第一篇：C型臂X光机申购报告
C型臂X光机申购报告
一．C型臂X光机
顾名思义该设备有C型的机架，产生x射线的球管，采集图像的影像增强器和CCD摄像机，以及图像处理的工作站组成。主要用于各种手术中的造影，摄影等工作。
二．C型臂X光机分类
1.小C（骨科C臂）
主要用途：
（1）、骨科：整骨、复位、关节内骨折、长骨折置入髓内钉、脊柱骨折复位、置钉。全面了解、评估复位及内固定物置入效果情况，并可在手术室无菌环境、患者麻醉状态下完成，俗称骨外科医生的“眼睛”。
（2）、外科：取体内异物、植入起搏器、部分介入治疗、部分造影术及局部摄影等工作
（3）、其他：妇科输卵管导引手术等。2.中C（也叫周边介入型C形臂）
主要临床范围：神经外科血管造影，消化道介入手术，例如：ERCP、食道支架，四肢血管造影剂减影术，腰椎间盘介入，颈椎介入治疗等。3.大C（DSA血管机）
DSA是由电子计算机进行影像处理的先进的X线诊断技术，是继CT之后，在X线诊断技术方面的又一重大突破，主要应用于全身血管疾病的诊断和治疗。
三．申购理由
C型臂X光机目前在医院普及率很高，基本上二级医院都已经装备，结合我院的实际情况，大学生运动损伤、骨科创伤病人相对较多，是一种常见病。并且当前大学生，青少年对医疗的期望值，手术效果，功能恢复要求特别高，这对我院的医疗水平和硬件设备技术提出了更高的要求，就目前我院外科软件实力看，我科已经能开展骨外科：四肢，关节，手外科，脊柱等系列手术，单科业务水平已达二级医院水平，但设备已严重影响业务的开展。另外，从新校区周边环境看，交通事故伤，意外损伤，建筑工人创伤患者较多。为方便患者就医，提高手术疗效，符合国家卫生部提出的扩大基层医院规模，提升基层医院诊疗水平的号召，服务患者于基层，降低患者医疗费用，杜绝和减少医疗差错事故的目标。目前硬件设备缺失的矛盾越发突出，无形中也埋下了巨大的医疗隐患，因此C型臂移动X光机的配置势在必行！
四．结合我院业务目前开展情况及资金运行情况，建议购买配备小型C臂X光机尚可，理由：1.价格相对便宜。2.移动方便，操作灵活。3.摄照剂量相对较小。4.保护患者及医务人员减少X射线辐射。5.便于手术室及病房存放。（仅供参考）
五．代表厂家
国内的厂家也比较多。像北京，南京，上海，都有不少。但是，质量配置各有各的不同。国内有北京的驰马特，万东，南京的卡姆、卡普、杰雄、普朗、华电，山西万科等。（参考价格区间25-35万）
国际上主要有GE，飞利浦，西门子（参考价格区间70-120万）另外需配置防辐射服软铅衣贰套（参考价格1万左右）
六．产品性能要求：（仅供参考）1.球管（最好为进口配件）2.C臂结构：
水平运动0-200mm，上下运动0-400mm，摆角±15°，水平旋转±180°。
3.高压发生器：工作频率100kHz，摄片电流300mA-50mA。4.X光限束器，虹膜，可张缩。5.增颤器 6.滤线栅
7.CCD摄像机：高清医用
★8.监视器：具备图像转移技术，配两台监视器同时显示动静态两种不同图像。
9.主控制台：液晶中文显示自动亮度控制，多功能数字接口。★10.图像处理：末帧图像冻结，正负像转换，水平镜像翻转，图像储存功能，高清无闪烁医用监视器。
七．设备利用率及效益回报分析：
就目前外科开展手术项目，数量情况看，骨折手术开展基本上必须使用C臂X光机。现代外科学的发展趋势是以最小的创伤获得最良好的手术效果，患者要求出血少，恢复快，骨折术后骨愈合缩短时间，尽快恢复功能，重新工作，学习，劳动。因此单就骨外科手术项目看，保守估计每年100台骨科内固定手术，每台手术C臂机使用5-10次透视或摄片。每次摄片按我院收费标准30元计算，每台手术病人创收平均8000元计算，直接经济效益已可观，骨科患者保守治疗手法复位也可使用C臂机。床旁透视摄片，取异物手术，造影检查，介入治疗也可使用C臂机，从长远看，科室装备C臂机，手术项目还可向纵深拓展，手术安全系数也大大提高，预计随着手术项目的不断深入开展，会给科室及相关辅助科室，医院带来更多的直接和间接经济效益和社会效益。反之，若无C臂机，手术操作将在低水平徘徊，甚至出现医疗差错事故，医疗赔付经济损失将是无法估量的，会给医院、科室、医生及患者带来巨大的灾难。
第二篇：臂架型起重机和桥架型起重机介绍
1.桥架型起重机
可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥等。
（1）梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机
单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。
按桥架支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，时候用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。
电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。
（2）桥式起重机：
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
（3）门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。
按门框结构形式分
（a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。
（b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
（c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
（d）单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。
按主梁结构形式分
（a）单主梁门式起重机
单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式.单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便,受力情况好,自身质量较小,但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些.C型的支脚做成倾斜或弯曲形,目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。
(b)双梁桥式起重机
双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。
2、臂架型起重机
（1）悬臂起重机
有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式.①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。一般用于机床等的工件装卡和搬运。
柱式悬臂吊
柱式悬臂起重机多采用环链电动葫芦作为起 国产小吨位起重机
升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大
时才采用电动。
②壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。
壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时最适合。壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。
③平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。平衡起重机轻巧灵活，是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合平衡吊
（2）塔式起重机
（3）门座起重机
（4）流动式起重机 编辑本段门式起重机的表示方法
用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号。
M:表示门式类型,M后一个符号为双梁门式起重机.其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机,其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
MG—双梁单小车吊钩门式起重机；
ME—双梁双小车吊钩门式起重机；
MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机；
MDS—单主梁小车三用门式起重机。编辑本段门式起重机的选用
（1）单主梁和双梁门式起重机的选用
一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
（2）跨度和悬臂长度
门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
（3）轮距的确定原则
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；
（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；
（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。
（4）门式起重机间距尺寸确定
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
（5）门式起重机电气设备的选用
它应符合通用门式起重机GB/T14406—1993的有关规定。编辑本段起重机运行机构的驱动方式
可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。编辑本段结构
起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。
普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。
简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要有五种类型。
简易梁桥式起重机类型 铸造起重机
铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。
夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。
脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
加料起重机：用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。
锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。
编辑本段轻小型起重设备--电动葫芦
CD1、MD1型系列钢丝绳电动葫芦系在原CD、MD型基础上的改进型产品。它具有结构紧凑、轻巧、安全可靠、零部件通用程度大，互换性强、起重能力高、维修方便等特点，是目前用途广泛，深受欢迎的轻型起重设备。
该葫芦有固定式和小车式两类。固定式按固定支脚在上、下、左、右位置不同又分为A1、A2、A3、A4四种型式，可直接安装在构架上使用，小车式具有运行功能，可安装在轨道上使用。CD1型为单速起升，MD1为常速和慢速两档起升.编辑本段龙门起重机
龙门起重机
水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地进行搬运和安装作业。龙门起重机的起升机构、小车运行机构和桥架结构，与桥式起重机基本相同。由于跨度大，起重机运行机构大多采用分别驱动方式，以防止起重机产生歪斜运行而增加阻力，甚至发生事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运行，有的起重小车就是一台臂架型起重机。桥架两侧的支腿一般都是刚性支腿；跨度超过30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷作用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的；也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。龙门起重机分为4种类型。
①普通龙门起重机：这种起重机用途最广泛，可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～35米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。
②水电站龙门起重机:主要用来吊运和启闭闸门,也可进行安装作业。起重量达80～500吨,跨度较小,为8～16米；起升速度较低,为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。
③造船龙门起重机：用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为 2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。
④集装箱龙门起重机：用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式,也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，其跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定,最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。
④运载桥
由龙门起重机加大跨度发展而成的一种桥架型起重机，又称装卸桥。用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。普通运载桥与大型门式起重机的结构相似。特点是：①搬运对象主要是大批量的散状物料；②跨度大，一般在30米以上，有的达170米；③作业频繁，生产率高，一般为500～1500吨／时，工作速度高，起升速度为60～70米／分，小车运行速度为100～350米／分，工作级别较高；④运载桥的运行机构只用以调整工作位置，是非工作性机构。当跨度较大时，运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。桥架与两条支腿可采用螺栓联接；与柔性支腿的联接也可通过球铰或柱铰，使柔性支腿可相对于桥架有一定范围的偏斜。桥架由桁架梁组成，起重小车在它的上弦杆或下弦杆的轨道上运行。有的小车有回转臂架，相当于一台在桥架上运行的臂架型起重机。
在港口岸壁运行的集装箱运载桥，是一种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧一般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运行。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在80°～85°仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。
2． 双梁桥式起重机
双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。
3、臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。
4、塔式起重机。一般用在工地上，吊运物资。
5、门座起重机。一般用于港口哦。另外，起重机也可以根据驱动方式、工作类型、机动性和用途等进行分类。编辑本段起重机根据安装方式的不同可以分为
1、汽车起重机
汽车起重机
汽车起重机：将起重机安装在通用或专用汽车底盘上低盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
2、轮胎起重机
起重部分安装在特制的充气轮胎底盘上的起重机。上下车合用一台发动机，行驶速度一般不超过30KM/H，车辆宽度也较宽，因此不宜在公路上长距离行驶。具有不用支腿吊重及吊重行驶的功能，适用于货场、码头、工地等移动距离有限的场所的吊重作业。
3、越野轮胎起重机
是70年代发展起来的一种起重机，其吊重功能与轮胎起重机相似，也可进行不用支腿吊重及吊重行驶。所不同的是底盘的结构形式及由独特的底盘结构所带来的行驶性能的提高。这种起重机的发动机均装在底盘上，底盘有两根车轴及四个大直径的越野花纹轮胎。四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以提高通过泥泞地面及不平路面的能力。当在平坦路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。在起重机的随机文件中，用4×4表示四轮驱动，4×2表示4个车轴中有两个车轮是驱动轮。该车型适合狭小的场地作业。可实现连续无极变速，在路面阻力突变的情况下发动机也不会熄火，因而极大的方便了司机的操作。可以所越野轮胎起重机是一种性能扩展了的、强力而灵活的轮胎起重机。
4、全地面起重机
是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品。它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，是一种极有发展前途的产品。但价格较高，对使用和维护水平要求较高。
5、特种起重机
为完成某种特定任务而研制的专用起重机。例如：为机械化部队实施战术技术保障用的、装在越野汽车或装甲车上的起重轮救车；为处理交通事故用的公路清障车等，均属此类。
起重机的工作类型：指起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。
工作忙闲程度，对起重机来说，就是指在一年总时间内，起重机的实际运转时数与总时数之比；对机构来说，则是指一个机构在一年时间内运转时数与总时数之比。在起重机的一个工作循环中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率，用JC表示。
载荷变化程度，按额定起重量设计的起重机在实际作业中，起重机所起吊的载荷往往小于额定起重量。这种载荷的变化程度用起重量利用系数k表示。k=起重机在全年实际起重量的平均值/起重机的额定起重量。
根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度，通常把起重机的工作类型划分为：轻级、中级、重级和特重级4种级别。
起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但使用机会却很少，只有在安装机组、修理机组时才使用，其余时间都停歇在那里，所以尽管起重量很大，但还是属于轻级。又如车站货场用的龙门起重机，虽然起重量不大，但工作非常繁忙，属于重级工作类型。
起重机的工作类型与安全性能有着十分密切的关系。起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。
从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。
起重机特性曲线:由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。
编辑本段双梁桥式起重机操作规程 1.工作前
a． 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。
b．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。2.工作中
a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。
b．操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。
①起升、降落重物；开动大、小车行驶时。
②起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警；
③起重机行驶接近跨内另一起重机时。
④吊运重物接近人员时。
c．操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。
d．工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
e．起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。
f．有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。
g．两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。
h．不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。
i．严格执行“十不吊”的制度：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
②超过额定起重量时不吊；
③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；
⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
⑦歪拉斜挂不吊；
⑧具有爆炸性物件不吊；
⑨埋在地下物件不拔吊；
⑩带棱角块口物件、未垫好不吊；
h．如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。3工作后
a．将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
b．进行日常维护保养。
c． 做好交接班工作。编辑本段起重机有哪些安全装置
为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。
1.液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。
2.吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。
3.吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。
4.高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，“过绕”指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。这时只要操纵吊钩下降，吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时，使限位重锤解除约束，操作即恢复正常。在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故。
5.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。
7.起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。起重作业时，切不可超过表中规定的数值。为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。编辑本段起重机主要性能参数指标
起重机主要性能参数指标：对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。
起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机安全技术要求的重要依据。
一、起重量 G
起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。
1．额定起重量Gn
额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。
2．总起重量Gz
总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。
3．有效起重量Gp
有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。
该参数需要说明如下：
第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。
第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。
第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。
二、起升高度 H
起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。
1．下降深度h
当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。
2·起升范围D
起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。
三、跨度 S
跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。
桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。
地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。
四、幅度 L
旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。
当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。
五、工作速度 V
工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。
1．起升速度Vq
起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。
2．大车运行速度Vk
大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。
3．小车运行速度Vt
小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。
4．变幅速度V1
变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。
5．行走速度V。
行走速度是指在道路行驶状态下，流动式起重机吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho
6．旋转速度ω
旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。编辑本段起重机械分类
一、轻小型起重设备
轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。起重机咨询站
二、桥式起重机
桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。
三、臂架式起重机
臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。
臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。
四、升降机
升降机的特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。除此以外，起重机还有多种分类方法。例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。编辑本段起重机抗风
1.起重机抗风问题的提出
起重机的抗风问题，是起重机设计的重要问题，有关的安全规范和规定，则具体规定了起重机应具备的抗风安全设施。可是，大型港口轨道起重机的风损事故时有发生，严重时数台起重机一起倒塌入海。
在事故面前，有理由怀疑原来的规定和理论的正确性，即使提出新的理论，推出新的抗风装置，也是可以理解的。然而仔细客观地分析事故原因，寻找事故的共同之处，科学而彻底地解决问题，则更为有益。
2.起重机抗风事故的共同点
[1] 事故的共同点是什么呢？一是风灾现场关于风的定量都很模糊，都说风很大，却谁也说不清风到底多大。但是，当地气象方面没有很大的风，例如超过12级。把当地的风灾照片、录像比对蒲氏风级表关于各级风的描述，所有事故现场的风都不超过1O级。这种级别的风怎么可能吹翻起重机呢?困惑的人们提出，风损现场的风，不是一般的风，而是飑线风，也有说是龙卷风一类的风。也许是有这种风，但是这种风似乎专门朝起重机刮，即使近在咫尺的树木、建筑物，却能幸免于难，未免有点蹊跷。
事故的共同之处还在于所有被风吹翻的起重机，在翻倒之前无不例外地经历了滑行过程。
起重机制动器故障分析
制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：
a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；
b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；
c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；
d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。编辑本段三晶变频器在起重机上的节能改造应用 引言
桥式起重机是工矿企业中应用十分广泛的一种起重机械，某机务段现配属多台桥式起重机，每天使用频繁，工作量很大。桥式起重机能否正常工作直接影响机车检修任务的完成和人身、设备的安全。原使用的桥式起重机拖动系统采用绕线式交流异步电机，转子回路内串入多段外接电阻调速，采用凸轮控制器、继电器－接触器控制，这种控制系统主要缺点是:
(1)电机转子串电阻调速属能耗型转差调速，能耗大，机械特性软，调速范围小，平滑性差;
(2)继电器－接触器控制系统在频繁切换的情况下，冲击电流大，触头烧损、电刷冒火、电动机以及转子所串电阻烧损和断裂故障时有发生，故障率达每月2.5件;
(3)调速平滑性差，对减速机、连轴器、钢丝绳的机械冲击大，影响使用寿命;
(4)系统抱闸是在运动状态下进行的，对制动器损害很大，闸皮磨损严重。
因此，只有彻底改变原调速的方式才能从根本上解决桥式起重机故障率高的问题。随着电子技术的飞快发展，变频调速器的性能、可靠性都有了很大的提高，为在桥式起重机传动系统中的应用提供了有利的条件。我们首先对担负机车柴油机组装重要工作的架修库32吨桥式起重机的大小车拖动系统和吊钩提升系统进行变频改造，以改善其操作性能、降低了故障率。改造方案
1、变频改造方案
桥式起重机的电气传动系统有大车电动机两台、小车电动机一台、32吨大钩、5吨小钩提升电动机各一台，这次改造总的思路是用四台变频器来控制五台电机，实现重载启动，变频调速。
主电路原理图如图1所示。
图1 桥式起重机变频调速主电路原理图
改造中电气控制系统除保留原凸轮控制器和各电机外，各控制柜和各继电器、接触器一律取消，变频器采用的是SAJ起重专用变频器，各传动机构配置如图1所示。
2、制动方法
通过变频调速系统对重物下降时电机制动再生的电能，采取由变频器直流回路内接入制动电阻消耗掉的方式，把运动中的大、小车和吊钩迅速而准确地将转速降为0。对于吊钩，常常需要重物在半空中停留一段时间(如重物在空中平移时)，而变频调速系统虽然能使重物停住，但因容易受到外界因素的干扰(如平移时常出现断电)，可靠性差。因此，还必须同时采取电磁制动器进行机械制动。
3、变频控制系统的控制要点
桥式起重机拖动系统的控制包括:大车的左、右行及速度档;小车的前、后行及速度档;吊钩的升、降及速度档等。这些都可以通过变频器可编程控制器进行无触点控制。
桥式起重机控制系统中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制，在电磁制动器抱住之前和松开后的瞬间，极易发生重物由于停止状态下滑而产生溜钩。
（1）起吊重物停住控制要点
通过设定停止起始频率，和的维持时间(应大于制动电磁铁抱闸时间0.6s)，当变频器的工作频率下降到时，变频器输出一个“频率到达信号”，发出制动电磁铁断电指令，此时维持，随后变频器工作频率降为0。
（2）起吊重物升降控制要点
设定“升降起始频率和“检测电流时间，当变频器达到的同时，变频器开始检测电流，确认电流足够大，产生的力矩能抵消下降力矩时发出松开指令，使制动电磁铁开始通电松开抱闸，应大于电磁铁松开时间。
（3）自动转矩提升设置
在调试过程中适当地提高中频电压可以改善低频特性，提高启动转矩;提高零频电压可以加大直流强励磁，可以使电机保持足够大的转矩防止溜钩。
（4）各传动机构变频器的功能参数设置
桥式起重机各传动机构改造采用的SAJ系列变频器。
改造后的效果
从改造后运行来看，效果非常明显。主要效果如下:
(1)桥式起重机的启动、制动、加速、减速等过程更加平稳快速，定位更加准确，减少了负载波动，安全性大幅提高;
(2)电动机运行的开关器件实现了无触点化，具有半永久性的寿命;
(3)由于电动机启动电流限制得较小，频繁启动和停止时电动机热耗减少，寿命延长;
(4)电磁制动器在低速时动作, 其闸皮的磨损很小，使用寿命延长，保养时间和费用都得以减少。
编辑本段起重机磨合期的使用和保养
起重机(http://www.xiexiebang.com/ qizhong)出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是制造工厂根据起重机使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证起重机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏起重机使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏，影响了工程进度。因此，对起重机的磨合期的使用与保养应引起充分重视。
一、磨合期的特点：
1、磨损速度快
由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
2、润滑不良
由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
3．发生松动
新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
4、发生渗漏现象
由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水）。因此，磨合期容易出现渗漏现象。
5、操作失误多
由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。
二、磨合期的使用与维护
1、由于起重机是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。
2、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的８０％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。
3、注意经常观察各仪表指示，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
4、注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。
5、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
6、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，起重机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对起重机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。
编辑本段起重机倾倒事故的预防
一、事故的主观原因
（1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。
（2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。
（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。
二、事故的客观原因
（1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。
（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。
三、预防措施
（1）加强对驾驶员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。
（2）严格遵守《特种设备安全监察条例》等法律、法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、监定等。
（3）对于特殊现场的作业项目，需由吊装单位进行详细的考察论证，并制定详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。
（4）对车辆加装力矩限制器，从根本上消除因超负荷而带不定期的安全隐患。
（5）选择吊装场地时，必须选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。
（6）维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。
（7）吊装前，驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊。
第三篇：塔机减臂施工方案
目录
一、工程概括..........................................................................................................2
二、现场勘察..........................................................................................................2
三、减臂施工工艺..................................................................................................2
1、准备工程...............................................................................................................................................2
2、减臂顺序...............................................................................................................................................3
四、管理职责..........................................................................................................4
五、安全注意事项..................................................................................................6
一、工程概括
本工程为******工程，位于广东省*******，由*****房地产开发有限公司投资建设、*******设计院有限公司设计、***地质勘察工程公司勘察、****建筑集团有限公司施工。本工程为二期施工，具体由地下室及3#、4#、5#、6#、7#、8#栋组成，框架--剪力墙结构，总建筑面积70874.73㎡，地下2层，地上层数13~28层，建筑高度为51.20~86.70m。
本工程在8#栋安装的03#塔式起重机QTZ80（6012）(出厂编号:T15013)，起重机臂长60米，由于本工程项目楼房建筑相对密集，如不缩减起重机臂长，今后的作业过程中会存在严重的安全问题，因此项目部决定对塔机采取减臂措施。根据塔式起重机安全使用要求，结合现场实际情况，项目部决定将塔式起重机臂长缩减为41.5米，为了保证塔式起重机减臂作业的安全，现拟定如下方案。
二、现场勘察
1、塔吊现场道路畅通；
2、塔吊位置可以使用大型汽车吊装；
3、塔吊回转半径内无高压线、障碍物；
三、减臂施工工艺
1、准备工程
1.1、清理障碍物，保持道路平整、畅通； 1.2、起吊设备，50吨重汽车吊
1.3、起吊工具：专用扳手、梅花扳手、大锤、撬棍、卡环、绳卡、吊锁 1.4、安全用具：安全带、安全帽； 1.5、规定作业安全警示区，派专人看护。
2、减臂顺序
由于此次作业，吊车按拆的的最重吊物约为3吨重，吊物最大的安装高度20米，吊车的最小工作半径约为7米，参考各型汽车起重特性曲线，拟选用50吨汽车吊作为此次减臂作业的起吊设备。
2.1、在起重臂头部系好白综绳，拆除全部限位，吊钩落地，收起主钢丝绳，将小车固定在起重臂根部；
2.2、启动汽车吊，依次调出平衡臂的配重； 2.3、选择好起重臂上的重心位置，扣好钢丝绳；
2.4、将起重臂微微吊起，使起重臂头部稍微抬起以便拉杆的拆除； 2.5、拉杆与塔顶的连接拆除后，必须用绳索牢固绑紧在起重臂上，然后拆除与塔身连接的圆销，吊下起重臂，放在地面；按塔机说明书关于41.5米起重臂的拼装要求，施工队将拆除第六节臂6米，第八节臂5米、第9节臂5米、第十节臂5.4米，另外增加了2.9米的第十节臂，去掉起重臂拉杆5.395米1条，并重新拼装起重臂长拉杆，使其长度符合要求。
2.6、用汽车吊将吊臂平稳提升，提升过程中必须使吊臂处于水平状态，使得吊臂能顺利的安装到回转塔身的吊臂绞点上。在吊臂与回转塔身连接完毕后，继续提升吊臂，使吊臂拉杆上的一组滑轮拉起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴连接到塔顶相应的拉板上，然后再调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴连接到塔顶相应的拉板上。汽车吊将臂慢慢放下，使拉杆处于收拢状态，然后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
2.7、吊装平衡重去掉相应平衡重2.1吨1块和1.5吨2块，现平衡重总量为 11.4吨。
2.8、穿绕起升钢丝绳，将起升钢丝绳经塔顶导向滑轮后，绕过在回转塔身上的重量限制器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩穿绕，最后将绳端固定在臂头上。2.9、把小车开支最根部，转动小车上的小储绳卷筒，把牵引绳尽量拉紧。调整各部限位及报警装置。
四、管理职责
1、负责人
1.1、是此次作业的技术、质量、安全、人员分工、经济核算的负责和全权指挥；
1.2、召开作业人员会议，认真进行作业前的安全技术交底，做到安全、文明施工；
1.3、按操作规程和说明书的要求精心组织和指挥施工，提高作业质量； 1.4、对现场作业人员进行统一调度和统一指挥；
1.5、主持塔吊安装后的初验工作，严格把关，按标准执行。
2、技术负责人
2.1、认真执行有关塔吊按拆技术、质量、安全等方面的标准、规范和规定； 2.2、负责编制减臂施工方案，认真进行施工前和时工进程中的技术措施交底、并监督实施；
2.3、全面负责塔吊的质检工作，及时解决拆装过程中的技术质量问题； 2.4、督促、检查、指导整理好的技术资料，确保资料真实、准备、完整；
3、质检员
3.1、具体负责作业前的检查、作业过程中对各主要工序的质量检验和作业后 自检工作，并做好各项质检记录；负责对作业人员做好做以前的技术交底和作业过程中对关键工序的重复交底工作；
3.2、检查、监督作业人员严格按照工艺程序和技术要求实施作业，制止违章作业；
3.3、对发现的质量问题，提出整改方案并组织实施，及时消除隐患。
4、安全员
4.1、具体负责做吊装过程中的安全工作；
4.2、检查监督安全技术措施交底后的落实情况，监督施工现场的安全作业； 4.3、检查作业过程中有可能出现的不安全因素和事故隐患，发现问题及时提出整改意见和防范措施；
4.4、督促全体人员按各自工种的操作规程和本方案的要求作业，严禁违章作业。
5、电工
5.1、具体做好本工种的一切准备工作，并把电源送至塔吊的临时配电箱； 5.2、按照说明书的要求和安装进度接通线路，保证安装工作的顺利进行； 5.3、总体完成后，及时接通电气线路、各种限位装置及各种电气仪表线路，做好避雷接地；
5.4、协助技术测试人员做好电气方面的测试工作；
5.5、协助技术负责人做好设备的试运转，调整好各种限位装置。
6、安装工
6.1、在负责人的领导下，按照作业程序施工； 6.2、配合电工装好所有的限位、保险装置； 6.3、协助负责人进行塔吊的自检、测试、调试工作。
7、起重工（包括指挥、挂钩）
7.1、起重工必须服从现场负责人的领导； 7.2、负责吊装作业中的绑扎、挂钩和指挥；
7.3、吊装时选择好吊、索具和捆绑方法，准确确定吊物的重心位置； 7.4、必须按照GB5082-85《起重吊运指挥信号》统一指挥信号； 7.5、严格执行“十不吊”原则。
五、安全注意事项
1、认真执行安全生产责任制，严格遵守安全操作规程。
2、参加作业和管理（质检、安全、指挥）人员必须持有塔吊按拆操作证（特殊工种还必须持有劳动部门颁发的特种作业人员操作证）。
3、凡患有色盲、矫正视力低于1.0、听觉障碍、心脏病、贫血等疾病者不得从事登高作业。
4、指挥信号必须由指定的指挥者发出，其他人员不得指挥。
5、所有作业人员必须佩戴好安全帽和防护手套，登高作业必须系好安全带，不得穿硬底鞋及塑料底鞋，严禁酒后作业。
6、拆除过程中，用铁锤冲销轴时，一定要有人拿住，以防坠落，在塔机平台上，应放零件盒，将拆除的销轴、螺栓等及时放入其中。严禁发生高空坠物的情况。作业必须安排在白天进行，六级以上风力停止作业。
7、拆除时，吊车四个支脚必须用枕木垫实，施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入现场。
8、作业前，应向操作人员进行安全技术交底。
9、整个作业过程中必须安全本方案进行，未经负责人同意，任何人不得更改。
10、本方案未涉及的注意事项均按《塔机施工说明书》和有关安全操作规程执行。
第四篇：购置移动C型臂申请书 (13)
购置移动式C型臂申请书
尊敬的医院领导班子：
近年来我院骨科业务不断发展壮大，四肢复杂创伤骨折病人不断增多，腰
椎骨折、腰椎间盘脱出并腰椎滑脱需行椎弓钉内固定的病人也逐渐增多，在取
得了一定经济效益的同时也时刻面临着不少医疗安全隐患，如因缺乏移动C型
臂检查骨折术中复位效果与辅助定位，故多数骨科手术面临着骨折内固定位置
欠佳、腰椎间盘突出髓核摘除术中做错节段、椎弓钉固定术中进针过长或位置偏离致血管损伤而诱发大出血等医疗安全问题，而这些问题一旦出现势必给医
院造成一定的负面影响和经济损失。在目前医疗纠纷日渐增多的严峻医疗环境
下，如何确保医疗安全是我们必须正视的问题。提高各种骨科手术质量是关键
所在，而移动式C型臂的应用将有效解决骨科手术中各种复位、定位问题，对
提高骨科手术质量、防范医疗事故有重要意义。
移动式C型臂是现代医院中骨科必不可少的辅助设备，对于骨折复位、内
固定物的应用起到了至关重要的保障作用，如复杂的长骨粉碎性骨折、关节内
粉碎性骨折脱位等，可以利用C型臂于术中直观、准确、及时地了解骨折移位、脱位、复位情况及内固定物置入情况；对闭合性骨折、关节脱位在中医手法整
复治疗中也可利用移动式C型臂在直视下复位，大大提高了各种闭合骨折、脱
位复位成功率；对脊柱退性病变，如椎管狭窄、椎间盘突出、脊柱滑脱及脊柱
肿瘤及进行手术治疗时，可以利用移动式C型臂准确定位、复位、并可避免做
错节段保障手术成功顺利完成；在腰椎弓钉固定术中可避免进针过长或位置偏
离致血管损伤而诱发大出血甚至死亡；移动式C型臂并可延伸开展各种微创手
术如泌尿外科中弹道碎石中提供实时的X线结石定位；妇科在手术室行输卵管、子宫造影等；外伤异物残留术中定位取出；移动式C型臂的使用明显提高了手1
术质量、缩短手术时间，也是综合医院多学科的持续发展的必不可少的医疗设备。
我院手术室原有的床边X光机由于使用多年，目前已损坏，不能进行拍片定位，给骨科各种需定位的手术带来了不便，更重要的是存在关节内骨折复位不良、进针过长引起副损伤等安全隐患。故购置移动式C型臂保障各种骨科质量与新手术顺利开展势在必行。移动式C型臂是我院骨伤科争创省重点中医特色专科及全国中医医院管理年重点专科建设检查中必须配备的中医诊疗设备，也为骨科经济业务创收提供新渠道，对骨科手术医疗安全，防范医疗纠纷，避免医院经济损失，提高骨科整体核心竞争力有重要意义，是骨科各项业务可持续发展的保障。希望院领导研究讨论是否购置。
此致
敬礼
申请人：骨伤科 XXX
2012年6月16日
第五篇：购置移动C型臂申请书 (13)
购置移动式C型臂申请书
尊敬的医院领导班子：
近年来我院骨科业务不断发展壮大，四肢复杂创伤骨折病人不断增多，腰椎骨折、腰椎间盘脱出并腰椎滑脱需行椎弓钉内固定的病人也逐渐增多，在取得了一定经济效益的同时也时刻面临着不少医疗安全隐患，如因缺乏移动C型臂检查骨折术中复位效果与辅助定位，故多数骨科手术面临着骨折内固定位置欠佳、腰椎间盘突出髓核摘除术中做错节段、椎弓钉固定术中进针过长或位置偏离致血管损伤而诱发大出血等医疗安全问题，而这些问题一旦出现势必给医院造成一定的负面影响和经济损失。在目前医疗纠纷日渐增多的严峻医疗环境下，如何确保医疗安全是我们必须正视的问题。提高各种骨科手术质量是关键所在，而移动式C型臂的应用将有效解决骨科手术中各种复位、定位问题，对提高骨科手术质量、防范医疗事故有重要意义。
移动式C型臂是现代医院中骨科必不可少的辅助设备，对于骨折复位、内固定物的应用起到了至关重要的保障作用，如复杂的长骨粉碎性骨折、关节内粉碎性骨折脱位等，可以利用C型臂于术中直观、准确、及时地了解骨折移位、脱位、复位情况及内固定物置入情况；对闭合性骨折、关节脱位在中医手法整复治疗中也可利用移动式C型臂在直视下复位，大大提高了各种闭合骨折、脱位复位成功率；对脊柱退性病变，如椎管狭窄、椎间盘突出、脊柱滑脱及脊柱肿瘤及进行手术治疗时，可以利用移动式C型臂准确定位、复位、并可避免做错节段保障手术成功顺利完成；在腰椎弓钉固定术中可避免进针过长或位置偏离致血管损伤而诱发大出血甚至死亡；移动式C型臂并可延伸开展各种微创手术如泌尿外科中弹道碎石中提供实时的X线结石定位；妇科在手术室行输卵管、子宫造影等；外伤异物残留术中定位取出；移动式C型臂的使用明显提高了手
术质量、缩短手术时间，也是综合医院多学科的持续发展的必不可少的医疗设备。
我院手术室原有的床边X光机由于使用多年，目前已损坏，不能进行拍片定位，给骨科各种需定位的手术带来了不便，更重要的是存在关节内骨折复位不良、进针过长引起副损伤等安全隐患。故购置移动式C型臂保障各种骨科质量与新手术顺利开展势在必行。移动式C型臂是我院骨伤科争创省重点中医特色专科及全国中医医院管理年重点专科建设检查中必须配备的中医诊疗设备，也为骨科经济业务创收提供新渠道，对骨科手术医疗安全，防范医疗纠纷，避免医院经济损失，提高骨科整体核心竞争力有重要意义，是骨科各项业务可持续发展的保障。希望院领导研究讨论是否购置。此致 敬礼
申请人：骨伤科 XXX
2012年6月16日
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