隧道工程试题及答案之2

第一篇：隧道工程试题及答案之2

隧道工程试题及答案之2

一、单选题

1、隧道完成后的净总宽应为（），否则将被扣分。

1）设计值±10mm 2）设计值±15mm 3）设计值±20mm 4）不小于设计值

2、隧道偏位检测可采用以下哪种测量工具：（）1）水准仪

2）经纬仪

3）收敛仪

4）重锤

3、二次衬砌墙面平整度采用哪种工具进行检查：（）

1）1m直尺

2）1.5m直尺

3）2m直尺

4）3m直尺

4、隧道工程中使用的原始基准点、基准高程等资料应在开工前由（）向承包人书面提供。

1）监理工程师

2）业主

3）设计代表

4）设计单位

5、一座直线隧道长度为2980m，该隧道按长度可称为：（）

1）特长隧道

2）长隧道

3）超长隧道

4）大隧道

6、节理（裂隙）2～3组、呈X形、较规则、以构造形为主、多数间距大于0.4m、多为密闭、部分微张、少有充填物、岩体被切割呈大块状，这样的节理状态等级应定为（）1）节理不发育

2）节理较发育

3）节理发育

4）节理很发育

7、围岩地质构造变动较大，位于断裂（层）或褶曲四的邻近地段，可有小断层；节理较发育，这样的围岩条件可称为受地质构造影响程度（）。

1）轻微

2）较重

3）严重

4）很严重

8、隧道内止水注浆用水玻璃的浓度指标是：（）

1）玻美度

2）粘度

3）粘稠度

4）不透明度

9、喷射混凝土抗压强度标准试块大小为（）

1）5cm×5cm

2）10cm×10cm

3）15cm×15cm

4）7cm×10cm

10、如果出现承包人与业主签定的合同文件的技术要求比现行施工规范要求的精度高，应按（）执行。1）合同文件

2）施工规范

3）合同文件和施工规范均可

4）由质量监督站仲裁决定

二、多选题

1、隧道分项工程评定有以下等级：（）

1）优秀

2）优良

3）合格

4）精品

5）不合格

2、喷层厚度合格必须满足以下（）可认为合格。

1）平均厚度不小于设计

2）检查点的70%不小于设计

3）检查点的60%不小于设计

4）最小厚度不小于设计厚度的50%

3、以下哪些内容是隧道监理工程师在施工准备阶段的监理工作。（）

1）发布开工令

2）召开第一次工地例会

3）审批承包人的质量保证体系

4）检查承包人占用工程场地情况

4、公路隧道按长度分可分为（）

1）特长隧道

2）长隧道

3）中隧道

4）短隧道

5）小隧道

5、以下（）为摩擦型锚杆

1）缝管锚杆

2）楔管锚杆

3）自钻式锚杆

4）水胀锚杆

6、以下（）为隧道选测监控量测项目：

1）地质和支护状况观察

2）地表下沉

3）围岩体内位移

4）锚杆内力和抗拔力

7、二次衬砌施作应在满足以下要求时进行：（）

1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。

2）已产生的各项位移已达预计总量的80%～90%。

3）周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。4）二次衬砌与掌子面距离在100 m以上。

8、以下论述正确的是（）

1）VI类围岩可不支护。

2）II类围岩宜采用锚喷网的联合支护形式，并可结合畏助施工方法进行施工支护。3）地质条件差，围岩不稳定时，可采用构件支撑。4）超前支护多用于I、II、III类围岩段。

9、以下关于楔缝锚杆的论述正确的是（）

1）楔缝式锚杆一昼夜后应再次紧固，以后还要定期检查，如有松弛，应再次紧固。2）楔缝式锚杆只能作为临时支护，如作为永支护，应补注水混浆或水泥砂浆。3）锚杆施加预长力时，拧紧力矩不小于50N · m。4）打紧楔块时丝扣有损坏也不要紧。

10、以下关于喷射混凝施工的论述正确的是（）

1）水泥优先采用普通硅酸盐水泥。2）水泥标号不低于425号。

3）采用的石料粒径不应大于10mm。

4）速凝剂初凝不超过5分钟，终凝不超过10分钟。

11、以下关于钢纤维喷射混凝土的论述正确的是：（）

1）钢纤维的抗拉强度不低于389MPa。

2）钢纤维的长度不大于25mm。

3）钢纤维含量宜为混合料质量的3%～6%。4）钢纤维喷射混凝土强度等级不应低于C40。

12、以下有关隧道喷射混凝土施工的论述正确的是：（）

1）喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于 7d。

2）喷射混凝土终凝后可进行下一次爆破施工。3）喷射作业区内气温不得低于10ºC。4）混凝土未达到6MPa前，不得受冻。

13、以下关于喷射混凝土施工的论述正确的是：（）

1）喷射机的工作气压一般为0.1～0.15MPa。

2）严格控制水灰比，喷到岩面的混凝土应无干斑或滑移流淌现象。3）作业完成后喷射机和输料管内积料必须清除干净。4）喷射作业人员必须穿戴安全防护用品。

14、仰拱施工应符合以下要求（）

1）浇筑前应清除积水、杂物、虚渣。

2）超挖部分应用片石回填密实后再喷混凝土。3）喷混凝土仰拱可直接用混凝土代替。4）仰拱封闭施工一般越早越好。

15、以下关于混凝土养护的有关论述正确的是：（）

1）采用硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间不得小于7天。2）掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，养护时间不得小于14天。3）养护方式主要是加盖覆盖物和洒水。

4）养护用水的水温应与环境温度基本相同。

16、隧道监控量测的目的是：（）

1）掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。2）通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。3）预测塌方规模。4）防止初期支护变形。

17、汽车专用公路隧道，要求以下部位不应出现渗水：（）

1）隧道拱部、墙部

2）隧道路面

3）设备洞、人行横通道 4）车行横通道

18、复合式衬砌中防水层的施工应满足下列要求：（）

1）防水层铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露； 2）橡胶防水板粘接时，搭接宽为20cm，粘缝宽不小于10cm。

3）塑料防水板用焊接，搭接宽度为10cm，两侧焊缝宽度应不小于2.5cm。

4）有水地段不能采用橡胶防水板。

19、《公路隧道施工技术规范》对以下施工环境条件做了具体的明文要求：（）

1）氧气含量

2）噪声

3）空气湿度

4）粉尘浓度 20、斜井运输应遵守的规定是：（）

1）斜井内应有足够的照明措施。

2）提升绞车应有深度指示器及报警装置。

3）提升机应设有防过卷装置。

4）斜井垂直深度超过50m时，应有运送人员的专用设施。

21、为稳定开挖面，防止地表沉降宜采用的辅助工法有：（）

1）地面砂浆锚杆

2）超前锚杆或超前小钢管支护 3）管棚超前支护

4）超前导坑

22、下列方法中可做为隧道中防治、处理涌水的方法有：（）

1）超前钻孔或辅助坑道排水。

2）超前小导管预注浆。3）超前围岩预注浆堵水。

4）井点降水及深井降水。

23、隧道通过灰岩地区，当发现地表有以下情况时，可初步判断其岩层中存在溶洞、暗河。（）

1）四周汇水的洼地内，发现有落水洞、漏斗或天然竖井存在。

2）落水洞、漏斗呈带状分布地段。

3）地面塌陷和冬季冒气等地段。

4）地表水消失或附近有出水点（泉眼）的地段。

24、以下术语属于隧道的开挖方式的有：（）

1）上下台阶开挖

2）掘进机开挖

3）爆破开挖

4）全断面开挖

25、隧道的支护方式有：（）1）全断面支护

2）锚杆支护

3）钢支撑支护

4）侧壁导坑支护

26、以下（）是隧道的附属设施：

1）排水设施

2）供配电设施

3）洞内装饰

4）通风设施

27、喷射混凝土施工按喷射工艺可分为：（）

1）流喷

2）潮喷

3）湿喷

4）干喷

28、作用于隧道衬砌上的永久荷载有（）

1）围岩压力

2）结构自重

3）填土压力

4）混凝土收缩和徐变的影响力

29、不宜采用锚喷支护的地段有（）

1）大面积淋水地段。2）膨胀性围岩地段。

3）寒冷和严寒地区有冻害的地方。4）地下水有侵蚀性的地段。30、隧道总体的实测项目有（）

1）隧道宽度

2）隧道净高

3）隧道偏位

4）边仰坡坡度

31、洞身开挖的实测项目有：（）

1）拱部超挖 2）开挖宽度 3）边墙、仰拱、隧道底超挖 4）水沟超挖

32、按《公路工程质量检验评定标准》，锚喷支护实测项目有：（）1）钢筋网间距2）喷层厚度

3）锚杆拔力

4）喷层强度

33、以下监理成员中必须持交通部监理工程师资格的有：（）

1）旁站

2）总监理工程师代表

3）监理员

4）高级驻地监理工程师

34、以下工作中属于监理工作内容的有：（）1）计量

2）支付

3）签属工程变更令

4）签发工程延期通知书

35、监理工作一般划分为以下几个阶段（）

1）施工准备阶段监理

2）施工阶段监理 3）完工阶段监理

4）交工及缺陷责任期阶段监理

36、监理工作的重要方面是：（）

1）工程质量监理

2）工程进度监理

3）工程费用监理

4）合同管理

37、监理工程师对施工进度进行监理的主要工作有：（）

1）审批承包人的总体施工进度计划

2）检查承包人的进度计划实施情况

3）定期向业主报告工程进度情况

4）合同工期严重延误时，决定中止执行施工合同

38、以下属于隧道质量事故的是：（）

1）断层涌水淹没掌子面

2）出现塌方

3）衬砌开裂

4）喷射混凝土强度不足

39、以下情况可以正常延期：（）

1）工地挖出恐龙化石要保护现场

2）民工罢工

3）塌方处治

4）设计线型有误要重新设算

40、按《公路工程施工监理规范》以下情况可以索赔（）

1）当地居民因未得到业主的合理赔付，不让承包人进场。2）设计图纸有误使工程不能正常进行。

3）监理工程师提供的书面数据不准而导致的返工。4）监理工程师指令延误。

三、判断题

1、隧道通风、照明、内装饰工程等不属于隧道土建工程评定范围。（）

2、隧道工程的验收评定应由建设单位（业主）主持进行。（）

3、施工标段中有2座300米的隧道，这两座隧道工程可各自作为一个单位工程进行评定。（）

4、隧道开挖时在边墙部不小心出现较大超挖，此时可用片石回填后进行初期支护。（）

5、初期支护喷射素混凝土应在钢筋网铺挂后立即进行。（）

6、2500m长的高速公路隧道个别段落（10m范围内）在交工验收时发现拱部二次衬砌有5mm宽裂纹，长度为3m以上，有多条，该隧道身衬砌分部工程不能评为合格。（）

7、隧道超挖回填工程量及工程费用已在衬砌混凝土定额中进行了考虑，不应再进行单独计量。（）

8、在由质量监督部门组织对二次衬砌进行验收前，隧道内不可进行涂装、贴瓷砖等内装修工程。（）

9、隧道的衬砌类别和围岩类别划分是一一对应的。（）

10、隧道内防水层铺挂时，防水层的搭接长度应经监理签认进行计量。（）

四、简答题

1、简述如何在施工中进行围岩类别变更。

2、喷射混凝土试件强度低于设计，如何处治？

3、隧道内塌方规模很大，塌方渣体完全堵死洞身时，一般如何处治？

4、请简述拱顶下沉的量测方法。

5、发现上一循环的二次衬砌混凝土7天强度不合格，作为监理应立即发出哪个指示。

五、综合分析题

1、你认为承包人要在工程质量、工程进度、经济效益等多方面取得成绩，在施工技术方面应注意哪些重要方面。

2、为确保隧道净高、净宽尺寸不小于设计，作为监理工程师应要求承包人在施工中应采取哪些措施并采取哪些监理措施。

《隧道工程》6答案

一、单选题3、44、25、36、17、28、29、210、111、2

12、1

二、多选题1、2、3、52、1、3、43、1、2、3、44、1、2、3、45、1、2、4 6、2、3 7、1、2、38、1、2、3、49、1、210、1、2、4 11、1、2、312、1、413、1、2、3、414、1、4 15、1、2、3、416、1、217、1、2、3、4 18、1、3 19、1、2、4 20、1、2、3、4 21、1、2、3 22、1、2、3、423、1、2、3、4 24、2、3 25、2、326、2、3、4 27、2、3、4 28、1、2、3、429、1、2、3、4 30、1、2、3、4 31、1、2、3 32、2、3、4 33、2、4 34、1、2、3、435、1、3、436、1、2、3、4 37、1、2、338、2、3、439、1、2、340、1、2、3、4

三、判断题

1、√

2、╳

3、╳

4、╳

5、╳

6、√

7、√

8、√

9、√

10、╳

四、简答题

1、答：开挖中围岩状况与设计不符时，可由承包人、监理、设计、建设方提出变更申请，经监理工程师签认后，报业主确认成立。

2、答：首先查明原因，查明不合格试件所对应的喷射混凝土支护范围，如有必要，经设计、监理同意后可采用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。

3、答：采用先护后挖的方法，采用管棚法或注浆固结法稳固围岩和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，亦可用全断面法按短进尺、弱爆破、早封闭的原则开挖塌体，并尽快完成衬砌。

4、答：在选定的断面的拱顶中线处埋设沉降观测锚桩，并在隧道内（或外）选择一稳定地面埋设固定点作为后视基准点。埋设完成后按一定的频率测量该拱顶锚桩与后视基点的相对位移，量测仪器采用精密水准仪、塔尺、铟钢卷尺。

5、答：

1、下一循环二次衬砌暂定浇筑，待原因查明并纠正后方可进行浇筑。

五、综合分析题

（一）、答案建议包括以下内容：

a、进洞施工前应按设计作好边仰坡处治，以确保边仰坡在隧道开挖过程不出现质量及安全事故。

b、隧道进洞施工方案应根据设计围岩类别和现场地质状况制定，切忌不分围岩状况大开大挖。采取合理的施工方案才可能在保证工程质量的前提下取得最佳工程进度。

c、加强隧道测量放样工作，确保隧道贯通误差小于规范要求。

d、加强监控量测工作，确保隧道施工期间的安全，并确定二次初砌施作最佳的时机。

f、重视掌子面围岩变化，根据地质状况和监控量测数据及时修正支护参数（在监理认可的情况下）。

g、围岩自稳性差时，应采取短进尺、弱爆破、及时支护、及时封闭仰拱等施工措施，确保隧道不出现塌方事故。

h、前方地质情况变化较大（如灰岩地区、断裂带附近等），可能出现涌突水、泥石流等的隧道，应采取必要的超前探测措施，防止事故发生。

i、加强隧道开挖放样和爆破控制工作，控制隧道拱部、边墙、隧底的超欠挖，是确保隧道工程取得良好经济效益的关键。

j、重视防水层施工质量，可避免二次衬砌施工后衬砌渗漏再进行处理。

K、采取必要措施，如加减水剂、膨胀剂、采取必要养护、防冻措施等防止二次衬砌产生裂纹。

以上十条内容有8条以上建议可得全分，总的答题思想是采取合理可行的一切措施确保工程安全顺利进行，方可保证题目所给的目标实现。

（二）、答案建议包括以下内容： 施工措施包括：

a、二次衬砌模板台车整体应有较强的抗变形刚度。

b、二次衬砌模板台车的模板应有较强的抗变形刚度。

c、模板台车加工尺寸略大于设计尺寸（一般5cm）。

d、二次衬砌施工放样应保证精确度。

e、二次衬砌浇筑时台车基础应有足够强度。

f、浇筑前台车轨道应进行防移固定。

g、在二次衬砌浇筑过程中应严格按规范进行对称浇筑。监理措施包括

a、台车进场后对台车净空尺寸进行检查。

b、对二次衬砌施工施样、台车基础进行认真检查后方可同意混凝土浇筑。

c、检查对称浇筑执行情况。

d、每一循环二次衬砌完成后，对二次衬砌净空进行检查。

e、模板台车变形过大时应要求承包人及时进行修整。

第二篇：隧道工程试题及答案之三

隧道工程试题及答案之三

隧道工程试题及答案之三

一、单项选择题（每题1分，共10分）

1.隧道施工是指修建()。

A.隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称；

B.地下洞室及巷道；

C.躲避洞；

D.地下交通工程。

2.控制测量的精度应以中误差衡量,最大误差(极限误差)规定为中误差的()。

A.两倍B.三倍C.一倍D.四倍

3.按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或（）。

A.左、右开挖

B.分步开挖

C.上下开挖

D.中间开挖

4.隧道明洞施工当具备相应的机具条件时可采用()。

A.边墙法B.拱墙整体灌筑

5.加强对地表下沉、拱部下沉的量测及反馈，以指导施工.量测频率宜为深埋段的()

A.3倍B.2倍C.1倍D.四倍

6.锚杆支护或构件支撑,应尽量靠近开挖面,其距离应小于()。

A.1倍洞跨B.0.5倍洞跨C.2倍洞跨D.4倍洞跨

7.全断面法适用于V1—IV类围岩,该法可采用深孔爆破,其浓度可取()。

A.1—2米B.2—4米C.3—3.5D.4—6

8.当衬砌采用先拱后墙施工时,拱圈混凝土达到仪器强度70%之后方可进行()。

A.拱脚B.下部断面的开挖C.边墙

9.仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,()。

A.使结构尽快封闭

B.浇筑仰拱混凝土

10.二次衬砌混凝土其强度达到2.5mpa时()。

A.方可拆模B.继续浇筑C.不能拆模

二.多项选择题(每题1分,共40分)

1.隧道施工必须坚持以下施工原则()。

A.强支护B.短进尺C.弱爆破D.勤量测

2.锚喷支护实测项目检查为()。

A.混凝土强度B.锚杆拨力C.喷层厚度D.尺寸

3.当拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排净基底积水,（）。

A.并采取措施加固基底

B.提高衬砌的早期承载能力

C.提高混凝土强度

D.增加混凝土数量

4.控制试埋段地表沉降时应()。

A.短进尺,弱爆破

B.尽快施作锚杆

C.修筑二次衬砌

D.做好仰拱

5.锚插抗拨力试验与检查()。

A.锚插质量检查

B.锚插抗拨试验

C.锚插抗拨力合格条件

6.喷射混凝土强度检查试件制作方法()。

A.喷大板切割法

B.凿方切割法

C.拉拨法

D.试件法

7.隧道一般采用的开控方法()。

A.全断面法B.短台阶法C.多台阶法D.长台阶法

8.隧道工程质量保障措施()。

A.工程质量保证体系

B.提高全员质量意识

C.狠抓工序质量

D.选派丰富施经验的队伍

第1页。

9.边墙首轮马口中心宜选在()。

A.拱圈接缝处

B.岩层稳定处

C.拱圈悬臂长度内

D.拱圈中心处

10.采用喷身混凝土作隧道支护的主要优点()。

A.速度快,支护及时

B.质量好,强度高

C.省工、省料、操作简单

D.施工灵活性大,满足要求

11.隧道的支护方式()。

A.初期支护

B.二次衬砌

C.复合衬砌

12.锚插的作用和效果()。

A.支承围岩

B.加固围岩

C.提高层间磨擦力

D.悬吊作用

13.隧道中有害气体包括()。

A.一氧化碳

B.二氧化碳

C.二氧化氮

D.二氧化硫

14.在隧道施工中采取的防尘措施()。

A.湿式凿岩

B.机械通风

C.喷雾洒水

D.个人防护

15.拟建明洞的原则()。

A.核查地形、地貌和地质水文情况

B.地基与基础处理

C.明洞结构型式选定

D.洞项覆盖厚度

16.衬砌施工准备工作（）。

A．断面检查

B．放线定位

C．拱架模板整备

D.立模

E.混凝土制备和运输

17.隧道堵水措施()。

A.喷身混凝土堵水

B.塑料板堵水

C.摸筑混凝土衬砌堵水

D.注浆堵水

18.隧道施工现场调查事项()。

A.隧道施工现场调查研究

B.施工单位应全面熟悉和核实文件

C.编制实施性施工组织设计

D.社会调查

19.隧道开挖使用的爆破材料()。

A.常用炸药

B.起爆材料

C.电起动器

20.二次衬砌设计基本要求()。

A.二次衬砌的厚度确定

B.二次衬砌受力状态分析

C.外观要求

D.尺寸要求

21.围岩压力是作用于()。

A.隧道支撑

B.衬砌结构

C.拱顶上

第2页

22.混凝土配合比().A.干集料中水泥与砂石重量比

B.含砂率

C.水灰比

D.速凝剂和其它外加剂

23.喷身混凝土抗压强度试块制取()。

A.试块制取数量

B.试块标准制作方法

C.试块的非标准制取

D.喷射砼试块试验

24.隧道施工中的防水与排水()。

A.施工防排水

B.结构防排水

C.路面防排水

25.隧道衬砌实测项目()。

A.混凝土或砂浆强度

B.衬砌厚度

C.断面平整度

D.高度

26.隧道施工中的一般要求()。

A.深入施工现场做好调查

B.确定方案,编制实施性施工组织设计

C.保证足够的技术人员

D.保证足够的设备

27.洞身工程质量监理要点()。

A.洞身开挖工程

B.施工支护

C.衬砌工程

D.养护

28.隧道的辅助坑道有()。

A.横洞

B.平行导坑

C.斜井

D.竖井

29.预护坍方的施工措施有()。

A.观察法

B.一般量测法

C.微地震学测量法

D.声学测量法

30.隧道坍方的处理措施().A.制订处理方案

B.加固未坍地段

C.加强防排水工作

D.加强对坍方地段的衬砌

31.盾构的开挖有以下几种()。

A.分敞胸式开挖

B.挤压式开挖

C.闭胸切削式开挖

32.隧道施工的掘进方式()。

A.钻眼爆破掘进

B.单臂掘进机掘进

C.人工掘进

33.隧道的断面形式有()。

A.正方形

B.圆形

C.椭圆形

D.多边形

34.锚喷支护工程的特点()。

A.灵活性及时性

B.密贴性深入性

C.呆性

D.封闭性

35.隧道竣工后应提交测量资料主要有()。

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A.洞口导线网

B.贯通误差

C.净空宽度测量

D.洞内控制网

36.隧道量测方法有()。

A.地质素描

B.水准仪测拱顶下沉或地表下沉

C.收验计测坑道周边相对位移

37.隧道浅埋段施工()。

A.明挖法施工

B.地下连续墙施工

C.其它法施工

38.隧道施工场地布置()。

A.弃渣场地及卸潭道路的布置

B.大宗材料的堆放场地和材料库的布置

C.生产房屋和生产设施的布置

D.水泵房的布置

39.隧道施工过程主要包括()。

A.开挖方式

B.开挖方法

C.临时支护

D.永久支护

40.隧道围岩分为几类()。

A.六类B.三类C.四类D.五类

三.判断题(每题1分,共10分)

1.判别深埋与浅埋隧道的分界,可按荷载等效高度值,并结合地质条件、施工方法等因素综合判定（）

2.隧道现场监控量测,包括隧道施工阶段与营运阶段控制测量和监控测量。()

3.隧道遇到溶洞处理措施,分别以引、堵、越、绕等措施进行处理。（）

4.由于岩石风化需要一定时间，岩风化对开挖不生产影响。（）

5.盾结构法是一种集施工开挖、支护、推进、衬砌、出土等多种作业于一体的大型暗挖隧

道施工机械。（）

6.洞内顺坡和反坡排水时可在二侧挖排水沟,排水沟坡必须满足自流要求。()

7.隧道通常指用作地下通道的构造物。()

8.隧道工程施工可分为洞口工程、洞身工程、防水排水工程、附属设施工程。（）

9.洞身开挖工程的开挖方法主要是新奥法、矿山法。()

10.严格控制断面的开挖,可少量欠挖。()

参考答案

一.单项选择题:

1.A2.A3.C4.B5.B6.A7.C8.B9.A10.A

二.多项选择题:

1.ABCD2.ABC3.AB4.ABCD5.ABC6.AB7.ABC8.ABCD9.AC10.ABCD11.ABC

12.ABCD13.ABC14.ABCD15.ABC16.ABCDE17.ABCD18.ABC19.AB20.AB21.AB22.ABCD23.ABCD24.AB25.ABC

26.ABCD27.ABC28.ABCD29.ABCD 30.ABCD31.ABC32.ABC33.ABC34.ABCD35.ABC36.AB37.ABC38.ABCD39.A

40.AB

三.判断题:

1.√2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.√10.×

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第三篇：隧道工程

隧道工程实习报告

一、实习目的

通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。

二、实习时间

2011年7月11日~7月14日

三、实习地点

石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。

四、实习内容

I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。

（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。1）半衬砌结构 在坚硬岩层中，若侧壁无坍塌危险，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。

（二）、我们所参观的隧道采用的是台阶法施工工艺。

山岭隧道围岩软弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采用台阶法。采用台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，根据围岩情况，采用钻爆法或人工开挖，施工后及时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。

采用长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯通后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。

1、施工程序

(1)先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固

(2)开挖上台阶(全部开挖或留核心土)

(3)施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼

(4)上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。

(5).单侧超前开挖下台阶马口,并及时施工边墙支护结构成环

(6)开挖并浇注仰拱

(7)铺设防水层

(8)全断面衬砌施工。

2、施工注意事项

(1)上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工质量,保障施工安全。

(2)上下台阶开挖施工时,严格控制循环进尺,采用短进尺、弱爆破、多循环的方案。

(3)支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后及时进行。

(4)上下台阶开挖支护完成后,根据监测情况,适时安排衬砌施工,确保安全。

(5)下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。

10m,开挖后时II最后我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。

未来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。地铁车站为地下三层

新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。

其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。其中

换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。规划中的石家庄2号、3号地铁线

2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。

3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速公路的绿化隔离带里设置一处车场。

五、实习总结

通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，特别是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的认识。只有通过现场的知识积累才能达到技能的精通和理论知识的更加完善和实用，并且不断的将现在所学到的实践经验应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。

第四篇：隧道工程

隧道：不论用什么办法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的细长的，具有稳定使用面积的地下结构物。

隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。

隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。

隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。

新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承能力，又使支护起到加固围岩的作用。

公路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；形状扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。

公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。

隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。

隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。

隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的安全行车，在一定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。

隧道选址的基本原则：必须与总体设计相协调适应；隧道位臵应选择在稳定的地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避免外侧洞壁产生偏压；选择洞口位臵时应早进洞晚出洞。

山岭隧道，公路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、安全适用的最佳方案。

越岭隧道选址的原则：（1）优先考虑在路线总方向上或其他附近的低垭口，因为这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。（2）虽远离总路线方向，但垭口两侧有良好发展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。

傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节省运行时间，通常采取截弯取直的办法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较复杂。

洞口的作用：保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；汇集引离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标志性建筑物，装饰洞口。

洞口位臵的选择原则：

（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大刷，破坏边仰坡稳定。

（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处。

（3）当洞口处为悬崖陡壁时，根据地质情况采用贴壁或采用接长明洞的办法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处。

（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位臵选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。

（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位臵宜与地形等高线大体上正交。特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍山隧道，更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度。

（6）长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位臵。

（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能减少附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及减少对环境（农业、交通、居民生活）的影响。

（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。

（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。

（10）考虑设臵防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。衬砌材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、奶腐蚀性和抗冻性，还应价格便宜、就地取材、便于机械化施工。有混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆与锚喷支护、石料和装配式材料。

洞身衬砌类型：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道、矩形断面衬砌。

隧道支护的主要方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其他的组合 复合式衬砌的特点：可以满足初期支护施工作业及时、刚度小、易变性的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感。

洞门的作用：景观作用、调光作用、安全功能和防护功能-承受山体上压力和稳定边坡。

洞门形式：端墙式洞门，翼墙式洞门，环框式洞门，削竹式洞门，遮光棚式洞门。内部装饰的作用：改善隧道内环境，起诱导作用；提高墙面的反射率，增强照明效果；吸收噪音，增强防水功能；美化隧道内部环境。路面材料性能：应具有足够的强度和耐久性；应具有抵御含有化学物质的水的侵蚀能力；应具有较高的抗侧滑能力；应具有足够的抗裂性和耐久性；容易修补；路面漫反射率高，颜色明亮。

公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。

山岭公路隧道常见问题：大变形、塌方、滑坡、衬砌裂缝、突泥涌水、渗漏水。

影响围岩稳定性的因素有：地质因素-岩土结构状态、岩石工程性质、地下水的作用和影响、围岩的初应力状态；设计、施工因素-断面形状、大小和隧道埋深、开挖方法、炸药用量、支护时机和方式。

隧道工程的特点：优点:（1）缩短线路长度，减少能耗。（2）节约地皮。（3）利于环境保护。（4）应用范围广；缺点：（1）造价高。（2）施工期限长。（3）施工作业环境和条件较差。

围岩压力是指由于围岩的变形挤压会各种破坏而作用在支护衬砌上的压力。

围岩压力的生成机理：为保证坑道维持必要的净空和安全，坑道开挖后一般是必须进行支护的，也就是阻止坑道周围的围岩产生移动或下掉。被扰动后的围岩要移动或要变形，而支护结构要阻止其移动或变形，围岩就必会对支护结构施加力，这个力就是围岩压力。

围岩压力类型：垂直压力，侧压力，底压力，分别作用在支护的顶部、侧帮、及底部。

围岩压力分类：变形围岩压力、松动围岩压力、冲击围岩压力、膨胀围岩压力。

形变围岩压力：指由围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力。

松动围岩压力：指围岩中松动坍塌部分的岩块重量或他的分量对支护衬砌的压力。

冲击围岩压力：是指岩爆引起的压力。

膨胀围岩压力：指由于亲水性矿物组成的某些围岩吸水膨胀引起的形变围岩压力。

影响围岩压力的因素：地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；工程因素，包括断面大小、施工方法、支护设臵时间、支护刚度、坑道形状等。

地质超前预报的内容：地区地质分析与宏观地质预报、不良地质及灾害地质超前预报、重大施工地质灾害临警预报。

地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法。

隧道不良地层： 富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩、黄土地质、岩溶地质、高地应力硬岩地质、煤系地层。

隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技术、管理的总称。

隧道工程的特点：隐蔽工程、工作面小、工期较长、施工环境差、施工受季节变换及气候变化的影响等。

新奥法的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。

隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法、分部开挖。

全断面法：按照隧道设计轮廓线一次爆破成型的施工方法叫全断面法。

台阶法：将断面分成上半断面和下半断面两部分进行开挖的施工方法叫台阶法。

分部开挖法：是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最后达到隧道设计开挖断面的一种施工方法

喷锚支护：是一种组合支护，它是将喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土结构组合起来的支护形式。锚喷支护工程特点：及时性、紧贴性、柔韧性、深入围岩内部加固、支护组合和设计时间的灵活性、密封性。喷锚支护加固作用：连锁作用、复合作用、增强作用

锚喷支护作用：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。

喷射混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”围岩、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力。

掘进机法（盾构法）的施工特点、优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、施工简单方便、环境保护;缺点:成本大、对岩层变化的适应性差、断面适应性较差、作业率低、耗能大、不适宜中短距离隧道的施工。

隧道平面设计：隧道平面是指隧道中心线在水平面上投影。

.隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。主体建筑物包括洞门和洞身衬砌，以及由于地形地质情况而需要在洞口地段接长的明洞。附属建筑物包括通风、照明、防排水、安全设备、电力、通信设施等。

隧道勘查三个阶段:可行性研究勘查、初步勘查、详细勘查

锚杆对围岩所起的力学效应主要的作用：联结作用、减跨作用、组合作用、整体加固作用。

衬砌内轮廓线是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面

局部变形理论：

共同变形理论：把围岩视作弹性半无限体，考虑相邻质点之间的相互作用。它用纵向变形系数e和横向变形系数μ表示地层特征，并考虑粘结力c和内摩察角φ的影响。

温克尔假定：认为围岩是一组各自独立的弹簧，每个弹簧表示一个小岩柱，认为应力σi和变形δi之间呈直线关系，即σ=Kδ，K为围岩弹性抗力系数。

现代支护理论（新奥法原则）：

1、在决策地下工程修建方法，确定洞室分步开挖和暴露面大小，选择支护时机、支护方案和支护参数的时候要确保维护围岩稳定这一基本目标；

2、要把支护与围岩视作统一的承载结构，认真的研究支护与围岩共同工作的机理和力学模型；

3、在围岩与支护的统一体中，围岩所占的比重最大，起的作用也最大，它是承载地应力的主体，对隧道稳定起着决定性的作用；

4、在隧道修建的全过程中药始终坚持监控测量，及时分析量测数据，描绘时态位移曲线，预测隧道的稳定性和最终位移，进行反馈分析。

隧道施工要点：硬岩软进，软岩硬进；及时发现，尽早处治；综合处治，治塌治水；地质预报，预测险情；加强监控，防于未然；应急预案，以防万一。

隧道施工原则有以下四条

爱护围岩：不损伤遗留围岩的固有支护能力，加强遗留围岩的支护能力；

重视环境：内部施工作业环境，外部隧道周边环境；

动态施工：

内实外美：四密实-喷射混凝土密实，二衬混凝土密实，喷射混凝土与围岩密贴，二衬混凝土与初衬支护密贴。

竖井：通常是指由地表竖直延伸到地中的筒形构造物。

竖井设计内容：包括井筒数目、井筒位臵、井筒深度、井筒形状和尺寸、井壁形式和支护厚度、井筒装配及断面形式、提升设备选型、井口的装配布臵和井底车场设计。

隧道洞内防排水设计可以分为洞内防水设计和洞内排水设计，隧道洞内防水措施主要包括围岩注浆堵水、复合防水层防水和衬砌混凝土防水；洞内排水措施主要有紧贴岩面和初支表面的Ω形弹簧排水管排水、环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管和路基路面排水系统。

山岭公路隧道排水:围岩-衬砌-排水管和环向排水盲管-纵向排水管-横向排水管-路基路面排水管沟-洞口排水沟渠。

防水板与止水带类型：外贴式、预埋式、内贴式。

隧道内有害空气物质：CO、烟雾、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。

隧道通风方式：自然通风，适用于短隧道且交通量小，包括自然风和交通风（活塞风）-与交通量、车速有关：机械通风，包括纵向式(射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式)，半横向式（送风式、排风式），全横向式，混合式。

影响通风方式选择的因素：隧道长度，隧道交通条件，隧道地质、水文条件，隧道气候、气象条件。

长隧道照明区段划分：接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。

黑洞效应：汽车驶近较长隧道洞口时，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但驾驶人仍然感到洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为“黑洞”效应。黑框效应：从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）及黑框（短隧道）现象，称之为黑洞效应及黑框效应；其危害是使司机造成视觉的反差，难以辨认障碍物，容易造成交通事故。

眩光效应：汽车驶离隧道洞口时，在空间或时间上存在着极端的光亮度对比，以至引起不舒服或降低可见度的视觉现象。眩光分为失能眩光和不舒适眩光。

亮度曲线：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直到出口段，驾驶人在白天所需要的路面亮度变化曲线。

第五篇：最新工程材料试题及答案

工程材料试题

一、名词解释题（每题3分，共30分）

1、金属化合物；与组成元素晶体结构均不相同的固相

2、固溶强化；随溶质含量增加，固溶体的强度、硬度提高，塑性、韧性下降的现象。

3、铁素体；碳在-Fe中的固溶体

4、加工硬化；随冷塑性变形量增加，金属的强度、硬度提高，塑性、韧性下降的现象。

5、球化退火；将工件加热到Ac1以上30——50摄氏度保温一定时间后随炉缓慢冷却至600摄氏度后出炉空冷。

6、金属键； 金属离子与自由电子之间的较强作用就叫做金属键。

7、再结晶；冷变形组织在加热时重新彻底改组的过程.8、枝晶偏析；在一个枝晶范围内或一个晶粒范围内成分不均匀的现象。

9、正火；是将工件加热至Ac3或Accm以上30~50℃,保温一段时间后,从炉中取出在空气中冷却的金属热处理工艺。

10、固溶体。合金在固态时组元间会相互溶解，形成一种在某一组元晶格中包含有其他组元的新相，这种新相称为固溶体

二、简答题（每题8分，共48分）

1、金属结晶的基本规律是什么？晶核的形成率和成长率受到哪些因素的影响？《P16》

l 结晶的基本过程——晶核形成与晶核长大

结晶时的冷却速度（即过冷度）随着过冷度的增大，晶核的形成率和成长率都增大，但形成率的增长比成长率的增长快，同时液体金属中难熔杂质以及振动和搅拌的方法也会增大形核率

2、手锯锯条、普通螺钉、车床主轴分别用何种碳钢制造？

手锯锯条：它要求有较高的硬度和耐磨性，因此用碳素工具钢制造。如T9,T9A,T10,T10A,T11,T11A

普通螺钉：它要保证有一定的机械性能，用普通碳素结构钢制造，如Q195,Q215,Q235

车床主轴：它要求有较高的综合机械性能，用优质碳素结构钢，如30，35，40，45，50

3、金属经冷塑性变形后，组织和性能发生什么变化？

《1》晶粒沿变形方向拉长，性能趋于各向异性，如纵向的强度和塑性远大于横向等。《2》晶粒破碎，位错密度增加，产生加工硬化，即随着变形量的增加，强度和硬度显著提高，而塑性和韧性下降，《3》织构现象的产生，即随着变形的发生不仅金属中晶粒会被破碎拉长，而且各晶粒的晶格位向也会沿着变形的方向同时发生转动，转动结果金属中每个晶粒的晶格位向趋于大体一致，产生织构现象，《4》冷压力加工过程中由于材料各部分的变形不均匀或晶粒内各部分和各晶粒间的变形不均匀，金属内部会形成残余的内应力，这在一般情况下都是不利的，会引起零件尺寸不稳定。

4、固溶体和金属间化合物在结构和性能上有什么主要差别？

在结构上：固溶体的晶体结构与溶剂的结构相同，而金属间化合物的晶体结构不同于组成它的任一组元，它是以分子式来表示其组成。

在性能上：形成固溶体和金属件化合物都能强化合金，但固溶体的强度，硬度比金属间化合物低，塑性，韧性比金属间化合物好，也就是固溶体有更好的综合机械性能。

5、实际晶体中的点缺陷，线缺陷和面缺陷对金属性能有何影响？

如果金属中无晶体缺陷时，通过理论计算具有极高的强度，随着晶体中缺陷的增加，金属的强度迅速下降，当缺陷增加到一定值后，金属的强度又随晶体缺陷的增加而增加。因此，无论点缺陷，线缺陷和面缺陷都会造成晶格畸变，从而使晶体强度增加。同时晶体缺陷的存在还会增加金属的电阻，降低金属的抗腐蚀性能。

6、比较退火的状态下的45钢、T8钢、T12钢的硬度、强度和塑性的高低，简述原因。

三、综合分析题（共22分）

1、（12分）有两个含碳量为1.2%的碳钢薄试样，分别加热到780℃和860℃并保温相同时间，使之达到平衡状态，然后以大于VK的冷却速度至室温。试问：（1）哪个温度加热淬火后马氏体晶粒较粗大？

因为860摄氏度加热温度高，加热时形成的奥氏体晶粒粗大，冷却后得到的马氏体晶粒叫粗大

（2）哪个温度加热淬火后马氏体含碳量较多？

因为加热温度860已经超过了Accm，此时碳化物全部溶于奥氏体中，奥氏体中含碳量增加，而奥氏体向马氏体转变是非扩散型转变，所以冷却后马氏体含碳量较多。

（3）哪个温度加热淬火后残余奥氏体较多？

因为加热温度860已经超过了Accm，此时碳化物全部溶于奥氏体中，使奥氏体中含碳量增加，降低钢的Ms和Mf点，卒火后残余奥氏体增多。（4）哪个温度加热淬火后未溶碳化物较少？

因为加热温度860已经超过了Accm，此时碳化物全部溶于奥氏体中，因为加热卒火后未溶碳化物较少

（5）你认为哪个温度加热淬火后合适？为什么？

780加热卒火后合适。因为含碳量为1.2%的碳钢属于过共析钢，过共析碳钢卒火加热温度Ac1 +(30_50摄氏度)，而780在这个温度范围内，这时卒火后的组织为均匀而细小的马氏体和颗粒状渗碳体及残余奥氏体的混合组织，使钢具有高的强度，硬度和耐磨性，而且也具有较高的韧性。

2、（10分）说明45钢试样（Φ10mm）经下列温度加热、保温并在水中冷却得到的室温组织：700℃，760℃，840℃，1100℃。

700：因为它没有达到相变温度，因此没有发生相变，组织为铁素体和珠光体。760：它的加热温度在Ac1_Ac3之间，因此组织为铁素体，马氏体和少量残余奥氏体。

840：它的加热温度在Ac3以上，加热时全部转变为奥氏体，冷却后的组织为马氏体和少量残余奥氏体。

1100：因为它的加热温度过高，加热时奥氏体晶粒粗化，卒火后得到粗片状马氏体和少量残余奥氏体