高速户外广告可行性方案（精选）

第一篇：高速户外广告可行性方案（精选）

广深沿江高速公路广州（黄埔）至东莞（威远）段

户外广告项目可行性研究报告

第一章：总论。

一、项目概况：广深沿江高速公路是广东省“十一·五”规划重点建设项目之一，由广东省广深沿江高速公路有限公司投资建设。具体交通地理位置，项目优劣及发展前景详见右图所示。

广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；深圳段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。

二、户外广告项目背景:近年来，随着国家全面加大对公路事业的扶持力度，公路经济已经步入了一个崭新的高速发展阶段，广深沿江高速公路是广东省“十一·五”规划重点建设项目之一，由广东广深沿江高速公路有限公司投资建设。是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。项目的建设，将进一步完善广东省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，也是落实粤港CEPA合作协议的重要举措，广深沿江高速广州至东莞段一期工程将于今年八九月会完成通车，通车里程41公里。目前广州市区车辆可经广园东快速路、东二环等主干道由官田互通、夏港互通进入广深沿江高速；车辆经威远互通出口后可经广深珠虎门高速、虎门大桥往虎门、东莞、深圳、中山、珠海等地。

高速公路的腾飞发展，真是日新月异，时不我待。众所周知，广告已充满了我们的现代生活的每个角落，能否抓住时机。充分利用新建高速公路标牌发布广告信息，最近我们组织人员进行了调查分析，认为：公路标牌广告具有很大的发展空间，如果加大这方面的工作力度，致力于开拓市场，可获得可观的经济效益。

1）项目名称:广深高速（广州（黄埔）至东莞（虎门）段全程41公里）公路,户外广告项目可行性研究报告 2）承办单位的情况:待定

3）户外广告项目可行性研究报告编制的范围和依据 编制的范围

（1）该区域及周边地理区位优势、文化特点；（2）预建设广告牌区域地势特点、地质构造；

（3）该区域周边100公里区域经济带及著、知名企业；（4）广深沿江高速各项指标；

（5）建设施工所需手续、时间及相应支出成本；（6）市场运营各项费用指标；（7）投资回收及收益预期；（8）投资风险预期；（9）其他需涉及研究项目。

编制的依据

（1）国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协 会、中国行业研究网等；

（2）国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协 会、中国行业研究网等；

《中华人民共和国统计年鉴》（2010年版、2011年版）（3）广州市咨询有限公司；CNKI；

（4）广深沿江高速公路管理局统计、监测数据；（5）第三方研究机构统计、监测数据；

（6）广州及深圳市统计局及旅游局统计数据及分析结果；

（7）关联系加权统计、分析结果；（8）其他统计、分析方法； 其他相关参考文献及参考资料。四）户外广告项目概况

1）户外广告项目拟建地点和选址条件

-广项目拟建地点：深高速广州（黄埔）至东莞（虎门）段全程41公里地段上。起点位于黄埔官田，连接东二环和黄埔大桥，终点至东莞威远并与虎门大桥相连接。沿线设有官田、夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远七个互通立交。项目选址原则和基本思路

（1）视觉效果最佳：能见距离在2km之内；道路平坦无明显丘陵、建筑物遮挡；（2）收视量最大化的交通要塞：与邻近高速、省道、地方道路连接、交叉处；服 务区、加油站周边；

（3）经济发达区、潜在发达经济区以及消费能力旺盛区域、潜在消费能力旺盛区 域；

（4）注重环境保护（5）易于施工、维护

（6）注重安全：预防突发自然灾害，尽可能远离近水基地、涝洼地、沙土地等。

2、建设地址选择：另附图及数据；

3、项目区的建设条件。

2）户外广告项目主要建设条件 承接本项目主要建设＊＊＊＊公司是具有独立法人资格和广告资质的国有公司，现拥有员工 名，其中专业技术人员 名，下设有多个基建施工队伍，同时公司有着多年开发高速户外广告的经验，能够独立进行广告的审查和标牌广告的设计、制作发布业务，近期又进行了广泛的市场调研和分析，已具备大力开发公路标牌广告的基本条件。

3）户外广告建设项目建设规模与目的

1、项目建设的指导思想及目的

以市场需求为导向，改变过去建、维分离的传统模式，统一规划，合理布局，突出重点，分步实施。以资本和经济利益等多种形式为纽带，减少环境污染，做到不污损高速公路及周边环境，不损毁农田，创造融洽氛围。该项目建设要因地制宜，根据地形特点、视觉效果、施工难易度，进行多角度论证选址，一个工程时间单位为15-20个自然日。施工单位遴选至少要考察5家以上再进行定夺。项目承包采取原材料甲供，劳务外包，以此来节省和控制整体项目成本，也可以控制原材料质量，减少以后维护成本，延长使用期限。

2、项目建设内容与规模

该路段总计规划建设69个两面立柱T型广告牌，三面立柱塔广告牌17座，分两年投入完成。建设高度根据地形地势进行确定，总体控制在20-25米，表现形式一是双面平面式，面积为18m×6m×2面。二是18m×6m×3面的立柱塔，施工用电采取配电车或柴油发电机组，由施工单位自行解决。项目建设以钢混为主材，材料涉及螺旋钢，槽型纲，角钢，镀锌板，混凝土以及其他附件。若市场没有需求，则不采取夜间照明射灯供应。画面采取电脑喷绘工艺，清晰度在72DPI以上。4）户外广告项目投入总资金及效益情况如考虑到工程及材料价格上涨因素及不可预测的支付项目按总金额上浮10%，那么户外项目预算总投入金额为：1706万元+170.6万=1876.6万元。5）户外广告项目主要经济指标

项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。路线经过广州黄埔区双沙，东莞麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。项目的建设，将进一步完善我省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，是落实粤港CEPA合作协议的重要举措。广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；深圳段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。

广深沿江高速公路高速公路视野开阔，人、车流量大，客车进出车辆每天4700辆、人次236000人；小汽车每天6300辆、人次36500人；货车每天10750辆。因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做区域广告，得全国效应”的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道 结论

由于该路段地势较为平坦视野宽广，沿江两岸景色宜人，广告信息的整体效果处于视觉环境的制高点上，车辆在3公里处均可看到该路段广告位，视觉效果极好。记忆率高，传播效果优秀。地理位置十分优越，媒体针对性强，是宣传企业品牌，提高企业知名度的绝佳媒体平台。广告客户可以直接锁定、广州、东莞，深圳、香港及东西毗的珠三角中山、珠海、等经济发达市区域企业及商家。三）项目的可行性与必要性

投放广深沿江高速公路户外广告的可行性与必要性有如下几点： 高速公路户外广告相对其他广告媒体，有着与其它传媒体无可比拟的优势：

1、广深沿江高速公路高速公路是城市与城市连接的一道风景线，因高速公路以快速直达、节约时间等优势，赢得众人出行的首选，受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。

2、广深沿江高速公路高速广告为户外广告一种新型的信息传播媒体，由于沿线的景致单调、重复、周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲击力，更有简单、醒目、记忆永固、传播时效强、广告效果显著等优点，有利于受众全面地接受。

3、广深沿江高速公路高速户外广告可以提供的是无间断地“每周七天，每天24小时”地向不断变化着的消费对象们发布着信息。在每一年度的各类媒体的价值比较当中，高速户外广告一直被评为最佳的媒体选择。

4、广深沿江高速公路高速公路户外广告项目主要经济指标 优越‘视野开阔，人、车流量大，因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做区域广告，得全国效应”的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道。

5、广深沿江高速公路高速广告是用高精度的喷绘制作，图片效果好、户外广告位的高度正好在人的有效视角内，而乘车时人们也比较无聊，因此广告也更容易受注意，经过长时间的暴光，人们会无意注意时产生的短时记忆转为长记忆，从而达到强烈的广告效果。

6、更新快、不易受破坏、不会因天气或其他因素而影响广告效果。因此，选择高速公路户外广告，也就选择了性价比最高的广告媒体，也更适宜保持公司形象或寻求提升知名度，树立公司形象的广告。

7、城市人口不断膨胀，人口流动性大，旅游逐渐增多，越来越多的国民选择旅游作为假日休闲活动的最佳方式，随着人们身处户外的时间变长，视觉冲击力强，创意无限的高速公路户外广告开始影响着人们的消费，品牌宣传作用愈加凸现出来，相对于其他媒体，高速公路户外广告的创意空间和余地要大得多。因而投入高速户外广告，更好的为节省了产品的销售成本，提高了企业形象及知名度。某权威调查显示：从接触频度看，高速公路户外广告已成为第二大媒体广告。四）问题与建议 第二章：市场预测 一）、项目市场预测与分析

1、广深高速广告市场供应现状

广深高速公路是现代化的公路，由于它全封闭、行驶在高速公路上视野开阔、视觉冲击力强、有过目不忘的强烈视觉效果。因此，为了合理有效地利用高速公路现有资源优势，发掘其深层次的经济效益，以高速公路为媒介，宣传企业形象，介绍优质产品，借而美化高速公路，高速公路户外广告的设置应运而生了。高速公路户外广告是指利用高速公路在主线两侧边沟设置的大型广告塔；利用高速公路横跨桥设置的路牌、霓虹灯广告等等。其中，单立柱广告塔（二面、三面）以其特有的优势：广告发布面积大、广告画面视野开阔、气势宏伟等特点而受到青睐。

2、产品在本地及外地市场供需情况的预测

北京、上海、广州、深圳等一线城市由于奥运会、世博会、亚运会等因素，正在逐渐清理户外广告媒体。当一线城市户外资源垄断格局日益成型后，竞争的“战场”正转向二三线城市。可以预见，户外广告市场即将迎来一个资源整合和格局洗牌的时代，传统户外广告公司下一波竞争的“战场”也必将转向二三线城市。一方面，城市市容规范化使得满街广告牌得到了很大的清理，户外广告资源在一线城市趋向饱和，寡头垄断格局日益成型。二三线城市虽然也在逐步整顿户外广告资源，但清理力度始终不及一线城市。部分户外广告公司已经将目标转向二三线城市的优质广告牌资源，这些城市的传统户外广告牌价格“水涨船高”。对于户外广告公司来说，越早占有资源就意味着优势。另一方面，二三线城市本身经济的加速发展也使得广告公司越来越看重二三线市场。中国未来50年经济发展的前景很好，这种上升不仅靠大城市，更需要靠几百个二三线城市的支撑，因此若现在拥有二三线城市的传媒平台，将会在未来竞争中取得先机。可以说，二三线城市为传统户外广告业的后续发展提供了宽广的舞台，下一波竞争的重点必然在二三线城市落足。

3、户外广告目标市场分析与界定

综上所述，该项目所在路段的广告牌势必会在不久的将来成为炙手可热的资源。并且，该区域及相邻区域拥有近300家资产过亿元企业，1000家资产过千万元企业，广告客户资源丰富，市场空间巨大，需求较为旺盛。产业类型主要集中在快速消费品类、民用消耗品生产制造类、家用电器制造类、环保节能产品类、家居建材类、饮用酒制造类等，这也完全符合高速户外广告的客户特点。二）产品（或服务）的价格预测

项目中的高速公路户外广告牌属于户外媒体，该业态已经存在近20年。该行业特点具有价格稳定，资源稀缺，产品特征清晰，宣传效果明显，营销手段多样化且难度低，客户认同度高等特点。市场均价根据公路等级、车流量、公路质量、客流质量等因素不同而不同。以东莞虎背山为中心界线，虎背山至深圳地段均价在高（50万—300万/年）而遗憾的是此段又不在本项目中；从东莞虎背山至广东黄圃市场均价低的在12万/年/-16万/年，高的12万/年/-16万/年（按18m×6m×2面计算）之间，最小销售单位为半年。三）、项目（或劳务）的市场竞争能力分析

1、主要竞争对手情况：

A、广深高速与本项目存在同质竟争

广深沿江高速修建之初，就是为了减轻广深高速公路通行压力。1994年通车的广深高速公路，目前已是超负荷运作，这条高速公路原设计为日通车能力八万辆次，现在每天实际通车十几万辆次，周末接近二十万辆次，高峰时曾超过三十万辆次。而广深高速公路的户外广告牌与本项的目标客户几乎一致，因此与本项目有较大的同质竟争力。

B|深圳到广州的高速路有多条，加上深广高铁，及民航的分流，广深沿江高速在车流和客流也会从中受到较大的竟争冲击。

C、广州，深圳都是国际性的商贸大都市，城际交通五法八门，多种户外媒体的产生也对本项目的目标客户产生吸引力。

2、产品市场竞争力优势及劣势分析： 优势一：无法抗拒

出行的每一个人都必然接触到高速公路户外广告。与其他媒体不同的是，你不一定需要象打开电视机、收音机、翻开报纸杂志、或者登陆网站那样主动去接触某个载体才能看到广告，户外是固定且免费的，具有不可抗拒性。优势二：易于接受

高速公路户外广告布置在驾车者必经之处，它打破了路上环境单调的气氛，富于色彩化和具有信息性，对于驾车、乘车者来说是一个幽默和乐趣的载体，让人易于接受。优势三：科学测量

高速公路户外广告的受众，为驾车、乘车者，处于社会中高端财富、决策人群，每段路每日的车流量可以精确的统计到，由于路段的封闭性、地域性，受众的来源地、目的地都可以科学测量。优势四：视觉革命

公路户外广告的画面特别巨大，具有非常强烈的视觉冲击力，那些安装在桥梁上和公路旁的超大广告牌和单立柱，使每一个经过的人都无法侧目回避，凸显品牌形象。

优势五：成本最低

平均每段高速路的日车流量均超2万辆，覆盖人群10万/日，3650万/年，而一个广告位一年的租金8万元，千人成本2.2元。是所有其它传统媒体中价格最低。劣势分析：

A、项目易受到互联网及传统媒体的冲击：据CTR的研究数据表明，近三年中国全年电视、报刊、电台这几类传统媒体在广告收入上总体都呈现了整长状态，电视以76%的市场份额仍旧领跑广告市场，而期刊也实现了23%的增幅突破。在这样的情势下，近三年的中国户外广告却出现了4%的负增长，在宏观面整治的影响因素外，造成这一情形的原因值得深思。B、项目投资期长、前期收益很低；高速户外广告建设投资期最少要准备半年到十个月时间，而且前期车流量不多，广告收益会普遍比较比较少。

C、高速户外广告经过多年的发展，目前在一线城市的发展已经趋于饱和状态，而高速户外广告最大的客户群体是房地产及金融业、酒类客户，而这些客户群这几年早己转变发展方向，将产业布局到二三线城市，而造成一线城市的户外广告出租率猛跌，二三线城市租率上涨，本项目为一线城市户外广告，又为初建因此处于明显的盈利劣势状态。

我国的高速户外广告牌，大多数采用的是分散的经营，这对高速公路广告行业造成了一道隐形的弱势伤害，这一隐形的伤害更有可能长久地影响高速公路广告行业的发展——分散的经营使得高速公路广告在行业中难以形成自身的话语权，最终沦为被动的发布单位。在这种话语权缺失的情况下，媒体的优势、地位，都难以彰显，并以强势的形象进入广告主的投放计划之中。四）营销策略

项目（或劳务）的基本营销策略及手段

（1）品牌营销（2）受众营销（3）关系（公关）营销（4）生态营销（5）互动营销（6）增值服务营销（7）代理合作（8）权利、义务卖断合作 五）、阐述高速公路设计建设原则

高速公路的设计建设是以《中华人民共和国规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》为依据，以区域经济发展、国家安全保障疏通、生活交通便利等因素进行设计建设的。依此来达到缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路。在某些情况下，高速公路也可是为部分重点项目做配套而进行设计建设的，例如将机场和市区/公路网连接，或是连接往他国之边境。高速公路是选择国家和地区的干线公路，连接大城市和大中城市，沟通沿海港口城市和内陆省会城市，形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量达到5000辆以上的路段应建高速公路。线路通过山谷时，一般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几万米，也要避免出现多弯道和高坡度，但也要避免出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。通过高山区段要避免出现高深度开山辟道、影响视线，应在山腰的平行线上用隧道穿过，隧道长度有时几公里甚至几十公里。通过城镇要避开稠密的居民区，或采用高架道路，也可设置立体多层交叉桥梁方案。尽量不破坏自然景观，防止大填、大挖和开山，通过高架和桥梁以美化公路环境。推论 高速公路户外广告具有巨大的传播空间、独特的传播环境、强烈的表现形式、极大的价格优势和极小的信息干扰，越来越受到广告主的青睐。尤其是城际高速公路的大规模建设，使步入新世纪后的中国，真正进入了户外广告的春天。今天，高速公路户外广告已进入主流广告媒体的行列，高速公路户外广告媒体已成为最具升值空间的媒体，高速公路户外广告产业也成为最具成长型的产业。高速公路开发沿线户外广告具有其得天独厚的地理优势及特点。高速公路交通区位优势明显，它承东启西，连接南北，地理位置十分优越。高速公路视野开阔，视觉冲击力强，有过目不忘的效果。驱车行驶在高速公路上，两侧的单立柱广告牌林立，形成了一道靓丽的风景线，弥补了高速公路景观单调的缺陷。其次，围绕高速公路产生的户外广告媒体形式多种多样，如单立柱广告、跨线桥广告等。高耸入云的高速公路路牌广告视觉上无任何障碍物，配合底部的数只高功率弧光灯，无论在白天还是黑夜都能营造强烈的视觉效果，令人感觉强烈的广告冲击。高速公路具有交通安全性高，连同密集区城市之间，不会让驾驶员产生视觉疲劳，周边环境优美，车辆通过量大，使用周期长不可以重复建设等特点。所以，高速公路广告牌也属于优秀的传播媒体资源，同时也具有相应的美学欣赏价值。

六）、项目（或劳务）市场风险性分析 政策风险

（1）国家及地方政府出台对于户外广告的趋弊政策，造成所有权及经营权流失。例如，2008年北京奥运会清除户外媒体，上海的世博会，广州的亚运会，也都效仿北京，对户外媒体进行清除；

（2）特殊情况下的政府征用；（3）没有专项的立法保护；（4）其他政策因素导致的风险。

市场风险

（1）同业竞争风险；

（2）整体国民经济形势走低，市场不景气造成客户缺失或者降价的风险； 财务风险

公司由于市场运作过程中或者自身原因的资金链断裂，导致无法继续运营的风险； 经营风险 由于运营手段落后陈旧竞争力缺失，由于营销理念无法匹配市场造成客户不接受、客户流失、客户满意度降低等等原因造成的营销风险不可低估。第三章 单立柱广告牌投资项目环境保护与安全生产（暂略）1.项目区环境现状分析； 2.主要的安全生产措施； 3.劳动保护。

第四章 单立柱广告牌投资项目的组织与运营管理（待讨论）1.项目筹建时期的组织与管理；

2.项目运营时期（包括项目建设后期）的组织与运营管理； 3.劳动定员与技术培训。

第五章、单立柱广告牌投资项目总投资估算与资金筹措

1、总投资估算

项目建设成本总投入约为 1706 万元（23万元/个×59个两面立柱高炮；30万元/个×17个三面立柱塔，1706 万元）

现有公司增资或另注册广告运营公司费用、人力成本、交通费用、公关费用、财务支出另计。

2、资金筹措方式与渠道：自有资金及外来融资。

4、投资使用计划：暂略。第六章 项目广告牌投资项目财务估算

1、价格确定原则

广告位定价以周边同类型产品价格为依据，刊例价调整时间以年为单位。

2、销售收入与销售税金估算

（1）年销售收入＝销售价格/年/块×广告位数量×85%（15%广告空置率）（2）营业税按营业收入5%缴纳；城建税按缴纳的营业税7%缴纳；教育费附加按 缴纳的营业税3%缴纳；文化事业建设费按营业额3%缴纳。东平县有招商引资税费减免政策，建议在东平县注册一个广告公司运营广告销售，也便于其他事情的办理。第七章 附件

1、附件

（1）项目审批及相关手续办理流程

广深高速泰安段单立柱广告位审批流程

ü 占地手续办理； ü 市容许可审批手续办理； ü 高速公路管理局办理手续；

ü 上画面后的当地部门工商审批手续；

ü 工程施工单位要在城管、建委、执法局备案许可。

户外广告审批应提交的材料 申请办理户外广告登记，应填写《户外广告申请登记表》，并提交下列证明文件： ü 营业执照与广告经营许可；

ü 设置户外广告申请报告；

ü 设置场地的产权证明或场地租赁协议； ü 广告设计图及效果图； ü 广告承揽合同；

ü 发布特殊商品的广告，需提供有关证明文件；

ü 在城区发布户外广告需提供区城管办作出的《广告标语设置通知单》；

ü 在省道、国道公路两侧20米以内设置户外广告牌需提供公安、交通部门批准的证明文件；

ü 在高速公路两侧30米以内设置户外广告牌需提供公安、交通部门批准的证明文件； ü 其它证明材料。

户外广告审批期限

分局和各工商所在证明材料齐备后予以受理—初审—审核，并在3个工作日内做出批准或不批准的决定。经审查符合规定的，核发《户外广告登记证》。按照国家相关公路法规，收费公路的广告经营权应该属于具有路产权的单位，也就是需要经过高速公路公司同意。（2）项目用地、用水、用电、用气等的批复、协议或证明（暂略）；（3）项目法人证明（营业执照等其他法人资格证明）（另附）；（4）项目法人关于资本金的承诺书（或银行验资的报告）（另附）；

（5）项目主办单位近3年的财务报表（待议）；

（6）项目所需成果转让协议及成果鉴定（待议）；（7）项目施工建设合同书（另附）；（8）项目招标公告（另附）；（9）其他附件。

2、附图（暂略）（1）项目位置图；

（2）主要工艺技术流程图（由中标施工单位提供）；（3）项目总平面布置图（涉及到每项建设内容的分布状况）；（4）主要土建工程的平面图；

（5）项目协调管理监督组织系统示意图（也可在可研报告文中列出）；（6）其他图件。

3、附表（暂略）

（1）主要技术经济指标摘要表；

（2）项目投资概算表。

4、经济评价类基本报表与辅助报表（1）现金流量表（全部投资）；

（2）现金流量表（自有投资）；（3）损益表；

（4）资金来源与运用表；

（5）资产负债表。

第二篇：高速户外广告的优势

高速户外广告的特征优点

高速户外广告顾名思义就是设立在高速户外的广告牌，由于各行各业热切希望迅速提升企业形象，传播商业信息，各级政府也希望通过户外广告树立城市形象、美化城市。

高速户外广告的分类可以划分为：跨线桥广告牌、高炮广告牌（俗称单立柱广告牌）、顶棚广告等。

特征优点：

1、对地区和消费者的选择性强。

2、高速户外广告可以较好地利用消费者途中，在开车经过时，在公共场合经常产生的空白心理。

3、高速户外广告具有一定的强迫诉求性质，即使匆匆赶路的消费者也可能因对广告的随意一瞥而留下一定的印象，并通过多次反复而对某些商品留下较深印象。

4、具有美化市容的作用，这些广告与高速公路浑然一体的效果，往往使消费者非常自然地接受了广告。

5、内容单纯，能避免其他内容及竞争广告的干扰，而且高速户外广告费用较低。

6、到达率高，通过策略性的媒介安排和分布，户外广告能创造出理想的到达率。

7、视觉冲击力强，很多知名的户外广告牌，或许因为它的持久和突出，成为了这个地区的远近闻名标志，人们或许对这街道楼宇都视而不见，而唯独这些林立的巨型广告牌却是令人久久难以忘怀。

8、发布时段长，它们每天24小时、每周7天地伫立在那儿，这一特点令其更容易为受众见到，都可方便地看到它。

9、千人成本低，户外媒体可能是最物有所值的大众媒体了。

10、城市覆盖率高 ,在某个城市结合目标人群，正确的选择发布地点、以及使用正确的户外媒体，您可以在理想的范围接触到多个层面的人群，您的广告即可以和您受众的生活节奏配合的非常好。

第三篇：户外广告可行性报告

户外广告与传统四大媒介以及互联网相比，具有一些不可替代的特性。这些特性是：

1．资源的不可替代性 户外广告区别于其他传统媒体的显著特征是其不可再生性，一些位置独特的地段、表现独特的户外广告，是无法替代的。资源的有限性是产生高额利润的原动力。相反，电视平面媒体的媒体之间的明显替代性，拉低整体价格，这就是电视平面行业利润减少的原因之一。（户外媒体的利润一直高居各类广告媒体的榜首，部分手中拥有一定户外资源的小公司毛利率竟高于30%。）

2．买断经营具有一定的排他性 户外广告公司的媒体资源购买一般采取承包方式，买断其一定年限的使用权。所以在一定阶段的一定形式是具有较强的排他性的。而且为了使前期的各种投入迅速收回，往往在经营年份中加速投入分摊。所以在后期基本除了制作成本之外，利润的回报还是较为丰厚的。

3．到达率高，价格低廉 媒体种类和数量的增加，使受众逐步被分流，信息也逐渐被细化，广告信息到达成本大幅增加。

4．影响力稳定，从未来发展看是广告媒介的常青树 由于传播环境、市场环境和生活方式的变化，广告媒体正处于一场重新洗牌的前夜。以电视为代表的大众媒介将受到很大的冲击。而无论怎样变化，作为生活环境一部分的户外广告都只会越来越具有影响力。当所有的媒体都在分众的时候，唯一的大众媒体只有户外广告了。

5、它对地区和消费者的选择性强。户外广告一方面可以根据地区的特点选择广告形式，如在商业街、广场、公园、交通工具上选择不同的广告表现形式，而且户外广告也可以根据某地区消费者的共同心理特点、风俗习惯来设置；另一方面，户外广告可为经常在此区城内活动的固定消费者提供反复的宣传，使其印象强烈。

6、户外广告可以较好地利用消费者途中，在散步游览时，在公共场合经常产生的空白心理。在这种时候，一些设计精美的广告、霓虹灯多彩变化的光芒常能给人留下非常深刻的印象，能引起较高的注意率，更易使其接受广告。

7、户外广告具有一定的强迫诉求性质，即使匆匆赶路的消费者也可能因对

象。

8、户外广告表现形式丰富多彩，特别是高空气球广告、灯箱广告的发展，户外广告更具有自己的特色，而且这些户外广告还有美化市容的作用，这些广告与市容浑然一体的效果，往往使消费者非常自然地接受了广告。

9、户外广告内容单纯，能避免其他内容及竞争广告的干扰。而且户外广告费用较低。

户外广告制作:

户外广告制作是近两三年发展起来的。如今，众多的广告公司越来越关注户外广告的创意、设计效果的实现。各行各业热切希望迅速提升企业形象，传播商业信息，各级政府也希望通过户外广告树立城市形象，美化城市。这些都给户外广告制作提供了巨大的市场机会，也因此提出了更高的要求。

在科学技术迅猛发展的现代社会，户外广告也引用了不少新材料、新技术、新设备，并成为美化城市的一种艺术品，是城市经济发达程度的标志之一。自设性户外广告：指以标牌、灯箱、霓虹灯单体字等为媒体形式,在本单位登记注册地址,利用自有或租赁的建筑物、构筑物等阵地,设置的 企事业单位,个体工商户或其他社会团体的 名称(含标识等)。

经营性户外广告:指在城市道路、公路、铁路两侧、城市轨道交通线路的地面部分、河湖管理范围和广场、建筑物、构筑物上,以灯箱、霓虹灯、电子显示装置、展示牌等为载体形式和在交通工具上设置的商业广告。

户外广告媒体

凡是能在露天或公共场合通过广告表现形式同时向许多消费者进行诉求，能达到推销商品目的物质都可称为户外广告媒体。户外广告可分为平面和立体两大部类：平面的有路牌广告、招贴广告、壁墙广告、海报、条幅等。立体广告分为霓虹灯、广告柱以及广告塔灯箱广告等。在户外广告中，路牌、招贴是最为重要的两种形式，影响甚大。设计制作精美的户外广告带成为一个地区的象征。户外媒体如此被看好？就在于它有如下特点：

第一是到达率高

通过策略性的媒介安排和分布，户外广告能创造出理想的到达率。据实力传播的调查显示，户外媒体的到达率目前仅次于电视媒体，位居第二。第二是视觉冲击力强

在公共场所树立巨型广告牌这一古老方式历经千年的实践，表明其在传递信息、扩大影响方面的有效性。一块设立在黄金地段的巨型广告牌是任何想建立持久品牌形象的公司的必争之物，它的直接、简捷，足以迷倒全世界的大广告商。很多知名的户外广告牌，或许因为它的持久和突出，成为了这个地区的远近闻名标志，人们或许对这街道楼宇都视而不见，而唯独这些林立的巨型广告牌却是令人久久难以忘怀。

第三是发布时段长

许多户外媒体是持久地、全天候发布的。它们每天24小时、每周7天地伫立在那儿，这一特点令其更容易为受众见到，都可方便地看到它，所以它随客户的需求而任天长地久。

第四是千人成本低

户外媒体可能是最物有所值的大众媒体了。它的价格虽各有不同，但它的千人成本(即每一千个受众所需的媒体费)，与其他媒体相比却很有趣：射灯广告牌为2美元，电台为5美元，杂志则为9美元，黄金时间的电视则要1020美元!但客户最终更是看中千人成本，即每一千个受众的费用。

第五是城市覆盖率高

在某个城市结合目标人群，正确的选择发布地点、以及使用正确的户外媒体，您可以在理想的范围接触到多个层面的人群，您的广告即可以和您受众的生活节奏配合的非常好。

户外广告业发展情况

户外广告业务近几年在中国市场发展很快。这种“快”不仅体现在行业规模短时间之内的不断扩大上，还体现在新兴户外媒体形式的“快速”推出及被市场认可、接受。而与“快”相伴相生的就是“高”，户外广告业的高利润、投资的高回报、整体行业的高增长。加之中国经济在全球经济中的“一枝独秀”，越来越多的跨国公司大举进入中国、各行业竞争的激烈程度越来越强，种种因素激发

随着传播环境的日渐复杂，各种大众传播渠道的竞争激烈，户外广告的竞争也逐渐浮出水面。一方面，传统大众媒介成本不断增高却面临着效果有所下降的趋势，而相比于传统的大众媒体广告，户外广告以较低的成本和较好的传播效果日益赢得了广告客户和广告公司的青睐；另一方面，由于户外广告开发和经营的丰厚的利润潜力使得户外广告成为广告公司的热门的经营项目，专业运营户外广告的广告公司迅即出现并迅猛地进行资本运作，依托其强大的资金支持及社会关系背景不断开发新的户外广告形式。

随着人们旅游和休闲活动的增多以及高新科技的广泛运用，户外媒体已成为广告主的新宠，其增长速度大大高于传统电视、报纸和杂志媒体。特别是分众传媒在纳斯达克成功上市后展开一系列大刀阔斧的并购，市值屡创新高之后，“户外媒体”成为风险投资商们聚焦的新热点。

21世纪，户外广告早已突破了形式单一的店招式广告牌类型，出现了更多的新型户外媒体——汽车车身广告、候车亭广告、地铁站广告、电梯广告、高立柱广告、三面翻广告、墙体广告、楼顶广告、霓虹灯、LED显示屏等，户外广告伴随城市改革开放一路走来，正在告别粗放，进入优化与盘整的新发展阶段，以人为本、和谐发展方有未来。

户外广告类型介绍

*射灯广告牌

在广告牌四周装有射灯或其他照明装备的广告牌，称为射灯广告牌。其特点是美观，晚上照明效果极佳,并能清晰看到广告信息。

*霓虹灯广告牌

由霓虹管弯曲成文字或图案，配上不同颜色的霓虹管制成，散发出缤纷的色彩。更可配合电子控制的闪动形式增加动感,夜间效果视觉冲击力强.*单立柱广告牌（简称单立柱）

广告牌置于特设的支撑柱上，以立柱式T型或P型为多,广告装置设立于高速公路、主要交通干道等地方，面向密集的车流和人流。普通使用的尺寸为6米高X 18米阔，主要以射灯作照明装备。

*大型灯箱

置于建筑物外墙、楼顶或裙楼等广告位置，白天是彩色广告牌，晚上亮灯则成为“内打灯”的灯箱广告。灯箱广告照明效果较佳，但维修却比射灯广告牌困难，且所用灯管较易耗损。

*候车亭广告牌

设置于公共汽车候车亭的户外媒体。以灯箱为主要表现形式。在这类媒体上安排的广告以大众消费品为主。可以单独或网络式购买多个站亭广告位以达到较宽覆盖率甚至覆盖多个城市。

*地铁广告

在地铁范围内设置的各种广告统称地铁广告。其形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报等。其特点是人流集中、受注目程度高，能够增加产品的认知度。可以单独或网络式购买。

*公交车广告

公交车属于移动媒体，表现形式为全车身彩绘及车身两侧横幅挂板等，其特点是接触面广，覆盖率高，可应目标受众对象来选择路线或地区。可以单独或网络购买形式发布。

*机场广告

设置在机场周围和机场内部的广告牌。一般针对层次及收入较高的受众，如公干及出外旅游人士。

*火车站广告

设置在火车站范围内的广告形式，以来往各地旅客为主要目标对象，特点是人流量高及可覆盖邻近区域。其广告形式有灯箱、电子屏幕、射灯广告牌、三面翻等等。

*其他单一媒体

1.墙面

在建筑物外墙上发布的户外广告，利用墙面张贴大型海报、招贴字画、装饰旗等。主要是宣传产品、推广企业形象。

2.三面翻

是户外广告装置中较昂贵的一种。这种装置带有三面棱柱，广告画面内容使用喷绘、电脑写真或户外彩色即时贴等材质。适用于户内及户外环境，当这些棱

3.无照明广告牌

广告牌上没有设置任何照明设备的广告牌称之为无照明广告牌。此类广告属于早期的广告媒体形式，随着户外媒体形式的不断发展和更新，将逐渐被淘汰。

4.电子屏（包含所有电子类户外广告媒体）

是户外广告比较新颖的表现形式，常见于现代都市。用电脑控制，将广告图文或电视广告片输入程序，轮番地在画面上显示色彩纷呈的图形与文字，能在较短的时间里展示多个不同厂家、不同牌号的商品，具有动感、多变、新颖别致、反复播放等特点，能引起受众的极大兴趣。

5.场地广告

场地广告可说是电视时代的产物，主要设置于体育场馆内比赛场地周围，以及大型集会活动场地。场地广告实际是通过现场观众和电视转播两种途径传递信息，随着电视直播大型节目日益受注目，场地广告效益已大为提高。

6.充气物造型广告

充气物造型广告多用于产品的促销及宣传。可分为长期型和临时型，在展览场地、大型集会、公关活动、体育活动等户外场所都可运用。由于造型物一般都较实物庞大，设计独特，颜色炫耀，对受众都具有一种强烈的感召力。

7.路标广告

公共设施（如地铁站）或商店位置的标牌，可同时预留位置作广告推广。*其他--网络媒体

1.人行道广告牌

设立在人行道两旁的广告牌，可以使经过的行人清楚的看到广告信息。

2.电话亭

电话亭一般设于人流密集区或公共场所，路人接触的机率很高，但需经常保养及保持清洁，以保证广告效果。电话亭广告目前多以通讯、饮料食品、电器等广告为主。不同地区的电话亭，广告形式及尺寸亦各有不同。

3.阅报栏

在阅报栏开辟广告位置，我们称之为阅报栏广告。具有与行人道广告同等的性质，也可称之为“行人道阅报栏广告”。

4.悬挂广告

设置于饭店门前、公路两侧电线杆上，制作成灯箱广告、路旗等广告形式。这种广告形式具有制作方便、直接、信息传播广等优点，但是广告面积较小。将旗帜悬挂于街道两旁的灯柱上，又称为路旗广告，亦属于悬挂广告的一种。通常广告主在举办大型活动或是一个促销周期时，往往运用路旗广告营造热烈的气氛及扩大企业标识和活动主题的曝光率。

沭阳广告市场现状

沭阳县没有一个正规的有很大知名度的广告公司，只有一些广告小作坊。本人在想做广告的时候没能找到一家有正规的设计、策划、客服、媒介团队的广告公司。在户外找不到做广告的电话，户外广告位置不醒目，本身就是做广告的，自己的知名度都打不出来，何以让做广告的公司达到广告效果。而且在现有广告位置的广告好几年都是一个公司，长期被一家垄断。这样想做广告的公司就没有位置做广告，浪费了客户资源，在加上沭阳当地招商引资政策，会有很多生意人来到当地投资，城市的建设也会随着企业的增多加快步伐，照目前的发展情况，现有的广告位置是远远不够的。个别广告位置不专业，有一些广告的前面是路标指示标志，后面就是广告，从这一点上就能足显不专业。广告设施维护差，很多的户外广告都有腐锈痕迹，破损现象严重。广告位价格混乱，所谓的混乱指的是自身楼体的广告，做广告要靠关系和靠人家脸色，没有统一的价码，随口要价。

广告公司的实施的三大要点：

一、做一家大型的广告公司

二、专业的设计、策划、客服、媒介团队

三、有扎实可靠的政府关系

以上内容属本人在做市调当中的感悟，是否可行还请领导批示。

第四篇：高速拥堵治理可行性方案

常虎高速公路分公司治理拥堵

工作方案(初稿)

随着虎岗高速历年来通行车流保持良好增长势头，日常车流高峰期间路面及部分收费站出现行车缓慢现象时有发生，相关问题在节假日民众出游高峰期间尤为突出。特别是大岭山站、虎门北站、莞樟路站、塘清站为规律性拥堵收费站，进出站车流高峰主要集中在9:00-20:00期间。因此我司根据实际情况，制定出拥堵治理可行性方案，具体如下：

一、总体目标

力争三个月内初步解决交通拥堵问题，三个月外，逐步提升通行效率。从“建”、“管”两方面联合着手,继续加大交通基础设施建设,扩大交通供给,满足社会交通需求;加强信息发布,引导节假日期间车辆合理分流,减缓高速公路交通压力，营造更加安全、畅通、文明的交通环境。

二、人员架构

为有效缓解收费站的交通拥堵情况，提升收费站的通行能力，建立治堵工作小组，由公司领导班子担任组长，全面组织、领导治堵工作开展。

组

长:公司领导班子 副组长：各职能部门正副经理

组

员：各部门主管、路政员、信息服务中心、收费站正、副站长、收费班长

组长职责：负责组织、领导治堵工作开展。

副组长职责：各部门自身职能要求，负责落实治堵相关工作。

各部门主管职责：负责协助各部门落实治堵工作开展。路政员职责：负责协助车流疏导及现场交通事故快速处理工作。

信息服务中心职责：负责信息管理发布。

收费站正、副站长职责：负责统筹收费站的现场车流疏导工作。

收费班长职责:负责现场指挥车流疏导及信息上报管理工作。

三、实施步骤

我司交通拥堵治理工作分近期、中期、远期三个阶段分步骤、有重点协调推进。及时开展车辆疏导、收费事件处理工作，切实提升车流高峰时段的车辆通行效率。

近期（一个月内），以基础建设为重点，通过基础建设，提升道路通行效率，缓解严重拥堵路段及收费站情况。

中期（三个月内），以资源整合为重点，通过资源整合，盲点排查等模式缓解规律性拥堵路段及收费站。远期，以制度管理和业务提升为重点，缓解全路段及收费站拥堵情况。

四、具体方案

我司管辖路段行车缓慢问题的解决，须多管齐下，标本兼治，围绕路面治堵及收费站治堵全面实施行动：

（一）针对路面行车缓慢治理措施 1.路面治堵近期工作措施

（1）维护路段路灯稳定化运作。为保障晚上行车安全，机电部针对全线的路灯进行检测维修。

（2）完善电子信息情报板建设。我司将进一步加强高速公路电子信息情报板的建设，为司乘人员提供更清晰道路信息及交通引导。

（3）完善警示标志、指示标线建设。针对部分驾驶员存在占道、随意变道行驶的现象，导致交通事故及行车缓慢时间频发。我司在沿线EK1+400等4处电子警察抓拍点增设标志，并在常平枢纽立交前各车道增划指示标线、路肩增设爆闪灯等措施，进一步加大了对重点路段的安全警示力度。

（4）强化项目管理。定期组织专业工程师对虎岗、从莞进行A类实施效果检查，及时将检查总结书面反馈给养护单位进行整改。

（5）提高绿化作业效率。引入绿篱修剪机对高速公路中分带进行修剪，使效率提高一倍，进一步缓解中分带修剪带来的封路堵车问题。

（6）增加路政人员。为确保路面交通事故处理工作开展，避免等候处理时间过长导致拥堵情况加重，路政部将在近期增加20名路政人员。

2.路面治堵中期工作措施

（1）做好隧道、收费站供电设备保养计划，做好电力设施预防性试验及更换工作，保障供电安全，避免因供电故障造成的收费站瘫痪，导致拥堵情况发生。

（2）继续完善路面摄像枪建设。机电部将积极与营运部沟通，做好路面盲点排查工作，三个月内将增加10枝监控盲点加装及改造摄像机。

（3）合理安排路面施工时序。机电部、养护管理部结合拥堵时段分析，将短时间路面封道施工及收费车道封道施工安排在非拥堵时段，减少因封道、封闭收费车道造成的拥堵情况发生。

3.路面治堵远期工作措施

（1）提高路段事故处理能力。为提高路面事故处理效率，路政部组织路政员自行学习并熟知事故e处理操作流程，以便在发生轻微事故时能向司机讲解如何使用，并将进行该项业务考核。（2）优化路政保畅机制。路政部建立“五快”保畅通机制，要求针对路面特殊事件做到“发现快”“到场快”“处理快”“清场快”“归为快”。

（3）加强沟通联动。与东莞通公司联系沟通，研究利用大数据将视频监控图像等信息进行统筹管理，在各路段运营公司间实现资源共享和信息互联互通。并对各路段拥堵情况和车流情况进行数据分析，建立预警机制。

同时与交警、拖车救援、养护清障等单位沟通协调，建立多方联合、快速响应的联动机制，及时到现场将情况清晰、准确、详细地反馈到信息服务中心，及时处理交通拥堵事件。

（二）针对收费站行车缓慢治理措施 1.收费站治堵近期工作措施

（1）开通新入口。6月下旬前启用塘清站南行入口收费站，解决塘清站入口车道不足造成的收费站拥堵事件的发生。

（2）派员驻点。在车流高峰时段，路政部派员在塘清站入口与地方路交汇处开展车流疏导工作.（3）入口改造。开展塘清站南行入口改北行入口改造项目，包括摆放水马、石墩、修改标志牌、安装导向灯、爆闪灯等交通设施，项目预计费用约21万元。

（4）收费设备检定。省计量院检定2个入口计重设备，费用约5000元,6月15前完成；（5）增加8支广场灯项目，费用约11万，批复后工期7天完成；

（6）收费、监控、通讯设备调试检测工作，6月30日前完成。2.收费站治堵中期工作措施

常规车流量较大的6个收费站分别为大岭山站、莞樟路站、常平站、东深路站、谢岗站和塘清站，我司拟计划通过车道改造、增加等工作，提高收费站的通行能力。

（1）增加复式车道。塘清站、谢岗站莞樟路站共增加5条复式车道，费用合计116.5万元（含机电、土建、雨棚），批复后工期需要2个月；

（2）设备改造。虎岗高速出入口新增和改造计重设备项目共计21条，已签合同，整个项目工期5个月。目前已在大岭山站、松山湖站、莞樟路站、常平站、东深站建设土建基础，3个月计划建设16条计重车道，费用投入约480万。

（3）车道改造：6条ETC双天线改造，新增1条ETC车道，3条ETC车道迁移，费用合计约169万；已出方案，批复后工期1个月。

5条右钛收费车道改左钛收费车道，费用合计约16.5万元；待批复后，工期2个月； 3.收费站治堵远期工作措施

为有效缓解应对车流量不断增加带来的拥堵压力，接下来，将在管辖各收费站采取增加复式收费车道、增加计重设备和ETC车道等设备，提高车辆通行能力。

（1）增加8条复式车道，费用合计186.4万元（含机电、土建、雨棚），在大岭山站新广场76、77、78、79（待批复后计划明2019年12月份完成）；虎门北55、56；松山湖52、53车道增加复式车道（待批复后虎门北、松山湖计划今年12份完成）；

（2）增加14条计重车道，费用合计约385万。虎门北站入口2、3，出口52、53、54车道，大岭山站入口1、2，松山湖入口

1、常平站

51、东深

51、樟木头

52、谢岗站入口1、51车道、东快站入口1车道增加计重设备（7个入口车道安装双弯板秤、7个出口车道安装轴组秤）；待批复后计划2019年12月份实施完成。

（3）常平站53车道增加1条ETC车道,费用约40万。待批复后计划2019年12月份实施完成。

（5）增配便携式收费机。在不具备增设复式车道条件的收费站增配便携式收费机，遇车流量大时，提高收费效率。

（6）计重设备全覆盖。为有效提升沿线各站点收费广场整体车辆通行能力，考虑出口收费车道（ETC车道除外）计重设备全覆盖。

（7）设立收费应急小组。为提升拥堵站点收费效率，计划增配36名收费系列人员，设立“收费应急小组”，当沿线收费站出现车流拥堵时，及时调配应急小组人员到相应站点协助开展收费及车流疏导工作。

（8）梳理完善相关管理制度，落实工作奖惩。我司现制订《畅通机制工作表》、《常虎高速公路分公司收费站拥堵处置应急预案（初稿）》、《常虎高速公路分公司路面拥堵处置应急预案（初稿）》等各类预案。

同时为建立健全拥堵治理工作的监督和考评，我司探讨修改《收费系列人员绩效考核办法》，完善奖惩考核条款，探讨车流高锋时段建立收费容错机制。

四、存在困难及需协调事项

1、加强要素配置，保障工作开展。结合我司实际，进一步加强“人”、“财”、“物”等要素保障。

（1）路政部需增加20名路政员，生产工具方面需增加9台巡逻车。

（2）营运部拟组建“收费应急处置小组”，需增加收费人员编制36人（三班两轮转工作模式，每班12人）。

（3）针对收费站治堵工程项目的阶段性开展，预计项目费用指出约1078.65万元。（详见附件）

2、在三个月内需完成的机电设备设施、通行标识牌等新增或改建工程，部分项目费用已超过我司审批权限，需要路桥公司相关部门协调加快审批流程。

3、为加强各路段运营公司间实现资源共享和信息互联互通，并对各路段拥堵情况和车流情况进行数据分析，建立预警机制。需协调与东莞通公司联系沟通，研究利用大数据将视频监控图像等信息进行统筹管理。

4、为实现现场情况及时、清晰、准确、详细地反馈到信息服务中心，快速处理交通拥堵事件。需协调与交警、拖车救援、养护清障等单位建立多方联合、快速响应的联动机制。

5、部分项目需三个月内实施，施工过程中将引起收费站拥堵情况。

为有效提升沿线站点车辆通行能力，有效减少拥堵对公司社会服务形象带来的影响，在下阶段工作开展过程中，我司将继续强化日常各项管理工作，并积极拓宽工作思路，努力实现收费运营管理水平的全面提升。

附件：关于收费站治堵工程项目总体规划

常虎高速公路分公司

2018年6月25日

第五篇：湖北户外广告项目可行性研究报告

湖北户外广告项目可行性

研究报告

编制单位：武汉闻达伟业咨询有限公司

户外广告，一般把设置在户外的广告叫做户外广告。常见的户外广告有：路边广告牌、高立柱广告牌（俗称高炮）、灯箱、霓虹灯广告牌、LED看板等，现在甚至有升空气球、飞艇等先进的户外广告形式。

户外广告制作是在九十年代末期产生，近两年发展起来的。如今，众多的广告公司越来越关注户外广告的创意、设计效果的实现。各行各业热切希望迅速提升企业形象，传播商业信息，各级政府也希望通过户外广告树立城市形象，美化城市。这些都给户外广告制作提供了巨大的市场机会，也因此提出了更高的要求。

户外广告业务近几年在中国市场发展很快。这种“快”不仅体现在行业规模短时间之内的不断扩大上，还体现在新兴户外媒体形式的“快速”推出及被市场认可、接受。而与“快”相伴相生的就是“高”，户外广告业的高利润、投资的高回报、整体行业的高增长。加之中国经济在全球经济中的“一枝独秀”，越来越多的跨国公司大举进入中国、各行业竞争的激烈程度越来越强，种种因素激发着户外广告行业的超速增长。随着传播环境的日渐复杂，各种大众传播渠道的竞争激烈，户外广告的竞争也逐渐浮出水面。一方面，传统大众媒介成本不断增高却面临着效果有所下降的趋势，而相比于传统的大众媒体广告，户外广告以较低的成本和较好的传播效果日益赢得了广告客户和广告公司的青睐；另一方面，由于户外广告开发和经营的丰厚的利润潜力使得户外广告成为广告公司的热门的经营项目，专业运营户外广告的广告公司迅即出现并迅猛地进行资本运作，依托其强大的资金支持及社会关系背景不断开发新的户外广告形式。

报 告 目 录

第一章 项目总论

一、户外广告项目背景 1．户外广告项目基本信息 2．承办单位概况

3．户外广告项目可行性研究报告编制依据 4．户外广告项目提出的理由与过程

二、户外广告项目概况 1．户外广告项目拟建地点 2．户外广告项目建设规模与目标 3．户外广告项目主要建设条件 4．户外广告项目投入总资金及效益情况 5．户外广告项目主要技术经济指标

三、问题与建议

1.户外广告项目资金来源问题 2.户外广告项目工艺技术获取问题 3.户外广告项目上报问题

第二章 户外广告项目所在市场发展前景预测

一、户外广告项目产品发展背景 1.户外广告产品市场概况 2.户外广告产品的相关政策 3.户外广告产品的技术背景

二、户外广告产品的市场供需预测 1．户外广告产品市场供需现状 2．户外广告产品市场供需预测

三、产品目标市场分析

1．户外广告产品目标市场界定 2．市场占有份额分析

四、价格现状与预测

1．户外广告产品国内市场销售价格 2．户外广告产品国际市场销售价格

五、市场竞争力分析 1．主要竞争对手情况 2．产品市场竞争力优势、劣势 3．营销策略

六、市场风险 第三章 资源条件评价

一、户外广告项目资源可利用量

二、户外广告项目资源品质情况

三、户外广告项目资源赋存条件

四、户外广告项目资源开发价值 第四章 户外广告项目建设规模与产品方案

一、建设规模

1．户外广告项目建设规模方案比选 2．推荐方案及其理由

二、产品方案

1．户外广告项目产品方案构成 2．户外广告项目产品方案比选 3．推荐方案及其理由 第五章 户外广告项目场址选择

一、户外广告项目场址所在位置现状 1．户外广告项目地点与地理位置

2．户外广告项目场址土地权所属类别及占地面积 3．土地利用现状

二、户外广告项目场址建设条件 1．地形、地貌、地震情况 2．工程地质与水文地质 3．气候条件

4．城镇规划及社会环境条件 5．交通运输条件

6．公用设施社会依托条件（水、电、气、生活福利）7．防洪、防潮、排涝设施条件 8．环境保护条件 9．法律支持条件

10．征地、拆迁、移民安置条件 11．施工条件

三、户外广告项目场址条件比选 1．户外广告项目建设条件比选 2．户外广告项目建设投资比选 3．户外广告项目运营费用比选 4．户外广告项目推荐场址方案 5．户外广告项目场址地理位置图

第六章 户外广告项目技术方案、设备方案和工程方案

一、户外广告项目技术方案

1．户外广告项目生产方法（包括原料路线）2．户外广告项目工艺流程 3．户外广告项目工艺技术来源

4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表

二、户外广告项目主要设备方案 1．户外广告项目主要设备选型

2．户外广告项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式）3．户外广告项目推荐方案的主要设备清单

三、户外广告项目工程方案

1．户外广告项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案

2．户外广告项目矿建工程方案 3．户外广告项目特殊基础工程方案

4．户外广告项目建筑安装工程量及“三材”用量估算 5．户外广告项目主要建、构筑物工程一览表 第七章 户外广告项目主要原材料、燃料供应

一、主要原材料供应

1．户外广告项目主要原材料品种、质量与年需要量 2．户外广告项目主要辅助材料品种、质量与年需要量 3．户外广告项目原材料、辅助材料来源与运输方式 更多资料参考：www.xiexiebang.com

二、燃料供应

1．户外广告项目燃料品种、质量与年需要量 2．户外广告项目燃料供应来源与运输方式

三、主要原材料、燃料价格 1．户外广告项目原材料、燃料价格现状 2．户外广告项目主要原材料、燃料价格预测

四、编制主要原材料、燃料年需要量表 第八章 户外广告项目总图、运输与公用辅助工程

一、户外广告项目总图布置 1．平面布置 2．竖向布置

（1）场区地形条件

（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量 3．总平面布置图 4．总平面布置主要指标表

二、户外广告项目场内外运输 1．场外运输量及运输方式 2．场内运输量及运输方式 3．场内运输设施及设备

三、户外广告项目公用辅助工程 1．户外广告项目给排水工程

（1）给水工程。用水负荷、水质要求、给水方案

（2）排水工程。排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施

2．户外广告项目供电工程（1）供电负荷（年用电量、最大用电负荷）

（2）供电回路及电压等级的确定

（3）电源选择

（4）场内供电输变电方式及设备设施 3．户外广告项目通信设施

（1）通信方式

（2）通信线路及设施 4．户外广告项目供热设施

5．户外广告项目空分、空压及制冷设施 6．户外广告项目维修设施 7．户外广告项目仓储设施 第九章 户外广告项目节能、节水措施

一、节能、节水措施

二、能耗、水耗指标分析 第十章 户外广告项目环境影响评价

一、场址环境条件

二、项目建设和生产对环境的影响 1．户外广告项目建设对环境的影响 2．户外广告项目生产对环境的影响

三、环境保护措施方案 1．设计依据 2．环保措施

四、环境影响评价

第十一章 户外广告项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度 1．有毒有害物品的危害 2．危险性作业的危害

二、安全措施方案

1．采用安全生产和无危害的工艺和设备 2．对危害部位和危险作业的保护措施 3．危险场所的防护措施 4．职业病防护和卫生保健措施

三、消防设施 1．火灾隐患分析 2．防火等级 3．消防设施

第十二章 户外广告项目组织机构与人力资源配置

一、户外广告项目组织机构 1．户外广告项目法人组建方案

2．户外广告项目管理机构组织方案和体系图 3．户外广告项目机构适应性分析

二、户外广告项目人力资源配置 1．生产作业班次 2．劳动定员数量及技能素质要求 3．职工工资福利 4．劳动生产率水平分析 5．员工来源及招聘方案 6．员工培训

第十三章 户外广告项目实施进度

一、户外广告项目建设工期

二、户外广告项目实施进度安排

三、户外广告项目实施进度表（横线图）第十四章 户外广告项目投资估算

一、户外广告项目投资估算依据

二、户外广告项目建设总投资估算 1．户外广告项目建筑工程费 2．户外广告项目设备及工器具购置费 3．户外广告项目安装工程费 4．户外广告项目工程建设其他费用 5．户外广告项目基本预备费 6．户外广告项目涨价预备费 7．户外广告项目建设期利息

三、户外广告项目流动资金估算

四、户外广告项目投资估算表

1．户外广告项目投入总资金估算汇总表 2．户外广告项目单项工程投资估算表 3．户外广告项目分年投资计划表 4．户外广告项目流动资金估算表 第十五章 户外广告项目融资方案

一、户外广告项目资本金筹措

二、户外广告项目债务资金筹措

三、户外广告项目融资方案分析 第十六章 户外广告项目财务评价

一、户外广告项目财务评价基础数据与参数选取

二、户外广告项目销售收入估算（编制销售收入估算表）

三、户外广告项目成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本估算表）

四、户外广告项目财务评价报表 1．户外广告项目现金流量表 2．户外广告项目损益和利润分配表 3．户外广告项目资金来源与运用表 4．户外广告项目借款偿还计划表

五、户外广告项目财务评价指标 1．户外广告项目盈利能力分析

（1）投资利润率，投资利税率

（2）财务内部收益率、财务净现值、投资回收期

（3）户外广告项目资本金财务现金流量表 2．户外广告项目偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）

六、户外广告项目不确定性分析

1．户外广告项目敏感性分析（编制敏感性分析表，绘制敏感性分析图）

2．户外广告项目盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）

七、户外广告项目财务评价结论 第十七章 户外广告项目社会评价

一、户外广告项目对社会的影响分析

二、户外广告项目与所在地互适性分析

三、户外广告项目社会风险分析

四、户外广告项目社会评价结论 第十八章 户外广告项目风险分析

一、户外广告项目主要风险因素识别 1．法律及政策风险 2．市场风险 3．建设风险 4．环保风险

二、户外广告项目风险防控措施

更多资料参考：www.xiexiebang.com 第十九章 户外广告项目可行性研究结论与建议

一、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见。

二、户外广告项目推荐方案的优缺点描述 1．优点 2．存在问题

3．主要争论与分歧意见

三、户外广告项目主要对比方案 1．方案描述 2．未被采纳的理由

四、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见。第二十章 附图、附表、附件

一、附图

1．户外广告项目场址位置图 2．户外广告项目工艺流程图 3．户外广告项目总平面布置图

二、附表

1．户外广告项目投资估算表

（1）户外广告项目投入总资金估算汇总表

（2）户外广告项目主要单项工程投资估算表

（3）户外广告项目流动资金估算表 2．户外广告项目财务评价报表

（1）户外广告项目销售收入、销售税金及附加估算表

（2）户外广告项目总成本费用估算表（3）户外广告项目财务现金流量表

（4）户外广告项目损益和利润分配表

（5）户外广告项目资金来源与运用表

（6）户外广告项目借款偿还计划表

三、附件

1．项目建议书（初步可行性报告）2．项目立项批文 3．厂址选择报告书 4．其他相关报告