设计人员对存在问题和改进措施的思考

第一篇：设计人员对存在问题和改进措施的思考

设计人员对存在问题和改进措施的思考

公司已经在2000多万产值徘徊了好几年，在经济危机的情况下依然挺立了过来，居安思危，因为公司存在着很大的进步空间，在国家经济转型的背景下，设计院也应转型升级再创佳绩。

先从企业角度出发，企业发展目的就是提高营业额，扩大收入来源，追求利润最大化。如何做到利润最大化，无非开源节流。在目前企业开支相对较小的情况下，节流的效果并不明显，开源应该放在重点考虑。扩大企业的营业额，提升市场竞争力，可以有以下一些措施：a扩大营业范围，获取更多的项目来源，可以靠加大与政府主导部门的联系，或者增加市场营销投入，让一部分资深设计人员脱产以寻找更多潜在客户；b提高设计收费，获取优质客户（有些客户要的是服务质量而不是低价完成任务，九洲路桥对比购物中心），积极争取EPC总承包项目，追随设计院向工程公司发展的潮流；c提高内部消化效率，减少无效工作量，分工是提高效率的最好手段，人类社会的发展靠的就是专业细分后的生产率提高，只有单位时间的效率提高，在设计人员数量不变时才能消化更多的图纸，靠简单加班增加工作时间无异于杀鸡取卵，透支未来生产率，不可持续发展。从目前现有人员的工作效率来看，产值2000多万已经基本到达极限，但是只要有所变化，尤其是给年轻人更多动力，超过3000万没有问题！

再从个人角度出发，促进个人努力的方法有：情-理-利。情，企业的文化建设，在社会人情味越来越淡时可以大力建设企业文化，在内部相互帮助，提高团队战斗力；理，企业的制度建设，小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。作为中型设计院，需要优秀的管理制度，令行禁止，而目前院内制度不明确，随意性太强，在小项目上灵活机动，但在项目越来越大，深度要求越来越高时，体现出了明显的劣势，同一企业拿到的图纸，可能连表格样式都不一样，更不要说建筑风格一致了，举例：KS的WY项目，业主很不满意；利，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，利益是最大的推动力，项目的分配必

须要合情合理，否则优秀人才流失，做大蛋糕几乎不可能。对于技术型服务企业，人才是公司发展的关键的关键。

企业目前人员的士气很低，做项目的冲劲不足，人人手上都有好几个项目，但是项目都不完成，拿不出来，在跑量的思维下设计深度不断下降，必将造成业主的困惑。目前可以改进的地方很多，稍作改进优化制度，设计院的面貌必将焕然一新。

1.提升士气，提高设计质量

1.1团队的梯队建设

目前人员没有层次，不管年龄如何，做得都是同样的事。年龄大的经验丰富但是体力不够，数量就上不去，而年轻同志的体力充沛但是经验不足，质量就上不去。这样的局面造成图纸数量和质量都处于较低的水平，设计收入不能提高，同时外围设计环境竞争越来越大，因此必须靠团队建设来提高部队的战斗力。

团队的梯队建设可以参考人类需求层次理论，生存需求-安全需求-情感和归属需求-尊重需求-自我实现需求。

0~5年工作经验，作为设计人员必须要经历痛苦的磨练阶段，这种磨练越早越好，到年级大后再经历必定让人无法接受，此时满足生存需求和安全需求即可。随着工作经验增加，工作效率提高，收入也会增加，逐渐满足生存立足需要。单位所给予的各种福利保障，解决人员的后顾之忧。

5~10年工作经验，在30岁~35岁时有着最强烈的事业需求，需要找到奋斗目标并有归属需求。因此在30~35岁时能够独立承担设计工作，保定稳定的收入才能产生归属感。

10~15年工作经验，经验丰富，精力依然充沛，可以开始带徒弟，脱产或者半脱产，自身做更有效率更具有难度和挑战性的工作，开始从事校审工作。

15年以上工作经验，此时事业稳定，开始追求个人价值的实现，此时可以分化，如果更喜欢技术工作，就向技术负责人方向发展，成为某个小领域的技术专家，不用针对项目进行绘图，而是指导年轻人如何工作，同时做一些

内部技术培训工作，研究新出的规范和应对方案；如果更喜欢销售与管理工作，工作内容可以变为与客户讨论方案，了解客户需求，是要短平快还是精加工（收费标准不应相同），定好方案后分析所需人员和所需时间，移交内部设计人员。公司对于工作15年以上的忠诚员工应该给予股权，年龄继续上升时也可以保有稳定收入。

这样就形成了团队梯度，年轻人有动力努力加班多学习多积累经验，年级稍大后逐步接触管理工作，提高工作效率，进入中年后能够开始脱产，不再为画图而苦恼。这样每个阶段的人员不管向前看还是向钱看都有奔头，几年之后就能上一个台阶，自然也会努力争先。

1.2增强总结，加强相互学习

项目很多，一个接着一个，设计人员往往在做完一个之后马上又是紧接着另一个，没有一刻喘息和总结的时候，这样就造成低水平的重复劳动，没有时间思考如何提高生产效率。设计人员的心理很疲惫，应该要增加项目完成后的成就感，项目经理举行一个项目完工会，总结一下经验教训，同时也庆祝下项目的阶段性完成，吃吃饭喝喝酒，第二天接着干才有动力。作为设计人员，设计的成品也是自己的孩子，在项目完工后也应该去参观下，同时看看设计的实际使用效果，纸上谈兵容易，现场使用时就会出现困难。

加强设计人员相互之间的交流，现在出现的问题是，同样一个小错误，会在不同人身上连续不断地出现，专家在会议上都提出怎么一个院里的，同样的问题一再出现呢！加强学习交流，学到新的东西，改正共有的错误。每个人都要在项目完成后进行总结，学而不思则罔，思而不学则殆，只有总结经验教训才能提高质量。

1.3提高软件使用水平

软件的发展使得设计从手绘变为图纸绘制，使得生产效率有了飞跃，才有了设计院改制后的成功。而软件在不断发展，软件能大大提高设计能力并降低设计失误，提高质量并降低生产成本。最简单的例子，3维软件能大大提高设计水平和能力，但是国产的与国外的还是有很大差距，在配管时使用国产软件费时费力而且会造成不必要的麻烦，碰撞检查效率低下，甚至无法检测，影响施工进度。

2.提高管理水平，完善分配制度

提高管理的水平体现在3个方面，项目前期-全面展开-后期服务

项目前期在接到项目做方案时就应该对项目进行评估，预计项目所需工时，而不是到后期来不及时再安排人手半途接手加班加点。同时划定所需做到的深度要求，根据不同情况给予不同报价，深度要求越深，工作越是精细，同一张图所包含的时间是数倍的差别。对于大项目要规定所采用的统一标准，保证不同设计院做出的图标准及风格一致。

全面开展时期，要坚持执行ISO管理，优化内部流程，协调不同专业主动配合，对专业间条件往来应认真监督。目前在实际操作过程中，随意性太强，造成每个项目之间的返工情况较多，对于士气有很大的打击。

项目后期服务，在图纸送交业主之后要主动进行回访，一方面可以得到第一手资料，另一方面加深了企业关系，为后续的工作作铺垫。同时也能了解到项目施工、运行时出现的问题，对于提高设计质量有很大帮助。

完善分配制度，作为项目承包制的企业，如何分配专业间的利润是难度最大的问题，但是不能因噎废食，秘密分配不可取，设计人员辛苦一年却竟不知分配几何，对人员士气和内部团结是巨大的打击。目前在分配上的随意性造成专业之间的互相敌视，引起了很大的不满情绪，导致消极怠工出现，影响内部团结。

3.争取优质客户，向总承包方向发展

提高设计水平，争取优质客户，提高设计单项收入。深加工提高产品技术含量，从粗放型向集约型经济转向，是中国经济转型的方向，也是公司可以借鉴的经验。尤其对于外资企业项目，设计费用不是首要控制目标，而是高效地完成项目任务，设计费用可以数倍于平均设计费用。同时也能在做外资企业项目时学到国际先进设计和管理理念，进一步提高设计水平。

在图纸质量和管理水平不断提高的基础上，进行EPC(Engineer，Procure，Construct)总承包项目才会游刃有余。而且也需要进行总承包项目来对设计质量进行进一步的拉升。大型的设计院都在近几年转型为工程公司，小型的设计院不断出现，设计利润在激烈的竞争下不断缩小（设计质量提高而设计收入不变也是一种设计收入下降，单位时间的收入变小了）。正如在装修

界，设计已经是免费赠送，后期的采购（主要利润点）、施工倒成为了利润来源。

作为一个普通的设计人员，思维局限，目光短浅，因此也只是片面之言，有则改之无则加勉。祝设计院的事业越来越红火，设计人员的收入水涨船高。

第二篇：班子存在问题和改进措施

班子存在问题和改进措施

一、存在问题

一是运用法治思维、创新思维、系统思维能力还不强，对于有些问题处理习惯于按部就班，与之有关的理论学习组织的次数不多，复合型专业知识能力还需提升。二是党风党性教育推动的力度不够，带头讲党课和做党性分析以及专题研讨情况少。三是政治生活组织发动不够，“三会一课”坚持的不好，推动基层党建方面力度相对较弱，使得基层支部战斗堡垒作用尚未有效发挥出来。四是对党建工作、意识形态工作、社会管理工作、群众工作、法治工作等方面能力兼顾平衡能力还需加强。五是联系服务群众不够紧密，主动开展调查研究和到基层联系点安排的少，与干部群众谈心情况不多。六是在抓纪律方面依靠纪检组和组织人员检查推动多，对发现一般性问题处理的力度不够大。七是分管领导之间协作配合力度还需加强。

二、改进措施

一是注重理论思维能力提升。学好依法治国理论，从总书记依法治国讲话精神学习入手，学习内容包括宪法、经济法、房地产建筑领域法律法规、物业管理法律法规、保障房建设和管理法律法规等，既增强法治理论素养，又兼顾法治在现实中的应用。注重创新思维能力提升。准确理解中央、省、市改革政策措

六是从严执行纪律规定力度。班子成员带头执行，对所分管部门的党风廉政建设担负起主体责任和监督责任，严格按照中央、省、市委纪律规定对发现违纪行为进行处理，做到不包庇、不掩盖，避免“灯下黑”问题，及时向市纪委报告。坚决执行提拔任用干部人选党风廉政“一票否决”制。

七是增进班子协作配合程度。做到有分工、有配合，反对各管一摊、各自为战，增强班子成员与成员之间在工作上互动交流，相互之间对出现问题及时提醒，每季度组织1次班子成员交流会，互相提意见，做到意见不保留，形成真正团结互助氛围。

第三篇：医院存在问题及改进措施

XXXX医院存在问题及改进措施

一、存在问题：

1、目前工作中创新服务有待加强

2、科室劳动纪律需进一步加强

二、改进措施

1、改进模式，创“患者便利医院”

围绕“一切以患者方便为主”这个基本的思想展开工作，加强导大厅医台，咨询处主动读物意识，同时为了方便患者咨询和就医，医院分别开设咨询电话，网上咨询等服务。做到人性化精细服务，为患者创造更加便利的服务条件

2、优质服务，创“患者满意医院”

围绕“服务好、质量好、医德好、群众满意”的“三好一满意”主题实践活动要求，全院上下推出优质服务举措，推行文明礼仪服务，实施全日制专家门诊制度，加大医疗质量安全考核权重，促使医疗服务社会综合满意度在原有基础上有新的提高，全面构建和谐医患关系。在门诊推行的首诊首问首治责任制和全程导医服务模式，使前来就诊的患者及家属能够感受到如亲人般的体贴与尊重。

3、高效医疗，创“患者放心医院”

作为一家医院，医疗质量问题始终是医院各项工作的核心。基于这点认识，医院领导在充分发挥科室特色的基础上，注重引进国际国内先进医疗技术和设备，加强考核医务人员的专业素质和技术水平。在为患者进行治疗时，医院一律给患者实行三级医师负责制，分级进行管理，严格规定各类专业人员分级开展诊疗技术的规定，责任到头，实行医疗责任追究制，并充分尊重患者家属的知情选择权。

4、加强劳动纪律，创“一流服务团队”

经院务会研究通过，全院实行上班下班签到制，并购买指纹机。医院职工必须严格遵守医院劳动纪律，按时上下班，尽职尽责，进一步加强全院职工的组织性、纪律性，严明劳动纪律、提高工作效率。严格执行上下班考勤、严格请、销假制度、严格工作纪律和会议纪律等方面，凡发现违反者，均按医院相关制度惩处。

第四篇：医院存在问题及改进措施

徐州民政医院存在问题及改进措施

一、存在问题：

1、医疗经费没有固定保障，医疗条件简陋、设备落后，就医环境有待改善。

2、创新服务有待进一步加强。

二、改进措施

1、政府加大财政投入。

政府高度重视医院建设，固定保障医疗经费，增加先进设备，引进优秀人才，增强服务能力。

2、改善医院就医环境。

改善医院整体就医环境（如：洗刷间、开水设备、厕所等项目）；改善病房就医环境（如：增加病床数、电视、空调、床头柜等生活设施）；加大医务人员办公环境的改善。

3、创新服务模式，创“患者便利医院”、创“患者满意医院”、创“患者放心医院”。

巩固党的群众路线教育实践活动成果，进一步推进百姓办事零障碍工程，突出工作重点，采取有力措施，加快转变医疗行业作风，努力提高服务质量、服务水平，让群众满意，为促进医院又好又快、更好更快发展提供有力支撑。

徐州民政医院

2015年7月25日

第五篇：城市道路规划设计存在的问题及改进措施

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城市道路规划设计存在的问题及改进措施

城市道路规划设计存在的问题及改进措施

摘要：在城市化进程加快发展，市民出行方式日益多样化的今天，旧有的道路规划设计理念已经渐渐无法满足当前的需求了。因此，设计者们应该不断提高自身的设计能力，秉承前瞻性的设计理念，在实际工作中不断积累经验，以求设计出更加适应现代发展的市政道路工程。本文探讨了城市道路规划设计存在的问题及改进措施。

关键词：城市道路；规划设计；问题；措施

中图分类号：U41 文献标识码：A

城市道路交通规划就是要从城市远景的交通需求出发，来进行道路系统布局，以城市的近期交通需要来逐步实施，满足城市发展的需要。城市道路交通规划是一个复杂的系统工程，涉及到较多的交叉学科。这些问题直接关系到城市道路交通规划的合理性，以及道路交通能否向良性发展。

一、城市道路规划设计存在的问题

1、城市的道路规划随意性

城市的道路是展现城市建设进程的一个窗口，城市在建设过程中首先要进行的就是道路的规划，现在的城市建设中广场、街道、旅游景观等的建设规划都应列入城市道路的规划设计当中，由此可见，城市的道路规划设计对一个城市的建设有着多么重要的意义。但在目前的城市建设当中，对于城市道路的规划设计却缺乏完整性，很随意，没有对整个城市发展的一个整体城市规划设计，想建哪条路就对哪条路进行规划，随着城市的变化，可能这条路没建多久呢，又需要进行重新规划设计，这样不仅浪费了资金，还给人们的出行造成了很大的不便。同时，在城市建设过程当中，多数的机构及企业都把利益最大化放在一切工作之首，这样在巨大的利益驱使下，就使城市道路规划过程中出现了太多不和谐的音符，使城市道路规划不从整个城市的发展需求来考虑，而是遵从于利益的驱使。

2、城市的道路规划缺乏权威性和严肃性

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城市的道路规划作为展现一个城市多个方面的窗口，是城市建设当中必不可缺的一部分，道路规划是从整个城市的发展来进行考虑的，不能遵从个人的意愿来进行，具有一定的权威性和严肃性。但在现在的城市道路规划当中存在着这样的现象，领导一换道路规划就跟着变，道路规划以当届的领导的意志为转移，失去了其权威性和严肃性，不仅对资源造成了巨大的浪费，同时也制约了整个城市发展的速度和质量。

3、城市的道路规划中没有体现出“ 以民为本”的原则

城市道路与人们息息相关，但在城市道路的规划设计中并没有充分的体现人们群从的参与，多数情况下是以领导的意志为主，领导说好就是好，人们群众的需要往往被忽视，从而导致城市规划设计失去约束力，人们也不再对道路的规划进行关注。

4、道路规划中对传统文化、环境保护不够重视。

首先，在城市的道路规划中，完全忽视了对文化的保护意识。在城市的发展历程当中，有太多的文化底蕴的存在，这些文化遗产是一个城市发展进程中的一份宝藏，但在城市道路规划中，却对这些遗产造成了破坏。同时在道路规划设计当中，严重的破坏了生态环境，没有起到对生态环境保护的作用，城市在焕然一新的同时，却带来了生态环境系统的破坏，这是得不偿失的。

二、完善城市道路规划设计的改进措施、根据城市的具体情况，科学设计机动车车道的宽度

这就要求我们对行驶车辆的横向安全距离以及不同车辆车身宽度进行调查，注意车辆的横向安全距离取决于行驶过程中的偏移和摆动的宽度，以及相邻车道之间的安全距离。我们可以根据城市道路中路面实际情况、车辆行驶速度、交通秩序规则等要素，通过科学合理的公式计算出机动车车道的宽度。、从交通安全的角度考虑，重新对分隔带以及非机动车道、人行道布置

分隔带一般包括绿化带、分隔墩、双黄线以及道路分隔栏杆。最经常使用的就是绿化带和双黄线了。一般要求中央分隔带的宽度至少为1.5 米至2 米左右。在交叉口，车辆通行数量可能会增加，这

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里可以用分隔带适当增加左转车道，宽度可以放宽在5 米到8 米之间，当然具体数值应该根据具体交通实际需要与绿化带宽度而定。非机动车道的设置方面，由于我国自行车使用量较多，所以非机动车道的设置要更多地考虑到自行车的情况。

3、满足、适应交通运输发展的要求

为保证高效能的组织社会生产、搞活流通、方便生活的交通需要。首先要求城镇各主要用地分区之间有供各类车辆安全、便捷、通畅行驶的道路网。以保证客货运输的通畅和运营经济、节省时间。由于城市居民的出行和货物运输在时空上的错综复杂，加上城乡联系、流动人口的日益增多，往往使城市道路易于出现高峰期的拥挤现象。为了缓解这类矛盾，就要求各种道路在功能和性质上有所侧重，断面组合、红线宽度应各有区别，以适应交通规划所提出的流量、流向、性质的预测，做到人车分离、不同速度的车辆分流，以提高整个道路系统的通行能力。

4、道路设计应结合地形、地质水文条件，合理规划道路走向

道路的选线布置必须结合地形、地貌与工程地质、水文条件，并考虑到与其他道路、相毗邻街坊、已有大型公建的出入联系要求，尽可能获得较平顺而土石方工程量又不大的线路走向，从而为行车、排水、路基稳定创造良好条件。通常，在纵断面设计过程中，依照经济、合理的设计原则，避免大填大挖，土方合理调配，不迁就微小地形，满足各项技术指标，都是必须考虑的主要因素，往往能与自然地形结合得很好；但在横断面设计中，通常会忽略地形特点影响总体效果。我们都知道，横断面两侧的水久性建筑地坪标高必须要高于人行道的标高。这在地势平坦的平原地区十分容易做到，但在地形坡度较大的地区则难已做到。

5、考虑城市环境与建筑艺术要求

城市道路的走向应有利于城市通风和临街建筑物获得良好的日照。从防风角度考虑，在南方城市道路宜平行夏季主导风向；北方城市则应防风雪、风沙的袭击，道路走向宜与盛行风向有一定的偏斜角度。从日照要求来看，南北向道路有利于获得良好、均匀的日照，但实际上城市道路总是由东西向、南北向道路交织而成，不可能所有的最新【精品】范文 参考文献

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道路都符合通风、日照的要求，因此，道路的朝向最好取南北和东西的中间方位，并与南北子午线成约30～60°的夹角，以兼顾日照、通风。在平面设计中，道路与自然环境、沿街建筑群体、绿化布置应有机协调，对体现整洁、舒适、美观、大方的城市艺术面貌有着重要作用。通过路线的曲折起伏，两侧建筑物的进退，高低错落和绿化配置以及公用设施、照明安排来协调道路立面、空间的组合、色调与艺术形式，从而给居民整洁、舒适、开朗和美的感受。在设计时充分考虑到各个路段的不同情况，对人行道铺装材料的形状、色彩，绿化带树种的选择、树冠的形态，公共汽车停靠站的造型，灯厢广告牌、垃圾箱等设施的设置都要因地而异、因时而异，反对千篇一律，毫无生气。

6、加强规划实施监督

城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行，各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。

总之，道路的规划水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。提高城市道路规划的管理水平，是城市交通发展的客观趋势。

参考文献：

[1] 赵伟，段绪斌.港区道路车道宽度设计的探讨[J].中国市政工程.2011(02)

[2] 蒙卓磷.浅谈优化城市道路设计[J].沿海企业与科技.2011(05)

[3]沈红跃，秦鸿博.浅析新时期下城市道路设计的若干重要因素[J].科技致富向导.2010(23)

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