2013年暑假董事长在新的行政班子会上的讲话

第一篇：2013年暑假董事长在新的行政班子会上的讲话

在新一届行政班子成立会上的讲话

尊敬的各位行政：

大家下午好！

今天是学校新的行政班子成立的第一个会议，原中学部教导处单主任、小学部政教处夏主任因为个人事业发展的考虑，选择离开了茂峰。根据学校发展的需要，为加强班子力量，使茂峰各项工作能更好的开展，我们从中学骨干教师中提拔了教学经验丰富的雷平赅老师任中学部教导主任，考虑到学前级工作的重要性和复杂性，特从小学部抽调以前有过学前级管理经验的汪洋老师任学前级级长，从外面聘请了年富力强的温春林老师任小学部政教主任。在这里，我代表董事会对新加入班子的三位成员表示热烈的欢迎！并希望你们尽快适应环境，融入新的团队，适应新的岗位，顺利开展工作！

茂峰学校自2003年创办以来，走过了十年历程。十年来，在历任班子成员的共同努力下，茂峰学校一年一个脚印，逐步发展壮大，学生人数不断增加，由办学初的不到800人到今天的2100多学生；社会口碑越来越好，家长对茂峰学校的认可度逐年提升。

特别是最近几年，学校在彭校长、邹校长的带领下，全体行政的全力配合下，学校工作掀开了新的一页，从校容校貌到教学质量都出现了新的可喜的变化。2009年春季，学校晋升为惠城区区一级学校，连续几年的中考，茂峰学校升重率都稳居江北片民办学校之首。考入一中的人数也在逐年上升，师生参加上一级的各类竞赛和学期末的质量抽检也取得了骄人的成绩。这些成绩的取得，离不开全体行政的辛勤付出，也离不开全校老师的勤奋工作，董事会再一次对大家表示感谢！

成绩属于过去，茂峰不能满足于过去，还要有新的发展，还要追求新的高度。在今天新的行政班子成员会上，我希望全体行政人员，坦诚自律、团结一心、勤奋工作、大胆创新，开创茂峰新的局面。大

家要坚持“为人坦诚，事出公心”的处事原则，坚持求实、务实、落实的作风，以“堂堂正正做人，勤勤恳恳做事，真心诚意待人”的要求自律，多谋善断，少说多干，干实事、干老师、学生、家长满意的事。在工作中，在班子成员相处当中，坚持开诚布公、求同存异，积极营造以诚相待、和谐高效的工作氛围。

从暑期开始到下学期，我们面临一个中心工作就是力争顺利通过市一级学校的评估，希望全体行政服从校长安排，齐心协力，共同实现这一目标。

最后，我希望在接下来的工作中，班子成员间要互相学习、精诚合作，与师生员工一道，团结拼搏，求真务实，开拓创新，推动茂峰各项事业的发展，不辜负董事会和师生员工的信任、厚爱和期望！

谢谢！

2013年8月2日

第二篇：董事长在调研会上的讲话

共谋合作共赢良方

大展经开区发展宏图

——在服务招商引资企业调研会上的讲话

尊敬的XX总XX总XX总，各位朋友: 大家好！

在县委、县府、县经开区的领导下，我们欣诚公司主要负责县经济开发区基础设施的开发建设，负责为县经开区入住和投资的企业提供后勤保障和服务。为了深入开展省委、市委、县委的“大学习、大讨论、大调研”活动和深入推进“放管服”改革的工作，欣诚公司班子一行到你们企业来开展调研，参观学习你们这些知名企业，以求“谋合作共赢良方，兴经济发展伟业”。

首先、我们射洪县是四川丘区强县，有较强的经济实力，有依山傍水的自然环境，有热情好客勤劳朴实的射洪人民，希望你们放心地安营扎寨，把射洪作为你们的第二故乡，让你们的企业成为我们射洪永久的“居民”。

其次、射洪县经济开发区，以园区为主阵地，瞄准高端高质高效，突出筑巢，在筑好巢上下功夫，引入你们这种诚信企业、精品企业。通过今天的参观学习，我深感你们拥有大胆创新的理念，是能做事、敢做事、用心多事的企业。希望你们进一步拓宽企业发展领域，多角度、多方位、多投入地发展壮大你们的企业，为射洪打造高规格高品位的对外形象再加马力。

再次、我们也意识到，在你们企业内因作用运行的过程中，作为我们负责地方投资开发的欣诚公司这一外因作用力还不够强。我这次来参观学习，就是希望能听取你们的意见和建议，我们将竭尽全力为你们排忧解难，将以优质、快捷、高效的服务，优惠、开明、务实的政策，为你们提供有力保障，不断优化射洪营商环境，促进经济发展，让你们的投资得到最大的回报。

最后，祝各位朋友，家庭幸福、事业蓬勃、万事如意！

谢谢大家！

第三篇：董事长在酒会上的的讲话

董事长的讲话

各位同事，刚才，xxx总代表集团公司作了2007年的工作总结和布置了2008年的工作计划和任务，讲得非常好，也很具体，我完全赞同xxx的讲话。

过去的一年里，公司在经营业绩上取得了较大的发展：成功引入xxx房地产公司合作开发xxx项目、xxx工业基地顺利通过省和国家相关部门的验收、xxx有限公司成功扩建并投产、国际贸易走上飞速发展的道路、xxx有限公司顺利建成并具备生产条件。在内部管理上成功引入多名管理人员，在全国知名的xxxx顾问公司帮助下，构建了我公司全新的管理平台，明确了公司的战略规划和发展目标，这标志着我公司向着资本运营的知名集团迈出了坚实的一步；也为集团公司要成为“百年老店”打下了坚实的基础。所有这些成绩的取得，都离不开公司全体员工的团结拼搏。

2008年是公司经营发展的关键一年，希望全体员工紧密团结，同心协力，以更高昂的精神和斗志，投入到为实现公司的宏伟目标中去。

最后，值着新春来临之际，我祝愿大家在新的一年里平安、幸福！与这个世界一起进步！

多谢！

第四篇：董事长在2011工作会上的讲话

附件

2在公司2011工作总结会上的讲话

公司董事长彭灿华

（2011年4月13日）

同志们：

大家上午好！

在这满载收获，充满喜悦，即将与家人同渡春节的日子里，全体与会人员以饱满的热情，昂扬的精神面貌，高度的责任感，认认真真开了半天会议，圆满完成了大会的各项议程。大家细心聆听了总经理的工作报告，部门代表踊跃热烈地发表了工作感言。总经理的工作报告总结成绩实事求是，公司圆满和超额完成了2011年大部分经济指标；工作部署方向明确、科学合理，从八个方面对2012年的工作做了全面安排，我表示非常赞同。在此，我对公司经营班子在2011年取得的出色业绩表示热烈的祝贺！对辛勤工作的全体员工表示亲切的慰问！祝大家在新的一年里生活美满、万事如意！我相信，有这么一支勤奋、务实、团结的管理队伍，有全体生产一线员工对经营班子的大力支持，公司2012年的各项工作一定会有新突破，一定会实现新的经营目标。下面，我就如何抓好今年工作再强调几点：

一、科学应对2012年推动公司发展面临的形势

2012年，可能是公司经济发展形势最为严峻复杂的一年，也将是公司肩负重担，抢抓机遇，夺取突破发展制约，实现跨越式发展的关键一年。公司上下务必把思想和行动统一到董事会对形势的分析判断上来，不断深化认识，积极主动作为。

（一）清醒认识制约公司发展的新形势。目前，从国内煤炭销售市场看，企业融资困难，煤炭销售成本高，利润少，导致娄底煤炭运量市场不景气，部分企业开始撤出西恩铁路沿线；从公司硬件设施看，线路基础设施老化，机车性能差及公司人力资源布局不合理等成为了制约公司运量工作的瓶颈。我们既面临市场的新压力，又面临公司硬件的新压力，要完成新目标，就必须清醒认识到市场发展的趋势，紧扣市场，增强机遇意识、忧患意识，实施科学决策；就必须计划好日、周、月、工作计划，有序拓展公司经营业务；就必须抓紧时间优化硬件设施，确保满足运量的需求。

（二)准确把握市委、市政府“南扩北移”战略带来的新机遇。

目前。一大批项目陆续进驻北部经济园区，这预示这这几年的经济发展中心正往北移，尤其是正在规划中的第二工业园区是市经开区下一步扩展发展的重点，该区域毗邻西恩铁路拟建设的大型编组站，这给西恩铁路发展带来非常好的机会，公司将有更大的发展空间，更有利的政策引导和扶持，更多的运量业务平台。我们要准确把握市委、市政府“南扩北移”战略给公司带来机会，全面做好铁路沿线土地规划控制工作和项目征地工作。并完成100万吨推荐实施方案项目第一期建设，加快实现“北部和东部物流龙头”的建设步伐。

（三）深刻领会在新起点上加速推进公司发展的新要求。

根据董事会确定的“打造北部物流龙头”的发展战略

和“把技改扩能是推动富员强企第一推动力”的要求，2012年，公司必须完成运量任务目标130万吨，完成力争目标150万吨。公司正处在在新的起跑线上，新的征程任重道远。全面落实以上目标任务，在推进公司全面发展的进程中，公司上下要始终紧扣“一条主线”，坚持“四个提高”。

一是要紧扣“技改扩能是推动富员强企第一推动力”的主线，着眼长远谋扩能，凝心聚力抓技改，加快线路基础设施改造，加快提升机车性能，加快专业人才培养，确保目前及长远的运量需求和公司发展的人力支撑。二是坚持“四个提高”。不断提高专业技能，不断提高工作计划性，不断提高工作执行力，不断提高大局意识。只有这样，我们才能在新的征途上一路高歌，才能圆满完成新的目标，真正实现员企双赢。

二、始终突出2012年公司加快发展的工作重点

贯彻董事会总体思路，实行既定目标，需要公司上下特别是经营班子全力以赴。要立足当前。着眼长远，统筹兼顾，以点带面，突出抓好以下工作。

（一）在完善管理制度上下功夫，加快提高管理水平。去年，公司在制度建设上迈出了第一步，在标准化管理上有了新的举措，但是，离一个正规企业管理的要求还有很大差距，存在着制度不完全，执行力不强等情况，当前和今后一个时期，我们要取得快速发展，实现既定目标，在制度建设中就要做到“一个坚持，三个增强"。

做到“一个坚持”，就是要坚持“五全”管理理念，进一步充分认识、全面把握好公司“五全”管理的重大意义和总体要求，在去年制度的基础上，制定出更加科学、更加有成效的管理制度。

做到“三个增强”。一是要做到增强制度管理在公司经济发展中的主导作用。要依靠制度抓经营业务管理，抓成本管理，抓预算控制管理，抓安全生产管理；要用制度合理调配与运用公司资金，实现效益最大化。二是做到增强制度管理对提升公司管理水平的拉动作用。要用制度提升工作执行力，真正使各项工作落实到位；要依靠制度养成工作计划性和预测性的习惯，提升公司的运营效率。三是要做到增强制度管理对提高工作责任性、主动性的带动作用。要用制度使公司上下牢固树立”激励和约束相统一”、“利益共同体”、“以岗定薪”、“安全没有小事”等观念，把个人效益与公司效益有机地结合，从公司的大局出发，不断增强业绩意识和

责任意识；以公司的发展为重，不断提高工作的主动性和能动性，实现个人、公司效益的持续、稳定增长。

（二）在加强人力资源管理上下功夫，合理布局人力资源。

这既是当前一项庞大的系统工程，也是今后一项艰巨的任务。必须坚持面向未来，整体把握，系统推进。

一是要加速进行后备人才选拔进度，在近期成立考评小组，做好对后备人才的考评工作，选拔一批能力强、素质高的后备人才。

二是要着力加大后备人才培养力度。要制定出月度、季度、培训计划，有针对性的进行接班人培养。

三是要采取上级带下级、老员工带新员工、师傅带徒弟等形式，带动全员学习，努力提高员工素质。

四是要根据实际制订切实可行的绩效管理制度，计划、目标、步骤要科学明确，并严格实施过程控制，努力提高绩效管理水平。

三、进一步凝聚加快推进公司全面发展的工作合力

完成2012年目标任务，责任重大，公司上下要在对2011年工作进行总结的基础上，全面加强基础工作，充分凝聚工作合力。

（一）进一步加强组织领导。2012年，公司正处在扩能改造、全新发展的关键时期，必须加强各项工作管理，始终坚持“完成目标”不动摇，一如既往，一以贯之。一是

配备强有力的经营班子。二要切实加强协调调度，及时协调解决工作中的突出问题，确保完成运量目标工作平稳运行。三要统一思想，更新观念，加大组织领导力度，有序推进实施具体工作。

（二）进一步完善考核，全面展开监察。公司要根据新的形势和任务，在充分调研的基础上，对考核办法进行修订完善，使其更加符合实际，更好的发挥导向、引领作用。要建立监察体系，及时掌握工作情况，破解工作难题，确保工作落到实处。

（三）进一步优化发展环境。公司要下大力气解决工农矛盾，加强与各职能部门的协调，着力破解资金、技术、人才、土地等制约公司2012年发展的瓶颈问题，努力营造更加宽松、和谐的发展环境。

同志们，收获辉煌与喜悦的2011年正在远去，充满希望与挑战的2012年已经开启，让我们切实按照董事会的决策和部署，以更加坚定的信心，更过硬的举措，更扎实的作风加快推进公司各项工作，努力开创公司跨越式发展的崭新局面！

第五篇：董事长在集团工作会上的讲话

抢抓机遇 开拓创新

坚持轨道交通“三位一体”持续健康发展格局不

动摇

为打造轨道经济带、铸建轨道生活圈而努力奋斗

――仲建华董事长在2013工作会上的讲话

同志们：

刚才，官波书记在大会上作了党委工作报告，下面，我代表集团公司领导班子作集团工作报告。

今年，公司全体干部职工在深入贯彻党的十八大、市第四次党代会和中央经济工作会议精神的同时，齐心协力抢抓发展机遇，坚持不懈奋力开拓创新，圆满完成2012年市委、市政府的目标任务并取得了可喜成绩。为不断夯实轨道交通持续健康发展格局，全力推动轨道交通事业再上新台阶，我就2012年重要工作成绩进行回顾，并分析企业发展形势，部署2013年重点工作任务。一、二十年拼搏结硕果，“三位一体”格局形成，企业全面进入持续健康发展阶段 今年，是集团公司成立的二十周年，回首二十年来走过的路，既充满创业的艰辛，也满载收获的喜悦。从1992年至今，重庆轨道交通从无到有，并逐步发展壮大，建设、运营、经营等各项事业取得了重大突破和丰硕成果，企业已发展成为资产500多亿元、员工过万人的大型国有企业，企业领导班子团结，干部职工队伍稳定，建设运营成果排名全国前列，经营水平不断提升，企业管理现代高效，企业文化丰富多彩，企业凝聚力不断增强，树立了让上级放心、市民称赞、职工满意的健康良好的企业形象，逐步建立起国内权威地位的企业品牌，奠定了长远发展的坚实基础，为轨道交通持续健康发展提供了坚不可摧的保障。

2012年，集团公司稳步推进网络化建设、网络化运营、网络资源开发三大主业紧密协调发展。

——网络化建设成果丰硕。一是圆满完成68公里建成通车目标，建成通车总里程143公里，名列中西部第一、全国第五，排名全国前三的在建120公里工程全年未发生安全责任事故，实现工程建设安全优质持续推进的良性发展局面。二是工程建设呈现四大亮点：工程亮点，建成世界最长的跨座式单轨线路--轻轨三号线，国内最长的地铁山岭隧道--一号线中梁山隧道，在建国内第一、世界第二大跨的轨道专用斜拉桥--六号线二期蔡家嘉陵江特大桥等工程；技术亮点，亚洲首个大断面暗挖车站--红旗河沟车站取得五项重大施工技术突破，三号线首次大量采用单轨门型墩钢结构横梁；设计亮点，新线同站台八个方向换乘，新线车站、六号线车场建筑设计引入绿色环保理念，设计成果荣获重庆市绿色建筑设计评价标识铂金奖；前期工作亮点，第二轮建设规划已获国家发改委正式批复；会展中心支线、三号线北延伸段工可已上报国家发改委即将获批；“十二五”期间应开工的环线和五、九、十、四号线全面启动前期工作。

全年完成投资128亿元，投资计划完成率116.4%。——网络化运营成效显著。一是投运里程131公里，覆盖主城八区16个组团，均实现合理接驳各类交通，缓解地面特别是机场、火车客站等大客流集散地的交通压力成效突出。二是采取二号线“四改六”、三号线增车、新线增高安全门、完善导向标识等措施，提高运能、效率和品质；安检设备、人员投入率100%，培训达标率100%，设施设备维护保养达标率100%，网络运营应急联动机制得到强化，标准化作业全员覆盖。三是全年列车运行图兑现率99.97%以上，最小发车间隔3分30秒，线网总客流2.4亿乘次，日均客流65.5万乘次，客运收入5.2亿元，三项指标分别超额完成60%、36.5%、73.3%，最高日客流逾110万乘次。四是服务质量投诉率0.30件/百万人次，乘客满意度达87.3，未发生有责死亡事故。

——网络化经营再上新台阶。一是物业开发与工程建设实现同步规划、同步设计，“十二五”应开发地块全部进入培育期，划拨地逐步转性，22%已准备开始“招拍挂”，64%签订合作协议或意向性协议，物业开发实现收入5800万元。二是资源租赁加强市场调研、定位、推广、策划，实现收入4710万元。三是四家子公司经营运作进入规范化、专业化阶段，依托主业开展管理创新、科研创新，实施多元化市场营销，自身实力不断增强，经营水平不断提高，综合人均创收54.8万元。全年多种经营实现收入2.11亿元。

——科研及产业化成绩突出。一是项目研究成果，完成跨座式单轨交通装备关键技术研发及产业化项目研发，形成工程示范基地、整车生产基地1个；编制发布国家及行业标准5项、企业技术标准32项，发布运营标准81项，主编及发布国家标准数量居全国同行首位，申报和获得专利35项，逐步建立国内跨座式单轨权威地位；研发轨道交通再生能逆变吸收装置，获市财政奖励5000余万元，多项技术研究获得市级科技进步及发展研究奖等奖项。二是推动产业链建设成果，轨道建设带动两江新区轨道交通产业基地迅速崛起，车辆年产500辆，整车国产化率达90%，首辆国产单轨列车投入试验；牵头引进世界认证权威—劳氏认证机构，组建西南首家城市轨道交通独立第三方安全评估机构，完善重庆轨道交通产业链结构。三是“走出去”战略成果，轨道设计研究院和重庆单轨公司联合开拓国内外市场，已正式参与印度尼西亚万隆市和日惹市跨座式单轨、巴西圣保罗17号线、国内承德市沿河旅游观光线项目。

——保障机制高效运转。一是财务机制积极应对，顺时应势多方融资，市财政下达2012年城市轨道交通建设投资计划，明确资本金来源及责任主体，资本金由40%提升为60%，建设与运营在财务体系内实现账务分离，基本落实运营亏损财政补贴。二是安全质量机制有效运行，新增、修订安全质量管理制度、应急预案，开展安全质量培训、应急演练，及时进行安全督查、质量督查、执法巡查，排查建设隐患、运营隐患，安全隐患同比下降13.1%，安全质量隐患整改率达100%，为安全生产各项工作奠定了坚实基础。三是人才机制着力引进与培养，搭建院士工作站等国家级高端人才培养平台，形成持续稳定的人才培养体系。四是成本控制不断加强，全年管理费用同比增长控制在5%以内，利润亏损额控制在1亿元范围内，资产负债率按开投目标扣除融资租赁后控制在65%以内。五是管控机制齐抓并进，新订管理规章制度84部，标准化管理体系正全面建立，管控信息化覆盖面达80%；建立健全内审内控管理机制，围绕各工作环节及管理工作开展效能监察和效能提醒。六是文化机制凝聚人心，加强企业文化提炼及传承，内聚人心、外树品牌，扩大企业在世界和国内的知名度和影响力，增强企业发展后劲。

同志们，轨道交通走过的二十年，是披荆斩棘、奋勇前进的二十年，是艰苦奋斗、开拓创新的二十年，是逐步实现轨道人光荣与梦想的二十年。二十年来，集团上下团结一心，克服重重艰难险阻，经受各种各样的考验，用二十年的时间缩短了与北京、上海、广州、深圳等国家级中心城市和国际化大都市的差距，企业建设、运营等各项事业的发展排在了国内城市同行业的前列，逐步树立起国内轨道交通权威地位，企业经营与管理实现了质的飞跃和提升，呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的发展态势和繁荣景象。特别是今年以来，轨道交通建设成果大规模集中呈现，轨道交通在改善市民出行环境、促进全市社会经济发展、完善城市公共交通体系、优化城市产业结构等方面起到了重要的、积极的作用，得到了重庆市各级领导、市民、媒体及社会各界的普遍肯定和共同赞誉，奇帆市长在今年两条线路的开通典礼上盛赞轨道在城市社会经济发展中的三大作用和五大重要意义。2012年，集团共荣获国家级荣誉7项、市级荣誉67项，75名个人荣获重庆市设计大师、全国三八红旗手、五一劳动奖等光荣称号。这些成绩的取得来之不易，是集团领导班子团结拼搏、干部员工共同努力的结果，凝结了全体轨道交通建设者的智慧与汗水。特别要提到的是，我们集团的高级顾问、原董事长沈晓阳同志，在这二十年的风风雨雨中，凭借他对轨道交通事业的深深热爱和高度的责任感，团结全体干部员工发挥艰苦奋斗的优良传统，开创了轨道交通事业蓬勃发展的良好局面，在此，我提议，让我们以热烈的掌声向沈晓阳顾问为重庆轨道交通所作的贡献致以崇高的敬意！同时，我也代表集团领导班子向全体干部职工一年来的辛勤付出表示衷心的感谢！谢谢大家！

二、抢抓机遇，正视压力，迎接挑战，牢固树立企业发展信心

丰硕的成果让我们信心倍增，面临的机遇更令我们精神振奋。根据今年召开的党的十八大、中央经济工作会议、重庆市第四次党代会议精神，未来几年，国家经济发展方式将更多地转向扩大内需、改善民生和注重保障的各项事业，将更加注重公共交通等基础设施的建设与发展，将更加注重生态文明建设，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，国务院关于优先发展城市公共交通的重要部署中也有将轨道交通作为优先发展重中之重的政策导向，重庆轨道交通面临极为难得的重大战略机遇，我们一定要抢抓机遇，将机遇化作推进轨道交通又好又快发展的动力，化作各级干部职工认真贯彻落实市委、市政府“加快轨道交通建设，完善公共交通体系”要求的实际行动，借国家政策的东风，推进轨道交通事业大步向前。来年的工作重心应该紧紧围绕国家有利政策和良好形势，着重抓好以下几方面的工作，夯实企业持续健康发展的良好局面，全面推进各项工作再上新台阶。

一是抓住加快轨道交通建设的机遇，全力推动建设和审批工作。国务院常务会议研究部署城市优化发展公共交通并确定八大重点任务，指出公共交通要按照绿色发展的原则进行，重庆市第四次党代会明确提出要“加快轨道交通建设，完善公共交通体系”，党的十八大和中央经济工作会中提出要大力推进绿色发展、低碳发展，轨道交通作为城市公共交通体系中的重要组成部分，是世界公认的绿色交通、低碳交通方式，从国家发展改革委近年批准的全国各城市轨道交通建设规划来看，未来城市轨道交通还将处于快速发展期，随着重庆主城逐步进入“二环时代”，长运距、大运量的轨道交通必将在城市拓展及区域经济快速发展中起到举足轻重的作用，因此，我们要紧紧抓住机遇，全力推进轨道交通建设及前期工作，力争在政策和审批程序上得到更多的支持。

二是抓住国家大力提倡科技创新的机遇，全面推动科研创新和技术应用推广。创新是企业健康持续发展的战略支撑，重庆轨道交通事业发展的根本在于创新。轨道交通作为重庆市高科技新型支柱产业，近几年发展突飞猛进，科研创新取得了不少成果，为巩固企业在全国城市轨道交通行业的权威地位，还要进一步抓住科技创新的政策机遇，加大科研创新力度，增强科研成果尽快转化为产品的能力，多争取国家、重庆市对科研工作的支持，依托轨道交通技术独有的优势，全面提高企业核心竞争力，为优化城市产业结构、促进战略性新兴产业发展服务。

三是抓住“国八条”优先发展公共交通、加大用地综合开发的机遇，全力争取政府政策支持。“国八条”明确各城市政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系，并实行税收、电价等优惠政策，同时明确提出要加强公共交通用地综合开发，收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。因此，我们应紧紧抓住这两个机遇，一方面积极争取市政府的大力支持，拓宽财政补贴渠道，缓解企业发展面临的资金压力，另一方面争取市政府对物业开发的政策支持，大力挖掘沿线剩余空间，加快上盖物业开发。

四是抓住重庆城市拓展的良好机遇，全面推进经营创新以确保轨道交通持续健康发展。从2010年起，重庆主城向“二环时代”迈进，逐渐扩容为1000万人口的特大城市，主城人口新增500多万人，形成20多个的居民聚集区，带动城市功能格局大调整。城市轨道交通作为城市拓展的重要支撑，必将发挥连接各组团、各居民集聚区、各商务集聚区的功能作用，可充分利用轨道资源和客流资源打造轨道经济带、铸建轨道生活圈，既解决沿线市民交通问题又解决客流便捷消费问题，培育新的经济增长点，促进三大主业之一的经营工作发展。

整体来说，轨道交通面临的政策环境、发展环境、社会舆论环境良好，但也要正视明年工作可能面临的困难和压力，要做到团结一心、集思广益、提前谋划，将压力化作推动工作的动力，着重突破。

一是融资压力。明年国家信贷政策将持续 “稳中求进”的工作总基调，银行信贷额度短期内还将继续受限，国家对重大基础设施审批周期较长，导致新开工线路难以具备较好的融资条件，加之已投运的部分线路进入还本付息期，预计2013年工程建设推动及新线提前启动资金以及还本付息资金筹集可能面临较大困难。

二是安全生产压力。短短两年内轨道交通从单线19公里增长到线网143公里，2013年将达到170公里，线网长度还将迅速增长，便捷换乘促使客流不断翻番，线网日客流将达到百万乘次以上，轨道交通网络运营安全服务机制将面临前所未有的压力，特别是网络应急事件处理机制等将面临新的挑战。

三是工作推进压力。2013年上半年，重庆市政府及各级机关进入换届期，新老班子工作交接需要过渡期，预计会对轨道交通的地方行政许可、工程建设及前期工作的各类协调、办事效率存在半年影响。征地拆迁、管线迁改等新线开工的相关困难和推进压力也还将继续存在。

三、稳固发展基础，创新经营思路，努力推进轨道交通事业迈上新台阶

2013年是实现“十二五”规划总体目标的关键之年，更是检验百公里以上、百万人次以上的轨道交通网络规模化运营成效的重要一年。我们要以深入贯彻和学习党的十八大精神为契机，按照国务院优先发展城市公共交通的总体部署、市第四次党代会对城市公共交通提出的新要求和市委、市政府明确的总体目标，切实履行《重庆市轨道交通条例》赋予的责任，有力、有序、有效地推进各项工作开展。2013年基本工作思路：紧紧围绕企业持续健康发展目标，以安全生产、创经济效益为中心，以优质服务为重点，以开源节流为抓手，抓好安全生产，依托科技进步，推动管理创新，抓紧培养人才，注重风险管控，内聚人心保企业和谐，外塑形象尽国企责任，确保完成运营、建设、开发各项工作任务，打造轨道经济带、铸建轨道生活圈，推进网络化运营、网络化建设、网络资源开发“三位一体”紧密协调可持续发展。主要工作目标如下：

——建成通车25.6公里，正式投运会展中心支线，启动第二轮建设规划的“二五八”工程建设，完成投运线路收尾工程和四段线路的续建目标。完成投资110亿元，与今年投资任务相当，建设任务仍然艰巨。

——实现客运量3.3亿乘次，综合正点率99.7%，努力实现1万人次/公里的客运强度。

——实现收入9.2亿元，其中，客运收入6.8亿元，经营收入2.4亿元。

——融资158亿元（其中，资本金65.67亿元）。——力争管理费用扣除折旧和薪酬后控制在同比增长5%以内，利润亏损额控制在4.8亿元。

资产负债率扣除融资租赁力争控制在65%左右。从以上几项主要指标可以看出，明年我们的工作任务仍然艰巨，要完成上述目标，需要广大干部职工牢固树立以人为本、为民服务的意识，切实提高执行力和贯彻落实能力，紧紧围绕中心工作精心筹划、周密安排。各级部门负责人应起好带头作用，切实做好团队管理、沟通管理、协调管理，确保部门内部岗位分工明确、责任到人，充分发挥团队作用，保证各项任务按时圆满地完成。具体来说，我们要围绕三大主业的发展思路坚持“两个夯实”、“一个创新”；更要围绕“三位一体”的发展方向注重 “一个推动”、“一个加强”，着力“六大保障”。

——夯实网络化建设。今年，奇帆市长在两次通车典礼上均充分肯定轨道交通拉动城市发展的重要作用和意义，第四次党代会又提出了“加快轨道交通建设，完善公共交通体系”的要求，奇帆市长还指出今后直至2015年，重庆轨道交通还将保持每年20公里的投运速度以确保可持续发展。因此，2013年要继续稳步推进线路建设，确保建成通车六号线二期礼嘉至北碚五路口25.6公里，正式投运会展中心支线12.5公里，按期完成已投运线路收尾工程和四段线路的续建目标，积极开展工程结算和竣工验收，全面实施P+R工程和附属设施工程，启动三号线观音桥车站扩建工程，完成牛角沱车站扩建工程。正式启动市政府明确的两条新线、五座大桥、八个重要节点工程建设，提前开展第二轮建设规划中四条新线的前期工作，加快轨道交通接驳研究、三号线四公里至龙头寺6改8方案研究、“都市快轨”项目研究等专题研究工作，加强业主对工程建设各参建的项目考核管理，规避业主风险，及时掌握并平衡超概项目，严格控制工程总投资，提高车站公共区的装修品质。强化轨道交通工程建设“两型四化”，即资源节约型、环境友好型、设计标准化、结构工程精细化、设备安装及装修工艺标准化、系统联合调试规范化，又好又快地完善轨道线网功能，确保轨道建设持续推进、健康发展，为重庆进入二环时代、拉动重庆城市经济发展、全方位促进城市交通品质改善和商务中心区的集聚功能发展等发挥积极的支撑作用，使轨道交通成为重庆主城发展真正的脊梁骨。

——夯实网络化运营。至2013年底，重庆轨道运营线网达到170公里，线网扩展延伸至主城九区，衔接各区繁华商业中心、高密度居住区，日客流将逾百万乘次以上，三号线单向高峰小时断面客流已达1.9万人次，逼近设计近期数据，要逐步提高发车密度，年内实现高峰路段小编组高密度的目标，轨道在城市交通中的主动脉作用更加明显，市民出行对轨道线网的依赖性更强，加之线网换乘站逐步增多、线网运距长，运营安全、运营秩序、服务质量等工作体量发生很大变化，因此，必须加紧夯实网络化运营应急机制建设，加强网络化运营安全形势分析，切实提高运营标准化和精细化管理，强化设施设备的检修和巡查，持续推进服务质量提升，优化新线网络化运营生产管理模式和运营劳动生产结构，充分发挥大运量轨道交通的作用，切实改善老百姓的交通出行品质，为市民提供更优质高效的网络运营服务。

——创新网络化经营，打造轨道经济带，铸建轨道生活圈。经过多年发展，建设、运营板块在组织架构、制度建设、人才培养、技术力量方面比较稳定成熟，相对来说，经营板块是需要充分挖掘的潜力板块。经营收入作为弥补运营亏损和还本付息资金的重要来源，以及银行贷款抵押的融资增信之一，在确保轨道交通建设、运营工作稳定开展的过程中起着举足轻重的作用。因此，2013年亟需着重加强经营板块的建设，形成从规划、设计、建设到招商、经营、管理的一体化操作与考核流程，前期部门尽量争取资源开发用地，设计部门要注重轨道交通地上、地下车站商业设施的一体化设计、手续报批，各建设项目部应注重线路与商业设施的同步建设，资源开发部门要积极组织开展商业模式策划，制定招商规划，进行广通商资源优化配置，提出资源经营管理目标，按属地化管理原则，合理分解资源任务，建立资源管理考核制度。

在上盖物业开发方面，要尽量争取政策支持，继续采取“见缝插针”的方式充分挖掘沿线剩余空间，结合新线建设加紧开展前期市场研究，做好市场定位，划拨用地应尽快转性，加快推进土地“招、拍、挂”工作，根据实际情况合理选择联合开发或自主开发方式。应尽快推进一、二、三、六号线已具备规划实施条件地块的“招、拍、挂”等工作，力争部分项目开工建设，使上盖物业开发成为明年经营工作的又一大亮点。

在工作中，各部门要协同配合，充分借鉴发达国家和地区的先进经验，寻求具有国际视野的合作伙伴，引进各类经营管理开拓性人才，加强自身经营人才的培养，探索轨道资源经营开发在管理理念、管理体制、管理方式以及竞争机制、合作模式的创新，开展资源经营政策和轨道交通经济带的最佳盈利模式研究，最大程度地实现资源优化配置和共享，充分利用轨道交通网络资源优势，打造便民、利民、惠民的轨道经济带、铸建轨道生活圈，确保在解决老百姓交通问题的基础上解决老百姓便捷生活、便捷消费的问题，创新经营突破口，培植新的经济增长点。

同时，要促进各子公司业务向外拓展，发挥各公司的作用促进公司经营收入增长，促使经营板块的稳定发展，努力使物业、资源开发和多种经营成为企业可持续发展的重要经济增长点。经营工作实现收入2.42亿元。

——推动科研创新及成果应用。要抓住国家大力提倡科研创新的良好机遇，着力推进国家科技支撑计划项目的成果应用及产业化技术创新联盟工作，多争取科研创新政策和项目，依托工程建设做好关键技术专项研究，形成专有技术和技术专利；全面推行绿色轨道交通线路、绿色建筑理念；加快《全国城市轨道交通桥梁设计规范》、《重庆地铁设计规范》等国家及地方标准的编制。

——加强成本控制。要实行运营物资网络化分线存放和定额管理，借鉴国内成本控制经验，开展网络化运营成本专题研究，严控运营材料消耗、能源消耗及维修成本等，使车公里运营成本保持在30.3元/车公里，票务收入与运营成本比不低于41%，各线运营总成本处于国内平均水平以下；优化和完善员工培养机制，提升干部管理水平及员工业务工作能力，优化岗位配置结构，降低人力成本，力争每公里运营人数控制在58人/公里以内；严控各项运营建设管理费用开支，力争公司管理费用扣除折旧和薪酬后同比增长5%，利润亏损额4.8亿元，资产负债率65%；通过开源节流提高经营效益，力争运营生产成本与经营收入及服务补偿实现基本平衡。

——着力资金保障。全年融资158亿元（其中，资本金65.67亿元），剩余近93亿元需要银行融资。将抓住国务院优先发展公共交通的政策机遇，多争取市政府的优惠政策，继续落实已有的政策补贴，顺时应势地创新融资方式、拓宽融资渠道，促使融资结构更加多元化，扩大轨道交通建设发展基金规模，争取市政府支持专项基金用于股权融资，以引进战略合作伙伴，促进轨道交通发展。

——着力安全质量保障。一是安全工作方面，全面落实安全生产主体责任，力争实行全员安全风险抵押金制度，杜绝运营、建设生产较大事故，控制一般事故，重点防范铜锣山隧道、六号线二期中梁山隧道及蔡家嘉陵江大桥工程安全风险；杜绝列车、信号、线路设施引发较大以上事故，避免运营员工巡检维修高空坠落、高压触电人身伤亡事故，正式运营线路的运营一般事故下降50%；新订和修订《运营安全生产标准》、《运营百日安全考评办法》等13部管理办法；开展涵盖安全生产负责人、专职安全管理人员和生产一线员工的全员安全培训，运营生产部门实行“两书一证”制度；力争全面开展施工参建单位项目经理、总监的安全培训；强化安全宣传，积极营造车站、车厢安全文化氛围，做好全国安全文化示范企业的创建工作；继续深化安全隐患专项治理，对安全隐患实行“零容忍”挂牌消隐制度，切实消除安全隐患；做好在建工程重大危险源监测管理，确保实时监控和实时数据分析；进一步优化、完善应急救援队伍体系，制定公司级突发事件应急处置演练计划，明确突发事件各级领导就近到位的第一时间；定期组织开展应急演练，全年开展运营演练不少于200次，工程建设演练不少于20次，不断优化演练方案，提高实践效率；继续推进《重庆市轨道交通条例》贯彻实施，加强轨道交通行政执法工作，规范轨道交通运营、建设秩序。二是质量工作方面，健全建设质量管理体系，坚持执行行政管理单位质量监督、建设单位质量管理、监理单位质量控制、施工单位规范操作的四级质量管理体系，督促参建各方落实质量责任制；组织施工、监理、设计等单位广泛开展建设工程质量监督活动；编制《重庆市轨道交通试运行基本条件》等质量管理规章制度；积极推动验收和创优工作；加强网络运营服务质量管理，定期召开服务投诉分析会，建立投诉处理奖惩机制，乘客有效投诉率低于百万分之三；狠抓运营生产质量综合监管，组织编制《运营质量监督管理办法》；加强公司服务热线与交委服务热线整合后的后续管理工作，强化与交通信息中心的工作沟通与协调，落实热线系统运维保障工作。

——着力人才保障。继续加强人才成长机制建设，做好各类技术人才的引进，抓好高端人才培养，特别应注重高技术、高技能、复合型人才的培养，以提高员工工作积极性和主动性为目的建立健全业绩考核和激励机制；为加快培养轨道交通复合型经营人才，明年将根据工作需要推行干部轮岗、交流制度，着重培养中青年人才、技术型人才、经营型人才、复合型人才，确保轨道交通事业长期稳定发展。

——着力管控保障。一是加强企业信息化管控能力，实现多级办公、业务管理与审批、财务与资产管理、企业风险管理、运营应急服务的全面信息化，建立适应企业发展与管理需求相符的高效管理平台。二是加强投资成本控制和流程管理，牢固树立大局意识和责任意识，以确保招标采购、合同签订、造价审核的合法性、合理性为目标，提高工作质量和效率，保证建设、运营、开发经营任务目标圆满完成。三是强化目标任务考核，逐步推进“三位一体”高效运转组织机构的优化工作，完善工作接口、工作流程和管理制度，科学合理地设立绩效指标体系，确保全年目标任务清晰，推进有力。

——着力风险防范保障。优化风控流程，加强对“三重一大”决策制度贯彻执行情况的监督，探索和研究企业全面风险管理及内部控制基本规范，加强企业风险识别、深化风险管理、健全内控系统、推进风险管理信息系统建设。加强对网络化生产、经营工作进度、安全、质量等关键业务和重要控制环节开展风险监督工作，促进企业提高生产经营管理水平。

——着力企业发展基础保障。以党的十八大精神和重庆市第四次党代会精神为指导，关心职工生活，加快大竹林综合楼会议中心及集团职工运动场建设，开展丰富多彩的文化活动，打造和谐向上的企业内部环境；深入开展企业文化建设，形成具有轨道交通特色的企业文化，增强企业软实力；进一步加强对外交流工作，塑造重庆轨道交通品牌，提高企业的知名度、美誉度、开放度和影响力，为企业各项目标的完成和持续健康发展创造良好的条件。同志们，未来的工作中，机遇与挑战并存，让我们牢牢抓住国家优先发展公共交通的重要历史机遇，充分发挥我们的聪明才智，凝心聚力、开拓创新，全力推进轨道交通建设、运营、经营目标实现，切实提高管理水平，倾心服务全市百姓，全面促进企业各项工作再上新台阶，为加快推进轨道交通网络建设、完善公共交通体系、服务重庆市社会经济发展作出新的更大的贡献！

谢谢大家！