隧道进洞方案

第一篇：隧道进洞方案

中国中铁

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段

岳家湾隧道边、仰坡开挖、防 护、洞口管棚首件工程施工方案

编 制： 复 核： 批 准：

中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部

二〇一二年九月

目

录

一、工程概况........................................................................................................................1、技术指标..................................................................................................................2、地形地貌、工程地质、水文地质和地震..............................................................二、编制依据、编制范围....................................................................................................1、编制依据..................................................................................................................2、编制范围..................................................................................................................三、进洞施工总体方案........................................................................................................四、施工方法及工艺............................................................................................................1、洞口截水天沟..........................................................................................................2、洞口、明洞土石方开挖及坡面防护......................................................................3、长管棚施工..............................................................................................................4、暗洞洞口段上台阶开挖及初期支护......................................................................5、起拱线以下洞口、明洞土石方开挖及边仰坡防护..............................................6、暗洞洞口段下台阶开挖及初期支护......................................................................五、施工组织安排................................................................................................................1、工期及进度安排......................................................................................................2、施工队伍安排及劳动力组织..................................................................................3、施工机械设备配臵..................................................................................................六、安全、质量、进度保证措施........................................................................................1、安全保证措施..........................................................................................................2、质量保证措施..........................................................................................................3、进度保证措施........................................................................................................附图一：坡面防护锚网喷施工工艺流程框图.................................................................附图二：长管棚施工工艺流程框图..................................................................................附图三：岳家湾隧道左、右线洞口进洞施工进度计划横道图.....................................附表一：岳家湾隧道进洞施工劳动力组织计划表.........................................................附表二：岳家湾隧道进洞施工机械设备配置计划表.....................................................一、工程概况

1、技术指标

岳家湾隧道位于分离式路基段，左线隧道进口桩号ZK120+423，出口桩号ZK124+560，全长4137米；右线隧道进口桩号YK120+463，出口桩号YK124+565，全长4102米。

隧道进出口均设有明洞，其中：进口端左线洞门采用削竹式洞门，右线洞门采用削竹式洞门。出口端左线洞门采用端墙式洞门，右线洞门采用端墙式洞门。

隧道洞口及明洞采用明挖法施工；洞口的边坡及仰坡防护主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质情况采用锚网喷射砼进行防护；隧道洞口Ⅴ级围岩偏压段，采用注浆管棚超前支护；Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩加强段采用注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护采用锚网喷支护加钢拱架支撑，喷射砼采用湿喷技术，初期支护根据围岩类别和衬砌类型不同而相应变化。

2、地形地貌、工程地质、水文地质和地震

⑴地形地貌

本隧道地貌属中低山区，地形陡峭，起伏剧烈，出口段天然坡度50-70度，局部基岩裸露。

⑵工程地质

本隧道围岩为风化石英片岩,岩体风化裂隙,节理裂隙为发育。根据破碎程度分为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级三类。Ⅲ级围岩岩体呈巨块碎状镶嵌结构，岩体较破碎。地下水较贫乏，稳定性较好。Ⅳ级围岩主要分部在靠近隧道出口处，岩体呈破碎结构。地下水较贫乏，稳定性较差。Ⅴ级围岩主要分部在隧道出口处，岩体呈角砾碎石状，松散结构，岩体及破碎。地下水较贫乏，稳定性差。

⑶水文地质条件

本隧道区地下水类型主要有松散岩类孔隙水和孔隙裂缝水两种，施工

2）坡面锚网喷防护

坡面防护参数参照设计：φ＝22mm螺纹钢筋砂浆锚杆，梅花布臵，间距1.20m，排距1.20m；φ＝8mm圆钢钢筋网，孔网尺寸200mm×200mm；喷射混凝土厚度100 mm，喷射混凝土标号C20。

根据每层坡面防护的高度，搭设脚手架进行坡面锚网喷防护施工。锚杆施作：锚杆孔采用手风钻钻孔，钻孔直径42 mm；锚杆采用φ＝22mm螺纹钢筋在机加工车间加工制备，运至现场安装使用；锚杆使用速硬膨胀水泥砂浆锚固剂药卷锚固，浸泡后人工装填；使用手风钻配特制钎尾向孔内推送、安装锚杆。

钢筋网挂设：钢筋网采用钢筋在机加工车间集中加工成网片，运至现场挂设。利用锚杆外露端人工挂设，使用电焊机点焊在锚杆外露端上。钢筋网搭接必须满足其搭接长度不小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。

喷射混凝土采用湿喷法施工，喷射混凝土使用搅拌机机械搅拌后，汽车水平运输至现场，向喷射混凝土机内添加速凝剂，向受喷面喷射。

坡面防护锚网喷施工工艺流程详见“附图一：坡面防护锚网喷施工工艺流程框图”

3、长管棚施工

1）套拱施工

套拱基坑采用浅孔爆破开挖，挖掘机掏挖出碴，人工配合挖掘机基坑清理，一次性挖至明洞边墙基础设计深度。

套拱拱部混凝土施工前，首先进行套拱混凝土底模安装加固。底模采用木模，使用特制型钢模板拱架固定模板，模板拱架内搭设满堂脚手架支撑、加固。底模支撑、加固完毕，进行套拱内钢拱架架设及导向钢管安装施工。钢拱架在钢筋加工场集中加工制作，按照设计的材料、尺寸、规格，采用型钢弯曲机对工字钢弯曲加工，连接钢板使用气割切割下料，钻床造孔，电焊机焊接。钢拱架加工完毕，按照规范在水平场地进行试拼装，合格后运至现场拼装架设。钢拱架架设完毕，进行导向钢管安装。导向钢管使用规格为φ127*4mm钢管加工制作，每节钢管长度2.0 m。导向钢管固定

管棚注浆采用水泥浆液（添加水泥浆液体积5%的水玻璃），应通过现场试验确定合理注浆参数，初步拟定注浆参数如下：

① 水泥浆水灰比：1:1 ② 水玻璃浓度：35波美度 ③ 水玻璃模数：2.4 ④ 注浆压力：初压0.5~1.0Mpa、终压2.0Mpa；

注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度；

长管棚施工工艺流程详见“附图二：长管棚施工工艺流程框图”

大管棚正面布臵图

大管棚纵断面布臵图

进洞日期2012年10月15日。岳家湾隧道左、右线洞口进洞施工进度安排详见“附图三：岳家湾隧道左、右线洞口进洞施工进度计划横道图”

2、施工队伍安排及劳动力组织

根据我单位全标段总体施工组织安排，岳家湾隧道进、出口段左、右洞计划分两个作业工区承担施工，其中：隧道一队负责左、右洞起点段施工；隧道二队负责左、右洞终点段施工。两个隧道队进洞施工时的劳动力组织详见“附表一：岳家湾隧道进洞施工劳动力组织计划表”。

3、施工机械设备配臵

我单位进洞施工时的机械设备配臵详见“附表二： 岳家湾隧道进洞施工机械设备配置计划表”。

六、安全、质量、进度保证措施

1、安全保证措施

⑴以安全标准工地为目标，建立健全一套完整的安全保证体系，成立以项目经理、施工队长、安监工程师、安全员等人员组成的安全生产领导小组，行使安全监察职能，认真落实各项安全措施，及时消除不安全隐患。

⑵做好安全防范工作，落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火、防滑坡塌方工作，加强洞口边坡位移监控及地质超前钻孔探测，对不良地质地段采取预防措施。

⑶做好现场安全管理

严禁非工作人员进入施工现场； 为所有工作人员提供必要的劳保用品； 爆破、电气焊等特殊工种持证上岗；

各种机械操作人员和车辆驾驶员，取得操作、驾驶证后方可上岗； 火工品设专人定点管理，作好发放、使用记录；

①强制式搅拌机搅拌砼，施工时使用计量装臵，保证各种混凝土材料配量准确无误。

②证砼搅拌时间，保证搅拌均匀，颜色一致。

③在运输过程中防止发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至浇注地点的砼有离析现象，浇筑前进行二次搅拌。

④用插入式振捣器时，砼浇筑分层厚度控制小于40厘米，操作时依次垂直插入砼内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位臵的距离小于50厘米，插入下层砼的深度为5～10厘米。振捣间以砼表面泛浆走平，水泡、气泡变少为捣实判断标准。

④筑砼连续进行，不间断施工。⑷模板

①施工前对模板进行模型设计，保证在施工荷载作用下具有足够的强度和刚度，并力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，拼缝严密，不漏浆。

②模板加工精度按施工技术要求进行检查验收。

③施工模板面涂刷隔离剂，便于拆除模板，使砼面光洁美观。

3、进度保证措施

⑴隧道进洞施工前，制定切实可行的安全措施，以安全保生产，以安全促生产，确保工程的顺利进行。

⑵确保进场道路处于良好状态,以保证随时进料出碴.⑶做好充分的物资、机械及劳力准备。

⑷保证施工质量，避免返工延误时间，借以加快施工进度。

⑸加强各工序的质量控制和工序衔接，以保证缩短工序间的时间延误，以工序衔接保证分部、分项工程的工期。

⑹加强与业主单位间的工作联系，以保证地方协调、征地拆迁等工作尽快落实，图纸设计问题及早解决，以图早日施工。

⑺严格按程序操作，做好与监理工程师之间的工作协调，以保证工序衔接，缩短停工待检的时间。

⑻做好与地方政府、村民间的协调，尽量减少来自地方的干扰，加快

0

结束

附图二：长管棚施工工艺流程框图

施工准备套拱基坑开挖套拱基础及边墙模板支立混凝土制备套拱基础及边墙素砼浇筑套拱拱部底模支立底模模板拱架加工制作套拱钢拱架支立钢拱架加工制作导向钢管安装导向钢管加工套拱拱部边模及端模支立混凝土制备套拱拱部砼浇筑混凝土待强钻孔作业平台搭设长管棚造孔钢花管插入安装钢花管加工制作钢花管封端水泥浆液准备钢花管注浆水泥浆待强暗洞开挖支护

仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.52012.9.19~2012.9.262012.9.5~2012.9.132012.9.10~2012.9.182012.9.20~2012.10.5仰拱填充洞口截水天沟施工起拱线以上洞口、明洞土石方开挖]及边仰坡防护起拱线以下洞口、明洞土石方开挖及边仰坡防护长管棚超前支护施工左、右线都格端洞口2012.10.15~2012.10.3015暗洞洞口段Ⅴ级围岩上台阶开挖及初期支护1573暗洞洞口段Ⅴ级围岩下台阶开挖及初期支护2012.10.17~2012.11.1仰拱混凝土施工2012.9.18~2012.9.252012.10.2~2012.10.5仰拱填充

日51月9年2102：期日报填部目项标5T程工基路速高都毕局三铁中：位单报填

注备工02440力11140211148司车886汽机1司载886装机1司掘448挖机工焊33533522电工电5501成组种工工钳5501工木656522土凝工5501混工板5501模工筋656522钢工浆448喷破000爆工224量数***1111117数人2员人及分称班运班班运班班划名班护械输混班班砌土修挖护械输混砌土修组组挖支机衬凝机开支机衬凝机班班开队工一二施道队道队计隧隧合地右节口右口程点、毕洞、格洞工左线端左都线端-1415-

第二篇：斑竹园隧道进洞方案

六武高速公路15标 斑竹园双连拱隧道六安端

进 洞 施 工 方 案

中铁二十三局集团 二00六年五月十日

斑竹园隧道进口进洞方案

一、工程简况

隧道地处斑竹园镇斑竹园村，其起讫里程为K80+904.00～K81+173.00，隧道全长269米。设计为连拱隧道，也是全线唯一的一座连拱隧道。根据地质描述，隧道进口地段地处斜坡地段，设计为Ⅴ级围岩，此段围岩主要为全～弱风化二长花岗岩，岩体风化裂隙、节理裂隙发育。岩体呈碎裂状松散结构，岩体极破碎，其岩体弹性纵波速度VP =440～1380m/s，完整性系数KV=0.07，[BQ]=127.5，围岩稳定性差。本隧道属于短隧道，优先考虑单口开挖。进口地势起伏相对出口较平缓，场地平整后可以将住宿、办公区和料场设置于此，为方便施工在进口设一个搅拌站，故决定从隧道进口（六安端）进洞。

二、施工准备

目前，我单位的工程管理人员已全部到位，施工人员及部分施工所需机械设备已进场并满足前期开挖施工需要；连接洞口的便道已施工完毕，弃渣场位置已确定，便道已修好。

1、劳动力准备

隧道施工已上场劳动力共66人，其中管理人员5人，挖掘机、装载机司机、搅拌机司机、混凝土喷射手等特种作业人员15人，汽车司机12人，风枪工15人，钢筋工3人，电焊工2人，爆破工3人，混凝土工5人，模板工4人，机械修理工2人。

2、机械设备准备

隧道准备进场的主要开挖、支护所用机械设备有：挖掘机1台，装载机2台，自卸汽车8台，电焊机2台，混凝土湿喷机2台，钢筋弯曲机1台，钢筋切割机1台，8m3 内燃空压机1台，20 m3 电动空压机1台，2.88m3 内燃空压机1台，YT-27风动凿岩机30支，75KW柴油发电机1台、250KW柴油发电机1台。

3、材料准备

材料采购计划及备料情况：水泥及钢材均有业主统一供应，砂、碎石来自金寨县斑竹园镇砂石场。

4、技术准备

项目部工地试验室已建成，并配备了2名试验工程师、3名试验员，已开始进行部分常规工地材料质量检验。测量仪器主要有：宾得全站仪1台、苏光J2经纬仪1台、苏光水准仪1台、周边位移收敛仪1台已进场，测量、检测仪器满足本工程施工需要。

5、临建设施

施工便道运输畅通；队驻地、材料库、火工品库、高压水池、水泵房、空压房、输水管路等临时设施均已建成，并投入使用。

三、施工场地布置

配电房设在隧道进口处，隧道的空压机房、通风机房各设在隧道进口右侧，高位水池修建在隧道左侧山腰。火工品库按照有关爆破物品管理章程规定及安全规范要求，并经金寨县公安局批准，与14标共用一个火工品仓库。火工品由专人领存，由专车运输。

四、工期安排

隧道进口土石方明挖计划于2006年3月6日至2006年4月6日结束，实际上于2006年4月5日结束并对洞口边、仰坡进行锚杆施工和挂网施工，由于75KW柴油发电机不能带动湿喷机作业，致使没能够及时的进行网喷作业。于2006年5月10日下午又重新购进一台200KW柴油发电机。中导洞进洞开挖及支护拟于2006年5月15日开始施工，计划工期65天。

五、施工方法

（一）洞口边仰坡刷坡和防护

根据地质描述，隧道进口地段地处斜坡地段，设计为Ⅴ级围岩，此段围岩主要为全～弱风化二长花岗岩，岩体风化裂隙、节理裂隙发育。岩体呈碎裂状松散结构，岩体极破碎，其岩体弹性纵波速度Vp=440～ 1380m/s，完整性系数Kv=0.07，[BQ]=127.5，围岩稳定性差。本隧道属于短隧道，优先考虑从六安端洞口开挖。

连拱隧道洞口边仰坡刷坡和防护，是在进洞施工前必须先完成的工作。在进行此项工作中，一定要从现场地形地质条件调查出发，结合设计施工图进行施工。洞顶地表的松动滚石应给以清除，对坑洼积水处应按隧道施工规范要求进行填平和夯实处理。

洞口边仰坡刷坡施工： 斑竹园隧道六安端洞口原设计浅埋处理段，处理范围K80+928~K80+934，处理长度为6米，详见图《斑竹园隧道六安端浅埋段处理设计图》（S6-6-6）。但在现场 K80+928~K80+934段（套拱处理段）开挖过程中，右洞洞顶岩体破碎、失稳下滑造成右洞洞顶左侧边坡及仰坡超挖，（右洞洞顶中心线已挖至桩号K80+934），左洞洞顶仰坡尚欠1.5米没有挖到位，中导洞明洞开挖已至K80+925，尚欠3米没有挖到位。网喷作业确保洞口刷坡施工的安全后及时地进行其余的明洞开挖并及时进行中导洞开挖。

连拱隧道由于双洞紧密相连，洞口地表加固、边仰坡刷坡及其防护面积比分离式隧道单洞相应增大，并且涉及到二个洞口的安全，故应特别慎重。但比分离式隧道双洞面积又小得多，从而减少了洞口开挖工程量，有利于自然和人文环境保护，体现出连拱隧道一定的优越性。开挖自上向下进行。仰、边坡开挖坡率设计均为1：0.5。尽量保证按设计坡率开挖，边、仰坡在实际开挖过程中出现按设计坡率1：0.5时均出现岩体破碎、失稳下滑，造成局部超挖现象。边、仰坡支护没有紧跟开挖进行，仰坡锚杆采用φ22早强砂浆锚杆L=5.0m，@150×150cm梅花形布置；挂φ8 20×20cm钢筋网；15cm厚C20喷射混凝土支护。边坡锚杆采用φ22早强砂浆锚杆L=3.5m，@200×200cm梅花形布置；挂φ8 20×20cm钢筋网；15cm厚C20喷射混凝土支护。锚杆采用YT-27风动凿岩机成孔，USB3真空注浆机注浆，人工安装。成孔时，要尽量保证与开挖面垂直。注浆必须等浆体溢出后，才能安装锚杆。Ф8钢筋网先按设计要求在加工场加工成150×150cm或100×100cm的网片，由人工随受喷面起伏铺设，并同定位锚杆焊接牢固，在喷砼时不得晃动。安装接头长度不小于8cm。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层厚度大于2cm。

进洞前加强对洞口仰坡防护的稳定观察，如洞口仰坡在开挖过程中有滑坡迹象，应立即对仰坡和边坡采取加厚喷砼厚度、增设锚杆或注浆等加固措施。并加强监控量测工作。

（二）中导洞进洞

斑竹园连拱连拱隧道由于跨度大、埋深浅、地质条件差，在开挖进洞前或在洞内，在Ⅳ、Ⅴ级围岩都要进行超前支护。为确保工期及施工安全，遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针，先进行洞口防排水处理，边仰坡尽量不扰动，既要保护环境又要确保施工安全。

进洞为Ⅴ级加强段衬砌。开挖前先进行Φ50mm×4.5m小导管注浆作超前支护，再进行中导洞的开挖作业。

超前小导管施工方法：

超前小导管安设采用钻孔打入法，先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用风钻顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。钢管在洞外加工厂加工成型，汽车运至工作面。注浆在上台阶上人工现场拌制注浆液，安装注浆机灌注浆液。

① 超前小导管施工要点

A、根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。

B、钢管加工。按设计要求选用钢管型号并下料，钢花管前部钻注浆孔，孔径为Φ6mm，孔间距30cm，呈梅花形布置。为便于超前小导管插入围岩内，钢管前端做成尖锥状，尾部焊上箍筋，尾部长度1m，作为不钻注浆孔的预留止浆段。

C、断面测量，按设计要求画出钻孔位置。D、钻机就位及按设计要求钻孔。E、检查钻孔的倾斜度和方向。F、顶入钢管：人工配合风钻将钢管顶入孔内；如遇故障，需清孔，然后再将管插入。

G、注浆：将压浆管用铁丝绑扎在钢管尾端，人工现场拌制注浆液，用注浆机向管孔内注浆。其配合比按设计图执行，注浆压力控制在0.5～1.0MPa。

② 小导管施工要求

A、小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌，B、隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。

C、注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆

（每次3～5根）。

D、注浆量达设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。E、注浆过程中随时观察注浆压力及注浆泵排浆量变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。

F、导管不得侵入隧道开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。G、注浆顺序由拱脚向拱顶进行。

H、为保证注浆效果，必要时在孔口处设置止浆塞。

依据中隔墙设计尺寸，并考虑施工作业空间，开挖以全断面开挖，掏槽采用楔形掏槽方式，周边眼采用间隔装药的光面爆破，并格控制钻眼角度和孔口堵塞质量，装药参数根据围岩级别的不同及时进行调整，开挖后严格按照设计进行挂网喷射混凝土封闭并配以格栅支撑，支护参数见设计图纸。因为是临时支护，格栅需拆除，施工中以确保安全为原则，视监控量测结果，可适当调整其支护参数。

六、注意事项

1、采用短进尺、弱爆破的施工原则，进洞时进尺不大于1米。

2、定位准确：测量人员用红油漆准确画出开挖断面的中垂线和外轮廓线，标出炮眼位置，其误差应符合规范要求。

3、定位钻孔：利用自制钻孔台架，按炮眼布置图准确钻孔。风枪工必须熟悉炮眼布置图，能够准确定位；掏槽眼和周边眼的钻孔由有丰富经验的风枪工钻，专人指挥，以确保炮眼钻深及外插角符合规范要求，尽可能使爆破后的掌子面齐平，岩面错台小。

4、清孔：装药前，用钢筋弯制的炮钩和高压风将孔内石屑刮出吹净。

5、装药：炮眼装药时按炮眼位置或分类由数名爆破工分组进行，按设计图装药量自上而下装药、堵炮孔，最后由1名爆破工负责检查、联结起爆网络。起爆网络采用起爆器起爆。

6、哑炮处理：发现哑炮后，首先查明原因，再由经验丰富的爆破工按有关爆破操作规程进行排除。

7、爆破设计参数修正：开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质条件进行代表性围岩类别的爆破试验，修正爆破设计参数，以取得最佳爆破效果。

8、施工防尘：孔时采用湿式钻孔，爆破后采用喷洒水幕的方法以取得良好的降尘效果。

9、现场监控测量：在仰坡顶处埋设水准点一组三个，开挖期间勤量测其高程，计算地表下沉速率，只有下沉速率小于规范要求时，才能继续进行洞身开挖。

七、质量保证措施 为保证施工质量，项目部安排测量人员3人、试验人员3人及专职质检工程师负责进洞开工程的质量检测控制，确保洞室开挖分项工程达到合格率100%，优良率93%质量目标。

1、建立健全工程质量保证体系

项目经理部成立质量管理领导小组，由工程部负责人孟凡雷及隧道队质检负责人赵小军，班组专职质量检查员共同负责斑竹园隧道具体质量控制工作。

2、提高全员质量意识

队伍进场后，按施工放样、钢筋加工、钻孔、爆破、砼拌和、喷射砼、挂网、锚杆制安、机械操作等工序的有关要求，对质量、试验、钢筋工、砼工、风枪工、爆破工、砼喷射手、机械操作手及司机、工区管理人员等实施了专项质量意识教育，做到有的放矢，使人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。

3、狠抓工序质量，确保隧道整体质量

确立以班组自检为基础，自检、互检和专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。

坚持“三服从，五不施工，一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量；质量问题一票否决。

4、通过项目部工地试验室加强对施工过程质量的检查和监控，严禁不合格产品进入任何工序，确保各项工序一次成优。

5、加强职工上岗技能的培训，特殊岗位持证上岗作业。

6、进洞施工前制定详细的质量保证目标及技术措施，并按照正规化、标准化、规范化组织施工。

7、坚持图纸审核、技术交底、换手复测制度，确保隧道施工技术指令及测量成果准确无误。

八、冬季施工安全措施

建立健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组。逐级签定安全承包合同，充分体现“安全生产，人人有责“的原则，贯彻执行”安全第一，预防为主“的方针。

冬季气候干燥，住房内有取暖设施，因此现场要严防火灾、严防触电；钻孔、挂网、制安锚杆等高空作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网，施工人员佩带安全帽、安全绳、安全带等，严防高空坠落；严格遵守安全操作规程，确保机械设备安全；严格按照公安部治安局及当地公安局的有关法律、规定进行火工品的运输、储存和管理使用。炸药库、雷管库除按规定设于远离住宅区外，还安排专人看守，并签定了安全责任合同书。严格招执行安全检查制度，把安全事故消灭在萌芽状态。工地丰将严格领取手续，做到所使用火工品的数量、型号必须技术负责人签认后才能领取，并做到用多少领多少，当班未用完的火工品的立即归还工地火工品库，严防爆炸物品流失到社会上。火工品的使用由爆破工专人负责。爆破作业时，设置爆破安全范围警戒线，并安排安全员断绝交通，控制装药量，实行松动爆破，严防飞石伤人、损害设备。同时，由经验丰富的爆破员按照爆破作业规程中有关排除哑炮的规定负责哑炮的处理。对特殊技术工人进行岗前技术培训，对各工种工人进行岗前安全教育，施工期间实行交接班制度，并实行安全与经济挂钩。

九、环保措施

施工中根据现场的地理环境条件和本工程施工特点，主要采取以下措施进行环保：

1.认真学习、贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治好的原则“和国家关于环境保护法规；成立环保工作领导小组，并把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、洞内烟尘污染及防尘、洞外河沟的弃碴作业环境保护的重点工作。

2.临时住房、材料堆放场、材料库房等有计划地做好雨水、废水排泄工作；场地清除的垃圾、废土及明洞开挖石碴按要求运往弃碴场弃放，定期清运至弃土场深埋。生活废水按一定标准处理后才进行排放，禁止向河、沟内排放超标废水等。

3.隧道工程建筑材料拉运过程中必要时采用棚布遮盖，本标段所负责养护的5.5公里施工便道坚持经常洒水，以防尘土飞扬，做到文明施工。

4.对隧道施工噪声采取一定措施控制，如发电机、空压机、通风机等固定式有声源设备充分利用地形屏障作用进行布置，明洞及洞门开挖的爆破采用微差分段松动爆破，以减小震动。

5.认真贯彻执行《文物法》，施工中若发现文物，及时向业主和文物管理部门报告，并做好保护工作。

第三篇：关于隧道洞口进洞施工方案报告

关于上报洞子梁隧道进口段洞口工程施工

方案的报告

LJJ-7驻地办：

我标段已根据施工图纸以及现场实际情况，对我项目部管辖的LJ-16标段洞子梁隧道进口段洞口工程编写施工方案，现呈报贵办。此报告

附件：洞子梁隧道进口段洞口工程施工方案

中铁十六局集团第一工程有限公司黄延高速扩能工程LJ-16合同段项目经理部

2014年1月2日

第四篇：隧道进洞检查制度(最终版)

隧道进洞检查制度

(1)、隧道施工人员上岗前必须穿好工作服，佩带好安全防护用品。不穿工作服，不佩带好安全防护用品的不准进入隧道。

(2)、隧道施工人员及因工需要进入隧道的人员在进入隧道前必须在隧道进出洞人员登记室处进行登记。

(3)、在隧道进出洞登记员填写好进洞人员姓名、职务、进洞时间并确认真实可靠后方可进入隧道。同时隧道进出洞登记员将黄色卡片放入进出洞人员标牌内。(4)、施工人员和施工机械必须经洞口值班人员登记后方能进洞，出洞后经值班人员登记后方能离开。

(5)、进洞必须佩带安全帽、防尘口罩(6)、非施工人员、非施工车辆不得进洞。(7)、饮酒人员不得入洞。

(8)、雷管炸药同车运输的车辆不得出入洞。(9)、无爆破员跟踪监管的爆破物品不得入洞。

(10)、人员、车辆经值班人员检查后，不带爆破物品方能离开。(11)、需归库的爆破物品在有爆破员监管时方能出洞。

(12)、点炮前禁止非爆破人员入洞。排除拒爆、盲炮后方能入洞。

第五篇：隧道进洞须知牌内容

隧道进洞须知

一、钻眼

1、检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。

2、检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。

3、高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。

4、供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。

5、防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。

二、出碴

1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。

2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。

3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。

4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。

5、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。

6、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。

三、支护

1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。

2、作业时检查作业台车安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。

3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台车上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。

5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

6、台车上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。

7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。

8、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。

四、衬砌

1、台车严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台车上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。

2、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。

3、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。

4、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

5、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。

6、在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。