深港保姆车与跨境学童-背景

第一篇：深港保姆车与跨境学童-背景

深港保姆车与跨境学童-背景

早在上世纪90年代就出现了住在深圳、香港读书的跨境学童，但当时整个深圳仅500人。1997年，香港与内地的联系越来越紧密，跨境婚姻数量剧增。有数据显示，2005年香港男性与内地女性结婚的人数比2004年增加了两成。

香港特区政府2007年伊始推行的“学券制”，香港与内地学制的接轨以及两地交通的便利化，使跨境学童的数量急速膨胀。

2009年的数目达到37253人，是同年香港婴儿数目的45%。而同样的统计在2001年则是7810人，数目上升近五倍。当中部分新生儿留港定居，部分返回内地居住，等到了入学年龄再返回香港入学，这导致了一批又一批跨境学童的出现。

2009年跨境学童达8038人，其中幼稚园学生为2681人，较2008年的1780人，增加近5成；中学1267人，较2008年1078人增加近两成。2010年跨境学生人数已经破万，呈现每年30%的增长，未来的数目仍将提升。

跨境学童-学校申请

保姆车公司承诺，只要是香港户口的适龄儿童，他们可以代为申请学校。只要交齐孩子的回港证、回乡证、现在家庭地址证明、出生证、香港居民家长的身份证，就能办好。

跨境学童-学生佩戴证件

通关证件包括当地居民口中的“禁区纸”和“桥头纸”，即香港有关部门颁发的“沙头角跨境学童证”和广东省公安厅颁发的“边境特别通行证”，均只需要半年或者一年一签。

跨境学童-边境检查

皇岗边检站专门在旅客验证大厅划定了“深港走读学童”候检区域，开设深港走读学童专用通道，简化验证流程，在验证台前加设了一个脚踏板，以解决学童身高不足不便人证对照问题，并安排多名耐心细致的女民警加强引导

跨境学童-保姆车

护送孩子上下学的阿姨都是来自各保姆公司的雇员。活跃在深圳四大关口的保姆车公司并不多，主要有三家：叶太保姆车公司、礼姨保姆车公司、莲姨保姆车公司。

保 姆车的收费分为三种：一是，把孩子从家里送到教室一条龙服务，价格是每月930元；二是，家长把孩子送到关口，保姆车带孩子过关，价格是每月450元；最 后一种是，孩子自己过关后，乘坐保姆车去学校，类似于自由行，价格是每月350元。这是小学生的收费，幼儿园的价格略高一点。

跨境学童-跨境教育原因

两 地学制的接轨，为内地居住的香港孩子以及家庭提供了一个良好的适应空间。香港近几年人口负增长严重。2000年，香港所有小学一年级的入学人数为7.1万 人，2006年则只有4.2万人，几乎少了一半，所以教学资源一下子宽松了很多。以前教育资源紧缺，半日制学制的学校居多，现在几乎都是全日制。这就和内 地人的生活方式同步了。另外，香港以前是小学六年，中学5年，大学预科两年，现在和内地完全保持一致了。

香港跨境学童家庭，其实享受了双重优惠。一方面，深圳的生活成本低，香港挣钱深圳花，节约了不少。另一方面，香港孩子受教育享受很多政府福利，比如不收学费，只需要交书本费、校服费。而且香港教育模式更易于发展全面素质，此外在香港考上优质大学的机会可能也比内地要高。

但很多家长还是希望孩子以后留在香港读书、工作，因为终究还是要在香港生活。儿童越早来香港接受教育，就越早适应。另外，便利的交通为更多的家庭在深圳居住提供了便利条件。

跨境学童-面临问题

跨境学童在港的入学年龄越来越小，跨境家庭在深圳，没有机会接受香港的社会服务，遇到婚姻、管教等问题往往求助无门。2009年香港国际社会服务社接到370多件跨境家庭案例，其中涉及儿童管养和照顾问题有四成，还有四成则是婚姻、经济和情绪问题。香港社工团体即在深圳成立了跨境学童服务中心

转载来自www.xiexiebang.com

第二篇：深港学车全过程经验谈

深港学车全过程经验谈

本人于2011年4月报名深港驾校，12月拿到驾照（小车C1照），前后历时8个月。现将学车的全过程经验记录如下，供所有即将学车和正在学车的朋友们参考。本人郑重申明，以下所有内容都是本人亲身经历，限于篇幅只讲述重要的注意事项和经验要点，一般的学车攻略随便百度一大把，我就不再废话了。

一、报名。

学车的必要性我就不想多说了，看看今天的美国就知道了，车已经成为出行的必备工具，所以就像学会走路一样，驾驶技术已成为将来生存的必备技能，但也不能一棍子打死所有人，如果有特殊原因不便驾车的就例外了，我只是想在一开始就告诉大家，学车就像学走路一样简单，人类天生就具备这样的潜力，所以相信自己一定能学好！

深圳学车一般需要4-9个月，会有各种意外事件的影响（如大运会、工作调动等等，有些你都想不到，我就两次碰到车管所的考试系统故障延期），因此最好找一个没什么大事件、大任务的年份学车，或留有缓冲时间。

安排好时间就可以选驾校了，无非是知名大驾校和小驾校的选择了。大驾校资历雄厚、操作规范、还有自备考场、考试关系（与车管所关系）的优势，缺点是学员众多，教练有时照顾不周，且价格较高，小驾校正好相反。我选的是号称深圳最大的深港驾校，主要是考虑各方面服务相对比较规范（但未必周到体贴），以免产生一些纠纷。但规范的驾校基本上只教你规范的考试动作，而小驾校还会教你一些如何开好车的方法，我的考虑是：来驾校就是来考证的，汽车不是高等数学，理论方法学得再好，也要长期的实际练习才能练到人车合一的地步，绝不是通过驾校那一点学时和考试培训就能出山的（这也许也是极少部分人买驾照的原因之一），我只是一个普通人，所以同大多数普通人一样选择大驾校。每个人可以根据自身情况选择。

驾校班别根据自己需求选择，我选的是“精英班”（不限学时、免补考费）。报名点可以任选，但学车点最好离家近，而不是离自己公司近，否则晚上练车很

晚很累了，还要坐车回家（深港基本不接送）。

二、理论考试。

报名以后深港会有理论课程，有些驾校没有，最好听一下，有好处。考试很简单，但还是要用心学习，将来开车有用。

三、倒桩考试。

理论考试完毕，就开始上车练习——倒桩。对大部分学员来说都是第一次摸方向盘，因此培养驾驶的感觉很重要，但教练不会教你这些，一般只告诉你机械地操纵车辆“对点”，所以教练讲的一定要认真听，但是当你按教练的方法还是不能准确地完成一些动作时就要注意了，学车切忌死搬硬套，汽车不是计算机，任何人输入1+1结果一定是2，那为什么同样的动作会出来不同的结果呢？因为每个人的身高、视角、感觉都是有差异的，教练说的那一套能够解决大部分人的问题，有时候未必适合你，而且这时候教练往往训斥学员，而不去主动帮助找原因，你就会更郁闷了，我深有体会。在调直车身时，一开始我总是做不好，导致的直接结果是容易碰杆，教练很火说我不认真，我也火了，我直接对他说，“大热天的，难道我神经病来这里浪费时间？师傅可以说我练得不好，但哪里看出我开小差、不认真？况且你自己整天板着脸，也影响你自己的心情，对自己也没什么好处。”师傅不再说什么了，事后我也觉得自己太不给师傅面子了，毕竟那么多学员呢。打算第二天晚上买两瓶饮料给师傅，算是赔礼吧，结果第二天一大早师傅很开心打电话给我，说我说的我也有道理，经常保持微笑对自己、对学员、对家人都有好处，搞得我很不好意。第二天练得很顺利，要点是要把目光看远，车速放慢，多练几次就很容易找到自己的感觉，容易判断车身是否走直了。举这个例子是想告诉大家不要唯教练是从，适合自己的才是对的，碰到问题要懂得灵活变通，当然也要懂得跟教练沟通，毕竟教练更辛苦，有点脾气也正常。

桩考要提醒一下，深圳多雷暴雨，来得很突然，要学会使用雨刮器。考试的时候，有时人多，据说等待4-5个小时的都有，因此要自备干粮、水等。

四、九选三（实际是六选三）

接下来换了一个教练（不同的教练教不同的科目）。九选三相对比较简单，因为这时候多少对车已经有点感觉了，我练了四节课，很佩服我的教练能够将考试要点讲的简单明了，我发现不同的教练教的方法还是有差异的。比如在过铁饼障碍物时，那天教练没空，委托他的徒弟教我，他给出一套严格的对点方法（比如对铁饼上的6点半、9点、3点等等），我按他的方法有时过不去，尽管调整了仍不太理想。第二天是教练亲自教的，他就直接让我走，走到他满意的地点就让我停，然后问我看到几点，我说6点，然后打方向继续走，就这样走下来依次看到6点、6点、3点、6点，教练就说我的“密码”是“6636”（原来每个人是不一样的！），以后就按这个标准考试，从此以后我过铁饼再也没有失败过。再一次证明了学车不能死搬硬套，适合自己的就是最好的。

我的九选三考试很顺利。但这里要谴责一下深港，大热天的在西丽考场，连个歇荫的地方都没有，教练徒弟说还有事，把我们几个送到那里就走了，考完还要自己回去（那里交通很不便），而其他小驾校的车一直停在那里有空调，来回接送，真羡慕。

还有一件事要提一下，那天同去的一位考友莫名其妙两次不合格，打印成绩才发现没有放手刹，实际上他是放了，估计考试车太烂了，要狠狠用力才能放到底，悲剧了，所以细节一定要注意，以前只是听说而已，这次是真的见到了。很多细节网上都有，我就不多说了。

五、长训。

这是最轻松的一关，也是最有趣味的一关。我们一行7人（包括长训教练，与前面的教练不是同一个人，他是专职长训教练），顺便说一下长训教练年轻帅气，虽然学历不高，但很有绅士风度，搞得同行的某女生乐开了花，可惜教练小孩都快上小学了，大家直呼可惜哦，教练不以为然，估计他早已习惯了，呵呵。我们6个学员轮流将车开到韶关的官渡，一路上谈笑风生，风景也很不错，还是很有趣的。那天我们到的比较早（大家都开快车），我还到周围的村庄转了转，看着美丽的乡村风光，回忆起了自己快乐的童年。那里有山有水是个很不错的地

方。第二天我们的又将车开回来，也很顺利。

这里要注意一点，开车的时候一定要眼光看得很远，切忌看车头，打方向一定要轻轻缓缓地打，因为车速很快的！国道路况复杂，注意提前刹车、减速。

六、大路考试。

这一关不难，但由于大运会及车管所的电子考试系统故障的影响，我的路考被迫拖到12月。这一次考试最难的是靠边停车，不过有了前面几次考试的经验，这次我没有完全听教练的（路考又换了一个教练），教练也很开明，只要我能把车停到位，他也没意见，其实我的方法做起来更简单可靠（我从网上学的），在考试的时候正好用上了，否则还真有可能挂。其实就是在考试前先把右侧的观后镜调整好，要能清晰地看到后轮，这样在靠边停车时先按教练教的方法观察前方对点，再观察后轮是否到位，如果不到位就要继续调整，直到前后轮都到达指定位置就可以停车了，万无一失！事后致电教练，建议他改进一下教学方法，他还挺高兴的。

路考结束当场就可以拿到驾照了，不过我又碰上车管所的制证系统故障（唉，不敢恭维车管所哦），又过了一周才拿到驾照。不管怎样，今年的任务总算完成了。

综上所述，记下这些东西，一方面给后面的学友们一点参考，另一方面也是对自己学车一路走来的总结，也挺有意思的。最后感谢深港教练及所有帮助过我的人，祝愿所有的学友们都能顺利学车、平安驾车，祝愿所有的教练们都能因材施教、名师出高徒！

个人声明：原创作品，谢绝转载。

第三篇：车背景资料

红白车牌：军车

黑字白底：警车

黑红车牌：外国领事馆车

黑牌：外资车（入户人为外资机构或外国人）黄牌：摩托车、农用车、大货车或以上 蓝牌：小车 奥迪AUDI:

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奔驰BENZ:

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

大众VOLKSWAGEN:

大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

丰田TOYOTA:

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。福特FORD:

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。宝马BMW:

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:

劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，是两们他始人亨利·莱斯和查理·史蒂华特·劳斯名字的第一个字母。象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。法拉利FERRARI:

法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。标致PEUGEOT:

标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。阿斯顿·马丁ASTONMARTIN:

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。本特利(宾利)(Bentley):

尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。林肯LINCOLN: 林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。美洲虎JAGUAR:

美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只 纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。雪佛兰CHEVROLET：

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。

雷克萨斯LEXUS:

雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。兰博基尼LAMBORGHINI:

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。凯迪拉克CADILLAC:

选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO:

阿尔法.罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法.罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。沃尔沃

“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。马自达

马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。

马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。

马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。旁蒂克

旁蒂克（PONTIAC）车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可*；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。莲花

莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样 外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。

莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。雷诺

1898年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。

雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。通用别克

别克（BUICK）商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。

别克（BUICK）轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫．别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“家有梧桐树，才能招来金凤凰。” 保时捷

保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！欧宝

凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。“圆圈闪电”，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。

德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当．欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。菲亚特

意大利菲亚特公司创建于1899年7月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，然后产品很快多样化，领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。如今菲亚特已成为世界上最大的工业集团之一。该集团有218个生产厂和138个研究开发中心，在世界上59个国家拥有850多个公司，拥有237000名雇员，其利税已超过510亿美元。

菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识；1931年使用了字体纵向拉工的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志；1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字 母的新标识；1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。罗孚

Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。

从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。

20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。

维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。

1947郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H“，“H“是现代汽车公司英文名“HYUNDAI“的第一个大写字母。“现代“首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司“这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。斯柯达

“斯柯达“商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达 ． 弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达“商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。克莱斯勒

克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特．克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全球。雪铁龙

1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，“雪铁龙”轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。

满意答案

世界著名十大汽车企业

汽车企业名称 总部 通用 美国 底特律

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。

GM：

General Motors, one of the world's largest automakers, traces its roots back to 1908.With its global headquarters in Detroit, GM employs 204,000 people in every major region of the world and does business in some 140 countries.GM and its strategic partners produce cars and trucks in 34 countries, and sell and service these vehicles through the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Opel, Vauxhall and Wuling.GM's largest national market is the United States, followed by China, Brazil, Germany, the United Kingdom, Canada, and Italy.GM's OnStar subsidiary is the industry leader in vehicle safety, security and information services.General Motors acquired operations from General Motors Corporation on July 10, 2009, and references to prior periods in this and other press materials refer to operations of the old General Motors Corporation.GMC：

GM Corporation Ltd is a manufacturer and distributor headquartered in Seoul, Korea and founded in 1996.The company offers a wide range of PC cases, power supplies, computer peripheral and service to customers worldwide.It is GMC's mission to be the best provider of the state-of-the-art products in the global market.By offering superior products and complete service, the company seeks to share the enjoyable computer life for worldwide end users.Through the constant invention and innovation, GMC has achieved a number of patents for its products.As a result of being acknowledged for sincere effort in research and development, GMC has received a good venture company certification from the Korean Business Administration in 2001.2福特 美国密执安州迪尔伯恩市

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3戴姆勒-克莱斯勒 公司总部设在美国底特律

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。

4丰田 总部在日本东京

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。

5大众 总部在德国沃尔斯堡

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。本田 公司总部在东京本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。日产 总部 日本

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。标致--雪铁龙 公司的总部在法国巴黎

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。菲亚特 总部设在意大利都灵市

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。宝马 总部设在幕尼黑

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是Bayerische Motor en Werhe AG,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

其他汽车企业总部所在国家

法拉利 公司总部在意大利的摩德纳

雷诺 法国

奔驰（现已隶属于上面介绍的戴姆勒汽车公司）德国斯图加特

奥迪（隶属于大众）

宾利（世界顶级豪华轿车）总部在英国克鲁郡

劳斯来斯（隶属于大众）

现代汽车 韩国 中国汽车不应以做跨国公司的第一大市场为荣

2010年03月15日09:25 来源：中国经济网

2009年中国汽车市场销量突破1360万辆，超过美国，成为世界第一，加速了中国汽车社会的到来。按常理，在今年的两会上，汽车应当成为热门话题，然而事情却不如所料，汽车并未受到人们的特别关注。究其原因，一是当前民生问题突出，医疗、教育与房价，被戏称是压在人们心头的“三座大山”，其他问题似乎都无暇顾及了；二是汽车界的代表委员大多采取了低调态度。

汽车界代表委员态度低调，说明他们都比较理智，他们清楚地知道，虽然中国汽车销量做到世界第一，但这1360万辆中究竟有多少是中国自己的品牌？现在，中国不仅成为大众、日产全球最大的市场，超过了他们本土市场，而且其他跨国公司品牌的销量增幅也多为全球第一。去年中国其实是给全球汽车跨国公司举办了一场盛大的Party！中国不过是在“为他人做嫁衣裳”而已，与销量第一相称的“汽车强国”地位差之甚远。这么一想，让人心里还真有一种莫名的苦涩，想强笑都笑不出来。

鉴于中国市场巨大的发展潜力，跨国公司普遍更加重视中国汽车市场，无论是产能的扩充还是新车型的推出，都大大加快了步伐。如果继大众、日产之后，所有跨国公司品牌的“全球最大市场”都成了中国，这究竟是中国汽车业的荣耀，还是中国汽车业的悲哀呢？

汽车业是中国改革开放最早引进国外技术的产业之一，也是引进规模最大的产业，还是引进持续时间最长的产业，汽车企业普遍以找到更多国外合资伙伴，建立更多合资企业，生产更多跨国公司品牌车型为能事。引进、落后、再引进，如此循环了几十年。把中国这个“世界上最大的汽车市场”，无私地供奉给跨国公司30年，让它们个个有充足的时间和市场空间做强做大。今天，跨国公司在中国不仅已经长大成人，而且个个被中国市场养育的身强力壮。

前些年，“两弹一星”频频发射成功，有人说中国汽车不必因航天工业而脸红，意思航天工业有其特殊性。现在中国高铁在短短五年时间里，由引进技术做到自主创新，一举超过了德国、日本，真正做到了技术世界第一，再一次给中国人赢得了尊严和自信。中国汽车的世界第一是否可以与中国高铁的世界第一媲美？面对中国高铁，中国汽车业是否还能“不必脸红”？

如果说过去出让市场是出于无奈，现在，当中国已经成为世界最大的汽车制造国了，是否还应当继续无限制地开放市场，直到把中国变成更多，甚至是所有汽车跨国公司的“全球最大市场”？几年前，我们曾对汽车业“技术换市场”有过一些反思，但是并没有从中总结出太多有益的教训。

这次两会上，中国汽车“三大公司”掌门集体缺席媒体采访，有的连提案都没有，或者说是没有公开出来，不为外界所知，因此而受到一些媒体质疑。我倒是觉得，这恰恰反应了他们们内心的焦虑和不安：中国做到世界第一汽车制造国后，成为汽车强国的压力是更加巨大而且更加紧迫了，作为中国汽车业最重要的企业，他们能不着急吗？事实也表明，最近几年，是“三大”企业在自主品牌上投入最多，取得进展最快、也是最好的时间段。也许他们认为自己“此时无声胜有声”。

在中国改革开放之初，对中国而言，甚至在全世界范围，资金和技术都是发展汽车业最重要的资源，决定着一个国家汽车产业的成败，“市场换技术”是我们不得不采取的路径，还体现了一定意义上的公平交易原则。那么，在贸易保护主义横行的今天，市场成了汽车产业发展最最重要的资源，最终决定一家汽车企业、一个国家汽车业的命运，我们还这样无限制地开放市场，让跨国公司品牌肆无忌惮地打压中国自主品牌，就是一种新的不平等条约。放任这种现状长期存在，让它愈演愈烈，对汽车管理当局来说，就不 仅是做傻事，而且是在对历史、对子孙后代犯罪。

支持自主品牌发展，资金固然重要，但是更为宝贵的是市场。现在对政府采购自主品牌比率提出要达到50%的要求，当然是一个进步，但这是一个非常抽象的概念，无法考核与落实，还徒然落了“贸易保护”的虚名。

去年在奇瑞发布高端品牌瑞奇和威麟时，我们提出“让坐自主品牌车成为一件体面事”。怎样才能让坐自主品牌成为“体面事”呢？只有“体面人”坐了，才能成为“体面事”。当今社会上最“体面”的人无非三种：政府官员、明星大腕和大企业家，这三种人或者有权、或者有名、或者有钱，社会地位都很高，关注度也都比较大，属于“成功人士”，其中尤其以政府官员最具有表率和示范效应。

要求这三种人都统统坐自主品牌车子，显然很不现实，尤其是后面两种人，政府对他们购车没有管束能力，但是他们对权力却比较崇拜，尤其是企业家从来都以官员的马首是瞻。如果仅仅要求省部级官员必须坐自主品牌车，因为他们买车花的是纳税人缴纳的血汗钱，支持自主品牌是他们责无旁贷的义务，这个阶层的人员很少，管束的范围极小，但“四两拨千斤”，带动性却很大。首先低于省部级的官员全都会仿效，那些企业家更是以和官员坐同样车子为荣。这样一来，根本无需做“政府采购比例”的硬性规定，而政府采购自主品牌的量一定会大提升，还不会授人以“贸易保护主义”的口实。

此外，省部级官员带头坐自主品牌车，不仅能让“做自主品牌车成为体面事”，把支持自主品牌政策落到实处，而且对当前反腐倡廉，缩小贫富差距也大有裨益，正可谓“一箭多雕”，请决策者慎思之。

2009年我国共发生道路交通事故23.8万起

2010年01月08日22:23新华网我要评论(1)字号：T|T 新华网北京1月8日电（记者 邹伟）记者8日从公安部交管局获悉，2009年，中国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与去年同期相比，分别下降10．1％、7．8％、9．8％和10．7％。

公安部交管局的统计数字还显示，2009年，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3．6，同比减少0．7。

2009年中国道路交通事故情况，主要有以下特点：

超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显，同比分别下降10．1％、13％和15．2％。开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39．6％。

国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9．8％，高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10％。

恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13．3％。

摩托车肇事导致死亡人数波动上升。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。2009年这样的事故共发生19起，同比增加3．3个百分点。

第四篇：跨境电商海外仓企业背景归纳范文

随着跨境电子商务的迅速崛起，对跨境电子商务物流水平的要求不断提升，便利、快捷的海外仓储物流的需求逐年攀升，成为了跨境电子商务物流的必然发展趋势。

海外仓是以仓储为核心的综合物流配套体系，其中包括了大宗或散货集中货物运输，海内外贸易清关，精细化仓储分拣管理，个性化订单管理，包装配送，以及综合信息管理等等，对经营电商海外仓储物流企业的综合能力要求相当高。目前在电商物流市场从事海外仓储经营的企业背景不外乎以下的几种情况：

1、跨境电商企业自身由于需求进行转型

这种类型从规模比较大的，有自营海外仓的电商企业转型而来，这类海外仓，对电商的需求比较了解，对电商的发展趋向把握比较到位，所以这类企业往往在市场营销方面做得比较出色，但是这类企业往往在日常经营和管理中回避不了自身电商的弊端，对于自营商品和在其仓库的其他电商客户的商品很难做到一视同仁，进而会利用该优势来扩大自身商品的优势甚至抄袭客户成功的商品。

2、国际执法快递代理转型

由经营国际直发的快递代理企业拓展业务进而开发的海外仓，这类海外仓应该是最早发觉电商的海外仓需求并开展海外仓业务的企业。通过传统的国际快递代理业务积累，以及进入市场的时间比较早，这类海外仓有着比较庞大的电商客户基础，但是国际快递代理行业长期经营于政策法规以及行业规范的灰色地带，人员素质相对比较低，管理相对松散，粗犷的流程管理对商品在整个流通过程中造成一定的风险。

3、IT背景公司组建

另外还有一些海外仓是由有IT背景的公司组建，此类海外仓在操作系统方面有比较明显的优势，但是除此以外似乎就乏善可陈了，甚至于由于缺乏物流方面的运营经验，最核心的业务环节—海外仓储的运作，只能用外包的方式来实现，导致其真正能够提供的服务水平表里不一。

除了上述公司背景的海外仓以外，市场一直缺乏专业的国际仓储物流企业来参与电商海外仓的建设，有能力满足海外仓要求的综合仓储物流企业更是凤毛麟角，而这类企业如果能够很好的结合电商需求，开发完善的前台操作系统，才是跨境电商真正能够依赖的物流保障。

感谢上海幕利供稿！

第五篇：一 跨境电商发展背景

一 跨境电商发展背景

（一）当前外贸形势严峻

2013年，我国进出口贸易总额达25.8亿元，进口及出口贸易增长率较2012均有不同程度的提升，但进出口总额均保持10%一下的增长，进出口贸易总额增幅有限。

在当前严峻的外贸形势下，传统的外贸模式过度依赖传统销售，买家需求封闭，订单周期长，利润空间低等问题，于是跨境电商便应运而生。跨境电商作为基于互联网的运营模式，打破了传统外贸模式下国外渠道的垄断，使得企业可以直接面对个体批发商、零售商、甚至是直接的消费者，有效减少了中间环节，为企业的获利和消费者获得的实惠提供了可能。2012年前，传统外贸和传统制造企业基本没有进入电商行业，在2013年左右，很多传统企业进入这一领域，跨境电商成为企业发展的重要选择。

资料来源：IRESEARCH 申万宏源研究

（二）国家政策支持

2004年以来跨境电商发展政策经历三个阶段，支持力度不断加大。

资料来源：IRESEARCH 申万宏源研究

二：宁波跨境电商发展背景

宁波是全国第五大出口城市，拥有近两万家外贸进出口企业，开展跨境电子商务土壤肥沃；宁波是国家首批电子商务示范城市，电子商业产业基础雄厚，发展跨境电商时机成熟。

(一)：港口物流发展迅猛，物流行业服务水平高

（二）：外贸产业特色鲜明，机电产品和消费品作为宁波外贸支持产品，产品特征或经营主体都适合开展电子商务。

（三）：区域政策明显

资料来源：IRESEARCH 申万宏源研究 海关总署

三：宁波跨境电商发展现状

宁波保税区主要从事跨境进口电商贸易，其依托保税区的优势，开展“保税备货模式”，即跨境企业在国外批量采购商品，通过海运备货到保税区制定的跨境仓内，消费者通过网络下订单，电商企业办理海关通关手续，商品以个人物品形式申报出区，并缴纳行邮税，海关审核通过后，商品包裹通过快递公司派送到消费者手中。

截至目前2014年11月27日，保税区已累计引进电子商务企业230家，其中获批跨境进口电商试点企业117家，上线71家，商品备案7238条，物流企业4家（EMS、顺丰、中通、中国邮政），仓储企业2家（富立、中海贸）。至2014年12月26日，已有69家电商企业申请能力认定考核，其中通过高风险能力认定21家，通过基本能力认定45家，未通过基本能力认定1家，审批和整改2家。同时，“跨境购”平台上线。

至2013年12月7日，宁波海关累计审批通过跨境贸易电子商务进口申报单120.8万票，货值3.01亿元人民币，共有来自全国各地71.6万名消费者通过跨境平台消费。宁波保税区跨境进口电商于2014年年底实现3亿元销量。2014年12月16日，宁波保税区政企通服务平台完成验收，正式上线运行。

2015年第一季度，宁波跨境电商电子商务销售额达到3.3亿，为去年同期的77倍。

资料来源：IRESEARCH 申万宏源研究

四：宁波跨境发展前景

目前宁波跨境电商迅猛，有极大的发展空间，有关 报告称2017年宁波跨境电商交易额将突破70亿美元。跨境电商占外贸比例将会逐年上升，企业的转型至关重要。

参考资料来源：中国电子商务研究中心

中国行业研究网

百度文库

艾瑞网