交通安全围挡专项方案

第一篇：交通安全围挡专项方案

吴江区2013年度二级公路改建施工项目

庙震桃公路改建工程SG2013-08标

施工组织和交通导流专项方案

江苏四通路桥工程有限公司

吴江区2013年度二级公路改建工程SG2013-08标项目部

2013年7月1日

一、工程概况

庙震桃公路是吴江南北向次干线公路，也是吴江与浙江联系的通道之一，起于庙港的莘七线，途经庙港、震泽、桃源，终于浙江省界乌镇太师桥，本次施工范围起点为与盛震线交叉口到桃源镇的东方大道计13.866Km。

道路现状：盛震线起点到七铜线交叉口5.208Km，路幅宽度为17.5m，沿线路基路面、桥梁均出现不同程度的破损，且沿线交叉口横向干扰较大，导致道路通行能力低；七铜线与庙震桃共用部分为横穿桃源镇青云社区的一段，长4.248Km，其中与东侧震桃线交叉口到大德港桥以西300m路幅宽度为17.5m，该段为水泥混凝土路面，部分板块损坏程度不同；该点到与西侧青桃线交叉口为青云社区段，路基路面损坏严重；青桃线起点与七铜线交叉口到桃源的东方大道，长4.41Km，路幅宽度为21.2m，沿线路基路面、桥梁均出现不同程度的破损。

设计依据是老路损坏的程度，拟定方案为：对于损坏严重的青云、桃源镇区段保证原宽度、高程不变的情况下挖除重建；部分损坏的行车道水泥混凝土路面加铺补强，辅道挖除加强，桥梁工程是大德港桥、张钓桥、张里桥改建桥梁附属结构，桥面加铺7mm厚环氧树脂磨耗层；麻溪桥重建桥台，保留桥墩；青云桥、创业桥新建；其他均为更换上部梁板及附属结构、台帽。

二、编制依据

1、苏州市吴江区交通工程建设指挥部《关于在吴江区交通重点工程中全面推广“平安工地”创建活动的通知》

2、本项目的招投标文件、施工合同及设计文件。

3、苏州市吴江区交通工程建设指挥部下发的标准化系列指南。

三、施工准备

1、对施工现场走访调查，充分了解现场的实际情况。

2、根据调查情况准备各种标示标牌、围挡材料，编制详细的施工计划，保证现场施工的安全。

3、对进场人员进行三级安全教育和安全技术交底。

4、拟定方案为边通车边施工（既半幅施工）。

四、施工计划

本项目根据合同工期要求到2013年年底完成，但由于拆迁问题以及镇区段施工难度比较大，预计到2014年4月底完成。

五、设置标示标牌

根据调查情况，本标段范围内有大的平交道口16个，与各种街道、村道若干，拟计划在大的平交道口上距离施工起点两侧的300米、500米、1000米，分别设置警示牌1块，进入本项目的道口处设置施工告知牌1块，悬背式（1.8*3.0m）“前方施工 减速慢行”1块，设置施工告知牌1块，车辆慢行牌、限速牌、双向通车牌、禁止超车牌、左（右）道封闭机导向牌等各式警示牌6块，同时在盛八线交叉口、盛南线交叉口、七铜线交叉口（两个）都设置大的闪光警示灯，沿线每隔300米设置限速牌、禁止超车牌、双向通车牌、警示灯，所有的桥头都增设警示灯，其他所有的街道口、村道口设置“前方施工车辆慢行”标牌、施工告知牌等。

六、施工现场围挡

根据现场改造的实际情况，盛八线到七铜线交叉口主要是水泥路面挖除补强，为保证施工期间车辆双向行驶的宽度，计划用波形护栏先围挡老水泥路1/4,波形护栏上每2米贴反光膜，波形护栏用膨胀螺丝固定在现有的路面上，高度为80cm,3/4通车，通车部分沿线中间设置实心黄线，处理辅道，待辅道处理完毕（施工到与老路平时），围挡改到路中心线，处理好辅道的半幅通车，并在通车半幅中间设置实心黄线，另半幅施工，到半幅沥青下面层施工完，围挡改到新路面上，施工另外半幅，直到沥青下面层施工完，拆除围挡，施工上面层；与七铜线共线部分，水泥混凝土路面（即七铜线东交叉口到大德港西320米老七铜线交叉口）是补强，波形护栏直接在中心偏一侧50cm部位设置，半幅通车，半幅施工；该点到聚益塑料制品有限公司的交叉口1公里，以及青桃线4.41公里两侧有侧分带，半幅通车半幅施工，通车宽度不能满足要求，交通隐患太多，拟计划围挡方式与第一部分一样，分三次围挡，先处理好一侧的侧分带（挖除直接浇筑不小于20cm厚的C20混凝土），再半幅通车半幅施工，镇区段是全断面开挖，采用半幅施工半幅通车的方式，两次围挡，镇区段围挡用透视的防护网，一般路段仍然用波形护栏。

施工期间沿线临时通车处都用水马围挡，并摆放通车导向牌，保证正常通行。

一般直线段半幅施工设施布置图例

街道交叉口半幅施工设施布置图例

交叉口分段施工设施布置图例

一般丁字路口图例布设图

十字路口图例布设图

七、应急措施应急预案

根据中华人民共和国《安全生产法》和国务院《建设工程安全生产管理条例》，为了增强突发事件应急处理，保证吴江区2013年度二级公路改建工程SG2013-08标段的施工安全，必须保证各种应急反应资源处于良好的备战状态，指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效，体现应急救援的“应急精神”，特指定本方案。1）应急领导小组

总指挥：汤国斌(***)副指挥：陈维国(***)、李世全（***）

组 员：陈海明、樊金华、李庆、钱继宗、沈欢春、孙子荣等

2）应急领导小组分工及职责

（1）、现场总指挥汤国斌：负责整体现场情况的统筹安排。（2）、现场副指挥陈维国、李世全：协助总指挥做好现场的工作安排，并负责汇总各方面的信息，传达上级指令。

(3)、通讯联络组组长由陈维国(电话***)担任，配备费凯、赵成中等二个成员。

通讯联络组的职责：事故发生后立即通过电话告知所有员工事故发生的位置及性质，并根据事态严重程度发出紧急疏散指令。(4)、消防灭火组组长由钱继宗(电话***)担任，其它成员由义务消防队队员担任。

消防灭火组的职责：灭火组平时应当训练有素，灭火救援技术能力过硬，一旦发生事故可迅速赶赴现场进行灭火救灾；如遇事态严重无法依靠自身能力消灭火灾，则应采取隔离、抑制等方法将火灾控制在一定范围内为公安消防队的增援争取时间。

(5)、现场救护组组长由李世全(电话***)担任，配备多个成员。

现场救护组的职责：救护组成员应当掌握基本的卫生急救知识，在事故发生后负责对现场受伤人员进行救治，并扶持他们转移至安全区域，对伤情严重者应立即通过通讯组向医院求救，将伤者护送往医院。

(6)、交通疏导、疏散组组长由肖建荣(电话***)担任，配备李军、沈小补、庄建等三个成员。

交通疏导、疏散的职责：交通疏导成员必须精确掌握施工现场各场所，各部位安全疏导线路和方向，在事故发生后正确有序地引导本部门人员向安全区域疏散，并负责维持良好的现场秩序。(7)、现场抢修组组长由陈海明(电话***)担任，其它成员由施工班组长、电工担任。

现场抢修组负责抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯设备设施。负责修复用电设施或敷设临时线路，保障用电，维修各种造成损害的其他急用设备设施。为救援行动提供物质保证(包括应急抢险器材、救援防护器材、监测器材和指挥通信器材等)。3)应急反应预案

(1)、事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

(2)、现场交通事故应急处理

值班人员在接到道路交通安全事故报告后，应立即报告组长汤国斌或副组长陈维国，并报告当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作：

a、立即组织力量，迅速赶赴现场。

b、迅速拨打110向当地交警部门报案，并根据事故现场情况，向120、保险、消防等部门求助，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。

c、封闭、保护现场，必要时可以申请当地交警部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。

d、采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中。e、监护当事人，寻找并调查证人。f、确定指挥员指导现场勘查。(3)、应急培训和演练

a、应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。

b、组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。(4)、现场救护

a.现场救护领导小组及分工 组长：1名 李世全

副组长：1-2名 安全员李庆，财务朱红珍

组员：相关部门及现场施工负责人

人员分工：组长负责事故总协调和现场的救助指挥

副组长负责现场救治及送往医院途中的防护

财务科负责医院费用的押金的支付。

办公室负责联系医疗机构。

其他人员负责具体工作。b.现场急救队

现场急救队由钱继宗负责，主要成员是各施工班组长、技术

员、司机等。人员数量3～5名。c.应急救援物资配备

现场应急救援物资由抢救组组长李世全负责采购、保管和使用.具体配备以下材料

车辆3部，分别是苏ET6146、苏EUX657、苏EU7699、担架2付，保健箱两个，里面有：绷带、剪刀、钳子、纱布、药棉、红药水、常用的消炎药、酒精、双氧水、创可贴等，值班室和各主要负责人有联系电话。d.急救医院考察

吴江区震泽第四人民医院、青云卫生院、桃源卫生院等三家医院距离本施工项目最近的距离只有50米，最远的距离2公里，经考察该三个卫生院的各项医疗设施能满足基本救援要求，定为救护的首选医院，电话分别为：0512-63192513 0512-63861663 0512-63851785 e.人员急救实施程序及事项

(1)事故发生后，事故现场人员应及时组织现场其他人员临时救护（原则上都是直接拨打110报警并直接拨打医院抢救中心的电话），并进行联系车辆将受伤人员撤离现场，同时电话通知单位或项目部的值班人员，再由值班人员及时上报人员抢救领导小组，启动人员伤害预案程序。

(2抢救领导小组人员组织进行抢救，技术员及时带上担架

和医疗器械赶到事故现场急救。

(3)办公室人员在接到通知应及时到医院或电话联系急救手续，并派出车辆到事故现场迎接，如受伤人员情况严重应联系医院急救120救护车。

(4)财务人员及时到医院办理住院手续。

4、组织指挥现场勘查

组长到达现场后，首先必须迅速全面地了解现场情况，听取先期到达现场的民警和有关人员汇报，对事故发生的性质、案件性质、现场范围、现场中心、现场是否发生变动和破坏，以及有无必要对现场采取警戒、封闭或其它紧急措施等作出初步的判断和决策，然后立即组织力量，进行如下分组分工，并开展现场勘查工作：(1)现场保护、交通指挥疏导组：由出事段落施工的班长组织本班组施工人员负责保护现场不受破坏，指挥车辆有序停放等待或绕道通行。

(2)伤、亡人员抢救组：由专职安全员负责组织抢救组人员，负责急救并把伤员尽快送往就近医院抢救。

(3)现场勘查组：由总工程师负责组织技术员协助当地交警，负责对事故现场的痕迹、物证进行拍照、测量、提取、勘验、制图和记录等工作。

(4)调查访问组：由总工程师负责组织技术员协助当地交警，负责走访事故知情人和见证人，收集证人证言，监护当事人。(5)后勤接待组：由财务部组织有关人员（主要是试验室的人

员），根据实际需要，在有关部门的领导下,负责交通调度、后勤安排，接待受害者亲属等后勤工作。

现场勘查工作结束，经核实无误和相关部门同意，应抓紧清理、撤除现场保护措施，恢复交通。

5、组织临场讨论

现场勘查工作基本结束后，组长召集有关人员召开临场会议，根据实地勘查和现场调查所得材料，对事故案情作出分析判断。根据临场讨论会的结果，指导有关部门开展下一步工作，如认为勘查不详尽，应及时进行补充勘查。

6、书面报告

在基本查明事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的书面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。包括对现场救援措施和效果的评价。

7、指导交通事故责任认定和善后处理工作

在事故原因查明后，协助当地交警部门进行事故处理，按法定程序，组织公开听证，公开、公平、公正地对事故责任作出认定，依法处理交通事故责任者，积极、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。应急救援机构电话号码：

报警：110 火警：119 医疗急救：120

七、注意事项

1、积极与地方政府部门联系，做好埋设的管线的调查、保护及施

工的宣传工作，努力做到少扰民；

2、认真做好职工的安全培训工作，使每个职工都有较强的安全意识，落实安全生产责任制，使各项制度得以保证；

3、认真履行安全技术交底制度、告知制度，增强职工的自我保护意识；

4、加强平时的巡查，及时发现问题，解决问题，以确保施工的安全正常进行。

江苏四通路桥工程有限公司 吴江区2013年度二级公路改建工程

SG2013-08标项目部

2013.7.1

第二篇：围挡、交通疏导专项方案

柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

柳东新区供水管道建设工程二标段

围 挡 交 通 疏 导 专 项 施 工 方 案

编制： 年 月 日 审核： 年 月 日 审批： 年 月 日

柳州市自来水管道设备安装有限公司 柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

一、概况

开挖基坑基本位于非机动车道下面，紧邻快车道和人行道之间的绿化带（详见倒流图）。由于车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分道路的方法进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。

二、围挡方法及措施

在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用一幅非机动车道及约1.5米绿化带，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。

根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。（照片附后）

在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。

彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。

夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。

靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

行人慢行，注意安全等”。（附图）

在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线吊装至基坑内，下料口将占用绿化带、慢车道、综合车道，车辆行驶至下料口时车速放缓，通行能力降低，对交通有很大的影响。经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。该路段为交通疏导的重点。

三、交通导流方案

本工程交通导流采用诱导分流、借助媒体分流和现场疏导三种。导流平面图见附图。

1、诱导分流

在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。

2、借助媒体分流

通过网络、电视、广播（如FM91.8汽车广播），提醒车主提前绕行。

3、现场疏导分流

申请交警部门派出警力给予维护交通秩序，同时需要交通协管员为交通协管24小时三班轮换制疏导，全过程交通维护。

通过交通警察和交通协管员的指挥，制止违章行为，保彩云北路路的单向两条车道能顺利通行，提高通行效率。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

四、交通组织部署

1、施工期间交通管理措施

（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。

（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。

（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。

（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏导工作，时间为60日历天，在必要时，我方增加人员，作为交通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。

（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。

（6）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。

（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。

（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。

2、施工期间保障交通安全措施

（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。

（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。

3、机动车辆交通管理措施

（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。

（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。

（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。施工单位相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。

（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。

（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。

（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。

（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。

（8）加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒。

4、交通导行施工要求

（1）项目经理部成立交通导行领导小组,交通导行方案上报业主及公安交管局批准后实施,道路施工职工安全教育面 100%。

（2）施工期间按照交通管理局的的要求，各种安全设施标志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。所有围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。

（3）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。施工人员在规定区域内施工。禁止乱穿行。

（4）在施工过程中，严格按交管局批复的方案内容和具体要求进行施工导行，在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。

（5）项目经理部根据工程需要，组织培训一批专职交通协管员，在施工中重点路段、路口导行区域专人看管，并作到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

围挡断面示意图：

彩板围栏彩板围栏1.8m防护围栏1.5m绿化带非机动车道路面200mm柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

围挡及下料口交通倒流图：

车辆行驶方向三门江路综合车道减速慢行指示牌锥桶及警戒减速线米米临时值班点吊车位置夜间警示灯材料临时堆放位置米开挖基坑 2500mmX2500X断面长度柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

围挡实景图如下： 柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案 柳东新区供水管道建设工程-二标段 围挡、交通疏导专项施工方案

第三篇：围挡方案

陕西巨富实业有限公司（高新未未来小区）10KV电缆专线工程

围

挡

方

案

2016.10.19

1、拆装式围挡结构：采用1.8米高白色块装快拆彩钢板，与围挡下部基座连接（基座为预制混凝土块基座，高度40厘米，外刷青灰色或黄黑相间反光警示漆），每隔2米设槽钢固定柱，色彩为青灰色，做到科学围挡，不影响交通；

2、围挡顶部设警示红灯及照明灯（夜间施工必须设置照明设备并挂设夜间施工标志灯）；

3、围挡外围悬挂《挖掘占用道路许可证》、工程概况牌、施工铭牌、环境监督牌；

4、围挡不允许出现黄土外露。围挡范围内推土必须采用全覆盖措施，时刻保持彩钢板清洁并负责围挡周围的环境卫生；

5、围挡外轮廓线贴反光件，反光帽，在围挡拐角处用安全反光桶用于夜间警示；

6、围挡时应与雨水收水井的位置错开，不得将收水井围入围挡范围；

7、彩钢板表面整洁，无坑洼、锈迹、破损、无商业广告，施工现场配备冲洗设备；

8、围挡应有专人维护、清洗、擦拭，保持完整、稳定、清洁。隔挡外禁止堆放物料、垃圾，禁止停放机械等。

二〇一六年十月十九日

第四篇：围挡、交通疏导专项方案

110千伏南苑变主变增容（整体改造）工程

围挡交通疏导 专项施工方案

宇航交通建设集团有限公司

2017年4月

一、概况

本次开挖基坑大部分位于人行道下面，紧邻行车道。由于地处闹市区车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分人行道及行车道的方法进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。

二、围挡方法及措施

在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用部分非机动车道及约1.5米行车道，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。

根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。

在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。

彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。

夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。

施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。

在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线卸载，届时通行能力降低，对交通有很大的影响。经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。该路段为交通疏导的重点。

三、交通导流方案

本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导二种。

1、诱导分流

在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。

2、现场疏导分流

申请交警部门派出警力给予维护交通秩序，同时需要交通协管员为交通协管24小时三班轮换制疏导，全过程交通维护。

通过交通警察和交通协管员的指挥，制止违章行为，保彩云北路路的单向两条车道能顺利通行，提高通行效率。

四、交通组织部署

1、施工期间交通管理措施

（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。

（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。

（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏导工作，时间为20日历天，在必要时，我方增加人员，作为交通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。

（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。

（6）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。

（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。

（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。

（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。

2、施工期间保障交通安全措施

（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。

（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。

（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。

3、机动车辆交通管理措施

（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。

（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。

（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。施工单位相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。

（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。

（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和

黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。

（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。

（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。

（8）加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时

维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。

（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒。

4、交通导行施工要求

（1）项目经理部成立交通导行领导小组,交通导行方案上报业主及公安交管局批准后实施,道路施工职工安全教育面 100%。

（2）施工期间按照交通管理局的的要求，各种安全设施标志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。所有围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。

（3）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。施工人员在规定区域内施工。禁止乱穿行。

（4）在施工过程中，严格按交管局批复的方案内容和具体

要求进行施工导行，在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。

（5）项目经理部根据工程需要，组织培训一批专职交通协管员，在施工中重点路段、路口导行区域专人看管，并作到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。

围挡断面示意图：

彩板围栏彩板围栏1.8m防护围栏1.5m绿化带非机动车道路面200mm

第五篇：防护围挡方案专题

施工安全围挡搭设方案

一、工程概况

高新园N区2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程天宫殿N区立交（D、F工程），由2#路道路、F工程和D工程组成，总长度1.72公里。该工程涉及到的高边坡和深基坑的地方比较多，加之工程离周边居民居住较近，工程周边车辆和行人较多。为了保证施工安全以及工程顺利实施，在高边坡以及深基坑施工地段必须进行围挡封闭施工，围挡形式采用2m高彩钢瓦搭设，钢管扣件做支撑。

二、围挡搭设方式

根据施工现场高边坡和深基坑开挖的进度对防护挡板采取分期、分阶段搭设。前期搭设的地段主要涉及到2#路高压铁塔锚杆挡墙K0+050~K0+180段和2#路K1+140-K1+420段。2#路K1+140-K1+420段围挡搭设参照2#路K0+050~K0+180段搭设方式进行。

2#路K0+050~K0+180段因社会车辆和我公司运输车辆出入便道紧靠高边坡坡底，因高差最大处为19m，最低处也达到15m,为防止施工时坡顶散石滚落砸伤过往行人和车辆，在坡脚必须进行围挡防护；因开挖深度较大形成高边坡，在坡顶也必须搭设安全围挡，防止外来人员进入施工作业区。

2#路K0+050~K0+180边坡顶部防护挡板搭设方式为：立杆间距2米设置，挡板采用2*0.85m彩钢瓦搭设。

2#路K0+050~K0+180段坡脚防护围挡搭设方式为：设置两道防护挡板，靠近坡脚第一道防护挡板采用竹跳板搭设，搭设高度为3m；紧靠竹跳板面第二道防护挡板采用2*0.85m彩钢瓦搭设，立杆纵向间距为2米。所有防护挡板均采用∅48钢管扣件做支撑，并加设钢管斜撑。

三、围挡搭设要求

1、防护挡板的搭设即要美观，又要实用。因此，防护挡板搭设完成后应每天安排专人进行清扫，保持面板清洁，达到工地文明施工的要求。

2、防护挡板搭设要求线条顺畅，立杆垂直，钢管扣件稳固。

3、挡板与挡板之间采用细铁丝连接牢固并绑扎在钢管上，铁丝丝头靠挡板内弯曲，以免伤人。

4、经常安排专人对防护挡板进行维护，发现松动或脱落应立即进行整改。

四、围挡搭设示意图

见附图

五、后期搭设地段及要求

根据施工现场开挖的实际情况，拟定需进行安全围挡搭设的地段将参照本方案的要求进行搭设。后期搭设不在另行编制方案。