，包括导叶轴承的止漏（“L”型密封圈）和导叶在全关时为防止蜗壳中的压力水流入下游的止漏装置。

在厂房内，我们还看到一些木头地面，老师介绍，这是为了保护各个部件，以免被地面磕破。

此外，我们还参观了汽轮机。汽轮机和水轮机有很大的区别。汽轮机发电机转子是隐极式的，水轮机发电机是凸极式的；汽轮机发电机转子磁极数较少，水轮发电机较多；汽轮发电机体积比较小，水轮发电机体积很大。

2.2 梨园水电站 2.2.1 简介

梨园水电站位于云南省丽江市玉龙县与迪庆州香格里拉县交界的金沙江干流上，为金沙江中游河段“一库八级”水电开发方案中的第三个梯级。该工程属一等大（1）型工程，以发电为主，兼顾防洪、旅游等综合效益。电站装机容量2400MW（4×600[1-2]MW），与上游龙盘水库联合运行时年发电量107.03亿kWh，联合运行保证出力为1103MW。枢纽主要由挡水、泄洪排沙、电站引水系统及坝后岸边厂房等组成。主要建筑物有：混凝土面板堆石坝、右岸溢洪道、左岸泄洪冲沙洞、左岸引水发电系统等。工程最大坝高155m，水库正常蓄水位1618m，死水位1602m，相应于正常蓄水位的库容为7.27亿立方米，有效库容2.09亿立方米，具有周调节能力，坝址控制流域面积22万平方公里，多年平均流量1430立方米/秒。本工程施工总工期87个月，总投资约161.2亿元。其中，第一台机组发电工期为第6年12月。工程静态投资约1415774.69万元。

2.2.2 实习过程

梨园水电站是一个大型水电站，以前从来没有见过这么大的电站。我们首先在会议室里观看了梨园电站宣传片，通过宣传片我们了解到，梨园水电站枢纽建筑物主要有面板堆石坝，右岸溢洪道、左岸引水发电机构及岸边主副厂房、左岸泄洪冲沙洞等。梨园水电站上游与两家人水电站相衔接，下游为阿海水电站。梨园水电站水库正常蓄水位1618m，校核洪水位1623.21m，正常蓄水位的枯荣为7.27亿m3，回水长度约58km。引水机构布置在左岸，泄洪冲沙洞主要承担泄洪及排沙作用，与电站进水口共用一池，主要由事故检修闸，有压动钻，工作闸室，无压动钻等组成。电站厂房布置与左岸坝后河岸边。

接着我们去现场参观了水电站，图2-2梨园水电站实景图。因为梨园电站正在建设过程中，所以我们能看到各个机组的安装过程，这是很幸运的。在厂房内，我们看到了正在组装的水轮机，发电机组。根据介绍，我们了解到梨园水电站发电机组为单机容量60万kW的立轴混流式水轮发电机。定子铁芯高2.9米，外径16.88米，内径15.92米，总重448.492吨，包括定子冲片、测温冲片、通风槽片、调整片、绝缘垫圈等构件。铁芯冲片材料是用磁导率高、单位损耗低、无取向的优质冷轧硅钢片冲制而成的扇形片，厚度均为0.5毫米。安装时，定子铁芯采用分段叠装，6次压紧，顺时针叠片，相邻两层错开1/2冲片搭接叠装。近29万张冲片通过120根双鸽尾筋、托块与定子机座相连接，可见工艺复杂，精密度高。梨园水电站的水轮发电机转子由32对磁极组成。梨园水电站转子主要由转子中心体、转子支架、磁极、磁轭、转子引线等组成，装配后外径为15862mm，高度约为3390mm，总重约1293t，加上起吊工具约为1460t。我们还看到梨园水电站的水轮机转轮，转轮下环直径φ8300mm，上冠直径φ6900mm，高4348mm，重234.00t。水轮机主轴长5635mm，重85.070t，下部法兰直径φ3200mm，厚360mm，用24 颗M110×6×820mm螺栓与转轮连接。转轮与水轮机主轴组装后总高度为9490mm，总重量（含吊具）约为353t。梨园水电站机组上机架采用斜立筋结构，共有支臂16个，高1.64m，自重60余吨。斜立筋结构能吸收部分因热膨胀产生的应力，使上机架基础承受的应力减小，改善机架受力情况，在满足机组安全运行的同时减少制造成本。

图2-2 梨园水电站实景图

由于梨园水电站属于大型水电站，所以机组的加工厂房就在电站厂房附近。参观完电站厂房，我们就去加工厂房。电站的水轮机转轮以及其他部件都是在这里加工的。

2.3黑河水电站 2.3.1简介

黑河水库位于陕西省西安市周至县秦岭山中，水库坝高130米，水库面积4.55平方公里，总库容2亿立方米。黑河水库不仅为西安市黑河引水工程提供主水源（每天向西安市供水40多万立方米，从根本上缓解了西安市的缺水状况），而且每年可灌溉37万亩农田，年发电7308万度。水库引水高程比西安市区高110米，输配水全部利用重力自流，水质达到国家饮用地表水二级标准。

2.3.2 实习过程

对水电厂的建造、运行及电厂设备有了一定的认识之后，在黑河水电站主要进行的是运行实习。

黑河水库的修建最主要的目的并不是发电，主要供给西安市供水。西安的用水全部取自黑河。这项工程是取水之用，城市用水是比较均匀的每天流量都是一定的所以，每天都有一定的流量从水库中流出。水从高处留下就会伴随着能量的损失，如果不加以利用能量就会白白浪费。因此就在水库后面建造了一座小水电站，引用水从水库里流出来之后，经过水电站再源源不断的供给西安用水，可以说黑河小水电是供水的附加产物。

比起之前参观的梨园电站，黑河水电站算是很小的水电站了。但是不论是大

小水电站，该有的设备都有。该电站装有三台立式水轮发电机组，其中两台单机容量为8MW，发电机型号为SF-J8000-12/2840和一台单机容量为4MW，发电机型号为SF-J4000-14/2600，总装机容量20MW，设计年均发电量7308万kwh，装机年利用小时数为3654h。一般电站的机组台数都在两台以上。电站机组台数的选择必须考虑有关因素。如：

（1）与投资的关系

台数多，单机容量小，小机组单位千瓦造价高，同时，相应附属设备及电气设备的套数增加，投资亦增加。一般情况下，台数多对成本和投资不利。

（2）对运行效率的影响

机组台数多，可以灵活改变机组运行方式，调整机组负荷，避开低效率区运行，可以使得水电站适应不同流量和负荷，从运行效率来看，机组越多越好。对于混流式、轴流定浆式水轮机其效率曲线较陡，当出力变化时，效率变化较剧烈，适当增加台数可明显改善电厂运行的平均效率。

（3）台数与运行维护的关系

台数多，运行方式灵活机动，事故停机影响小，单机检修易于安排，但对全厂检修麻烦；同时，台数多，机组开、停机操作频繁，事故的次数可能增加。综上所述，可以确定机组台数选择的原则：对中小型水电站，一般选择2～4台； 在可能的情况下尽量选用单机容量较大的水轮机，以降低设备造价。

枯水季节发电的取水即为城市用水，此时流量比较小可以开一台大机组这样就能利用有效流量了，当丰水季节来临时流量逐渐增，除了城市用水外，还会有一些多余的水此时就再开一台小机组。小机组水量继续增大；当到一定程度之后流量可以够两台大机组运行，将小机组停了开两个大机组以充分利用能量；当流量继续增大，就将3台机组一起打开；这样3台机组一起运行，向电网送电。这就是黑河水电站的运行规划，各种水量下都能有一定的发电量，枯水季节时候停机检修。

电站一共有3层，第一层是发电机层，负一层是水轮机层，负二层是蝶阀廊道。在地面一层所看到的是，装设机组和调速器操作柜、油压装置、机旁盘、励磁盘等设备的场所。为了装卸机组及其他的辅助设备，其上部设置移动式起重设备（吊车）。发电机层布置了调速设备，其中调速器的控制部件全部在这一层布

置，水轮机调节是通过水轮机调节系统根据机组转速的变化不断地改变水轮机过流量来实现的。水轮机调节系统是由调节控制器、液压随动系统和调节对象组成的闭环控制系统。通过自动控制设备来控制油压设备来调节活动导叶的运动这样，就可以调节流量的大小。从而控制发电量的多少，这就是我们的能调节发电机的运行了。水轮机调速器作用是保证水轮发电机的频率稳定、维持电力系统负荷平衡，并根据操作控制命令完成各种自动化操作，是水电站的重要基础控制设备。在发电机的上部有励磁设备这是发电机磁场的来源。通过整流设备把交流电变成直流电供磁场使用，这样就可以形成一个旋转的磁场供发电机的使用。在发电厂的第一层还有其他一些电气设备，这些设备将所其他的一些设备联合起来一起完成发电的过程，这样就可以把电能源源不断的发出来送到电网上供用户使用，这就是发电厂的第一层，在发电厂的中这一层是相当重要的。这一层虽然设备少，但是我们必须有很好的了解只有则样才能成为合格的运行人员。

在负一层看到机坑、水轮机顶盖、控制环、推拉杆、蝶阀控制设备、冷却水管以及油水气管道。水轮机的进水口即蜗壳的进口水管比较粗，使用蝶阀来控制，蝶阀主要由阀体、阀杆、蝶板和密封圈组成。阀体呈圆筒形，轴向长度短，内置蝶板。蝶阀在巨大的水压下必须通过液压设备来控制，否则不能够很顺利的打开。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的。蝶阀全开到全关通常是小于90°，蝶阀和蝶杆本身没有自锁能力，为了蝶板的定位，要在阀杆上加装蜗轮减速器。蝶阀的主要作用：当一台机组故障，可以使其他机组正常运行；漏水量小；提高开机速度；防止飞逸；后备保护，紧急事故关机。

水轮机是整个水电站的原动机，它负责将水的势能转换为旋转的机械能供发电机使用。黑河水电站采用的是混流式水轮机，水轮机在运转时，通过调节活动导叶的开度来调节流量。

负一层有很多管道，这些管道有不同的颜色，主要是为了区分过流介质的。一般白色管道装的是气，蓝色管道是水，红色管道是油。运行人员可以通过辨认颜色来区别各管中的运输物，气体和油供液压设备使用，而水则是冷却过程中必不可少的。在液压设备中油和水各占一定的比例，通过油罐中油气的比例就能够很容易的区分压力的大小这一点在液压中应用是比较普遍的。水管主要是电站中 的冷却水，水轮机在运行的过程中，会产生大量的热当通入冷却水后就可以带走这些多余的热量从而水轮机的温度不至于升高，这样对水轮机及其附属的部件起到一定的保护作用这一点在电站中的应用是相当广泛的。在冷却水管中有各种控制设备这些设备可以供在运行过程中检测水管中水流的状态，不会让水管中的水温过高，也不会使水管中缺水起不到冷却作用。

负二层是蝶阀廊道了，这里面布置了蝶阀管道以及取水管道。蝶阀的管道直径比较大，直径有一米从此处取得水主要供水轮机发电使用。还要从主管道上取冷却水。冷却水的提取比较有讲究，冷却水要进入冷却管道的，所以水中的含沙量必须少，这样才能够保证取水时候管子不被堵住。冷却过程中起到良好的作用，不会损坏机器这就是取水的讲究。在这一层还有 水轮机的检修口，当水轮机需要检修或者出事故后工作人员将从此处进入对水轮机经行检修，这个蝶阀廊道比较潮湿，此处有各种水渗漏在里面，所以要定时进行抽水，以确保这一层不被水完全淹没。水流从压力水管引入，最后进入水轮机，之后水流由尾水管排出流入下游河道中。整个水电站的整体结构就是这样的。对于电站的整体结构有了详细的了解之后，大家要进入运行的具体环节。

根据师傅的讲解以及课堂上的学习，我们了解到水轮机运行的常见故障有：

（一）机组过速

机组带负荷运行中突然甩负荷时，由于导叶不能瞬时关闭，在导叶关闭的过程中水轮机的转速就可能增高20%~40%，甚至更高。当机组转速升高至某一定值（其整定值由机组的转动惯量而定，一般整定为140%额定转速）以上，则机组出现过速事故。由于转速的升高，机组转动部分离心力急剧增大，引起机组摆度与振动显著增大，甚至造成转动部分与固定部分的碰撞。所以应防止机组过速。

为了防止机组发生过速事故，目前多数电站是设置过速限制器、事故电磁阀或事故油泵，并装设水轮机主阀或快速闸门。这些装置都通过机组事故保护回路自动控制。

1、机组发生过速时的现象有

1）机组噪音明显增大。

2）发电机的负荷表指示为零，电压表指示升高（过电压保护可能动作）。

3）“水力机械事故”光字牌亮，过速保护动作，出现事故停机现象。

4）过速限制器动作，水轮机主阀（或快速闸门）全开位置红灯熄灭（即正在关闭过程）。若过速保护采用事故油泵，则事故油泵起动泵油，关闭导水叶。

2、机组过速时的处理

1）通过现象判明机组已过速时，应监视过速保护装置能否正常动作，若过速保护拒动或动作不正常，应手动紧急停机，同时关闭水轮机主阀（或快速闸门）。

2）若在紧急停机过程中，因剪断销剪断或主配压阀卡住等引起机组过速，此时即使转速尚未达到过速保护动作的整定值，都应手动操作过速保护装置，使导水叶及主阀迅速关闭。对于没有设置水轮机主阀的机组，则应尽快关闭机组前的进水口闸门。

（二）机组的轴承事故

1．巴氏合金轴承的温度升高

一般机组的推力、上导、下导等轴承和水轮机导轴承都采用巴氏合金轴承，故利用稀油进行润滑和冷却。当它们中的任一轴承温度升高至事故温度时，则轴承温度过高事故保护动作，进行紧急停机，以免烧坏轴瓦。

当轴承温度高于整定值时，机旁盘“水力机械事故”光字牌亮，轴承温度过高信号继电器掉牌，事故轴承的膨胀型温度计的黑针与红针重合或超过红针。在此以前，可能已出现过轴承温度升高的故障信号；或者可能出现过冷却水中断及冷却水压力降低、轴承油位降低等信号。

当发生以上现象时，首先应对测量仪表的指示进行校核与分析。例如将膨胀型温度计与电阻型温度计两者的读数进行核对，将轴承温度与轴承油温进行比较鉴别。并察看轴承油面和冷却水。若证明轴承温度并未升高，确属保护误动作，则可复归事故停机回路，启动机组空转，待进一步检查落实无问题后，便可并网发电。当确认轴承温度过高时，就必须查明实际原因，进行正确处理。

有许多因素可以导致巴氏合金轴承温度升高，一般常见的原因及处理办法如下：

1）润滑油减少：由于轴承油槽密封不良，或排油阀门关闭不严密，造成大量漏油或甩油，润滑油因减少而无法形成良好的油膜，致使轴承温度升高，此时应视具体情况，对密封不良处进行处理，并对轴承补注润滑油。

2）油变质：轴承内的润滑油因使用时间较长，或油中有水份或其它酸性杂

性，使油质劣化，影响润滑性能，这时应更换新油。尤其当轴承内大量进水（例如冷却器漏水等）时，使润滑及冷却的介质改变，直接影响轴承的润滑条件，会很快导致轴承烧毁，这时应立即停机处理渗水或漏水部位，并更换轴承油槽内的油。

3）冷却水中断或冷却水压降低：冷却水管堵塞、阀门的阀瓣损坏、管道内进入空气等都会影响冷却器的过流量，使冷却器不能正常发挥作用，引起轴承油温升高，这时应立即投入机组备用冷却水，或将管道排气。若是冷却水压过低，应设法加大冷却水量，使轴承温度下降到正常值。

4）主轴承摆度增大：当主轴摆度增大时，轴与轴瓦间的磨擦力增加，发热量增大，致使润滑条件变坏，不能形成良好的油膜，这时应设法减小机组摆度。例如改变机组有功及无功负荷，使机组在振动较小的负荷区域内运行，或者停机检查各导轴承间隙有否大的变化，检查各导轴瓦的推力螺栓有无松动。

2．水导轴承的润滑水中断

橡胶瓦水导轴承系用水进行润滑，这类轴承俗称水轴承。当水轴承润滑水中断时，其现象与上述油轴承相似，只是多显示一个“轴承润滑水中断”信号。

（1）润滑水中断的原因与后果：由于水质不洁或有杂物，致使取水滤网或过滤器堵塞，造成水压降低；或自动供水阀门因某种原因误关；当用水泵供水时，由于机械或电气原因造成水泵供水中断。这些都会引起润滑水中断事故。当润滑水中断或水量减少时，会使轴领与轴瓦间润滑、冷却条件变坏，甚至发生干磨擦，导致轴承烧毁，此时水轮机失去了径向支承，造成振动和摆度急剧增大，有时会发生窜水现象，从而影响机组的正常运行。

（2）处理方法：一般采取以下措施

1）当润滑水中断或水压降低时，首先应投入备用水源，然后清扫取水滤网及过滤器，或查找润滑水自动供水阀误关闭的原因，处理完成后仍恢复原供水系统的正常供水。

2）若轴承采用水泵供水时，当出现水泵停止供水或其出口水压下降而造成润滑水中断，应首先起动备用水泵供水，然后再查明水泵停止供水或其出口水压下降的原因，并做相应处理；

3）当无法立即恢复供水时，为了不致造成事故扩大，应立即停机。黑河电站采用6kV开关柜，扩大单元接线方式。两台主变，1#主变2万kVA，采用风冷；2#主变1万kVA，自然冷却。1#主接线架空，2#主接线为地下线。

第三章 实习心得

这一路的实习，从陕西到四川，从四川到云南，见了很多的风景，领略了江河湖泊的波澜壮阔。特别是丽江，在那呆了几天后，非常喜欢那个古镇。那里的纳西族男主内，女主外，女人是家里的顶梁柱。这也使我们该反思一下，很多时候，我们总觉得女性是弱势群体，应该受到更多的照顾。虽然大部分的时间都在火车上，在奔赴下一个目的地的路上，但是这一切都是值得的。这次实习加深了同学之间的友谊，以前只跟本班的人交流比较多，现在，了解了很多本专业其他的人。一路上，大家都团结互助，在空余时间，大家一起出去玩，了解当地的人文风景。老师也很照顾女生，比如在住宿的时候，都让女生先。

这次专业认识实习，让我们走出了课堂，对我们的专业有了深入了解，明确了未来工作的方向和工作任务。这样在我以后的学习中更容易抓住重点，学好专业知识。了解了电能生产的全过程及主要电气设备的构成、型号、参数、结构、布置方式，对电厂生产过程有一个完整的概念。并且加强了教学与生产、理论与实际的联系，对专业知识有了更进一步的了解，巩固已学基础知识，加强了劳动观念、实践观念，切实提高了动手实践能力和认知学习能力，为毕业后走向工作岗位和进一步的学习奠定了坚实的基础。

这次的实习过程中我最大的感受莫过于实际与理论的差距。课堂上学习的永远都是理论，不可否认，理论是很有用的东西，但是，如果理论不用于实践中，理论永远都可能只是一句话。参观了这些地方，我们的知识面扩宽了。

通过短暂的实习，让我受益非浅，自己亲身实践的东西是自己永生难忘的。我身切体会到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考虑到各个方面，更要有逻辑思维和一丝不苟的态度来对待事情，对工作认真负责、一丝不苟。一步小心可能就会发生安全事故。还有在生活中，我们要学会多问，多了解。自己的知识水平永远是有限的，我们要不断学习来提高自己的能力。以前老师们一直说，你不好好学习知识，以后再工作中遇到了问题没人能帮你。这次实习真正感觉到了，在工作中，如果遇到问题，你必须自己解决。如果发生什么事得时候，只有你自己在场，如果自己的知识不过关，很可能发生很严重的后果，酿成很大的错误。

对于要进入大四的我们来说，这次实习的一个主要目的就是通过在生产单位来完善我们所学的内容，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解基本生产技术和发展现状，从而制定未来的就业方向，掌握相关的知识，这也是我们在对未来的职业规划中要符合实际的现成参考。我想这次实习，一定能为我们大四的学习做好充分的准备，也为不久以后的工作打下坚实的基础。

参考文献

（1）《水轮机》 河海大学 郑源 中国水利水电出版社（2）《水电站》 张丽 黄河水利出版社

（3）《水轮发电机组设计手册》 哈尔滨大电机研究所 机械工业出版社（4）《水力机械》 西安理工大学 金钟元 中国水利水电出版社

（5）《小型水电站装机容量的确定》 西北农林科技大学 龙建明 小水电2006年第四期

第二篇：热能与动力工程实习报告

实习报告

热能与动力工程071班 郑杨飞 0701100449 实习目的

根据学校对本科生的生产实习要求，我在南宁公交总公司大修厂、广西科技馆和广东某公司进行了为期2周的生产实习。生产实习的目的是：接触实际，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。具体要求如下：理论联系实际，运用所学的基础理论、基本知识和基本技能与具体实践相结合，达到对所学的知识更深度的了解。找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为正式工作做好充分的知识、能力准备。

实习时间和实习单位

2010年12月27日至2011年1月7日在南宁公交总公司大修厂、广西科技馆和广东某公司进行生产实习。实习过程

12月27我开始了我的生产实习的过程。早上8点半，我们去到南宁公交总公司大修厂。大修厂的领导用了大半个上午给我们上了安全课，说了一些基本的安全知识以及安全知识在实践工作中的重要性，比如说不能在车间用明火之类的，不能跨过车槽，工作人员工作不可能全部把车槽边上的油污清理干净。其中特别举了一个员工在中午打饭时候跨过车槽不小心滑下去以致受伤和因明火而导致一部公交车被烧的例子。接着由老师带我们到大修厂车间对汽车的各部件进行初步讲解。下午我们便分组开始进行对各个部件的学习。

首先是一个机体组部件，从这个机体组部件中我们可以看到机体、汽缸盖、活塞、曲轴和凸轮轴等，机体根据排列形式一般有三种，直列式发动机、V型发动机和水平对置式发动机，公交公司的一般是用直列式6缸发动机，师傅说6缸直列式发动机的平衡性最好，V型发动机一般用在高级轿车上。

在车间看到机油滤清器的拆除工具由一个类似于活动扳手的手柄，和一根普通的传动链条组成，拆装时根据滤清器外筒的大小，调整链条围捆外筒的齿数，简单实用，还可以用来拆装汽油、柴油滤清器等类似部件。曲轴上的传动皮带轮的拆除工具也是师傅们用一千斤顶改制而成。

曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，根据单元曲拐连接的方法不同，曲轴分为整体式和组合式，公交公司的一般用整体式。其中曲轴的安装，螺栓先不拧紧，只定位，然后按一定顺序拧紧，以免造成应力集中；先中间，然后再往两边交叉对称，六缸柴油机曲轴螺栓扭力一般是260N，汽油机稍小，大约为180N。

接着便主要是凸轮轴，以前在上课时候对发动机发火顺序，如何判别进排气门，通过凸轮轴判别气门可调性等知识点很模糊；这次通过老师的讲解，同学的演示，知道了通过凸轮轴的转动，先假定一个为排气门，当凸轮轴转过小角度时候，另一个也气门打开，那么假定正确，否则就相反。同名气门法判别发火顺序，还有通过发火顺序，进气门迟闭角等判别气门的可调性。在公交公司实习时候，刚好遇到员工在磨气门，因此我们能观察了气门的构造等，目前应用最多的是平顶气门，进排气门的气门锥角一般为45°，一般发动机每个汽缸有2个气门，通过老师的讲解，还了解到：2气门，大的是进气门，小的是排气门；3气门，2个小的是进气门，大的是排气门；四气门，2个大的是进气门，2个小的是排气门；5气门，三个小的是进气门，2个大的是排气门。以前在家时候经常听到大人说谁谁的耕田机坏了要磨气门，一直不知道他们所云什么。直到这次实习才知道用纱布磨气门。

公交公司的公交车一般采用闭式喷油器，还了解到喷油嘴输送高压油管等长的原因：保证输油管内阻力相等，从而保证喷油嘴喷油压力相同。过来便是减速器了，观察了其内部结构，我们拆看公交车普遍使用的一级减速器时，发现旁边还有一个两级减速器，通过询问师傅我了解到，两级减速器成本比较高，体积较大，传动比也比较小，同时制造工艺难度也比较大，拆装相对也不方便，所以大多数车还是使用一级减速器，但是两级减速器通过两级减速，齿轮受力较小，因此寿命也比较长，师傅说两级减速器一般情况下在整辆车寿命中都不用修理的，相反一级的减速器本身在只有一级减速的情况下还要进行更大的传动比，因此齿轮受力较大，磨损严重，导致减速器极其容易坏！减速器中间便是差速器，通过它能调节左右车轮的车速，满足实际路况的需求。

在发动机修理时，发动机气缸由于磨损也导致气缸太大，同时由于摇杆机构的作用，使得汽缸壁磨损程度不一致，通过师傅们的讲解我们了解到，这时候需要用镗床对气缸进行镗缸，将它镗好后用电力液压机将专门的汽缸套压入原来镗好的气缸，这是就可以保证气缸与活塞的配合精度。

再有便是离合器，我们通过对它的拆装，看到了离合器的大概构造。对离合

器的功用及工作原理有更深刻的了解，也回忆了膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器。通过在这个车间，还了解到连杆开口位置，发动机各部件的位置以及大概作用和一些发动机故障原因等知识。

1月4号和5号我们在广东某公司实习。在这公司，我们系统了解到汽车的各部件、各个电控系统和先进技术。实习的第一天对一些油泵和压气机进行了拆装，直观的了解了启内部结构，让我们更深刻的了解了叶片式油泵、叶片式压气机、活塞式压气机的工作原理和工作过程，并且在拆装过程中了解各零件的结构。也显出我存在的缺点，不够细心，拆装不规范等，导致最后出现多余的零件。再一个就是拆装气门和发动机。在这车间我们操作了汽车的转向，挂档；了解了汽车天窗、自动空调系统、防抱死系统、电器系统和减速系统等。

1月6号，我们去广西科技馆实习，在科技馆，我们了解到了一些前沿科技，重新复习了一些力学实验等。开始是一个导游小姐初步给我们介绍各个设备、装置。在自由活动时候，首先进行了汽车模拟驾驶，坐在汽车驾驶模拟器的驾驶座上，发动、挂挡、前进，切实的了解到各个部件的作用。我们还参观了儿童乐园、科学探秘、环境生存、生命健康、信息世界、挑战与创新。实习总结。

这次实习，除了让我对汽车有了更进一步的了解。我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的毕业实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。

首先，这两周的实习是我走出校门，踏入社会的第一步，这个阶段是我从学生步入职场的重要的过渡，对我来说有很大帮助，为我将来走上工作岗位打下坚实的基础。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。

其次，在大修厂的每一位员工都是我的老师。我虚心学习经验，将所学的知识与实践结合起来，多思考，多总结，多请教，充分发挥自己的工作积极性。我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得是最重要的，主要看的是

个人的专业能力和交际能力。我深刻的体会了这一点。学历只是一张证书、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展现个人。实习的时间虽然只有短短的两周，但是我感觉我的收获还是很大的。当我遇到什么不懂的问题请教大修厂的员工们时，他们都会悉心帮我解答，使我对自己专业知识认识得更加深入，这对我的实习经历来说是十分重要的。

因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理实际问题的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。

第三篇：热能与动力工程专业热动方向认识实习报告

热能与动力工程专业热动方向认识实习报告

大三下学期, 学校为了让我们更好的了解我们这个专业方向，加深对本专业的了解，提高我们的专业兴趣和专业学习的主观能动性。为后续专业基础课程、专业课程的学习打下良好的基础。初步了解研究和解决工程实际问题的基本方法。学院联系与我们专业有关的公司，如湛江东兴炼油厂、湛江渤海农业有限公司。为期四天的专业认识见习也开始了，我也在其中对自己的专业方向有了认识。

3月3号上午，在黄忠洲老师的负责下，我们热动方向的两个班级在主楼召开了专业认识实习动员大会，黄老师在会议上说了这次专业见习的一些基本情况，也说了见习的基本流程。同时重点叙述了这次实习对我们的一些基本要求；如校外实习期间一切行动听从带队教师安排，加强纪律观念，不得擅自行动。遇到问题及时向实习带队教师反应，进入实习基地或实习单位要严格遵守有关单位的规章制度，特别注意人身安全和生产单位设备安全。当天下午没有安排任务，只是要求我们去网上查查相关公司级相关设备的基本资料，对接下来的见习有一点的了解。

3月4号，第一天的见习过程开始，我们坐校车去了广东海洋大学霞山校区轮机楼。在那之前我根本不知道霞山校区还有这个地方，在那里我看到了各种实验设备，主要以柴油发动机为主。我看到了轮机楼那里有两台V型康斯明柴油机，也在指导老师的指导下，知道了船用柴油机分为低速（750转以下）、中速（750—1000转）和高速（1000转以上）三种。也大约了解了四冲程柴油机中单缸，二缸，四缸，六缸式柴油机的结构和工作原理。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

图-

1柴油机整体系统简图

如图-1是柴油机的整体系统简图，柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自然温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

图-

2四冲程柴油机的工作原理示意图

吸气冲程

当活塞运行到上止点时，缸盖上的进气阀打开，排气口关闭。活塞下移时，吸气冲程开始，由于缸内余稀空气体积膨胀，压力下降小于大气压力，从而空气被吸进缸内。当活塞运行到下止点时，进气阀并没有马上关闭，而是在活塞上移，曲柄转过10度左右才闭合，这种滞后关闭是为了利用空气流动惯性现象，增加了吸入空气量，吸气冲程结束。

压缩冲程

吸气冲程过后活塞在上移过程中，进气阀，排气阀都关闭，从而被吸入的空气在气缸内受到活塞的压缩，体积减少，压力，温度急剧上升。在柴油机中达到柴油的燃烧点，活塞上移到上止点，压缩冲程结束。

燃烧做功冲程

在压缩冲程后期活塞并没有达到上止点时，柴油已经经过给油泵雾化后喷进气缸内，开始出不燃烧。活塞经过上止点，在柴油燃烧膨胀力的推动下，快速向下移动，从而带动曲轴旋转，达到做功的目的。柴油提前供油是为了让它更充分的燃烧，释放更多的热量，活塞下移到下止点，做功冲程结束。

排气冲程

做功冲程结束后，活塞再次上移，排气阀打开，把燃烧过后的废气排出气缸。当活塞上行到上止点时，排气冲程结束，进入下一个循环。

虽然指导老师讲解的很详细，但我听的还是似懂非懂，老师很用心的用粉笔在地上画了简图给我们加深理解，之后老师更是启动了一台柴油机让我们更加能生动的了解整个运行过程。

第二天我们去了湛江渤海农业有限公司,在那里我们主要观看了他们工厂的锅炉系统,在工程师的指导解说下,我知道了锅炉的组成系统。

锅炉整体的结构包括锅炉本体、辅助设备和安全装置两大部分。锅炉中的炉膛、锅筒、燃烧器、水冷壁、过热器、省煤器、空气预热器、构架和炉墙等主要部件构成生产蒸汽的核心部分，称为锅炉本体。锅炉本体中两个最主要的部件是炉膛和锅筒。炉膛又称燃烧室，是供燃料燃烧的空间。将固体燃料放在炉排上，进行火床燃烧的炉膛称为层燃炉，又称火床炉；将液体、气体或磨成粉状的固体燃料，喷入火室燃烧的炉膛称为室燃炉，又称火室炉；空气将煤粒托起使其呈沸腾状态燃烧，并适于燃烧劣质燃料的炉膛称为沸腾炉，又称流化床炉；利用空气流使煤粒高速旋转，并强烈火烧的圆筒形炉膛称为旋风炉。

图-4 燃烧系统流程图

以空气预热器为例（如图-5所示），它是利用锅炉尾部烟气的热量加热燃料燃烧所需要的空气的设备，其对锅炉的作用： ①进一步降低排烟温度，提高锅炉效率；

②改善燃料的着火与燃烧条件，降低不完全燃烧热损失； ③节省金属，降低造价。

图-5 空气预热器流程示意图

锅筒的主要功能是储水，进行汽水分离，在运行中排除锅水中的盐水和泥渣，避免含有高浓度盐分和杂质的锅水随蒸汽进入过热器和汽轮机中。锅筒内部装置包括汽水分离和蒸汽清洗装置、给水分配管、排污和加药设备等。其中汽水分离装置的作用是将从水冷壁来的饱和蒸汽与水分离开来，并尽量减少蒸汽中携带的细小水滴。中、低压锅炉常用挡板和缝隙挡板作为粗分离元件；中压以上的锅炉除广泛采用多种型式的旋风分离器进行粗分离外，还用百页窗、钢丝网或均汽板等进行进一步分离。锅筒上还装有水位表、安全阀等监测和保护设施。考虑锅炉房的实际效益时，不仅要看锅炉热效率，还要计及锅炉辅机所消耗的能量。单位质量或单位容积的燃料完全燃烧时，按化学反应计算出的空气需求量称为理论空气量。为了使燃料在炉膛内有更多的机会与氧气接触而燃烧，实际送入炉内的空气量总要大于理论空气量。虽然多送入空气可以减少不完全燃烧热损失，但排烟热损失会增大，还会加剧硫氧化物腐蚀和氮氧化物生成。因此应设法改进燃烧技术，争取以尽量小的过量空气系数使炉膛内燃烧完全。锅炉烟气中所含粉尘(包括飞灰和炭黑)、硫和氮的氧化物都是污染大气的物质，未经净化时其排放指标可达到环境保护规定指标的几倍到数十倍。控制这些物质排放的措施有燃烧前处理、改进燃烧技术、除尘、脱硫和脱硝等。借助高烟囱只能降低烟囱附近地区大气中污染物的浓度。

烟气除尘所使用的作用力有重力、离心力、惯性力附着力以及声波、静电等。对粗颗粒一般采用重力沉降和惯性力的分离，在较高容量下常采用离心力分离除尘静电除尘器和布袋过滤器具有较高的除尘效率。湿式和文氏-水膜除尘器中水滴水膜能粘附飞灰，除尘效率很高还能吸收气态污染物。

由于炉膛温度提高，因而强化了炉内的辐射换热，在一定的蒸发量下，炉内水冷壁受热面可以布置得少一些，节省金属材料，降低锅炉造价；改善引风机的工作条件。由于排烟温度的降低，改善了引风机的工作条件，同时也降低了引风机电耗。

杨工一路给我们介绍着这做锅炉的具体部件，大型的送引风机、烟囱、省煤器，过热器，再热器，给水泵，冷凝器，水处理器还有各种安全阀门等等。如，省煤器的作用，主要是利用废弃的余热初步加热灌入锅炉的水，从而挺高水的初温度，减少燃油量。而此锅炉的水处理器是比较特别的，使用的是生物半透膜吸附技术，能更有效的除去水中的各种矿物质，有效的防止炉中形成炉垢。此锅炉产生的高压蒸汽，分别用于压缩制氧，驱动汽轮机发电等。之后的一天我们去了湛江东兴炼油厂。我们主要参观的是其75t/h的锅炉及其设备。这中型锅炉是拔地而起，由相应的梁柱，钢筋支撑，它不同于一般电厂的燃煤炉，它燃料是燃油。因此，不需要运煤，粉煤设施，同时也没有了煤渣处理等工序。对于环境污染方面，有了一定的减少。

最后的一天我们又去了广东海洋大学霞山校区轮机楼，今天老师又着重讲了内燃机的两大机构和五大系统的知识。跟昨天比起来细致很多，也比较难抽象，不过老师通过手上拥有的零部件一个个部位的讲给我们。

图-6 连杆曲柄机构示意图

曲柄连杆机构（如图-6）是往复式内燃机中的动力传递系统，它由活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等组成。曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。

图-7 曲轴结构示意图

曲轴（如图-7示），接着，老师给我们介绍了曲轴在柴油机的布置形式：

①水平放置式（正置式）：此类柴油机比较大，故多用于船舶上。②悬挂放置式（倒置式）

③隧道式：

此类柴油机多用于汽车机车上。

曲轴主要由曲轴前端、若干个曲拐、曲轴后端三部分组成，其中曲拐数取决于内燃机汽缸数和排列方式。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

老师在讲述相关系统的概念的时候以昨天的内燃机燃烧原理为基础为我们详细地讲开。普通柴油机在正常工作有五大系统，进气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、启动系统。1进排气系统

进排气系统的作用是将新鲜空气货可燃混合气分配到各汽缸中，并汇集燃烧后的废气，经消声器排到大气中。它由空气滤清器、进气歧管、排气歧管和排气消声器等组成。2燃料供给系统

汽油机燃料供给系统的作用是将汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气，并供入汽缸，它主要由汽油箱、输油泵、汽油滤清器和汽油喷射系统组成。

柴油机燃料供给系统饿的作用是适时适量地把柴油以一定压力通过喷油器直接喷入气缸，使柴油在汽缸内形成混合气并燃烧做功。它由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、高压油泵、喷油器、调速器等组成。3冷却系统

冷却系统的主要作用是将内燃机的受热零件的热量及时散发到大气中，以保证内燃机在适宜的温度下工作。水冷内燃机一般由水泵、水套、节温器、散热器、冷却风扇等组成。4润滑系统

润滑系统的主要作用是将润滑油送入运动零件的摩擦表面，以减少摩擦副的摩擦和磨损，并带走摩擦生成的热量和金属屑。它的主要部件有机油泵、机油滤清器、机油道机油冷却器等。

5启动系统

起动系统是利用发动机以外的能源使发动机开始运转，常用的电起动系统是由蓄电池、直流发电机。传动机构。控制机构等组成。

老师按部就班的给我们从原理，目的，作用，分类等方面进行了深入浅出的讲解，并现场拆装，也对调节方式等做出了指点；如供油泵，活塞结构等。通过老师详细的讲解，我对内燃机的了解有了进一步的加深，对本专业所涉及的一些机械设施也有了更加深入的了解对未来的专业学习也有了更好理解。实习感受：

通过见习，我们对我们热动专业知识和本专业实际设备有一个初步的了解，对内燃机、换热器、锅炉及汽轮机等装置及系统有一个感性认识，实习是我们接触专业知识最早和一个重要环节，是从实践到理论再从理论到实践的重要组成部分。更意识到学习之余一定要联系实际，绝不能照搬课本，毕竟课本上的知识有一定滞后性。总之，通过几天的见习过程，我有了很多收获，也对未来的专业学习有了更大的期望。

第四篇：热能与动力工程 - 副本

热能与动力工程专业

题目学校学院班级姓名学号学科导论结课论文 浅谈热能与动力工程专业的就业前景

2008年4月22日

浅谈热能与动力工程专业的就业前景

摘要人类发展至今，已经经过了柴草时期、煤炭时期、石油时期，并已进入新能源时期，随着科技的发展，越来越多的能源得到了开发和利用，能源和人类的生活也越来越紧密联系，本文主要探讨能源发展的历史与前景，以及热能与动力工程专业毕业生的就业展望。

关键词能源 热能与动力工程专业 就业

正文

马克思曾经说过“世界是物质的，物质是运动的”，我们可以由此看到，世界上一切客观事物的存在，都离不开能源。从古至今，能源一直在人们的生产生活中扮演着重要的角色。18世纪以前的人们知道用火取暖，加热食物，驱赶野兽，从而得以进化，那时，对能源的利用还比较低等，需求也不是特别大，并没有动力推动对能源的开发和利用，我们称之为“柴草时期”。接着，人们进入煤炭时期，对煤炭的开采始于13世纪，而大规模开采并使其成为世界的主要能源则是18世纪中叶的事了。1769年，瓦特发明蒸汽机，煤炭作为蒸汽机的动力之源而受到关注。并随之产生了第一次产业革命，第一次产业革命期间，冶金工业、机械工业、交通运输业、化学工业等行业的大幅发展，使煤炭的需求量与日俱增，直至20世纪40年代末，在世界能源消费中煤炭仍占首位。第二次世界大战之后，在美国、中东、北非等地区相继发现了大型油田及伴生的天然气资源，由于每吨原油产生的热量是煤的两倍。并且石油炼制得到的汽油、柴油等是汽车、飞机使用的内燃机燃料。世界各国纷纷投资石油的勘探和炼制，新技术和新工艺不断涌现，石油产品的成本大幅度降低，发达国家的石油消费量猛增。到20世纪60年代初期，世界能源消耗中，石油和天然气的消耗比例开始超过煤炭而居首位。而今，进入21世纪已有8年，我们又进入了一个新的能源时代：新能源时代。核能、太阳能、风能、地热能、潮汐能、氢能、生物能等大量新能源得到了开发与利用。有些新能源也已经有实验室走进了人们的家中。与此同时，由于石油等矿物能源产量的制约和某些政治上的因素，传统能源已显示出疲态，人们对能源的关注度也提升到了一个较高的高度。

我有幸考入北京科技大学机械工程学院，从而得到了选择热能与动力工程专业的机会。北京科技大学热能工程系始于1958年的冶金系冶金炉专业，有着悠久的历史。拥有热能工程、工程热物理、制冷及低温工程、流体机械与工程、动力机械与工程、化工过程机械6个主要学科，博士一级学科点一个、二级学科点六个、博士后流动站一个以及国家与北京市重点学科，可以授予从工学学士到博士的一系列学位。身为一名首都大学生，我深刻地认识到了自己的时代使命。从国家角度，中国依然没有统一，存在着些许历史遗留问题，需要许许多多的我们付出努力使之强大起来。从个人角度，我们毫无疑问应该追求更高的精神世界与更好的物质条件，而这一切需要稳定的工作和收入来保障。2007年，全国本科毕业生达到480万，岗位缺口1200万，这一数字已经逐年增增长，并将在一定时期内持续增长下去。在2007年的昆明市的公务员报名中，甚至出现了302人抢一个职位的景象。我们可以看到，目前就业压力日益严重，如何找到符合自己兴趣，适应就业趋势的专业已经成了广大准毕业生的当务之急。

记得2002年电子商务兴起的时候，有人预言机械将会成为夕阳产业，因为轻工业、电子商务的兴起与发展势必会降低重工业在国家经济中所占有的比例。时至今日，这种论断不仅没有实现，反而恰恰相反，国内的机械生产水平得到了空前的提高，对专业对口毕业生的需求也有增无减，可以预见的是，本专业的毕业生会在节能、制冷、动力、环保领域的设计开发、制造生产、运行管理、科研教学等方面大有作为。

北京科技大学机械工程学院热能工程系教授王立说过：能源无所不是、无处不在！毫无疑问，人类想要生存下去，能源是一个必须解决的问题，热能与动力工程专业恰恰满足了这一需求。

第五篇：热能与动力工程

热能与动力工程（热能动力设备与应用）

培养目标：

培养适应社会主义现代化建设需要的，在热能工程方面获得工程师基本训练的工程技术人才。

专业培养要求：

本专业毕业生应掌握本专业必须的较系统的基本科学理论，较广泛的技术基础理论，必要的专业知识及基本技能。掌握热能释放、转换、传递和节能技术知识，合理有效利用能源以及热工过程和热力系统的动态分析、自动控制、热工设备及系统的优化分析、运行管理和技术改造知识。具有热工设备的设计、实验、研究和调整能力。

主要课程：

高中起点专科：高等数学、英语、机械制图、电工学、线性代数、工程力学、工程流体力学、泵与风机、锅炉原理、传热学、汽轮机原理、热力系统。

专科起点本科：高等数学、英语、工程力学、机械学、电工学、流体力学、工程热力学、传热学、锅炉原理、热力系统、燃烧理论与设备、压力容器强度分析、锅炉动态特性及调节。

学制：高中起点专科2.5年 专科起点本科2.5年

本科授予学位：工学学士