关于运输一区开展运输安全百日会战工作的汇报

第一篇：关于运输一区开展运输安全百日会战工作的汇报

关于运输一区开展运输安全百日会战工作的汇报

为了认真贯彻《运输安全百日会战》文件精神，结合我单位实际情况，切实抓好、落实文件中每项标准工作。成立运输安全百日会战工作小组，由邓晓奖、韩平同志任组长，刘巨奎、侯强、许占广、张武平、殷雁峰等同志任小组成员。各成员盯班上岗，干部工人同上下，查隐患、查标准。根据文件每一项内容仔细查找我矿1070水平轨道大巷存在的问题并实施整改。

10月份运输安全百日会战工作汇报如下： 1、1--10月份自修电机车5台：其中更换电机、减速箱、轴伞齿轮、轴承座、扁簧等。矫正机车盖板。

2、由运输三队负责每天轨道大巷钢轨，每天按标准休整钢轨，根换大巷松动螺栓、道钉、扣件、鱼尾板等。正准备根换火药库到404中部车场30K钢轨道木及零部件。完全按照标准轨道执行。

3、大量休整、补充大巷水沟盖板。并做到整齐美观。

4、补充大巷照明灯管10根。5、3吨矿车三环链磨损，达不到使用要求，存在一定安全隐患。根换20副三环链。

6、为了防止杂散电流危害，确保人员安全，大巷轨道补充2000米轨道回流线。

7、副立井操车系统摇台磨损严重，我单位自行更换摇台、液压马达、完全符合使用要求。

11月份工作计划：

1、完善轨道大巷里程标识，全部用油漆喷，字迹清晰，里程数字准确。对大巷各种道岔牌板重新制作，完全按照《百日会战工作》要求执行。

2、完善电机车撒沙装置，现在电机车撒沙装置基本成形，前期准备工作完成，11月中旬开始固定。

3、更换电机车尾灯，我矿使用电机车尾灯昏暗，借鉴云冈矿经验，需要更换电机车尾灯10个，并把尾灯安装在最后一节车皮顶部，用铁板固定。

4、电机车司机室挡风玻璃布完整，更换部分电机车挡风玻璃，电弓绳从司机室顶部通过。

5、斜井绞车房全部计划斜井声光报警装置（做备用），制作《斜井司机岗位责任制》，《斜井司机操作规范》、，《当班绞车运行检查记录》。

6、更换1000米30K钢轨的道钉、扣件、夹板、螺栓和道木等。

同煤四老沟矿运输一区

2010-11

关于运输一区开展运输安全

百日会战工作的汇报

同煤四老沟矿运输一区

第二篇：机电运输百日安全会战方案

XX煤矿机电运输百日安全

会战实施方案

根据XX办发[2016]440号《关于开展“百日安全会战”活动的通知》的文件要求，为进一步加强我矿机电运输安全管理，做好机电运输设备隐患排查整治工作，切实消除机电运输隐患，防止机电运输事故发生，结合我矿实际情况，在我矿开展关于机电运输百日安全大会战工作。特制定如下实施方案：

一、会战目的

1、强化机电基础管理工作，落实机电运输管理责任落实，提升机电运输安全管理水平。

2、加强机电运输管理制度建设，完善机电运输管理管理制度、完善设备操作规程、岗位责任制。

3、促进机电运输安全质量标准化建设，提升机电运输设备安全保障水平，全面排查机电运输安全隐患和薄弱环节，彻底消除重大安全隐患。

4、坚决杜绝重特大运输事故、减少一般性运输事故的发生，进一步促进我矿安全生产形势持续稳定发展。

5、淘汰落后、高耗能机电设备和落后的工艺，提高我矿机电设备现代化水平。

二、组织机构 组 长：XX 副 组 长：XX

成 员：XX 会战工作常务办公室设在机电科，XX为常务组长，负责统筹协调会战期间有关事务。

办公室成员:机电科、运输科所有成员。

三、会战时间

2016年9月23日至2016年12月31日为止

四、参加会战单位

机电科、运输科、矿属各生产组队及各辅助队组。

五、会战重点内容

会战工作组要严格按照通知要求，全面细致、深入彻底的开展机电运输安全隐患排查治理工作，同时重点对以下几方面的内容进行开展工作。

（一）强化机电基础管理工作

1、健全机电管理机构，明确管理人员责任、分工。职能科室要明确各业务分管领导的职责及分工，明确分管技术人员的职责及分工，并制定完善各项管理制度、岗位责任制、操作规程。

2、强化机电运输设备“三证”管理。

由机电科组织对全矿的机电运输设备的产品合格证、矿用产品安全标志、防爆合格证进行一次排查，对不符合要求的设备进行更换，对近期内无法更换的设备，联系原生产厂家，重新出具相关证件及证明。

3、建立健全设备管理台账，加强设备检修管理。

由机电科、运输科进行全矿的设备清查工作，并对设备做到台台有档案，台台有记录，并将档案记录电子化。除此之外，还要对今年的检修计划进行重审，看是否存在遗漏或者检修记录不全的，并制定相应的安全技术措施进行补充。

4、审核我矿主要机电设备检修计划，对按计划完成的项目，整理检修记录；对未检修的项目，按计划组织相关单位进行检修，保证检修工作保质保量完成。

5、针对国家“一、二、三批淘汰目录”内容，对我矿设备进行摸底排查，淘汰明令禁止的设备及工艺，并对淘汰设备建账管理。

6、做好强力胶带机的安全管理及标准化工作，重点对钢丝绳芯胶带及接头要严格按照“五个一”进行测量，检查记录存档备查。

（二）加强矿井供电管理

1、重新审定新安装采掘工作面的供电设计，对供电设计进行更新、补充，保证每个供电设计符合实际、布局合理，供电可靠。

2、对全矿井的机电保护定值进行重新审定、核算，确保继电保护合理有效，在发生故障时能够有效的保证人员安全、设备完好、电网平稳运行。

3、检查井下继电保护整定是否按照规定定期进行审核，定值是否与所带设备匹配、合理，是否存在甩保护等现象。

4、对各队组的移变、馈电、开关的定值进行检查，并对各种移变、馈电、开关的保护实验进行检查，检查记录填写是否规范，检查定值是否合理，是否按照整定通知单进行整定。

5、检查开关的整定卡，检查整定卡是否存在缺失、填写不规范等现象，要求整定卡上必须注明设备型号、编号、整定值、整定日期、用途、使用地点、整定人等信息。

6、主扇风机在每月切换前要按要求进行全面检查，尤其对接线工艺、电机电缆绝缘性能进行检测、对快切装置进行试验，并做好相关检修、检测、试验记录，切换时有机电部门主要负责人现场指挥。

7、井下、主扇和瓦抽站等电机铠装电缆严禁使用压盘式连接装置。

（三）加强运输提升设备管理

1、检查我矿在用的立井提升设备的矿用产品安全标志是否齐全，并检查矿井提升机双回路供电情况，包括主回路的双回路供电和控制保护回路的双回路供电情况。

2、检查单绳缠绕式绞车的防坠器是否完好，检查防坠试验情况，记录是否齐全，实验结果是否满足相关规定要求。

3、检查多绳摩擦式绞车的防撞梁、托罐装置、过卷保护、信号系统、信号联锁闭锁系统等是否安全可靠、运行平稳，试验记录是否齐全。

4、检查我矿提升设备的性能测试及探伤试验是否按规定进行开展，测试结果是否达标。

5、检查钢丝绳牵引的耙装机使用环境是否符合要求；架空乘人装置严禁采用蜗轮蜗杆减速器。

6、检查提升绞车特别是提升人员的绞车安全保护是否齐全、动

作是否灵敏可靠、安装位置是否满足规程要求，立井提升罐笼罐耳磨损是否超标。

7、完善运输系统安全保护、安全设施，重点是斜巷架空乘人装置、斜巷防跑车及跑车防护装置、采区集中皮带，对于不按规定使用保护、甩保护的，要按运输事故进行追查处理。

（四）加强大型设备管理

1、检查我矿大型设备的矿用产品安全标志、产品合格证等证件是否齐全，设备上的铭牌是否损坏等现象，对损坏、缺失的设备铭牌联系厂家进行更换。

2、检查我矿大型设备的性能测试报告是否过期，测试结果是否符合规定；检查我矿大型设备重要部位的探伤试验是否按规定进行开展，探伤结果是否达标，检测检验结束后及时将报告取回，没有检测检验报告将视为没有检测检验。

3、核对我矿大型设备的性能参数是否满足矿井生产能力需求，并将核对结果记录在案。

4、检查大型设备检修计划以及检修记录，检查大型设备是否按照规定进行定期检修，检修项目是否齐全，记录是否齐全。

六、实施步骤

第一阶段：宣传发动阶段（9月23日-9月27日）。要制定符合我矿自身实际的“百日安全会战”活动方案，成立相应领导机构，通过召开会议、张贴标语、吊挂横幅、电视广播网络等多种形式对本次活动进行广泛宣传，营造良好的舆论氛围，做到深入人心。

第二阶段：专项整治阶段，时间：9月28日至11月30日

会战期间，机电科、运输科及各队组根据通知要求，全面开展自查自纠活动，对照文件要求以及会战内容要求，深入开展隐患排查治理工作。针对检查出的问题，制定整改方案，并按照整改方案逐步开展整改，确保方案落实到位，隐患整改彻底。

机电科、运输科要将该阶段检查出的问题登记造册，并由队组逐条制定整改方案，严格按照“四定”要求进行整改，确保隐患整改彻底。

第三阶段：验收总结阶段，时间：12月1日至12月30日 在该阶段，会战工作组将不定期组织检查工作，加大考核力度对不按时整改隐患的队组进行处罚，确保各队组机电运输动态质量标准化的达标。机电处将对我矿“百日安全会战”活动内容逐条逐项进行验收并经处室负责人和分管领导签字，并将验收结果报集团公司“百日安全会战”领导组办公室，集团公司将依据验收结果对我矿责任人进行考核奖罚。

七、会战要求

1、各队组要充分利用班前会、周五例会学习“XX办发[2016]440号《关于开展“百日安全会战”活动的通知》的文件要求”，将检查方案，检查内容贯彻到每一位员工。

2、会战领导组要按照文件内容及会战方案要求开展检查工作，对会战内容中不符合规定的项目要及时“四定”整改，不留死角。

3、要求机电科将会战第二阶段专项整治情况以及上级部门检查

出的隐患整改落实情况及时整理汇总，每月25日前将隐患整改进展情况上报集团公司安监局及机电处；

4、继续贯彻执行《关于持续开展安全生产“大反思、大讨论、大排查、大整改”专项整治的通知》（XX办发[2016]194号）要求，做好33项专项整治内容和18条红线的落实。

5、逐条逐项落实集团公司下半年安全工作视频会安排的各项工作任务和要求。

机 电 科

二〇一六年九月

第三篇：机电运输会战工作总结

机电运输会战工作总结

为了加强机电运输管理，消灭机电运输事故，提高机电管理水平，杜绝重大机电运输人身伤害事故和非伤亡机电运输列级事故。根据公司要求开展机电运输会战活动，结合我矿实际情况，机电会战小组对全矿井下和地面生产系统分段检查并督促其整改。本次会战工作旨在挖掘员工的主观能动性，充分发挥机械设备的优势和效能，减少机电事故，提高全体机电人员的管理维护，保养操作水平，提高机电质量标准化水平。

本次机电运输会战工作的开展主要分为三个阶段进行的：

一、宣传发动检查，摸底排查阶段。

二、整改阶段。

三、检查、验收阶段

第一阶段为2010年月日到2010年月日，大力宣传机电大会战的重要意义，进行广泛的宣传发动组织工作，形成人人参加大会战的浓厚氛围；各部门机电负责人员做好业务交流，通过会战提高广大职工的业务技术水平；使机电运输工作上一个新台阶，消灭电气事故，保证安全生产。

并对全厂职工通过班前会、安全活动等方式进行宣传、贯彻，形成浓厚会战氛围，让每个职工都认识到机电运输安全工作的奋斗目标、以及重点。还不定期进行了抽查，确保机电会战认真落实。在开展机电运输会战期间热电厂未发生重大机电运输人身伤害事故和非伤亡机电运输列级事故。热电厂开展主要工作如下：

1、健立组织机构，积极宣传发动；

热电厂为了确保机电运输会战顺利开展，成立了由高厂长、黄书记任机电会战领导小组组长，副厂级领导任机电会战副组长的领导小组。根据集团公司的要求，热电厂召开了全厂扩大会议。会议要求各分场形成各自的会战领导组织机构，明确各自分工、责任及会战期间主要工作任务。

同时热电厂通过广播利用早、中、晚三个时间段积极大力宣传机电运输会战、安全生产等内容。还在电厂的显著位置悬挂标语等。各分场通过班前会、班后会及安全活动、板报等方式进行宣传、贯彻，形成浓厚会战氛围，让每名职工都认识到机电运输安全工作的奋斗目标、意义以及自身肩负的责任。

2、完善管理办法，健立健全规章制度；

热电厂借助机电运输会战、安全生产月、精细化管理的契机，为了充分调动运行人员的工作积极性，增强管理的自觉性，真正建立起以安全为基础，生产为中心，效益为目的，制度为依据。切实达到不安全不生产。

机电会战期间厂组织相关人员主要对运行规程、检修规程等30余种相关规章制度、管理办法重新进行修改、完善，新编临时用电、继电保护等制度10余种，并结合精细化管理要求，对制度的执行、落实机制进行完善。厂组织相关人员主要对各分场《运行规程》、《检修规程》、事故应急预案、标准工作票、标准安全措施、技术措施以及主要规章制度等进行逐条、逐项的核对，并对主要的运行数据、检修工艺进行核查，要求每个数据都要有标准、来历，对不能确定的检修工艺、操作步骤以及相关数据等组织相关人员去其它电厂学习，以及购买相关标准、规范等专业书籍。还让每名职工都参与近来，使从新修订的制度、管理办法、规程等更加完善，更符合实际。

热电厂对标准化管理办法根据精细化管理要求，进行了细化，完善。使标准化管理范围更广，消除了管理的死角、死面。如对交接班制度、巡回检查制度、设备定期切换制度、设备缺陷管理制度等进行了完善。对设备的检修工艺、设备着色等进行了规范、要求。

3、认真落实机电会战要求排查、整改；

机电会战期间各分场组织全体职工学习《电业安全规程》、《运行规程》、《检修规程》等。充分利用班前会、班后会的时间，对职工进行安全知识培训。培训人数达400多人次。在电厂形成了良好的学习氛围。与此同时，要发动全体职工排查工作过程中存在的不安全因素，并形成了逐级排查、逐级汇报、逐级整改。使发现的缺陷在最短的时间内得到落实、整改。各分场对自己所管辖的设备进行了缺陷隐患排查，共查处缺陷、隐患48处，全部落实整改。还有3项暂时处理不了，待停机后处理，已经制定了相应的防范措施。

机电会战期间热电厂精细化管理开始试行，实现了现场走动式管理，做到时时、处处、人人互相学习、互相监督达到共同进步。做到事事有人管、事事有人问。进一步保证了设备安全稳定运行。

热电厂每年一次的大修工作即将开始，为了保证大修工作在安全的前提下，保质、保量如期完工，电厂提前安排施工队伍及分场将大修材料，安全技术措施在大修开工前准备就绪，确保大修工作有序进行。机电会战期间热电厂对高低压电缆进行了专项检查，检查期间发现2#机主保护电缆绝缘下降，因长期靠近高温管路造成。重新选着了合理铺设路线，并及时进行了更换，避免了重大事故的发生。同时也对1#机相同位置的电缆也进行了更换。

根据夏季高温多雨的特点加强对主要设备，重点设备进行了全面检查，并制定了相应的措施如加强巡检次数，及时调整冷却水量，合理分配负荷等措施。保证了设备安全稳定运行。还对全厂主要设备厂房的防水进行了检查，发现漏水点6处并及时安排处理。避免因设备受潮造成设备误动等事故的发生。

机电会战隐患缺陷专项排查过程中还发现一些管理漏洞、死角。如1#排粉机运行中发现异常，停下检修过程中发现备件尺寸存在偏差。暴露出备品备件管理制度规定不细。首先厂组织相关人员对备品备件制度进行了完善，对各分场的备品备件进行了排查，核对。并建立相应的、完善的设备台帐。要求备品备件数量、质量、尺寸等重要参数要与设备台帐完全一致。备品备件到货后认真参与验收，确认质量、尺寸等重要参数合格后及时领出储备保管，并定期对备品备件进行保养、检查，防止生锈、腐蚀等。每月月底各分场组织人员对库房备件进行一次认真细致的核对。保证备品备件的的足额储备。避免因无备件而影响设备安全、稳定、经济运行。

电厂利用夏季热网系统停运期间，对热网换热器进行了全面拆检，对换热器首先进行了高压水清洗，然后打压找漏将不合格的及原堵死的换热管全部进行更换，进一步提高了换热效果。所有管路及转动设备进行了全面检查。确保冬季供暖安全、可靠

机电会战期间热电厂还对多数老化设备、系统进行了专项检查，如6KVⅡ段开关设备老化，经常出项机构卡涩、设备启动困难等存在着较大的不安全隐患。厂领导根据现场实际情况，安排在没有处理前制定了相应的、完善的预防措施，事故预案等并组织全体职工学习。同时联系厂家对6KVⅡ段开关准备进行改造，现在改造方案，技术措施等已经形成，其他事宜也在落实。

还有一些控制系统也逐年老化、落后，如1#～3#炉DCS系统操作、监视等落后、复杂很容易出现误操作。利用夏季生产任务清有利条件，对1#～3#炉DCS系统逐台进行改造。同时对2#机DEH系统进行改造，原系统调节阀的流量特性的非线性没有办法修正，致使在低转速时，调节阀很难准确控制转速，再加上母管制的高参数和不均匀的加热，使低转速控制更加困难；主汽阀之自动关闭器在安全油失压时能自动关闭，但不能自动控制开启，所以不能实现大范围转速闭环控制；采用DEH控制系统后，利用计算机强大的信息采集处理能力和方便、灵活地通过软件设计实现各种控制回路的组态，因而大大地扩展了汽轮机调节保安系统的功能，尤其是可以方便地完成机组的自动启停控制、机炉协调控制(CCS)、自动发电控制(AGC)和功率与抽汽压力间的自整性控制。此外，还可以实现在相应各种条件下的负荷限制和快速减负荷（RB）控制，还有多重防超速保护措施。热电厂通过改造对设备进行更新，使电厂在安全、稳定生产等方面又上了一个新的台阶。机电会战领导小组，对全厂安全情况进行排查，主要对建筑物、车间等防止高空坠物进行了专项检查，对查处的问题及时安排整改。在整改前要求各分场对查处的问题要采取相应的防范措施，并用围栏绳、标志牌对有可能坠物的区域划分出明显的界限。在班前、班后会，电厂广播等形式提醒广大职工注意安全。

热电厂还根据不同的天气、不同的运行系统，由值长安排、组织当班全体运行人员进行相应的事故预案学习，如7月12日上午10：00点电厂组织了全厂热隆甲线单线运行突然跳闸大型发事故演习，通过此次演戏提高运行人员对突发事件的分析、判断、解决问题的能力，提高了运行人员协调有序地正确处理系统和设备故障的能力。同时还在热电厂的重点部位，重点设备开展模拟反事故演习。如酸罐漏酸、泵房进水等演习，使职工在真正发生事故时能及时、准确处理，并防止事故扩大。

机电运输会战期间，热电厂根据电厂的实际情况，认真落实了防汛物质以及相应的制度，特别是灰坝的防汛工作特别重视，制定了 灰坝跨坝事故应急预案、完善运行管理制度、灰坝防汛值班表等。同时对电厂的护坡以及排水渠等进行加固、疏通，保证排水畅通。对防汛物质定期进行检查，确保防汛物质齐全，完好。

4、机电会战专项监督检查； 机电运输会战领导小组成员对全厂的设备、系统等逐一进行排查，确保不留死角、死面。具体检查时间、缺陷整改情况如下：

（1）6月5日～10日会战领导小组对锅炉分场进行机电会战专项检查，查出缺陷隐患7处，全部落实整改。

（2）6月10日～15日会战领导小组对汽机分场进行机电会战专项检查，查出缺陷隐患5处，全部落实整改。

（3）6月15日～20日会战领导小组对电气、热工分场进行机电会战专项检查，查出缺陷隐患9处，全部落实整改。

（4）6月20日～25日会战领导小组对除灰、化学、检修分场进行机电会战专项检查，查出缺陷隐患4处，全部落实整改。（5）对运行各岗位进行夜间查岗五次，未查出问题。（6）7月份主要对检查出的问题进行整改。

7月下旬电厂召开了机电会战总结会，对机电运输会战进行了全面总结，总结经验和不足，同时还要求各单位要对查出的问题，进行分析，要举一反三。

机 电 大 会 战 通 知

各部门：

随着公司集约化、专业化、信息化、标准化、集团化改革的不断深入，为更好地促进人机配合，挖掘员工的主观能动性，充分发挥机械设备的优势和效能，减少机电事故，提高全体机电人员的管理维护，保养操作水平，提高机电质量标准化水平，结合《煤矿安全质量标准化及考评办法》，特决定在全公司开展机电大会战。

一、会战领导组

组长： 成员：

会战办公室设在机电部

二、会战时间：2010年 月 日——2010年 月 日

三、会战步骤及内容：

（一）2010年 月 日——2010年 月 日为宣传发动检查，摸底排查阶段。

大力宣传机电大会战的重要意义，进行广泛的宣传发动组织工作，形成人人参加大会战的浓厚氛围；各部门机电负责人员做好业务交流，通过会战提高广大职工的业务技术水平；使机电运输工作上一个新台阶，消灭电气事故，保证安全生产。

（二）2010年 月 日——2010年 月 日为整改阶段。

1、以完善机电软件部分（各类记录等），各生产单位应有馈电漏电试验记录、综保试验记录、风机切换记录、风电闭锁实验记录、机电运行记录、设备润滑记录。此外，机电队还应有矿车维修记录，机运一队、机运二队应有机车制动距离测试记录。各大机房应有运行日志、巡检日志、来人来客记录、设备故障记录、设备维护保养记录、干部上岗记录。井下软件包括设备标志牌、电缆标志牌、综保试验牌板、漏电试验牌板、绞车管理牌板以及各种停送电牌板，要求悬挂整齐，填写规范，禁止出现以点代字或其它不规范的现象。

2、规范电缆悬挂和设备放置，完善运输设施:（1）规范电缆悬挂和设备码放。电缆悬挂最低的高度应大于1.3米，其余严格执行《煤矿安全规程》中的相关规定；设备存放要求环境干燥，无滴水、淋水现象，如果环境特殊，必须有相应的预防措施;（2）完善机电运输。要求做到信号齐全、灵敏；完善“一坡三挡”，定期测试检查钢丝绳、轨道安装质量合格，皮带运输机、刮板输送机运行正常；

3、规范开关整定和设备使用，加强设备维护保养和排查设备失爆为重点。设备完好率达到90%以上、事故率降低到5%以下、失爆率为0，完善井下三大保护，合格率达100%，重点解决好接地和过流保护，坚持使用漏电保护，要严格按照井下“三大保护细则”进行检查、试验和整定。

（1）保护必须齐全，灵敏可靠，严禁甩掉不用。

（2）掘进巷道必须完善风、瓦斯、电闭锁，停风必须停电。(3)根据《煤矿安全规程》要求，每天必须对低压检漏装置的运行情况进行1次跳闸试验（保护试验）并记录存档。

(4)煤电钻必须使用综合保护，每班使用前，必须对煤电钻综合保护装置进行1次跳闸试验，照明综保每天一次。

(5)主接地极和局部接地极的接地线连接、截面按《煤矿安全规程》中的规定严格执行。(6)消灭淘汰设备的使用。

(7)井下所有设备隔爆面螺丝安装统一、规范，消灭长短不

一、大小不一的现象。

(8)设备的安装。重要设备的安装必须由安装单位提出安装计划和安装措施，安装完毕后由安装单位、使用单位及机电部共同验收。

（9）设备维护、保养。要求做到每台设备维护、保养到位，勤保养、勤检查，将机电设备事故消灭在萌芽状态，减少事故停机时间。

（10）设备的检修。设备的维修分日常检修、中修和大修。小修原则上即坏即修；中修须由使用单位制定中修计划并报机电部；大修则应制定大修计划。采掘运输设备每个工作日要留有一个班的检修时间。

（三）2010年 月 日——2010年 月 日为检查、验收阶段。机电部组织机电大会战验收考核评比小组，会战结束时要求各部门机电负责人及有关领导参加验收，根据评分标准对各部门进行打分。

（四）会战期间领导组随时检查，发现问题随时处理，并计入考核。

（五）各部门确定本部门的会战小组，包括队长、机电管理人员、电工、机电维修人员及包机人，奖罚落实到人头，各部门把参加会战人员名单于 月 日之前交回机电部。

四、奖惩办法：

1、考核对象。公司各设备的使用单位分一、二线。一线包括回采一队、回采二队、开掘一队、开掘二队、开掘三队；二线包括机运一队、机运二队、通风队、机电部、机电队。

2、奖惩办法。一线90分及以上奖励10000元，其中50﹪作为会战小组成员奖励，二线人员二线90分及以上奖励8000元，其中50﹪作为会战小组成员奖励；85分及以下对等处罚10000元，其中50﹪考核处罚单位会战小组成员。2010

第四篇：国庆安全运输工作汇报

国庆安全工作汇报

尊敬的各位领导：

首先，我代表全站工作人员向各位领导在百忙之中光临，对北站安全工作进行检查指导表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

兰州公用型客运北站地处我市北大门，现有进站参营车辆120多辆，日发160多个班次，日均接送旅客6000余人次，是我市北线旅客集散的主要站场。车站现为“三级三星汽车客运站”，多年来连续被评为市交通系统“先进集体”和安全生产“先进单位”等；二OO四年元月，被省运管局评为全省“十佳汽车站”。为了给广大旅客提供安全、快捷、舒适、可靠的旅行服务，实现“安全、有序、优质”的总体运输目标，切实保护人民生命财产安全，在行业主管部门及公司的正确领导下，车站坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理思想，从保稳定、促发展的高度，正确处理安全与生产、安全与效益的关系，把旅客道路运输安全生产当作了车站建设的头等大事来抓，采取各种有效措施，不断强化安全服务管理，加强源头防范，取得了较好的成效。

下面我就车站国庆安全生产工作，从两个方面向各位领导做一简单汇报：

第一个方面：详细要求部署，全面落实“十〃一”安全运输生产工作。

一．开展车站内广泛的安全生产大检查，严密防范安全隐患的发生。

1．（开展安全生产检查）开展部门内、班组内的安全生产自查自纠工作，发现问题即时予以整改。

2．（台帐制度的完善）完善安全管理制度，记录、台帐，完善车辆营运资格审查，严把车辆“三关一监督规定”，以及“三不进站、五不出站” 关。

3．（查现场）对车站重点安全生产岗位按照行业安全要求进行现场检查，进行安全规范的强调、要求。如车辆安全检测岗，三品检查岗等。

4．（监督检查与抽查相结合）监督检查与抽查相结合，开展回头看，严防安全管理漏洞的发生。

第 1 页

二．详细要求、部署，认真组织黄金周安全生产细节。

2010年国庆两节来临，新的旅客运输高峰期将出现，认真做好两节期间道路旅客运输安全生产工作，切实保障人民群众财产安全，是当前面临的一项重要任务。车站各管理人员、部门及班组必须高度认识，高度重视旅客运输组织及安全生产工作，提高政治责任感和使命感，把安全生产工作摆到突出位置。加强组织领导，合理调配运力，切实做好国庆节期间北站旅客运输和安全生产工作，确保车站旅客运输安全、稳定，更好的满足北线广大旅客出行需求。

1．提高认识，加强组织领导。

今年，中华民族传统节日中秋和国庆两节假日相临近，而国庆节作为除春节以外唯一保留的长假日，旅游客流将大幅提升。假日旅游客运对促进社会经济发展，提高人民物质文化生活具有十分重要的意义。按照上级部门“严格要求、严格管理、严格监督”的总要求，车站高度重视，坚持“以人为本、安全高效”的原则，加强假日客运的领导和组织工作，充分准备各项安全运输工作，合理协调指挥调度，统筹充足运力，做好应急预案，防备突发情况。为了加强各项工作的组织领导，车站成立了“十〃一”旅游黄金周旅客安全运输领导小组，全面负责黄金周各项安全运输事宜。

组长：陈刚

副组长：甘海永张秉乾

成员：唐忠云延乐闫秋朋张莉

管安其孙小红付兰芳

2．扩大宣传，营造节假日旅游黄金周安全运输良好氛围。

一直以来，北站节假日及黄金周客流流量比较集中，因市区有大量在皋兰上学的学生及农家秋收水果类销售等因素，加之节假日的探亲客流，预计在两节假日前及假日后一两天都将会出现高峰期，车站各部门要从安全与服务管理的高度提高认识，做好相关宣传引导工作，加强安全防范。通过广播、书面通知、墙报、标语、条幅或组织节前专门的安全学习等形式扩大宣传，使从业者充分认识假日旅游运输安全的重要性，提高安全防范意识，为黄金周安全运输打好前凑，营造车站中秋小长假及国庆黄金周安全运输的良好氛围。

3．加强责任管理，严密防范措施。

安全责任重于泰山，安全工作是中秋节假日及国庆黄金周工作的主线，本着对人民生命财产高度负责的态度，把安全运输工作作为节假日运输工作的头等大事来抓。按照上级部门的有关要求，首先在节日前，对相关工作进行了全面的安全生产大检查和班组内、部门内的安全生产自查自纠，按照车站相关安全责任书的要求切实落实安全责任制；二是对相关从业者进行一次全面的安全教育活动，提高安全防范意识和预防风险能力；三是，加强对车辆的安全检测工作，对存在安全隐患和不符合安全要求的车辆坚决予以停运，彻底避免交通事故的发生。四是加强源头管理，严格执行各项安全管理制度，加大对车辆违规行为的监督检查，对客车超载、超员加强管理；五是加强站务安全查漏管理，杜绝安全隐患；六是加大“三品”的查处力度，有效的从源头上消除安全隐患。严密各项安全防范措施，严密“三品”三级防御体系，彻底防范安全隐患的发生。坚持“谁主管、谁负责”的原则，全面落实安全责任。发生重大事故时，及时报告上级行业主管部门。

4．加强中秋、国庆节假日旅游黄金周安全运输组织工作。

中秋假日、及国庆黄金周期间，车站将加强运输组织工作，合理调配运力，组织部分加班车投入运营，及时疏送旅客，保障节假日旅客运输工作的顺利开展。一是严格坚持上级部门“车进站、人归点”的原则，认真组织客流，加强对进站客车的组织管理，确保定线、定点、定班线运行，在安全第一的前提下，努力提高运输正点率，严防发生脱班、甩客、中途折返等不正常运输现象的出现。二是加强各客运班车的组织和协调工作；假日期间，北站还将根据具体情况，延长工作时间，充分做好组织工作，以方便旅客回乡探亲和旅游。

各班组及调度认真做好预测，分析研究各线路客流变化的规律，提前制定出切实可行的运输计划和多种应急方案，配合车站全面落实各项安全管理措施，力争使每一辆车都成为旅客出行的“文明车、安全车和放心车”。

另外，节假日期间乘客密集，要采取有效措施，密切关注、认真做好各类疾病防控工作，确保旅客运输工作正常进行。

5．提高服务质量与服务水平，树立窗口良好形象。

在做好假日旅游黄金周安全运输工作的同时，车站以人为本，加强司乘人员安全学习教育宣传工作，积极开展文明诚信服务，切实提高车站服务质量与服务水平，改善服务态度，工作人员具体做到着装整齐，文明用语，礼貌待客。另一方面，严格执行国家核定的票价政策，严禁乱涨价、中途折返与甩客等，最大限度的为旅客出行提供方便。加强车站窗口形象管理，努力加强车站卫生保洁管理，全面塑造站容站貌新形象，严格要求司售人员保持好车容车貌的干净、整洁，停放整齐有序等。北站将以干净整洁的站容站貌，文明优质的服务，一流的管理，为旅客创造一个良好的出行环境，树立车站良好的窗口形象。

6．严格节假日期间值班制度，做好统计工作。

中秋、国庆期间，车站将严格落实领导带班值班制度，实行工作人员24小时值班，并加强车站各部门负责人轮流值班带班制度，严格要求工作人员坚守工作岗位，协调处理相关工作，确保信息渠道畅通。值班人员及调度认真做好车站客运动态变化及运输状况等各项资料的收集和统计工作，及时准确的上报相关情况报表，注意收集安全和隐患信息，全力确保车站中秋、国庆假日旅客安全运输各项工作的顺利开展。值班人员及调度要认真做好节假日动态变化详细资料的收集和统计工作，及时准确的上报节假日各类客运情况报表，做到与上级主管部门步调一致。

第二个方面：严格要求，加强日常安全管理工作。

1、坚持长期不懈的安全教育工作，增强全员的安全防范意识。

车站始终把工作人员和相关从业人员的安全宣传教育工作作为预防安全事故的重要环节来抓，坚持长期不懈的安全学习教育工作，宣传普及安全生产法律、法规。以宣传《安全生产法》以及《道路交通安全法》为重点，以提高工作人员和广大生产经营者的安全生产意识和防范能力为目的，以“关注交通安全、加强安全教育、增强安全意识、完善安全责任、落实安全措施、保障生命安全”的主题，积极深入地开展形式多样的安全生产宣传教育活动。积极宣传党和国家关于安全生产的方针政策，不断强化相关从业者的职业道德、社会公德和安全行车的自觉性。车站充分利用广播、黑板报等不断地向参营者灌输安全思想。通过多种形式的安全宣传教育活

动，各级管理人员和广大驾驶员参预安全生产的意识有了明显的增强，安全生产的责任心有了很大程度的提高。形成了人人关心安全、重视安全的良好氛围，有力的促进了安全生产工作的开展。

2、整章建制，规范管理，健全安全生产管理体系。

使旅客能够享受到安全、舒适、快捷、可靠的旅行服务，是北站安全管理不变的目标。我们确定了把道路旅客运输安全生产工作当作车站建设的头等大事来抓的工作方针，并狠抓落实。

一、成立安全生产领导小组，设立专职的安全管理机构；

二、完善规范安全生产管理制度，装订成册，推进长效机制；

三、设立专职的“三品”、安全检查岗，健全安检记录和台帐；

四、加强车站消防管理，并建立营运车辆消防器材管理档案，跟踪其有效期；

五、严格执行行业相关安全的生产规定，如“五不出站”等；

六、签订安全责任书，实行安全责任管理，加强源头防范；

七、建立营运车辆从业人员资格证（服务证）管理档案，严把营运车辆资质关。车站不断完善安全生产各项规章，建全安全管理网络，认真落实与规范安全管理，形成了较为完善的安全生产管理体系。

3、坚持“谁主管、谁负责”的原则，重点落实安全责任。

车站对安全生产工作高度重视，认识明确，要求工作人员把安全生产作为一切工作的重中之重，天天讲，月月讲，定期不定期的进行总结分析，发现问题及时整改。坚持“谁主管、谁负责”的原则，将安全生产作为一项重要工作纳入工作目标考核内容，层层落实各级领导安全管理责任制和全员责任制，以《国务院关于重大安全事故行政责任追究规定》为切入点，深入明确安全责任，确定了站长是车站安全生产第一责任人，对车站的安全生产全面负责，根据不同的部门与岗位要求编制不同的安全责任书，进行签订落实，主管领导主要负责，各部门具体负责，各岗位责任到人，参营驾驶员为本车负责，从而完善了安全管理责任制，做到了逐级签订，层层落实，横向到边，纵向到底，不留死角，安全责任到人。

4．以消除隐患为目的，加强源头防范，积极开展安全生产检查。安全检查是车站的日常工作之一，为了发现问题，堵塞漏洞，及时消除隐患，确保旅客生命财产安全，我们通过站内定点检查与巡查相结合的方式，认真开展安全生产大检查和自查自纠工作。严格执行车辆安检报班制

度、客运车辆“五不出站”的规定；组织专人，设立检查站，认真查堵旅客随身携带易燃、易爆、危险品进出站；对运营车辆严格执行检视制度，确保车辆的技术状况良好，凡进出站车辆必须配备安全行车设备，如：三角木、防滑链条（冬天）、灭火器等；坚决杜绝恶劣天气（如暴雨、大雪、路面结冰等）发车；坚决杜绝车辆超载行为以及酒后驾车、抢超抢会、疲劳驾驶和甩客宰客等行为的发生；加强消防管理，对站内及各车消防设施定期进行检查，以保证设施的齐全有效，取用方便。通过安全的源头防范管理，以及日常安全生产大检查和一系列安全生产自查自纠工作的结合开展，从源头上消除了事故隐患，使每一辆车都成为旅客出行的“安全车”和“放心车”，保持了良好的客运秩序。

5、开展安全知识和安全技能培训，大力提升从业人员的业务素质。为了更好地开展安全管理工作，车站经常性的进行消防常识和安全生产常识业务培训，以提高工作人员安全生产的业务知识和技能，同时，对参营者及驾驶员开展定期的安全学习教育活动，努力提升从业人员的安全生产意识，形成了点面结合的安全生产新局面，完善了安全管理体系。以车站更换充装灭火器的机会，对义务消防员和站务人员进行灭火实地演练，加深了工作人员消防知识和消防技能的了解和掌握，车站开展了一系列的安全生产实践演练与培训活动，全面提升了车站工作人员安全生产业务技能培训的效果；并且通过有关部门，联系专业人员来车站对工作人员进行了消防安全等有关知识的专项培训活动，提高了从业者的业务素质。

安全工作是一个永恒的主题，也是假日旅客运输的首要工作，我们不敢有任何的麻痹和松懈思想，在一如继往加强日常安全管理，严格落实各项安全部署措施的同时，全面落实了“十一”假日旅客运输安全生产工作。北站全体工作人员将全力以赴，毫不懈怠，扎实工作，全力确保“十一”假日旅游安全运输各项工作的顺利开展，全面推动北站安全生产工作再上新台阶。

最后，再次感谢各位领导的光临，汇报不妥之处，请批评指正。谢谢大家！

第五篇：采煤一区机电运输工作总结

金佳矿采煤一区2012年机电运输工作总结

2012年以来，采煤一区机电运输在相关领导的正确领导下，认真贯彻落实科学发展观及“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，牢固树立“从零开始，向零奋斗”的安全理念，给安全生产奠定了基础，杜绝了机电事故。坚持“用心做事，追求卓越“核心价值观为搞好安全生产的战略方针，积极开展手指口述工作，并在矿相关科室的大力协助支持、机电领导合理部署指导及广大机电运输职工的共同努力下，有条不紊的完成了矿下达的各项任务计划。实现了各类目标，保证了机电设备的安全运行，为矿完成原煤生产提供了保障，现将2012机电运输工作汇报如下：

运输方面，输送机均能正常运行，确保了掘进头和采面出的货能在最短的时间之内运走，给掘进和采面的正常生产创造了条件。在今年的9月和10月分别出现了两次较大的影响，9月份中旬，1193切眼二部刮板机连续出现了断链、掉底链、抽护板，10月1137运输联络平巷40T溜子出现掉底链、断链，给生产造成了较大的影响。经总结，掘进进尺要上的去、采面能出得来煤，机电设备不转是不行的，而想要设备能正常运行，平时的检修、维护工作决不能少，并且得及时更换老化严重的设备。

绞车提升运输方面，我采区规定，在绞车运行的过程中，严格适用好“一破三挡”装置，做好站岗截人工作，坚持做到“行车不行人，行人不行车”；在绞车运行前，必须做好检查工作，检查信号是否灵敏、绞车地脚螺栓是否有松动的情况、防护网是否捆绑好、压住是否齐全、牢靠、绞车钢丝绳是否磨损严重、绳头是否结实等等。只要做好运行前的检查工作和运行中的注意事项，绞车提升就不该出现事

故。

节能方面，今年以来，采区严格规定，迎头和采面不出煤的时候，严禁开启任何设备，如果开启，发现一次，对岗位司机罚款100元。给矿节约了一定量的电能。

质量标准化方面，今年以来，在矿相关领导的要求和正确领导下，我采区的质量标准化工作正常开展，并取得了一定的成绩。我采区机电运输线路巷道范围内，做到了管线吊挂整齐，地板平整，水沟畅通，巷道内无淤泥积水，新旧材料、设备分类码放整齐，巷道斜坡段做楼梯坎，给职工兄弟行走带来了较大的安全保障；我区各队派专人维护检修设备，使我区的大型设备、小型设备完好率均达到了《煤矿安全规程》规定，电气设备无失爆情况。

材料、配件消耗方面，我采区在设备材料、配件消耗方面，总的来说，还是给矿节约了不少资金，平时的检修工作做得很是到位，没有消耗太多的设备、材料与配件，有的已坏配件，我采区职工自行修复，修复后能正常投入使用，且能正常使用。

供电安全方面，2012年以来，我区共计发生了两次带电作业，并被电弧烧伤，究其原因，主要有两点，一是职工自主保安意识不强；二是安全教育工作做得不是很到位。为防止该种事故再次发生，我区决定加大安全教育工作力度，让每个工种的安全注意事项在职工的脑海中根深蒂固，达到职工在干活中，不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不被设备伤害。

职工安全教育培训方面，从今年1月以来，我采区培训了综掘机司机、井下电钳工、井下爆破员、瓦斯抽采工、采煤机司机、输送机司机、绞车司机、信号把钩工等等工种，特种人员共计培训156人，从业人员共计培训223人。

2012年11月3日金佳矿采煤一区