343国道考核办法

第一篇：343国道考核办法

宿州市宿马园区

343国道道路保洁质量考核办法

为进一步深化道路清扫保洁市场化运作，强化道路作业质量的监管力度，全面提高招标道路的环境卫生质量，特制定宿马园区343国道道路清扫保洁质量检查考核办法如下：

一、指导思想

认真贯彻落实〈〈城市环境卫生质量标准〉〉和〈〈城市生活垃圾管理办法〉〉及卫生文明城市相关标准，以创建省级园林卫生文明城市为目标，不断提高工作质量和管理水平，切实加强道路环卫作业质量检查考核，在制度化、规范化、常态化上实现长效管理，切实提升道路保洁的环卫作业质量。

二、道路保洁质量检查考核的范围和内容；

1、考核范围

中标总长度为4.4公里，总保洁面积为278938平方米。

2、考核内容

（1）道路机扫、人工集中清理范围含两侧草皮、树坑、沟渠垃圾捡拾

（2）道路保洁范围内垃圾收集清运

（3）涵洞墙面及雨水排水口内的淤泥、落叶及垃圾的清理（4）道路保洁范围内各杂草、农作物、遗撒石块、泥土的清理和运输

（5）大桥护拦道路中分带护拦的擦洗、护拦下道路的清扫(6)道路两侧乡村路口保洁延伸至20米

三、机械配备和人员配备要求

1、每个标段需配备1台不低于5吨的清扫车；

2、每个标段需配备2辆保洁车，保洁人员7人。

3、每个标段需配备1辆垃圾清运车。

四、检查考核实施办法

（一）建立城管分局环卫所考核制度

宿州市城市管理局宿马园区分局环卫所负责对上述道路的作业质量负责抽查。

道路考核清扫保洁作业项目在中标期间内，作业质量接受宿州市城市管理局宿马园区分局环卫所检查考核。

（二）建立环卫检查考核信息反馈和整改制度

宿马园区城管分局环卫所作业质量检查考核结果以通报和告知书形式下发中标方。如发现重大问题以整改通知书的形式通知中标方，并限期整改，期满进行复查。

（三）建立考核检查台帐制度

宿马城管园区分局环卫所制定统一格式的道路保洁质量考核表，检查人员按照要求做好保洁质量的检查记录，建立台帐。内容包括检查时间、地点、存在问题及处理情况。中标单位应建立自查台帐。

（四）保洁公司工作要求

1、保洁公司每月必须有月计划、月总结（每月28日报送至环卫所）、周计划、周总结（每周五报送至环卫所）、日报告（每日下午四点前报送至环卫所）。

2、保洁公司必须组建专门的道路保洁应急作业队伍，应急队伍不低于5人，处理道路污染及突发事件，实施应急处理。（1）各作业公司在其作业时间内对于道路暴露性垃圾或撒漏垃圾必须在1小时内清理完毕。（2）道路撒漏泥土或扬尘，一般应在2小时内解决。（3）对于面积较大，污染较严重的应及时上报环卫所；（4）对于持续性污染，例如渣土出土，工地运送建材等，除及时上报环卫所外，应及时调配增派人员，保证路面卫生。

3、保洁公司应积极参与配合各种活动（省、市、园区、局大检查）及节假日环境卫生保障；如遇园区性活动及大型活动时，环卫所有权要求保洁公司无条件保质保量按活动要求完成工作任务，如未能完成可纳入相应的考核。

4、保洁公司应提前做好冬季积雪清除和雨后车辆带泥等紧急事件和突发事件的处理预案，雪停1小时后应启动除雪工作，按照环卫所规定的时间和要求做好积雪清除工作；雨停后，应急时清理车辆带泥。

5、机扫人员应按章操作，作业车辆在进行道路机械清扫时，作业人员要遵守交通法规，不得逆向行使，严格按规程操作，开启作业警示灯，鸣作业警示信号。

6、要求保洁公司对机扫保洁员和集中清理保洁员做好安全生产教育工作，保洁员在集中清理或对污染路面进行清理时，应穿工作服或反光安全警示服，清理期间，保洁公司应在过往车辆行驶方向前方30米以外放置警示标志。

7、保洁公司必须为环卫保洁员购买人身意外伤害保险，未参加人身意外伤害保险的，不得上路进行机扫保洁和集中清理，如果督查人员发现有未参加人身意外伤害保险的，扣除保洁公司当月保洁经费。

8、清扫垃圾扫入、倒入路旁沟渠、绿化带、花坛里的，保洁经费全部扣除。

9、如果保洁公司不能完成或未按要求的时间完成工作任务，环卫所可以委托其他作业部门代为完成，被委托作业部门所需要的费用从保洁公司保洁经费中支付并进行相应的考核。

（五）建立道路质量检查考核评分制度。

道路清扫保洁每月考评分95分以上的为“合格”，低于95分，每分扣除当月保洁经费1000元，低于85，扣除当月保洁经费50%，低于80分扣发当月保洁经费。如遇全市性活动，中标方方有特殊要求，中标方有责任配合，如不能根据要求积极配合造成不良影响并纳入考核。

五、对道路保洁质量的处罚：

未能按照规定的作业量进行机扫保洁和集中清理，除在考核基数范围内进行考核外，还根据作业量扣除相应的作业费。在文明创建活动中及日常工作中被省、市通报批评的给予1000元——2000元的处罚。

中标单位应自觉接受环卫部门的质量考核，中标单位不履行责任，出现以下情况的，终止承包合同，并追究违约责任：

1、连续三个月考核不达标的；

2、中标单位以任何形式对承包项目进行分包、转让的；

3、其他对道路清扫保洁造成重大恶劣影响的行为；

4、违反管理规范，造成重大伤亡或重大损失。

宿州市城市管理局宿马园区分局

2016年8月30日

第二篇：国道###线施工总结

国道***线公路安全保障工程

施 工 总 结 报 告

***************** 201*年**月**日

国道***线公路安全保障工程施工总结报告

一．工程概况：

国道***线公路保障工程（标志），里程桩号G***线：K594+050～K668+660。

该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。

二、机构组成

我单位中标后，我处集中精良设备、人员组建了项目经理部，此工程项目由项目经理部对工程情况、工程质量、生产管理、技术管理统一指挥，项目经理部下设办公室、供应科、质检科、生产科、工程科、财务科，负责对从加工制作到安装的施工技术、质量、工期、安全的全面管理，保证工程顺利进展。工程施工分为备料、制作和安装，备料由供应科全面负责管理，制作由生产科全面负责管理，安装由工程科全面负责管理。

项目经理部设于单位驻地，人员由7人组成；施工队共4个，人员共42人。成立土石方工程施工队，由14人组成，分成2组，由工程科负责管理。完成标志基础的埋设等的土石方工程任务。成立标志制作队，分一组共16人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志立柱的制作任务。成立标志安装队，分一组共12人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志的安装任务。

三、主要施工机械设备

1．主要施工机械有大货车1部、吊车一部、皮卡车2部、小车1部、钻床1台、剪板机1台、折弯机1台、冲床1台、电焊机4台、铝焊机1台、电脑刻字机2台。

前场：工程师1名、测量工程师1名、质检工程师1名、普工12名、机械操作工1名、汽车驾驶员2名。

后场：工程师1名、技术员2名、检修工1名、电焊工8名、质检工程师1名、机械操作工3名、普工5名。

四、施工工艺

标志的施工方法

1、施工放样

所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成一定角度，保证标志反光膜的反射角度；在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。放样过程要注意高空电线等，不得影响标志的安装。

2、基础施工

（1）支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

（2）基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3）浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。

3、标志立柱制作安装

（1）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

（2）将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。

（4）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。

（5）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

（6）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。

（7）支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

（8）支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

4、标志牌制作安装

（1）严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

（2）将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

（3）支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

（4）标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

（5）标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

五、质量管理情况

（一）质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，在质量控制上：

1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。

2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。

5、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

6、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

六、施工进度控制

1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。

4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。

5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。

七、施工安全与文明施工情况

在施工中都建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。

1项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。3 在参战职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。

八、环境保护与节约用地措施 在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。

3、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。

4、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。

5、对噪音大的机械设备采取设置了消音装置。

九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

在整个建设过程中，得到了市公路局的高度重视和关怀，同时得到了同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计院和当地政府的大力支持。使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，按期优质完成全部任务。

业主在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深人工地，现场办公，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能顺利进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了认真负责的设计代表常驻工地现场。对施工单位提出的设计疑问及建议修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，帮助施工单位及时解决了施工中出现的各种疑难问题、重大技术决策问题。

工程监理在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工中严格控制每道工序、每项工程的质量。对于我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量指导和帮助。监理组人员每天在施工现场旁站监理，严格执行全面监理程序，以技术规范评定标准为准绳进行日常监理工作，完成了应做的监理责任和义务。有效地保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状况。

十一、施工体会

二月来，经全体承包商的共同努力，精密组织实施成南高速公路各个合同段的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，各合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，绿化良好，形成一条美观的绿色通道。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平，丰富了的工程施工经验。包括：

1、加强对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

第三篇：国道G207改道方案

G207线邵阳市至塘渡口段改建工程

K11+094段207国道

交通转换专项施工方案

编制： 审核： 审批：

河南高速发展路桥工程公司邵塘公路G207项目部

2014年07月09日

目 录

1、工程概况..................................................................4

2、编制依据.............................................................错误！未定义书签。

3、交通转换方案总思路...................................................错误！未定义书签。

4、分项工程施工方案.....................................................错误！未定义书签。

5、施工安全控制措施......................................................................6

6、交通安全设施的设置....................................................................8

7、质量控制措施..........................................................................9

8、交通保通机构..........................................................................9

9、施工单位的职责.......................................................................10

10、交通安全设施的设置...................................................................8

11、特殊情况的处置.......................................................................9

12、应急措施............................................................................11

一、工程概况

本项目位于湖南省邵阳市，是G207在邵阳市境内的中段，北接邵阳市区，南连邵阳县塘渡口，是市县快速通道，是湖南省、省道干线公路网的中重要组成部分。改建G207国道在K11+094处与现有G207国道相交，为确保现有G207国道畅通不影响两路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即对现有G207国道进行临时改移。

起始里程K11＋094与现有G207段成240夹角。该段K11+098 1-4m钢筋混凝土盖板涵穿插现有G207路面中间，涵洞基础开挖时需要占整个路面。既有国道为水泥混凝土路面，路面宽12米。公路改移范围如附图一所示为GK0+000-240，长度240米；改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面。

K11+094在施工开始之前，需要改变当前国道车流方向，平面布置详见附图一：

二、编制依据

(一)、G207线邵阳市至塘渡口段公路改建工程设计图；(二)、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；(三)、公路部门下发的相关文件通知

三、交通转换方案总体思路

第一阶段：在施工进场之前，首先在国道右侧修建临时交通转换车道，以备后续施工作业。

第二阶段：封闭原207国道受施工影响路段，设置交通指示标、安全

警示标，转换车道，开始进场施工公路中间的K11+098 1-4m盖板涵洞剩下部分施工。

第三阶段：待K11+098 1-4m盖板涵洞剩下部分施工完成后，进行该段改建部分剩余路基路面施工。

第四阶段：待该段平交口施工完毕，首先拆除原207国道封闭段围挡，修护路面结构，恢复原207国道，拆除临时交通转换车道。（附图二）

四、分项施工方案

工期目标

开工日期：2014年07月18日 完工日期：2014年12月20日

(一)、修建临时交通转换车道

确定新车道具体基础平面位置，进行基础处理。清除原地面杂草或软泥，回填0.6m深的碎片石，按30cm一层，逐层回填并采用压路机压实，上铺15cm厚度的级配碎石垫层再铺18cm厚5%水泥稳定碎石基层再加铺20cm厚C25混凝土路面，收面形成2％的排水坡。（附图三）

(二)、布置交通设施转换车道

施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设置作业控制区、警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等，主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置夜间照明灯、施工警告灯，增强警示作用。

图四：安全防护标志安装示意图

(三)、封闭现有207国道施工进场

封闭施工作业所占国道207区域，进场施工K11+098 1-4涵洞剩余部分基础、强身、盖板与该处平交口路基、路面。工程施工车辆全部从改建G207施工便道范围内进入施工现场，不影响临时车道车辆行驶，其他车辆均从临时车道驶过。

(四)、现有国道G207恢复通车

K11+098 1-4涵洞剩余部分基础、强身、盖板与该处平交口路基、路面施工完毕，先拆除既有207国道上防护围挡恢复路面，封闭临时车道，恢复原国道。

五、施工技术安全措施

（一）、安全控制措施

安全生产责任制

安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故

发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。

结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。

严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。

施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。

（二）安全教育

工人上岗前必须进行所属工种的安全教育，经考试合格后方可进行该工种的操作。

工人变换工种，必须进行新工种的安全教育。

工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全操作规程。

（三）安全培训

特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用。

（四）安全技术交底

分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。

（五）安全检查

建立定期的安全检查制度、定时间、定要求，明确重点部位，重点设备、危险岗位。作业段每天，工程队每周，项目部半个月一次进行检查和总结，得出整改意见，落实整改措施，并进行复检。

（六）现场安全纪律

进入现场人员必须严格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定，对不听劝阻的，一律责令其离场。

六、交通安全设施的设置

从现有G207国道与改建G207国道邵阳市至塘渡口段相交的朝东、西方向，依次设立前方500米施工、限速30、前方200米施工、禁止超车、限速20、禁止停车、禁止掉头标志，并利用锥形标对车道进行渠化。设立警示牌、警示灯等。

交通安全设施按国标尺寸制作。

拆除施工区域原有安全防护设施时，应及时恢复或采取有效措施。

七、质量控制措施

各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。

建立三级质量管理体系，建立以指挥部、项目部、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。

建立健全工程技术交底制度，毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。

技术复核制度，毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。

过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。

八、保通指导思想

为把改建G207线邵阳市至塘渡口段公路工程项目建成文明工程、优质工程、必须高度重视此项工程保通的政治性、复杂性、艰巨性，认真组织，科学安排，把保通工作作为一项重要任务，提到议事日程。树立保通意识，加强保通工作管理，确保施工期间G207国道能正常通行，为项目正常施工提供良好环境。

九、特殊情况的处置

河南高速发展路桥工程有限公司G207邵阳市至塘渡口段公路改建工程B标段项目部与邵阳县公路局密切配合，科学组织施工、加强施工路段

管理、确保G207国道安全畅通。

（一）、遇恶劣天气影响G207国道行车安全时，双方加强沟通、确保安全、及时采取相应的安全保通措施。

（二）、遇G207国道特殊勤务任务时，保通小组提前通知施工人员采取间断施工等措施，确保道路安全畅通。

（三）、遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时成立紧急清障救援小组、快速处置。

十、交通保通机构

为了确保改建G207国道邵阳市至塘渡口段公路改建工程现有G207国道临时改移工程的顺利进行，项目部成立现有G207国道改移工程工作小组。

组 长：项目经理 李爱华 副组长：项目总工 许俊杰 成 员：

项目安质部长 廖坚 项目施技部长 邓勇 项目施工队长 罗勇 项目施工队技术主管 肖鹏辉

施工单位项目经理为安全保通第一责任人。

十一、施工单位的职责

（一）、施工单位与国道道管理部门签订保通协议；

（二）、负责“预案”的制定、修订；

（三）、提交施工计划和配合要求；

（四）、建立应急救援队伍、并开展专业培训；

（五）、配合应急救援所需的各种物资、装备；

（六）、组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；

（七）、及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；

（八）、根据施工进度，提前与国道管理部门联系，取得国道管理部门的理解和支持；

（九）、坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必需管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产；

（十）、组织应急救援队伍按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。

十二、应急措施

建立道路抢修小组，在道路出现问题时能够及时修复。

建立应急救援队伍，在遇到突发事件时能够保护现场，救护伤者。添加应急照明设备，保证夜间突然停电时，施工现场及交通警示灯仍能正常使用。

第四篇：国道主干线施工总结

国道主干线（G040）

四川省绵阳（磨家）至广元（沙溪坝）高速公路工项目施工总结报告

一、工程概况

四川省绵阳（磨家）至广元（沙溪坝）高速公路（以下简称“绵广高速公路”）是国道主干线内蒙古二连浩特至云南河口公路在四川境内重要的一段，是我省“九五”重点建设项目之一。绵广高速公路路线起于绵阳磨家，经金家林、龙门、吴家沟、大堰、贯山、新安、小溪坝、厚坝、武家坝、金子山，止于广元沙溪坝。路线全长135.5公里，分两期进行施工，I期工程为绵阳磨家至青林口，路线长87.5公里；II期工程为青林口至广元沙溪坝，路线长48公里。

绵广高速公路由四川路桥川交有限责任公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、攀枝花公路建设公司、铁十三局三处、上海交技发展股份有限公司等54家施工单位承建。

绵广高速公路共分 为78个合同段施工，其中29个路基工程合同段，4个隧道工程合同段，8个桥梁工程合同段，7个路面工程合同段，5个交通安全设施工程合同段，2个通信管道工程合同段，8个绿化工程合同段，4个房建工程合同段，5个综合处治工程合同段，1个联网收费工程合同段，3个线外工程合同段，1个隧道机电工程合同段，1个环保声屏障工程合同段。

（一）技术标准：

绵广高速公路全线按高速公路标准建设，双向四车道，全封闭、全立交。设计时速80公里/小时；路基设计宽度24.50米（分离式路基宽度为12.5米），沥青砼路面（收费站路面结构为水泥砼）；路基、桥涵设计洪水频率1/100；最大纵坡5%，最小平曲线半径400米；隧道建筑限界：行车道宽7.5米，净宽9.75米、净高5米。

设计地震烈度六度。

坐标系统采用1954年北京坐标系统。高程系统采用1956年黄海高程系统。荷载等级：汽超-20级，挂车-120.路面结构：30cm厚石灰粉煤稳定碎（砾）石底基层＋20cm厚水泥稳定碎石基层＋6cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25I型下面层＋5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20Ⅰ型中面层＋4cm厚沥青混凝土抗滑表层AK-13A型。桥面跨径100米以下为4cm厚AK-13A面层，跨径100米以上者为4cm厚AC-13I面层。

隧道洞内及收费站广场采用水泥混凝土路面。

（二）建设规模

绵广高速公路概算批复投资44.232亿元，竣工决算投资为42.4亿元。实际完成路基土石方3839万立方米，沥青混凝土面层301万平方米，水泥砼路面3万平方米，互通式立交11座，特大桥、大桥16351米/62座，中小桥7234米/147座，人行天桥及渡槽50处，隧道3796米/4座（双洞），涵洞627道，防护、排水工程241.6万立方米。全线设收费站11处，管理所3处，服务区1处，养护中心1处。全线共征用土地14182亩，拆迁房屋471072平方米，拆迁各类杆管线510公里，拆迁大小堰塘200多口，新建小学4所，交通工程设施135.5延公里。

（三）地质水文

绵广高速公路位于山地与盆地交接地带，属亚热带潮湿气候地区，气候温和湿润，相对湿度为79%，多年平均气温摄氏16.3度；雨量充沛，年平均降雨900--1113毫米。地质构造复杂、工程病害严重。

（四）合同工期

本工程分两期执行：I期工程磨家至青林口段，于1999年3月开工，II期工程青林口至沙溪坝段于1999年10月开工，I、II期工程均于2002年12月28日竣工通车。

二、机构组成

（一）主要人员

（二）设备投入情况

（三）管理机构设置

三、质量管理情况

（一）质量控制措施

认真做好施工过程控制，在施工中做到认真严格执行“自检、互检、专检”这三检，严格把好“五关”。为此，各承包商在质量控制上坚持做到： 1.建立一个完整的以自检为主的质量控制体系。实行五保、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系。并在施工中尊重、服从业主和监理工程师的监督指导；

2.组织施工人员进行全面技术交底，使全体参建人员做到心中有数； 3.组织参建人员结合各自承担的施工任务，进行全员质量意识教育；

4.建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施及规章制度，责任分明；

5.在各项工程全面施工之前，认真作好试验路段的施工，并作好施工小结；

6.对进入施工现场的原材料进行严格检测，特别是对大宗材料技术指标更是严加控制； 7.认真对待质量通病，确保工程内实外美，在施工中严格控制各施工环节，保证从设计到施工既符合规范又符合施工实际。

（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

（三）主要施工工艺控制

1.承包商向监理工程师书面申报其施工工艺、方案以及技术措施，在得到监理工程师批准后方予以实施。

2.施工建筑材料：进入施工现场的所有建筑材料都具有出厂合格证及检验合格证，地方建材经中心试验室检验合格、监理工程师确认后方可使用于工程中。

3．工程机械设备：各施工单进入工地的各种工程机械设备未经监理工程师及业主批准不得调离施工现场，并保证施工机械设备的完好性，保证工程的需要。

路基施工：严格按《公路路基施工技术规范》进行施工。路基填方实施前，首先选择地质条件、断面型式具有代表性且长度不小于100M的路段进行试验路段的施工，全面采集科学数据，进行施工小结，再全面施工。在填方路基的施工中，首先对原地面含植物根茎的表土进行清理，掘除干净后才对原地面压实，并按规定填土厚度分层填筑；填料必须保证合格，超过规定粒径的填料，须改小后才能检平碾压；施工时严格控制含水量，填料达到最佳含水量时，方能检平碾压，压实度自检、抽检合格后才能继续填筑。挖方石方按《爆破安全规程》进行施工，采用光面爆破和电钻钻孔爆破施工技术。

4．隧道施工： 为加快工程进度，各隧道均采用洞口两端掘进施工，全断面开挖，对围岩较差的进洞采取短进尺（2—2.5M）弱爆破格栅钢架喷锚支护与大管棚支护形式，以确保安全施工洞口段。

洞身开挖采用台全断面法，作业台车采用自制多功能作业台车，机械凿岩、非电毫秒雷管起爆，ZLC-50装载机装碴，自卸汽车的无轨运输方式出碴，喷锚网喷、格栅钢架支撑初期支护，12米液压整体模板台车泵送混凝土衬砌施工,混凝土由洞外自动计量混凝土拌合站生产。

为确保安全进洞，采用108钢管棚，30号水泥砂浆注浆辅助施工措施；为阻止和避免塌方，确保隧道顺利和安全施工，首先按设计要求对边、仰坡进行防护，采用C20喷射混凝土对裸露岩石进行封闭，衬砌表面严格按设计喷涂高温隔热防火涂料。为了提高衬砌的平整度，各承包商积极运用新技术、新设备自行设计制造衬砌台车，大大提高衬砌速度和质量。

5、构造物施工：在桥涵、防护工程等结构物施工中，混凝土的浇筑保证振捣密实、混凝土配合比以及坍落度满足其强度、平整光洁的要求。涵洞施工确保石料强度、混凝土强度达到设计和规范要求。对于挡防工程，始终做到保证砌体厚度、大面平整度、砂浆饱满，在II期工程地段由于石料开采困难，对部分路段砌体表面采用砼预制块镶面，使整体工程外形美观大方。

6、路面底基层、基层施工：均采用WBC200/300机械厂拌混合料，大吨位汽车运输，机械摊铺混合料及整形（底基层采用美国CAT平地机摊铺，基层用国产灰土摊铺机摊铺，辅以平地机配合）YZ18吨压路机碾压成型，汽车洒水养生的机械化施工方法。并抓好了以下几个重要施工环节：⑴经常抽测各种材料的天然含水量，确定材料生产配合比。⑵铺筑基层前对底基层表面适量洒水，以免底基层过多吸收基层料中的水分，从而影响基层成型。⑶上下层施工间隔2～3天，否则影响上下层结合成型。⑷基层压实完毕后及时洒水养生，使表面保持湿润，防止忽干忽湿以影响路面成型。

7、路面面层施工：先用空压机和人工清扫基层并检测其绝对高程，然后进行施工放线，再用沥青洒布车洒布透层油；

沥青混合料材料：

沥青为埃索和壳牌AH-70#石油沥青； 集料为石灰岩片石，采用澳大利亚杰克斯轧筛设备轧制成各种规格集料； 砂为江河洗砂，表观密度为2.695-2.901g/c，含泥量为1.13%，符合规范要求;矿粉为江油水泥厂供应的石灰石磨制而成和石灰石与消石灰混合磨制而成, 沥青混合料拌制采用产量为240吨/小时美国阿斯泰克双向控制计量间歇式拌合设备拌料；

运料车采用15吨自卸汽车；

摊铺采用德国格佛勒1800型及德国产ABG-423型自找平摊铺机摊铺,同时备国产浮动基准找平装置,摊铺整型时一般松铺系数为1.13，并根据拌和量调整摊铺机的运行速度，保证铺筑的连续性；

碾压工作：初压采用CC21型6-8吨双牵引振动式压路机，初压温度控制在125℃-140℃，复压温度控制在100-120℃。复压采用10-16T轮胎压路机2台和26T轮胎压路机一台进行碾压。边缘及接缝压实采用1T小型振动压路机。终压结束后温度不低于70℃。整个施工现场设有专人测定温度变化，以便指挥压路机碾压，并做到初压、复压，终压工作前后紧随，小段落依次推进。终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，速度控制在2.5-5公里/小时,压1-2遍,以消除复压中出现的轮胎施工轮迹。

（四）对完工质量的评价

四、施工进度控制

1.加强施工的计划管理，重视施工计划，坚持计划的贯彻执行。层层落实、层层制定、责任到人。

2.经常检查计划的执行、落实情况。合理安排各阶段、各工种、各工序的施工。3．组织好机具设备和材料，保证施工机械的完好率和利用率。

五、施工安全与文明施工情况

1.项目部建立安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，建立安全生产责任制，贯彻执行“安全预防为主”的方针。

2.重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

3.施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。4．对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

六、环境保护与节约用地措施

绵广高速公路各承包商在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

1、外业测设：在对设计院用GPS布设的平面控制网及采用全站仪进行的中线测量布点复测和施工过程中，一直采用红外线测距仪及全站仪。

2、竣工图纸的绘制及竣工资料编制均采用计算机，提高了工作效率、视觉美观。

3、路段位于丘陵区，高填深挖较多，路段软基较多，施工均采用了经济合理的综合处治措施，既保证了工程质量，又节约了工程成本。

4、为了使高速公路形成一条绿色走廊，路基边坡采用了挂土格栅网并植草、种树的生态防护为主的防护措施，有利于环保，防止水土流失，同时增加了行车舒适感。

5、针对桥梁悬臂浇注常规的“一桥一蓝”，进行了《关于对挂蓝结构的创新研究》。

1、把工程质量放在一切工作的首位，工程质量是决定企业生死存亡的大事，要在工程质量管理上狠下功夫，从而提高工程进度。

2、“菲迪克”条款是世界通用的先进、科学的工程管理模式，只有认真的按“菲迪克”条款办事，认真执行监理程序，从管理上要效益，从创新上求发展，才能取得工程进度和质量的双丰收，从而也才能获得企业最大的收益和进步。

3、要提高企业的创新意识，在工程建设上要高标准，严要求；向国内外的优势企业学习，在工程上要敢于投入，大胆的采用新材料、新工艺和新设备，争创一流工程，才能做到事半功倍。

第五篇：205国道创平安工地总结

205国道淮安西绕城B标创平安工地总结

2011年9月在指挥部领导下项目部立即启动了“平安工地”创建工作。公司领导和项目部领导高度重视，结合项目施工的实际情况，以建设“平安工地”、铸造精品工程为目标，深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持“以人为本”的安全发展科学理念，坚持“抓基础、抓现场、抓关键”的原则，提高全体人员的安全意识和安全素质，努力提升项目部安全标准化管理水平。通过全体员工的共同努力我部在2012年通过了“省级平安工地”验收，现将平安工地创建情况汇报如下：

一、成立平安工地领导小组，落实责任 1.1成立平安工地领导小组

为加强创建“平安工地”的管理工作，建立以项目经理为组长的领导小组，实行安全生产责任制。创建平安工地领导小组人员安排如下： 组 长：胡苏进

副组长：郤玉山 许长才 邓洪荣 张新建 成 员：华 磊 申 军 王海明 赵建伟

朱维云 丁家仁 韩绪超 汪建民 王立威 陆进龙 涂幼峰 庄 磊 冉军令 岳士军 杨宝忠

1.2明确安全管理目标，责任落实到人

建立健全安全生产组织体系，明确安全管理目标，责任落实到人。1.2.1安全管理总体目标：

1）减少一般生产安全事故，遏制较大生产安全事故，杜绝重大、特大生产安全事故，杜绝安全责任事故。

2）争创省级“平安工地”示范工地。1.2.2安全管理控制目标: 1）无工伤死亡责任事故；

2）无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响较坏等社会影响较大事故； 3）安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。1.2.3建立安全生产组织体系，责任落实到人

1）建立安全生产组织体系，分工明确，责任到人。

2）制定安全生产责任制，行文下发至各部门和施工处。安全生产责任制和责任状计划于2011年9月份制定完成，完成后立即与项目部各部室负责人签订责任状，根据施工处进场顺序一一签订责任状。

3）制定安全生产管理制度。制定时间2011年9月份，制定完成后及时行文下发。

二、制定“平安工地”创建方案，积极开展各项活动

2.1为使“平安工地”活动平稳有序地开展，结合本项目特点，制定“平安工地”活动方案，本方案由安全部负责人华磊组织编制，项目经理胡苏进审批。活动方案审批通过后以红头文形式下发至各部门和各施工处。

2.2根据项目部制定的生产计划，制定每的安全工作计划，并将计划按月进行分解，落实责任人。安全工作计划要根据施工进度和安全工作重点及时进行调整。本计划由安全部负责人华磊组织编制，并由项目经理胡苏进审批。2.3安全活动

2.3.1项目部按计划每月组织一次安全生产例会，总结当月安全生产情况，完善落实下月安全工作计划，对检查中存在的安全隐患，落实责任人，限期进行整改。每月安全例会要形成会议纪要下发至各科室和各施工处。临时性的重要工作（如“安全生产月”、“打非治违” 等活动）要组织召开会议传达文件精神并进行具体部署。

2.3.2对所有进场人员进行实名登记，收集身份证复印件，并进行岗前三级教育。对于转岗、复工工人等进行安全教育培训。所有教育均要有教育台帐和相关记录。

2.3.3在分部分项工程开工前，必须组织对相关作业人员开展安全技术交底。对于安全风险高（深基坑开挖、钢板桩围堰、挂篮悬浇施工、主塔施工等）的由总工负责进行交底，一般性的则由现场技术人员负责。安全技术交底的内容要有针对性，要突出本分部分项工程的危险源，提出正确的施工工艺和施工方法，应采取的相关安全防护措施，针对不同工种编制相应的安全操作规程。安全技术交底人员必须包括项目部安全员、现场技术人员和施工处有关人员。安全技术交底要留有记录。

三、制定专项方案

根据工程进展情况，对重大工程编制专项方案

3.1项目进场初期，通过现场勘查、查阅资料、利用风险评估法，并结合类似工程的经验教训来辨识重大危险源，编制危险源清单，并列出需编制专项方案的分部分项工程。

3.2制定安全专项方案编制和报审计划，由总工邓洪荣负责编制安全专项方案，方案编制时要求结合工程实际，有针对性地制定相关相关措施保证施工安全。方案编制完成后报总监办审批。

3.3分部分项工程开工前，必须按审批的安全专项方案组织实施，并报监理验收审查，审查合格后方能开工。验收审查留有记录。

3.4结合工程实际，编制应急救援预案，并切实地按计划组织演练。当发生安全事故时，必须立即启动应急救援预案，按照应急救援预案及时妥善处置，降低事故造成的损失。

四、人员持证

4.1项目经理胡苏进持有效B证；本项目工程造价预估3亿多元，按每5000万元配备一名持有效C证的专职安全员的要求，项目部配备了七名专职安全员（人员名单：华磊、王林、仲继龙、曹建勇、张玮、朱文才、谷壮）。

4.2本项目特种作业包括：（1）电工作业；（2）金属焊接、切割作业；（3）起重机械作业；（4）登高架设作业，所有特种作业人员均持有效证书，且按照要求进行年审。无特种作业证书的人员不得进行特种作业，有特种作业证书的人员只能进行该类别的作业，不得进行其他特种作业，安全员进行日常巡查，一经发现按项目部有关规定进行处罚。

五、机械设备

5.1设备进场后，必须分类进行登记，有明确的进出场时间，大型设备及模板、架设系统必须按要求建立“一机一档”。设备机具安装后需由项目部进行验收，合格后方能使用。

5.2起重机械、大型提升及架设设施经法定检测或专项检测。本项目主要有吊车、架桥机等设备，均有质量技术监督部门的检验合格证书。5.3临时用电方案由总工邓洪荣负责编制，有详细的负荷计算以及详细的三级配电示意图，现场布设严格按照方案进行实施。临时用电设施由专职安全员和电工组织验收，合格后方能使用，电工进行日常巡查，并有巡查记录。

六、应急救援预案演练

项目部根据应急预案和现场实际施工情况，共进行了火灾、高处坠落两次安全生产事故应急演练，演练过程予以详细记录，演习结束及时进行总结。达到了提高安全意识，锻炼队伍的目的。

七、专项经费

7.1根据施工计划以及专项方案制定的安全防护措施的要求编制安全经费使用计划，并按实际施工情况编制月度计划，安全经费必须专款专用，由项目经理按计划支配使用。

7.2根据安全经费使用计划及现场安全投入，建立安全经费使用台账，同时项目进场时已经为全体人员办理了人身意外险。

八、现场布设

8.1项目部进场前，对现场进行了合理布设，各项要求均满足安全规定。8.2临时房屋由专业队伍进行搭设，搭设完成后由安全部组织验收，符合安全要求方可使用。

8.3工程施工时，要按要求设置各种警示警告标志、宣传告示牌、操作规程等，类别齐全、醒目、摆放位置正确。发现不符合要求要立即进行整改。

九、安全防护

9.1严格按照编制的安全专项方案采取安全防护措施，安全部负责检查孔洞是否覆盖、高空临边是否及时进行防护、上下通道是否按安全技术方案进行搭设。

9.2在各施工场所安放对应的操作规程，要求安放牢固且位置正确，由班组长检查生产工人是否按照规程作业，违章作业的班组长要及时进行制止并要求整改。

进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带，严禁赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、裙子、短裤和汗衫背心等进入作业现场。作业人员必须妥善保管和正确使用个人劳动防护用品。禁止非施工人员进入施工现场。安全部进行每日巡查，发现违反规定的及时进行整改。

十、检查整改

10.1建立日常巡查制度和安全生产大检查制度，并制定相应的奖惩办法，行文下发至各职能部门和各施工处。

10.2安全员每天进行巡查，始终把高空作业安全、施工设备及行车安全、用电安全、防火防爆安全、节假日施工安全和现场安全防护作为安全检查工作的主要内容。每月由项目部负责人组织有关人员进行安全大检查，并根据工作需要加密安全生产大检查的频率，及时发现施工生产中存在的问题，并定人、定时、及时整改。

10.3安全员每日巡查完以后及时进行记录，对安全生产大检查中发现的问题以红头文形式下发整改通知，各施工处或相关责任人要及时进行整改和反馈。

10.4建立隐患排查登记和防控制度。按照制定的安全工作计划，做好安全隐患排查，每次隐患排查前确定排查对象、范围，排查时认真做好记录，对重大隐患发出整改通知，限期定人、定措施整改；并在作业场所明显部位设置较大事故患告示牌，并告知作业人员及相关人员。

10.5结合每月的检查情况，按照制定的奖惩办法，每个月由安全部进行奖优罚劣。奖罚情况留有记录。

在创建平安工地过程中，项目部整体安全管理水平得到了提升，在接下来的施工过程中，205国道淮安西绕城B标经理部全体员工将以更加昂扬的斗志，坚定信心、振奋精神、开拓创新，不负领导厚望，全力以赴确保为淮安大交通事业建精品优质、安全工程。

江苏省交通工程集团有限公司

205国道淮安西绕城公路建设工程B标项目经理部

二O一三年六月