公务用车管理软件设计规划方案[5篇范文]

第一篇：公务用车管理软件设计规划方案

公务用车管理软件设计规划方案

赣州科睿特软件股份有限公司

2016年4月

目 录

一、指导思想................................................1

二、建设原则................................................1

三、建设目标................................................2

四、政策依据................................................4

五、公务用车制度改革的重要意义...............................4

六、公车管理体系总体设计方案.................................5

1、设计原则.......................................................................................................................5

2、系统架构.......................................................................................................................6

3、主要工作流程...............................................................................................................9

4、建设内容.....................................................................................................................10

5、规划功能.....................................................................................................................10 七、一期建设方案............................................12

1、基础信息库.................................................................................................................12

2、一般公务用车调度中心.............................................................................................13

3、应急接待调研用车平台.............................................................................................15

4、跨部门综合执法用车平台.........................................................................................16

5、手机APP终端.............................................................................................................17

6、大数据分析中心.........................................................................................................18

7、消息预警平台.............................................................................................................18

8、车载卫星定位平台.....................................................................................................19

9、电子围栏平台.............................................................................................................19 八、二期建设方案............................................20

I

1、定制化城市GIS地图.................................................................................................20

2、单位用车考核子系统.................................................................................................20

3、用车超时管理子系统.................................................................................................20

九、效益分析..............................................21

1、实现了公车信息的规范管理.....................................................................................21

2、实现了公车用车申购审批的公正高效.....................................................................21

3、实现了公务用车的实时监管.....................................................................................21

4、实现了全市公务用车的态势分析.............................................................................21

5、实现公务用车资源的有效节约.................................................................................22

十、项目申报人简介..........................错误！未定义书签。

1、名称.............................................................................................错误！未定义书签。

2、简介.............................................................................................错误！未定义书签。

3、地址.............................................................................................错误！未定义书签。

4、项目实施负责人.........................................................................错误！未定义书签。

5、网址.............................................................................................错误！未定义书签。

II

公务用车改革配套实施方案—公车管理体系设计规划

一、指导思想

围绕建设节约型、廉洁型机关，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、公车管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合实践需要新型公务用车制度。

坚持制度创新，改革公务用车实物供给方式，切实保障公务出行；坚持统筹兼顾，科学制定改革方案和相关配套政策，确保新旧机制平稳过渡、有机衔接；坚持厉行节约，确保改革后公务交通支出低于改革前支出总额，整体节支率达7%。

二、建设原则

1、积极稳妥。车改要保证开展业务工作所必需的交通条件，正常工作不能受到影响。要避免因车改影响工作积极性、影响工作效率的情况发生。

2、注重实效。车改要体现厉行节约、反对奢侈浪费的要求。实行车改后，财政在公务交通方面的支出要有较大幅度的减少。

3、利于廉政。车改要从根本上解决公务用车方面的不正之风和腐败现象，车改后要继续加强管理和监督，防止出现新的问题。

4、公开透明。车改要与当前经济发展、群众生活水平相适应，与财政承受能力相适应。要广泛征求意见，得到多数干部群众的支持和拥护，严格规范实施过程，并接受社会监督。

三、建设目标

根据文件指示，利用信息化手段进行公务用车管理，主要建立一个中心，两个平台，即用车服务中心，应急调度接待平台和综合执法用车平台，需要进行同步建设，统一管理。用车服务中心由机关事务局负责管理。按照务实、从紧、节俭、高效的原则，服务中心保留接待用车、应急用车和行政执法用车，实行集中管理、企业化运作、有偿使用。服务中心车辆主要用于重大活动、重要会议、重要接待、重大突发事件和机关部门、单位、镇（街道）重大活动、公务接待、突发性任务、行政执法、老干部活动、机要保密活动、无自备车人员公务活动等的需要。同时保留必要用车，应急保障办法，严格规范管理工作，对公务人员进行合理补贴，节支率要小于7%，分级补贴，科学调整。建立司勤管理体系，规范车辆维修处置，以便建立新的公务用车管理制度，积极推进廉洁型机关和节约型社会，主要实现以下几个目标：

1、保障出行，降低成本

信息化建设在管理公车的过程中，原则上是要保障正常的公务出行，同时要降低公车消费的成本，在车辆使用过程中，通过平台，最大化的使用公车，并进行调度，提升公车使用效率，降低出行成本。

2、出行便捷，节约可控

对公务人员进行合理补贴，公职人员可以自由选择出行方式，做到出行便捷，分级补贴，节约可控，防止高出行岗位补贴不合理，既坐公车又拿补贴现象。

3、管理透明，问责科学

建设公务用车管理服务平台，使得公车统一管理，管理透明，不进可对车辆进行管理，也可对人员，单位等进行考核管理，使得问责科学。

运用科学发展观, 充分理解车改方案，学习先进地区车务改革经验,将传统调度模式转变成可视化调度。建立起公务车与管理端之间迅速、准确、有效的信息传递通道,随时掌握车辆动态,科学调度,精细管理，保障出行，市场运作，降低成本，将传统模式的公车管理方式进行创新。

四、政策依据

1、《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》；

2、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》；

3、《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》；

4、《党政机关厉行节约反对浪费条例》

5《**省全面推进公务用车制度改革总体方案》，；

6、《**市公务车辆管理专项工作实施方案》；

7、《**市公务用车改革实施细则》；

8、《**市公务用车配套系统设计调研报告》

五、公务用车制度改革的重要意义

新中国成立以来，公务用车一直实行实物供给制度，对保障公务出行发挥了重要作用。随着社会主义市场经济体制不断完善，传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要，车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出，社会对此反映强烈。为解决公务用车领域存在的突出问题，总书记、李克强总理多次作出重要指示，党中央、国务院专门作出部署，强调要全面推进公务用车制度改革。近年来一些地方和部门进行了积极改革探索，为全面推进公务用车制度改革积累了有益经验。

全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重

要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义，采取切实有效措施加快改革步伐。

六、公车管理体系总体设计方案

1、设计原则

（1）遵循标准与规范的原则

本项目的设计，满足国家、省、市、区相关技术标准与业务规范的要求，结合目前和潜在的业务需求，进行项目设计。

（2）先进性和适用性相结合

在系统设计上，首先应当具有前瞻性。在保证系统经济性的前提下整个软件系统的适度超前性，以确保在较长的时间内保持现有系统的先进性、政府的良好形象，使投资充分发其效率。与此同时，还应当结合企业和政府信息化使用的实际情况，在保证实现系统建设目标的前提下，尽量选择较高性能价格比技术和产品。

（3）合理性和实用性相结合

结合实际的车辆管理流程，通过对实际业务流程以及需求的分析，设计结构合理、功能实用、符合实际业务需要的系统。系统的设计在运行环境、使用操作等方面以实用为主，以方便用户使用和维护为出发点。

（4）开放性与标准性相结合

从系统架构到软件体系结构，都应充分考虑系统的开放性。系统

建设采用的软件平台、数据标准、开发技术应符合公认的工业标准，符合国家、地方和行业的有关标准与规范，系统分析、设计与实现采取开放路线，遵循国际软件工程的标准、规范，并尽可能采用国际主流产品，以确保系统集成的可行性、良好的可扩充性。采用标准的数据描述语言以及标准的通信协议，适应以后的数据交换标准以及系统间互连的标准协议等。

（5）易维护性和扩展性原则

可根据实际情况对系统软件进行灵活地配置和组合，能方便地进行功能的调整以及系统的升级、扩展，以适应业务的不断发展和更新。同时，系统的升级要充分考虑与现有其它应用系统的数据接口问题，尽可能保证系统有更长的生命周期。

（6）安全性和可靠性原则

安全性对于分布式系统来说很重要，从身份验证到资源授权访问再到数据的安全性。从操作系统的安全性、访问控制、数据的完整性以及业务层的安全机制要考虑整个系统的安全、可靠地运行。

2、系统架构

公务用车管理服务平台主要分为PC端功能和手机客户端功能，PC端功能包含：①公务用车管理服务公示平台；②公务用车管理服务监管平台；③公务用车业务支撑平台；手机客户端功能：①司勤人员APP ②公务人员APP ③单位管理人员APP。

公务人员 执法执勤人员单位管理人员司勤人员调度人员中心服务人员服务企业公务用车管理服务平台单位公务交通管理公务用车服务中心应急接待调研用车平台综合执法用车平台公务交通高出行岗位用车服务服务企业公务用车执法用车执法用车补贴设置差旅范围公务用车预约投诉管理应急预案预约出库单位统筹资金管理维修管理公务用车服务投诉服务车辆应急呼叫执法用车执法用车调度处理管理中心调度入库公公务一线执法执法执勤用公务出车服务人员应急调度执法出车执法用车用执勤岗位车配备范围保险管理服务考核通知管理管理中心务通知记录用车监执法用车执法用车公务用车车保养管理执法用车应急用车登记出库出库监管记录公监察人员管示平平台执法用车执法用车入库记录报废管理公务用车入库台用车考核管理采购管理公务用车记录统一认证单点登录、大数据分析平台、消息预警平台、车载卫星定位平台、电子围栏平台标准制度库参改单位库参改人员库司勤人员库一般公务用车库执法执勤用车库应急服务企业库应急服务车辆库

平台结合车辆管理现状，充分体现因地制宜、实用为主、科技创新的指导思想，基于原有车辆信息维修数据库，还可引入北斗卫星定位前端设备与IC卡刷卡系统打造车辆综合管理系统。系统拓扑图如下。

群众

3、主要工作流程

与需求部门确认地点、时间等政府用车部门用车需求、财务结算公务用车服务调度员手机短信驾驶员持行车记录向公务用车服务中心报到出车准备驾驶员与车辆长/短途安全性能检测按指定目的、时间、路线行驶驾驶员、用车人手机短信填写行车记录签字确认用车完毕车况异常车况正常检测维修入库

单位公务人员主要通过手机APP进行用车预约，调度人员对用车需求以及相应的紧急程度进行受理并调度。

预约公务用车服务平台受理公务人员调度人员9

4、建设内容

平台建设主要分二期进行建设，一期建设主要包括三平台一中心，一个移动终端。三平台指的是一般公务用车调度中心平台、应急调研接待平台和跨部门综合执法用车平台，这三个平台针对公务用车的一般情况以及特殊情况进行管理调度。一中心指的是数据分析中心，是通过平台对车辆管理产生的数据包括司勤人员、车辆申报数据、车辆费用数据等形成的分析数据。一个移动终端是指手机APP终端，用于单位用车人员进行车辆申报，管理人员进行实时查看等。

二期建设内容主要有一张图，两个子系统，一张图是指GIS地图，通过GIS地图可以查看车辆所在位置，进行实时调度平台。两个子系统是指用车考核管理子系统和一个是用车超时管理子系统，针对用车单位进行考核，如归还时间超期，归还车辆状态等项目对用车单位进行用车考核，同时，用车单位在用完车辆之后，也可对服务中心进行用车服务满意度评价，促进调度工作的积极开展。用车超时管理子系统是针对用车单位的用车超时情况进行收费管理。

5、规划功能（1）统一调度车辆

车辆统一管理，任何一辆车的行驶数据都自动向中心汇报、监控中心随时随地掌握每一辆车的状态(停车、行驶、速度、时间）等基本信息，监控中心就能做到对任何车辆进行统一管理。

（2）有效调度车辆

由于随时随地知道车辆的基本工作状态，调度中心的工作人员能

根据执行公务的情况来调度指挥车辆。多种有效应急预案可供选择，极大的为各种突然情况提供便利之选。

（3）提高工作效率

由于及时的调用最近距离、最合适的车辆到现场指挥执行工作任务，提高对紧急事件的应变能力和作战能力。

（4）惩罚明确

调度中心全部掌握司机对车辆的使用情况和工作状态，对司机的工作执行任务和工作积极性全部的了解，司机什么时间违反公司规定工作、什么时间公车私用，编造事实来欺骗公司等行为提供有根据的数据考核，结合单位制度有力的根据司机的违反程度进行有据可查的进行惩罚，使公司管理统一严明。

（5）节省费用开支

由于采用自动监控汇报的工作模式，杜绝司机公车私用，找借口搪塞单位拒绝执行或拖延工作等情况；杜绝司机偷燃油、杜绝司机无中生有或多报、乱报销路桥费、添加燃油费、各种形式的修理费等各类费用报销，杜绝司机做假欺骗单位的行为。

（6）减少车辆损耗支出

实时的对每一辆车的跟踪调度和对司机工作督促、指导，避免司机误时工作、避免公车私用等情况的发生以及所产生的车辆损耗、燃油的浪费、时间的消耗、和各种有可能发生的违者罚款行为、交通事故后被交警部门拖车扣留等情况，耽误车辆使用同时也增加麻烦事情处理，造成单位直接经济损失，同时延长了车辆的使用寿命。

（7）减少保险费

安装GPS的车辆,一般不存在车辆被盗的情况, 节省购买盗窃保险支出的费用。

(8)提高工作效率

建立完善的公务用车服务管理平台，使单位统一的对车辆和司机进行管理，对车辆、司机、公务三者有机的结合、分配工作和统一的指挥调度、合理的使用，使资源容为一体，以最少的付出发挥最大资源优势作用，便捷车辆审批流程。

(9)车辆维护智能

平台提供信息提醒功能，及时的信息提醒可以确保工作的及时性，有效降低沟通费用，提高工作效率，提醒信息主要包括保险、保养、年检等。同时平台提供预警功能，系统记录每辆车的理论油耗，当实际油耗超过理论油耗后，管理人员可根据车辆行驶轨迹，行驶里程等数据进行分析，有效控制偷油，公车私用等现象发生。

(10)实现平台对接

针对之前赣州各县市启用的《公务用车定点维修管理系统》，由于是本公司研发，对其内在开发原理及数据结构都非常清晰，因此可完成新平台与老系统的各种数据无缝对接，平稳过渡。七、一期建设方案

1、基础信息库

基础信息库包含了公务用车的所有基础管理数据，其中包括参改

单位库、参改人员库、司勤人员库、一般公务用车库、执法执勤用车库、应急服务企业库、应急服务车辆库。

2、一般公务用车调度中心

该平台主要是针对保留的一般公务用车进行调度管理，调度中心主要实现以下功能：

①公务用车养护管理

针对公务用车日常养护进行管理，做到每辆车每次养护记录在案，全方位管理，方便进行车辆养护费用统计监管。主要日常养护包括以下几个部分：

加油管理：对每一个车辆进行一车一卡制度，去定点加油站加油必须车牌号和加油卡匹配才行，系统对接加油卡数据，通过GPS行车记录仪获取行驶里程数据，估算油耗，与加油卡的数据进行对比。同时系统可设置一个预警功能，对每辆车一个时间段内加油升数超过一定限额而在系统中显示，大大方便了监管部门通过系统对每辆车的加油次数及升数进行监管。

维修管理：沿用询价机制，采用目前已有的定点维修管理模式，对车辆进行申报，询价，报价，中标的流程选择维修企业，提示企业之间的服务竞争力。

保险管理：对车辆的保险进行管理，录入保单，有效期、险种等信息，对保险到期进行提醒，方便服务中心人员及时缴纳保险。

处置管理：对于车辆的采购，编制以及报废等进行管理。根据文件公车保留数，对车辆购置以及编制进行进行管理，超过编制数，购

置进行预警，有效控制公车超编。

②公务用车预约

单位需要用车时，可以通过平台或者手机APP进行预约申请，填写用车人数，用途，地点等信息，由服务中心的调度人员进行受理申请。服务中心人员也可以在该平台进行用车登记。

③公务用车调度

服务中心根据预约申请，进行用车审批，并对闲置车辆进行调度安排，省却电话联系时间，省去繁琐的审批流程，快速高效的对用车单位用车申请进行调度服务。

④公务出车通知

服务中心在系统中为单位安排好车辆，人员之后，平台向单位申请人员发送用车安排的短信通知，同时相关司勤人员也可收到一条出车通知。若是长时预约的申请，系统提供出车提醒功能。

⑤公务用车出库

单位人员来提车时，服务中心人员进行用车出库操作，登记用车人，提车时间等信息，记录车辆出库状态。

⑥公务用车入库

单位人员用完车之后，服务中心人员对车况进行检查并进行入库操作，记录入库状态。

⑦公务用车记录

公务用车记录是查看公务用车的行车轨迹查看，申请单位、司勤等信息的记录查看，对每辆公务用车都生成用车记录，行驶记录、费

用记录、加油记录等全面的信息

⑧公务用车监管

公务用车监管包括了对车辆状况，车辆信息，行驶记录、各种费用等监管。其中，服务中心可以在电子地图上直观的查看到公务用车行驶记录。

3、应急接待调研用车平台

应急接待调研用车平台是针对党委、政府、人大、政协四套班子单独核定的保留车辆而组建的平台。系统纳入应急服务企业，当出现应急接待情况时，系统提供公务用车应急预案，可通过应急呼叫、事后补录、或者选择服务企业等方式供服务中心应急选择。

①服务企业管理

通过政府采购选择公司纳入平台，对这些服务企业进行管理。便

于出现公务用车不够用的情况可以应急调用服务企业租车服务。

②服务车辆管理

对单独核定的保留的车辆进行管理。③服务人员管理

对司勤服务人员进行管理。④应急呼叫中心

应急呼叫中心是单位可以通过应急呼叫中心向服务中心进行一键呼叫，由服务中心根据事情紧急程度选择车辆调用方案，可以通过选择服务企业进行用车租用，也可直接调用该平台中管理的车辆，并将应急用车信息录入系统。

⑤应急调度中心

应急调度中心是服务中心受理了单位通过电话的用车申请，由服务中心直接调度公务用车并安排司勤人员，或者选择服务企业进行应急调度。

⑥应急用车记录

系统对每次应急调用的情况进行记录，以及查看行驶记录等信息。

4、跨部门综合执法用车平台

跨部门综合执法用车平台是针对当服务中心的车辆不足时，各单位可以进入平台借调其他单位的车辆，实现跨部门借调。首先由用车单位提出申请，服务中心进行协调，协调好之后，借调单位或者服务中心可以进入平台进行借调车辆操作。车辆用完归还之后，借调单位进行车辆入库操作。

①执法用车预约

用车单位先向平台提交预约申请。②执法用车调度

服务中心收到预约通知之后可先线下协调借调车辆的单位，征得同意之后，在平台中对车辆进行调度。

③执法用车通知

跨部门的申请成功之后，服务中心会通过平台向用车单位发送用车通知。

④执法用车出库

借调车辆的单位对借调车辆进行出库操作。⑤执法用车入库

车辆归还之后，对车况进行检查，检查无异常之后进行入库操作。⑥执法用车记录

系统对跨部门申请的用车申请形成记录，同时可以在线查看行车轨迹等信息。

5、手机APP终端

APP平台主要是用于公务人员、司勤人员以及单位管理人员对用车进行预约，司勤人员通过APP查看被指派的用车调度，单位管理人员对跨部门的用车进行审批，查看用车记录等。同时，公务人员用完车之后，可以通过手机APP进行用车服务的评价或者投诉。若遇到紧急用车情况，可通过手机APP进行应急呼叫，用车服务中心即可根据情况应急调度车辆。可以对单位的用车资金，以及违纪进行公示。

公务人员司勤人员手机APP公务用车资金公示、违纪公示应急呼叫单位管理人员我的预约车辆预约用车记录出行计划跨部门用车车辆分布图审批我要投诉我的预约用车记录我的预约车辆预约我要评价我要投诉我要投诉我的预约我要评价我要评价我要投诉我要评价

6、大数据分析中心

大数据分析中心主要包括统计报表、车辆行驶里程统计、车辆油耗统计、车辆信息查询、单位车辆使用统计、车辆费用统计、满意度汇总。中心对日常使用频率、资金涨幅、单位用车量进行图形化展示，辅助管理决策，便于管理调整。通过单位用车互评，完善调度中心内部日常管理，优化调度人员、司勤人员服务质量，提高工作协同满意度。

7、消息预警平台

平台提供消息预警功能，对车辆超出行驶范围、车辆费用超支、油耗超标，归还超时等进行预警。同时可对车辆保养、报废、年检等进行提醒。

8、车载卫星定位平台

对每辆车安装车载卫星定位，与平台做对接，应用GIS地理信息，可以在PC端直观查看到车辆行驶轨迹。同时可以获取车辆行驶里程数据，估算车辆油耗，实时监控车辆出勤情况，进行实时调度，控制公车私用。

9、电子围栏平台

电子围栏平台是通过平台设置电子围栏，划分车辆行驶范围，超

过该范围进行平台预警。八、二期建设方案

1、定制化城市GIS地图

对城市GIS进行定制，实现3D地图直观的车辆调度管理。

2、单位用车考核子系统

对于用车单位来讲，单位用车人员归还车辆之后，可以在手机APP上进行用车服务评价，对用车服务进行服务评价管理，有利于车辆调度工作的积极开展。对于服务中心来讲，对用车单位归还车辆的状态，归还时间是否超时等进行考核。

3、用车超时管理子系统

平台可以根据用车单位申报的用车时间开始计时，超过申请时间后，开始进行提醒并根据预设的超时费用进行计算，可以有效管控车辆出勤时间，高效调度车辆，对于服务中心来讲，也可成为车辆管理的经济效益来源之一。

九、效益分析

1、实现了公车信息的规范管理

平台建成之前，公车管理的信息化主要在维修方面，而建成之后，平台对车辆的全部信息了如指掌，包括编制信息、号牌资源信息、司勤人员信息、费用管理信息、行驶记录信息、保险信息、加油信息等应有尽有，并且一目了然，可通过多种查询统计口径生成多种信息报表数据，便于信息管理工作。

2、实现了公车用车申购审批的公正高效

通过管理工作平台中的在线申购审批流程，规范了单位申购审批流程，有效保证了车辆申购的规范性，平台记录各个部门的审批意见，做到有据可查，确保了申购的方便，公正，及时、高效，杜绝了暗箱操作。同时，所有单位公务人员均可利用手机APP进行用车预约，服务评价，为打造服务型政府创造条件，提升政府形象。

3、实现了公务用车的实时监管

平台利用车载卫星定位系统以及电子围栏技术，搭建GIS地理信息系统，实现了车辆的运行轨迹的实时查看监督，可有效避免公车私用，另一方面，平台可提供各种预警功能，为公务用车的实时监管提供依据。

4、实现了全市公务用车的态势分析

依托管理服务平台，可统计分析所有公务用车的总数量、总金额、平均价格、以及年度增长情况，对各单位自留的执法执勤车辆比重进行统计分析，统计结果以报表形式打印输出，同时能够定期对用车单

位的申请用车量进行分析，增强了公务用车信息管理的智能型和多面性。

5、实现公务用车资源的有效节约

依托管理服务平台，实时监管，预警，统计年度公务用车使用情况，维护情况等，依照中央厉行节约精神并针对年度经费预算指标，可对车辆的管理经费以及使用进行有效调控。

第二篇：炸药库设计规划方案

移动式炸药库的介绍

1、一种新型可移动民用爆炸物品车式库房，它涉及的是一种储存民用爆破器材的可移动的车式库房。外层金属皮层(1)被设置在阻燃隔热材料(2)的外面，阻燃隔热材料(2)被设置在外层金属皮层(1)与内层有色金属或涂防火涂料的胶合板皮层(3)的中间，抗爆容器(4)被设置在车厢(9)内，避雷针(6)被设置在库房的外面一端与大地相连接，通风窗(8)被设置在外层金属皮层(1)的侧面。本实用新型为爆破作业现场提供了一种既能保证安全、防火、防盗又能随作业现场移动的的民用爆炸物品车式库房，解决了目前爆破现场危险品没有一种安全可靠、服务及时的保管场所的难题。

2、一种新型可移动民用爆炸物品车式库房，其特征在于它是由外层金属皮层(1)、阻燃隔热材料(2)、内层有色金属或涂防火涂料的胶合板皮层(3)、抗爆容器(4)、拖挂(5)、避雷针(6)、通风窗(8)和车厢(9)组成，外层金属皮层(1)被设置在阻燃隔热材料(2)的外面，阻燃隔热材料(2)被设置在外层金属皮层(1)内层有色金属或涂防火涂料的内层有色金属或涂防火涂料的胶合板皮层(3)的中间，内层有色金属或涂防火涂料的胶合板皮层(3)被设置在阻燃隔热材料(2)内表面上，抗爆容器(4)被设置在车厢(9)内，且与左下端的内层有色金属或涂防火涂料的胶合板皮层(3)相连接，拖挂(5)安装在外层金属皮层(1)的一侧，避雷针(6)被设置在库房的外面一端与大地相连接，通风窗(8)被设置在外层金属皮层(1)的侧面。

1、。

爆炸危险品移动库房

爆炸危险品移动库房爆炸危险品移动库房（内衬绒布）

（内衬实木板）

爆炸危险品移动库房(内衬防爆炸危险品移动库房火板）

（内衬绒布）炸药库设计规划方案

关键字：炸药库设计方案 发布时间：2010-12-22 10:54:36 阅读：240次

一、编制依据

1、《小型民用爆破物品储存库安全规范》GA 838-2009

2、《爆破安全规程》GB 6722

3、《民用爆破物品储存库治安防范要求》GA 837

4、《建筑物防雷设计规范》GB 50057

5、《小型民爆器材仓库建设标准》

6、《脉冲电子围栏及其安装和安全运行》GB/T7946

7、《防静电工作服》GB12014

8、《民用爆破器材工程设计安全规范》GB50089

9、《个体防护装备 职业鞋》GB21146

10、《建筑设计防火规范》 GB50016

11、中华人民共和国主席令第70号《安全生产法》

12、国务院令第446号 《民用爆炸物品安全管理条例》

13、地下及覆土火药炸药仓库设计安全规范GB50154-92

二、库区选址

根据工程分布，施工生产需要，安全需要火工品库设计5个中心临时存放库，各库均有单独道路与便道相接，出入运输方便；库区处于山坳中，远离居民区和高压电线、主要交通要道及国防设施，四周有山体作为自然屏障，安全环境较好。

三、平面布置和内部距离

五库区均按统一标准进行设计，结构和设施相同。

1、库区内设：炸药库、雷管库、消防水池、防雷设施、视频监控系统、入侵报警系统、围墙、库区大门等

库区外设值班室、监控和报警系统终端设在值班室内。

2、安全距离：炸药库和雷管库分别设在库区两端，间距35米；围墙高度2米，与库房墙体间距≥5米，顶部设防爬设施；值班室设在围墙外，与库区大门距离≥30米；消防水池位于库区中部，与两库距离均≤10米。（详见平面布置图）

四、建筑结构

1、雷管库为砖混结构，钢筋混凝土现浇屋面。平面尺寸5×6米，室内净高3.5米，墙体采用24砖墙，四角设置37构造柱。基础施工采用整体钢筋混凝土圈梁，屋面采用整体现浇，铺设10×10cm钢筋网，混凝土厚度10cm，屋面采用中间高四周低的方式排水，并加设隔热设施。

2、炸药库平面尺寸6×9米，结构与雷管库相同，考虑到纵向长度较大，墙体在纵向4.5米处加设37构造柱，顶部设钢筋混凝土横梁一道。（详见结构图）

3、门均设两层门，外层为铁皮包覆的耐火门；里门为栅栏门，门对外开0.8m，高2.1m。

4、库房配有足够的采光窗和通风窗，库房采光比为1/25～1/30。采光窗80×50cm，窗台距地面高度2.1m，窗门为三层，外层为包铁皮板窗门；里层为玻璃门；中层为铁栅栏。通风窗60×30cm高度离地面50cm，窗门三层，里层为铁栅栏，中层为铁丝网，外层为铁皮（防雨）(窗均改为一层，为铁栅栏包铁丝网)。

5、地面采用10cm混凝土硬化，平整、坚实、无裂缝、防潮、防腐蚀，不得有铁器露于地表。其上用方木、木板架空，雷管库加辅软垫，防止静电。

6、值班室3.5×8m，（改为4×8m）分两间，净高3米，彩钢瓦屋顶，室内进行吊顶装修，开窗两处，（五处）一处正对道路入口，一处正对库区。

7、库区为全封闭式，四周设置实密围墙，采用12砖砌，高度2米，外侧设置防爬网。

8、库区大门为双开铁大门，宽度3.5米。道路泥结碎石道路，宽度3.5米，坡度小于6%。

五、场地排水

1、场地设置按中间高四周低布置，向四周排水，保持场内不积水。

2、沿围墙脚设置30×30排水沟一道，将水引出库区。

3、库房四周设置50cm散水，向四周排水，同时设置土沟将水引入外侧排水沟。

六、电器布置

1、值班室按一般电器场所布置，保证全天候用电要求。

2.库房内不安装灯具，采用自然光或在库外安装探照灯进行投射照明，灯具与库房距离不小于3米。

3、电源开关或段容器设置在库房外面，单独配电箱。线路采用铜芯铠装电缆埋地敷设。做好接地，接地电阻不大于10欧姆。

4、采用移动式照明时，应使用防爆手电筒或手提式防爆应急灯。

七、防雷设施

防雷设施委托当地有资质的单位进行，或自行施工，屋顶突出位置设置接闪器，接地使用2米长5#角钢，保证接地电阻不大于4欧姆，待施工完成后由经国家认定的乙级以上资质单位组织验收，合格后发给《防雷装置检测验收合格证》方可投入使用。

八、消防设施

库区建消防水池3×5米高度2米，理论存储水量30立方，每库配3个干粉灭火器，同时配备相应的消防沙、消防桶、消防铲等器材

九、安全设施

治安防范系统采用人防、物防、技防、犬防相结合的原则，设施安装应符合国家的相关规定。库区及周边设置视频监控系统和入侵报警系统，值班看守人员具有一定工作经验，能熟练操作治安防范设备、器材，能按预案处理突发事件。同时工地配备2条大型犬做为看护犬，用于日常看护和夜间巡游。库区设置安全标识标志和各种安全警示、禁止牌。标志牌底色宜为白色，字体宜为黑色（按国家相关标准执行）。

十、库容设计

每个库的库存设计量为20t，雷管4万枚，到爆管3万米。

第三篇：3观光农业设计规划方案

3规划方案 3.1 规划思路

依托优美的乡野风景、舒适宜人的青新气候、环保生态的绿色空间，在现有农场建设、农垦文化的基础上，以绿色、生态、自然的农业为载体，为游客以及周边城市居民提供度假、观光、休闲等功能，利用现代化的农业设施和先进技术，在进行农业先进科学设施和技术示范的同时满足游客回归自然、享受宁静安逸田园生活的需求。山水造地势

在农业园规划的平面图上，场地西北、东北两侧为两座人工堆积的假山，南侧是一条人工挖掘的狭长水面，用来改造场地地势平淡的局限，同时在两处小山上做好植被绿化，种植的果树成为农业园天然的防护林。外围设林带

外景观林带为农业园外围的复层式种植林带。外景观林带的功能是使内外能够有隔离，但隔而不断，通过疏密有致的种植，使农业园内部形成相对独立的空间，人与外部其他区块仍然形成联系，体现“透而不漏，藏而不掩”的园林设计手法。外景观林带的设置自身也是一道亮丽的景观。主干道避线

考虑到游客的视觉景观效果和高压线安全距离，园内的主干道避开中轴线，进入农业园后就利用环形的交通广场对游客进行了合理的分流，同时将游客的视线进行引导，避开高压线。非农业用地沿主干道分布在整个园内，整个园区的重心还是在农业用地的部分。整个园区将形成果林环抱核心服务区域的绿地围合式生态格局。3.4.4景观化布点

区别于传统农业园的规则布局，该方案对园内道路、温室大棚、垃圾桶、路标、路灯等都充分的进行了景观化的处理，将体现田园文化内涵的元素注入景观点设计之中，实现景观点设计与自然生态环境相互协调，形成内外环境的相互交融。让农业园内一条道路、一个温室大棚、一个垃圾桶、一个路标、一盏灯，都能够以自身就成为独特的风景线。园内局部分区内则仍采用规则式、符号式或自然式园景设计的布局手段，以体现观光农业的艺术灵动性和现代休闲文化的时尚性。大棚多功能

运用水培、沙培、砾培等不同方法，常年种植多种瓜果、花卉及蔬菜，尤其是经济附加值高的作物，充分的体现出高科技农业无污染、无公害、周期性短、反季节性种植等优点。这样使农业园里，一年四季繁花似锦、瓜果飘香。

不同功能区内温室大棚种植不同农作物，并设立不同的开放程度。在位于主干道外围设立专门的展示区，这些生产区能全面长期开放，设有观赏型农田、瓜果、花卉苗圃等。一些田园种植区中有些项目只能局部或定期开放，甚至全封闭生产，产品用于供应园内餐饮以及向游人出售。3.2功能分区

整个农业园分为六个区，分别为：入口服务区、农业展示区、田园种植区、滨水娱乐区、花卉展售区。3.3分区设计 入口服务区

农业园主入口位于园区东侧，主入口与宁安农场旅游第一期道路相连接，南侧设有停车场。在交通组织上，通过主入口处的环形交通广场对进入农业园的游客进行有效分流的同时，自然地将游客的视线引向两侧，形成高压通廊。

入口服务区的主要功能均集中在农业园东侧的主入口处。入口服务区是管理人员办公、生活的地方，是为生态农业园经营管理而设置的内部专用地区，此区内包括管理、经营、咨询、会议、停车场等，与园区外主干道有方便的联系，以便于运输和消防。农业展示区

农业展示区展示的内容包括特色作物展示和农耕科普展示两部分。特色作物展示

特色作物展示区位于农业园内东北部主道路内侧为园区管理室和一栋灌溉控制室，主道路外侧是四块相邻的露天区，各个区之间由小路自然的分隔，主要用于各种特色农作物景观的展示。同时考虑使萝卜、青菜等农作物除了供人类食用的用途之外，成为园林造景材料，用来营造别有情趣的园林景观，给刚进入农业园的游客带来视觉上的冲击力。农耕科普展示

农耕科普展示区位于农业园南部，沿主路外侧分布，分为两处船型的不同主题的展厅。例如，重点介绍传统农业耕作方式及传统的农业生产工具、图片的传统农业展览厅；近代、当代农业生产、生活用具的现代农业展览厅；播种机械、地膜覆盖机等现代农业机械展览厅；农林生物工程、节水灌溉、无土栽培、信息网络等先进实用技术现场演示、图片讲解的农业现代技术展览厅以及农业标准化作业过程演示展览厅等，作为北大荒农业发展的历史见证，充分体现我国劳动人民的心血和智慧，也进一步说明科教兴农、科教兴国的重要性。农耕科普展示区内四栋建筑为园区的灌溉控制室。作物直销区

农业园北侧主干道两侧的大棚作为作物的直销区。这些温室大棚是向游人开放的，是游人游览观赏的对象，内仅布置具有代表性的作物生产场地，安排专人讲解、示范，游人还可动手参加生产栽培、体验劳动的辛勤与丰收的喜悦，使游人走进自然、接触农业、认识作物，并获得相关的农业知识。与此同时，此区沿街大棚内的作物游客在此处即可以直接进行购买。作物直销区内的一栋建筑为灌溉控制室，两侧都做了大地艺术景观处理，种植了不同层次的植被，对刚刚进入景区的游客视线做了遮挡。田园种植区

农业园内二级道路围合而成的梯形区域为农业园的田园种植区，此区域内只能局部或定期开放，甚至全封闭生产，产品用于供应园内餐饮以及向游人出售，游客可到此区域内散步。田园种植区内部由小路进行了自然的分隔，每一条林荫路上炮仗花、金银花、紫藤、西蕃莲等不同的藤类植物爬的满架都是，形成自然的绿色生态廊道，芳香四溢，行走其间，令人心旷神怡。滨水游乐区

为了满足游客休闲的需要，在园区南侧邻近水面的区域规划出休闲配套区。水面中间狭长，两端相对开阔，内容包括观赏、餐饮、垂钓、烧烤等。

园内东侧的开阔水面作为垂钓区，放养鱼类，供游人垂钓，并设有各种垂钓设施及休息场所；西侧的开阔水面作为观赏池（例如荷花池），可作为农业园东南侧入口处的景观节点；中部狭长的水面可做一些滨水活动，也可进行烧烤、野炊，空地上分布着一些景观式的大棚。滨水游乐区内四处建筑自西向东依次为一栋育秧室、一栋组织培养室和两栋灌溉控制室。花卉展售区

在农业园南侧、北侧两座假山之间的区域设立花卉展售区，农业园南侧为大型的连栋自控温室，采用先进的灌溉系统，主要种植优良的花卉品种，北侧中部园内道路外侧主要进行花卉以及盆景的展示和销售。东北侧假山旁边的两栋建筑分别是设施先进的育秧室和主要进行花种苗的组织培养室。蔬菜采摘区

蔬菜采摘区内，包括特种蔬菜的暖棚区、冷棚区和展示区内，以种植特菜和高科技示范为目的，通过立柱式栽培、墙体栽培、管道式栽培等多种栽培方式，采用岩棉、草炭等基质种植了自多个国家和地区引进的多种名特优新品种蔬菜。如：七彩甜椒、樱桃番茄、观赏葫芦、观赏南瓜等特果特菜，具有很高的观赏价值，同时也是餐桌上的佳品。果树采摘区

在果树采摘区内，有苹果、樱桃、李、桃、杏、银杏等。在果园的管理中，游客在缴纳了一定的费用后，可以实行果树认养，平时认养人也可在园内专业人员的指导下带领小孩参与果树施肥、修剪、疏花、套袋等农技工作；也可对不认养果树的游客，出售采摘卡。瓜果采摘区 在瓜果采摘区内，游客还可以采摘各种新鲜的绿色无公害的水果。区别于果树采摘区，该区域内集中建设了一些连栋的温室，其内种植了各种引自多个国家的优秀品种的水果。例如，在绿色的草莓园里，种植着许多国家优秀的草莓品种。游客在2月至5月期间可以采摘鲜食草莓。绿色长廊区

600米的绿色半圆形葡萄长廊枝叶繁茂，绿色藤叶间，缀满许多国家优秀品种的葡萄，如美国红提，日本的美人指、粉红亚都蜜，罗马尼亚的维多利亚、奥古斯特等。每年的5月底至国庆节，游客都可以来体验亲手采摘一串串美味葡萄的乐趣。

第四篇：成功陵园设计规划方案

成功陵园设计规划方案

随着民生信息社会化，越来越多的人开始着眼于生老病死。其中人生的最后一站，陵园，被推上时代的大潮。但由于国内专业公墓设计单位经验不足或定位不明确，初期的公墓呈现出来的仅仅是排排坐的形式。所以就出现了诸如天泉佳境一样的专业设计公司，意在改善国内陵园环境，以下让我们一起走进天泉佳境：

天泉佳境陵园建筑、营销与殡仪服务机构是国内首家专业从事公墓规划设计、营销策划与殡仪服务的团队，同时也是中国殡葬协会及全国殡葬标准化技术委员会中唯一设计单位。2012年，公司又被中国殡葬协会任命为海峡两岸殡葬行业交流工作委员会副主任单位，并兼任秘书长，主理工作委员会相关工作。在中国殡葬行业，特别是陵园/公墓规划与设计行业中，享有盛名。

公司成立以来，以专业领先的公墓设计为先导，以精确定位的陵园营销为后继，以独特理念的殡仪服务为拓展，成功地在国内公墓、殡葬的多个领域屡有建树，并相继在北京、杭州、长沙、温州、嘉兴等地设立了多家公司，项目遍布全国，并收到了各界的广泛赞誉。

作为国内顶尖的陵园设计机构，天泉佳境陵园建筑设计有限公司的作品遍及全国，从南方平原，到北方山岭，从东部沿海，到西部风情，至今已积累了近300个成功陵园设计案例，为国内之最。并为浙江绿城集团、中国黄金集团、东方建设集团、河北福成集团……等多家上市公司提供了专业陵园规划设计方案与顾问指导工作。我们擅长结合当地风土人情，因地制宜，将陵园的功能丰富化，使公墓从环境、功能及社会定义上，不再仅仅是一处埋葬逝者的场所，而是一个富有教育、旅游、纪念等多种意义的新型城市文化空间。同时，为了保证最好地呈现设计方案的落地效果，公司工程部还在各项目提供现场施工指导工作，让设计原汁原味地得以呈现。2011年，由天泉佳境全程提供设计及营销服务的宁波同泰嘉陵更以独特设计理念与优秀的营销思路，以小博大，以精取胜，被评为全国首批五家殡葬改革示范性单位。

此外，天泉佳境营销策划团队立足于我们对公墓情况的深入理解，将设计方案与整体营销思路融会贯通。目前已在国内为十多个陵园提供了全程代理销售与销售顾问服务，不仅成功为多家陵园创造了超过30%的成长业绩，更为诸多刚刚起步的陵园，提供全面系统的营销策划、客服管理体系。

天泉佳境是一支年轻、富有活力的团队，更是一支经验丰富，极具创意的团队。几年来公司与长沙民政学院、苏州大学、哈尔滨林业大学、北京社会管理学院……等多家高校确立了战略合作关系，为公司的设计、营销与服务提供了扎实的理论支持，也为优秀的理论，提供了理想的实践场所。俗话说“实践出真知“。天泉佳境相信，千锤百炼的专业经历，正是我们不断突破的动力，更是值得您信赖的源泉！

第五篇：陵园设计规划与目标方案

陵园设计规划与目标方案

1.合理规划，总体布局原则：国家对殡葬业的有关法律、法规，平潭东方麒麟园政府的相关政策和具体规定，镇远县政府及民政部门的指示和安排及具体要求，是本规划的最基本依据。

2.生态环保，可持续发展原则：生态环境的保护和建设，是现代规划必须遵守的重要原则。本规划从陵园的现状，近期和远期的建设等方面，都充分注意和体现实施这一原则（其中绿化率是我省公墓建设审批的重要要求之一，也是本规划的一个重点。本规划绿化率＞30%）。

3.个性鲜明，追求文化品位原则：殡葬文明，文化品位，表现陵园的个性特征，是本规划强调的重点，是区别于全省40多个公墓的个性所在，也是下一步设计的基本要求之一。本规划以人为本，统筹人与自然的和谐发展，充分利用山地自然景观资源。求取园林与陵园、传统文化与现代文化、艺术与功能的多方面协调统一，突出自身的个性与风格。

4.统一规划，分期开发，滚动发展原则：规划按合理分期开发，保持可持续发展的基本要求，采取滚动发展的方针，边投入、边建设、边经营、边收益。确立合理的规划布局与结构，合理的容量规模，合理的设施规模，合理的功能分区，使发展规模能保持园区的生态系统的平衡，又能有效促进生态系统中的各要素的协调发展。

5.规划目标：本规划力图在规划期内，将平潭东方麒麟陵园建设成为具有深厚文化底蕴，品位高尚，极具地方特色，既秉承传统，又具有强烈现代感的园林式陵园，使其成为我省地区殡葬文明的典范。