绞吸式清淤船施工方法及工作流程

第一篇：绞吸式清淤船施工方法及工作流程

绞吸式清淤船施工方案

一、施工测量

1、技术要求

（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。

（2）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复核，以保证工程精度。

2、施工要求

熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。当施工中发现控制点有位移迹时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。

二、设备管网布置。

1、设备调遣方法

1.1、疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。

1.2、绞吸式挖泥船直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。

2、排泥管的布置

2.1.1、本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划配以生产必需的少量浮管和岸管。

2.1.2、在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接陆地管线一直延伸至堆土围护区，进入排泥堆积场内。

3、管道敷设方法

在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管，采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管，钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接，使得挖泥船泥浆泵体输出管有良好的活动余地，浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，故管段间的卡夹必须十分牢固可靠，同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅，每隔100m双向抛小锚定位，防止水流、风速造成管线大幅度摆动，影响施工生产。

三、调试输泥泵，螺旋绞刀运转是否正常。

四、绞吸船工作过程，根据设计液压传动，带动螺旋绞刀，用大臂直接伸缩放入水下需要开挖位置，调整开挖深度，把泥沙旋起搅拌均匀，再用输泥泵将泥沙吸走排出，支臂下放后主电机旋转带动液压齿轮泵工作，齿轮泵把油输送到分配器，分配器再把油输送到液压马达，旋转带动齿轮箱转动，齿轮箱输出轴旋转带动螺旋绞刀旋转，将泥沙旋起搅拌使之归到刮泥板前入料吸口，输泥泵将泥沙吸进，通过输泥管排送到排泥场，从而达到清淤的目的。清淤施工时根据设计交桩的水准点，首先进行校核测量，确认无误后，在沿线布点，用于施工控制。随着淤泥清理进展，测量员随时对清理过的部位进行测量，随测随清，达到甲方图纸设计标准为止。

安全生产措施

安全生产与文明施工紧密相连，直接关系到社会和人民的正常工作、生产和生活，对企业的声誉、经济效益也将产生重要影响，所以，要求我们必须认真贯彻执行国家、上级相关关于安全生产、文明施工的有关规定，建立健全施工现场的组织机构，明确分工、落实责任。

一、建立健全安全领导组织，制定安全生产管理制度，落实安全生产责任制。

1、建立健全安全领导组织：

针对本工程特点在项目部的领导下建立安全领导小组，对本工程的安全全面负责。

2、制定安全生产制度，明确安全生产责任，让全体施工人员都清醒地认识安全生产的重要意义。

3、在全员中树立安全第一的思想，要求全体员工时刻把安全工作作为头等大事。抓安全施工，做到有组织、有计划、有预测、有措施。

4、监理安全生产责任制，从上至下，逐级明确岗位责任，业务部门要在自己的业务范围内对安全生产负责；其管理及操作人员要向项目部做出安全保证。

二、安全教育

1、加强全员的安全教育，做好技术培训工作，定期召开安全生产会，做到思想上的重视，生产过程中严格管理。

2、做好技术书面及安全交底，并办理签字手续。

3、及时搞好新入场工人的安全教育，特殊工种必须持证上岗，严禁违章指挥，违章操作。

三、安全检查

1、建立由第一责任人为首的安全检查组，定期检查，并做到有目的、有总结、有记录、有处理意见，把工作落到实处。

2、定期检查各类施工设备，严禁带病作业。

3、及时发现隐患，堵塞事故漏洞，贯彻“防患胜于抢险，责任重于泰山”思想。

4、现场施工用电设专人管理，防止意外事故发生。不断改善劳动条件，做好职工饮食工作，预防疾病发生。

四、做好“三防”工作

1、防火：生活区、施工现场严格按照《消防法》的有关规定用火作业区单独设置，同时配备充足的消防设备。

2、防盗：设置安全巡查员，24小时进行巡视，加强防范工作。对员工加强防范教育，提高自我防范意识。

3、防食物中毒：对于员工食堂加强日常管理工作，禁食腐烂变质食品，做好食堂卫生及个人卫生。

五、交通安全措施

1、机械在进场前进行彻底检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。做到故障车不出场，杜绝机械带病作业，把不安全隐患降到最低。

2、机上操作人员必须持证上岗，安排好作息时间，做到不疲劳驾驶。

3、施工用电器设备要有漏电保护器，电缆应设可靠绝缘。机电设备应设专人负责管理，电工持证上岗。电器设备必须实行三级供电两级保护。

4、夜间施工，具备足够的照明条件。

5、施工现场一切过道，出入口均设置有效的防护设施（或明显标志），并设专人看管指挥。

第二篇：绞吸式挖泥船现状和进展(薛辉组)

绞吸式挖泥船现状和进展

薛辉 石然 赵凯 张坤 汪天

〔文摘〕从绞吸式挖泥船的优点和它在全世界挖泥船中占的比例、大型绞吸式挖泥船的发展、挖泥机具的不断改进、自动化程度的不断提高及新型和小型挖泥船的不断涌现这几个方面论述了世界绞吸式挖泥船的现状和发展。关键词：绞吸式挖泥船 大型化 高度智能机 新型化 发展趋势 0 引言

绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。绞吸式挖泥船从挖 泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获 得准确的挖掘轮廓。

绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配 置。绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达 约4000KW。但挖泥深度一般较有限，最大挖深为 25～30 m，最小挖泥深度通 常取决于船体（平底船）的吃水深度。

绞吸式挖泥船属静态挖泥船。至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危 险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当 然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。

小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。这种方式较适合由公路到内陆区 域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥 船其局限性是显而易见的。图4.1 船体可升降式绞吸挖泥船

绞吸式挖泥船的特性是：它属于静态挖泥船，安装绞刀头/绞刀作为挖掘工 具，使泥土在切削后被吸入。在吸泥过程中，绞吸式挖泥船是以定位桩为中心通 过固定在侧边绞盘上的锚缆按圆弧形旋转，如图 4.4 所示。绞吸式挖泥船非常易于与吸扬式挖泥船区分，因后者是没有定位桩系统的（但某些绞吸式挖泥船工作时是由缆绳定位的，而不是定位桩定位）。

绞刀支臂悬挂在支臂支架上，绞刀头、驱动器和吸泥管都置于其上。对于中小型绞吸式挖泥船，一般采用A 型支架，而对于大型绞吸式挖泥船，一般支架较重。因部分切削力需由平底船及定位桩平衡，所以绞吸式挖泥船的平底比其它 静止型挖泥船较重。挖掘的泥水混合物由水力式吸泥管输送到排泥场。但也有某 些绞吸式挖泥船配套有驳船卸泥系统。绞吸式挖泥船安装一个或多个泥泵，其中 一个放置在绞刀支臂上。自航绞吸式挖泥船的推进器装置既可置于挖泥船前部靠近绞刀头处，也可置于其后部靠近定位桩处。

1．绞吸式挖泥船的特征和工作原理 1.1 特征

1.2 工作方式

在绞吸式挖泥船绞刀支臂放入水中后，泥泵开始工作，绞刀头开始旋转。然 后支臂向下转动直到绞刀头接触河床，或直到其达到最大挖深处。挖泥船绕定位 桩的初始运动是通过放松右舷锚缆、拉紧左舷锚缆完成的。这些锚缆由靠近绞刀 头的滑轮与甲板上的绞盘(靠近挖泥一侧的绞盘)连接。放松绞盘保证两边缆绳的 准确张力，这在挖掘坚硬岩石时尤为重要。

1.绞刀头的旋转方向相对于其横移运动的方向有时相同，有时相反。在第一 种情况下，绞刀头作用在土壤上的反作用力带动船体运动，因此其横移作 用力要小于第二种情况。当绞刀头运动方向与挖泥船横移方向一致时，保 证锚缆的预紧力是非常重要的。如果绞刀头作用力推进挖泥船移动快于绞 盘拉拽速度时，拉拽绞盘的缆绳将被绞刀头卷起并剪断，这是非常危险的；

2.锚的位置对挖泥船所需横移力影响大。绞刀头到边缆的距离越近，所需的 横移力越小；

3.横移力也受外界自然条件的影响，如风、水流及波浪等。当然，绞刀支臂沿弧形摆动一次绞刀支臂，挖泥厚度由绞刀头直径及土壤 类型决定。当一次摆动后没有达到所需的挖泥深度，绞刀支臂将被放下更深，且 绞刀支臂将向相反的方向摆动。

如前所述，绞吸式挖泥船是以定位桩 / 工作桩为固定支点做圆弧形摆动。大多数绞吸式挖泥船的定位桩放置在可移动钢桩台车上。另一只桩为辅助桩，置 于中心线外，一般置于船尾右舷一侧。

钢桩台车利用液压缸可移动 4-6m 的距离。因为钢桩立于河床上，通过向船 艉方向推动钢桩台车即可推动绞吸式挖泥船向前移动。绞刀头的尺寸和土壤硬度 决定了钢桩台车移动的步长。钢桩台车每移动一步，在每次沿弧形摆动末端放低 绞刀支臂，绞刀可切削一层或多层土壤。支臂每向前一步，绞刀头以定位桩为中 心绘出一个同心圆弧，其半径随步长的增加而增加，如图4.4 所示。

如果钢桩台车液压缸已移到尽头，则必须要移动钢桩了。在步进前，绞刀头 移到切削中心线上，放下辅助桩，抬起工作桩，向前移动钢桩台车。然后再次放 下工作桩，抬起辅助桩。挖泥船就又可以开始工作了。步进后的第一次切削不是 一个同心圆弧。

图4.3 步长和切层

图4.4 绞吸式挖泥船工作方式 图4-5 绞吸挖泥船简图

绞吸式挖泥船主要特点如下：

(1)能自挖、自吹，可以持续吸排作业。

(2)效率高、成本低。对于排距在允许范周内的吹填工程．绞吸式挖泥船较其 他挖泥船效率高，成本较低。

(3)绞吸式挖泥船比其他挖泥船更能够广泛有效地挖掘各类沙、粘土和淤泥。(4)挖硬质土时，效率较低。若加大泥泵功率，选用合适的绞刀，也能挖松散 碎石和硬质土，但效率低，还应注意较大块石对绞刀头的损坏。

(5)水面浮管(排泥管)碍航程度大。

(6)受自然条件影响较大，多用在港池、内河航道等较隐蔽水域(风浪较小)的 疏浚工程。

2.绞吸式挖泥船现状和进展

在全世界范围内，挖泥船应用最广泛的就是绞吸式挖泥船，且是目前各疏浚公司主要开发的疏浚设备。绞吸式挖泥船已有一百多年的工程应用历史。绞吸式挖泥船在河道疏通中得到了非常广泛的应用。绞吸式挖泥船能够被广泛使用主要是因为这种形式的挖泥船产量大，泵距远，大型的绞吸式挖泥船每小时产量可达几千立方米，且操作简单，易于控制，工作效率高。

绞吸式挖泥船在国内大量使用，起于五、六十年代。七十年代初，在周恩来总理的号召下，国内有关部门从国外进口了技术先进、配置完备的绞吸式挖泥船，这在很大程度上加快了绞吸式挖泥船在中国的普及，达到了国家在三年内改变了港口面貌的要求。这之后，有很多船厂，如镇江船厂、益阳船厂等，投入到绞吸式挖泥船的研究和制造中，从而加快了绞吸式挖泥船的发展。近些年，随着世界油运业务的繁荣、集装箱运输的发展，应用到运输中的船舶也正在向大容量、巨型化的方向发展，同时现代技术的进步为疏浚技术的发展提供了条件，这让绞吸式挖泥船获得了更广泛的应用前景。

近几年，世界经济不断发展，科学技术不断提高，这些都为挖泥船创造了有利的发展，主要体现在以下几个方面：

2.1大型化：在目前的应用中，绞吸式挖泥船的吨位趋向于巨型化。

从七十年末期开始, 国内外深水港的建设需要开挖大量坚硬的士质和岩石, 且疏浚区域大都在无掩护的海区, 常规的小型绞吸船不能开挖这些土质, 也不适应开敞海区的作业, 需要建造生产能力高、绞刀功率大、结构强度高的大型自航绞吸式挖泥船来满足这些要求。大型自航绞吸式挖泥船不仅生产效率高、单方费用低, 而且能依靠自身的动力自航, 机动性好, 能在工作区城出现危险风浪的情况下迅速撤离施工现场。这个时期，建造的大型自航式绞吸式挖泥船很多。

例如09年我国自行建造的自航绞吸式挖泥船“天鲸号”，由中交天航局投资建造的亚洲第一、世界第三自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在深圳市南山区前海孖州岛基地下水。该船长127.5 米，宽23 米，吃水5.8 米，最大挖深30 米，排距6000米，总装机功率达20020 千瓦，生产率4500 立方米/小时，可开挖强度为40 兆帕的岩石，具有无限航区的航行能力和装驳功能，适用于各种海况的大型疏浚工程。该船配备了目前国际最先进的绞吸挖泥船自动控制系统，可实现无人操控。

2.2高度智能化：这是指挖泥船在作业时使仪表信息化、挖掘高度自动化。

绞吸式挖泥船自动化控制系统首先于1980年安装在水电十三工程局进口的“ 海狸4600” 型挖泥船上, 而后于1983年又在“Noordzee”号和“ Hearlem ” 两艘挖泥船安装新式的自动化控制系统。“ 津航浚215” 号咬吸式挖泥船也配备了自动化控制系统。目前大中型绞吸式挖泥船普遍装有电子计算机控制的自动控制系统。据国外资料介绍, 挖泥船实现自动化后, 对绞吸式挖泥船生产率可提高5-15%。

狡吸式挖泥船自动挖泥控制系统参见文献5, 一般包括自动挖泥操作系统及挖泥监视系统两个部分。自动挖泥操作系统是利用计算机操纵横移绞车、桥架绞车及钢桩台车来控制绞刀头的位置, 使挖泥船按照预先设定的挖泥图形进行挖泥。同时控制横移绞车速度和绞刀下放深度, 使挖泥船能达到在该施工条件下排泥管内不产生沉淀、不出现汽蚀的最大吸入真空, 横移绞车、绞刀和泥泵在不超负荷条件下可能达到的最高挖泥浓度。挖泥监视系统利用CRT显示屏及键盘判断自动挖泥系统是否正常地进行。各个CRT显示屏可显示绞刀在预先设定的断面上的位置及绞刀负荷、泥浆浓度、横移负荷、绞刀转速等工况数据, 显示屏上不仅可显示瞬时值, 而且能显示过程值, 这样设定值/过程值/控制值可以图表形式显示在同一屏幕上如果过程值超过设定值或出现故障,则系统显示报警信号并显示出故障地点及时间。系统还可打录、打印各种参数和图形以及工作日报, 以帮助操作者准备必需的生产记录文件。

世界上最人的狡吸式挖泥船“Leorna-rdo Da Vinci” 号, 除上述系统外还装有泥泵自动控制装置, 可以控制仓内泥泵和桥架泥泵、真空释放阀和旁通阀, 与其绞刀自动控制系统协同运行, 使泥泵始终能以最小的能量消耗和最小的可能磨损及最大产量相对应, 使生产达到最经济、最具有竞争性。

2.3 自航绞吸式挖泥船成为主流

采用钢桩的绞吸式挖泥船(Cutter SuctionDredger, 简称“CSD”), 依赖于波长、波向和挖泥船的尺度、形状与质量分布以及挖掘的土质。一般能在波高小于0.5m～1.0m 时连续作业采用三缆定位的绞吸式挖泥船, 虽因采用钢丝绳定位而能在较大的波高条件下作业, 但工作时具体能适应的波高范围, 最终是由 作业实践确定, 因而无法根据理论计算得到。

在恶劣的天气即将到来时, 绞吸式挖泥船需要移动到港口或其他安全地点。在得到警告时, 首先需要停止挖泥作业, 以保证有充足的时间准备和进行拖航。实际上, 通常由于需要准备拖航和为了减小风险而过早停止挖泥,而增加了停工时间。有时也会因恶劣天气没有预报或预报太迟, 而导致无法把挖泥船拖航至安全区域, 造成灾难性的后果。

显而易见, 绞吸式挖泥船只有在挖泥作业时才能发挥其能力和产生经济效益。上述的问题随着挖泥作业区域逐渐向海洋中扩展, 遇到恶劣天气的可能性也大大增加, 而导致严重影响挖泥作业的经济性, 特别是近年来建造了大量的大型非自航绞吸式挖泥船, 其作业能力得到很大的提高, 停工对任务的完成和船舶经济性的影响也比以往大得多。减少停工时间的一个有效途径是把绞吸式挖泥船设计成有合适干舷、船首高度和稳性完全适于航海的自航绞吸式挖泥船(Self-propelled Cutter Suction Dredger, 简称“SCSD”),此类挖泥船可挖泥作业直到其设计的极限环境条件,可就地安全地抵抗风暴或及时离开作业地点, 在环境条件改善后即可恢复生产, 从而大大减少了停工时间,提高了挖泥船的利用率和经济性。

自航绞吸式挖泥船是完全能适于航海的船舶, 它需要设置推进用螺旋桨和采用具有水动力性能的船舶线型, 还需要满足船级社要求的航海和安全设备, 至于推进则可利用挖泥船上用来驱动泥泵、绞刀或发电机组的原动力。

自航绞吸式挖泥船优缺点

自航绞吸式挖泥船具有以下优点: 1)能在可作业的极限环境条件下连续作业;2)在环境条件改善后, 可以尽快恢复作业;3)停工时间可以减少, 具体减少的总时间依赖于工作地点和停工的频率;4)可自己完成调遣;5)可降低调遣费用, 节省的调遣费用取决于调遣的距离和次数;6)在调遣途中, 船员可进行维修和保养工作, 因此在船舶到达工作地点后即可开始作业;7)适航性的要求需要船舶有更大的尺度和重量,可提高对环境条件的适应性。

另一方面, 自航绞吸式挖泥船也具有以下缺点: 1)较高的初始投资;2)驾驶船员需要具有主管机关要求的相应证书;3)需要大的舱容和装载量 4)在挖泥作业时, 螺旋桨和舵对作业不利;5)船上安装了更多的设备, 增加了维修工作。

自航绞吸式挖泥船初始投资高, 一艘适航的自航绞吸式挖泥船将比同样作业能力的非自航绞吸式挖泥船增加约10%～15%, 但提高了使用性能和效率, 因此综合考虑初始投资、自然环境条件、后勤保障和船舶预定的作业任务等因素, 其全寿命期的总费用得以减小。

2.4 新型、小型绞式挖泥船不断涌现：

随着疏浚领域扩大、工程要求的提高,新型、小型绞吸式挖泥船有了很大发展。特别是在目前世界疏浚市场需求逐步增长, 步移式自升平台型、半潜式绞吸式挖泥船的出现, 使挖泥船的作业区域由内河、沿海港湾向外海发展提供了可能, 小型、组合型绞吸式挖泥船发挥了它调遣灵活、费用低等优点,满足了狭窄运河、沟渠、池塘、湖泊等疏浚需要。

2.5 环保化：发展高效、节能型挖泥船，降低能耗与节省资源在我国一直以高能 耗、高消耗的代价发展，因此发展高效、节能型挖泥船也应是我国疏浚业今后发展的方向，并应作为重要的战略举措来对待。

2009 年，由我国自主设计、中交天津航道局有限公司投资建造的亚洲最大非自航绞吸挖泥船——“天麒号”，为保护海洋环境，该船采用海水替代牛油润滑绞刀轴，避免了船舶在施工中对海洋造成的污染。疏浚市场的发展趋势及对绞吸式挖泥船的要求

疏浚行业是经常变化的, 在上一个世纪已经发生了非常显著的变化。虽然诸如建设和维护港口、清淤和清理河道、维护水库深度和清理航道的沉积物等传统 的疏浚仍然将占相当比例, 然而, 造地、海洋油气基础设施作业、环境清理以及贵重矿产和聚合物开采等新兴作业将超越传统的疏浚作业。

所有这些新兴疏浚作业需要特殊设备, 并改变作业环境条件和限制, 设计和使用也应随之发生巨大的改变。不仅设备和工具的尺度变大, 而且将在更困难的环境条件下作业, 需要更多的可选择性与更高的效率、创新的设计和构造方式。

市场需求影响着疏浚设备的开发, 创新的设备与技术又反过来拓展了疏行业, 换一种说法就是市场拉动和技术推动互动发展, 市场和技术两者均是重要 的原动力。向海岸区域迁移和人口增长导致了对新陆地的需求, 造地是疏浚行业 关注的主要领域之一。另外一个重要的趋势是全球经济一体化, 持续的经济增长产生了货物海上运输的空前需要, 因此需要新的港口和码头设备及航道。预期气候的变化将需要更多的沿河流和航道岸边的保护和设施。经济的增长也导致了对娱乐需求的增长, 迪拜港的开发就是一个典型的例子。能源的消耗需要更多的、水深逐渐增加的勘探和开采活动,矿产和聚合物等工业日用品的需求也同样是连续增长。另一个趋势是必需对环境影响小, 与经济增长一起, 要求疏浚技术可持续发展, 典型的例子是越来越多的国家将不允许采用爆破手段来疏浚, 这对挖泥船的挖掘能力提出了高的要求。

上世纪的另一个趋势是减少疏浚成本, 这并不意味降低挖泥船的初始投成本, 相反, 现代化的挖泥船的初始投资比以往任何时候都有更大的规模, 而着眼降低整个挖泥船使用寿命期内的单方成本, 这是通过减少其它费用和提高工作效率来实现的。

集成项目有增长的趋势, 把多个工程项目归并为一个疏浚项目也能减少总成本, 如把河口的维护与疏浚泥土用来造地复合为一个疏浚项目, 对挖泥设备尤其是对挖泥船配备的泥浆输送能力提出更多的要求。

大型和小型挖泥船的技术开发趋势不一样, 对小型挖泥船, 着眼于降低初始投资和缩短投资回收期;对大型挖泥船, 着眼于使用性能和效率, 也就是减小全寿命期的总费用, 这也将是设计和建造大型自航绞吸式挖泥船的发展方向。

参考文献

1、吴 腾，吴玲莉 《航道疏浚工程》 河海大学港航学院

2、何炎平, 谭家华 大型自航绞吸式挖泥船的发展和有关问题的思考 上海交通大学

3、徐德阳 世界绞吸式挖泥船现状及发展 水电十三工程局科支处

4、李志强 绞吸式挖泥船的疏浚优化 江苏科技大学

5、徐德阳 疏浚设价自功化技术的现状和发展 水利电力施一机械 1988（4）

第三篇：雨水管道清淤施工方法（推荐）

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雨水管道清淤施工方法

市政雨水管道清淤：是利用高压清洗车，或者人工，牵引，推拉等方法把管道内淤泥清理到管道外，然后运到指定地方，如果管道需要清理到无淤泥情况，就要反复清洗管道内壁，可以用管道检测可视影像拍摄画面，看管道内部情况，矗种鼷以达到了解管道清淤情况。

用于不同深度和管径的雨水管、污水管道、明渠、暗渠清淤施工。银浩管道清淤特为您解答各清淤方法及相关步骤：

（1）降水、排水使用泥浆泵将检查井内污水排出至井底淤泥。将需要疏通的管线进行分段，分段的办法根据管径与长度分配，相同管径两检查井之间为一段。

（2）稀释淤泥高压水车把分段的两检查井向井室内灌水，使用疏通器搅拌检查井和污水管道内的污泥，使淤泥稀释；人工要配合机械不断地搅动淤泥直至淤泥稀释到水中。（3）吸污用吸污车将两检查井内淤泥抽吸干净，两检查井剩余少量的淤泥向井室内用高压水枪冲击井底淤泥，再一次进行稀释，然后进行抽吸完毕。

（4）截污设置堵口将自上而下的第一个工作段处用封堵把井室进水管道口堵死，然后将下游检查井出水口和其他管线通口堵死，只留下该段管道的进水口和出水口。

（5）高压清洗车疏通使用高压清洗车进行管道疏通，将高压清洗车水带伸入上游检查井低部，把喷水口向着管道流水方向对准管道进行喷水，污水管道下游检查井继续对室内淤泥进行吸污。

（6）通风施工人员进入检查井前，井室内必需使大气中的氧气进入检查井中或用鼓风机进行换气通风，测量井室内氧气的含量，施工人员进入井内必需佩戴安全带、防毒面具及氧气罐。

（7）清淤在下井施工前对施工人员安全措施安排完毕后，对检查井内剩余的砖、石、部分淤泥等残留物进行人工清理，直到清理完毕为止。

然后，按照上述说明对下游污水检查井逐个进行清淤，在施工清淤期间对上游首先清理的检查井进行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下游施工期间对管道进行充水时流入上游检查井和管道中。

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注意：

雨水管道，污水管道，人工进管道里面，非常危险。非专业人员，切勿下井，防止放生意外。

第四篇：河道清淤工作施工实施方案

2篇河道清淤工作施工实施方案

篇一

一、编制依据

1、小清河综合治理工程施工图纸;

2、有关技术及安全操作规范;

3、济南市渣土运输、堆弃有关规定;

4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验;

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概况

济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路，线路全长10.8Km。综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等。一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段(五柳岛河段)河道桩号为：K17+870～K19+300，河道宽度按75m设计;设计防洪标准为100年一遇，主要施工内容为：挖一般土方385991m3，弃方382693.82m3，挖弃淤泥130134m3，C25悬臂式挡土墙9022m3，带肋钢筋(HRB335、HRB400)

4604t，挡土墙拆除26521m3。总工期170天，计划竣工时间20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根据小清河河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用浮船清淤，即将挖掘机械置于浮船上，利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。

施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：

1、机械准备：浮船10m×10m×1.5m一只(用四只5m×5m×1.5m浮船连接为一体)，长臂挖掘机一台，普通挖掘机两台。首先将浮船分块放入河道中，连接为整体后将其固定在河岸边沿。河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。挖掘机上浮船时，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳，避免浮船一侧受力导致倾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。

3、浮船清淤施工时，两台挖掘机停放在浮船两端，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走，长臂挖掘机进行清淤施工。

4、首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在35米至50米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧，然后浮船再移动至河道边沿，直接将淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运。

6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到，故需准备小船及探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。

二)、渣土运输及弃土场管理

1、淤泥运输

Ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。

为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。

2、弃土场管理

Ⅲ标段河道工程弃方，土方：382693

m3、淤泥：130134

m3;结构物基坑弃方，土方：31158

m3、淤泥：8770

m3;共弃方量552755

m3。

拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村，弃土场为一片低洼地，面积约为25万平方米，平均弃土高度为2.2m，弃土场共能容纳55万方土方。

从施工场地到弃土场的行车路线为：小清河南路→小清河北路→历山路→二环北路→大桥路→济南黄河大桥→104国道→308国道→坡西村路→土场。

运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：19.9公里，途经黄河大桥。

为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。

三、施工机械及劳动力配备

1、施工机械配备

浮船(5m×5m×1.5m)

四只

长臂挖掘机

一台

普通挖掘机

三台

装载机

两台

20t自卸车

15辆

交通车

一辆

2、劳动力配备

根据现场需求，我标段拟投入劳动25人，分别安排在清淤现场、弃渣场。

四、安全质量保证措施

1、安全措施

①项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。

②作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。

④各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。

⑤施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。

⑥随时对浮船及水上机械进行检查，浮船上施工安排专人看护、指挥，如发现浮船有漏水或破损现象，应立即停止施工，撤出水上作业机械，待险情解除后方可继续施工。

2、质量保证措施

①在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。

②严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。

③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。

五、环境保护及文明施工措施

①严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例。

②建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。

③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。

④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：

a.进入现场放慢车速，防止扬尘。

b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。

c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。

d.禁止车辆带泥上路。

⑤在新建道路外侧设围挡，使施工区与社会交通隔开。

篇二

一、概况：

根据新区管委会精神，要求龙湖工程6月份蓄水，业主根据拆迁和工程实际情况，初步拟定采用老魏河作为蓄水通道。经现场查看，拟自中州大道魏河桥起，至唐庄村仓库南侧唐庄桥东侧，清淤长度约2000米。

工期12天：准备工作1天，计划每天清淤长度200米，河底平整、拆除围堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常时期来水流量，沿途桥梁、管线等基础设施的具体位置、走向，河道内淤积物沉积深度等情况，根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械，同时考虑防洪度汛的要求，进行物资准备。

1、组织：魏河改线工程与老河道相距较近，施工现场有大型施工机械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。拟采用多台履带挖掘机分组分段进行疏挖，疏挖过程中必须保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、围堰：中州大道桥下游设置带有两个活动闸门的厚500mm砖砌体围堰，与魏河桥桥台基础顶面平齐，可兼做魏河改线工程与老河道顺接时的围堰(闸门宽3米，木质结构)。下游围堰根据清淤长度分段设置，拟在钓鱼协会南侧和唐庄桥下游分别设置，高度以高出水面0.7米为宜。下游围堰采用土质结构，外侧覆压防水材料(如宽幅彩条布等)。

3、排水：围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道，沿老河道底口边线开挖纵向集水沟，将河道内积水汇集到下游围堰前。在围堰上游开挖集水坑，用大功率污水泵将积水排到围堰下游。

4、清淤：以三台挖掘机为一组，组合成阶梯队列。河底一台挖掘机在前方，边开挖边将河底淤积物向南侧清理，尽可能将淤积物放到边坡上方，同时在河道南侧底口线位置开挖出深度50cm左右的集水沟;第二台在边坡上方，将第一台挖掘机挖出淤积物以及边坡上草皮树根等清理到河道南侧滩地内，第三台在最后方，将第二台挖掘机挖出的淤积物收集。南半幅清淤全部完成，采用同样的方法清理北侧河道内淤积物，此时，积水已集中在河道的南半幅，不需要再在北侧河底口线开挖纵向集水沟。清淤完成，将河底平整。黑庄桥桥下清淤，拟采用小型无尾履带挖掘机配合人工进行掏挖，机械掏挖过程不得触及桥梁基础，桥墩周围采用人工清理。安庄桥和唐庄桥下净空较低，且桥面较宽，14米，采用挖掘机钩铲后退法将淤积物赶出桥面范围，再挖出河岸。钩铲退挖时不得伤及原有锥坡防护结构。

5、清理：滩地内淤积物经晾晒脱水，采用密封良好运输车将淤积物清运业主方至地点。

6、围堰拆除：中州大道桥围堰预留有活动闸门，可满足正常通水，待魏河改线工程与老河道顺接完工后再拆除，恢复河道通畅。下游围堰在该围堰上游清淤工作完成即可拆除，恢复河道畅通。

7、防洪度汛：依据《魏河清淤防洪应急预案》，在接到洪水预警信息时，立即停止清淤，进行防汛动员，启动应急预案，做好防洪准备工作。接到确切信息后，30分钟内所有施工机械撤离河道，疏挖下游围堰，确保河道畅通。

三、注意事项：

1、清淤前配合业主需办妥相关手续;

2、沿途清淤工作面范围(如边坡、滩地)有部分农作物，提前协调铲除;

3、淤积物暂堆放到滩地后期也得清离现场，实现运输车辆通行临时道路;

4、道路桥梁下清淤需要对原有交通设施进行防护或保护;

5、调查清楚清淤河段内管线(如国防光缆、电力、通讯、供水、燃气等管线)分布走向、埋深、具体位置等情况，做好记录，并在现场做出明显标志;

6、污泥运输时做好防漏措施，驶离现场清晰车辆，防止污染道路;

7、加强对河道两侧绿化植被保护，不得恶意河道两侧破坏树木;

8、隔离栅栏清淤完成恢复原状，四、人员机械：

1、人员安排：管理人员4人，技术工人6人，普工16人，机械操作手40人。

2、主要机械：挖掘机6台，自卸车12辆，装载机2台，推土机2台。

3、污水泵6台套，潜水泵4台套

第五篇：鱼塘清淤回填处理施工方案及方法

大广北高速公路路基施工第05合同段

清淤回填处理施工方案

大广北高速公路路基施工第五合同段

K55+744～K55+874段 鱼塘清淤回填处理方案

大广北高速公路路基施工第二合同段

深圳市市政工程总公司项目部

二00七年一月十八日

深圳市市政工程总公司大广高速施工项目部 大广北高速公路路基施工第05合同段

清淤回填处理施工方案

K55744～K55+874段 鱼塘清淤回填处理施工方案

K55+744～K55+874段路基穿越一较大鱼塘，沉集的淤泥较厚。由于此段路基需要进行清淤换填，经业主合同部、技术部、总监办、第一工作站及第二高驻办现场进行轻型动力触探核实深度及丈量了长度和宽度，该段需清淤平均厚3.0m。清淤数量130m*51m*（3m-0.3m）=18564m3,回填素土18564m3，换填石灰土（6％）18564 m3。清淤换填施工方法如下：

1、淤泥挖除：使用挖掘机挖除淤泥，采用8T自卸汽车运至弃土场集中堆放，淤泥清除干净后报监理工程师检查合格后进行换填施工。

2、分层填筑：在铺设砂砾垫层前对基底进行平整压实，按即定方案铺设砂砾垫层，分层松铺厚度不超过200mm，平整后采用振动压路机逐层压实，压实后经自检合格通知监理验收，合格后方可进行上一层填筑。

3、摊铺平整：填料摊铺先使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著胡局部凹凸，平整面做成4%的人字型横向排水坡，为了有效控制每层虚摊厚度，初平时持线进行控制。

4、洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在最佳含水量范围内，当填料含水量较低时，要及时洒水。当填料含水量过大时，用推土机松土器拉松晾晒或将填料运至路提摊铺晾晒。

5、碾压夯实：碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、虚铺厚度、压实遍数、压实速度等。

压实采用大吨位重型振动压路机进行压实。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行，各区段交接处互相重叠压实，纵向塔接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米。

湖北大广北高速公路路基施工第05合同段 深圳市市政工程总公司项目部

深圳市市政工程总公司大广高速施工项目部