第一篇：2011国道安全总结
长桥小学“国道二十校红领巾争创平安示范校联合行动”
活动总结
学校创建于1953年，现坐落于雉城镇姚家桥村。西面一公里处就是途径长兴的铁路干线；东面紧邻318国道。学校门口有一条狭窄公路接通318国道。该地段道路狭窄，人流量大。南面30米处就是幼儿园，每天学生放学，南面道路就挤满了到幼儿园接孩子的家长及车辆；北面60米处就是姚家桥街道的三叉路口，车流、人流更大。因此，学校十分重视交通安全教育工作，把此项工作作为学校安全工作的重中之重。11年以来，学校继续开展国道二十校红领巾争创平安示范校联合行动，通过完善制度、创新载体、丰富活动、家校联动几个方面加强学校在道路安全方面的措施，并取得了一定效果。
一、加强领导，完善制度
学校把“国道二十校红领巾争创平安示范校联合行动”列入学校安全工作主线，将校长室、少先队、总务处、门卫室纳入联合行动体系，具体分工负责组织实施。营造全校“道路安全第一，人人高度重视”的氛围。
学校根据周边交通安全特点整理出了一整套的路队管理制度，进一步规范学生路队，保障学生在上下学路上的文明、安全。
1、实行“三固定，二挂钩，一评比”的路队制度
值日班子固定监督岗，值日教师固定值勤岗，班主任、辅导员固定带队班级；路队情况与“五彩星级”评比相挂钩。路队情况与教师考核成绩挂钩；每月开展一次示范路队评选活动。（通过发安全章，引导学生遵守交通规则，以身作则，通过自己规范上下学行为为自己争奖章，为班级夺荣誉）
2、加大班级路队摸底检查力度。
每学期开始，学校少先队就制定表格，要求各班级班主任做好班级路队情况调查。将学生分成南路队，北路队，乘车队。开学初，校安全领导小组会邀请教育局安全科和县交警大队有关领导检查路况，保证校车路线万无一失。
3、加强对学生的教育。
学校确定了路队口号“有我就有路队，我在路队在”。少先队大队部利用“红领巾”广播室和十分钟队会教育学生路上行走有序、文明。各班每天预留10分钟叮咛课，专门提示学生安全上下学。
4、加强对教师的教育。
一方面要求教师注意个人上下班安全，一方面要求教师按时、及时出岗，杜绝随意调岗、离岗，值日班子严格监督，做好路队日志，杜绝脱岗。
5、加强与家长的联系，争取家长的理解和支持。
每学期初，学校下发有关“路队”方面的告家长书，介绍路队情况，并陈列家长需要做到的条列，共同教育。
路队制度完善，有效保障了学生上下学路上的安全。至今未发生一起交通安全事故，学校也被评为2010年县安全先进单位。
二、抓牢主线，创新载体
学校以平安路队建设作为争创平安示范校联合行动主要工作，常规工作。除了少先队对路队每天例行检查外，还结合实际开展主题教育。
1、每月一次的示范路队评选活动。根据一月情况评选5支示范路队。利用队日由校长发奖状，路队长发表感言，掀起班班争夺示范路队的氛围。引导学生重视道路安全。
2、通过少先队大队部开展一系列的“路队”演练活动，展示路队中存在的危险情况，教育学生避免发生此类情况。同时，推出示范路队，引导学生模仿，在模仿中学会文明。
3、路队曝光台。农村学校学生上学往往比较早，一些过早到校却在校外小吃店、路边“磨时间”的学生安全问题就比较突出。学校安排门卫对这些学生进行拍照，然后由少先队组织张贴红领巾宣传栏曝光，并联系班主任、家长进行一对一教育。另外，少先队授予几位经常到校过早学生“安全监督员”称号，红领巾设置28名校级安全监督员，各班每小组也设置班级监督员，由学生监督学生。该栏目从09年一直开办至现在，效果良好
路队这个安全教育的小载体，只要变化花样，就能规范学生道路安全。
三、丰富活动，加强宣传。
学校三月份开展了“平安出行，我宣传”的道路安全宣传周，组织红领巾宣讲组到姚家桥街道发放道路安全宣传书，并展示安全知识展板。通过家校通宣传我校路队情况及安全上下学注意措施。组织班级的路队评比，路队长竞聘上岗。
学校还开展了“交通安全”征文，交通安全知识竞赛，低段道路安全知识小报比赛、庆国庆道路安全演讲比赛等。同时，利用好少先队阵地，举办了三期道路安全黑板板评选、红领巾广播站开设了道路安全宣传栏目。组织了两次道路安全主题队会和一次道路安全主题队会观摩
今年初，邀请了长兴铁路公安派出所警察到学校进行铁路安全知识讲座。上海铁路公安处、长兴政法委、长兴教育局相关领导莅临指导检查。一些列活动营造了“人人重视道路安全”的氛围。
四、家校联动，齐抓安全。
对学生的教育离不开家长的参与。学校发放“小手牵大手，安全每一天”的告家长，介绍争创平安示范校联合行动，争取家长支持。每个节假日或假期都会发放告家长书，每次都将道路交通安全放在首位。每个家长会，校领导都会到各班参与，介绍我校争创平安示范校联合行动所做工作。这一系列活动都提高了家长对我校争创平安示范校联合行动工作的重视，营造“家校联防，共抓安全”的良好氛围。存在的主要问题和下步的打算
1、我们重视创平安示范校联合行动，道路安全工作得到加强。近几年来，在各级党委政府的领导下，通过有关职能部门的集中综合整治，学校周边环境有明显的好转。但是，由于新建大桥，104国道车流自去年3月起翻了几倍，学生路上安全仍令人担心。
2、学校安全工作的难度不断增大。学生中七型学生越来越多，特别是留守儿童、外来民工子弟、离异儿童，他们基本上缺乏良好家庭教育，有些甚至没有人看管。对于学校各种宣传教育不重视，缺乏路上文明行走意识。同时，这些家长不重视交通安全的负引导，使这部分学生教育越发难做。
今后，我们将进一步重视创平安示范校联合行动的开展，及时解决工作中发现的新问题，不断完善我校道路安全情况。
第二篇：国道###线施工总结
国道***线公路安全保障工程
施 工 总 结 报 告
***************** 201*年**月**日
国道***线公路安全保障工程施工总结报告
一．工程概况：
国道***线公路保障工程（标志），里程桩号G***线：K594+050～K668+660。
该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。
二、机构组成
我单位中标后，我处集中精良设备、人员组建了项目经理部，此工程项目由项目经理部对工程情况、工程质量、生产管理、技术管理统一指挥，项目经理部下设办公室、供应科、质检科、生产科、工程科、财务科，负责对从加工制作到安装的施工技术、质量、工期、安全的全面管理，保证工程顺利进展。工程施工分为备料、制作和安装，备料由供应科全面负责管理，制作由生产科全面负责管理，安装由工程科全面负责管理。
项目经理部设于单位驻地，人员由7人组成；施工队共4个，人员共42人。成立土石方工程施工队，由14人组成，分成2组，由工程科负责管理。完成标志基础的埋设等的土石方工程任务。成立标志制作队，分一组共16人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志立柱的制作任务。成立标志安装队，分一组共12人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志的安装任务。
三、主要施工机械设备
1．主要施工机械有大货车1部、吊车一部、皮卡车2部、小车1部、钻床1台、剪板机1台、折弯机1台、冲床1台、电焊机4台、铝焊机1台、电脑刻字机2台。
前场：工程师1名、测量工程师1名、质检工程师1名、普工12名、机械操作工1名、汽车驾驶员2名。
后场：工程师1名、技术员2名、检修工1名、电焊工8名、质检工程师1名、机械操作工3名、普工5名。
四、施工工艺
标志的施工方法
1、施工放样
所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成一定角度，保证标志反光膜的反射角度；在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。放样过程要注意高空电线等，不得影响标志的安装。
2、基础施工
（1）支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
（2）基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
（3）浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。
3、标志立柱制作安装
（1）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
（2）将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。
（3）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。
（4）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。
（5）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
（6）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。
（7）支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。
（8）支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。
4、标志牌制作安装
（1）严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。
（2）将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。
（3）支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。
（4）标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。
（5）标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
五、质量管理情况
（一）质量控制措施
制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，在质量控制上：
1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。
2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。
3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。
4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。
5、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。
6、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。
六、施工进度控制
1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。
2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。
3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。
4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。
5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。
七、施工安全与文明施工情况
在施工中都建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。
1项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。3 在参战职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。
6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。
八、环境保护与节约用地措施 在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。
1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。
3、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。
4、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。
5、对噪音大的机械设备采取设置了消音装置。
九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。
十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
在整个建设过程中，得到了市公路局的高度重视和关怀，同时得到了同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计院和当地政府的大力支持。使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，按期优质完成全部任务。
业主在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深人工地，现场办公，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能顺利进行，确保了合同工期。
设计单位派驻了认真负责的设计代表常驻工地现场。对施工单位提出的设计疑问及建议修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，帮助施工单位及时解决了施工中出现的各种疑难问题、重大技术决策问题。
工程监理在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工中严格控制每道工序、每项工程的质量。对于我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量指导和帮助。监理组人员每天在施工现场旁站监理，严格执行全面监理程序，以技术规范评定标准为准绳进行日常监理工作，完成了应做的监理责任和义务。有效地保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状况。
十一、施工体会
二月来，经全体承包商的共同努力，精密组织实施成南高速公路各个合同段的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，各合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，绿化良好，形成一条美观的绿色通道。
施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平，丰富了的工程施工经验。包括：
1、加强对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。
2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。
3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。
4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。
第三篇：国道主干线施工总结
国道主干线（G040）
四川省绵阳（磨家）至广元（沙溪坝）高速公路工项目施工总结报告
一、工程概况
四川省绵阳（磨家）至广元（沙溪坝）高速公路（以下简称“绵广高速公路”）是国道主干线内蒙古二连浩特至云南河口公路在四川境内重要的一段，是我省“九五”重点建设项目之一。绵广高速公路路线起于绵阳磨家，经金家林、龙门、吴家沟、大堰、贯山、新安、小溪坝、厚坝、武家坝、金子山，止于广元沙溪坝。路线全长135.5公里，分两期进行施工，I期工程为绵阳磨家至青林口，路线长87.5公里；II期工程为青林口至广元沙溪坝，路线长48公里。
绵广高速公路由四川路桥川交有限责任公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、攀枝花公路建设公司、铁十三局三处、上海交技发展股份有限公司等54家施工单位承建。
绵广高速公路共分 为78个合同段施工，其中29个路基工程合同段，4个隧道工程合同段，8个桥梁工程合同段，7个路面工程合同段，5个交通安全设施工程合同段，2个通信管道工程合同段，8个绿化工程合同段，4个房建工程合同段，5个综合处治工程合同段，1个联网收费工程合同段，3个线外工程合同段，1个隧道机电工程合同段，1个环保声屏障工程合同段。
（一）技术标准：
绵广高速公路全线按高速公路标准建设，双向四车道，全封闭、全立交。设计时速80公里/小时；路基设计宽度24.50米（分离式路基宽度为12.5米），沥青砼路面（收费站路面结构为水泥砼）；路基、桥涵设计洪水频率1/100；最大纵坡5%，最小平曲线半径400米；隧道建筑限界：行车道宽7.5米，净宽9.75米、净高5米。
设计地震烈度六度。
坐标系统采用1954年北京坐标系统。高程系统采用1956年黄海高程系统。荷载等级：汽超-20级，挂车-120.路面结构：30cm厚石灰粉煤稳定碎（砾）石底基层＋20cm厚水泥稳定碎石基层＋6cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25I型下面层＋5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20Ⅰ型中面层＋4cm厚沥青混凝土抗滑表层AK-13A型。桥面跨径100米以下为4cm厚AK-13A面层，跨径100米以上者为4cm厚AC-13I面层。
隧道洞内及收费站广场采用水泥混凝土路面。
（二）建设规模
绵广高速公路概算批复投资44.232亿元，竣工决算投资为42.4亿元。实际完成路基土石方3839万立方米，沥青混凝土面层301万平方米，水泥砼路面3万平方米，互通式立交11座，特大桥、大桥16351米/62座，中小桥7234米/147座，人行天桥及渡槽50处，隧道3796米/4座（双洞），涵洞627道，防护、排水工程241.6万立方米。全线设收费站11处，管理所3处，服务区1处，养护中心1处。全线共征用土地14182亩，拆迁房屋471072平方米，拆迁各类杆管线510公里，拆迁大小堰塘200多口，新建小学4所，交通工程设施135.5延公里。
（三）地质水文
绵广高速公路位于山地与盆地交接地带，属亚热带潮湿气候地区，气候温和湿润，相对湿度为79%，多年平均气温摄氏16.3度；雨量充沛，年平均降雨900--1113毫米。地质构造复杂、工程病害严重。
（四）合同工期
本工程分两期执行：I期工程磨家至青林口段，于1999年3月开工，II期工程青林口至沙溪坝段于1999年10月开工，I、II期工程均于2002年12月28日竣工通车。
二、机构组成
（一）主要人员
（二）设备投入情况
（三）管理机构设置
三、质量管理情况
（一）质量控制措施
认真做好施工过程控制，在施工中做到认真严格执行“自检、互检、专检”这三检，严格把好“五关”。为此，各承包商在质量控制上坚持做到： 1.建立一个完整的以自检为主的质量控制体系。实行五保、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系。并在施工中尊重、服从业主和监理工程师的监督指导；
2.组织施工人员进行全面技术交底，使全体参建人员做到心中有数； 3.组织参建人员结合各自承担的施工任务，进行全员质量意识教育；
4.建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施及规章制度，责任分明；
5.在各项工程全面施工之前，认真作好试验路段的施工，并作好施工小结；
6.对进入施工现场的原材料进行严格检测，特别是对大宗材料技术指标更是严加控制； 7.认真对待质量通病，确保工程内实外美，在施工中严格控制各施工环节，保证从设计到施工既符合规范又符合施工实际。
（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
（三）主要施工工艺控制
1.承包商向监理工程师书面申报其施工工艺、方案以及技术措施，在得到监理工程师批准后方予以实施。
2.施工建筑材料：进入施工现场的所有建筑材料都具有出厂合格证及检验合格证，地方建材经中心试验室检验合格、监理工程师确认后方可使用于工程中。
3．工程机械设备：各施工单进入工地的各种工程机械设备未经监理工程师及业主批准不得调离施工现场，并保证施工机械设备的完好性，保证工程的需要。
路基施工：严格按《公路路基施工技术规范》进行施工。路基填方实施前，首先选择地质条件、断面型式具有代表性且长度不小于100M的路段进行试验路段的施工，全面采集科学数据，进行施工小结，再全面施工。在填方路基的施工中，首先对原地面含植物根茎的表土进行清理，掘除干净后才对原地面压实，并按规定填土厚度分层填筑；填料必须保证合格，超过规定粒径的填料，须改小后才能检平碾压；施工时严格控制含水量，填料达到最佳含水量时，方能检平碾压，压实度自检、抽检合格后才能继续填筑。挖方石方按《爆破安全规程》进行施工，采用光面爆破和电钻钻孔爆破施工技术。
4．隧道施工： 为加快工程进度，各隧道均采用洞口两端掘进施工，全断面开挖，对围岩较差的进洞采取短进尺（2—2.5M）弱爆破格栅钢架喷锚支护与大管棚支护形式，以确保安全施工洞口段。
洞身开挖采用台全断面法，作业台车采用自制多功能作业台车，机械凿岩、非电毫秒雷管起爆，ZLC-50装载机装碴，自卸汽车的无轨运输方式出碴，喷锚网喷、格栅钢架支撑初期支护，12米液压整体模板台车泵送混凝土衬砌施工,混凝土由洞外自动计量混凝土拌合站生产。
为确保安全进洞，采用108钢管棚，30号水泥砂浆注浆辅助施工措施；为阻止和避免塌方，确保隧道顺利和安全施工，首先按设计要求对边、仰坡进行防护，采用C20喷射混凝土对裸露岩石进行封闭，衬砌表面严格按设计喷涂高温隔热防火涂料。为了提高衬砌的平整度，各承包商积极运用新技术、新设备自行设计制造衬砌台车，大大提高衬砌速度和质量。
5、构造物施工：在桥涵、防护工程等结构物施工中，混凝土的浇筑保证振捣密实、混凝土配合比以及坍落度满足其强度、平整光洁的要求。涵洞施工确保石料强度、混凝土强度达到设计和规范要求。对于挡防工程，始终做到保证砌体厚度、大面平整度、砂浆饱满，在II期工程地段由于石料开采困难，对部分路段砌体表面采用砼预制块镶面，使整体工程外形美观大方。
6、路面底基层、基层施工：均采用WBC200/300机械厂拌混合料，大吨位汽车运输，机械摊铺混合料及整形（底基层采用美国CAT平地机摊铺，基层用国产灰土摊铺机摊铺，辅以平地机配合）YZ18吨压路机碾压成型，汽车洒水养生的机械化施工方法。并抓好了以下几个重要施工环节：⑴经常抽测各种材料的天然含水量，确定材料生产配合比。⑵铺筑基层前对底基层表面适量洒水，以免底基层过多吸收基层料中的水分，从而影响基层成型。⑶上下层施工间隔2～3天，否则影响上下层结合成型。⑷基层压实完毕后及时洒水养生，使表面保持湿润，防止忽干忽湿以影响路面成型。
7、路面面层施工：先用空压机和人工清扫基层并检测其绝对高程，然后进行施工放线，再用沥青洒布车洒布透层油；
沥青混合料材料：
沥青为埃索和壳牌AH-70#石油沥青； 集料为石灰岩片石，采用澳大利亚杰克斯轧筛设备轧制成各种规格集料； 砂为江河洗砂，表观密度为2.695-2.901g/c，含泥量为1.13%，符合规范要求;矿粉为江油水泥厂供应的石灰石磨制而成和石灰石与消石灰混合磨制而成, 沥青混合料拌制采用产量为240吨/小时美国阿斯泰克双向控制计量间歇式拌合设备拌料；
运料车采用15吨自卸汽车；
摊铺采用德国格佛勒1800型及德国产ABG-423型自找平摊铺机摊铺,同时备国产浮动基准找平装置,摊铺整型时一般松铺系数为1.13，并根据拌和量调整摊铺机的运行速度，保证铺筑的连续性；
碾压工作：初压采用CC21型6-8吨双牵引振动式压路机，初压温度控制在125℃-140℃，复压温度控制在100-120℃。复压采用10-16T轮胎压路机2台和26T轮胎压路机一台进行碾压。边缘及接缝压实采用1T小型振动压路机。终压结束后温度不低于70℃。整个施工现场设有专人测定温度变化，以便指挥压路机碾压，并做到初压、复压，终压工作前后紧随，小段落依次推进。终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，速度控制在2.5-5公里/小时,压1-2遍,以消除复压中出现的轮胎施工轮迹。
（四）对完工质量的评价
四、施工进度控制
1.加强施工的计划管理，重视施工计划，坚持计划的贯彻执行。层层落实、层层制定、责任到人。
2.经常检查计划的执行、落实情况。合理安排各阶段、各工种、各工序的施工。3．组织好机具设备和材料，保证施工机械的完好率和利用率。
五、施工安全与文明施工情况
1.项目部建立安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，建立安全生产责任制，贯彻执行“安全预防为主”的方针。
2.重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。
3.施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。4．对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。
六、环境保护与节约用地措施
绵广高速公路各承包商在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。
1、外业测设：在对设计院用GPS布设的平面控制网及采用全站仪进行的中线测量布点复测和施工过程中，一直采用红外线测距仪及全站仪。
2、竣工图纸的绘制及竣工资料编制均采用计算机，提高了工作效率、视觉美观。
3、路段位于丘陵区，高填深挖较多，路段软基较多，施工均采用了经济合理的综合处治措施，既保证了工程质量，又节约了工程成本。
4、为了使高速公路形成一条绿色走廊，路基边坡采用了挂土格栅网并植草、种树的生态防护为主的防护措施，有利于环保，防止水土流失，同时增加了行车舒适感。
5、针对桥梁悬臂浇注常规的“一桥一蓝”，进行了《关于对挂蓝结构的创新研究》。
1、把工程质量放在一切工作的首位，工程质量是决定企业生死存亡的大事，要在工程质量管理上狠下功夫，从而提高工程进度。
2、“菲迪克”条款是世界通用的先进、科学的工程管理模式，只有认真的按“菲迪克”条款办事，认真执行监理程序，从管理上要效益，从创新上求发展，才能取得工程进度和质量的双丰收，从而也才能获得企业最大的收益和进步。
3、要提高企业的创新意识，在工程建设上要高标准，严要求；向国内外的优势企业学习，在工程上要敢于投入，大胆的采用新材料、新工艺和新设备，争创一流工程，才能做到事半功倍。
第四篇：205国道创平安工地总结
205国道淮安西绕城B标创平安工地总结
2011年9月在指挥部领导下项目部立即启动了“平安工地”创建工作。公司领导和项目部领导高度重视，结合项目施工的实际情况，以建设“平安工地”、铸造精品工程为目标，深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持“以人为本”的安全发展科学理念，坚持“抓基础、抓现场、抓关键”的原则，提高全体人员的安全意识和安全素质，努力提升项目部安全标准化管理水平。通过全体员工的共同努力我部在2012年通过了“省级平安工地”验收，现将平安工地创建情况汇报如下：
一、成立平安工地领导小组，落实责任 1.1成立平安工地领导小组
为加强创建“平安工地”的管理工作，建立以项目经理为组长的领导小组，实行安全生产责任制。创建平安工地领导小组人员安排如下： 组 长：胡苏进
副组长：郤玉山 许长才 邓洪荣 张新建 成 员：华 磊 申 军 王海明 赵建伟
朱维云 丁家仁 韩绪超 汪建民 王立威 陆进龙 涂幼峰 庄 磊 冉军令 岳士军 杨宝忠
1.2明确安全管理目标，责任落实到人
建立健全安全生产组织体系，明确安全管理目标，责任落实到人。1.2.1安全管理总体目标：
1）减少一般生产安全事故，遏制较大生产安全事故，杜绝重大、特大生产安全事故，杜绝安全责任事故。
2）争创省级“平安工地”示范工地。1.2.2安全管理控制目标: 1）无工伤死亡责任事故；
2）无火灾、爆炸、中毒、管线破坏等社会影响较坏等社会影响较大事故； 3）安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达100%。1.2.3建立安全生产组织体系，责任落实到人
1）建立安全生产组织体系，分工明确，责任到人。
2）制定安全生产责任制，行文下发至各部门和施工处。安全生产责任制和责任状计划于2011年9月份制定完成，完成后立即与项目部各部室负责人签订责任状，根据施工处进场顺序一一签订责任状。
3）制定安全生产管理制度。制定时间2011年9月份，制定完成后及时行文下发。
二、制定“平安工地”创建方案，积极开展各项活动
2.1为使“平安工地”活动平稳有序地开展，结合本项目特点，制定“平安工地”活动方案，本方案由安全部负责人华磊组织编制，项目经理胡苏进审批。活动方案审批通过后以红头文形式下发至各部门和各施工处。
2.2根据项目部制定的生产计划，制定每的安全工作计划，并将计划按月进行分解，落实责任人。安全工作计划要根据施工进度和安全工作重点及时进行调整。本计划由安全部负责人华磊组织编制，并由项目经理胡苏进审批。2.3安全活动
2.3.1项目部按计划每月组织一次安全生产例会，总结当月安全生产情况，完善落实下月安全工作计划，对检查中存在的安全隐患，落实责任人，限期进行整改。每月安全例会要形成会议纪要下发至各科室和各施工处。临时性的重要工作（如“安全生产月”、“打非治违” 等活动）要组织召开会议传达文件精神并进行具体部署。
2.3.2对所有进场人员进行实名登记，收集身份证复印件，并进行岗前三级教育。对于转岗、复工工人等进行安全教育培训。所有教育均要有教育台帐和相关记录。
2.3.3在分部分项工程开工前，必须组织对相关作业人员开展安全技术交底。对于安全风险高（深基坑开挖、钢板桩围堰、挂篮悬浇施工、主塔施工等）的由总工负责进行交底，一般性的则由现场技术人员负责。安全技术交底的内容要有针对性，要突出本分部分项工程的危险源，提出正确的施工工艺和施工方法，应采取的相关安全防护措施，针对不同工种编制相应的安全操作规程。安全技术交底人员必须包括项目部安全员、现场技术人员和施工处有关人员。安全技术交底要留有记录。
三、制定专项方案
根据工程进展情况，对重大工程编制专项方案
3.1项目进场初期，通过现场勘查、查阅资料、利用风险评估法，并结合类似工程的经验教训来辨识重大危险源，编制危险源清单，并列出需编制专项方案的分部分项工程。
3.2制定安全专项方案编制和报审计划，由总工邓洪荣负责编制安全专项方案，方案编制时要求结合工程实际，有针对性地制定相关相关措施保证施工安全。方案编制完成后报总监办审批。
3.3分部分项工程开工前，必须按审批的安全专项方案组织实施，并报监理验收审查，审查合格后方能开工。验收审查留有记录。
3.4结合工程实际，编制应急救援预案，并切实地按计划组织演练。当发生安全事故时，必须立即启动应急救援预案，按照应急救援预案及时妥善处置，降低事故造成的损失。
四、人员持证
4.1项目经理胡苏进持有效B证；本项目工程造价预估3亿多元，按每5000万元配备一名持有效C证的专职安全员的要求，项目部配备了七名专职安全员（人员名单：华磊、王林、仲继龙、曹建勇、张玮、朱文才、谷壮）。
4.2本项目特种作业包括：（1）电工作业；（2）金属焊接、切割作业；（3）起重机械作业；（4）登高架设作业，所有特种作业人员均持有效证书，且按照要求进行年审。无特种作业证书的人员不得进行特种作业，有特种作业证书的人员只能进行该类别的作业，不得进行其他特种作业，安全员进行日常巡查，一经发现按项目部有关规定进行处罚。
五、机械设备
5.1设备进场后，必须分类进行登记，有明确的进出场时间，大型设备及模板、架设系统必须按要求建立“一机一档”。设备机具安装后需由项目部进行验收，合格后方能使用。
5.2起重机械、大型提升及架设设施经法定检测或专项检测。本项目主要有吊车、架桥机等设备，均有质量技术监督部门的检验合格证书。5.3临时用电方案由总工邓洪荣负责编制，有详细的负荷计算以及详细的三级配电示意图，现场布设严格按照方案进行实施。临时用电设施由专职安全员和电工组织验收，合格后方能使用，电工进行日常巡查，并有巡查记录。
六、应急救援预案演练
项目部根据应急预案和现场实际施工情况，共进行了火灾、高处坠落两次安全生产事故应急演练，演练过程予以详细记录，演习结束及时进行总结。达到了提高安全意识，锻炼队伍的目的。
七、专项经费
7.1根据施工计划以及专项方案制定的安全防护措施的要求编制安全经费使用计划，并按实际施工情况编制月度计划，安全经费必须专款专用，由项目经理按计划支配使用。
7.2根据安全经费使用计划及现场安全投入，建立安全经费使用台账，同时项目进场时已经为全体人员办理了人身意外险。
八、现场布设
8.1项目部进场前，对现场进行了合理布设，各项要求均满足安全规定。8.2临时房屋由专业队伍进行搭设，搭设完成后由安全部组织验收，符合安全要求方可使用。
8.3工程施工时，要按要求设置各种警示警告标志、宣传告示牌、操作规程等，类别齐全、醒目、摆放位置正确。发现不符合要求要立即进行整改。
九、安全防护
9.1严格按照编制的安全专项方案采取安全防护措施，安全部负责检查孔洞是否覆盖、高空临边是否及时进行防护、上下通道是否按安全技术方案进行搭设。
9.2在各施工场所安放对应的操作规程，要求安放牢固且位置正确，由班组长检查生产工人是否按照规程作业，违章作业的班组长要及时进行制止并要求整改。
进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带，严禁赤脚、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、裙子、短裤和汗衫背心等进入作业现场。作业人员必须妥善保管和正确使用个人劳动防护用品。禁止非施工人员进入施工现场。安全部进行每日巡查，发现违反规定的及时进行整改。
十、检查整改
10.1建立日常巡查制度和安全生产大检查制度，并制定相应的奖惩办法，行文下发至各职能部门和各施工处。
10.2安全员每天进行巡查，始终把高空作业安全、施工设备及行车安全、用电安全、防火防爆安全、节假日施工安全和现场安全防护作为安全检查工作的主要内容。每月由项目部负责人组织有关人员进行安全大检查，并根据工作需要加密安全生产大检查的频率，及时发现施工生产中存在的问题，并定人、定时、及时整改。
10.3安全员每日巡查完以后及时进行记录，对安全生产大检查中发现的问题以红头文形式下发整改通知，各施工处或相关责任人要及时进行整改和反馈。
10.4建立隐患排查登记和防控制度。按照制定的安全工作计划，做好安全隐患排查，每次隐患排查前确定排查对象、范围，排查时认真做好记录，对重大隐患发出整改通知，限期定人、定措施整改；并在作业场所明显部位设置较大事故患告示牌，并告知作业人员及相关人员。
10.5结合每月的检查情况，按照制定的奖惩办法，每个月由安全部进行奖优罚劣。奖罚情况留有记录。
在创建平安工地过程中，项目部整体安全管理水平得到了提升，在接下来的施工过程中，205国道淮安西绕城B标经理部全体员工将以更加昂扬的斗志，坚定信心、振奋精神、开拓创新，不负领导厚望，全力以赴确保为淮安大交通事业建精品优质、安全工程。
江苏省交通工程集团有限公司
205国道淮安西绕城公路建设工程B标项目经理部
二O一三年六月
第五篇：G207国道大修监理总结
国道G207陈庄至苏家庄段大修工程
监 理 工 作 总 结
石家庄鼎盛交通建设监理咨询有限公司
二零一四年十一月
监理工作总结
一、工程概况：
（一）、路线概况：
国道207是河北省一条重要的干线公路，在石家庄市从北向南穿过灵寿县、平山县，到河北与山西交界处，是晋煤外运的重要通道，交通十分繁忙，运煤车辆比较重大，其服务水平和通行能力直接影响着该区域路网的通达深度和路网功能的发挥。
本次大修起点位于陈庄，桩号为K780+300，终点位于苏家庄，桩号为806+355，全长26.055公里。全段路基宽7.5米，路面宽7.0米，两侧各0.25米路缘石。全幅路基路拱坡度采用双向横坡，路拱横坡采用1.5%。1标段路面结构：
第一，下挖段路面结构为：挖除原路面结构层44厘米，新建18厘米水泥稳定碎石底基层、18厘米水泥稳定碎石基层、乳化沥青透层油（1.0L/m2）、下封层、5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C）、乳化沥青粘层油（0.6L/m2）、3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
第二，水泥冷再生段路面结构为：18厘米沥青路面冷再生底基层，18厘米水泥稳定碎石基层，乳化沥青透层油（1.0Kg/m2），5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C），乳化沥青粘层油（0.6Kg/m2），3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
2标段路面结构方案：
第一，野外路段路基沉陷段换填处理，路面结构为18厘米水泥稳定碎石基层，乳化沥青透层油（1.0Kg/m2），5厘米中粒式沥青混凝土
（AC-16C），乳化沥青粘层油（0.6Kg/m2），3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
第二，过村路段旧路下挖，做18厘米水稳碎石底基层，18厘米水泥稳定碎石基层，乳化沥青透层油（1.0Kg/m2），5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C），乳化沥青粘层油（0.6Kg/m2），3厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
本工程建设单位：石家庄市公路管理处，质量监督单位：石家庄市公路工程质量监督站，施工单位：1标段灵寿成达公路工程有限公司，2标段平山县畅通公路养护工程有限公司，2014年6月开工建设，2014年11月完工通车，施工过程中安全无事故，其中1标段评分96.2，2标段评分95.7，建设项目评分95.9，属合格工程。
二、监理组织及管理
本工程采用一级监理模式，总监理工程师由米建朝担任，路基路面监理工程师由李彰担任，试验监理工程师由刘玉兰担任，并设现场监理员6名。对各个工程项目明确监理目标，建立监理组织机构，制定监理制度，规范和完善质量保证体系，以项目质量管理和现场控制为重点，杜绝质量事故，全面提高公路建设水平，建设高标准的优质工程。全体监理人员均按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，依据《公路工程监理规范》、招标文件、设计文件等对工程实施“全天候、全过程、全方位”监理。在监理过程中建立了施工组织设计审批制度、工程开工申请审批制度、监理日志和会议制度、施工进度监理及报告制度等。工地例会在整个施工过程内，每月召开一次，由总监理工程师主持，在总监办或项目部举行，会议按例行程
序进行，主要由施工单位汇报当月工程完成情况、存在的问题及建议、次月计划的主要内容；总监理工程师对施工单位的陈述进行讨论表决，将当月监理工作情况向大会汇报，并拟定次月工作重点和注意事项等内容。
三、总监办完成工作情况
（一)准备阶段完成的工作
项目监理部按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准，结合项目监理规划和监理细则的要求，有序地进行，履行了合同的义务和责任。在工程准备阶段主要完成了以下工作：
1、组织监理人员熟悉合同文件的内容，复核定线数据、水准点，验收承包商的施工定线，并对控制点进行加密；调查施工环境条件，了解现场用地占有权和使用权的完善情况及掌握有关情况；
2、复核图纸，核对清单工程量，学习新技术新规范；
3、编制监理规划、监理细则以及进行监理人员和施工单位主要 负责人安全培训；依据监理规划范围和内容建立、健全监理机构岗位职责；
4、审核施工单位进场人员、设备、总体开工报告以及安全、环保实施方案。督促和协助承包商建立完善的保证体系，按照合同和规范要求，建立严格审核承包人的专职质检负责人和自检专业技术人员的资质、施工管理经验和业务水平；
5、及时审查、批复施工单位的施工组织设计，审批施工组成设计
是否齐全有效，质量、安全、环保、进度目标是否与合同一致。
6、总监办按监理合同要求组建了工地临时实验室，配备了常规试验检测设备，并按要求对设备进行鉴定，对实验人员进行了业务培训。
7、及时组织召开第一次工地会议。在第一次工地会议上介绍并了解各方的主要人员和组织机构，说明了监理程序，检查工程进度计划及承包人施工准备情况，协调和解决工程开工前存在的矛盾和疑难问题；
8、对进场的原材料进行质量检查。主要原材料指用于本项目关键部位，直接影响工程质量的主要原材料，如沥青、水泥、石子、受力钢筋等主要原材料，使用前施工单位首先进行市场调查，择优选用社会信誉好、质量稳定的生产厂家。对生产厂家主要调查企业的性质、经营状况、生产工艺、生产规模、产品质量保证体系、企业诚信度等。经过调查、比选，初步确定厂家范围并上报总监办，由总监办和现场指挥部共同对上报的厂家进行资格审查，资格审查通过后进行取样试验，试验合格后方可签定采购合同。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。
9、审批承包人的标准试验，控制现场施工质量。试验监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验和各种结构的组成设计，试验监理工程师现场进行监督检查并在总监办实验室进行平行试验。
（二）施工阶段的监理工作
在施工阶段，总监办主要完成了以下工作：
1、工程质量监理
严格按施工规范要求检查，严格执行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》等规范，做到严格、精心检查，对工程质量严格要求，把好质量关，主要检测项目一次验交合格率100%，全部检查项目合格率达到90%以上。力争工程外观检查、实测实量、竣工资料三项均达到优良标准，确保整体工程达到合格等级工程，争取良好的信誉。将“忠于设计，精心检查，竭诚服务，顾客满意”作为我们的质量方针，严格质量管理，对每个参加施工的人员都要进行质量意识的教育，发现问题及时解决，严格质量检验手续，按检验程序逐级检查，发现不合格者一律返工，经检验合格后，方能进行下步工序。为了严格控制工程质量，我监理组主要抓住了两个重点环节进行控制。
第一，每道施工工序正式开始前必须进行试验段的铺筑，通过试验段所取得的数据来确定施工过程中的虚铺厚度、碾压遍数、试验标准等；
第二，加大旁站力度，争取做到每部工序、每个隐蔽工程都能心中有数；
对于关键部位和隐蔽工程，我们必定全程旁站检查，随时记录施工过程中出现的种种情况，以便准确控制质量，不合格的段落进行返工处理，复测合格后，才允许进行下一步工序的施工。
2、工程进度监理
为确保工期按时完成，严格按计划进度施工，对施工单位报验的 施工段，做到及时检验，在检查没有质量问题时，马上批复，使其准时进行下一道工序，确保工程工期按时完成。
进度计划进行每周调整，不得窝工或因劳动力不够，停工影响工期。为确保工期按时完成，加强组织管理，提高工作效率，合理安排工作时间，充分发挥机械效率，调动人力积极性，保质按期完成任务。
3、合同以及计量方面的监理（1)、施工过程中的投资控制
项目的投资控制是一项主要任务，它贯穿于工程建设的各个阶段，贯穿于工程建设的各个环节。费用是评价工程建设的一项重要指标。为了能够更好地控制投资，总监办主要从以下方面进行控制： 1）专业监理工程师对施工图纸预算进行详细审查；
2）在审查施工组织设计及施工方案时，对施工技术、施工工艺和施工方法进行重点审查，寻找最合理的施工方法，力求将施工费用降到最低。
3）在工程质量合格的前提下，施工单位按施工合同约定填报完成工程量清单和工程款支付申请表。然后，专业监理工程师进行现场计量，按施工合同约定审核工程量清单和工程款支付申请，并报总监理工程师审查；总监理工程师签署后，报建设单位。(2）、控制投资的主要方法: 针对此项目的特点，总监办主要从现场工程量计量、控制工程进度款、设计变更造价等方面进行投资控制。
1）每月施工单位提交工程进度表，监理工程师按招标文书、合同
的有关规定逐项核对，同时检查提交的工程质量自检报告表，对质量不合格的工程项目不予签证或暂缓结算，对虚报工程量不予结算。
2）工程进度报表及进度款报批表，经专业监理工程师签认报总监，由总监审核签字认可后，报送业主作工程付款凭证。
4、安全和环保监理
为了确保工程施工过程中的安全，我们设立了专门的安全监理人员，每天对工程中存在的安全隐患进行监测，发现问题及时通知施工单位，与施工单位的安全员共同排除隐患，在施工过程中未发生安全事故。
环保问题是公路施工的难题，为了保证村民能够安静清洁的生活，我们每天安排洒水车进行洒水除尘，在夜间工程作业尽量安排在离村庄较远的地方，确保了整个施工过程中不扬尘、不扰民，为村民提供了较好的生活环境。
三、监理的几点体会
l、在工作方法方面，强调在工作思路上要具有超前性，工作方法上要具有主动性，对待问题要具有敏感性，采取措施要具有强制性。
2、要认真处理好质量和进度的关系，力求工程实体和形象的最佳结合；处理好整体和局部的关系，把握共性问题和个性问题的解决方法和尺度；处理好主体和辅助的关系，体现各道项目和工序之间的衔接到位。
3、针对工程的特点，监理工作要在摸索中前进，在实践中总结，提高监理人员的业务素质和工作责任心。
4、要安排合理的人员组织结构，使工作有序，形成团结协作的团队，才能使监理工作顺利开展
5、充分运用计算机网络辅助管理是监理工作规范化、程序化的有力措施。
6、廉政守法是监理公平公正的前提。
回顾此项工程的监理工作，虽然取得了一定的成绩，但是我们深感监理工作的深度、广度还存在不足，监理的业务水平还需进一步提高，在以后的监理工作中，我们将努力在严格抓好工程质量的前提下，抓好工程进度，节约工程经费，以优质工程向业主提交更满意的答卷。
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